Dumppi pajeroon

[Pertura]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

kelloa, joka ohjaa sitä turbon hukkaporttia.

Eli hukkaportin kelloa. Helpottaa kummasti kun asioista puhutaan oikeilla nimillä, monella tuntuu usein menevän dumppi, bypass ja hukkaportti niin iloisesti sekaisin että enää ei kukaan tiedä mistä on kyse. Mutta kaikkein huonoin mahdollinen tapa on tuo mainitsemasi missä venttiili päästää ylimääräisen paineen paineputkistosta ulos, ahdin karkaa aivan varmasti ylikierroksille, sekä ahtoilma on huomattavasti kuumempaa kuin mitä se olisi jos hukkaportti säätäisi ahtoja. Oikea tapa olisi ollut hankkia bleediventtiili jonka avulla hukkaportti olisi ruvennut pysyttelemään kiinni, tai sitten jäykemmällä jousella oleva kello. Kummankin asennus lienee alle tunnin homma, niillä ahdin ja kone pysyttelisivät kondiksessa paljon paremmin kuin nykyään.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertura

Eli hukkaportin kelloa. Helpottaa kummasti kun asioista puhutaan oikeilla nimillä, monella tuntuu usein menevän dumppi, bypass ja hukkaportti niin iloisesti sekaisin että enää ei kukaan tiedä mistä on kyse. Mutta kaikkein huonoin mahdollinen tapa on tuo mainitsemasi missä venttiili päästää ylimääräisen paineen paineputkistosta ulos, ahdin karkaa aivan varmasti ylikierroksille, sekä ahtoilma on huomattavasti kuumempaa kuin mitä se olisi jos hukkaportti säätäisi ahtoja. Oikea tapa olisi ollut hankkia bleediventtiili jonka avulla hukkaportti olisi ruvennut pysyttelemään kiinni, tai sitten jäykemmällä jousella oleva kello. Kummankin asennus lienee alle tunnin homma, niillä ahdin ja kone pysyttelisivät kondiksessa paljon paremmin kuin nykyään.

Tuollaisen bleedin asennus,kuten itse kuvailin,asentaa alle 10min. "Säätöön" menee sitten 1-5kertaan kun leikkaa halkiota erinmalliseksi. Kaiken paras olisi kuitenkin hommata oikea ahtopaineen säätö venttiili.
Tuo imusarjan päässä oleva varoventtiili on todella huono kuten totesit,itse tein aluksi sen tilalle tuollasen tulpan ettei ahdin pääse ylikierroksille.


Nykyisellään imusarja vaihdettu koska tuo alkuperäinen on täysin paska virtauksien kannalta kun ahtopaine ohjataan suoraan 1-2sylintereille ja 3-4 jää liki ilman.
Vakio vs Vaparin imusarja

[pajerotdic]

tota en jaksa uskoa. no miksei tietysti joo vois 3 ja 4 jäädä vähemmälle ilmalle mutta eikös tossa vaparin imusarjassa menee suurin osa 2 ja 3 pytyllä ja jää taas kaksi vajaammalle

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

tota en jaksa uskoa. no miksei tietysti joo vois 3 ja 4 jäädä vähemmälle ilmalle mutta eikös tossa vaparin imusarjassa menee suurin osa 2 ja 3 pytyllä ja jää taas kaksi vajaammalle

Ei tuokaan imusarja ole paras mahdollinen,paras olis tuollainen liitteen mukainen,mutta reilusti parempi kuin tuo vakio. Tosin sen verran täytyy pyörtää puheita,että kyllä se vaan on 1pytty jonne suurin osa ilmasta menee Käytäppä imusarja irti niin huomaat jo kannen kanavista että mihin se ilma oikein ohjautuu.

[pajerotdic]

Eli aika pirun kestävät koneet noissa kun laskee sen että sillä ajetaan lähes pääsääntöisesti 1 pytyllä

no joo yhdyn nuhapumpun lauseeseen. eli ei toi orkkis kyllä mikää paras ole, eikä myöskään vaparin vaan jokin ihan muu täytyy sinne laittaa kun aletaan hakemaan niitä 0,X hevosia ja vääntöjä.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

Eli aika pirun kestävät koneet noissa kun laskee sen että sillä ajetaan lähes pääsääntöisesti 1 pytyllä

no joo yhdyn nuhapumpun lauseeseen. eli ei toi orkkis kyllä mikää paras ole, eikä myöskään vaparin vaan jokin ihan muu täytyy sinne laittaa kun aletaan hakemaan niitä 0,X hevosia ja vääntöjä.

Siksipä näihin ei kannata älyttömiä paineita nostella vakio imusarjalla.