Nikko Suzuki Evo 2

[MikZ]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Nelilinkki etupäässä ja simpukkaohjaus voi aiheuttaa mielenkiintoisia
liikkeitä tiellä ajettaessa johonkin isompaan heittoon, luulisin.

Mitenkäs nelilinkin ja simpukkaohjauksen töyssykäyttäytyminen eroaa lehtijousista ja simpukkaohjauksesta, joka suurimmassa osassa näitä vekottimia taitaa vakiona olla? Kummassakin versiossa akseli pysyy joustoissa keskellä, joten tuskin se siitä sen hurjemmaksi muuttuu.

[revu]

jep ja olen nähnyt tuolla kisoissa sun muualla pyöriessäni väärin päin laitettuja panhardeja jossa tilanteen pitäisi olla vielä hurjempi ja onhan ne tainneet tiellä pysyä nekin, että tuskin tuo nyt niin huono on ajaa vaikka vähän renkaat joustossa kääntyisikin ja tuntuu tuo LJ:n vakio ohjauskin vetelevän minne sattuu, kun tuollainen sisään jousto tilanne tulee. liekkö johtuu siitä että panhard tanko ei ole saman mittainen kuin ohjauksen tanko?

[SJ69]

Onkos tämä edistynyt viime aikoina?

[Repro]

On on, hitaasti tosin.
Katon liitos hitsattu ja sisäpellit kevennetty skutsiin.
Viel pitäs kiinnikkeet tehdä loppuun.

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

On on, hitaasti tosin.
Katon liitos hitsattu ja sisäpellit kevennetty skutsiin.
Viel pitäs kiinnikkeet tehdä loppuun.

Kai jotain tukea kuitenkin kattopellille värkkäsit? Katto pitää meinaan ajaessa veikeetä pauketta jo pelkästään poistamalla sen onnettoman vakiotukiraudan!

[Repro]

Noh, ei tästä niin hiljaista tarvi tehdä kun suorahampainen vaihdelaatikko on kiilunut silmissä alusta alkaen.
Sellaisen löytyminen tuon moottorin perään onkin jo vähän vaikeampi homma.
Pitää se alkuperäinen kattotuki hepata paikalleen kunhan saa katon ensin jotenkin istumaan paikalleen kiinnikkeineen.

[Angelo]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Pitää se alkuperäinen kattotuki hepata paikalleen kunhan saa katon ensin jotenkin istumaan paikalleen kiinnikkeineen.

Elä heppaa. Parempi tulee kun käännät sellaista hattu listaa ja liimaat sen kiinni. Eihän se tehtaaltakaan ole kuin liimalla kiinni.

[88]

Alkuperäinen kirjoittaja MikZ

Mitenkäs nelilinkin ja simpukkaohjauksen töyssykäyttäytyminen eroaa lehtijousista ja simpukkaohjauksesta, joka suurimmassa osassa näitä vekottimia taitaa vakiona olla? Kummassakin versiossa akseli pysyy joustoissa keskellä, joten tuskin se siitä sen hurjemmaksi muuttuu.

No niimpä onkin. Tämän takia on myynissä drop pitman armeja jotta saatais raidetanko vaakaan.

Voi olla että raidetanko ja panhardi jotka ei ole sopivasti yhdensuuntaiset käyttäytyy villimmin,
varsinkin jos kumpikaan ei ole vaakasuorassa tai edes lähellä. Perustuu kokemukseen.

Lehtijousivehkeistä ja nelilinkki etupäällä varustetuista pelkkää pähkäilyä asian tiimoilta.

Nii ja kuvia Repro