Kysymyksiä turvakaarista

[Jani E]

kysytään nyt tämmöisestä, kun tuli tohon bjhin väänneltyä kaaret ja hitsattua jo kiinnikkin.

saako kattopellin/alumiinipellin vetää popniiteillä suoraan kaariputkiin kiinni? vai pitääkö hitsata sivuun latan pätkiä johon kiinnittää?

entäs oven kohdalle, saako etukaareen hitsata saranat?

ps. mistä saa edullisia 4piste vöitä?

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

kysytään nyt tämmöisestä, kun tuli tohon bjhin väänneltyä kaaret ja hitsattua jo kiinnikkin.

saako kattopellin/alumiinipellin vetää popniiteillä suoraan kaariputkiin kiinni? vai pitääkö hitsata sivuun latan pätkiä johon kiinnittää?

entäs oven kohdalle, saako etukaareen hitsata saranat?

ps. mistä saa edullisia 4piste vöitä?

kaariputkeen EI SAA porata kattopellin kiinnikereikiä, vaan kiinnikekorvakkeet tulee hitsata erikseen. Saranat mielestäni saa hitsata turvakaareen.

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

kysytään nyt tämmöisestä, kun tuli tohon bjhin väänneltyä kaaret ja hitsattua jo kiinnikkin.

saako kattopellin/alumiinipellin vetää popniiteillä suoraan kaariputkiin kiinni? vai pitääkö hitsata sivuun latan pätkiä johon kiinnittää?

entäs oven kohdalle, saako etukaareen hitsata saranat?

ps. mistä saa edullisia 4piste vöitä?

minkä sääntöjen mukaan mennään?

suunnistussäännöissä ei taida olla mitään kattopeltivaatimuksia??? mutta ei varmaankaan katsota hyvällä jos porailet ja pop-niittailet, luulisin ainakin

trialpuolella ei saa porata tarpeettomia reikiä, eikä pop-niittaus ole salittu, pitää olla pultit.

suunnistukssäännöissä ei kielletä hitsailemasta, vaikka laittaisit 12metrisen lipputangonjalan hitsamalla kaariin kiinni, voi siis hitsailla varmaan myös kassakaapin oven saranat, luulisin ainakin.

trialsäännöissä ei saa hitsailla mitään ylimääräisiä kaarien rakennetta heikentäviä juttuja.

halpoja vöitä saa esim. http://www.summitracing.com/parts/GRM-15-621/

[Jani E]

kyllä mä olen tähän trialia silmällä pitäen kaaria väsännyt.
tiedä sitten kelpaako.

täytyy sitten tehdä kiinnikeitä kattopelliä varten.
katon ajattelin jokatapauksessa tehdä, että ei ole sateella aina paikat märkänä, ja estää ehkä vähäsen kuran satamista



pitäiskö tohon vielä jotkut oviputketkin laittaa? kaksiputkea per puoli?

tohon sais vaan etukaareen turattua mukavasti oven saranat kiinni!

niin ja mihkähän luokkaan tollasella vois päästä ajeleen?
mistä niitä sääntöjä sais lukee? alustassa kolmiotukivarret. ettei ainakaan mihkää standardiin mene vaikka alla vielä onkin 205 renkaat

[kivinen]

Jotkut on laittaneet noita pakoputken kiristys U-pultteja ja niihin sitten pelti kiinni. Minusta yksi parhaimmista tavoista ja helppo purkaa jos täytyy joskus muutella.

[Joske]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Jotkut on laittaneet noita pakoputken kiristys U-pultteja ja niihin sitten pelti kiinni. Minusta yksi parhaimmista tavoista ja helppo purkaa jos täytyy joskus muutella.

Just näin on jonkun mua viisaamman jäljiltä myös mun BJ:ssä. Ja orkkis kovakattoki mahtuu olemaan paikallaan sen kanssa.

[pastirolli]

Onko joku tehnyt turvakaaria niin että kehikki olisi pulteilla kasassa? Suunnitelmissa olisi askarrella suzukiin kaaret korin ulkopuolelle ja ajattelin että jos kaikki putket olisivat pulttiliitoksilla kiinni niin yksittäisen putken vaihto olisi myöhemmin huomattavasti helpompi operaatio.
Takatuet saa offi-suunnistuksen sääntöjen mukaan olla pulteilla kiinni mutta voiko etuputket laittaa myös pulteilla kiinni?
Montako pulttia per liitoskohta?
Pulttien koko?


Kiitos.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja pastirolli

Onko joku tehnyt turvakaaria niin että kehikki olisi pulteilla kasassa? Suunnitelmissa olisi askarrella suzukiin kaaret korin ulkopuolelle ja ajattelin että jos kaikki putket olisivat pulttiliitoksilla kiinni niin yksittäisen putken vaihto olisi myöhemmin huomattavasti helpompi operaatio.
Takatuet saa offi-suunnistuksen sääntöjen mukaan olla pulteilla kiinni mutta voiko etuputket laittaa myös pulteilla kiinni?
Montako pulttia per liitoskohta?
Pulttien koko?


Kiitos.

Lukaisepa AKK:n sääntökirjan liite J:stä kohta 8. Turvakehikot ja sieltä vielä 8.3/Rakennemääräykset niin selviää että voi tehdä pulttiliitoksillakin ja miten pulttiliitokset tulee tehdä, jotta täyttävät viralliset kaarisäännöt. Suunnistussäännöt löytynee haulla näiltäkin palstoilta.

[elhapero]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

kyllä mä olen tähän trialia silmällä pitäen kaaria väsännyt.
tiedä sitten kelpaako.

täytyy sitten tehdä kiinnikeitä kattopelliä varten.
katon ajattelin jokatapauksessa tehdä, että ei ole sateella aina paikat märkänä, ja estää ehkä vähäsen kuran satamista



pitäiskö tohon vielä jotkut oviputketkin laittaa? kaksiputkea per puoli?

tohon sais vaan etukaareen turattua mukavasti oven saranat kiinni!

niin ja mihkähän luokkaan tollasella vois päästä ajeleen?
mistä niitä sääntöjä sais lukee? alustassa kolmiotukivarret. ettei ainakaan mihkää standardiin mene vaikka alla vielä onkin 205 renkaat

Miten pitkät tukivarret teit eteen ja taakse? oman rakennelmaan on tulossa sama tuenta.

[Jani E]

nivel on samalla kohtaa kuin on jakolootassa etu ja takapään ristikkojen nivelet!
linjaus vaan keskellä. taakse tulee vähän turhan lyhyt varsi. hakkaa sen vetovarren pään nopeeta löysäksi, vaikka on isoo mallia.

[HeikkiH]

Hakusanalla eurotrial löytyy viimeisintä tietoa kaarista ja muusta (ei onnistunut suora linkki Nokialaisen selaimella).

edit/ Elikkäs tuolta -> http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=eurotrial

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

niin ja mihkähän luokkaan tollasella vois päästä ajeleen?
mistä niitä sääntöjä sais lukee? alustassa kolmiotukivarret. ettei ainakaan mihkää standardiin mene vaikka alla vielä onkin 205 renkaat

[454SS]

Noita Cup-sääntöjä kun lukee, niin niissä pääkaaren sijainnista ei ole sanottu muuta, kuin että täytyy olla kokonaan etupenkkien takana. Saa ilmeisesti olla vaikka c-pilarin kohdalla neliovisessa autossa? Tosta sitten vinotuet taakse ja vaarallisten rastien nouto muuttuu turvalliseksi Suunnitteilla kaaret Cherokeehen ja haluan säilyttää takapenkin, joten ainut järkevä tapa on tehdä kaksi "pääkaarta", toinen b-pilarin ja toinen c-pilarin kohdalle. Miten säännöt suhtautuu tuollaiseen rakenteeseen? Tarviiko noi molemmat tehdä pääkaaren materiaalivahvuuksilla?

[elhapero]

Vähän epäselvä tuo turvakaari putkien mitoitus? AKK Trial ja Eurotrial : Kaikissa kokoonpanoissa tulee seuraavat putken minimimitat täyttyä 38x2,5mm tai 40x2,0mm.

Off-Road Suunnistus-CUP: Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset:
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
 saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.
Ei tuota 45x2.5 tai 45x3.2 putkea löydy kovin helposti,lähimmät putkikoot saumallinen tai saumaton 42.4x3.2 tai 48.3x3.2

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Noita Cup-sääntöjä kun lukee, niin niissä pääkaaren sijainnista ei ole sanottu muuta, kuin että täytyy olla kokonaan etupenkkien takana. Saa ilmeisesti olla vaikka c-pilarin kohdalla neliovisessa autossa? Tosta sitten vinotuet taakse ja vaarallisten rastien nouto muuttuu turvalliseksi Suunnitteilla kaaret Cherokeehen ja haluan säilyttää takapenkin, joten ainut järkevä tapa on tehdä kaksi "pääkaarta", toinen b-pilarin ja toinen c-pilarin kohdalle. Miten säännöt suhtautuu tuollaiseen rakenteeseen? Tarviiko noi molemmat tehdä pääkaaren materiaalivahvuuksilla?

En ole katsonut mitä Suunnistus-Cupin säännöissä tuosta pääkaaren sijainnista sanotaan, mutta Trial-säännöissä sanotaan selkeästi, [COLOR="rgb(139, 0, 0)"]että heti kuljettajan penkin takana[/COLOR] Normaalistihan nuo kaaret ovat B-kaari penkkien takana ja A-kaari tuulilasin sivuja ja yläreunaa myötäilevä.
Trial-sääntö ilmoittaa, että vähintään yksi pääkaari (siis se heti penkin takana oleva) Sääntö ei siis kiellä tekemästä useampaakin "pää"kaarta kunhan tuo yksi on oikealla paikalla. Kaadettavalla tuulilasilla olevat autot on sitten jo varustettava turvakehikolla. Nämä kaarisäännöt siis Trialista.