Turbo topicci

[Sutsu]

Joo kitos kuvista. Auto on Mazda B2600, eli 2,6 litran nelos bensamylly. Tilaa on mielestäni riittävästi, jos vaan laittaa ahtimet kohtuu liki toisiaan. Ja jäähdytystehoa sopii riittävästi lavalle, eli se ei ole ongelma. Pakosarja on niinsanotusti hieman hölmösti tehty, joten ajattelin oikaista linjaa ja samalla tekis uuden pakosarjan kahdelle turbolle, kun tuo pikkupuhallinkin joutilaana on.

Eli siis ahtimet peräkkäin ja pikkunen keulille. Kaikki pakokaasu menee siis tästä pienestä ensin läpi ja sen jälkeen isosta. Mites pikkuturbon hukkaportti, onko jotain huomioitava. Ja nouseeko isomman turbon herääminen tämän jälkeen ylemmäksi.

Iso puhallin on KKK, mutta mallia en tiedä tarkemmin. Pikkupuhallin ois Toyota CT12, miten se potkis tässä koneessa, onko tietoa jollakin?

[Sutsu]

http://www.dieselplace.com/forum/uploads/twin_turbo.jpg

Voinko kytkeä näin, vai onko paineputken mentävä välttämättä pikku puhaltimen läpi?

[tdi]

täs on kans jotain mä en muista mistä löysin kerran tarkemmat kuvat ton pakosarjan mallista mut kai tosta jotain saa ? http://www.atsdiesel.com/ats2/produc...und_Turbo_Kits

[Solmurauta]

Nuo kuvien mukaiset rakennelmat ovat ihan tavallisia sarjaan ahdettuja dieseleitä jolloin saadaan kerrattua aina paine seuraavalla ahtimella: eka ahdin työntää vaikka 1 bar ja toinen edellisen ahtimen läpi vaikka lisää 1 bar niin tulos on 2 bar ahtopainetta moottorille.
Toimii todella hienosti.

[Jani E]

toimiikohan tollanen ahdin bj B mootorissa ollenkaa?



AIResear imu44mm ja pako59mm AR 1,15 tai 1,13 ei saanu viimeisestä numerosta oikein selvää.

[Solmurauta]

^Ei kai tuota asennusta ole tarkoitus jättää tuon 3mm peltilevystä tehdyn "laipan" varaan?
10mm laippa melkeinpä ehdoton vaatimus.

[Mappe]

Polttoaineen syöttöä pitää aikas varmasti roplata. Teet kunnon välilaipan tohon. Sisä halkaisia sama kuin turbon turbiiniin menevä... ei se oo ku koittaa

[Jani E]

Alkuperäinen kirjoittaja Solmurauta

^Ei kai tuota asennusta ole tarkoitus jättää tuon 3mm peltilevystä tehdyn "laipan" varaan?
10mm laippa melkeinpä ehdoton vaatimus.

kyllä ainakin tarkoitus kokeilla tolla hepposella jatkeella.
ja on se 4mm
ei ole jaksamista tehdä mistää paksummasta levystä, kun ei olekotona mitään kunnon työkaluja jolla tehdä paksumpaan levyyn iso reikä!

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

toimiikohan tollanen ahdin bj B mootorissa ollenkaa?



AIResear imu44mm ja pako59mm AR 1,15 tai 1,13 ei saanu viimeisestä numerosta oikein selvää.

Mie kokeilin 4 garrettia omassa bertassa,ja kaasu pohjassa maksimi kierroksilla oli ahtoja huimat 0.6.

Sitten pienensin pakopesää ja sain ahdot nousemaan 0.8 baariin.

Jos jostain löydät jonkun saabin tms.turbon niin se saattaisi olla sopivampi.

[Sutsu]

Kymysys polttoaineen syötöstä. Mikä paikka oireilee, kun rykäsee täyskaasu kiihdytyksessä siinä vaiheessa kun ahtopaine lähestyy kiloa? Jos kaasupolkimella huolehtii paineen noususta tai säätää hukkaportin maks 0.6-0,7 baariin, niin ongelmaa ei ole. Kun nostaa hukkaportin säätöä kiloon, niin alkaa rykimään. Ongelma tulee 3000-4000 kierroksen välissä ja nimenomaan kun lusikka on pohjassa. Kiertää kuitenkin nätisti ainakin 4500 kiekkaan asti ja ahtojakin nousee tuo kilo, mutta lusikka ei saa olla pohjassa. Kyseessä siis bensamylly, ilman välijäähyä ja kaasarilla.

Olen nyt kokeillut toisellakin bensapumpulla ja välillä kahdella rinnan, näyttäis ettei ole niiden tuotosta kiinni tämä homma. Tosin yhtä letkua pitkin on soppa tullut tankisa moottoritilaan asti. Auttaa ehkä hivenen toinen pumppu tai sitten on vaan kuvitelmaa. Voiko syyllinen olla bensanpaineen säätäjä, vai loppuuko kaasarin pääsuuttimesta kapasiteetti? Pitäskö laittaa kaks pumppua kahdella letkulla perille asti?

[Pertura]

Alkuperäinen kirjoittaja Solmurauta

Nuo kuvien mukaiset rakennelmat ovat ihan tavallisia sarjaan ahdettuja dieseleitä jolloin saadaan kerrattua aina paine seuraavalla ahtimella: eka ahdin työntää vaikka 1 bar ja toinen edellisen ahtimen läpi vaikka lisää 1 bar niin tulos on 2 bar ahtopainetta moottorille.
Toimii todella hienosti.

Tota noin, jos kummankin ahtimen portti on säädetty 1 bariin, on ahtopaine moottorilla 3 bar. Compoundit toimivat painesuhteilla, eli primarystä tuupataan 1 bar (painesuhde 2) secondarylle joka tuuppaa saman painesuhteen tuohon päälle (painesuhde 2 x painesuhde 2), ollaan painesuhteessa 4. Eli 3 bar ylipaineen puolella.

[Repro]

No ei pitäis ainakaan mäntien sulaa pakopaineen takia!
Liekö herää koskaan jos ei pumpulle mitään kikkaviitosia tee.

[Solmurauta]

^^Ei ilmankehänpainetta voi laskea ihan suoraan noin, voi se nostaa paineen tuossa tapauksessa 2,45 bar kohdille.
Esim 1 bar ilmankehänpaineella ei ole tractorpullingissa jossa oli parhaimmillaan 3 ahdinta sarjassa ja 15bar ahtopainetta mitään merkitystä.