G-500 jahtiautoksi

[ranke]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Ei ilmaa vaan hydrauliikkaa, se on paljon parempi.. Mitään mettäautoa ei pitäs tehhä ilman hydrauliikkaa.

Loovan jäähdytyksestä ei ole tietoa, voi olla että ei tartte lisäjäähyä, voi olla että ois hyä olla. Meinaan että kyllä loovan jäähyn pitää pelata alunperinkin kun kahtasataa työntää lusikka pohjassa.

Niinhän se on! Samaa kyytiä baanalla ja spoorissa....Miten jos tikkarin ottaa pois paperista, niin maistuuko päärsaukolta?


Onnea matkaan!

TEMÄHIK

[veijon-esso]

Ei taida jäähdytysilmaa virrata samalla tavalla spoorijumissa kuin 200km/h vauhdissa baanalla. Eli ainakin mittari kiinni ja tarpeen mukaan lisäjäähyä.

[Sutsu]

Niin, kaiken voi ymmärtää oikein tai sitten väärin teki sen tahallaan tai tahattomasti. Lämpöjen mittaus hyvä ajatus, sillähän se selviää. Tikkarin syöminen muovi päällä ei taija asiassa auttaa.

Ei ole ollut koskaan G-mersua, eikä ees muuta mersua, ei myöskään automaattilootaista autoa. Silti monen vehkeen kanssa on räplätty ja tekniikkaa nekin on sisältänyt. Meneehän sieltä suuri vääntömomentti läpi hitaassa ajossa ja ajoviima on minimaalinen, mutta toisaalta lujaa ajossa menee myös melko suuri vääntömomentti läpi loovasta pyörimisnopeudet on huipussaan. Jäähdyttimen ajoviima toki luulis tavoittavan, mutta tavoittaako se itse lootaa, en usko. Normaalisti testaan vehkeen kaasu pohjassa ja jos se kestää ja toimii huutaa täysin kierroksin, niin se on kestänyt pienemmänkin voiman ulosoton.

Kaikesta kirjoittelusta päätellen en taija G-merssuun lähteä. Tämä on liika uusi ja sitä kautta kallis, turhan paljon sähköllä toimivaa hilavitkutinta ja kuitenkaan en saa maasto-ominaisuuksiin isoa askelta parannusta. Renkaiksi pystyi laittaan ongelmitta vaan 33", kun nykyseen menee jo 32". Tässä vaiheessa muistan käyttötarkoituksen ja huomaan että paremmin ei tartte juuri päästäkkään. Jatkan siis nykyauton tuunaamista.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Ei ole ollut koskaan G-mersua, eikä ees muuta mersua, ei myöskään automaattilootaista autoa. Silti monen vehkeen kanssa on räplätty ja tekniikkaa nekin on sisältänyt. Meneehän sieltä suuri vääntömomentti läpi hitaassa ajossa ja ajoviima on minimaalinen, mutta toisaalta lujaa ajossa menee myös melko suuri vääntömomentti läpi loovasta pyörimisnopeudet on huipussaan. Jäähdyttimen ajoviima toki luulis tavoittavan, mutta tavoittaako se itse lootaa, en usko.

Automaatin jäähy on keulassa, joko erillisenä, yhdistettynä syylärin päätytankkiin tai molemmat.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Jatkan siis nykyauton tuunaamista.

Sopiiko kysyä mikä se nykyinen auto on?

[Sutsu]

Kaikkeahan saa kysyä, mutta ei oo pakko vastata.. Isuzu D-max on nykynen.

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Sopiiko kysyä mikä se nykyinen auto on?

[niko69]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Kaikkeahan saa kysyä, mutta ei oo pakko vastata.. Isuzu D-max on nykynen.

siihen kun laitat sen 25000 kiinni ni rupee olee melkein jenkin veroinen!!

[HV]

Alkuperäinen kirjoittaja niko69

siihen kun laitat sen 25000 kiinni ni rupee olee melkein jenkin veroinen!!

siis korjauskuluiltaan samanveroinen ja omasta tallista löytyy kyllä yksi jenkkikin (valitettavasti )

helposti tää kaveri lannistu kun jotku alko heti epäileen mersun kestävyyttä... kyllä se mersu pesee ton isuzun ihan 100-0 ja aika monen muunkin "maasturin", jenkeistä nyt ei voi puhua samassa lauseessakaan... (sainkohan suututettua kovinkin monta rokkapillyä tällä... )

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Kaikkeahan saa kysyä, mutta ei oo pakko vastata.. Isuzu D-max on nykynen.

No ei ihme että tuntuu jenkit, hummeri ja mersu huonoilta vaihtoehdolta tohon verrattuna. :-)

[Sutsu]

nii-in miksi ostaa mitään muuta kuin parasta.