LJ:n jakajapumppu vuotaa

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Samanlaiseen vikaan viittavia oireita täälläkin. Näyttää vuotavan tuosta ennakonsäätimestä ja lisäksi näkyy tippasevan pumpun takaosasta. Takaosasta ei kyllä saa tarkemmin selvää mistä tulee, voisko olla tuo ennakonsäätimen "moottorin" puolelta?
Minkälainen homma pumpun irrottaminen? Mitäs kaikkea siinä pitää ottaa huomiin kun pumppua syliin haluaa?

Ilmeisesti vaan tojotalta haettavat tiivisteet pelittää... Myydäänkö siellä sarjana vai kannattaako erikseen tarvittavat?

Itselläni on ainakin bosch merkkinen tiiviste sarja jonka hommasin paikallisesta diesel huolto firmasta. pelittää ihan hyvin, se syöttöpumpun kannen tiiviste vaan pitää olla erillainen mitä sarjan mukana tulee ainakin täällä paikallisen diesel huolto firman asentajat tietää ihan kysymättäkin. sarjaa ostaessasi huomauta asiasta että boschin sarjassa tule "kannen tiiviste" on liian paksu niin eiköhän sieltä käypäiset tiivisteet löydy.

Alkuperäinen kirjoittaja revu

Itselläni on ainakin bosch merkkinen tiiviste sarja jonka hommasin paikallisesta diesel huolto firmasta. pelittää ihan hyvin, se syöttöpumpun kannen tiiviste vaan pitää olla erillainen mitä sarjan mukana tulee ainakin täällä paikallisen diesel huolto firman asentajat tietää ihan kysymättäkin. sarjaa ostaessasi huomauta asiasta että boschin sarjassa tule "kannen tiiviste" on liian paksu niin eiköhän sieltä käypäiset tiivisteet löydy.

Millanen homma se pumpun irroitus sitten oli?

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Millanen homma se pumpun irroitus sitten oli?

no jakoremmi,remmin kiristimet, ohjurit ja vesipumppu kannattaa vaihtaa mielestäni samalla, koska pumpusta pitää saada se hihnapyörä irti että pumpun saa pois. Ei se nyt mun mielestä mitään raketti tiedettä ole, mutta aikaahan siihen menee. jotai ulos vetäjiä olis hyvä olla. kannattaa purkaa reilusti rojut(syylärit yms.) pois tieltä niin on mukavampi työskennellä ja jos tarvitsee vetää ulosvetäjällä hihnapyöriä irti niin on paremmin tilaa. mulla meni 10-16 tuntia. oli pieniä vastoin käymisiä yms. ja varmasti ammatti mies tekis nopeemmin.

oolsprait, homma alkaa pikkuhiljaa selkenemään mitä pumpun irroitus vaatii.

Pumpun vasemmanpuoleinen kiinnitysreikä näyttää olevan soikea että ajotusta saa säädettyä, mutta onko lohkonpuoleinen reikäkin soikea? Nopeaa vilkaistuna siltä näytti...

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

oolsprait, homma alkaa pikkuhiljaa selkenemään mitä pumpun irroitus vaatii.

Pumpun vasemmanpuoleinen kiinnitysreikä näyttää olevan soikea että ajotusta saa säädettyä, mutta onko lohkonpuoleinen reikäkin soikea? Nopeaa vilkaistuna siltä näytti...

muistaakseni on soikea ja piirrä joku merkki minkä mukaan pistät pumpun takas paikalleen niin saat ajotuksen helpommin kohdalleen. itse käytin ajotuksen säädettävänä paikallisessa diesel firmassa kun en ajotuksen säätö työkaluja saanu mistään.

[revu]

tarkemmin kun miettii niin onhan sen pakko olla soikea.

[Mikki]

Ei kannata siihen mitään merkkejä laitaa!

Jakohihna kun vaihdetaan, niin ajoitus muuttuu aina! Samoin pumppu kun on pöydällä (ja remontissa) niin ajoitus muuttuu silloinkin...

Eli kun kasaat konetta takaisin, pitäisi ajoittaa pumppu mittakellon avulla oikeaan "esi-iskuun" (siis ennakko!), jotta saadaan kone käymään kunnolla. Esi-isku on yleensä etukammio moottoreissa 0,70 - 0,95mm jolla kone alkaa toimimaan jo melko hyvin. Yli 1.00mm iskulla enaako on liian laikaisella ja alkaa "kolkottamaan"...

Ja OT --> kun ruuvailette syöttöjä lisää, niin savutus johtuu 99% siitä, jotta ajoitus on myöhäisellä. Kun kone savuttaa voimakkaasti, ollaan ruiskutuksessa pahasti myöhässä ja savu on PALAMATONTA polttonestettä joka vain ja ainoastaan kuumentaa moottoria!!!!! Säätämällä "sytkä" kohdalleen, lakkaa savutus, mutta myös TEHOT nousevat, koska ruiskutus osuu kohdalleen....