![]() |
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
![]() |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
|
|||
|
|||
|
Täällä tiedetään taas oikeita asioita, kyllä palstaan voi luottaa! Enpäs löytänyt tuota Repron tarinaa kevyellä haulla mutta justiinsa tuosta oli kyse.
|
|
#2
|
|||
|
|||
|
Nyt tulee tyhmä kysymys, varokaa. Tarviiko vnt:n kanssa lainkaan hukkaporttia?
|
|
#3
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Mutta jos oikeen virittämään rupee ja pakopaineitten kurissa pitämisen kanssa on ongelmia niin silloin ois varmaan hyvä laittaa ulkoinen hukkis. Itse olin jo laittamassa muttei mahtunut konehuoneeseen.
|
|
#4
|
|||
|
|||
|
Oootteko tehneet näihin tyhjäkäynnillä paineen ohittavaa systeemiä.
malliin tämä: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163748 -eli tyhjäkäynnillä siivet auki, kun polkee kaasua niin siivet menee kiinni päin. -mutta kun paine kasvaa niin painekello painaa ohittaa kaasun ja laittaa siipiä auki. |
|
#5
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Tuo vaikuttais oikein hyvältä idealta. |
|
#6
|
|||
|
|||
|
Tarttis varmistusta siihen että kumpi näistä on öljynpaine ja kumpi öljynpaluu?
Kyseessä Garrettin tuotos. Viimeksi muokannut jkholma : 08.02.2009 22:25 |
|
#7
|
||||
|
||||
|
Eikös se yleensä ole tuo kierteellä oleva reikä paineelle, ja laipallinen paluulle..
|
![]() |
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Toyotan CT26 Ahtimen kompressori pesän kääntö? | NymiS | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 15.01.2006 20:07 |
| O: Lj:n ahtimen osia | Jeeper | O/M/V Muut | 0 | 31.01.2004 13:06 |