Vnt ahdin, toimintaperiaate yms.

[jkholma]

Hyvä että täällä on muitakin jotka painivat täysin samojen kysymysten äärellä kuin minäkin
Mun tarvii kans kääntää pakopesää. Seuraava kysymys olisikin koskenut alipainekellon vaihtamista paineella ohjattavaan, eli mistä tietää minkä tyyppinen kellon tulisi olla?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja uazJanne

Hyvä että täällä on muitakin jotka painivat täysin samojen kysymysten äärellä kuin minäkin
Mun tarvii kans kääntää pakopesää. Seuraava kysymys olisikin koskenut alipainekellon vaihtamista paineella ohjattavaan, eli mistä tietää minkä tyyppinen kellon tulisi olla?

Kokeilemalla, itsellä oli 0,4 barin ja 0,8 barin kello eri säädöistä ja ahtimen heräämis haluista riippuen.
Kelloteline syntyi kulma- ja lattaraudasta, muista tehdä riittävän tukeva, siinä kellossa on yllättävän paljon voimaa.
Jos Make-LJ viittis napata kuvan vaikka siitä kellotelineestä kun ei ite tullut otettua...

[swamber]

Aukaset sen alipainekellon prässäyksistä ja siirrät jousen toiselle puolelle.

[SauliS]

Täällä tiedetään taas oikeita asioita, kyllä palstaan voi luottaa!

Enpäs löytänyt tuota Repron tarinaa kevyellä haulla mutta justiinsa tuosta oli kyse.

[jkholma]

Nyt tulee tyhmä kysymys, varokaa. Tarviiko vnt:n kanssa lainkaan hukkaporttia?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja uazJanne

Nyt tulee tyhmä kysymys, varokaa. Tarviiko vnt:n kanssa lainkaan hukkaporttia?

Ei periaatteessa. Ei miulla koskaan ollut.
Mutta jos oikeen virittämään rupee ja pakopaineitten kurissa pitämisen kanssa on ongelmia niin silloin ois varmaan hyvä laittaa ulkoinen hukkis.
Itse olin jo laittamassa muttei mahtunut konehuoneeseen.

[hietsu]

Oootteko tehneet näihin tyhjäkäynnillä paineen ohittavaa systeemiä.
malliin tämä:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163748
-eli tyhjäkäynnillä siivet auki, kun polkee kaasua niin siivet menee kiinni päin.
-mutta kun paine kasvaa niin painekello painaa ohittaa kaasun ja laittaa siipiä auki.

[jkholma]

Oootteko tehneet näihin tyhjäkäynnillä paineen ohittavaa systeemiä.
malliin tämä:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163748
-eli tyhjäkäynnillä siivet auki, kun polkee kaasua niin siivet menee kiinni päin.
-mutta kun paine kasvaa niin painekello painaa ohittaa kaasun ja laittaa siipiä auki.

http://video.google.com/videoplay?do...87528543720960
Tuo vaikuttais oikein hyvältä idealta.