Vnt ahdin, toimintaperiaate yms.

[mazajns]

Alkuperäinen kirjoittaja SaSa

Tietäiskö täällä joku neuvoa GT2052V:n pakopesän käännöstä? Muuten homma olis ihan ok mutta siellä sisällä on yksi ohjuritappi (putkisokka) joka määrää asennon. Uskaltaako sen pätkästä vai tuleeko katastroof? Taaskaan ei ollut kameraa mukana..

yhden gt17 vnt:n kokemuksella... Sen pystyy kääntämään mutta ei portaattomasti. Sieltä pitää sisältä kääntää samalla se kehä joka käyttää siipiä ja sitten siihen asetellaan ahtimen keskiosa kiinni oikeaan asentoon.

Sen ohjuri tapin otin vaan irti ja merkkasin pakopesän uuden asennon ennen asennusta että siivet liikkuisivat oikein. Ainakin mk2 golfissa pelasi jonkin aikaa... nokeentui vaan tukkoon se ahdin aika nopeasti.

[SauliS]

Alkuperäinen kirjoittaja mazajns

Sen pystyy kääntämään mutta ei portaattomasti. Sieltä pitää sisältä kääntää samalla se kehä joka käyttää siipiä ja sitten siihen asetellaan ahtimen keskiosa kiinni oikeaan asentoon.

Tämän tajusin, kiitos!

Alkuperäinen kirjoittaja mazajns

Sen ohjuri tapin otin vaan irti ja merkkasin pakopesän uuden asennon ennen asennusta että siivet liikkuisivat oikein.

Tästä kaipaisin lisäselvitystä. Eli meinaatko että varmistaa että siivet olis auki asennossa kun sen asentaa takaisin?

Painekellolle pitänee värkätä uusi teline käännön jälkeen ja zoomailla että se toimii kuten pitää. Meinasin muuttaa sen alipaineesta ylipaineella toimivaksi, olisko tähän vinkkejä tai vihjeitä mistä saa valmiin edukkaasti? Haaveissa mahdollisimman yksinkertainen systeemi yksinkertaiselle miehelle. Laipatkin pitää vielä teettää..

[jkholma]

Hyvä että täällä on muitakin jotka painivat täysin samojen kysymysten äärellä kuin minäkin
Mun tarvii kans kääntää pakopesää. Seuraava kysymys olisikin koskenut alipainekellon vaihtamista paineella ohjattavaan, eli mistä tietää minkä tyyppinen kellon tulisi olla?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja uazJanne

Hyvä että täällä on muitakin jotka painivat täysin samojen kysymysten äärellä kuin minäkin
Mun tarvii kans kääntää pakopesää. Seuraava kysymys olisikin koskenut alipainekellon vaihtamista paineella ohjattavaan, eli mistä tietää minkä tyyppinen kellon tulisi olla?

Kokeilemalla, itsellä oli 0,4 barin ja 0,8 barin kello eri säädöistä ja ahtimen heräämis haluista riippuen.
Kelloteline syntyi kulma- ja lattaraudasta, muista tehdä riittävän tukeva, siinä kellossa on yllättävän paljon voimaa.
Jos Make-LJ viittis napata kuvan vaikka siitä kellotelineestä kun ei ite tullut otettua...

[swamber]

Aukaset sen alipainekellon prässäyksistä ja siirrät jousen toiselle puolelle.

[SauliS]

Täällä tiedetään taas oikeita asioita, kyllä palstaan voi luottaa!

Enpäs löytänyt tuota Repron tarinaa kevyellä haulla mutta justiinsa tuosta oli kyse.

[jkholma]

Nyt tulee tyhmä kysymys, varokaa. Tarviiko vnt:n kanssa lainkaan hukkaporttia?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja uazJanne

Nyt tulee tyhmä kysymys, varokaa. Tarviiko vnt:n kanssa lainkaan hukkaporttia?

Ei periaatteessa. Ei miulla koskaan ollut.
Mutta jos oikeen virittämään rupee ja pakopaineitten kurissa pitämisen kanssa on ongelmia niin silloin ois varmaan hyvä laittaa ulkoinen hukkis.
Itse olin jo laittamassa muttei mahtunut konehuoneeseen.