Suunnistus cupin Säännöt* edit.kaudelle 2009*

[h-a-r-z-a]

Alkuperäinen kirjoittaja jnu

Mitä vaaditaan jotta ohjaamoon sijoitetut akut voidaan katsoa oikosulun ja nestevuotojen varalta suojatuiksi?

Autourheilun sääntökirjassa on tai ainakin ennen oli,hyvä kuva akun kiinnityksestä.
Siihen sitten muovikanisterin pohja päälle ja remillä kiinni.Kaapelit vaan pitää laittaa niin,että saa koko akun peittoon.
Liemet ei leviä vaikka pyörittelee useammankin kerran ympäri.

[Käyttäjä]

Aukeavan takaluukun saranatappi oltava hitsattu!

Pultti/mutteri on helppo muuttaa keskren kisan eli hitsattu kelpaa,muut hylky!.

Toi akkujen suojaus,ei oikein ymmärrä tota että mikä riittää,miten se on nyt niin vaikeeta.

Vaikka bilhelvetistä akkukotelu johon akku sisälle ja kansi päälle,ei tule nesteet niskaan jos/kun kaataa ja ei osu lokipyörä/liftin varsi napoihin kun ne paiskataan takakonttiin.

Kumimatto liinalla kiinni akun päälle aiheuttaa päänsärkyä,parempi tehdä kerralla kunnolla

Tohon huoltoautojuttuun senverran että erittäin pätevä syy joka mietitään joka kerralla erikseen.

[Arska-tehtaalta]

Kaikille akuille ei löydy "venetyyppistä" akkukoteloa. Mites sitten?

[Käyttäjä]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Kaikille akuille ei löydy "venetyyppistä" akkukoteloa. Mites sitten?

Isoo öljyputinaa tms.kyllä tohon sovelluksen keksii,jos on keksitty molemminpuolin aukeevat takaluukutkin.

[Arska-tehtaalta]

Pääasia, että tulee riittävän selkeet säännöt/käytännön esimerkit

Jos kerta muovipytty akunpäälle riittää suojaksi, niin ookoo.

[Käyttäjä]

Jälleen kerran............

Säännöistä ei voi/jaksa tehdä vedenpitäviä.

Katsastuksen kantilta ottaa päähän sellanen asia että renkaisiin,vinsseihin,tietotekniikkaan kyllä satsataan kuluista riippumatta mutta jos tarvis tehä jotain turvallisuuden eteen niin mennään siitä mistä aita on matalin.

Tässä tapauksessa etenkin ohjauslaitteista,kaarista,akuista,yms,asioista...

Jos sama energia käytettäisiin auton turvallisuuden parantamiseen kuin miettimällä että miten rakennan mahd.leveän kahteensuuntaan avautuvan takaoven joka on nivelöity vielä alaspäin niin olispa hieno homma.

Ei varmaan kuorma-auton pitkiin akkuihin löydy valmiita akkukoteloita joissa on pohja ja kansi joka toimii kotelona mutta alkaa olemaan toi optima aika suosittu akku niin niihin kyllä löytyy kotelot ja samaten suurin osa nesteakuista.

Ensikaudella varmaan puututaan tarkasti ohjaislaitteiden kuntoon,akkuasiaan ja yleisiin turvallisuusasioihin.

Joillain henkilöillä tuntuu olevan antipatioita kyseistä kilpailulajia kohtaan,useimmiten anonyymeillä.......

Koetetaan pitää kalusto turvallisena ja asianmukaisena

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Käyttäjä

Aukeavan takaluukun saranatappi oltava hitsattu!

Pultti/mutteri on helppo muuttaa keskren kisan eli hitsattu kelpaa,muut hylky!.

Siis tarviiko nyt hitsata alkuperäiset sarana tapit kiinni?? jotka on vain lyömällä alunperin kiinni.

[jnu]

Eli kumimatto ei riitä mutta joku halkaistu öljypönttö riittää, tiivis ei tarvitse olla. Hyvä nämä on etukäteen selventää ettei katsastuksessa ruveta kyselemään tiivistä kotelointia.

Lisätään vielä että omaan autoon olisin halunnut ilmatiiviin kotelon akulle mutta sellaista ei kaupasta löydy ja on vielä tekemättä...

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Siis tarviiko nyt hitsata alkuperäiset sarana tapit kiinni?? jotka on vain lyömällä alunperin kiinni.

Kyllä. Tämän säännön puitteissa myös kaikki muut työkaluilla irroitettavat ovet, rekisterikilvet, luukut, konepellit, yms. tulee hitsata kiinni koska ne on liian helppo irroittaa kisan aikana. Muuten voi kuka vaan tehdä protestin ja kaikki diskataan.

Rälläkällä ne on sitten tooodella kätevä poistaa tarvittaessa.

[Käyttäjä]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Kyllä. Tämän säännön puitteissa myös kaikki muut työkaluilla irroitettavat ovet, rekisterikilvet, luukut, konepellit, yms. tulee hitsata kiinni koska ne on liian helppo irroittaa kisan aikana. Muuten voi kuka vaan tehdä protestin ja kaikki diskataan.

Rälläkällä ne on sitten tooodella kätevä poistaa tarvittaessa.

Luetun ymmärtäminen.....

Ei tarvi hitsata alkuperäistä saranatappia esim.zuzuki,ei varmaan helppo irroittaa kesken kilpailun.

Eikös pultti johon mutteri hitsattu kiinni riittäis saranatapiksi käyttämättömälle puolelle.
Olis helppo kotona poistaa jos tarvetta ilmenee.

Loistava ehdotus.

Ei ole todellakaan hyvä asia tämä luukkuropleemi mutta minkäs voit kun on sääntöjä alettu tulkitsemaan sopivasti kotioppäin.

Toi rastikuvat luukut ja ovet kiinni on sitten seuraava skenaario joka ei ole todellakaan minun mieleen.
Mielestäni ovia/takaovea/luukkua tulisi sallia käytettävän rastin otossa.

Yksi vaihtoeto olisi ollut että vain alkuperäiset ovet/luukut mutta sekään ei ole hyvä koska harvemmissa modi/protokamppeissa on enää alkuperäiset.

Tämän kanssa on vaan elettävä ja ensimmäisen kilpailun katsastus näyttää suuntaa.

[mikjus]

No kunhan nyt vaan kapinoin muutosten edessä tässä aikani kuluksi. Ei toi mutterin hitsaaminen pulttiin ole mikään ongelma ja mun hitsaustaidoilla se tod.näk on työkaluilla vielä purettavissa. Hyvä että tulee selkeät säännöt niin ei tarvitse kenenkään sitten jupista jälkikäteen. Niin ja tässähän puhutaan vain kahdesta suunnasta aukeavista luukuista eikä esim. bestopin ovista joiden kiinnitys saranoihin on plugandplay tyyppinen.

Eikä käy näin kun tässä kuvassa jossa toinen saranatappi ei ole edes paikallaan vaan jossain kadoksissa. Jouduin muistaakseni tästä hieman apukuskeja oikaisemaan että ei näin pojat. Ei itse tuossa hieman jännittävässä tilanteessa edes huomannut moista.

Oikeasti se että luukku aukeaisi kahdesta päästä on todella mitätön hyöty verrattuna esim. yksiosaiseen luukkuun.

Alkuperäinen kirjoittaja Käyttäjä

Luetun ymmärtäminen.....

Loistava ehdotus.

Ei ole todellakaan hyvä asia tämä luukkuropleemi mutta minkäs voit kun on sääntöjä alettu tulkitsemaan sopivasti kotioppäin.

Toi rastikuvat luukut ja ovet kiinni on sitten seuraava skenaario joka ei ole todellakaan minun mieleen.
Mielestäni ovia/takaovea/luukkua tulisi sallia käytettävän rastin otossa.

Yksi vaihtoeto olisi ollut että vain alkuperäiset ovet/luukut mutta sekään ei ole hyvä koska harvemmissa modi/protokamppeissa on enää alkuperäiset.

Tämän kanssa on vaan elettävä ja ensimmäisen kilpailun katsastus näyttää suuntaa.

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

No kunhan nyt vaan kapinoin muutosten edessä tässä aikani kuluksi. Ei toi mutterin hitsaaminen pulttiin ole mikään ongelma ja mun hitsaustaidoilla se tod.näk on työkaluilla vielä purettavissa. Hyvä että tulee selkeät säännöt niin ei tarvitse kenenkään sitten jupista jälkikäteen. Niin ja tässähän puhutaan vain kahdesta suunnasta aukeavista luukuista eikä esim. bestopin ovista joiden kiinnitys saranoihin on plugandplay tyyppinen.

Eikä käy näin kun tässä kuvassa jossa toinen saranatappi ei ole edes paikallaan vaan jossain kadoksissa. Jouduin muistaakseni tästä hieman apukuskeja oikaisemaan että ei näin pojat. Ei itse tuossa hieman jännittävässä tilanteessa edes huomannut moista.

Oikeasti se että luukku aukeaisi kahdesta päästä on todella mitätön hyöty verrattuna esim. yksiosaiseen luukkuun.

Kukas tässä olisi vastuussa jos menis vaijeri tai naru poikki ja jannu jäis alle ja pääsisi tuonelaan?
Ehkä kannattais vielä miettiä mihin noita rasteja laittaa ennen kuin jotain tapahtuu.
Noista ovista sen verran että onko ne niin v...n vaikeita pitää KIINNI?
Sääntöjen tekijät ja rastien laittajat mittikääs vähän tarkemmin mitä teette.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Eikä käy näin kun tässä kuvassa jossa toinen saranatappi ei ole edes paikallaan vaan jossain kadoksissa. Jouduin muistaakseni tästä hieman apukuskeja oikaisemaan että ei näin pojat. Ei itse tuossa hieman jännittävässä tilanteessa edes huomannut moista.

Oikeasti se että luukku aukeaisi kahdesta päästä on todella mitätön hyöty verrattuna esim. yksiosaiseen luukkuun.

Jännitys on tainnut heikentää muistiakin sillä kyllähän se saranatappi näyttää paikallaan olevan jos tarkemmin katsoo. On vain tainnut auto rastille peruuttaessa heilahtaa niin että luukku on hypännyt yläsaranasta irti eikä tuo alasaranakaan taida ihan kunnolla kiinni olevan. Ainakin näyttäs kovin joustavalta toi kiinnitys Olisko syytä katsoa ettei irtoa koko saranakin ja putoa luukku kokonaan matkalle ennen seuraavaa kisaa. Säännössähän ei muuten puhuttu mitään siitä etteikö saranaa saa irrottaa korista joten jonkinlainen vaijerivarmistus saattais olla paikallaan varsinkin jos saranatapit ovat sellaiset ettei ovea pääse irroittamaan itse saranasta. Metrinen saattaa jo riittää
Inhorealisti.

Säännöt on sääntöjä ja niitä on noudatettava, mutta selvittäs huomattavasti vähemmillä tulkintaerimielisyyksillä jos rastit otettaisi luukut kiinni.

[H_Nietu]

Alkuperäinen kirjoittaja Käyttäjä

Aukeavan takaluukun saranatappi oltava hitsattu!
Pultti/mutteri on helppo muuttaa keskren kisan eli hitsattu kelpaa,muut hylky!.

Jos aukeava takaovi rinnastetaan luukuksi niin....
Eiköhän tässä tapauksessa olisi tarkentavana infona hyvä olla seuraavaa...

"jos poikkeaa alkuperäisestä"

Ihmettelen kuinka moni alkaa alkuperäisiä takaovien saranatappeja hitsailemaan?
btw.
Älkää tappako hauskaa lajia ns. tyhmillä säännöillä.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Käyttäjä

Aukeavan takaluukun saranatappi oltava hitsattu!

Ei hitossa. Keksikää joku sinetti juttu sillä mitään hitsauksia ei kyllä tule kun toi luukku pitää olla helposti poistettavissa kun talvella tilalle tulee koko ovet omilla saranoilla. Muutenkin takaluukku pitää olla kesällä nakattavissa mäelle helposti kun avoautoillaan. Tai sit katsastuksessa katotaan mitenpäin luukku aukee. Ei sitä kesken kisan käydä muuttamaan jos se on kielletty. Eiköhön nylokkimutterin pitäs riittää.

[JanneBlomgren]

Eikö olisi yksinkertainen ja selvä sääntö että ovet ja luukut pitää olla kiinni kuvatessa

[Käyttäjä]

jotenkin arvasi että tosta tappiasiasta alkaa aika ulina.
Mistähän johtuisi tämä kireämpi tulkinta,kiitos niille kikkailijoille jotka alkoi hieman soveltamaan sääntöjä.

Ei tarvi hitsata alkuperäistä saranatappia esim.zuzuki,ei varmaan helppo irroittaa kesken kilpailun.

Mitään sinettisysteemiä ei tule,se on vissi ja varma.
Nylokki on tosihelppo avata kesken kilpailun.
Toi että katsastus katsoo luukun avautumissunnan ja merkkais vaika auton papereihin on vähän siinä ja tässä,tulee taas turhan paljon kuvien katselijoille lisätyötä tarkastaa erikseen avautumissuunnat joka rastilla,joka tätä ei usko niin sopii tulla kokeilemaan tota rastikuvien tarkastusta.

Toi hitsattutappi esim BJ:n ntakaovessa on helppo vetää rälläkän laikalla poikki kun vaihtaa takaovet.

Tohon lajin tappamiseen säännnöillä.....pakko on jotain keksiä näille luukkukikkkailijoille ym. että ei mene liian helpoksi rastinotto.

Toi pointti että jos poikkeaa alkuperäisestä kiinnityksestä on ihan hyvä tulkinta,,,***BJ:ssä taitaa alkuperäiset takaovet olla tapilla ja sokalla vai oliko oikein pultilla.


Lokaritulkinnasta sen verran et vähintään 2/3 osaa leveyssuunassa päältäkatsotuna.

[bluevan]

Eikös pultti johon mutteri hitsattu kiinni riittäis saranatapiksi käyttämättömälle puolelle.
Olis helppo kotona poistaa jos tarvetta ilmenee.