Hiluxin turbotus

[Vilkutin]

koitin tuota mainostamaani lappusta etsiä kotoa, en sitä kuitenkaan löytänyt... haen tänään konttorilta uuden jos muistan. Ja skannaan ja otan rek. otteesta kopion. Varsinaista iloahan tuosta ei ole, jos sitä ei konttorilta löydy niin eivät varmaankaan sitä kelpuuta. Mutta saa Matti katsoa paperia, tunnut olevan asioista hyvinkin perillä.

[J_Lanttola]

Niin tuostahan on vähän kahta tulkintaa, toiset on sitä mieltä että kun kone vaihdetaan mallisarjaan kuulumattomaan/ahdetaan, teho saa aina nousta 20% alkuperäiseen nähden, vaikka kyseesssä olisi mallisarjan laiskin versio.
Toiset taas on sitä mieltä että tuota 20% lisäystä voidaan käyttää vain mallisarjan tehokkaimmasta laskettuna jolloin auto pitää muutenkin vastata mallisarjan tehokkainta. Joka pitäisi myös pystyä todistamaan.

Eli siis jos vaikka corollaa on tehty 1.3 ja 1.6 moottorilla ja haluat ahtaa 1.3 koneen niin periaatteessa teho saisi olla 20% enemmän kuin 1.6:ssa ja auto pitää vastata silloin 1.6:sta.

[Vilkutin]

itelläni ei noilla tehoilla ole väliä, vaikka ois teholapun halunnutkin... ei me kuitenkaan tuosta n.120hv pensamallista plus 20% yli.

[Lätty-ode]

http://www.arwidson.fi/tuning/PDF/Ja...o-2007_low.pdf

Tulostin tosta Arwidsonin jarruosaluettelosta etukannen ja tarvittavat sivut(sivut 89-91 muistaakseni) et pystyy näyttään jarrujen vastaavuuden.(tais kuiteski kattoo omasta örumin kirjastaan vilkasematta mun Arwidsonin luetteloon) Sit penkist teholappu josta käy ilmi ahtopaine ja teho(moottorilta) joka saa olla +20% mallisarjan tehokkaimmasta.


Itellä LN56 takaveto hiluxi 2L moottorilla jossa vakiona päätä huimaavat 56Kw ja mallisarjan tehokkain on yn56 1.8 takaveto bensa jossa huikeat 57Kw. Mulla muutosprosentiksi tuli 1% ja sekin omavalmiste pakosarjasta. Katsastus kävi aika ongelmitta mitä ny makso älyttömästi mielestäni. Otteeseen tuli merkintä välijäähystä, ahtimesta(tarkka malli + ahtopaine).

[hilux -86]

tuolta linkistä kun katselin niin nelivetoisessahan on bensa mallissa isommat levyt ja rummut??

[TML]

Eipä ole juuri järkeä laittaa turboa 2L moottorin jälkeen. Itse aikoinaan laitoin noin 20 tkm ajettuun moottoriin ja 18 tkm ajon jälkeen oli totaalisen paskana koko moottori. Kansi halki, männän renkaat pätkinä, kiertokankien männän tapin puoleiset silmät venähtäneenä yms.

Eli varmin on hommata suoraan jostakin 2L-T moottori niin se vielä kestää ajaakin...

[Rytari]

kaverin hiluxiin laitettiin 2lt2:n cressidasta, ja se sai tojotalta todistuksen cressidan moottorista ja sai katsastettua autonsa konttorilla missä se ei pitäisi olla mitenkään mahdollista. lapusita lyötynee kopiot vielä jos niistä jollekkin on apuja...

[Lätty-ode]

Alkuperäinen kirjoittaja TML

Eipä ole juuri järkeä laittaa turboa 2L moottorin jälkeen. Itse aikoinaan laitoin noin 20 tkm ajettuun moottoriin ja 18 tkm ajon jälkeen oli totaalisen paskana koko moottori. Kansi halki, männän renkaat pätkinä, kiertokankien männän tapin puoleiset silmät venähtäneenä yms.

Eli varmin on hommata suoraan jostakin 2L-T moottori niin se vielä kestää ajaakin...

olen tuosta kyllä eri mieltä. ite ajanu turbotetulla 2L moottorilla melkein 50 tkm ja mitään ongelmia ei ole ollut. koneella oli kuiteski oli ajettu 359 tkm kun asensin. turbodiesel bbs :ssä on paljon keskustelua näitten tojotan tiisselien kestävyydestä turbotettuna.

[Vilkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja TML

Eipä ole juuri järkeä laittaa turboa 2L moottorin jälkeen. Itse aikoinaan laitoin noin 20 tkm ajettuun moottoriin ja 18 tkm ajon jälkeen oli totaalisen paskana koko moottori. Kansi halki, männän renkaat pätkinä, kiertokankien männän tapin puoleiset silmät venähtäneenä yms.

Eli varmin on hommata suoraan jostakin 2L-T moottori niin se vielä kestää ajaakin...

Oisko ollu jotain muuta häikkäää, liiat ahtopaineet, tai liian suuret pakopaineet? Itellä kestäny komiasti n.10tkm tuo 2L2, saa nähä kauanko kestää, 3" putkisto, omavalmiste pakosarja, ahtoja 0.8.

Alkuperäinen kirjoittaja TML

Eipä ole juuri järkeä laittaa turboa 2L moottorin jälkeen. Itse aikoinaan laitoin noin 20 tkm ajettuun moottoriin ja 18 tkm ajon jälkeen oli totaalisen paskana koko moottori. Kansi halki, männän renkaat pätkinä, kiertokankien männän tapin puoleiset silmät venähtäneenä yms.

Eli varmin on hommata suoraan jostakin 2L-T moottori niin se vielä kestää ajaakin...

Tuohan nyt on ihan höpöhöpö-yleistämistä. Käyttäjässä vika, jos L/2L-kannen saa halki. Männänrenkaat nyt on viimoset, mitä turbotus tuosta rikkoo. Nuo m-tapin helatkin pysyis hyvin muodossaan jos ei hela ois alkujaan ollu väljä kun turbotit. Itsellä ~40tkm turbohiluksilla takana, ja ainoa ongelmapaikka kiertokangen alapään laakeriliuskat nelospytyltä. Kansipahvi meni, mutta se nyt oli puhdasta huonoa tuuria, kun vesiletku pamahti juuri piitkän vedätyksen jälkeen, ja piti kone sammuttaa kuumana.

Paineita oli käytännössä koko tuon ajan 2,2bar ja 10mm nestepäällä ruokaa niin, että taivas tummu täysillä paineilla. Ei sitä ainakaan heikoksi koneeksi voi moittia.

Mazza nyybänä