Xj ohjauksen/etuakselin ongelmaa

[JERKKU]

Keltanen paholainen meinas mennä mettähallituksen puolelle kesken 80 nopeuden kun koitin ajaa ilman ohjausiskaria, tosin mulla on vielä (toistaiseksi) alkuperäinen ohjaushässäkkä.

Jarno


www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/jeep
www.jmhalme.com/off-road

Sponsori
http://www.jhm-invest.fi/

VARO HALPOJA KOPIOITA!

OSTA ALKPERÄINEN JEEP

[Rytari]

katoppa kun löyty vanha topic aiheesta...

käyttö xj tekee tota aika maukkaasti,50-60 mailia ku on vauhtia niin aina jokaisesta pienestäkin tekosyystä se saa sen aikaseksi, töyssy, kevyt jarrulla himmaus tjsp. tosin vain kestopäällysteellä, en ole sitä hiekalla saanut koskaan aikaan. blazessa kun samaa ilmenee niin nopea jarrun nyppäys, kiihdytys tai ratin kääntö hukaa sen heti, mutta eipä tottele xj näitä vaan jatkaa sitä vaikka seuravaan risteykseen saakka jossei autoa pysäytä lähes kävelyvauhtiin.

sen verran googlettanut että on xj:n tyyppivika, mutta mistä sitä lähtis hukkaamaan.

alla on 235/75-15 jotku halpispyörät, 2" ehkä korotettu, tosin takapää on korkeemmalla vaikka siellä on vain 1 1/2" hd pakat ja ihan äkkiä en ole mistään ohjauksen nivelestä väljää löytänyt, simpukassa on ihan ajatus, mutta sitä ei välyksettömäksi nyt saakkaan,

ei siinä muuten mitää mutta kyllä jotain viä hajoaa sillä ravistuksella, ja kukaan muu ei sillä uskalla ajaa.

[JAMANT]

Kokeile alentaa rengaspaineita edessä, auttoi mulla MJ:ssä!!

[Jeeper]

Uusien etuiskarien vaihto ja ohjausiskarin vaihto ehjään auttoi lopettamaan vakio ZJ:n ravistuksen. Ihan routatöyssyistä alkoi vatkaamaan....... vanteetkin on kyllä pikkasen liikaa ulospäin levittävät

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Kokeile alentaa rengaspaineita edessä, auttoi mulla MJ:ssä!!

paljos olis hyvä niinku paineena noin keposessa autossa... aika montaa olen kokeillut mutta? vanteet mulla on xj:n vakiovanteet...

[Timo_L]

Tuo woblaus voi todellakin alkaa hyvin pienestä, kuten sanottua huonot iskarit, jonkin verran väljät pallonivelet, väärät rengaspaineet tms. voi siihen johtaa, kun XJ:n alkuperäinen ohjaus on niin heppoista tekoa. Kun tuo XJ:n alkuperäinen raidetanko on niin jäjettömän heppoinen, niin ainakin ittestä tuntuu että orkkis raidetanko on yksi suurimmista aiheuttajista DW:lle. Suosittelisin vaihtamista esim. V8- mallisten ZJ:den raidetankoon, ne on paljon jöötimpiä. Tai vahvista putkella ja klemmareilla tjsp. kiinni.

Tuli mieleen sellainen että onko varmasti simpukka kunnolla kiinni, onko sen alla oleva speiseri vielä ehjä, onko koripalkki ehjä (ei vääntynyt tai murtunut) simpukan kohdalta? Kun on korotettu, onko kulmat säädetty - sekä caster että auraus?

Tuolla aiemmin mainittu ohjausiskari auttaa kyllä siinä mielessä, että estää (/peittää) osittain woblauksen. Homman perusongelma kuitenkin on silti olemassa. Kuten jo joskus pari vuotta sitten kirjoitin niin suosittelen etsimään sen varsinaisen syyllisen woblaukseen ilman ohjausiskaria, poistamaan sen aiheuttajan, ja vasta sitten vaihda uusi ohjausiskari tai kiinnitä vanha takaisin.

[Rytari]

epäillään että camperia/casteria ei ole säädetty

[Timo_L]

Camberia ei pysty XJ:ssä säätämään, paitsi jos vaihdat pallonivelet sellaisiin joissa on säätömahdollisuus.