G 580 sähköistetty nelimoottorinen

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Joo ja kokonaispaino on puristettu juuri B-korttiin 3500 kg. En tiedä mitä tuollainen 116 kWh akku painaa, mutta esim. 50 - 80 kWh akut on haarukassa noin 400 - 500 kg.

EDIT: Tuleekohan tuo 3500 kg maksimin kokonaispainon tavoitteeksikin jatkossa sähköautoissa, kun veroedun (ja nopeusrajoittimen) saamiseksi ei ole syytä sen ylittämiseen.

Siellä on EU:ssa jo ehdotus, että B-kortin raja nostettaisiin muistaakseni 4250kg. Tämä johtuu juurikin sähköautoista, sekä matkailuautoista. Matkailuautoissa on myös melko iso ongelma tuo 3500kg raja. Jotenkin porukalla on todella vaikea ajaa C- tai C1-kortti. Jonka jälkeen toi 3500kg raja ei ole mikään ongelma.

[nemola]

Norjalaisten tekemässä talvisessa toimintamatkatestissä on ollut mukana myös tämä. Ainakin tulos (381 km) -14% alle luvatun WLTP-kantaman (443 km) on melko pieni alitus tuossa testiryhmässä.

https://www.motor.no/bil/vinterens-s...st-2025/302344

https://insideevs.com/news/747548/ev...t-norway-2025/

Tosin tuota testiä ei kai ole ajettu tasamaalla vaan ylä- ja alamäkineen ehkä tulokset pitäisi suhteuttaa siihen onko akku ollut tyhjä millä kohtaa reittiä (onko hiipunut ylämäkeen vai päässyt sen jälkeiseen alamäkeen regeneroimaan varausta akkuun).

[HV]

En tiiä, jotenkin sitä pitää riisselin hajusta aamuisin

Ja nyt jatkossa kun tullit ym. ameriikan vehkeistä laskee niin ehta v8 houkuttaa vielä enemmän kun nää vatkaimet.

[nemola]

Joo, no itseä tämä kiinnostaa lähinnä vain uteliaisuudesta tekniikkansa osalta, kun sähkökäyttöisiä maastoautoja ei ole ainakaan vielä jonoksi asti.

Tämän hintahan nousi ALV:n korotuksen aikoihin ja on nyt näköjään 154350e, mutta 3/2025 tuotantoon saakka pakollisena oleva lisähintainen PEA - Edition One -paketti ei ole myöhemmin enää pakollinen, joten auton saisi oikeasti tuohon perushintaan ja noin "edulliseenhan" voi vaikka roiskia naftaa tunnelmaan saamiseksi. LIsävarusteeksi voisi tosin joutua ottamaan G-ROAR eli V8:n äänet.

[-Junnu-]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Joo, no itseä tämä kiinnostaa lähinnä vain uteliaisuudesta tekniikkansa osalta, kun sähkökäyttöisiä maastoautoja ei ole ainakaan vielä jonoksi asti.

Minä G580 kyselin veholta kun tuumailin että sähkövatkaimessa olisi vähemmän maastoajossa rikkoutuvia osia kuin GD300:ssa. Soitto veholle ja tieto: "eipä ollu"

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja -Junnu-

Minä G580 kyselin veholta kun tuumailin että sähkövatkaimessa olisi vähemmän maastoajossa rikkoutuvia osia kuin GD300:ssa. Soitto veholle ja tieto: "eipä ollu"

Ei sillä että kaupoille heti huomenissa olisin menossa, mutta avaa nyt edes vähän...

[nemola]

Joo, ei saa pitää hullua patterimaasturista kiinnostunutta jännityksessä...

Jo aiemmin tuosta kuvasta osui silmään nuo ainakin peruuttelussa tarjolla olevat anturit tmv. ja niiden johdot iskareiden alapäässä:

https://images.pistonheads.com/nimg/48450/blobid8.jpg

[-Junnu-]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Ei sillä että kaupoille heti huomenissa olisin menossa, mutta avaa nyt edes vähän...

No erilaisia ohjainlaitteita on 160-170 kpl riippuen mitä varusteita ottaa. Kaikki nämä on mahdollisia vikakohtia.

Isoin ongelma omasta mielestä on se että ainoa mitä voi käyttäjä itse tehdä on lisätä pissapojan säiliöön vettä. Kaikki muu on teetettävä veholla mersun tiatokoneeseen kytkettynä, renkaan vaihdosta alkaen.