Uusi Jimny (gen4/GJ)

[ristretto]

Pieni vipatus ratissa paheni nopeuden noustessa. Ja kun tuossa moottoritiellä ajelin niin oli kyllä sellainen jyskytys ettei enää mitenkään mennyt rouheampien renkaiden piikkiin. Euromaster jossa renkaat oli ”tasapainotettu” oli kiinni. Niinpä katselin mitkä mestat auki lähistöllä lauantaina jotka oikeasti osaa hommansa. Päädyin BestDrive Suutarilaan jossa ottavatkin auton työn alle pienellä varoitusajalla.

Arvelin että oikea eturengas ei ole tasapainossa. Mutta suu loksahti kyllä auki kun kuulin että heittoa oli 800 grammaa!!! BestDrive sai isoilla painoilla ja rengasta pyörittelemällä tasapainoon. Mutta kaksi päätelmää - lienee vikat BF Goodrich renkaat jotka ostan ja viimeiset jotka annan Euromasterin asennettavaksi. Siellä ilmeisesti joku kesähessu laittanut painon 180 astetta siitä mihin se kuului laittaa. Ei voi ymmärtää. Ja painoja ei siis tietääkseni ja tarkastuksen perusteella ollut irronnut ja vanteet oli hyvät. Mutta nyt siis skulaa mutta aika huono maku renkaasta ja Euromasterista.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja ristretto

Arvelin että oikea eturengas ei ole tasapainossa. Mutta suu loksahti kyllä auki kun kuulin että heittoa oli 800 grammaa!!! BestDrive sai isoilla painoilla ja rengasta pyörittelemällä tasapainoon.

Viime vuonna omiin uusiin vanteisiin (uusilla 215/80R15 renkailla) laitettiin painoja 30, 70, 140 ja 150 grammaa per vanne. Noiden kahden suurimman painomäärän tuottamien tasapainoitusten kanssa askartelivat pidempään. En ollut juttusilla asentaneen kanssa, mutta siinä odotellessa toinen kertoili renkaissa olevista pystyheitoista ja tasapainotuksen olevan nykyisin helpompaa matalaprofiilisemmilla renkailla. Tulkitsin nuo puheet vähän odotellessa heitetyksi small talkiksi.

Sitä vähän ihmettelin jälkikäteen, että kun niissä renkaissa ja vanteissa sattui olemaan molemmissa sellaiset pyöreät tarrat arvatenkin kertomassa miltä kohtaa on kevyempi / painavampi rengas / vanne, niin niitä ei oltu laitettu kohdakkain (se renkaan pyörittely?) tai edes samalla tavalla keskenään toisin kuin autossa uutena alla olleissa tehtaan jäljiltä. No kaipa tiesivät mitä tekivät, koska ainakin ovat olleet hyvin tasapainossa ja ainakaan Jimnyn ratin kautta herkkiin sormenpäihini kertomia muita viestejä en ole havainnut.

Olen jo pitkään vältellyt rengasliikkeissä asioimista sesonkiaikoina, kun on karuja kokemuksia löysälle jätetyistä pyöränmuttereista (jopa kahdesti ja eri liikkeissä, toisella kerralla lähisukulaisella). Itse asiassa tuon jälkeen renkaanvaihdot alle olen tehnyt itse.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja ristretto

Arvelin että oikea eturengas ei ole tasapainossa. Mutta suu loksahti kyllä auki kun kuulin että heittoa oli 800 grammaa!!! BestDrive sai isoilla painoilla ja rengasta pyörittelemällä tasapainoon. Mutta kaksi päätelmää - lienee vikat BF Goodrich renkaat jotka ostan ja viimeiset jotka annan Euromasterin asennettavaksi. Siellä ilmeisesti joku kesähessu laittanut painon 180 astetta siitä mihin se kuului laittaa. Ei voi ymmärtää. Ja painoja ei siis tietääkseni ja tarkastuksen perusteella ollut irronnut ja vanteet oli hyvät. Mutta nyt siis skulaa mutta aika huono maku renkaasta ja Euromasterista.

Mä laitoin Sorentoon Sailunin Terramax A/T renkaat. Sellaiset oli mulla muinoin ollut bmw x3 alla ja samaten grand vitaran alla. Hiljaiset renkaat, jotka tuntuu jopa maastossa toimivan. Talvellakin ne toimi yllättävän hyvin. Mut ei sorennossakaan tainnut mennä kuin max.60g painoa renkaaseen jos oikein muistan. Tosin sailunissa on vähän outo tuo kylki. Se on vähän pullollaan. Jos vierekkäin on kaksi samankokoista rengasta, eri merkkisiä niin tuo sailun on todennäköisesti kapeampi, mutta sen pullollaan olevan kyljen takia se on sitten saman levyinen. En tiedä miksi pitää olla pullollaan oleva kylki? Oletan sen myös ottavan osumaa helpommin ja siitä menee äkkiä oksat sun muut läpi kyljestä? Eli kannattaa vähän varovaisesti sitten ajella jos noihin päätyy. Itse en ole kylkeä vielä onnistunut rikkoon.

[ristretto]

Hesarissakin juttua: https://www.hs.fi/visio/art-20000095...a65b834f00cc01

[nemola]

Huh, hetken jo luulin, että olet tuon jutun kirjoittanut toimittaja ja kerrot henk.koht. erostasi. Tai mistäs tiedän, kun näin vain tuon jutun alun. Fiestaan vertaaminen ontuu sikäli, että Jimnyn valmistusta ei olla lopettamassa, juurihan 5-ovisen valmistus vasta alkoi. Eli lähinnä juttu EU:n ja sen ”mallioppilaan” kannalta.

[Raibishto]

Eroamisesta puheenollen käytän tilaisuuden hyväksi jälleen mainostaa että olen kiinnostunut ostamaan gen4 nelipaikkaisen jos joku haluaa omastaan luopua! ��

[landman]

Alkuperäinen kirjoittaja Raibishto

Eroamisesta puheenollen käytän tilaisuuden hyväksi jälleen mainostaa että olen kiinnostunut ostamaan gen4 nelipaikkaisen jos joku haluaa omastaan luopua! ��

Nyt olisi Autotalo Ripatilla Lappeenrannassa nelipaikkainen automaatilla myynnissä!

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja landman

Nyt olisi Autotalo Ripatilla Lappeenrannassa nelipaikkainen automaatilla myynnissä!

Lie tuo: https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/13636219

[harriL200]

Alkuperäinen kirjoittaja landman

Nyt olisi Autotalo Ripatilla Lappeenrannassa nelipaikkainen automaatilla myynnissä!

Pisteet automaatille vaikka on se perinteinen nelivaihteinen... on kyllä aika kiva kaupungissa ja maastossa tosi mukava, kun on lyhyet vaihteet ja helppo hallita. En vaihtais pois.

[ristretto]

Juuei. Ihan hauskasti kirjoitettu juttu.

”hurmaava pieni rynnäkkötötterö”

Etupenkin säätövaraa ja 185 senttisen kuskin tiloja kritisoitiin pakuversiossa.

”Huvipuistolaitteissa on alaraja käyttäjien pituudelle, mutta Jimnyssä on yläraja”

”Tässä on sitä aitoa Tekemisen Meininkiä eikä mitään mukavuuspuudutettua kermaperseilyä!” - viitaten ajamiseen kadulla jos haluaa edetä ripeämmin

Ja todetaan että vähän tekopyhää että poistuu myynnistä Euroopassa päästöjen vuoksi vaikkei ole pienestä koosta ja moottoristaan johtuen mikään päästöhirmu verrattuna vaikkapa yli kaksitonnisiin plugareihin…

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja ristretto

Etupenkin säätövaraa ja 185 senttisen kuskin tiloja kritisoitiin pakuversiossa.

Itse jotakuinkin tuon mittaisena kerran vertailin omaa silmäpelillä autoliikkeen pihalla olleeseen pakuversioon ja kuskin penkin istuinosa oli keskikonsoliin verrattuna aikalailla samalla kohtaa kuin itsellä nelipaikkaisessa. Tod.näk. selkänoja oli pakussa pystymmässä, koska se oli tiukasti tavaratilan verkkoa vasten. Sikäli tuo ei vaikuttanut hyvältä, että itse olen ns. sporttisempien autojen jäljiltä tottunut aika pystyyn ajoasentoon ja en siis takakenoon. Toki kokeilematta pelkkää arvailua, kun p*rsjalkaisuus/-selkäisyys jäi tuossa arvailuksi.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja ristretto

Hesarissakin juttua: https://www.hs.fi/visio/art-20000095...a65b834f00cc01

Jos ei pääse lukemaan tuota juttua, eikä halua tarttua maksuttomaan lukuaikaan, niin tuo on myös HS:n paperiversion 27.5. Visio-liitteessä.

Hyvää tekstiä, mutta paria kohtaa en allekirjoita.

"Rengasmelua on" No onhan sitä, mutta vaimeaa etenkin vakiorenkailla Bstone Dueler.

"Tehoa sinänsä on pikkuauton riittävät 102 hevosvoimaa, mutta vääntöä ei ole nimeksikään" On sitä kuitenkin 2000rpm:ssä yli 90% 130Nm maksimiväännöstä ja laakea vääntökäyrä. Itsellä ei ole ollut ongelmia osakaasullakaan "jos aikoo pysyä muun liikenteen mukana" vaikka tulee ajeltua myös ripeämmillä (Jimnyn takaikkunassa ei kuitenkaan ole tarraa My other Suzuki is Hayabusa).

[landman]

Aika tavalla huumoriosastolle tämä Hesarin "koeajo" meni, eikä siinä mitään. Muutamasta asiasta olen erimieltä: Tehoa on mielestäni ihan sopivasti tällaiseen autoon, ainakin minun käyttöön. Rengasmelu jopa All Terraineilla hyvinkin vähäinen. Jos jokin autotoimittaja lukee tätä ja haluaa tehdä koeajon, jossa oikeasti testataan maasto-ominaisuuksia etenemiskyvyn rajat etsien voin tarjota apuani!