Uusi Jimny (gen4/GJ)

[ristretto]

Melkoisen iso ero vakioon noilla H&R jousilla ja Konin iskareilla. Iskarit on säädettävät ja säätö keskimmäisessä asetuksessa. Auto on paljon vakaamman tuntuinen - esim 80-100km/h nopeuksissa huikea ero. Myös tien epätasaisuudet, etenkin isommat pomput ja kuopat alusta imee nyt paremmin ja paljon pienemmällä vaappumisella. Lisäksi ohjaustuntuma on parempi, mutta tässä renkailla lienee myös iso vaikutus. Näin siis maanteillä - mutta maastossakin pitäisi olla siis himpun verran enemmän joustoja ja paremmat renkaat…

[nemola]

Hyvältä näyttää ja sopii alkuperäiset muoviset napakupitkin vanteiden kanssa. Sellainen tuli mieleen, että jos/kun vararengas on vakiovanteella, niin käyhän se nyt pidempien pinnapulttien kanssa, jos pyöränmutterit ovat umpinaiset. Eli mutterit yltävät kiristämään vakiovanteen paikalleen ennen pidemmän pinnapultin yltämistä mutterin "kupin" pohjaan (keskiosaan). Ehkä hyvä tsekata ennen vararenkaan tarvitsemista.

Kiva lukea alustamuutoksen toimivuudesta.

[Nerd-O]

Ois kyllä mielenkiintoista tietää onko noiden eri valmistajien jousissa oikeasti miten paljon eroa? Nimittäin mulla on Sorennossa H&R korotusjouset. Aika jäykkä alusta se on. Ja H&R ei ole kovin tunnettu valmistaja missään offroad piireissä. Enemmänkin varmaan jossain tuning piireissä. Grand Vitaraan kun laittoi Ironmanin korotusjousia niin ei ne ollut noin jämäköitä mitä Sorennosta on tullut H&R myötä. Ei se pehmeä alusta silti ollut, mut ei se ihan niin kisakireäkään ollut. Mut ois silti ihan mielenkiintoista tietää, että jos sulla on alla vaikka H&R alusta ja vaihdat sen sitten Ironmaniin tai mihin vaan niin onko se erilainen maantiellä ja maastossa?

[ristretto]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Ois kyllä mielenkiintoista tietää onko noiden eri valmistajien jousissa oikeasti miten paljon eroa? Nimittäin mulla on Sorennossa H&R korotusjouset. Aika jäykkä alusta se on. Ja H&R ei ole kovin tunnettu valmistaja missään offroad piireissä. Enemmänkin varmaan jossain tuning piireissä. Grand Vitaraan kun laittoi Ironmanin korotusjousia niin ei ne ollut noin jämäköitä mitä Sorennosta on tullut H&R myötä. Ei se pehmeä alusta silti ollut, mut ei se ihan niin kisakireäkään ollut. Mut ois silti ihan mielenkiintoista tietää, että jos sulla on alla vaikka H&R alusta ja vaihdat sen sitten Ironmaniin tai mihin vaan niin onko se erilainen maantiellä ja maastossa?

Hyvä pointti. Valmistajat aika harvoin ilmoittaa jousiensa speksejä, eli senkään puolesta vertailu ei ole helppoa. Ja nuo Jimnyn H&R jouset selvästi jäykemmät kuin vakiot - ja lisäksi ovat progressiiviset. Vaimon mielestä alusta on nyt pehmeämpi. Omasta mielestä selvästi jäykempi. Mutta vaimo tarkoittikin sitä että alusta ottaa isommat iskut nyt pehmeämmin…

[ristretto]

Tällaisella virityksellä sai vararenkaankin paikoilleen. Tuo spacer on 25mm paksu, ja siitä näkee kuinka lyhyet noi orkkis pinnapultit on. Olisikohan noin 20mm käytettävissä olevaa kierrettä? Ja tuossa vararengastelineessä ne on siis hitsattu kiinni. Tämä siis ehkä helpompi ratkaisu…

[landman]

Tutun näköinen spacer merkintöjä ja pitkiä pinnapultteja myöden, tuossa käytössä jo kestääkin! Alustasta minulla aika samanlaiset kokemukset kuin ristretolla. Vanhemmassa Jimnyssä oli Trailmasterin 50mm. korottava sarja, mutta en osaa sanoa onko siinä mitään eroa nykyisen Raptoriin. Molemmat sarjat ovat jäykempiä vakioon verrattuna, luulisin jämerämpien iskareiden lähinnä vaikuttavan. Esimerkiksi hidastetöyssyyn reippaammin ajettaessa muistaakseni uusi Jimny pohjasi etujousilla. Nyt Jimnyllä voi ajaa hidastetöyssyjen yli halutessaan tiekohtaista nopeutta ilman tarvetta hidasteluille, minkäänlaista ylimääräistä niiausta ei ilmene.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja landman

Vanhemmassa Jimnyssä oli Trailmasterin 50mm. korottava sarja, mutta en osaa sanoa onko siinä mitään eroa nykyisen Raptoriin. Molemmat sarjat ovat jäykempiä vakioon verrattuna, luulisin jämerämpien iskareiden lähinnä vaikuttavan. Esimerkiksi hidastetöyssyyn reippaammin ajettaessa muistaakseni uusi Jimny pohjasi etujousilla. Nyt Jimnyllä voi ajaa hidastetöyssyjen yli halutessaan tiekohtaista nopeutta ilman tarvetta hidasteluille, minkäänlaista ylimääräistä niiausta ei ilmene.

Toki tuossa pohjaamisessa myös on osatekijänä korotetulla alustalla kierejousien sisällä oleviin vakioihin rajoittimiin jäävä pidempi liikevara. Mutta ei mikään tuntematon ilmiö sinänsä.

[ristretto]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Hyvältä näyttää ja sopii alkuperäiset muoviset napakupitkin vanteiden kanssa. Sellainen tuli mieleen, että jos/kun vararengas on vakiovanteella, niin käyhän se nyt pidempien pinnapulttien kanssa, jos pyöränmutterit ovat umpinaiset. Eli mutterit yltävät kiristämään vakiovanteen paikalleen ennen pidemmän pinnapultin yltämistä mutterin "kupin" pohjaan (keskiosaan). Ehkä hyvä tsekata ennen vararenkaan tarvitsemista.

Kiva lukea alustamuutoksen toimivuudesta.

Talveksi on vakiovanteille nyt avoimet mutterit koska riittävän pitkiä umpinaisia ei taida löytyä. Mutta pitää katsoa vaihtuuko myös talvivanteet…