Sähkökulkineiden ihanuus & aurinkosähkö.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Sähköautoilun saralla on ole yhtä tyytyväinen etenemiseen. Nyt vasta tuli jotain juttua, että voisi tulla sähkö Hilux.

Eipä ainakaan tuo avolava paperilla mitenkään ylitä odotuksia.

vetomassa, jarrullinen 1 000 kg
maavara 16 cm
takaveto
80 kW maksimilatausteho
hinta 70 556 € (alv 24 %)

https://maxus.fi/mallit/t90ev-avolava/

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...vin-korkealle/

[Hessu888]

https://www.ford.com/trucks/f150/f150-lightning/

Tuollainen tuli vastaan Mäntsälässä yks päivä. Vetää jo isompaa kärriä

[riude]

Vaikka maavaraa olisi, niin akkujen sijoittelu ja suojaus ei kauheasti taida poiketa henkilöautoista?
Meinaan että avolavoilla nuuka joutuu korostetusti varomaan pohjakontakteja?

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Vaikka maavaraa olisi, niin akkujen sijoittelu ja suojaus ei kauheasti taida poiketa henkilöautoista?
Meinaan että avolavoilla nuuka joutuu korostetusti varomaan pohjakontakteja?

Siellä ne akut on runkoaisojen välissä ja osassa ne on konehuoneessa pellin alla, joten ei ne arkoja ole mun mielestä. Eiks se bensatankkikin ole siellä pohjassa? Ja helppohan sinne pohjaan on suojaa lisätä kun on runko minne kiinnittää.

[wikke]

Mitenkähän valmistaja suhtautuu ylimääräiseen suojaukseen esimerkiksi akun kanssa? Vaikkapa jäähdytyksen, paskan, jään ja muun ryönän kertyymisen suhteen.

https://www.google.com/search?q=ford...TqZKllms8X-t4M


Yksi mikä myös mietityttää patteri himmeleissä minkään sortin "offi" käytössä, on ns. kahlaussyvyys. Osassa kun lie kielletty ajamasta minkään sorttiseen lätäkköön vähääkään vauhdikkaammin. Eikä siis upotuksesta kyse.

Fantsua tuossa patsku F-150:ssä olisi kyllä että kunnon umpinainen tavaratila JA lava!

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Siellä ne akut on runkoaisojen välissä ja osassa ne on konehuoneessa pellin alla, joten ei ne arkoja ole mun mielestä.

Noinhan niiden pitäisi olla ja ehkä onkin esim. Ford F-150:ssä. Mutta ainakin tuo takatuuppari-Maxus näyttää jättävän sekä sähkömoottorin että akuston osumille alttiiksi. Ainakin peruuttamalla molemmat näyttävät olevan tyrkyllä kolhuille: "The motor itself is positioned at the back axle and hangs down under the truck. So ground clearance is more limited than in a conventional pickup, further reducing the T90EV’s usefulness over more rugged terrain".

https://www.parkers.co.uk/vans-picku...-pickup-truck/

https://parkers-images.bauersecure.c...-t90ev-093.jpg

EDIT2: https://moottori.fi/wp-content/uploa...2023-EK-16.jpg

Eipä ole tullut ajatelluksi voiman siirtämistä sähkömoottorista jäykkään akseliin. Tuossahan näyttäisi moottori pultatun suoraan vetävän akselin perään. Äkkiseltään aika erikoinen ratkaisu. Jos se haluttaisiin akselia ylemmäksi, niin pitäisi kai olla perinteinen kardaani.

EDIT: Ai Ford F-150 Lightningissa onkin erillisjousitus edessä ja takana. 8-O

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Eipä ole tullut ajatelluksi voiman siirtämistä sähkömoottorista jäykkään akseliin. Tuossahan näyttäisi moottori pultatun suoraan vetävän akselin perään. Äkkiseltään aika erikoinen ratkaisu. Jos se haluttaisiin akselia ylemmäksi, niin pitäisi kai olla perinteinen kardaani.

Huono muisti?

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Mutta ainakin tuo takatuuppari-Maxus näyttää jättävän sekä sähkömoottorin että akuston osumille alttiiksi. Ainakin peruuttamalla molemmat näyttävät olevan tyrkyllä kolhuille: "The motor itself is positioned at the back axle and hangs down under the truck. So ground clearance is more limited than in a conventional pickup, further reducing the T90EV’s usefulness over more rugged terrain".

https://parkers-images.bauersecure.c...-t90ev-093.jpg

EDIT2: https://moottori.fi/wp-content/uploa...2023-EK-16.jpg

Tuossahan näyttäisi moottori pultatun suoraan vetävän akselin perään.

Eilen varaosatiskillä asioidessa tuli samalla myyntihallissa polvistuttua tämän kiinaihmeen ympärillä ja kyllähän se näytti livenä takaa samalta kuin noissa kuvissakin. Myös sivuilta akku on alimpana ilman erillistä sivusuojaa. Edestä katsottuna oli sentään joku uloke ennen akkua ottamassa kosketuksia vastaan. Vähän jäi mielikuva polttiksesta suoraviivaisesti konvertoidusta sähköautosta.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

https://www.ford.com/trucks/f150/f150-lightning/

Tuollainen tuli vastaan Mäntsälässä yks päivä. Vetää jo isompaa kärriä

Oho, aikamoinen bongaus. Norjalaiset saavat ainakin maistiaiset:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...lkaa-norjasta/

[Hessu888]

Dana tekee kuulemma akseleita missä sähkömoottori kiinni akselissa. Tiedä sitten missä kaikissa autoissa sellasia käytetään....

[Hessu888]

Huber Automotivelta ja Tembolta saa 79 cruisereita sähköisenä. Huberissa on Webaston akut ja ne on ECE R100 eli ainakin Huberit saa jopa kilpiin jos tahtoo.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Huono muisti?

Hyvin mahdollista, että huononemaan päin, mutta se ei haittaa lukemista eikä kirjoittamista. Ainoastaan linkki niiden väliltä puuttuu.

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Dana tekee kuulemma akseleita missä sähkömoottori kiinni akselissa. Tiedä sitten missä kaikissa autoissa sellasia käytetään....

Tosiaankin. Yksi sellainen löytyi sattumalta ja siinä sähkömoottori näyttää olevan integroitu akseliin.

https://www.dana.com/product/light-v...s4500r-e-axle/

Tuolta bongasin tuon ja tuolla on myös yksi näkemys enkuksi aiheesta miksi jäykkä vetävä akseli voisi olla väistyvä ratkaisu sähköautoissa (Death Of The Live Axle?):

https://www.theautopian.com/the-surp...k-an-engineer/

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Oho, aikamoinen bongaus. Norjalaiset saavat ainakin maistiaiset:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...lkaa-norjasta/

Ratkaisu olisi suomalaiselle vaikka sellainen, että pitää vanhan tosimiesten maasturin ja hommaa kevyemmän sähköauton.

Perinteiset maasturit on aika harvassa ja ei myynnissä hirveästi. Uusissa polttomoottoriautoissa on sähköhimmeliä harmiksi saakka.

[Hessu888]

Milloinkohan tämä tulee markkinoille https://www.google.com/amp/s/robbrep...234693117/amp/

Ei tolla ite ehkä kehtais ajaa, mutta vaimolle sopisi

[tekniikkamies]

Yksi kaveri laitellut viestiä rupesi säästää sähköä sähkön kallistuttua, otti 15 kilowattissen Froniuksen ja mä ehdotin, että sillä voi tutustua.

Menee valoisal paikal myyntiin jo ihan hyvln.

Kukaan ei ole itselle vielä sanonut, ettei tapahtunut juur mitään.

Toisaalta itsestä olis hauska kokeilla myös minimalistista 4 bifacial paneelin settiä mikroinvertterillä vaik mökille auttamaan ilmalämpöpumppua. Pienen setin saisi helpommin hyvään paikkaan.

[J-J]

Tämä olikin varsinainen älyauto, kun antoi ensin varoituslaukauksen ja savumerkin, että ymmärrettiin siirtää pois maan alta parkkihallista ennen varsinaista syttymistä:
https://yle.fi/a/74-20035416

Alkuperäinen kirjoittaja https://yle.fi/a/74-20035240

– Sähköautot ovat mystisiä. Oma ammattitaito ei riitä niiden kanssa kovin pitkälle. Ei kannata kovin lähelle mennä sörkkimään. Jos akuissa on jännite, saamme helposti pikakiharat

Lainaus aikaisemmasta uutisesta pamaukseen liittyen: https://yle.fi/a/74-20035240

Sinällään olisi mielenkiintoista tietää, mikä sieltä noin räjähtävästi ampuu matkaan palaessa. Eli onko yleisempääkin käyttäytymistä tietyillä autoilla odotettavissa vai onko tämä yksittäistapaus. Uteliaisuus vetää tietysti ihmisiä seuraamaan paloa, mutta jos se noin paukkuu niin kannattaa pitää vähän reilummin etäisyyttä. Ja onhan tuo melkoinen turvallisuusriski brankkareillekin.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Eipä ainakaan tuo avolava paperilla mitenkään ylitä odotuksia.

vetomassa, jarrullinen 1 000 kg
maavara 16 cm
takaveto
80 kW maksimilatausteho
hinta 70 556 € (alv 24 %)

https://maxus.fi/mallit/t90ev-avolava/

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...vin-korkealle/

Nyt uusi yritys nelivedolla ja 9 tonnia korkeammalla hinnalla.

Kohderyhmästä arvellaan "...miellyttää todennäköisesti enemmän segmentin ulkopuolelta tulevia asiakkaita kuin perinteistä avolavakansaa".

Toivottavasti ja tod.näk. tämä "Tetrikseksi nimetyn" ei kuitenkaan tarkoita, että tehtaan hihnalta tulee autot sellaisella rungolla joka sattuu tulemaan. "Tämä puhtaalta pöydältä aloitettu tuote on rakennettu Tetrikseksi nimetyn runkorakenteen varaan"

EDIT: https://moottori.fi/koeajo/maistiain...hkoavolavaksi/

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Nyt uusi yritys nelivedolla ja 9 tonnia korkeammalla hinnalla.

EDIT: https://moottori.fi/koeajo/maistiain...hkoavolavaksi/

Näyttää yleistyneen suuntaus, jossa ajopeliä tarvitaan golfkentälle tai oopperajuhlille kulkemiseen.

Sitä tehdään mistä maksetaan.

[nemola]

Eilen 4.7. tuli itsellä täyteen 1 vuosi ja 13 tkm sähköautoilua Fiat 500e:llä. Aiempi kokemus rajoittuu vain reilun 300 km koeajoon Tesla Model S 75D:llä.

Tuo Fiathan on kooltaan lähellä Jimnyä, joten siltä osin vähän vertailua autoina.

Fiat vm. 2023
Pituus 3631 mm
Leveys 1683 mm
Akseliväli 2322 mm
Omamassa 1365 kg

Jimny vm. 2020
Pituus 3645 mm
Leveys 1645 mm
Akseliväli 2250 mm
Omamassa 1135 kg

Taajama-ajossahan molemmat ovat kuin kalat vedessä, mutta vähän eri vahvuuksin. Fiatilla sähköautolla ajamisen vaivattomuus (Jimny manuaali) vakiovarusteisella peruutuskameralla ja miksei myös tolppakameroista varoittavalla TomTomin navillla. Jimnyllä puolestaan etuna pikkumaasturin ominaisuudet huolettomaan taajama-ajoon (ei tarvitse varoa kanttari-ihottumaa). Molemmilla on ilo ajaa taajamassa.

Maantieajossa vaikka tuo uusimman korimallin Jimny onkin hyvä luokassaan, niin Fiat on toki tunnokkaampi ja vakaampikin ajettava, joskin kovahkot istuimet vaativat istumalihaksilta enemmän.

Näihin kun lisätään Jimnyn muut ominaisuudet, niin kokonaisuutena se on monipuolisempi (tiloiltaankin) ja vähemmän taajama-auto vaikka maantieajossa tappio tuleekin. Oma lukunsahan tällä Fiatilla olisi ollut iso arvonlasku vuodessa, jos sen olisi ostanut itselle (siis aivan vastakohta Jimnylle).

Sähköautona sitten vain Fiatista. "Tilaisuuden tullen" tartuin koukkuun "yksityisliisarina" vuosi sitten, kun julkisten latausasemien määrä lähti nopeaan nousuun (kiitos EU:n pykälien), mutta on tuo ilman omaa latausmahdollisuutta vieläkin vaatinut hiukan harrastusasennetta eteläisessäkin Suomessa. Tarkoituksella valinta osui tuollaiseen kompaktiin automalliin 42 kWh akulla, 85 kW maksimilatausteholla ja 320 km WLTP:llä ilman ILP:iä ja akun esilämmitystä periaatteena testata ajatuksella "bottom to top" ja "less is more" mikä riittää itselle.

Ja onhan tuo riittänyt vaikka muutaman kerran on tullut saavuttua latausasemalle alle 10% lukemilla. Ehkä napsun isompi akku olisi vähentänyt niitä kertoja tai sitten ei. Talviajoa tuli vähemmän (ja siksi ehkä näinkin positiivinen käsitys), koska talvella auton nopean lämpenemisen vastapainoksi pyyhkijät jäätyivät kiinni tuulilasiin (sulat ala-asennossaan lämppärin suulakkeiden alapuolella), pienehkö maavara ja noin kk:n seisonnan jälkeen apuvirtaa kaivannut 12V akku.

Mutta kaduttaako? Ei ollenkaan ja ainakin harkintaan asti on päässyt sähköautoilun(kin) jatkaminen ehkä pykälää isommalla autolla ja akulla (tod.näk. ei kuitenkaan mitään yli 2000 kg malmikasaa).

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Eipä ainakaan tuo avolava paperilla mitenkään ylitä odotuksia.

vetomassa, jarrullinen 1 000 kg
maavara 16 cm
takaveto
80 kW maksimilatausteho
hinta 70 556 € (alv 24 %)

https://maxus.fi/mallit/t90ev-avolava/

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...vin-korkealle/

Hinta näyttää puolittuneen uudesta nyt myytävän esittelyauton perusteella (34 900 €, ensirek. 3-2023, Mittarilukema 5 000 km). Kylmähköä kyytiä...

https://www.nettiauto.com/maxus/t90-ev/13469185

EDIT: Näköjään ajamattomiakin hintaan 36 900 €.

[JasuT]

Auronkosähkön ihanuutta, tai jotain muuta..?

Teki jo toisen kerran, molemmilla kerroilla ollut runsaan aurinkoinen päivä, eli tutuilla hellanlevyn asetuksilla paistoin sekä riisin että kastikkeen pohjaan. Jälkimmäisellä kerralla ei pelastanut edes pienin nupin asento...

Katolla on ne parikymmentä paneelia, ja invertteristä kun käy katselemassa niin "normipäivänä" vaihejännitteet pyörii 403-407 voltin tietämillä, tämmöisinä "pohjaanpolttopäivinä" reilua kymmentä volttia enemmän. Kaikkihan aina kaikkeen vaikuttaa, myös keittiön sisälämpö joka sekin huitelee kolmeakymppiä, mutta tekeehän tuo jännitteen nosto myös tehoa lisää, ainaki sähköopin mukaan...

Todennäköinen syy tuolle on se, että sähköverkkoon ei vaan saa enempää sopimaan, sähköä katolta tulisi eikä invertterikään saa enempää lämmöksi muutettua niin sitten nousee jännitteet. Akkupaketti olisi hyvä olla tuossa, talon omistajan sähkö-MG:n patterit on jo pullollaan eikä tuota kuormaa vaan ole normiasumisessa sen vertaa että saisi edes tarjolla olevaa sähköä törsättyä...

Utelias kun olen, niin sillä noita invertterin lukemia(kin) tulee seurattua...

Ehkä suurin syy, miksei saa määräänsä enempää sähköä siirtymään, on ristuksen vanhat sähköt, talossa vielä osa, mutta pahimpana syöttö tolpasta talolle ja ennenkaikkea muuntamosta/jakamosta tolppaan. Meillä kun viimeinen pätkä syötöstä tulee vielä ilmakaapelina, josta haarautuu kuuteen mökkiin sähköt. Ollaan normitilanteessakin vähän rajoilla, paksumpaa lappua hitsatessa välkkyy naapurissakin, vaan sähköyhtiötä ei ainakaan vielä ole kiinnostanut lähteä ojaa kaivamaan kaapelin päivitystä ajatellen, ja tilanteessa "artisti maksaa" loppuu äkkiä setelirahat taskusta...

[tekniikkamies]

Tämmöinen on tilanne... kohtuullisin ponnisteluin saa sähköä syntymään välillä hyvinkin, mutta ei tiedä mitä sillä tekisi jos hlntakin olematon. Ehkä jatkossa keskityn siihen miten tehdä sähköä mahdollisimman aikaisin ja myöhään.

Sähkön hintavaihteluongelmia ei niin tarvis huolehtia keräinhommissa.

Nyt jo jouduin yhtä tuttua vanhanaikaisessa talossa neuvomaan, ettei ota aurinkopaneeleja vaan pelkkä ilmalämpöpumppu. Ikää miehellä ja talolla.

[JasuT]

Tuota ongelmaa saisi kyllä kierrettyä, jos olisi lämminvesivaraaja vastuksilla, tuuppaisi sinne ylimääräisen sähkön. Vaan kun ei tässä talossa ole minkäänlaista varaajaa, lämmönvaihtimella tekee kuuman käyttöveden sekä keskuslämmityksen veden kaukolämmöstä...

Pannuhuoneessa olis kyllä tilaa, siellä kun on ennen kaukolämpöön siirtymistä ollut ensin puukattila, sitten öljykattila vesivaraajan kanssa, saunassa oli vielä muurinpata vaan sekin oli sitten purettu "modernisoinnin" tieltä jo joku vuoskymmen sitten edellisen omistajan aikaan...

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Tuota ongelmaa saisi kyllä kierrettyä, jos olisi lämminvesivaraaja vastuksilla, tuuppaisi sinne ylimääräisen sähkön. Vaan kun ei tässä talossa ole minkäänlaista varaajaa, lämmönvaihtimella tekee kuuman käyttöveden sekä keskuslämmityksen veden kaukolämmöstä...

Pannuhuoneessa olis kyllä tilaa, siellä kun on ennen kaukolämpöön siirtymistä ollut ensin puukattila, sitten öljykattila vesivaraajan kanssa, saunassa oli vielä muurinpata vaan sekin oli sitten purettu "modernisoinnin" tieltä jo joku vuoskymmen sitten edellisen omistajan aikaan...

Tuossa on se haaste kun ei itse paljoa lämmintä vettä tarvi ja tarve voisi olla enempi kylmänä vuodenaikana. Puukiukaalla tulee tehtyä pesuvettä.

Jollekin paljuihmiselle voisi sopia.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Tuossa on se haaste kun ei itse paljoa lämmintä vettä tarvi ja tarve voisi olla enempi kylmänä vuodenaikana. Puukiukaalla tulee tehtyä pesuvettä.

Jollekin paljuihmiselle voisi sopia.

Täällä taas tuota lämmintä vettä kuluu vähän toisella tavalla, asukkaita kun on yhdeksän joista omaa pesuetta kahdeksan, vintiöt ikäskaalalla 7kk-17v ja näistä vanhin käy ns. normaalia useammin suihkussa atooppisen ihon takia ja nuorimman kanssa taas muuten menee vielä parisen vuotta "peräpyykkiä" harrastellen. Eli lämmintä vetta kyllä kuluu. Pitäis vaan se varaaja haalia ja kytkeä järjestelmään...