Sähköautot on/ei oo kivoja?

[dmn]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Miten sähköauton huollot on edullisempia, kuin polttomoottorisen? Esim jarrupalat yms kuluvat osat pitkälti samoja?

Ei öljyjen vaihtoa, jarrut kuluu minimaalisesti kun normaali jarrutus tapahtuu sähkömoottorin kanssa energian talteenottona.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja dmn

Ei öljyjen vaihtoa, jarrut kuluu minimaalisesti kun normaali jarrutus tapahtuu sähkömoottorin kanssa energian talteenottona.

Siinä kaikki säästö?
Mites akut, sähköviat yms?

[dmn]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Siinä kaikki säästö?
Mites akut, sähköviat yms?

Takuuseen?

[Catrik]

Tehkää oma topicci kaupasta ostettaville sähköautoille ja niistä keskustelulle. Tämän topicin aihe on omavalmisteinen sähköauto.

[kippo86]

Jos joku haluaa rakentaa, niin löytyy 2 kpl 48v moottoreita sähkötrukista. Toinen on pyörittäny hydraulipumppua ja toinen on ajomoottori. Niin ja lisäksi ohjaustehostimen moottori + pumppu.

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Jos joku haluaa rakentaa, niin löytyy 2 kpl 48v moottoreita sähkötrukista. Toinen on pyörittäny hydraulipumppua ja toinen on ajomoottori. Niin ja lisäksi ohjaustehostimen moottori + pumppu.

Taitaa olla vähän onnettomat moottorit tällaiseen projektiin.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

Taitaa olla vähän onnettomat moottorit tällaiseen projektiin.

Joo varsinkii ku ei oo napamoottoreita, mutta toisenlaiseen rojektiin varmasti käypäset. On kuitenki 2500kg koneesta, ni kyllä niillä joku värkki liikkuu...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Tehkää oma topicci kaupasta ostettaville sähköautoille ja niistä keskustelulle. Tämän topicin aihe on omavalmisteinen sähköauto.

Nää kato haluaa keskustella täyssähkö offtopicroad autoista!

[Mika_T]

No mistä muusta?
Täyssähkösestä offiautosta tulee järkyttävän painava että sen toimintamatka olis edes muutaman kilometrin suomöyrintää.

Akku painaa tonnin 😝

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

No mistä muusta?
Täyssähkösestä offiautosta tulee järkyttävän painava että sen toimintamatka olis edes muutaman kilometrin suomöyrintää.

Akku painaa tonnin 😝

Jos offiautolla ei saa ajaa tiellä, meneekös niil paljonki polttoainetta siellä missä tulee ajettua? Itseltä ei mene koska ei ole extreme offiautoa. Ainoastaan pedaali pohjassa lumessa ajaen on vaikuttanut kulutus suurelta.

Mä kuskailen joskus mukana sähköläskiä ja ajan jonkun hauskan reitin. Voin myös tankata sitä invertterillä. Jos offiautoa voi tankata sillä kalustolla millä sitä kuljetetaan, tämä luo lisää mahdollisuuksia.

Pienempi maastohärveli olisi helpompi niin ei tarvi järkälemäistä akkua.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jos offiautolla ei saa ajaa tiellä, meneekös niil paljonki polttoainetta siellä missä tulee ajettua?

Itsellä normi ajopäivänä jos nollaan trippimittarin, ajan päivän niin keskikulutusmittari näyttää yleensä 30-40l / 100km hujakoilla. Se täsmää aika hyvin todellisuudenkin kanssa kun suhteuttaa tankkausmäärään ja trippimittariin kertyneeseen lukemaan.

Tiellä samainen kulkine vie 15-18 litraa satkulla.

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jos offiautolla ei saa ajaa tiellä, meneekös niil paljonki polttoainetta siellä missä tulee ajettua? Itseltä ei mene koska ei ole extreme offiautoa. Ainoastaan pedaali pohjassa lumessa ajaen on vaikuttanut kulutus suurelta.

Mä kuskailen joskus mukana sähköläskiä ja ajan jonkun hauskan reitin. Voin myös tankata sitä invertterillä. Jos offiautoa voi tankata sillä kalustolla millä sitä kuljetetaan, tämä luo lisää mahdollisuuksia.

Pienempi maastohärveli olisi helpompi niin ei tarvi järkälemäistä akkua.

juuri näin, lj vei sen 3-4l päivässä joten tiedän aika hyvin kulutukseni, RJ:llä meni 10-14l päivässä.

kulutus ei ole ongelma, vaan sopivien moottorien löytäminen.

-yksi vaihtoehto olisi käyttää etuvetoautoa, jonka vasen vetari menisi etu ja oikea vetari takaperään. tosin tällöin tarvitaan taase ne perät. nyt kuitenkin löytyisi ns. halvalla tekniikoita..

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja dmn

Ei öljyjen vaihtoa, jarrut kuluu minimaalisesti kun normaali jarrutus tapahtuu sähkömoottorin kanssa energian talteenottona.

Sähköautoissa jarrut jumii, kun niitä ei käytetä. Joissain automalleissa on havaittu, että sähköversioissa menee jarrujen kunnossapitoon enempi hilloa kuin polttomoottoriversiossa.

Ihan sama ilmiö kun normiautossa takajarrut, rauhallisessa ajossa ne ei juurikaan toimi ja jumiintuvat.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja dmn

Ei öljyjen vaihtoa, jarrut kuluu minimaalisesti kun normaali jarrutus tapahtuu sähkömoottorin kanssa energian talteenottona.

Kyllä ne voimansiirron öljyt pitää vaihtaa oli veto toteutettu miten tahansa.
toki ei niin usein kuin polttomoottoriin mutta kuitenkin.

Jarruista oliki jo yllä juttua, jumiutuvat Suomen olosuhteissa. Ja akku, ei kestä ikuisuuksia...
Samoin alustanosat, pyörälaakerit (myös sähkömoottorin laakerit kuluu) jne kuluu ihan samoin kuin polttomoottori kavereissaan.


Onhan ne varmasti ensimmäiselle omistajalle halpoja pitää (jos sattuu olemaan rahaa ostaa) jos ei välitä auton ylläpidosta yhtään.
Toinen tai kolmas omistaja saa sitten lappaa rahaa autoonsa ihan urakalla.

[Heguli]

Puhumattakaan sähköautojen vakuutusmaksuista, ovat kalliita korjata eli vakuutusmaksut on polttomoottoriautoja korkeammat.

Moni tuijottaa vaan sähkön kulutusta ja luulee, että sähköauto on edullinen ylläpitää.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Puhumattakaan sähköautojen vakuutusmaksuista, ovat kalliita korjata eli vakuutusmaksut on polttomoottoriautoja korkeammat.

Moni tuijottaa vaan sähkön kulutusta ja luulee, että sähköauto on edullinen ylläpitää.

Eräjormille ja persvakoäijille suunnattuja malleja ei ole vielä näkynyt. Pitäisi vissiin huhuilla Toyotaa, että meitä on sellaisiakin.

En epäile vaikka Nissan Leafia kauhean huonoksi, vaan se ei korvaa nykyisiä autoja. e-NV200 voisi jo vähän paremmin korvata.

Ei tuollainen id4 ihan huonolta vaikuta, vaan sekään ei ole persvakoäijäauto.
https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/...SAAEgJhcPD_BwE