HDJ-80 1990 käyttöauto + safaripeli projekti

[mikjus]

Uus takakontin matto terassimatosta. Vanha oli jo riekaleina. Jos tämä ei imisi niin paljon kosteutta.


Ilmastoinnin elvytys. Venäjältä hankitusta pullosta R134a sisään. Vanhat ainet oli karanneet ja tuli vain pieni vieno suhahdus kun letkun liitti. 855g sisään vaa'alla mitattuna. Alkuun pumppu pöhäytti pari kertaa kylmäainetta ilmeisesti akselin stefasta. Katsotaan pitääkö pitkällä juoksulla, kaveri sanoi että saattaa alkaa pitämään kun stefa saa öljyä.


Seuraava ongelma oli A/C nappi jossa ei merkkivalo toimi ja se ei lukkiudu.


Tätä ei enää saisi toimimaan koska ongelman oli aiheuttanut se että olin vaihtanut joskus napin valon. Polttimo oli fyysisesti isompi ja ehkä tehokkaampi ja oli sulattanut napin sisäosia hieman. Täytyy joskus tilata uusi, varaosanumero on DENSO 158086.


Miellyttävä yllätys oli että motonetistä ostettu vipukatkaisin kävi suoraan napin runkoon. Piirilevyn vedin kylmästi sivareilla poikki ja kolvasin johdot katkaisijalle.


Hyvin istuu.


Paikallaan. En laittanut merkkivaloa toimimaan kun ajattelin että ostan orkkis napin. En tutkinut saisiko sitä edes toimimaan vain onko napin valon toiminta jotenkin erilainen kun vakiossa.


Ilmastoinnin kiristinrulla on vähän outo kun laakerin päälle on prässätty pelti. Vingulla lukitteet pois ja lyömällä irti. Pääsi rasvaamaan laakerin niin ei vikise.

[Hessu888]

Mä sorvautin aikanaan hodariin etu- ja takajarrujen männät rosterista huimaan 50e yhteishintaan yhellä amisopiskelijalla. En tiedä oliko siitä mitään lisäapua, mutta laitoin tuplana ne jouset mitkä palojen väliin tulee. Satulat puhalsin ja hemmetin herkät oli jarrut noiden jälkeen.

[mikjus]

Leimalle 2020 ei oikeastaan tarvinnut muuta taistella kuin käsijarru toimimaan. Kengät oli aivan loppu ja kuskinpuolen napaan valunut öljyä reilusti. Myös toisen kengät jousikiinnike oli irti rummun pohjalla. Onneksi jo kertaalleen hyljätyistä osista löytyi muutaman millin kitkapinnalla olevat kengät ja sain jarrut niputettua. Kabiinin puolella ei vaan säätö meinannut riittää ja jouduin laittamaa pari M8 mutteria säätötankoon.

Pikkasen on tämä käkkäri kinkkinen. Hyllyssä olisi jo T5 transporterin käsijarrulliset satulat odottamassa inspiraatioita. Niissä vain ongelman meneekö 15" vanteen kanssa ja miten vaijerit saa järkevästi rakennettua. Tilasin kuitenkin vielä uudet käsijarrukengätkin varalle.



Peräöljyt oli huuhdelleet vaseliinit mäelle joten koko navan purku ja uudeelleen rasvaus oli edessä. Samalla puhastelin siihen jotain muutakin. Pylväsporaan kiinni ja reikää napaan.


Sisään asti ja laakereiden väliin.


toinen reikä toisesta suuntaa.


Reikien tulppaus.


Tässä idea. Voi kunnolla rasvata navan purkamatta koko paskaa. Samanlaiset viritelmät on bertassakin HJ:n navoissa. Hodarissa vaan offsetti erilainen, eikä pysty yhdellä reiällä pääsemään laakereiden väliin.


Leimakin tuli ja samalla rekkasin auton 3-paikkaiseksi pakuksi.

[mikjus]

Joku kuukausi sitten tuli rakennettua jenkkikoukku. Pitkään arvoin rakennetta mutta vertailemalla tehdastekoisiin ratkaisuihin, päädyin lopulta tähän. Monet tehdastekoiset ovat suoraan sanoen melko heppoisen näköisiä mutta ehkä rakenteisiin kohdistuva voima ei olekaan niin suuri kun voisi kuvitella. Lähtökohtana tehdastekoinen järeä koukun putki johon muut rakenteet tehty itse. Rautapuskuriin kiinni 5 pultilla. Sokka jää puskurin taakse ja sitä joutuu vähän koukkimaan mutta pääsia oli ettei koukku heikennä maasto-ominaisuuksia.


Poikkituki auton alle. Runkoon hitsattu vahvikelätkä joihin tuki tulee pulteilla kiinni. Koukun "putki" on poikkiputkessa myös pulteilla kiinni. Koko rakennelma on irti purettavissa. Poikittaistuki mahdollisimman takana jos innostuu nakertelemaan rungon väliin lisätankin.


10" droppikoukku johon piti vielä etsiä 3500Kg kuula. Rasia upotettu puskuriin ettei hajoa offatessa. Pistoketta varten on hommattu spriraali jatkojohto jos kärryssä lyhyt piuha.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Joku kuukausi sitten tuli rakennettua jenkkikoukku.

10" droppikoukku johon piti vielä etsiä 3500Kg kuula.

Fiksun näköinen. 3500 kg:n E-leimattu kuula ehkä halvimmalla täältä: https://www.ebay.de/itm/3500kg-Kugel...o/130910020143

Esim. Teohydraulissa maksaa tuplat vaikka postikulutkin laskee mukaan.

Vinkki: jos kitkavetopäistä kärryä vetelet niin kannattaa hepata jotkin tukilaput kuulan tyveen ettei pääse kiertymään löystymään.

[J-J]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Fiksun näköinen. 3500 kg:n E-leimattu kuula ehkä halvimmalla täältä: https://www.ebay.de/itm/3500kg-Kugel...o/130910020143

Esim. Teohydraulissa maksaa tuplat vaikka postikulutkin laskee mukaan.

Vinkki: jos kitkavetopäistä kärryä vetelet niin kannattaa hepata jotkin tukilaput kuulan tyveen ettei pääse kiertymään löystymään.

Itse hain vastaavan E-leimatun kuulan LTV:sta (IKH-myymälä Lahdessa):
https://www.ikh.fi/fi/vetokuula-50mm...suora-pv300050
Hintakin ihan kilpailukykyinen tuon saksalaisen kanssa, ainakin jos on mahdollisuus hakea suoraan myymälästä.

[-MaTTi-]

⬆️👍 kerrankin järkihintainen

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Tässä idea. Voi kunnolla rasvata navan purkamatta koko paskaa. Samanlaiset viritelmät on bertassakin HJ:n navoissa. Hodarissa vaan offsetti erilainen, eikä pysty yhdellä reiällä pääsemään laakereiden väliin.

Hyvä idea. Olen samantyylistä miettinyt oman auton etunapoihin, mutta jäänyt askarruttamaan mistä se ylimääräinen rasva poistuu.. ettei paineella pullauta stefaa pois paikaltaan.

Onko tuossa sinulla jotain reikää mistä rasva tulee myös ulos?

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Hyvä idea. Olen samantyylistä miettinyt oman auton etunapoihin, mutta jäänyt askarruttamaan mistä se ylimääräinen rasva poistuu.. ettei paineella pullauta stefaa pois paikaltaan.

Onko tuossa sinulla jotain reikää mistä rasva tulee myös ulos?

Käytännössä takana pitäisi irrottaa vetari tai ainakin löysätä että rasva tulee etulaakerista ulos eikä takaa stefan läpi. Sama juttu edessä ainakin HJ:n navassa napalukon kansi irti ja mieluiten napalukon runkokin että näkee milloin vaseliinia alkaa tulemaan laakerin läpi. Eihän tuo vältämättä takaa että takalaakerilla olisi rasvaa mutta ainakin napa on täynnä eikä vesi tai öljy pääse sitä niin helposti huuhtelemaan. Kuvassa HJ:n etunapa.

[AVRO]

Laittaa napaan toisenkin reiän ja nipan/tulpan. Rasvatessa toinen irti niin tuore rasva pääsee läpi asti eikä riko mitään.
Näin se toimii noissa lentolaitteiden potkureissakin joita rasvataan, vastakkainen nippa aina irti ja rasvaa läpi.