HDJ-80 1990 käyttöauto + safaripeli projekti

[mikjus]

Leimalle 2020 ei oikeastaan tarvinnut muuta taistella kuin käsijarru toimimaan. Kengät oli aivan loppu ja kuskinpuolen napaan valunut öljyä reilusti. Myös toisen kengät jousikiinnike oli irti rummun pohjalla. Onneksi jo kertaalleen hyljätyistä osista löytyi muutaman millin kitkapinnalla olevat kengät ja sain jarrut niputettua. Kabiinin puolella ei vaan säätö meinannut riittää ja jouduin laittamaa pari M8 mutteria säätötankoon.

Pikkasen on tämä käkkäri kinkkinen. Hyllyssä olisi jo T5 transporterin käsijarrulliset satulat odottamassa inspiraatioita. Niissä vain ongelman meneekö 15" vanteen kanssa ja miten vaijerit saa järkevästi rakennettua. Tilasin kuitenkin vielä uudet käsijarrukengätkin varalle.



Peräöljyt oli huuhdelleet vaseliinit mäelle joten koko navan purku ja uudeelleen rasvaus oli edessä. Samalla puhastelin siihen jotain muutakin. Pylväsporaan kiinni ja reikää napaan.


Sisään asti ja laakereiden väliin.


toinen reikä toisesta suuntaa.


Reikien tulppaus.


Tässä idea. Voi kunnolla rasvata navan purkamatta koko paskaa. Samanlaiset viritelmät on bertassakin HJ:n navoissa. Hodarissa vaan offsetti erilainen, eikä pysty yhdellä reiällä pääsemään laakereiden väliin.


Leimakin tuli ja samalla rekkasin auton 3-paikkaiseksi pakuksi.

[mikjus]

Joku kuukausi sitten tuli rakennettua jenkkikoukku. Pitkään arvoin rakennetta mutta vertailemalla tehdastekoisiin ratkaisuihin, päädyin lopulta tähän. Monet tehdastekoiset ovat suoraan sanoen melko heppoisen näköisiä mutta ehkä rakenteisiin kohdistuva voima ei olekaan niin suuri kun voisi kuvitella. Lähtökohtana tehdastekoinen järeä koukun putki johon muut rakenteet tehty itse. Rautapuskuriin kiinni 5 pultilla. Sokka jää puskurin taakse ja sitä joutuu vähän koukkimaan mutta pääsia oli ettei koukku heikennä maasto-ominaisuuksia.


Poikkituki auton alle. Runkoon hitsattu vahvikelätkä joihin tuki tulee pulteilla kiinni. Koukun "putki" on poikkiputkessa myös pulteilla kiinni. Koko rakennelma on irti purettavissa. Poikittaistuki mahdollisimman takana jos innostuu nakertelemaan rungon väliin lisätankin.


10" droppikoukku johon piti vielä etsiä 3500Kg kuula. Rasia upotettu puskuriin ettei hajoa offatessa. Pistoketta varten on hommattu spriraali jatkojohto jos kärryssä lyhyt piuha.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Joku kuukausi sitten tuli rakennettua jenkkikoukku.

10" droppikoukku johon piti vielä etsiä 3500Kg kuula.

Fiksun näköinen. 3500 kg:n E-leimattu kuula ehkä halvimmalla täältä: https://www.ebay.de/itm/3500kg-Kugel...o/130910020143

Esim. Teohydraulissa maksaa tuplat vaikka postikulutkin laskee mukaan.

Vinkki: jos kitkavetopäistä kärryä vetelet niin kannattaa hepata jotkin tukilaput kuulan tyveen ettei pääse kiertymään löystymään.

[J-J]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Fiksun näköinen. 3500 kg:n E-leimattu kuula ehkä halvimmalla täältä: https://www.ebay.de/itm/3500kg-Kugel...o/130910020143

Esim. Teohydraulissa maksaa tuplat vaikka postikulutkin laskee mukaan.

Vinkki: jos kitkavetopäistä kärryä vetelet niin kannattaa hepata jotkin tukilaput kuulan tyveen ettei pääse kiertymään löystymään.

Itse hain vastaavan E-leimatun kuulan LTV:sta (IKH-myymälä Lahdessa):
https://www.ikh.fi/fi/vetokuula-50mm...suora-pv300050
Hintakin ihan kilpailukykyinen tuon saksalaisen kanssa, ainakin jos on mahdollisuus hakea suoraan myymälästä.

[-MaTTi-]

⬆️👍 kerrankin järkihintainen

[mikjus]

Mulle tuli budjettimalli.

https://www.tuontitukku.fi/tuote/vet...6438168039244/

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Mulle tuli budjettimalli.

https://www.tuontitukku.fi/tuote/vet...6438168039244/

Tuo ei ole sitä mitä myydään. Kysyin n. vuosi sitten tuontitukusta kun katoin et 3500 LBS -mönkkärin kuula kuvassa, vastaus:

Kiitos viestistä ja tarkkasilmäisyydestä. Pahoittelut, netistä puuttui merkintä kuvan viitteellisyydestä.
Todellisuudessa tuotteessa on merkintä "3,5T 50mm" tuon 3500 LB tilalla.

Tuotteella ei ole E-hyväksyntää.

Ystävällisin terveisin,
Tuontitukku.fi / Liliann

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Tässä idea. Voi kunnolla rasvata navan purkamatta koko paskaa. Samanlaiset viritelmät on bertassakin HJ:n navoissa. Hodarissa vaan offsetti erilainen, eikä pysty yhdellä reiällä pääsemään laakereiden väliin.

Hyvä idea. Olen samantyylistä miettinyt oman auton etunapoihin, mutta jäänyt askarruttamaan mistä se ylimääräinen rasva poistuu.. ettei paineella pullauta stefaa pois paikaltaan.

Onko tuossa sinulla jotain reikää mistä rasva tulee myös ulos?

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Hyvä idea. Olen samantyylistä miettinyt oman auton etunapoihin, mutta jäänyt askarruttamaan mistä se ylimääräinen rasva poistuu.. ettei paineella pullauta stefaa pois paikaltaan.

Onko tuossa sinulla jotain reikää mistä rasva tulee myös ulos?

Käytännössä takana pitäisi irrottaa vetari tai ainakin löysätä että rasva tulee etulaakerista ulos eikä takaa stefan läpi. Sama juttu edessä ainakin HJ:n navassa napalukon kansi irti ja mieluiten napalukon runkokin että näkee milloin vaseliinia alkaa tulemaan laakerin läpi. Eihän tuo vältämättä takaa että takalaakerilla olisi rasvaa mutta ainakin napa on täynnä eikä vesi tai öljy pääse sitä niin helposti huuhtelemaan. Kuvassa HJ:n etunapa.

[AVRO]

Laittaa napaan toisenkin reiän ja nipan/tulpan. Rasvatessa toinen irti niin tuore rasva pääsee läpi asti eikä riko mitään.
Näin se toimii noissa lentolaitteiden potkureissakin joita rasvataan, vastakkainen nippa aina irti ja rasvaa läpi.