Peräkärryn valmistaminen

[jmk]

Meinasko Antsa että pätkä rhs putkea aisan ja kuulakytkimen väliin? Kasataan pitkillä pulteilla ...

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Meinasko Antsa että pätkä rhs putkea aisan ja kuulakytkimen väliin? Kasataan pitkillä pulteilla ...

Jeppis.

[JiiPee]

Minun Saris-kärryssä oli tuollainen madallussarja uutena, kun alla oli 195/55R13-renkaat:



175R13 kokoon vaihtaessa otin madallussarjan pois. Siinä oli kaksi 50x50 mm C-muotoon 4-millisestä levystä kantattua palaa, jotka oli aisan ja vetolaitteen välissä 12x180 pultein kiinni. Noiden C-profiilien sisällä oli putkesta tehdyt tukiholkit, joista yksi on kuvassa irrallaan vetokytkimen päällä.

[james_III]

Nettiä selaten tuli vastaan tämmönen harvinaisen selkee kuva http://www.carryx.fi/images/Carryx-esite.pdf

Aisaputket kokoluokkaa 60X40-3 Kuulostaa aika jytkyltä muuliin verraten, mutta siltikin kysyn, että kai tämmönen passaa, jos omin kätösin imitoi kuvaa? Ettei tarvii jotaki EU/TUV/CE/SAE/DIN lappua lisänä?

Saattaa yhtäkkisesti käydä niin, että valmis kaupasta lunastettava jarruton kärri ei nyt vaan käy.

Edit: Vaikuttakohan mihinkään jos oliski jarrut kärryssä? Mikään ei ole niin hyvin suunniteltu kun ylisuunniteltu

[jmk]

Taitaa vaatia tuon hyväksynnän,millä mainos alkaa... tuskin noita muuten kukaan valmistaisi hyväksyttynä

[-MaTTi-]

Nimenomaan, kuten mainittu tuollakin: ” VTT on testannut aisamallin direktiivin 94/20/EY liitteen VI mukaan (VTT:n tutkimusselostus VTT-S-3168-07)”

Tarviit vastaavanlaiset paperit omatekeleeseenkin.

Osta kaupasta, parisataa jos maksaa niin ei se nyt niin paha kuluerä ole.

[james_III]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Nimenomaan, kuten mainittu tuollakin: ” VTT on testannut aisamallin direktiivin 94/20/EY liitteen VI mukaan (VTT:n tutkimusselostus VTT-S-3168-07)”

Tarviit vastaavanlaiset paperit omatekeleeseenkin.

Osta kaupasta, parisataa jos maksaa niin ei se nyt niin paha kuluerä ole.

Juu ei tuo kallis ole, mutta juuri tämän tiedon takia tuota kysyinkin, mikään tunnu olevan selvempää kun epäselvyys, kiitoksia vahvistuksesta

[Uazmies]

Alkuperäinen kirjoittaja james_III

Aisaputket kokoluokkaa 60X40-3 Kuulostaa aika jytkyltä

Tuollainen mehupilli jytky aisaksi? 😳😳😳

[james_III]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Tuollainen mehupilli jytky aisaksi? 😳😳😳

Kärräile mittatikuksi vierelle genuiini jarruton muuli

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Tuollainen mehupilli jytky aisaksi? ������

Suosittelen katsomaan valmiskärryjen aisoja. Ne on melkoisia rimpuloita.

Sit ihan vaan huomautuksena, mm. merikonttien kattopalkit seinän ja katon välissä on 50x50x3, ja pari muuta palkkia on 100 x 50 x 3. Seinät ja muut palat pääosin 2-3mm, muutamia vahvikkeita lukuunottamatta jotka vähän tuhdimpaa. Max gross kontille on n.30 000kg, stack loadit 7-9 korkeassa pinossa n.270-290 tonnia. Ei ne rakenteet tartte olla ihan älyttömän paksuja että kestää isoja kuormia.

[jli]

Aisaputki on tehdaskärryissä aika voimakas sana. Ehkä parempi ilmaisu olisi "aisapelti". Nehän ovat joskus sellaisia pierunkuoresta taivuteltuja, avoimia profiileja. Varmaan ihan hyvin toimivat laskennallisessa kuormitustapauksessa; pitää vain varoa, ettei vahingossa istu aisan päälle tai kolauta sitä polvella sivulle päin niin, että pelti rypistyy.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Suosittelen katsomaan valmiskärryjen aisoja. Ne on melkoisia rimpuloita.

Sit ihan vaan huomautuksena, mm. merikonttien kattopalkit seinän ja katon välissä on 50x50x3, ja pari muuta palkkia on 100 x 50 x 3. Seinät ja muut palat pääosin 2-3mm, muutamia vahvikkeita lukuunottamatta jotka vähän tuhdimpaa. Max gross kontille on n.30 000kg, stack loadit 7-9 korkeassa pinossa n.270-290 tonnia. Ei ne rakenteet tartte olla ihan älyttömän paksuja että kestää isoja kuormia.

Siis muutama tuhat konttia sidottu toisiinsa, ja kun normi myrskyssä ajetaan atlantin yli, niin kiikuttaa...

Ja kun kontti rekan kyydissä suomalaisella pikitiellä, niin konttia raviistellaan kunnolla,,,,