Perälautanostimen ”viritys”, rekkapekat kommentteja

[lepoantti]

Zepron valmistama se taisi olla, ehkä....tosiaan kun kuljetin ajettu talviparkkiin ja muutamista muista syistä johtuen sitä ei ole käyty edes enempää tutkimassa saati tehty pieniä käytännön kokeita. Heti kun olosuhteet antaa myöten niin on tarkoitus käydä tekemässä kokeiluja nostelemalla siviiliauton keulaa. Siitä pääse jo heti kartalle tilanteesta, ja sen vakavuudesta.

Tutulla porukalla tehty mistä lie takatuppari kirjastoautosta kuljetin, tähän asennettu perälautanostin. Sitä en tiedä etttä minkä kokoinen lauta se on mutta pienellä paineennostolla ne saivat sen nostamaan kilpurin vaaterissa ylös. Tämä ollut käytössä ainakin reilun 10 vuotta.

[Viipo]

se perälaudan ilmoitettu nostoteho on 50-80cm sieltä laudan tyvestä. Siitä voi sitten kuutioida, miten paljon sitä nostotehoa pitäs olla jos matka kolminkertaistetaan painopisteen keskelle ja painoa vielä lisätään jonkin verran.

Epäilisin, että 2000kg lauta olisi parempi vaihtoehto... Esim. 1500kg focolifti ei kyllä jaksa nostaa 1300kg FIN-lavaa, jos sen asemoi ihan laudan huulille. (~1.5m lauta). Paineita ruuvaamalla ehkä?

[jmk]

Pikkasen kyllä ihmetyttää jos kerran kyseessä on iso kuormaauto niin tonnin lippa perässä? jos kontti on kerran noin iso,vai onko kyseessä joku kevyt kuormuri jolla on kuskattu terveisiä mutta ei purkaamossa taida paljoa maksaa tehokkaammatkaan lipat kannattaa kysyä

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Pikkasen kyllä ihmetyttää jos kerran kyseessä on iso kuormaauto niin tonnin lippa perässä? jos kontti on kerran noin iso,vai onko kyseessä joku kevyt kuormuri jolla on kuskattu terveisiä mutta ei purkaamossa taida paljoa maksaa tehokkaammatkaan lipat kannattaa kysyä

Auto on volvon fl612, omamassa 8000kg ja kokonaismassa 12000 eli 4000kg kantavuudella. Terveisiä, pyykkiä, kukkia ja ilmaa kai tällä on kuljetettu. Koppi on kyllä aika huljakan kokoinen tälle alustalle, akseliväli on onneksi ihan järkevä.

[Ippe69]

Jäi vielä mieleen pyörimään tämä juttu... Edelleen suosittelen kokeilemaan pitkiä ramppeja ensimmäisenä. Mutta jos se ei onnistu, niin yllä ehdotettu lavasysteemi tuntuis toimivalta ja yksinkertaiselta. Eli auton kokoinen lava, jonka etupäässä koukku vaijeria varten. Lastauksessa lavan etureuna perälaudan päällä ja lauta alhaalla, että saa kilpurin helposti lavalle. Sitten perälauta ylös, se kyllä jaksaa nostaa kun lavan toinen pää on maassa. Kuorkin kopin etureunaan vinssi, jolla sitten nykäiset koko homman kyytiin. Purkua varten perälaudan takapäähän pylpyrä, sitä kautta vaijeri lavan etureunaan ja nykäiset lavan ulos. Helppo käyttää ja suhteellisen edullinen toteuttaa, ainaki paperilla.

[lepoantti]

Hyvä että rosessori pyörii! Illalla pojan kanssa kaivettiin suhdeviivotin, paperia ja sakset, tehtiin mallinnusta vanhanliiton tyyliin. Perälauta korotettuna ja kahden metrin rampit jatkeeksi päästiin 4.2m pituuteen, huipputeknisen mallinnuksen mukaan helmat raapii lavaan. Sama homma 5.2m rampeilla. Tässä mallinnuksessa mittatarkkuus sellainen että 1:1 kokeilussa voisi vaikka onnistua😄😄

Tämä kotitarve vaihtolava on ihan potentiaalinen vaihtoehto, jos vielä lisäisi kelkkaan rullia tai renkaita ja jotkut kiskot/ohjurit niin homma helpottautuisi huomattavasti.

Ehkä 1. vaihtoehtona on kuitenkin että auttaa vinssillä laudan nostossa, kopin yläkulmista narut lautaan kiinni niin saa vetoa yölspäin. Mutta tämä kaikki vielä pelkkää spekulointia ja ideoiden keräämistä, jos vaikka ensiviikolla olisi mahdollisuus tehdä oikeita kokeiluja perälaudan kanssa.

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

Ehkä 1. vaihtoehtona on kuitenkin että auttaa vinssillä laudan nostossa, kopin yläkulmista narut lautaan kiinni niin saa vetoa yölspäin.

Sen varmaan tiesitkin, että kopin kulmat ei ihan sellaisenaan kestä vetoa. Joku metallikehikko siihenkin tueksi.

Ei kovin ihmeellistä kolausta tarvitse, kun koko koppi purkautuu kuin korttitalo.