Jumittunut pultti Geen hihnapyörässä

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Se kampiakselin stefahan kannattaa vaihtaa samalla.
Se jakopäänkoppa on aika ohutta valua. Ei kannata kovin voimalla naputella stefaa paikalleen.

Onko tuo kovin vaikea homma? Ei ole tullut ennen moista stefaa vaihdettua. Vanha ei näytä vuotavan.

[ÄSKOO]

Ensimmäiseltä sivulta kun aloin topickia lukemaan, tuli heti mieleen tuo OD:lla ollut "millä pyörä irti". Mutta täähä oliki ihan lälläri-juttu

http://overdrive.fi/forum/threads/mi...4-irti.277085/



ÄSKOO

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja ÄSKOO

Ensimmäiseltä sivulta kun aloin topickia lukemaan, tuli heti mieleen tuo OD:lla ollut "millä pyörä irti". Mutta täähä oliki ihan lälläri-juttu

http://overdrive.fi/forum/threads/mi...4-irti.277085/

ÄSKOO

Just näin.. Teki mieli tuo ketju linkittää tähän jo aikasemmin, mutta oli od silloin päivityksessä.

[Micco]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Se kampiakselin stefahan kannattaa vaihtaa samalla.
Se jakopäänkoppa on aika ohutta valua. Ei kannata kovin voimalla naputella stefaa paikalleen.

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Onko tuo kovin vaikea homma? Ei ole tullut ennen moista stefaa vaihdettua. Vanha ei näytä vuotavan.

Onko mersuissa sama kuin japseissakin, että tarvike stefat ei tahdo pitää eli kannattaa laittaa alkuperäislaatuisia?

[epv]

Kohta sitä ollaan taas jännän äärellä. Uskaltaako tuon ison pultin ampua pulttipyssyllä kiinni? Kunhan ei laita täydellä teholla....

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Kohta sitä ollaan taas jännän äärellä. Uskaltaako tuon ison pultin ampua pulttipyssyllä kiinni? Kunhan ei laita täydellä teholla....

jos tietäis momentin arvon ostaisin lähempänä olevan vääntösauvan mieliummin hieman alle kuin yli momentin arvon sitten pulttipyssyllä täydellä teholla momenttisauva rupee joustamaan kun momentti saavutettu. Tosin tarkin tapa ois kiristää käsin momenttiavaimella oikeeseen momenttiin.

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

jos tietäis momentin arvon ostaisin lähempänä olevan vääntösauvan mieliummin hieman alle kuin yli momentin arvon sitten pulttipyssyllä täydellä teholla momenttisauva rupee joustamaan kun momentti saavutettu. Tosin tarkin tapa ois kiristää käsin momenttiavaimella oikeeseen momenttiin.

W124:sen ohjeen mukaan 320nm manuaalivaihteisessa autossa oikea momentti.

[Mika_T]

EDIT:

Yksi ohje näytti että 8.8pultti 200nm +90astetta
10.9 pultti 320nm

Käytännössä 1/2" pulttikoneella niin tiukkaan kuin menee. Ja toivoa ettei irtoa.
Pikkusen vaikka pehmeää kierreliimaa niin ei tarvi niin huolehtia.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

W124:sen ohjeen mukaan 320nm manuaalivaihteisessa autossa oikea momentti.

Joo ei onnistu sitten oikeen pulttipysyllä kiristys 240nm asti momentti sauvoilla näyttäis olevan vain. Suosittelen momenttiavainta ja joku kaveri avuksi siihen vaikkapa.

[Ippe69]

Tuli mieleen tapaus nuoruudestani liittyen ks. pulttiin. Vanhemmassa 616 moottorissa ei remontin jälkeen kiritty pulttia riittävän tiukalle jolloin nokkaketjun hammasratas jäi hieman löysälle. Ks. ratas asetetaan puolikuukiilan kanssa oikeaan asentoon jonka jälkeen tasapainotuslimppu ja pultilla koko paketti kasaan. Ajan kuluessa auto alkoi käymään huonosti, mutta koska vikaa ei löydetty ajoa jatkettiin, kunnes kilahti. Ratas pääsi tekemään edestakaista liikettä ja kulutti kiilaa ja sen uraa pikkuhiljaa, kunnes kiila hajosi kokonaan. Venttiileitä ja nokka-akseli ym. pientä siitä muistaakseni hajosi.
Joissain moottoreissa se ratas on kai koneistettu kampiakseliin, jolloin tuota ei voi tapahtua, en tiedä miten om603:ssa.