Porttaali ramcharger

[jeeppi-eki]

Mitenkähän nykybensalla toi nakutusilmiö? Vai meinaatko aja V-powerilla? En itse nostaias puristuksia yli kympin, 9,5 vois olla optimaali. Woimaa saa kyllä silläkin tarpeeks, Kansissa se teho piileskelee, laita laatukannet , imusarja ja kunnon sytytysjärjestelmä.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja jeeppi-eki

Mitenkähän nykybensalla toi nakutusilmiö? Vai meinaatko aja V-powerilla? En itse nostaias puristuksia yli kympin, 9,5 vois olla optimaali. Woimaa saa kyllä silläkin tarpeeks, Kansissa se teho piileskelee, laita laatukannet , imusarja ja kunnon sytytysjärjestelmä.

Jep varsinkin mettäautossa missä saattaa paikat olla kesähelteillä aika kuumissaan ei välttämättä kannata kauheisiin puristuksiin mennä. Nakutusilmiö on melko todennäköinen, vaikka kadulla toimis ihan ok. Ellei sit toi nokka oo jo tarpeeks raju tiputtaakseen dynaamista puristussuhdetta alle nakuttelurajan. Mut sit lienee jo kyseenalaista onko mukava mettäauton moottori enää kyseessä. Jokatapauksessa hieno peli tulossa ja tsemppiä loppurutistukseen että pääset pian ajelee!

[pjtk]

Mulla on Moparin 360 kattilassa noin 10 puristukset sekä nokkana mieto viriviri. Toimii oikeen mukavasti alhaalta ja ylhäältä. Tosin koneet on aina yksilöitä, joten voi niitä ongelmia tulla. Etenkin kun katsoo tuota koneen osalistaa niin mulla on selkeesti pykälää miedompi kattila.

[pee]

Pystyyks noita ajamaan re85 lla ?? Silläpä sais viileempää palotapahtumaa eikä Nakke tuu niin kovin Nakuttelemaan

[dodgeman]

Nyt olis moottori purettu osiin. Nokka-akselin laakerit täytyy nyt pistää vaihtoon kun jäivät viime remontissa vaihtamatta. Männänrenkaat laitoin viimeksi mellingin paketissa olleiden ohjeiden mukaan ja näköjään oli pakkaajalla tullut ylemmät ja alemmat renkaat vääriin lokeroihin paketissa kun oli alempi rengas kulunut vain puolittain. Tänään kun tuli uudet samanlaiset näytti samahomma olevan paketissa. Eli se viistetty rengas kuuluu tietääkseni ylimmäksi eikä toiseksi niinkuin paketissa on neuvottu. Täytynee huomenna ottaa yhteyttä uspartsiin ja reklamoida asiasta. Samoten nokkaketju oli jonkin verran sinkunut ja se myös tuli uusi. Ohuempia 0.99mm kannentiivisteitä ei ollut saatavilla joten kasaan tän nyt sit vakioilla. Saas nähdä miten tää mylly sit alkaa pelittään ja miten käy nakke nakutuksien kans. Jäähdytys puoleen on tulossa vanhan peltisyylärin tilalle 31"x16" alumiininen syyläri kahdella spallin flektillä ja moottoriöljyn suodattimen siirrän moottorin kyljestä viileämpään paikkaan lauhduttajan kans. Tuo orkkis suodatin tulee pahimmoilleen melkein kiinni peltipakosarjaan ja lämmittää siinä turhaa öljyjä. RE85:sesta ei oo tietoa eikä kokemusta mitä kaikkea moottoriin tarvis sillon muuttaa.

[veijon-esso]

Hyvä siitä tulee. Öljynjäähdytyksellä saa vähän turhaa lämpöä pois sieltä ja jos mahdollista niin koneelle raitisilman otto eikä avoimella putsarilla konehuoneesta. Omassa rysässä tällä hetkellä vielä avoin pultsari pellin alla ja imuilman lämmöt ollu yleensä 20-30 yli ulkolämpötilan... pahimmat oli kesähelteellä yhdessä kallionousussa hinkatessa jotain 70 astetta. No ruiskukone sopeutuu, mutta eihän se silti hyvää tee tehojen kannalta yms. yms. Kaasarikone sensijaan on jo melko tuskissaan tollasessa ja nakutusherkkyys pahenee aika tavalla.

[dodgeman]

Juu kyllä vähintään konepeltiin joutuu jonkunlaista reikää väsäileen tai sit snorkkeli juttu katonrajaan. Toisaalta kyllä omaa silmää miellyttäs semmonen härski scoopi😃 Tänään kävin hakeen rungon pahalluksesta/maalauksesta ja taas oli Jkmsteel tehny loistavaa jälkeä. Huomenissa olis tarkotus asentaa uudet nokkalaakerit lohkoon paikoilleen ja kiikuttaa koneistamolle hoonattavaksi. Sit muutama osatilaus vetämään et saa koneen takas nippuun ja maalaukseen.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

RE85:sesta ei oo tietoa eikä kokemusta mitä kaikkea moottoriin tarvis sillon muuttaa.

Sytytysennakkoa ja soppaa lisää.
Toki bensalinjat, pumppu ja tiivisteet pitäs olla alkoholille soveltuvaa, mut tuntuu noi normaalitkin jonkin verran kestävän.
Oktaaneja 106 ja käy selvästi viileämpänä kuin bensalla.

[dodgeman]

Nyt on lohko käytetty hoonauksessa ja uudet nokkalaakerit paikoillaan. Myös kampiakselin kaulat hioin ja runkolaakerit laitoin uudet kun oli yhdessä pieniä jälkiä. Männänrenkaista otin yhteyttä uspartsille ja kyllä ne heidän mukaan ihan oikein ovat olleet paketissa/paikoillaan. Joten voi olla mahdollista että viimeremontin jälkeinen sisäänajo on tullu suoritettua liian hentosesti eivätkä renkaat ole siksi hioutuneet sylintereille sopiviksi. Myös Nokka-akseli meni vaihtolistalle ja cranecamsin tilalle tuli compcamsin 268/280. Kannet pitäis saada ensviikolla koneistamosta niin pääsee kasaan loppuun moturin. Taka-akselin suoruus alko kans mietityttään kun seurannut tuota TIMJUS nimimerkin todella hienoa putkirunko projektia ja kyllä oli tässäkin aika mutkalle vääntynyt akseli. Akselin suoruus mittailtiin 50cm pitkistä kiilateräksen pätkistä jotka vedettiin pyöränpulteilla jarrulevyjä vasten. Sit vaan akselin päältä vahvikkeet poikki ja ketjutalja porttaali poksien alapulteista kiinni ja vetoa. Lähtökohdassa oli eroa molemmissa suunnissa kiilateräksen päistä mitattuna aurausta7mm/camperia 8mm. lopuksi 5mm ja 2mm. Ja huomasi todella selvästi kuinka vetoakselit pyöri keveämmin oikaisun jälkeen. Mut aika näyttää täytyykö tuota vielä lisää pajottaa jossei ala vetarit kestään.