BlaZZeri -88

[jakaraik]

Hitaasti mutta varmasti, luulis et tälleen kesälomalla kerkeis, mut ei niin ei
Uudet takaiskarit saapu. Poistolaarista edullisesti Laitetaan kiinnitykset uusiin puihin, eli poikittais suuntasesti runkoon nähden. Menee molemmat korvat uusiks luonnollisesti, pitäis saada pienemmällä iskarin liikkeellä enemmän liikerataa, vähä häviää vaimennustehossa mut vaihdetaan sitte jos ei tunnu hyvältä.
Etujouset tuli kans niputettua, kolme lehtee +kuormalati. Näkee nyt kun saa alle et tartteeko muokata vielä. Noi kuormalatit estää varmaan hyvin akselin kiertymistä, olkoon paikallaan kunnes saa tukivarret väsättyä hommaa hoitaan.



Hiukan piti tampattua mettätienpohjaa käydä ajamas. Pieni ylämäki ja noi lapikkaat alko pupeltaan ojaa kohti sen verran et oli pakko perääntyä. Sama suttaaminen jatku takaperin ja eturengas valu ojaan. Ikävästi kallistaa toi tiepohja ojaa kohti. Kunnon renkaat tarvis kattella... Taas kerran käveltiin traktoria haeskeleen
Hyvin vetää oikoseen ja vähä yli takajousi, pohjauskumeja sais vähä pudottaa alaspäin. Ei taida tehdä hyvää väärinpäin kääntyminen jouselle?



Tehokkaampaa laturia tuo kaipais kans, oliskohan jotain mikä sopis melkein niinku bolt on? Sähkökaavio olis kans kova juttu, sisätilan puhaltimelta on sähkö loppu.

[jakaraik]

Sähköjä on tullut pengottua läpi ja osia etsiskelty interneetistä, ens viikolla toivottavasti pääsee taas tekeen jotain näkyvää. Kuinkas on offaajilla kokemuksia aussie lockerista tms. blazerin taka-akselilla? Lähinnä toiminta takavedolla kaupunki ajossa kiinnostaa, pelkkää pauketta ja jurnutustako?

Tuolta linkistä löytyy vm. 73-87 blazerin sähkökaaviokuvia mikäli tarvetta ilmenee joskus.
http://forum.73-87chevytrucks.com/sm...?topic=11766.0

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja jakaraik

Kuinkas on offaajilla kokemuksia aussie lockerista tms. blazerin taka-akselilla? Lähinnä toiminta takavedolla kaupunki ajossa kiinnostaa, pelkkää pauketta ja jurnutustako?

Mulla oli aikonaan Aussie locker Rangen alla. Kyllähän se kilkatteli ja paukkui kun oli veto päällä mutkissa. Ei se silti mikään ongelma ollut. Tosin Range oli jatkuvalla nelivedolla, niin osa momentista meni aina eteen. Nykyään Dodgen picupissa takana Detroit locker, kyllähän sekin väliin paukkuu. Hyvin sillä silti pärjää kaupunki pyörityksessä.

[veijon-esso]

Ei mitään ongelmaa palalukoilla. Ensin oli lock-right takana ja nyt detroit lockerit edessä ja takana. Hyvin pelaa.

Mites noissa jumikuvissa auto on noin luminen? onks se ollu tossa odottamassa jotain vinssaajaa lumisateessa vai ajeletko tolleen ikkunat puoleen väliin lumessa.. ei ihme jos ojat kutsuu tolla jälkimmäisellä vaihtoehdolla!

[jakaraik]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Mulla oli aikonaan Aussie locker Rangen alla. Kyllähän se kilkatteli ja paukkui kun oli veto päällä mutkissa. Ei se silti mikään ongelma ollut. Tosin Range oli jatkuvalla nelivedolla, niin osa momentista meni aina eteen. Nykyään Dodgen picupissa takana Detroit locker, kyllähän sekin väliin paukkuu. Hyvin sillä silti pärjää kaupunki pyörityksessä.

Mites sitte noiden palalukkojen kesto/toiminta, onko merkillä väliä tuntuu olevan niin montaa eri valmistajaa tarjolla?

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Mites noissa jumikuvissa auto on noin luminen? onks se ollu tossa odottamassa jotain vinssaajaa lumisateessa vai ajeletko tolleen ikkunat puoleen väliin lumessa.. ei ihme jos ojat kutsuu tolla jälkimmäisellä vaihtoehdolla!

Piti siirtää autoo pihasta toiseen mettätietä pitkin ja se oli niin luminen etten jaksanu putsailla pahemmin. Luultavasti tilanne olis ollu sama paremmalla näkyvyydelläki

[pjtk]

Ei mulla ole ollut ongelmia keston eikä toiminnan suhteen. Ainakin tommonen palalukko on paljon mukavampi kadulla kuin kemppi lukko.
Detroit locker on noista palalukoista kaiketi vahvin(kallein). Siinä kun korvataan koko tasauspyörästö lukkomurikalla. Samoin Grizzly locker näyttäs korvaavan tasaus pyörästön. Loput palalukot taitaa olla "lunch box lockereita" joilla korvataan tasauspyörästön pikkurattaat.

[jakaraik]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Ei mulla ole ollut ongelmia keston eikä toiminnan suhteen. Ainakin tommonen palalukko on paljon mukavampi kadulla kuin kemppi lukko.
Detroit locker on noista palalukoista kaiketi vahvin(kallein). Siinä kun korvataan koko tasauspyörästö lukkomurikalla. Samoin Grizzly locker näyttäs korvaavan tasaus pyörästön. Loput palalukot taitaa olla "lunch box lockereita" joilla korvataan tasauspyörästön pikkurattaat.

no joo, kemppilukko on se viiminen vaihtoehto. Lunch boxilla säästyis ilmeisesti hammaskosketuksen säätämiseltä kun koko murikkaa ei tarvi vaihtaa/purkaa. Saas nähdä ny mihkä sitä päätyy sitten joskus...