Vituiksmän, eli melkein onnistuneet korjaukset, ja onnistuneet kommellukset!

[savustin]

Ei tuo jälkikiristus aina auta,vuosia sitten ajoin vanhalla 111scanialla kun rupes etupää ilmottamaan oireesta stoppasin ja kokeilin pyöränpultit että kiinni on mutta sama jatkui ajelin verstaalle ja etuakseli ylös yllätys oli suuri kun vika löytyi kumpikin etunen oli irti siinäkun on kartio mutterit mitkä keskittää vanteen kartiot oli vastakkain mutta vanne heilu oli liian ohut vanne.

[nyyperi]

Joo kiristää pitää, mulla vaan oli matkaa takana vasta 20 km. Yleensä kiristän tai tarkistan kyllä sekä pelti että aluvanteet. En kyllä o tiennytkään et aluvanteissa erityisesti. No aina oppii uutta. Ja etenkin offipalstalta!!

[sos]

koskaan en ole tainnut jälkikiristää aluvanteita, eikä koskaan ole tipahtanu, eikä löystyny, enkä mielestäni ylitiukkaan ole niitä vääntäny. vurthin puoltuumasella pulttikoneella 3asennolla

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

koskaan en ole tainnut jälkikiristää aluvanteita, eikä koskaan ole tipahtanu, eikä löystyny, enkä mielestäni ylitiukkaan ole niitä vääntäny. vurthin puoltuumasella pulttikoneella 3asennolla

Tuollahan ei mene kuin johonkin 400Nm...

Nyt en ole ihan varma menikö jotain vituix, mutta kannentiiviste vaihdettiin 1.6 16V ruiskucarinaan. Muuten ihan hyvin mutta ei enää lähde käyntiin, vähän saattaa puksahtaa kun lopettaa starttauksen...

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Tuollahan ei mene kuin johonkin 400Nm...

Nyt en ole ihan varma menikö jotain vituix, mutta kannentiiviste vaihdettiin 1.6 16V ruiskucarinaan. Muuten ihan hyvin mutta ei enää lähde käyntiin, vähän saattaa puksahtaa kun lopettaa starttauksen...

en tiedä montako newtonia se vääntää, mut vanteet on pysyny kiinni ja mikä tärkeintä yksikään ei ole hajonnu.
paljos keskimäärin on aluvanteiden kiristys momentti?

[Mokuli]

Siinä 100-120Nm välillä ne tapaa yleensä olla

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

en tiedä montako newtonia se vääntää, mut vanteet on pysyny kiinni ja mikä tärkeintä yksikään ei ole hajonnu.
paljos keskimäärin on aluvanteiden kiristys momentti?

Siis 400 Nm voi olla oikea momentti, mutta ei varmaan "pikkuautoon"

Siis esim. minä olen vetänyt "mututuntumalla" esim. hdj-80 alut noin 1/3 osaan tuosta momentista.

Ja kiristysmomentista "remontti ei onnistunut-" aiheeseen: Kaveri soitti, että emännällä on volvossa rengas rikki/tyhjä, voisinko käydä vaihtamassa renkaan?
No, mikä ettei kaveria auteta: Lähdin vaihtamaan rengasta ilman erikoisempia työkaluja, ja pyörän mutterit/pultit oli niin tiukassa alumiinivanteissa, että en saanut niitä irti normaalilla 1/2" tuuman vääntimellä (ja minua ei punnita neuvolassa) toki vararengaskin oli väärällä pulttijaolla... -> volvo lähti hinurilla takaisin sinne rengasliikkeeseen, joka oli vaihtanut renkaat alle... (ja tuli aika soppa)

[njp_racing]

Hävettää edes tunnustaa tällaista, mutta kai se pakko on. Aloitin erään koneenvaihtoprojektin kolme päivää ennen erästä tapahtumaa (bensasta dieseliksi, pikku homma ajattelin, päivä, korkeintaan kaksi). Todellisuus ei ollutkaan sitten ihan sitä mitä kuvittelin, ja sitä swappia tehtiin sitten aamusta yöhön se koko kolme päivää. Viimeisen yön aamutunteina olin jo (mielestäni) mm. vaihtanut öljyt, ja olin auton alla kiristelemässä öljyproppuja ja muuta. Ihmettelin, että onpas koneen proppu jo tiukassa, vaikka just on vaihdettu öljyt...... vai oliko?

Sitten se valkeni: olin kyllä vaihtanut suodattimen ja kaatanut 6.5 litraa uutta täyssynteettistä öljyä koneeseen, mutta en missään vaiheessa ollut laskenut vanhoja öljyjä pois siinä tohinassa.

Kyllä v1tutti.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Nyt en ole ihan varma menikö jotain vituix, mutta kannentiiviste vaihdettiin 1.6 16V ruiskucarinaan.

Meni, kansi kuitenkin liian kiero, tulee öljyt tiivisteen välistä Käyntiinlähtö oli kiinni sytkän ajoituksesta...