Mikä 4x4 auto on järkevä käyttöauto?

[Lerssinen]

Tuolla aiemmin oli noista risukeulan nivelistä niin olen ite ajellu kinkäpeilla jo kymmenisen vuotta ja ainuttakaan puslaa, niveltä tai RT-päätä en ole koskaan joutunut vaihtamaan

Viimeisimmällä nelivedolla (-91) lähestyn nyt sataatuhatta omaa ajoa (ostaessa 247 tkm - nyt 333 tkm) ja tähän on päästy vaihtamalla jarrulevyt ja kardaanin ristikot, siinä siis remontit öljynvaihtojen lisäksi..

Hitsaaminen taas ei oo japseissa remonttia

[PunisherFIN]

siulle on sattuna joku luonnonoikku risukeulaksi

jos ihe ehtisin viiden tonnin autoo, jossa on oikee neliveto, ottasin varmaan edelleenki terranon, sikäli että se käyttö ois jotain ihmismäisempää mitä miula nytten on kohtuu halavat varaosat, hyvä ajaa, kohtuu pieni ruokanen, terhakka ja tarvittaessa 7 paikkanen.. eikai maasturilta oikeen muuta normi käyttöön tarvii? aini tarviipa, ne jäykät akselit

[Tate]

Hyvää keskustelua saatu taas aiheesta ja sen vierestä Tuollainen siistikuntoinen pätkäpajero voisi kyllä olla huoltoautona aika passeli, tai sitten tuo Suzuki Grand Vitara turbodiisselinä. Monissa citymaastureissa tuppaa homma kaatuvan siihen että vetomassaa ei ole tarpeeksi.. esim Honda CR-V.

Mites nelivetoiset henkilöautot? Onhan nelivetoa saatavilla moneen merkkiin: Subaru, Audi, jne...? Jotenkin vaan tuollainen "fiksu" maastoauto houkuttelee enemmän, kuin perus henkilöauto.

[Nerd-O]

Jos pitää vetää traileria missä on auto niin sillä vetopainolla alkaa olla oikeesti vähän merkitystä. Esim. Vitarassa se vetopaino taitaa olla joku 1850kg? No jos traileri painaa sen n.700kg niin mikä auto nykyään painaa 1150kg? Ei varmaan edes Smart. Tosin kuka tulee kyseleen niitä vetopainoja? Ei kukaan.

Mut melkein itse lähtisin siitä että vetopainoa pitäisi olla joku 2500kg, jolloin siitä vähennetään se trailerin n.700kg niin 1800kg painolla saa viedä jo aika montaa erilaista kikotinta.

Järkevä käyttöauto ei ole peli minkä mittarissa on +500tkm. Eli sieltä lähtee kaikki toitsut mäkeen. Enkä ottaisi järkeväksi käyttöpeliksi menopeliä missä on +300tkm. Eli sillä taidetaan heittää pihalle suurinosa Pajeroista ja Patrolleista. Eikä sillä taida saada myöskään diesel jeeppiä? Unohtaisin myös suoraan kaikki 80- ja 90-luvun mädät paskat. Sen jälkeen toteaakin ettei tässä ole yhtään vaihtoehtoa Tosin vielä tuolla taitaa saada Fronteraa? Osa Terranoista menee myös tuohon haarukkaan. Näytti siellä olevan yksi Terracani alle 5000e hintaan. Mutta sitä en osaa sanoa onko siinä sitten pienet käyttökulut. Osia ei ainakaan suomesta saa. Kulutus on siinä 10 nurkilla. Pakuksi mahdollista rekisteröidä. Vetokykyä 2800kg ja nokalla on tehoa 150hv. Siinä ei trailerit tunnu missään Mut ehkä noilla spekseillä rankkaisin Terracanin myös pihalle. Luotettavuudesta ei osaa kuukauden omistuksen perusteella sanoa mitään, mutta kun noita osia ei saa suomesta niin vähän nihkeää se on jos joku kriittinen osa hajoaa mikä estää ajon niin joutuu odotteleen.

Tiedä yhtään mitä nuo diesel jeepit kuluttaa oikeasti, mutta ainakin virallisten speksien perusteella ne tuntuu imevän reilusti dieseliä, minkä takia itse en katsellut Jeeppejä kun tuota omaa peliä ostin. Esim. Cherokee pienempänä autona kuluttaa virallisen tiedon mukaan enemmän kuin Terracan. Eikä siinä ole edes tehoa. Silloin muinoin kun Cherokeen omisti niin se amerikkalainen laatu ei oikein kyllä vakuuttanut. Eikä se ole kyllä vakuuttanut senkään jälkeen mitä noita amerikan ihmeitä on ollut itsellä. Sama kulutus ongelma oli itseasiassa Terranossa. Frontera ei virallisen tiedon mukaan paljoa pitäisi imeä ja eräs tuttu sellaista kovasti kehui.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Tate

Hyvää keskustelua saatu taas aiheesta ja sen vierestä Tuollainen siistikuntoinen pätkäpajero voisi kyllä olla huoltoautona aika passeli, tai sitten tuo Suzuki Grand Vitara turbodiisselinä. Monissa citymaastureissa tuppaa homma kaatuvan siihen että vetomassaa ei ole tarpeeksi.. esim Honda CR-V.

Mites nelivetoiset henkilöautot? Onhan nelivetoa saatavilla moneen merkkiin: Subaru, Audi, jne...? Jotenkin vaan tuollainen "fiksu" maastoauto houkuttelee enemmän, kuin perus henkilöauto.

Tuolta 4000-6000€ maksavat alle 205000km ajetut nelivetotarjokkaat
Harvalla tavan henkilömallilla vetomassa yltää edes 2000kg:n mutta onhan niitäkin muutama. Oikeilla maastureilla löytyy joillakin yli 3000 kg:n vetomassoja

http://www.nettiauto.com/opel/frontera/6518772
http://www.nettiauto.com/opel/frontera/5776692
http://www.nettiauto.com/nissan/pathfinder/6481863
http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/6260259
http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/6512567
http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/6470410
http://www.nettiauto.com/ford/explorer/6489849
http://www.nettiauto.com/opel/frontera/6474159
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/6359816
http://www.nettiauto.com/chevrolet/blazer/6519983

http://www.nettiauto.com/haku?id_veh...d_four_wheel=3

[Byrocrat]

http://forums.offipalsta.com/showthr...51#post1140451

[pipo_esa]

Audi A6 allroad -01 - 05 niin vetopaino 2100 kg, manuaalia on saanut vieläpä alennusvaihteella. Hinta kyllä karkaa ja remppaaminen tulee kyllä tutuksi.

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja pipo_esa

Audi A6 allroad -01 - 05 niin vetopaino 2100 kg, manuaalia on saanut vieläpä alennusvaihteella. Hinta kyllä karkaa ja remppaaminen tulee kyllä tutuksi.

Ja kalliiksi, noihin audin raatoihin ei oo ihan ilmasia noi osat... Itelle piisas pari kyseisen merkin edustajaa...