HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Porvoon Hilma]

Kyse on siis ln110, 1995 Hilux, alias Hilma.

Pihalle kun nyt vihdoin tuli lunta niin pääsin tekemään mielenkiintoisen experimentin. Kokeessa on kolme vaihetta ja kuvausta.

Vaihe 1: hidas neliveto päälle, käännetään ohjauksesta kaikki oikealle ja kytkin ylös. Auto liikkuu ja avoimesta ovesta tarkkaillaan vasemman etupyörän liikkeitä. Pyörä pyörii, mutta vajaan kierroksen jälkeen jumittuu hetkeksi ( tämä näkyy siis selvästi kun vauhtia on todella vähän ja kun alustana on lumi). Jumitus irtoaa lähes samantien ja pyörä pyörii vapaasti.

Vaihe 2. Takaveto päälle, samoin kun vaiheessa 1, ruori styyrpuurin ja tarkkailemaan pyörää. Ei jumita tällä kertaa.

Vaihe 3: kokeillaan samaa käännöstä, mutta huomattavasti vähäisemmällä käännöllä. Ei jumita.

Ja nyt seuraa kysymys:

Voiko olla murros, joka jumittaa vaikka ilmiö esiintyy vain 4-vedolla? Kuvittelisin itse, että murros ei tiedä onko vetoa vai ei. Onko etutasauspyörästö mulla jotenkin kiristetty, koska siihen tuo käytös myös viittaa. Vaiko onko tämä vaan murroskysymys? Vääntösauvat on melko ylhäällä. Lörtsykumit murroksen ympärillä on ehjät.

Loppuun pakollinen vastuuvapaus- ja moderaattorin iloiseksi tekevä lauseke: hakua on käytetty ahkerasti

[pahvi_]

väittäsin kyllä et murros jos jumittas nii se kyllä jumis sit myös ilman nelivetoa kun napalukko on vaan kiinni.
tuo jumitushan voi johtua esim siitä että auto on sen verta suoralla että tasauspyörästö ottaa kiinni? tai etu-ja takapyörien vierintämatkan ero tekis tota myös?
ite en ikinä noin tarkkaan seurannu mut jos unohtu neliveto päälle ku ajeli pitävällä alustalla niin huomas kyllä miten "jarrutti" renkaat linkussa kääntäessä. lumi kun on alla niin nyt käy niin et kumi lipsuu..
tälleen mutuna ja veikkaamalla

tälleen uuvestaan kysymyksen lukemalla paikantasin sen tohon vierintämatkojen eroon. koska keskitasauspyörästöhän ei nuissa hilukseissa luista?

[Ipa]

Nyt taas, eli oma 2L pata ois peruskunnostuksen tarpeessa, laakerit, männät jne. Kannattaako kunnostaa, vai yrittää ettiä uudempaa vähemmän ajettua 2L2 moottoria? 2L moottoriin tuntuu olevan varaosat tiukemmasa kun 2L2 koneeseen, onko toi 2L2 paljon "parempi" verrattuna 2L koneeeseen?

[mikok]

perkele menee hermot tuon taron sähkövian kanssa. Eikö kellään ole ollut vastaavaa vikaa. Eli kun auton sähkön kulutus kasvaa liikaa sammuu autosta kaikki valot paitsi etulyhdyt, jarru ja vilkut.

Seimerkki tilanteita: Esim ajovalot, lisäpitkät ja vilkut ja kermaksi päälle jarruvalo ni avot. Kaikki pimeäksi. Hetken huili ja valot palaavat. Jos Esim kärri perässä tai työvaloja päällä tilanne herkkenee entisestään. Mutta jotenkin lämpeneminen vaikuttaa asiaan koska kylmänä vika on harvinainen. Ns päivävaloasennossa eli viiksi nollassa ei valot sammu koskaan.

Ensin luulin että vika löytyy takavaloista tai huonosta maadoituksesta. Laitoin takavalojen maat uusiksi ja samalla laitoin paksut maapiuhat korista runkoon, runkosta akun miinukseesn ja koneesta runkoon. Takaa laiton lavan runkoon. Ei mitään vaikutusta.

No äsken se sammutti kaikki valot kun kytkin nelivetoa päälle(autossa surfin laatikko sähköisellä nekivedonkytkennällä) sammui taas kaikki valot!!

Eli valot sammuvat kuun ns kuormaa tulee tarpeeksi keinolla millä hyvänsä. Mistä tätä vois ruveta perkaamaan. Kaikki kuitenkin toimii aivan normaalisti silloin kun toimii??

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja mikok

Eli kun auton sähkön kulutus kasvaa liikaa sammuu autosta kaikki valot paitsi etulyhdyt, jarru ja vilkut.

No äsken se sammutti kaikki valot kun kytkin nelivetoa päälle(autossa surfin laatikko sähköisellä nekivedonkytkennällä) sammui taas kaikki valot!!

Eli valot sammuvat kuun ns kuormaa tulee tarpeeksi keinolla millä hyvänsä. Mistä tätä vois ruveta perkaamaan. Kaikki kuitenkin toimii aivan normaalisti silloin kun toimii??

Kattele akun napojen kunto ja sit käytä pääsulakkeet irti kattele kunto ja putsaa
tai jos on fusible link;it niin niitä heilutella saattaa vika löytyä sieltä et lämpenee sopivasti niin ei jaksa virtasta kulkea joka paikkaan kun hiuksen ohut katkeama sellaisessa.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja mikok

perkele menee hermot tuon taron sähkövian kanssa. Eikö kellään ole ollut vastaavaa vikaa. Eli kun auton sähkön kulutus kasvaa liikaa sammuu autosta kaikki valot paitsi etulyhdyt, jarru ja vilkut.

Seimerkki tilanteita: Esim ajovalot, lisäpitkät ja vilkut ja kermaksi päälle jarruvalo ni avot. Kaikki pimeäksi. Hetken huili ja valot palaavat. Jos Esim kärri perässä tai työvaloja päällä tilanne herkkenee entisestään. Mutta jotenkin lämpeneminen vaikuttaa asiaan koska kylmänä vika on harvinainen. Ns päivävaloasennossa eli viiksi nollassa ei valot sammu koskaan.

Ensin luulin että vika löytyy takavaloista tai huonosta maadoituksesta. Laitoin takavalojen maat uusiksi ja samalla laitoin paksut maapiuhat korista runkoon, runkosta akun miinukseesn ja koneesta runkoon. Takaa laiton lavan runkoon. Ei mitään vaikutusta.

No äsken se sammutti kaikki valot kun kytkin nelivetoa päälle(autossa surfin laatikko sähköisellä nekivedonkytkennällä) sammui taas kaikki valot!!

Eli valot sammuvat kuun ns kuormaa tulee tarpeeksi keinolla millä hyvänsä. Mistä tätä vois ruveta perkaamaan. Kaikki kuitenkin toimii aivan normaalisti silloin kun toimii??

Laturin hihna luistaa?

[Pölli]

Veikkaan että ihan ominaisuus, ite ainakin huomannut kahdella hiluxilla (risu ja jäykkäakseli) ja kahdella suzukin maasturilla että etupää jarruttaa esm. asfaltilla tai hiekalla kun kääntää tappii nelivedol ja ajaa. Joskus tullu rullaten johki tiukkaa käännöksee nelivedol ni auto on pysähtyny ku kääntäny tappiin. Eli ei sielä mitää rikki ainakaan ole.

Offtopikkina, pistin lumiketjut etupyörii ni on kyllä aivan lyömätön laite hakee mettästä puita.. kiipeää melkose jyrkkääkin polkua pitkin tuosta vaan

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Veikkaan että ihan ominaisuus, ite ainakin huomannut kahdella hiluxilla (risu ja jäykkäakseli) ja kahdella suzukin maasturilla että etupää jarruttaa esm. asfaltilla tai hiekalla kun kääntää tappii nelivedol ja ajaa. Joskus tullu rullaten johki tiukkaa käännöksee nelivedol ni auto on pysähtyny ku kääntäny tappiin. Eli ei sielä mitää rikki ainakaan ole.

Offtopikkina, pistin lumiketjut etupyörii ni on kyllä aivan lyömätön laite hakee mettästä puita.. kiipeää melkose jyrkkääkin polkua pitkin tuosta vaan

Jep. En ala aukomaan mitään murroksia tai muuta, mutta aihe kiinnostaa siksi että minä en paskoja laitteita kauaa kattele. Mä korjaan ne. mutta jos ei ole vikaa, niin ei tartte mennä tonne pakkaseen jäädyttämään näppejä kiinni työkaluihin

Justiinsa ajelin viikonloppuna omallani mäntyensiharvennuskeikan yhteydessä kaatamaani leppärankaa lavan täydeltä. Melko jyrkkää reittiä ylös ja takaisin sellaista jännäkallistusreittiä- pääsee ajamaan lenkin ja voisi ajaa vaikka offirallia tuolla

Lumiketjut on takana hyvät kun on painoa paljon, mutta edessä ne pitää olla kevyellä autolla.

Kuunnellaan ja ajetaan jos ei joku kerro jotain muuta

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Kyse on siis ln110, 1995 Hilux, alias Hilma.

Pihalle kun nyt vihdoin tuli lunta niin pääsin tekemään mielenkiintoisen experimentin. Kokeessa on kolme vaihetta ja kuvausta.

Vaihe 1: hidas neliveto päälle, käännetään ohjauksesta kaikki oikealle ja kytkin ylös. Auto liikkuu ja avoimesta ovesta tarkkaillaan vasemman etupyörän liikkeitä. Pyörä pyörii, mutta vajaan kierroksen jälkeen jumittuu hetkeksi ( tämä näkyy siis selvästi kun vauhtia on todella vähän ja kun alustana on lumi). Jumitus irtoaa lähes samantien ja pyörä pyörii vapaasti.

Vaihe 2. Takaveto päälle, samoin kun vaiheessa 1, ruori styyrpuurin ja tarkkailemaan pyörää. Ei jumita tällä kertaa.

Vaihe 3: kokeillaan samaa käännöstä, mutta huomattavasti vähäisemmällä käännöllä. Ei jumita.

Ja nyt seuraa kysymys:

Voiko olla murros, joka jumittaa vaikka ilmiö esiintyy vain 4-vedolla? Kuvittelisin itse, että murros ei tiedä onko vetoa vai ei. Onko etutasauspyörästö mulla jotenkin kiristetty, koska siihen tuo käytös myös viittaa. Vaiko onko tämä vaan murroskysymys? Vääntösauvat on melko ylhäällä. Lörtsykumit murroksen ympärillä on ehjät.

Loppuun pakollinen vastuuvapaus- ja moderaattorin iloiseksi tekevä lauseke: hakua on käytetty ahkerasti

Vanha Hj oikein paukutti pitävällä pinnalla, tuo 170 koppainen ei, nyt kun laittelin Arb.n molempiin päihin niin sinun esittämässä tilanteessa tuntuu kun joku painaisi jarrua, niin lujaa puree kiinni Toi ilmiö vaan tulee kun ne pyörät on ääriasennossa, takapää työntää ja etupäässä puskee vastaan. Nykyisin oikein huomaa esim isoa ympyrää kun ajaa noin ja polkaisee kytkimen pohjaan niin vauhti hiljenee nopeasti.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Kyse on siis ln110, 1995 Hilux, alias Hilma.

Pihalle kun nyt vihdoin tuli lunta niin pääsin tekemään mielenkiintoisen experimentin. Kokeessa on kolme vaihetta ja kuvausta.

Vaihe 1: hidas neliveto päälle, käännetään ohjauksesta kaikki oikealle ja kytkin ylös. Auto liikkuu ja avoimesta ovesta tarkkaillaan vasemman etupyörän liikkeitä. Pyörä pyörii, mutta vajaan kierroksen jälkeen jumittuu hetkeksi ( tämä näkyy siis selvästi kun vauhtia on todella vähän ja kun alustana on lumi). Jumitus irtoaa lähes samantien ja pyörä pyörii vapaasti.

Vaihe 2. Takaveto päälle, samoin kun vaiheessa 1, ruori styyrpuurin ja tarkkailemaan pyörää. Ei jumita tällä kertaa.

Vaihe 3: kokeillaan samaa käännöstä, mutta huomattavasti vähäisemmällä käännöllä. Ei jumita.

Ja nyt seuraa kysymys:

Voiko olla murros, joka jumittaa vaikka ilmiö esiintyy vain 4-vedolla? Kuvittelisin itse, että murros ei tiedä onko vetoa vai ei. Onko etutasauspyörästö mulla jotenkin kiristetty, koska siihen tuo käytös myös viittaa. Vaiko onko tämä vaan murroskysymys? Vääntösauvat on melko ylhäällä. Lörtsykumit murroksen ympärillä on ehjät.

Loppuun pakollinen vastuuvapaus- ja moderaattorin iloiseksi tekevä lauseke: hakua on käytetty ahkerasti

Kuten tuossa jo todettiin, niin "vika" on juurikin tuo geometria, siis kun sinulla on paljon painoa lavalla(?), niin jäykällä nelivedolla on se ominaisuus, että kun eturenkaat kiertää kääntyissä ulompana, niin ne kulkee pitemmän matkan; ja kun tuo jäykkä neliveto kirjaimellisesti pyörittää sekä etu, että- takaperää samalla nopeudella, niin joko takarenkaat (jossa kitkalukko jumittaa ne pyörimään samaa nopeutta, niin sisäkurvin puoleinen renkaan jälki on pikkasen lipsunut--) ja jos/kun tuon tekee /sulalla/puhtaalla/kuivalla asfaltilla, niin ainakin hilux -88 LN-65 alkoi panemaan vastaan kunnolla, ja voiman edessä alkoi kunnolla "hytkymään" (käytiin keväällä hakemassa yhdeltä mökiltä "ylijäämä-" kivet pois....) ja jos olisi löyhä, niin olisi mennyt rikki!
Siis tuo vetonivelen kuormitus vastaa sutimista...

Ja tuohon OFFIPALSTA:n hakuun: Minäkään en löydä sillä mitään, EN edes ohjeita (jos jollain on tietoa, miten k.o hakukoneeseen pitää syöttää hakuja/hakusanoja, niin toivon apua esim. yksityisviestin muodossa....)