Jäähdytys neste katoaa

[bluevan]

Mistä sä noita paskoja aina löydätkin ??

Jos pakosarjasta valuu pakkasnestettä ulos niin vuoto ei todellakaan ole mikään pieni enää joten lapaset käteen ja kansi pöydälle niin ei tarvii sementin jälkeen taas itkeä miksi vuotaa edelleen.

[-MaTTi-]

Minkä merkkinen/mallinen keksintö nyt on löytynyt?

[pee]

Trolli ?

[Sirernog]

Irontite käsittely korjaa myös halkinaisia kansia ja lohkoja, kallista ainetta mutta työmaalla hyväksi havaittua. Kyseinen aine jota me käytettii toki ottaa aikaa kun ensiksi jäähdytysjärjestelmä pestään paketin aineella sitten kuivataan ja laitetaan paikka-aineet pyörimään ja taas kuivatellaan mutta monta kansivikaa on korjattu kun asiakkaalla ei ole ollut aikaa/rahaa teettää kunnon remonttia.

[dirtysalami]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Minkä merkkinen/mallinen keksintö nyt on löytynyt?

Ei varmastikaan Toyota, koska on heti rikki

Jos pakosarjasta tulisi itellä vettä, niin tekisin kansirempan tai paalaisin sen romuläjän. Kaikki sementit on itsensä kusettamista.

[mikkocap]

niin tuossa tapauksessa, muutoin ei...

[Tomppaa_]

Alkuperäinen kirjoittaja mikkocap

niin tuossa tapauksessa, muutoin ei...

Mä olen vaihdellut läjäpäin kennoja jotka on muurautunu tosta paikkausaineesta umpeen. Ei se heti ilmene vaan muutaman vuoden päästä. Olennaista vissiin olis vaihtaa nesteet? Toinen on että jos on ilmapussi jossain kohden järjestelmää niin siihen se sitten jäsähtää. Eli jos korjaa niin korjaa kunnolla...

[mikkocap]

niin no en minä tietääkseni väittänyt että se tukkeutuminen ei ookkaan mahollista. varmasti on jos monet niin puhuu ''jollekin'' käyneen. itelle ei oo vaan sattunu, joten tähän mennessä vaan hyviä kokemuksia.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Mistä sä noita paskoja aina löydätkin ??

Vähän veikkaan että samaa paskaa on suurin osa palstalaisten maastureista Vanhoja mätiä paskoja mitä hinkataan.

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Jos pakosarjasta valuu pakkasnestettä ulos niin vuoto ei todellakaan ole mikään pieni enää joten lapaset käteen ja kansi pöydälle niin ei tarvii sementin jälkeen taas itkeä miksi vuotaa edelleen.

Enhän mä sementin jälkeen itkekään vaan yritän juuri välttyä siltä että se kansi pitää avata. Voisi vähempää kiinnostaa kestääkö tuo vuotta pidempään, koska se auto ei tule olemaan mulla vuotta Mutta jos sementti ei tuota paikkaa niin sitten se on pakko avaa. Siitä kumma juttu että ei sieltä nyt ihan valtavasti jäähdytysnestettä katoa. Lauantaina järjestelmän täytin ja tänään lisäsin litran. Tuossa ajassa tullut mittariin 600km.

Alkuperäinen kirjoittaja Sirernog

Irontite käsittely korjaa myös halkinaisia kansia ja lohkoja, kallista ainetta mutta työmaalla hyväksi havaittua. Kyseinen aine jota me käytettii toki ottaa aikaa kun ensiksi jäähdytysjärjestelmä pestään paketin aineella sitten kuivataan ja laitetaan paikka-aineet pyörimään ja taas kuivatellaan mutta monta kansivikaa on korjattu kun asiakkaalla ei ole ollut aikaa/rahaa teettää kunnon remonttia.

Tuo kuullostaa melko hyvälle kamalle. Mitä tarkoittaa että kuivataan? Järjestelmä vaan tyhjennetään vai pitääkö sen antaa jotenkin vielä kuivua? Missähän hintaluokassa tuo möhnä pyörii ja mistä sitä saa?

Mitä kuulin legendaa tästä amerikkalaisesta töhnästä niin siinä tosiaan järjestelmä putsataan ensin. Sitten tyhjennetään. Sisäkennon kierto blokataan ettei se kenno mene tukkoon. Sen jälkeen neste sisään sementin kera. Annetaan olla joku 15-20min auto käynnissä koko ajan. Nesteet ulos. Sisäkennon blokkaus pois, normi nesteet sisään ja kovaa ajoa. Kuulema tuo on melko isoja vaurioita paikannut.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Minkä merkkinen/mallinen keksintö nyt on löytynyt?

Kun halvalla sain niin ostin mulle Mersun. Ei voi kyllä käsittää miten joku tuollaisista paskoista pitää. Aivan mätiä. Eikä ne ole edes hyvä autoja ajaa. Eikä tuo tekniikka myöskään niin kehuttavaa ole.. Kunnolla ylihinnoiteltuja autoja käytettynä. Onneksi tuon sai tosi halvalla niin voin sen vaikka paalaa kun vituttaa. Mut tuollainen hieno E 300TD. Kivasti se kyllä liikkuu kun polkee sitä, mutta syö dieseliä ihan helvetisti. Vaikka kuin yrittää eco ajoa niin alle 10 tuntuu olevan mahdottomuus. Mitä tuota peliä eräs mersu harrastaja katseli niin sen mukaan sain laitteen todella edukkaasti. Mut C5 oli huomattavasti parempi ostos. Se ei ollut mätä, se oli paremmin varusteltu, sen kaikki varusteet toimi, se oli huomattavasti parempi ajaa, vähemmän vikoja, kulutti puolet vähemmän jne. Mut katsotaan nyt hetki mersua. Ei ole sellaista ennen ollut niin aattelin kokeilla. Seuraavaksi voisin kokeilla jotain italian ihmettä kunhan tarpeeksi halvalla saa.

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppaa_

Mä olen vaihdellut läjäpäin kennoja jotka on muurautunu tosta paikkausaineesta umpeen. Ei se heti ilmene vaan muutaman vuoden päästä. Olennaista vissiin olis vaihtaa nesteet? Toinen on että jos on ilmapussi jossain kohden järjestelmää niin siihen se sitten jäsähtää. Eli jos korjaa niin korjaa kunnolla...

Tuo on sen seuraavan omistajan ongelma. Purkka viritys millä se toimii hetken riittää mulle.

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Tuo on sen seuraavan omistajan ongelma. Purkka viritys millä se toimii hetken riittää mulle.

Hyvä tietää ettei ainakaa sulta koskaa autoa erehy ostamaa..

[pee]

jos se tosiaan on E300TD niin ei oo turbokone ...

laitas kuvaa koneesta / vuotokohdasta kuitenkin

[lampola]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Hyvä tietää ettei ainakaa sulta koskaa autoa erehy ostamaa..

meinasin kans todeta ihan saman

[kzj]

http://www.motormarket.fi/verkkokaup...ine-p-3886-85/


No jos tolla kokeilee, niin kannattaa erotella ne rakeet ja neste(öljy)
ja laittaa ensin vaikka 1/3 molempia jäähdytyskiertoon.

Sitten menetelmällä papu, muutama kerrallaan lisätä.

Kyllä tuolla on menestyksekkäästi useampi pieni vuoto tukittu.
(Sellainen, ettei näkyvää vuotopaikkaa oikein paikanna, mutta nestettä kumminkin hiljalleen häviää)

Ei tietenkään tuki mitään selviä reikiä, josta neste valtoimenaan vuotaa.

Ja jos on kansi halki, niin kyllä ainut keino on vaihtaa...

[AVRO]

En ole noiden mököttien ystävä/kannattaja mutta tommosella Bar´s:n papusopalla korjautui ajokuntoon erään kenopään syylari joka halkesi metässä niin että vesi vaan suihkusi ulos.

Ajeli kuukaudenpäivät paisarinkorkki auki ennenkuin jouti syylarinvaihtoon.

[pee]

koskakohan joku ehdottaa perinteisesti: munaa syylariin !!!

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja kzj

http://www.motormarket.fi/verkkokaup...ine-p-3886-85/


No jos tolla kokeilee, niin kannattaa erotella ne rakeet ja neste(öljy)
ja laittaa ensin vaikka 1/3 molempia jäähdytyskiertoon.

Sitten menetelmällä papu, muutama kerrallaan lisätä.

Kyllä tuolla on menestyksekkäästi useampi pieni vuoto tukittu.
(Sellainen, ettei näkyvää vuotopaikkaa oikein paikanna, mutta nestettä kumminkin hiljalleen häviää)

Ei tietenkään tuki mitään selviä reikiä, josta neste valtoimenaan vuotaa.

Ja jos on kansi halki, niin kyllä ainut keino on vaihtaa...

Kolmesta autosta kokemuksia tuosta papusopasta. Kahdessa oli kansi halki (Dieseleitä), kumpainenkin paineli kohti auringonlaskua ilman remonttia, toinen pari vuotta oli omassa ajossa eikä tehnyt ylimääräistä painetta enää jäähdytysjärjestelmään koko aikana. Appiukon bensacorolla meni 4kk ennen kuin palanut kansipahvi piti vaihtaa.

Yhteistä oli sitten jokaiselle ettei enää talvella ollut liian lämmintä matkustaa...

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Kolmesta autosta kokemuksia tuosta papusopasta. Kahdessa oli kansi halki (Dieseleitä).....

Yhteistä oli sitten jokaiselle ettei enää talvella ollut liian lämmintä matkustaa...

Tätä joskus miettinyt et mitenhän lie jos keväällä paikkaisi ja letkulla ohittaisi lämppärin kennon, kesän ajelisi ja syksyllä vaihtaisi nesteet vesi huuhtelun kanssa niin tukkisiko silloin enää lämppärin kennoa?



Joku taas kertoili, että osalämmön päällä pito tukkisi kennoa, muttei ollut kertojalla kokemusta vaan huhu puhetta
ja, että pitäisi ottaa hanan vaijeri irti ja pelata vaan ilman ohjauksella