CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Varsinaiseen jakolaatikoon vaihtuu nyt varmaan vakiovälitys Teran tilalle koska Tera ei näytä kestävän kierroksia kovin hyvin.

En olisi niin varma että kierrokset tappaa tuon Teraflexin planeetan. Minulla on jakolaatikossa öljyn lämpömittari, ja maastossa lämmöt ei ole koskan yli 60 astetta - maantiellä takavedolla öljyt lämpiää enemmän. Jos isot kierrokset aiheuttavat ongelmat planeettapyörille niin luulisi että öljy lämpiää ennen kuin metalli sulaa sieltä. Itse en luota tuohon jakikseen sen enempää doublerissa kuin jakiksessa.

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Ajatus oli että laittas kummallekkin tangolle omat heim jointit, raidetangon jointti kääntövarren alapuolelle
ja ohjausvarren jointti kääntövarren yläpuolelle. Nämä nippuun jollain 12,9 kovuuden läpipultilla ja omilla muttereillaan eli
vaikka toinen pettäs, toinen heim joint pysyy vielä kiinni. Ainoa mikä mietityttää on että riittääkö
noissa nivelissä kääntövara?

Minun Jeepissä ensimmäinen versio ohjausvarsista oli tehty Hirschmannin M16-nivelillä, ja Jeeppi söi niitä kuin leipää. Pahimmillaan nivel meni väljäksi yhdellä ajokerralla ja puolta vuotta ei tainnut yksikään pysyä samana. Nykyisin jokaisena nivelenä on 1" kierteellä oleva rtp enkä kyllä enää meinaa uniballeihin vaihtaa. Aina parempi jos saat käytettyä Toyotan osia, nuo "amerikkalaiset" osat on pääsääntöisesti niin huonolaatuisia että niitä kannattaa vältellä. Nimimerkillä: Toistakymmentä Moogin raidetangonpäätä ostanut, ja puolessa niistä suojakkumi ei ole kiinni metallissa uutenakaan.

Jeepin joustot ovat niin laajat että uniballit olisivat vaatineet lisäksi spacerit että kulmat olisi riittänyt joka tilanteessa. Luonnollisesti kääntökulman loppuminen syö nivelen entistä nopeammin.

[mparty]

Pitänee tuota heim jointti -suunnitelmaa sitten vielä miettiä...

Iltanäpertelynä olis nyt molemmat vinssit huolettu, korjattu, paranneltu ja kasassa odottamassa asentamista.



Samalla tuli Volvoa varten vaihdettua noihin ylimääräisiin Hellan Ralley 3000:siin 24V hehkut. Eiköhän noilla nyt
ainakin vähän paremmin näe pimeällä kun pulttaa kuorkin katolle.



Samoten Volvon kontin umpihapettuneet, tiivisteiltään lahonneet luukut on vaihdon alla, toinen jo vaihdettu iv-ritilään ja alumiini 'spaceriin',
toinen odottelee jo valmiina tallissa parempia kelejä. Toivottavasti nuo nyt pitää paremmin tuota sadevettä.
Saa nähä miten ajoviimassa käy sateessa



Tulis poutapäivä niin vois vaihtaa tuon Jeepin takavinssin ja näpertää tuon volvon parissa, nyt meinaa vain tulla kaatamalla vettä joka ilta
töitten jälkeen, kele.

[mparty]

No niin, jotain pientä taas saanu aikaseks. Volvon kontin tuuletus pitäs olla nyt taas ruosteeton ja tiivis,
vanhat ruostuneet ja hapettuneet luukut ja verkot vaihdettu uusiin alumiinisiin ja rosteri versioihin:



Jeepin vanha takavinssi eli Ironman siirtyi varavinssiks hyllyyn ja ComeUp tuli tilalle. Vähän aikaa tuota vinssin vapautusta ja lukitusta
mietiskelin, mutta tein sitten tuommosen härvelin laiskuuttani ettei tarttenu merkkivaloja ym. ruveta ihmettelemään:



Nyt toimii samat vanhat ohjaukset kuin Ironmanille ja samat merkkivalot
Ja edelleen tuota voi käyttää tarvittaessa myös käsin.

Hyvinhän tuo tuonne istuu vaikka korkeutta tulikin tuosta härvelistä lisää.

[mparty]

Jäi tuo ohjaus viime laitosta hieman vaivaamaan, osa tangoista ja kiinnikkeistä
saattaa jossain tilanteissa huonolla tuurilla kolahella toisiinsa joten pakkohan se oli miettiä uusiks

Ja vaikka nuo uniballit on nyt haukuttu kaikkien toimesta niin pakkohan se on kuitenkin kokeilla ite

Eli pistin raidetangon päihin uniballit normi päiden tilalle ja poistin hydro assarin vanhat kiinnikkeet sekä akselista
että raidetangosta. Pyöräytin sylkyn toisin päin ja istutin toisen pään samaan niveleen kuin raidetangon pään
ja toiselle päälle uus kiinnike ja panssari akseliin, raidetangon alapuolelle.
Heh, joku unohti pyöräyttää letkut samalla ristiin ja hetken ihmetteli kun ei meinannu moottori
käynnissä renkaat kääntyä

Nyt pitäs olla kaikilla härpäkkeillä tilaa touhuta ilman kolistelua. Samalla tuli eliminoitua tuo sylkyn aiheuttama
raidetangon kääntyminen sylkyn liikkuessa. Uniballeihin tulee vielä kumiset suojukset
tässä kunhan postipoika ne saa kuskattua perille.



Seuraava muutoksen kohde ois etuvinssi... Kaikkien eri vinssiviritelmien jälkeen jotenkin aina jäi sellanen tuntuma ettei
vinssissä ole joko voimaa tai se ei tule kestämään, joten tuli sitten ostettua räikkä warni
Tallista löytyy sopivasti tuo uus Bow Motor 2:nen joten moottori päivittyy heti ja samalla pitänee vaihtaa yks hammaspyöristä
että booriakseli passaa + gigglepinin vahvempi pääakseli vinssiin.



Tuolle pitäs nyt sitten ruveta peti virittelemään keulalle. Etuylitys kasvaa jonnin verran + paino mutta joskos sitä
nyt rupiais pärjäämään tuon vinssaamisen kanssa

[mparty]

No niin, postipoika kantoi nuo nivelien kumisuojat kotio joten nyt pitäs ne laitella paikoilleen ja
keulan ohjaus- ja muut härpäkkeet pitäs olla valmiit testiin.

Tämmönen 'paljas' nivel muuttuu tälläseks:



Tuon jos tunkis vielä täyteen vassua ni katotaan miten kestää...

Sitten alkoikin hidas räikän pedin suunnittelu ja asennus keulille. Ensin pedistä pois ylimääräiset:



Sitten pedin paikan merkkaus keulille ja rälläkkä laulamaan, sovitusta:



Ei muuta ku keula purkuun ja petiin sivujäykisteet + jatkopala 5mm levystä paikoilleen. Sitten purkurin päihin
laatat ja petiin reikiä -> peti on nyt 4 x M10 + 4 x M12 pulteilla kiinni, katotaan kestääkö...
Pultit pitäs vielä katkasta tai vaihtaa lyhyempiin.



Noin se vinssi nyt sitten istuu paikoilleen, syyläriin on matkaa joku 30mm,:



Saishan tuota syvemmälle jos alkais tuon syylärin siirtämään mutta on sen verran iso homma ettei millään jaksa tässä vaiheessa...

Seuraavask pitäs varmaan kattoa miten maskia pittää muuttaa että mahtuu paikolleen, maalit pintaan ja
sähköt laittaa valmiiks odottelemaan.

Kunhan uudet osat saapuu räikkään niin purku ja kasaus ja keulalle.

[kallo]

Empä usko että menee kauaa niin keula on levällään ja peti siirtyy 10cm sisään

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja kallo

Empä usko että menee kauaa niin keula on levällään ja peti siirtyy 10cm sisään

No vähän sitä silmällä pitäen tuo peti on pultattu eikä hitsattu

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Saishan tuota syvemmälle jos alkais tuon syylärin siirtämään mutta on sen verran iso homma ettei millään jaksa tässä vaiheessa...

Ei kait paljon ole varaa siirtää vaikka vaihtaisi mahdollisimman ohuet sähköflektit viskon tilalle (vai joko sulla on?), kun ei siellä moottorin ja syylarin välissä montaa senttiä turhaa ole.. Itsellä mittasin sähköflektien kanssa koneen ja syylarin väliin jäävää tilaa, taisi siinä olla 2cm

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei kait paljon ole varaa siirtää vaikka vaihtaisi mahdollisimman ohuet sähköflektit viskon tilalle (vai joko sulla on?), kun ei siellä moottorin ja syylarin välissä montaa senttiä turhaa ole.. Itsellä mittasin sähköflektien kanssa koneen ja syylarin väliin jäävää tilaa, taisi siinä olla 2cm

Johan siellä sähköflektit on tilalla. Kyllä siellä tässä kiisselissä sellanen reilut 15cm jos ei enemmänkin ylimäärästä tilaa on.
Ongelmaksi muodostuu tuo syylärin leveys, vaatii isompia muutoksia kun se on mm. sisälokareita leveämpi +
simpukka tulee heti vastaan, jne...

Normi vinssi mahtuu tulemaan ylös flektien ja koneen välistä tälläkin hetkellä.

Edit: tuossa vielä kuva kuinka paljon tilaa: