hilu huoltoautoksi

[RIPAX]

Mulla on hiluksi joka leimattu huoltoautoksi,ja sillon laskennallisesti vero putos joku 7€/vuosi ja todellisuudessa ei sitäkään. YN110 hiluksin kokonaismassa tais olla jotain 2230 kg,ainaki alle 2300.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Mulla on hiluksi joka leimattu huoltoautoksi,ja sillon laskennallisesti vero putos joku 7€/vuosi ja todellisuudessa ei sitäkään.

Laskennallisesti ja todellisuudessa ne on sentilleen samat mitä ennenkin. En ymmärrä ollenkaan. Kattokaa ny noita Trafin verosivuja uudestaan (linkki ed. sivulla) ja sanokaa sit muuttuuko ne vai ei. No, laitetaan vielä tähänkin:

Uudemmat ajoneuvot verotetaan CO2-tiedon ja vanhemmat ajoneuvot kokonaismassan perusteella

Ajoneuvoveron perusvero perustuu auton valmistajan ilmoittamiin CO2-päästötietoihin. Jos autolla ei ole ajoneuvoliikennerekisterissä päästötietoa, vero perustuu auton kokonaismassaan.

Paketti- ja kaksikäyttöautojen veroperuste määräytyy käyttöönottovuoden perusteella seuraavasti:

Vakuutusmaksut taas täysin eri asia, ne voi noustakin.

[hiluvitkutin]

Pitäs olla aika selkee kahtoo tailukosta.
Vm 84 hilun kokonaispaino on 2410.

[Messätissari]

Eikö ln110 ekstra hytillä ollut bensakoneella takana kova penkki ja vyöt ja rekisteriotteessa luki henkilömäärä 2+2? Vai muistanko aivan pieleen?

Sama kääpiöille tarkoitettu tila diiselissäkin on ja tulpatut reiät vöille. Pakettiautoonhan ei vanerijakkaroita pysty rekisteröimään, jos ei niitä alun perin ole ollut. Mutta mitäs jos onkin huoltoauto?

Joskus olisi kätevä kuskata ihan laillisesti ylimääräistä kyytiläistä, ettei tartte lattialla makuuttaa.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Messätissari

Eikö ln110 ekstra hytillä ollut bensakoneella takana kova penkki ja vyöt ja rekisteriotteessa luki henkilömäärä 2+2? Vai muistanko aivan pieleen?

Sama kääpiöille tarkoitettu tila diiselissäkin on ja tulpatut reiät vöille. Pakettiautoonhan ei vanerijakkaroita pysty rekisteröimään, jos ei niitä alun perin ole ollut. Mutta mitäs jos onkin huoltoauto?

Joskus olisi kätevä kuskata ihan laillisesti ylimääräistä kyytiläistä, ettei tartte lattialla makuuttaa.

Juu ei onnistu. Mut vieläkös pakettiautossa saa olla kyydissä kuorman lastaukseen ja purkuun tarvittavaa talkooväkeä?

[Messätissari]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Juu ei onnistu. Mut vieläkös pakettiautossa saa olla kyydissä kuorman lastaukseen ja purkuun tarvittavaa talkooväkeä?

Tuosta pykälästä en edes tiennyt, että mahdoton sanoa, miten on. Talkoohommaa se on tyhjäntoimittaminenkin, eikö niin?

Viimeinen kyytiläinen sanoi, että ei se lattialla ronottaminen mitään, mutta kun kardaanikyttyrä hakkaa kyljen mutkalle.

Käskimmekin sen oitis lavalle ressun alle.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Messätissari

Pakettiautoonhan ei vanerijakkaroita pysty rekisteröimään, jos ei niitä alun perin ole ollut. Mutta mitäs jos onkin huoltoauto?

Pakettiauto (N-luokan ajoneuvo) se huoltoautokin on.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Mulla on hiluksi joka leimattu huoltoautoksi,ja sillon laskennallisesti vero putos joku 7€/vuosi ja todellisuudessa ei sitäkään. YN110 hiluksin kokonaismassa tais olla jotain 2230 kg,ainaki alle 2300.

Siis onko tuo YN110 se n.1990 nelivetoinen sillä reilun 2 litran bensa koneella?

Jos on, niin omapino taitaa pyöriä noin 1600-1700 kg, ja siten kokonaispaino on todennäköisesti yli 2300 kg.

Mutta jos nimenomaan olet rekisteriotteesta tarkistanut, niin sitten uskon.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis onko tuo YN110 se n.1990 nelivetoinen sillä reilun 2 litran bensa koneella?

Jos on, niin omapino taitaa pyöriä noin 1600-1700 kg, ja siten kokonaispaino on todennäköisesti yli 2300 kg.

Mutta jos nimenomaan olet rekisteriotteesta tarkistanut, niin sitten uskon.

En ny viittti lähtee papereita tutkiin mut muistaakseni oli kokonais massa 2210kg,ja omapaino 1540kg. Koneena oli alunperin 4Y joka siis 2.2 litranen pensakone. Vuosimalli on-89 ja nelivetoisista puhutaan. Dieselissä tais olla enemmän kokonais painoo,ja painavampi konekin,pensa koneen paino oli140kg kun turbodieselin(2L-t) 222kg. Eri hiluissa koneen ja vuosimallin mukaan on pikku heittoja,uudemmissa pensa koneisissa oli eri painoja kun konetyyppikin oli 4Y-e ja ainakin ln-65 oli enemmän veto painoo ja muistaakseen myös kokonaispainoo,jarrullista vetopainoa melko huvittavat 3050kg siis ln65 ja YN110 vain 1500kg!!

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

jarrullista vetopainoa melko huvittavat 3050kg siis ln65 ja YN110 vain 1500kg!!

Nyt menee ristiinkytkentämassat ja valmistajan sallimat massat sekaisin. Diisselissäkään valmistajan sallima ei ainakaan yli 2000 kg ole.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Nyt menee ristiinkytkentämassat ja valmistajan sallimat massat sekaisin. Diisselissäkään valmistajan sallima ei ainakaan yli 2000 kg ole.

En viittis sateeseen lähtee kattomaan mut LN65 otteesta olin lukevinani 3050kg,ja eikös siinä lukenu justiinsa jarrullisen kärryn suurin kokonaismassa,muistaakseni myös Lj tojossa oli lähelle samat vetopainot. Lukeekos siinä otteessa mitään ristiinkytkentä massoja? Siinä tyyppikilvessähän lukee vaik mitä mut poliisi ei niihin ota mitään kantaa,siks en niitä ota huomioon. Siitä on mulla kans käsitys et uudemmissakaan hiluissa ei oo ku parisen tonnia jarrullista painoo.

[Viipo]

Otteessa nyt saattaa lukee ihan mitä sattuu.

Itellä oli RJ:ssä otteessa jarrullisen vetomassa 2000kg, samoin on tossa runnerissa, sekä vanhassa takapotku hiacessa.

Sen sijaan monella kaverilla on huoltoauto-LJ:ssa jarrullisen kärrin vetomassa otteessa 3500kg

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

En viittis sateeseen lähtee kattomaan mut LN65 otteesta olin lukevinani 3050kg,ja eikös siinä lukenu justiinsa jarrullisen kärryn suurin kokonaismassa,muistaakseni myös Lj tojossa oli lähelle samat vetopainot. Lukeekos siinä otteessa mitään ristiinkytkentä massoja? Siinä tyyppikilvessähän lukee vaik mitä mut poliisi ei niihin ota mitään kantaa,siks en niitä ota huomioon. Siitä on mulla kans käsitys et uudemmissakaan hiluissa ei oo ku parisen tonnia jarrullista painoo.

Mun LN46:ssa oli 3000kg jarrullisen kärryn vetomassa. Omamassa oli 1450kg, kokonaismassaa en muista...

[-MaTTi-]

Jos ne massat on siinä otteen etusivulla O.1 ja O.2 -kohdissa niin ne on valmistajan sallimat, mut jos erikoisehdoissa "Tieliikenteessä sallittu suurin perävaunumassa jarruin" niin silloin ne voivat olla ristiinkytkentäkatsastuksessa aikoinaan 1,5x kokonaismassaan asti hyväksyttyjä painoja ta muuten vaan jonkin muun seikan rajoittamia. Ja näitä entisaikaisia 1,5x ylimassoja ei enää oo aikoihin voinut lisätä jos niitä ei oo aiemmin ollu merkattuna, vaikka autot olis identtisiä. Kaikkien LJ:den valm.sallima on 2000 kg vaikka otteessa 3500 kg.