hdj:n omistajat tänne.

[sampel]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Jos/kun välystä on, niin sitä enemmän kulutta tuota "napalukkoa", kun se ei pääse antamaan periksi, niin kuin oikea napalukko, jossa on 2 pintaa enemmän liukumassa, ja napalukossa nuo pinnat ovat paremmin liukuvia/vaseliinin sisässä.

periaatteessa myös väljän vetonivelen naputus voimistuu, samoin peräöljyn vuotoriski vetoniveleen... (hdj:llä ei läheskään yhtä vakava uhka, kuin esim hj-61:llä, kun hdj:ssä alunperin on ns. parannettu/super stefa, siis yksi ylimääräinen kumiheltta lisäämässä säteittäisen heiton kestoa)

Ja kuten jo kerroin, niin uusilla vetonivelen pronssiheloilla tuota välystä saa pienemmäksi. ja siitä, että mistä nuo pronssihelat kannattaa ostaa, on montaa mielipidettä, itselläni ei ole varaa ostaa kuin HDJ:n alkuperäisiä.
haulla löytyy muitakin mielipiteitä.

-> jos ei oireile mitenkään, ja auton käyttövarmuudeksi riittää normaalitaso, niin ajele menemään. Toki jos kiinnostaa rempata, niin muista ostaa etupyörän laakerien lukituslevyt, ja 54(55)mm ohutseinäinen pitkähkö hylsä ei ole liioittelua, ei tarvi hakata muttereita paskaksi. (itselläni hylsä hitsattu lattaraudan pätkistä, ja kiinalaisesta 32mm 1/2 tuuman hylsässtä...)

Kyllähän nuo jossain vaiheessa pitäisi rempata, jotta tietää sitten missä kunnossa on. Onko tuo pronssihela tavallaan ainoa laakerointi tuolle akselille? Eikös tuo pronssihela löydy juutuben videolta kohdassa 2:45, ja miten näyttäis että pronssiholkista sisenpänä on vielä jokin laakerointi?

http://www.youtube.com/watch?v=NlcVwWAAHw8

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja sampel

Kyllähän nuo jossain vaiheessa pitäisi rempata, jotta tietää sitten missä kunnossa on. Onko tuo pronssihela tavallaan ainoa laakerointi tuolle akselille? Eikös tuo pronssihela löydy juutuben videolta kohdassa 2:45, ja miten näyttäis että pronssiholkista sisenpänä on vielä jokin laakerointi?

http://www.youtube.com/watch?v=NlcVwWAAHw8

Joo, tuossa on juurikin kyseessä tuo pronssihela, ja kun katsoo kohtaa 2:22 niin napalukkojen kikkareet nakyy taustalla laatikossa....

Eipä noissa yhdessäkään alkupään hodarissa, siis -90,-91-92 ole ko. rullalaakeria näkynyt... siis pelkästään tuo pronssilaakeripusla..

Ja itse voitelen moly- rasvalla nuo nivelet, akselit....

[make764]

Onko kokemuksia tamgearssin vetoakseleista eteen. Pitäs vaihtaa molemmin puolin kun kuluneen niin paljon ettei peräöljyt pysy oikealla puolella,vaikka on paremmat stefat.

[SERMAX]

Alkuperäinen kirjoittaja make764

Onko kokemuksia tamgearssin vetoakseleista eteen. Pitäs vaihtaa molemmin puolin kun kuluneen niin paljon ettei peräöljyt pysy oikealla puolella,vaikka on paremmat stefat.

Elikkäs ko.tapauksessa jos murros ehjä niin ei koko veto niveltä vaihtoon ainoastaan nuo tangot.....

Tarkoitat ilmeisestikin vetoakselin poorillista tankoa, nuo kuluu urille kun ajaa tuollaaset 500 thkm, Eikohän nuo temgearsin roippeet ole ihan asiallisia,itsellä ainakaan ole moitittavaa...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja make764

Onko kokemuksia tamgearssin vetoakseleista eteen. Pitäs vaihtaa molemmin puolin kun kuluneen niin paljon ettei peräöljyt pysy oikealla puolella,vaikka on paremmat stefat.

Tarkastappa huohottimen toiminta, ei ole vielä niin paljon ajettua hodaria tullut vastaan että olisi tarvinnut vaihtaa muuta kuin alkuperäinen stefa....

[Daniel]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Tarkastappa huohottimen toiminta, ei ole vielä niin paljon ajettua hodaria tullut vastaan että olisi tarvinnut vaihtaa muuta kuin alkuperäinen stefa....

Kyllä täällä on tullut. Boorit olivat kuitenkin kunnossa, joten fiksatiin metalliruiskutuksella ja hionnalla. Tuli kuin uudet eikä maksanut montaa kymppiä.
Sitä stefaa on ihan turha yrittää pistää eri paikkaan, koska se elää akselin suuntaisesti ja hakeutuu varmasti uraan.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Daniel

Kyllä täällä on tullut. Boorit olivat kuitenkin kunnossa, joten fiksatiin metalliruiskutuksella ja hionnalla. Tuli kuin uudet eikä maksanut montaa kymppiä.
Sitä stefaa on ihan turha yrittää pistää eri paikkaan, koska se elää akselin suuntaisesti ja hakeutuu varmasti uraan.

Siis tuo orkkis stefa nimenomaan joustaa (millitolkulla), ja hakeutuu 100 varmasti siihen uraan; toki jos tuo ura on liian suuri, ja olkalaakereiden säätölevyt päin seiniä, niin voi se alkuperäinen uusi stefakin vuotaa..

Mutta tuo huohottinen tukkeentuminen, (ja mahdollisesti tarvike stefat, minulta löytyy muutama uusi, kelvoton tarvike stefa, jos joku haluaa halvan...) on minun mielestä yleisin syy öljyvuotoihin perissä.

Ja tuosta sinun; -Daniel- vetareitten kunnostuksesta; mistä saa "muutamalla kympillä" metalli ruiskutuksen ja hionnan 2:lle vetoakselille? olisi pari kikkaretta, mihin pitäis saada vajaa 3 grammaa täytettää...

Ja nyt tunnustan "tyhmyyteni"; onko hdj-80 etuvetoakseleissa alunperin ura stefalle?
Kaikissa noissa minun näkemissä on ollut käytännössä samanlainen ura, siis onko tuo ura alunperin koneistettu orkkis vetareihin? (tuntuu mahdottomalta, että tuo ura on aina saman kokoinen, riippumatta siitä, onko historia/ajokilometrit neljäsosa vai tuplat....)

[Daniel]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis tuo orkkis stefa nimenomaan joustaa (millitolkulla), ja hakeutuu 100 varmasti siihen uraan; toki jos tuo ura on liian suuri, ja olkalaakereiden säätölevyt päin seiniä, niin voi se alkuperäinen uusi stefakin vuotaa..

Mutta tuo huohottinen tukkeentuminen, (ja mahdollisesti tarvike stefat, minulta löytyy muutama uusi, kelvoton tarvike stefa, jos joku haluaa halvan...) on minun mielestä yleisin syy öljyvuotoihin perissä.

Ja tuosta sinun; -Daniel- vetareitten kunnostuksesta; mistä saa "muutamalla kympillä" metalli ruiskutuksen ja hionnan 2:lle vetoakselille? olisi pari kikkaretta, mihin pitäis saada vajaa 3 grammaa täytettää...

Ja nyt tunnustan "tyhmyyteni"; onko hdj-80 etuvetoakseleissa alunperin ura stefalle?
Kaikissa noissa minun näkemissä on ollut käytännössä samanlainen ura, siis onko tuo ura alunperin koneistettu orkkis vetareihin? (tuntuu mahdottomalta, että tuo ura on aina saman kokoinen, riippumatta siitä, onko historia/ajokilometrit neljäsosa vai tuplat....)

Ajatus, että vetareissa olisi valmis ura stefalle tuntuu vieraalta. Siinä akselissahan on muutaman kymmenen millimetrin levyinen hiottu tiivistepinta.
Kai se akseli kuluu vain tiettyyn pisteeseen . No minulla ei tuota uraa ainakaan enää ole ja navat on kasattu tarvike tiivistesarjalla. Hyvin on pysynyt kuivana reilu 20tkm.

Vetarit korjasi paikallinen moottorikoneistamo.

[SERMAX]

Alkuperäinen kirjoittaja sampel

Kyllähän nuo jossain vaiheessa pitäisi rempata, jotta tietää sitten missä kunnossa on. Onko tuo pronssihela tavallaan ainoa laakerointi tuolle akselille? Eikös tuo pronssihela löydy juutuben videolta kohdassa 2:45, ja miten näyttäis että pronssiholkista sisenpänä on vielä jokin laakerointi?

http://www.youtube.com/watch?v=NlcVwWAAHw8

Aivan oikein etempänä tosiaan on kuin onkin laakerointi mutta se laakerointihan on jo ihan etu perässä asti, siinä välissä kun ei ole laakerointeja ja kyllä periaatteessa tuo ronssi holkki on periaatteessa ainut laakerointi tuolla renkaan puoli päässä......

[sampel]

Alkuperäinen kirjoittaja SERMAX

Aivan oikein etempänä tosiaan on kuin onkin laakerointi mutta se laakerointihan on jo ihan etu perässä asti, siinä välissä kun ei ole laakerointeja ja kyllä periaatteessa tuo ronssi holkki on periaatteessa ainut laakerointi tuolla renkaan puoli päässä......

Eikös tuo laakerointi ole juurikin renkaan suuntaan tuossa? Tosin aika lailla pronssiholkin jatkeena.

Nettiä selatessa sain sellaisen kuvan että tuo laakeroitu spindle on joku parannus noihin pronssiholkki ongelmiin. Oliskohan tuo laakeri jo pomminvarma ratkaisu...

http://atocauto.com.au/proddetail.as..._60080&cat=314

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja sampel

Eikös tuo laakerointi ole juurikin renkaan suuntaan tuossa? Tosin aika lailla pronssiholkin jatkeena.

Nettiä selatessa sain sellaisen kuvan että tuo laakeroitu spindle on joku parannus noihin pronssiholkki ongelmiin. Oliskohan tuo laakeri jo pomminvarma ratkaisu...

http://atocauto.com.au/proddetail.as..._60080&cat=314

Kappas vekkulia, tuo ratkaisu on tosiaan mahdollisesti toyotan alkuperäinen!
mutta varmaan vaan hzj-7x ja vain 8/99-> 7/01. (eipä ole ihme, ettei ole sattunut näkösälle...)

Mutta JOS tuo vetonivel on sama kuin hdj-80:ssä, niin peruskorjausväli varman jatkuu tuosta 400-800 tkm:stä jonkin verran....

Mutta jos vaihtaa yhteensopivat komponentit, niin varmaan parempi kuin tuo hdj-80 alkuperäinen...

siis minun käsittääkseni tuota neulalaakeria ei ole alkuperäisenä suomi hdj-80:ssä; noita marmoritiskin (alkuperäisiä toyota- varaosia) puslia pitänee vaihdella muutaman sadan tuhannen kilometrin välein, ja jos käyttö menee rankaksi, niin useammin. (jos tuohon neulalaakeriin pääsee esim. suoturvetta, niin kestääkö?)

Jos kiinnostaa, niin kokeile ihmeessä!

p.s jossain keskusteluissa joku heitti, että tuon neulalaakerin voi vaihtaa myös hdj:n orkkis "spindeliin" ja vetoniveleen... minun pikaisilla mittauksilla ei kestä/pysy paikallaan (kartio pääty, kestääkö tukirenkaan hangata?), ja "spindelin" pinta on muutenkin aika karkea... toki jos tulee/koneistetaan muuta, niin voi onnistuakkin!