Niva offi-autona.

Iltaa !
En halua pilata ajatuksiasi ja ideoitasi ! Tässähän viedään koko ajan kehitystä eteenpäin ja uusia tuulia tarvitaan.En minäkään halua/kykene laittamaan esim tuhatta euroa välityksiin.Välityksen tekeminen maksoi minulle hiukan alle 400 € : kokonainen Niva varaosiksi 250 (tarvitset vain jakiksen sisältä suurimman hammaspyörän ! ) sitä pyörittämään takavetoladan 3. vaihteen ratas. Menee heittämällä paikalleen.Maksoin rattaasta 20 postikuluineen. Vaihdoin yhden huonokuntoisen laakerin, maksoi n.50.Ammattioppilaitoksen toisen vuoden opiskelija teki mielellään koneistustyöt opettajansa johdolla, oppilas sai arvokasta työkokemusta ja 50 € .Nyt Nivani kulkee hitaan puolen kolmosella yhtä kovaa kuin ennen ykkösellä.Vaikuttaa erittäin tuntuvasti vääntöön...Sitten vielä yksi oma kokemus : lada kerhon sivuilla on hyvin paljon juttua sytytyksen säätämisestä mm. että vääntö lisääntyy sytytystä myöhäistämällä ym. Noudatin kauan näitä neuvoja.Niva sammui ykkösellä liikkeelle lähdettäessä ilman kaasua. Joskus kokeilin säätää sytytystä ilman ajoituslamppua siten että säädin hieman ,ja lähdin liikkeelle ilman kaasua. lopulta löytyi kohta jossa kytkimen sai päästää melko vauhdilla ylös koneen sammumatta. Ajoituslamppu kertoi ajoituksen olevan jotain muuta kuin tehtaalta lähdettäessä...Mutta ei näilläkään tietenkään mitään patrollin tyhjäkäyntivääntöjä saavuteta...


nyypi Kurikasta