Yleistä jorinaa suzukeista

[Konttaaja]

Lyhyt 8 venttiilinen 1,6 vitara.

Käynnistyy lienee kuten pitää, hakee ensin 2000-2500rpm kierrokset lyhyeksi hetkeksi, sitten tiputtaa ne noin pariin tonniin josta alkaa hiljalleen koneen lämmetessä, tiputtaan ne noin 800 varvin tuntumille. Eikös tämä ole normaalia.

Kumminkin, "engine check" -valo palaa ja aloin sitä tutkiskeleen netistä että mitä kaikkea saakaan tehdä että moinen valo lakkais palamasta.

Irrotin ton EGR murikan imusarjasta kun siitä on ympäri nettiä kuvia tukkoon karstaantuneina ja niin se oli tässäkin, ei menny ilma läpi ollenkaan niin varoveisesti rassailin karstat sieltä poies ja puhaltelin kanavan auki, ja tippa ohutta rasvaa akselille, nyt lienee toimii kuten pitäisikin.

Auto käymään , ei vaikutusta egr valoon, se palaa vaan.

Sitten ajattelin että ruuvaan ruiskua vähän auki, otin ilmansuodsttimen klemmarin auki jne, ja sain ton valetun imukanavan ruiskun päältä poies. Heti kun kurkkasin mitä töhnää sinne olsi voinu kertyä niin eipä ollutkaan mitään sellasta Mutta, ruiskun puoliskojen välinen tiiviste olikin jostain syystä revennyt, ja minä veikkaan että noin 0.2 milliä paksu ja 20mm leveä aukko on aikamoinen ilmavuodon lähde... ?

Kun ei ollut uutta tiivistettä niin kääntelin parhaani mukana paikalle olleen, rikkinäisen paikoilleen ja tippa moottorisilikoonia saumoihin.

Melkein tekis mieli toivoa että engine check valon palamis syy olis tuossa ilmavuodossa, kas kun annettuani liitoksen kuivaa ( varmana liian vähän aikaa innoissani ), käynnistin rottelon, niin sen 10 sekuntia, auto kävi ilman tuota merkkivaloa, ennen se paloi jatkuvasti... Pitänee avata kohta uusiksi ja väkertää sinne uusi tiiviste kun se olikin aika pirun yksinkertasen mallinen, tai jotenkin tilkitä tuo kohta, nyt tehty silikoonipatentti ei ehkä kestä lämpöjä tarpeeksi ja sulaa poies. Eikä se nyt fiksu korjaus ole muutonkaan, tiedän, mutta oli kokeiltava.

Jotain tulppia availin ja putsailin ja säädin 0,7mm välyksille,akun navat rassaamaan ja jokusen maadotuksen kerkisin avaamaan ja putsaan hapettumat mutta niitähän on loputtomasti pellin alla.

Ilmeisesti koko reitti, tässä saasteenkierrätys-egr missälie kierrossa pitä'ä kuurata puhtaaksi, jos tuo merkkivalo ylipäätään liittyy siihen.

Mutta tuli mieleen myö se että voiko vaihdeaatikkoon mahdollisesti menevä sähkö/alipainesysteemi, sytyttää merkkivalon ?
Kas kun tässä on laatikossa jotain vikaa, ei toimi kun Vapaa, 2, 4 ja Pakki, koko ylärivi (1-3-5) on pimeenä, keppi ei liiku sinne suuntaan ollenkaan.