Mopomuisteloita..

[SamiN]

Miten voi muisti olla näin hapero?

Vastahan se oli -94 tai -95 kun mä viimeksi tota Suzuki PV:tä rassasin ja sillon piti oleman kunnossa..

Noh, 2009 se kilahti kun piti pojille näyttää kuinka mopo karkaa käsistä..

Eli kiertokangen laakeri muruiks ja jumitti kampuran.

Nyt kun Sebulla polttelee se uus mopokortti taskussa (haettiin tänään) niin koitettiin niputtaa toi alakerta ottamalla toisesta pv:stä kampura.

Ei onnistunu. Toi olikin pitemmällä iskulla toi 80cc läppäpytyllinen ja 5-vaihteinen alakerta mikä kilahti. Nyt jäi mäntä rapiat sentin sylinterin ylätasosta ja epäilen ettei käy kunnolla sen takia..

Aivastelee takasinpäin eikä ota kierroksia ja taitaa vielä kastaa tulpankin.. Ja tossahan on melkein vakio mikunin 22mm kaasari..
Käyntiin lähtee vain ryyppy päällä ja jos sen otta pois niin sammuu vallan..

Huuhteluaukot ei välttämäti paljastu kokonaan jos männän liike jää vajaaksi? Voisko se aiheuttaa aivastuksen?

En enää muista paljonko noissa vakio / 80 pytyissä jäi tyhjää sylinterin yläreunaan normi pv:n alakerran kans..

Mites muut huru-ukot, muistatteko omilta mopoajoiltanne jotain, täytyy tunnustaa, että muistikuvat on hiukan hämärtyneet..

Eli en sitten taaskaan onnistunu säästämään, kun aattelin et talven olis Sebu ajellu kavereille tohon parin kilsan päähän tolla mun pv:llä.. Vakiona tietenkin.

Saa tarjota osia.. mm vakio sylinteri hakusessa..

Nettivaraosassa noita näyttäs olevan mutta kaukana..

[Reetu]

Joku RM:n kone? Millaiset sytkävehkeet?
Ennakoita mietin...

Onks ihan puhas läppäpytty, vai joku imuaukollinen viritys?

[Reisrdok]

Harmaa muistikuva että mäntä tulisi melkein sylinterin yläpinnan tasalle, millin pari jäisi vajaaksi? Näistä on tosiaan paljon aikaa.. Äkkiseltään sentti kuullostaa todella paljolta? Selittää kyllä aivastelun jos puristussuhde on täysin persiillään..

[Jari]

ei kait nuo uudet vakioosat maksa paljoakaan jos ostaa jostain mopossportilla tai nakkilasta?

[Samsonite]

Sentin ero ?

Mittaappas se isku ja männän puristuskorkeus.

[pikku-pepe]

Jos nyt oikein satun muistamaan..
Noitahan oli "tavallinen" 80cc (n.7hp??) ja rm:n 80cc (n.15hp??)
Aikoinaan pv:ssä oli 80cc rm:n siis crossin kampura, kiertokanki, sylinteri, kansi, mäntä, kaasari ja putki kiinni kasattuna muuten vakioon alakertaan.
Rm:n sylinteri on muistaakseni sen sentin verran pidempi iskuinen, joten vaati oikeat osat toimiakseen.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Harmaa muistikuva että mäntä tulisi melkein sylinterin yläpinnan tasalle, millin pari jäisi vajaaksi? Näistä on tosiaan paljon aikaa.. Äkkiseltään sentti kuullostaa todella paljolta? Selittää kyllä aivastelun jos puristussuhde on täysin persiillään..

Soliferissa mäntä tuli hyvin liki kannen tasalle ja muistaakseni kaverin PV:ssä oli sama juttu. Tässä paino sanalla "muistaakseni", tapahtumat sijoittuvat 70-luvun loppupuolelle.

Ihme, jotta kone edes käy tuolla virityksellä

Puristussuhde on liian alhainen ja imu/pako-aukot aukeaa miten sattuu. Oikeata osaa vaan koneeseen, nykyään eivät edes maksa paljoa.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4lucifer74

Mites muut huru-ukot, muistatteko omilta mopoajoiltanne jotain, täytyy tunnustaa, että muistikuvat on hiukan hämärtyneet..

Huru-ukko-kategoriaan menee. Oli joku 1960-luvun alkupuolisko, kun mopon tekniikkaan ensimmäistä kertaa piti paneutua tarkemmin ja laittaa näpit rasvaan. Eikä sekään homma ihan putkeen silloin mennyt, vaikka kirjaimellisesti menikin.

Naapurin poika-Tuominen oli mopoiässä ja uudella päristimellä kurvasi näytille. Meikäläinen kun oli silloin sellainen äärimmäisen utelias jauhesammuttimen kokoinen natiainen, niin sitä konetta piti tietysti heti päästä tutkimaan ja rassaaman .

Siinä sitten heti, kun aikuisten silmä välitti, kävin kiinni tekniikkaan. Moottorin ympärillä touhutessa kävi käsi kohta kiinni kuumaan pakoputkeen. Ai-ai kun sattui ja kova parkuhan siitä pääsi . Taisin voittaa volyymissä Zündappin käyntiäänen, kun apuvoimia saapui viivana paikalle mini-mekaanikkoa pelastamaan

Taisi sitä joku vaaran merkki alitajuntaan jäädä, kun ei ole mopot sen jälkeen isommin kiinnostaneet

[Offipiru]

Mulla on semmonen muistikuva että toi RM/GS pikkucrossin pytty olis ollu sen ratkasevan sentin korkeempi kun vakio ja eivät käy ristiin ja ja ja niissä pikkucrosseissa tais olla se 5.s vaihde minkä saa sitte sovellettua vakio alakertaanki.
Olihan ne juu aikoja kun päristettiin mopolla menemää nii mmaan perkeleesti vaikka oli -30 pihalla tota kylmää ja ei tuntunu juuri missää, nyt ku näkee sen mittarissa ni kääntää jo patteria isommalle ja laittaa puhelimen kiinne ja peiton korville. Ja ihmetys oli suuri kun naapurin tantta valitti äänistä mitkä ei ollu ees pahat, nyt taas kun joku häristää pielee viilatulla skootterilla kylän raittia ni kirotaa etteikö noista saa yhtää suihkuhävittäjää hiljasempia...

[Kääkkä]

Itsehän pärräilen vieläkin tälläsellä Loppuvuodesta korrti taskuun ja maasturi kaupoille! Ja kuka sanoi ettei kiinalainen laatu kestä? 14 500km ajettu tuolla rääkillä. Kaksi kertaa koneeseen tullut uutta osaa. Männän vaihoin hilppeineen ja jakoketjun kiristimineen.

man7 by Kääkkä, on Flickr

[Janne1986]

Ja noissa pv läpättömässä ja läpällisen kannessa oli myös eroa.
Vaikutti mun tietääkseni juuri tuohon palotilan muotoon.?
Voin olla väärässä mutta tälläinen muistikuva olisi...

[Reetu]

Alkuperäinen kirjoittaja Janne1986

Ja noissa pv läpättömässä ja läpällisen kannessa oli myös eroa.
Vaikutti mun tietääkseni juuri tuohon palotilan muotoon.?
Voin olla väärässä mutta tälläinen muistikuva olisi...

RM50 kansi oli ainakin pienempi palotilaltaan, mitä PV:n. Tais olla PV:s vähän kuperamp monttu lisäks, tilavuus kuitenkin isompi.

Muistin varaisest... Ja aika liki männän laki tul pytyn ylätasoa, kun ei kummosta pykälää renkaat tehneet.