Hiaceen napalukot ?

[make764]

Mites onnistuuko vm.2000 4x4 hiaceen laittamaan napalukkoja,kun ajatus olis saada etuperä tiellä "vapaaksi".

[Timo_L]

Miksi haluat etuvedon vapaaksi? Et sinä siinä nimittäin mitään ainakaan säästä..

Mites tuon ikäisessä Hiacessa neliveto on toteutettu, onko jatkuva keskeltä avoin, vai onko valittavissa takaveto ja neliveto? Jos on jatkuva avoin neliveto, niin et edes voi ottaa etupään vetoa irti koska auto ei liikkuisi mihinkään.

[Jhl]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Miksi haluat etuvedon vapaaksi? Et sinä siinä nimittäin mitään ainakaan säästä..

Mites tuon ikäisessä Hiacessa neliveto on toteutettu, onko jatkuva keskeltä avoin, vai onko valittavissa takaveto ja neliveto? Jos on jatkuva avoin neliveto, niin et edes voi ottaa etupään vetoa irti koska auto ei liikkuisi mihinkään.

Visko tossa taisi olla keskellä, voisi kai vetää etupää auki vähän, mutta ei kauaa?
http://japan-parts.eu/toyota/eu/2000...fer-gear#41330

[make764]

Tässä jatkuva neliveto eikä ole mitään katkasioita. Tarvii kysyä kun hiasen kans ei ole aikasemmin värkänny ja nyt ollut käytössä 2 autona/metästysautona
Juu ei siinä kyllä varmaan säästätili millään lailla kasva.

[Timo_L]

Jeps, eipä säästä ei.. aika pientä se etuperän vastus lopulta on.

En ole omissa Jeepeissäni huomannut mitään eroa kulutuksessa jos on ollut etukardaani ja sisemmät vetarit pois (ts. vähän sama kuin olisi napalukot) vs. nelivedolla/ takavedolla ajaessa osat paikallaan.

[dodge3500]

Visko siä pitäs olla ja kun se leikkaa kiinni niin hajoo etuperä

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Miksi haluat etuvedon vapaaksi? Et sinä siinä nimittäin mitään ainakaan säästä..

Ei sovellu tähän mitenkään, mutta kyllä ne avonaiset napikset näkyy hiukan kulutuksessa, kylmällä selvemmin + eipähän kulus vetarin holkit ja murrokset ynnä muut riippuen rakenteesta.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei sovellu tähän mitenkään, mutta kyllä ne avonaiset napikset näkyy hiukan kulutuksessa, kylmällä selvemmin + eipähän kulus vetarin holkit ja murrokset ynnä muut riippuen rakenteesta.

Hiasteesta en paljon mitään tiedä, mutta mitenkäs noin yleisemmin, jos muutetaan napalukoton napalukoille, niin silloinhan alkaa napa pyörimään vetarin tumpin ympärillä, kun napalukot on auki, eikös?

Onko se napa laakeroitu vetariin nähden niin, että siitä vetarin pysähtymisestä ei tule ylimääräistä kulumaa napaan tai vetarin tumppiin? Alkuperäisenä tai napalukko kiinni se tumppi kääntyy samaan tahtiin navan kanssa.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Hiasteesta en paljon mitään tiedä, mutta mitenkäs noin yleisemmin, jos muutetaan napalukoton napalukoille, niin silloinhan alkaa napa pyörimään vetarin tumpin ympärillä, kun napalukot on auki, eikös?

Onko se napa laakeroitu vetariin nähden niin, että siitä vetarin pysähtymisestä ei tule ylimääräistä kulumaa napaan tai vetarin tumppiin? Alkuperäisenä tai napalukko kiinni se tumppi kääntyy samaan tahtiin navan kanssa.

Pronssiholkeilla ne on ainakin vanhoissa toyotoissa laakeroitu. Jos meinaa napalukot laittaa, niin jotenkin se laakerointi on toteutettava. Minusta tuo pronssiholkkisysteemi ei ollu mitenkään hyvä. Niissä on uutenakin välystä jolloin vetari ravistaa napalukkojen ollessa kytkettynä. Samalla nelivedon käyttö menee hankalaksi kun pitää käydä käsin vääntämässä napalukot päälle. Se oli vanhan hiacen ärsyttävin piirre, kun piti ne vääntää päälle ja sitten heti isolle tielle mennessä pois, kun se ravistaminen häiritsi. Muutenkin hiacen ollessa kyseessä, onko sillä oikeasti väliä kuluttaako se 12l/100km vai 12,5l/100km?

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Pronssiholkeilla ne on ainakin vanhoissa toyotoissa laakeroitu. Jos meinaa napalukot laittaa, niin jotenkin se laakerointi on toteutettava. Minusta tuo pronssiholkkisysteemi ei ollu mitenkään hyvä. Niissä on uutenakin välystä jolloin vetari ravistaa napalukkojen ollessa kytkettynä. Samalla nelivedon käyttö menee hankalaksi kun pitää käydä käsin vääntämässä napalukot päälle. Se oli vanhan hiacen ärsyttävin piirre, kun piti ne vääntää päälle ja sitten heti isolle tielle mennessä pois, kun se ravistaminen häiritsi. Muutenkin hiacen ollessa kyseessä, onko sillä oikeasti väliä kuluttaako se 12l/100km vai 12,5l/100km?

Jotakin feelua ollut sulla Hiacessa. On ollut noita nelikoita HJ, Rocky, Hiace ja nyt Hiluxi. Kaikissa manuaali napikset, ei ongelmia ravistuksen suhteen, Rocky pikkuisen jossakin 80km/h kohdilla antoi merkkiä jos oli jäänyt kääntämättä vapaalle.
Itse pärjännyt noiden kanssa, aika harvoi sitä normaaliajossa tarvii nelikkoa ja jos tarvii niin antaa ne lukot olla kytkettynä-

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Hiasteesta en paljon mitään tiedä, mutta mitenkäs noin yleisemmin, jos muutetaan napalukoton napalukoille, niin silloinhan alkaa napa pyörimään vetarin tumpin ympärillä, kun napalukot on auki, eikös?

Näin taitaa käydä näissä "retkukeuloissa"
Jäykissä akseleissa tilanne on toinen.

Oisko jossaki hyviä kuvia miten tuollainen erillisjousitettu hiacen/hilux/pajero/tms pyörännapa on toteutettu?

[Jappi]

Onko sillä jotain merkitystä johonkin pyöriikö se napa vetarin ympärillä? Paitsi että etuvoimansiirron osat kuluu vähemmän... Samanlainen se pyörännapapaketti on periaatteiltaan ja aika pitkälle osiltaankin retkukeulassa kuin jäykässä akselissakin. Eri asia laitteet mihin ei edes optiona ole saanut napalukkoja, silloin vetonivelen tumppi pitää laakeria kasassa kuten etuvetoautoissakin. Portaalit ja muu raskas sitten erikseen.