Peugeot tietäjää etsitään

[Heguli]

Katsastin tuttavan auton (Peugeot 406, olisko vm. 2000) ja vikalista oli seuraava:

1. kummankin puolen joustintukien yläpään laakerit jumissa --> vaihdettava
2. moottorinohjauksen merkkivalo palaa

En ole koskaan joustintukien kanssa tehnyt mitään, eli onko paha rasti vaihtaa nuo yläpään laakerit ? Ilmeisesti auto pukeille, jouset kasaan ja yläkautta uusi laakeri paikoilleen. Siis noin yksinkertaisesti.

Tuo moottorinohjauksen merkkivalo piippaa aina startatessa, ilmoittaa ruudulla viaksi "Antipollution fault". Katsastuksessa päästöt olivat OK. Tuota vikaa on merkkiliikkeessä etsitty pitkään mutta nostivat kädet pystyyn, eli ei löydy mistään vikaa.

Uusintakatsastuksessa varmaan luetaan autosta taas vikakoodi, eli se pitäisi saada sieltä pois. Haen sitä, että voiko tuon merkkivalon jotenkin sammuttaa (= sulake pois, valon polttimo pois) ja miten saada vikakoodi tulematta systeemiin ? Kyseessä on siis vanha auto, jota ei viitsisi enään hirveästi huoltaa. Toimii meinaan täydellisesti noinkin.

Saa ehdottaa kaikkia mahdollisia kikka-vitosia ihan vapaasti

[Land Cruiser]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

1. kummankin puolen joustintukien yläpään laakerit jumissa --> vaihdettava

En ole koskaan joustintukien kanssa tehnyt mitään, eli onko paha rasti vaihtaa nuo yläpään laakerit ? Ilmeisesti auto pukeille, jouset kasaan ja yläkautta uusi laakeri paikoilleen. Siis noin yksinkertaisesti.

Jos ymmärsin kirjoituksesi oikein, että onnistuuko paikallaan tehdä, niin vastaus on ei. Eli pitää purkaa koko "iskaritolppa" irti autosta, että saa vaihdettua ko. laakerit.
Ja muistutus jousien kanssa pelatessa, että kannattaa käyttää kunnolista jousipuristinta, ei mitään pask0ja, ellei halua että Juhaa sattuu leukaan

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Land Cruiser

Jos ymmärsin kirjoituksesi oikein, että onnistuuko paikallaan tehdä, niin vastaus on ei. Eli pitää purkaa koko "iskaritolppa" irti autosta, että saa vaihdettua ko. laakerit.
Ja muistutus jousien kanssa pelatessa, että kannattaa käyttää kunnolista jousipuristinta, ei mitään pask0ja, ellei halua että Juhaa sattuu leukaan

Asia pihvi. Onko tuo muuten ihan "oikea" laakeri vai joku rupunen liukulaakeri ? Saako noita voitelemalla kuntoon edes katsastuksen ajaksi ? Tarkoitus on siis kikkailla mahdollisimman halvalla VIIMEISESTÄ katsastuksesta läpi.

[MikkoS]

citikka miehelle tuttu vika tuo anti-pollution system faulty Jos 2.0 koneella niin jotkut kikat voi toimia siinäkin.

Omassa c5 2.0 tulee yleensä huonon käynnistyksen jälkeen, siis jos ei lähde ensimmäisellä käyntiin (liian lyhyt starttaus). On aikas tarkka siitä. Ilmeisesti pääsee bensaa lambdaan asti ja siitä herjailee aikansa.

Toinen vika on jumittavat venttiilin nostimet jotka on tyyppivika. Antaa aina välillä mailaa kunnolla jotta karstat palaa niin toimii taas vähän aikaa.

Ja sitten tietenkin helpoin vaihtoehto http://www.e-ville.hk/16-obd-vikakoodilukijat

Täällä kanssa vähän juttua citikka puolella http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,301.0.html

[DarkestMessiah]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Asia pihvi. Onko tuo muuten ihan "oikea" laakeri vai joku rupunen liukulaakeri ? Saako noita voitelemalla kuntoon edes katsastuksen ajaksi ? Tarkoitus on siis kikkailla mahdollisimman halvalla VIIMEISESTÄ katsastuksesta läpi.

Kyllä siellä ihan oikia laakeri on, suunnilleen nuppineulanpään kokosia kuulia täynnä, ja purkaessa paketti räjähtää lattialle erittäin nätisti yrittämättäkin. Joten rasvailun voi melkeimpä suosiolla unohtaa.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja DarkestMessiah

Kyllä siellä ihan oikia laakeri on, suunnilleen nuppineulanpään kokosia kuulia täynnä, ja purkaessa paketti räjähtää lattialle erittäin nätisti yrittämättäkin. Joten rasvailun voi melkeimpä suosiolla unohtaa.

Yhtiömme kiittä tiedosta, siispä laakerit vaihtoon.....

[bj45lava]

2.0 bensan antipollution fault / kylmäkäynnistyksessä huono käynti johtuu yleensä ventt.nostajaviasta, jos se käy lämmettyään ok, niin nostajat 16 kpl vaihtoon.

Tuo vika on joka ainoassa uudempikoppaisessa 406 2.0 ja 2.2 bensakoneesa vikana, aika monta on korjattu ja aika monta korjaamatta.

Yleensä vikakoodina näkyy tuolloin sytytyskatkoksia useassa sylinterissä ja puolan vaihto ei auta, voit toki ikokeilla, mut ens talvena valo palaa taas...

Voin kyl lukee sulta ne koodit, jos vaivaudut Järvenpäähän asti ajelemaan.

Ja iskarin ylälaakerit tolpat irti jouset kasaan ja laakerit vaihtoon.

Tolppa katkeaa sit siitä etunavan yläpuolelta poikki yhellä pultilla ja pikku kiilalla siihen uraan, et ei tarvii ottaa koko paskaa irti napoineen.

(kohta 14 vuotta näitä tässä tullut katseltua ja korjailtua...)

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Katsastin tuttavan auton (Peugeot 406, olisko vm. 2000) ja vikalista oli seuraava:

Uusintakatsastuksessa varmaan luetaan autosta taas vikakoodi, eli se pitäisi saada sieltä pois.

Eihän tuon ikäisestä pitäisi mitään koodeja autosta lukee. Leiman suhteen pitäisi olla ihan sama mitä valoja siellä mittaristossa palaa, jos päästöt on ok. Muistelisin että OBD mitataan vasta 2001 -> autoista. Joka on muuten täysin turha testi ja sillä taas rahastetaan lisää.

Itsellä ei ainakaan leimalla haitannut mitään vaikka auton vikakoodit ilmoitti ettei airbägit toimi. Riitti että airbägin merkkivalo toimii.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Eihän tuon ikäisestä pitäisi mitään koodeja autosta lukee. Leiman suhteen pitäisi olla ihan sama mitä valoja siellä mittaristossa palaa, jos päästöt on ok. Muistelisin että OBD mitataan vasta 2001 -> autoista. Joka on muuten täysin turha testi ja sillä taas rahastetaan lisää.

Itsellä ei ainakaan leimalla haitannut mitään vaikka auton vikakoodit ilmoitti ettei airbägit toimi. Riitti että airbägin merkkivalo toimii.

Tarkistin auton vuosimallin, on otettu käyttöön vuonna 2001.