BJ-40 Projekti "Räkytäky" [Arkisto] - Sivu 4

mikjus

20.04.2016, 10:24

Aikamoista taistelua ollut koneen vaihdon kanssa mutta nyt jo jotenkin toimii.

Pumppuun piti viritellä kaikki mitä vanhaankin ja siinäpä oli muistelua. Laitetaanpa tähän nyt muistiin kaikki.

Kalvon jousta venytetty vähäsen
Syötön rajoitin ruuvi poistettu
Nippa käännetty alas
Letkussa snadi reikä
Eskimon kikalla syöttötankoon lisää liikettä. Tein oikein kuvan että muistaa mistä on kyse. Ruuvin katkaisusta nyt ei muistikuvaa ole mutta epäilisin että näin koska muuten tanko stoppaa siihen. Nyt kai sitten pohjaa tuohon kuppimaiseen mutteriin jonka alle prikat laitettiin. Prikkojen paksuudella saa lisää liikettä mutta missä lie raja tulee vastaan?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191192

Tiedä sitten onko aina maksimisyötöt muttei ainakaan savuta. Kierrosruuviin en ole koskenut vielä.

Leimaremontti etenee. Pari iltaa taisteltu käkkärin kanssa. Tässä hieman modattu versio jossa erona oikeastaan vain tuo säätö. Kenkiäkin joutuu rälläköimään toisesta päästä. Ei saanu millaan käkkäriä pitämään mutta ongelma oli taas vaijerin kuoren pituus. En tiedä minkälainen säätö kabiinin kahvassa on mutta niin vaikeassa paikassa että tein säätö mieluummin auton alta. Lopulta vaijerin päähän ja käkkärin kilven väliin piti laittaa 32mm holkki niin alkoi pitämään kuin tauti. Sateenvarjokahva on aika haastava vai liekö vaijeri venynyt. Kengätkin on aika loppu mutta sain B osista kasattua paremmat.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191198

Etulaakeria piti kirrata ja samalla vaihdoin siihen trail gearilta joskus hankkimani kiristys systeemin joka on hieman samanlainen kuin FF taka-akselissa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191191

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191190

Tänä vuonna koitan onneani ja katsotaan saako muutostettua 33x12.5, olisin kokeillut 35x12,5 mutta sellaisia en omista.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191189

Yhtään ei helpottanut kun piti Ruttutukku-KZJ leimata samaan aikaan ja yksi moottoripyörä kasata.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6289&pictureid=191123

Tänään jatkuu remontit. Pikkunäpräystä enää ja sitten voi jo kokeilla miten käy. Tosin pikkunäpräyksissä voikin sitten mennä ilta jos toinenkin.

mikjus

22.04.2016, 11:30

Leimattu 22.4.2016. Jälkitarkastukseen joutui kun yksi jarruletku nirhautunut.

Yritin muutoskatsastaa 33x12.5x15 10" vanteilla mutta ei onnistunut. HJ-60 akseliputkethan mulla on eli sen 6cm leveemmät. STRO kirjat joissa vanhoja jenkkikokoja (H78-15) kuulemma jossain "vintillä". Liian levee rengas kuulemma ja alkaa olemaan 40 cm ajovalosta auton reunaan tiukilla eli joutus jotain virityksiä tekemään. Ei kiitos sellaisia. Ajovalon reunasta lokarin reunaan on just 40cm mutta sitten on vielä 5cm kumilevikkeet lisänä. Lokarit on leveämmät kuin vakiot. Pitäs vaihtaa varmaan 8 vanteet jos sitten kelpais. Ei ainakaan olis ajovalojutun kanssa ongelmaa. Raideleveys muutoksesta en sitten tiedä jos se saa olla +100mm vai jopa 200mm niin mistä se sitten mitataan renkaasta? Nyt mitattiin muistaakseni kuvion ulkoreunasta 185cm leveys? Kuitenkin tämmönen lappu löytyi konttorin koneelta on jossa vakio leveys 170cm. No renkaan kuvio tais tulla lokarin yli ja jäädä kuitenkin 5cm levikekumien alle mutta silloin toi lamppu juttu olis tullut eteen.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191274

En sitten jaksanut alkaa taistelemaan tästä enempää vaan vedin 7.50-16 pizzaleikkurit alle, vaihdoin letkun ja hain tuoreen leiman lappuun. Muutoskatkastuksesta sain rahatkin takaisin kun se ei onnistunut.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191273

HeikkiH

22.04.2016, 11:46

Raideleveys muutoksesta en sitten tiedä jos se saa olla +100mm vai jopa 200mm niin mistä se sitten mitataan renkaasta?

Akselin vaihdosta johtuva muutos saa olla maksimissaan 100 milliä, ja vanteilla saa 30 milliä lisää, eli 65 milliä puolelleen. Mittaus tapahtuu renkaan keskilinjasta, mutta sama mitta saadaan ehkä helpommin ja tarkemmin kun mitataan toisen renkaan sisäreunasta vastapuolen ulkoreunaan.

nuti-90

22.04.2016, 13:09

Auton raideleveys mitataan vanteen kiinnityspinnasta - kiinnistyspintaan.. mut jännä et katsuritki monille sanonut että vannetta muuttamalla saa raideleveyttä muutettua.. taas tulkinta kysymyksiä.

HeikkiH

23.04.2016, 16:16

Kiinnityspinnasta kiinnityspintaan on akselin leveys. Ja vanne vaikuttaa raideleveyteen, ei tuossa mun mielestä ole sen suuremmin tulkittavaa:

3 ALUSTAMUUTOKSET
3.1 Vanteet ja renkaat
Ajoneuvoon asennettavat vanteet eivät saa merkittävästi lisätä pyöränlaakereihin tai ohjauslaitteisiin
kohdistuvia rasituksia verrattuina ajoneuvon alkuperäisiin vanteisiin. Vanteiden vaihdon
seurauksena ajoneuvon kunkin akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm alkuperäiseen
verrattuna, ellei ajoneuvon valmistaja muuta ilmoita. Vanteiden on asennusmitoiltaan
oltava pyörännapaan sopivat. Vanteita, joissa on soikeat, eri jakoympyröille sopivat pultinreiät,
ei saa käyttää. Vanteiden tulee olla ajoneuvon akselimassoille sopivat.

Renkaasta mitattuna pitäis vielä mitata etu-, sekä takapuolelta ja laskea niiden keskiarvo, niin poistuu aurauksen/harituksen aiheutama virhe. Jos menee millipeliksi saada raideleveys hyväksytyksi, niin pelkät vanteet akseliin kiinni jotta saa keskilinjasta mitattua ja jää renkaan aiheuttama epätarkkuus pois.

Nikuzai

24.04.2016, 08:43

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Trafi
3 ALUSTAMUUTOKSET
3.1 Vanteet ja renkaatVanteita, joissa on soikeat, eri jakoympyröille sopivat pultinreiät,
ei saa käyttää. Vanteiden tulee olla ajoneuvon akselimassoille sopivat.
.

Toi alleviivattu on erikoinen teksti siis eikö missään saa käyttää 2jako vanteita vai vaan muutosleimalla?

HJ60_Jussi

24.04.2016, 09:09

Ne soikeilla reillä olevat on kiellettyjä. Oishan se erikoinen vanne jossa ois pulttijako 6 x 4-6. Tossahan ois 2 tuumaa pitkät soikiot reijät.

Nikuzai

24.04.2016, 11:50

Ne soikeilla reillä olevat on kiellettyjä. Oishan se erikoinen vanne jossa ois pulttijako 6 x 4-6. Tossahan ois 2 tuumaa pitkät soikiot reijät.

Yleensä ne taitaa olla 5X4.75-5X5

Tai euro autoihin 4x98/100 tai sit 4x100/108

Sellainenkin vanne on tullut vastaan missä oli kaks soikeaa reikää ja 4x108 ja sit kaks eri 5pulttista :eek:

mikjus

25.04.2016, 12:04

Normi tassut alle ja taas sataa rakeita.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191527

Uutta levikenauhaa vanhan rispautuneet tilalle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191526

Nyt paremmin kiinni M6 poraruuveilla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191525

Räikkään uusi liukuholkki rummun toiseen päähän ja samalla tehtiin parempi rasvaura, tosin vassu näköjään pyrkii kuitenkin ennemmin holkin välistä ulos kuin tuosta urasta/reiästä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191524

Joku kysyi mistä kautta se vassu tulee ulos kun pruuttaan napaan tehdyn reiän kautta tavaraa sisään ja tässä se näkyy.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191523

Vaihdoin vetarin stefan oikealle puolelle ja samalla tuli rasvattua murron ja napa. Jälkeenpäin selvisi että olkalaakeri ylhäältä aika huonona joten taas joutuu saman puolen purkamaan mutta jo nyt ottaisi koko navan murikkana irti ja kokeilisi niin.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191529

Uusi 12mm naru testissä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191528

mikjus

25.04.2016, 22:41

Laakerin vaihto muuttuikin koko navan vaihdoksi. Joskus kauan sitten labsin varresta katkesi tappi joka painaa laakerin paikalleen. Silloin siihen tehtiin uusi sorvaamalla jostain BJn vakiovarresta tappi irti. Tappi on painamalla kiinni labsin varreesa kuten sen alkuperäinenkin oli. Varmaan jo silloin reikä oli hakkautunut näin väljäksi ja ehkä osaltaan vaikuttu siihen että tätä ylälaakeria sai vaihtaa useammin kuin muita. No tietty perus ruoste tappaa näitä ylälaakereita kun autoa uitetaan ja laakeri muutenkin hankalasti voideltava.
IoHZRnV5y8I

Napa löytyi omista romuista mutta siihen piti modata viides pultti. Rälläkällä tasoitusta ja 12mm reikä pultille.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191555

Joku pyöränmutteri hitsaten navan sisään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191554

Jos nyt ei olis niin paljoo klappia. No ei sitä nyt kauheesti ollut mutta sen verran kuitenkin että epäilytti että se on voinut aiheuttaa ongelmia.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191553

Uusia laakereita laittaessa törmäsin taas tähän dilemmaan. Vasemmalla "tarvike" 30303 ja oikella alkuperäistyyppinen TR0305A

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191556

KOYO TR0305A ja KOYO 30303. Uudet laakeritkin olivat mallia 30303 jossa kartio pystympi. Helposti kuvittelisi että tämä huonompi ja alkuperäinen on tuo loivempi kartio. Kumpaakin kuitenkin sujuvasti myydään oikeana. Mistä lie tullut nämä laakeri kun olivat jo omassa hyllyssä, pitää jatkossa olla tarkempi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191557

En ehtinyt enää koeajamaan joten se jää huomiseen. Täytyy saada etupään vatkaus kuriin joka jostain on taas ilmaantunut. Toivottavasti auttaa tai sitten on taas käytettävä rengasta vanteelta että saa tsekattua onko niissä esim. litrakaupalla vettä sisällä, kuten viimeksi kun oli samaa ongelmaa.

mikjus

03.05.2016, 21:27

Woblaukset hävisi kun vaihtoi navan ja laakerit.

Coil overeiden holkit oli kuluneet aika huonoksi tai ainakin toiselta puolelta. Tässä arvioitiin että jousien asento toisiinsa nähden voi vaikuttaa ja pahimmassa tapauksessa vääntää holkkia vinoon joka aiheuttaa ylimääräistä kulumista. Toiselta puolelta ei nimittäin ollut puhki mutta siellä jouset olivat niin että "päät" olivat vastakkaisilla puolilla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191833

Vaihdoin uudet jotka oli varmaan taka coileista tai niihin joskus tilattu kun tilasin triple rate kitit. No täytyypä tilata uusia läjä ja samalla letkuja ulkoiselle säiliiölle kun yksi on poikki.

Huomenna kohti Karjalan kannasta. Toivottavasti vanha rouva pysyy nyt nipussa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=191834

mikjus

29.09.2016, 09:25

Mudventures lähestyy ja tarkistusremontti aloitettu. Ikuisuusprojekti tallia saatu sen verran eteenpäin että maalissa sisältä ja puoliksi sähköistetty/valaistu. Lämpimäksi ei vielä saa kun ovet vaiheessa, puolesta katosta puuttuu villat, eikä ole mitään lämmönlähdettäkään vielä. ILP tulee kun löytyy sopivaan hintaan ja asentaja löytyy. Lisäksi tietty joku masteri yms. jolla saa nopeasti lämmön ylös.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=196717

Kompura huuti hytissä apparin korvan juuressa joten siirsin sen konehuoneeseen. Letkut tuli pikaliittimillä, katsotaan miten toimii.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=196716

Kaikkea pientä löytyy. Etupyörän laakeri oli päässyt löystymään kun TG kiristysmutterista oli lukkohammas hävinnyt. Vaihdoin tilalle vakiot lukitukset, ne on luotettavammat. Samalla navat rasvattu ja jarrupalat vaihdettu.

Kumpikin taka-akselin napa oli myös löysällä. Nekin kirrattu ja rasvattu. Pikkupultteja oli kaksi poikki toiselta puolelta ja ne korjattu + laitettu kokeeksi nordlock prikat.

Takakardaanin ristikossa alkavaa väljää ja lienee syytä sekin uusia.

LA puhelimia koitan virittää kuntoon. Vikakin luultavasti löytyi kun RU nappi oli pohjassa joka aiheuttaa sen että menee -5Khz alemmalle taajudelle kuin vakiokanavat :p Ennen kuin sen huomasi niin kaikki oli jo purettu irti, tuleepahan kaikki putsattua samalla.

mikjus

22.11.2016, 11:06

Uutta GPS mittaria sommiteltu paikoilleen. Hieman joutui kairaamaan mittaristoa mutta nyt jotenkin kiinni. Vilkkujen ja pitkien merkkivalot pitää vielä sovittaa uudelleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=198508

Pimeässä. Valittavissa keltainen ja punainen taustavalo.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=198509

Uus lälläri mahtui just ja just kojelaudan sisään pituuden puolesta. Saa nähdä tekeekö mitään. Länkylle tuli myös uusi jännitteenalennin MS SDC 5220 (18A, 20A 30% duty cycle) joka on kuvitelmissani ainakin parempi kaikin puolin kuin halppikset. Länkky imasee max 12 A virtaa joten vanha ei muutenkaan olisi riittänyt.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=198510

Viime Venäjän reissulla jännitti riittääkö aine kotiin asti ja aika tiukalla se olikin kun koitin testata mittaria niin 200m kotipihasta kävi rätkyttämään ja sammui. Purin muovitankin irti, siellä oli noin 10L pohjalla. Imu on päältä ja vaikka imuputkea on jatkettu ei vedä kaikkea ainetta ja sammuu ylämäkeen. Heitin tankin nurkkaan ja vaihdan tilalle metallisen vakiotankin jossa imu pohjalta. Sen verran paljon ongelmia aiheuttanut. Pitää myös tutkia miksi pumpun metallinen paluuputki on kostea, voi olla että se vuotaa ja aiheuttaa ongelmia.

Repro

24.11.2016, 11:06

mikjus

24.11.2016, 12:57

Mistä tilasit mittarin?
Mikäs muovitankki siellä oli?
JAZ tankeissa taitaa kaikissa olla lähtö pohjalla, tai ainakin niissä mitä itse olen hipelöinyt.
Tuo olkalaakeri keissi, itse suosisin tuota oikeanpuoleista laakeria, toimii paremmin "painelaakerina" päittäiskuormituksiin.

Tankki on muovinen "FJ40" tankki jonka tilasin jostain netistä, yleisvalmistaja joka tekee kaikkien merkkien tankkeja. Tässä lähtö päällä josta menee putki alas tankin pohjalla jossa pieni "kuoppa". Ei mitään loiskelevyjä kuten vakiossa, vakiossa myös imu pohjalta. Ei oikeen tunnu toimivan offihommissa joten vaihdoin vakion takasin.

Mittari on Ebaystä, tässä vastaava:

http://www.ebay.co.uk/itm/GPS-Speedometer-Stainless-Waterproof-Gauge-200KM-H-for-Car-Truck-85mm-12V-24V-/182291460839?hash=item2a716af2e7:g:GyYAAOSwPCVX5kR X

Mittari toimii mutta tuo digitaalinen matkamittari vielä kyssäri. Siinä rullaa numeroita niin kauan kunnes gps saa fixin ja sitten alkaa näyttämään jotain. En ole vielä ajanut kuin ehkä kilometrin joten vaikea sanoa toimiiko se. GPS vaikuttaa ihan OK:lta. Se on mulla konepellin alla keulassa ja tuntuisi toimiva. Siinä on pitkä johto (ehkä 3m) jota ei saa katkaista. Vielä kun löytys tollanen missä järkevämpi asteikko esim. 0-120-140kmh asteikolla.

Ja perskele heti kun otin puheeksi niin löytyi:
http://www.ebay.co.uk/itm/Car-120-km-h-70mi-h-MPH-Vehicle-GPS-Speedometer-Waterproof-Digital-Gauge-New-/142161155393?hash=item2119771541:g:68IAAOSwHnFVtep g

Nikuzai

24.11.2016, 19:28

Tuo olkalaakeri keissi, itse suosisin tuota oikeanpuoleista laakeria, toimii paremmin "painelaakerina" päittäiskuormituksiin.

Mites ylös orkkis loiva ja alas jyrkkä tarvike, kun alapuolellahan ei taida olla pystyrasitetta vaan enemminkin kait sivulle vääntävää :confused:

PH75

24.11.2016, 19:41

Mites ylös orkkis loiva ja alas jyrkkä tarvike, kun alapuolellahan ei taida olla pystyrasitetta vaan enemminkin kait sivulle vääntävää :confused:

Äkkiseltään tuntus, että eikö se ole juuri päinvastoin....

Nikuzai

24.11.2016, 20:53

Äkkiseltään tuntus, että eikö se ole juuri päinvastoin....

Eiku niinhän se taitaa ollakkin, pidempi aika kun viimeksi noita laakereita vaihdellut

Onse uskomatonta, että rempataan mutta ei tajuta, et ne shimmit on laakeri välyksen säätöön eikä arpomalla sekaan lätkittäviä :mad:
Ja kyllä sitä oli rempattu kokoelma eripituisia pultteja ja prikkoja

Onneksi oli kasa laakereita matkassa, niin sai kasattua yhdistelemällä ehjät ja shimmejä riittävästi, et sai navan kääntymään ilman kanitusta ja vielä kiereydenkin sopivaksi

Mika_T

03.12.2016, 23:09

Tosiaan. Alalaakeriksi ehdottomasti tuo loivempi kartioinen TR0305 ja ylälaakeriksi kelpaa tuo 30303:kin.

mikjus

18.12.2016, 10:39

Itsenäisyyspäivän safarilla vikalla pätkällä antautuin jotain ja nyt se selvisi. Aito lyhyt LF 27-boorinen Chromo tikku apparin puolelta poikki.Jos jollain tämmöstä ylimääräisenä niin saa tarjota.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=199317

Repro

19.12.2016, 14:58

Äkkiseltään tuntus, että eikö se ole juuri päinvastoin....

No mietipäs nyt vielä kerran. :D

hiluvitkutin

19.12.2016, 17:42

No mietipäs nyt vielä kerran. :D

No mitäs sinä mietit? 😀

mikjus

02.04.2017, 23:12

GPS mittarin takia piti sovitella vilkkujen ja pitkien merkkivalo uudestaan. 12V ledimerkkivalot vielä ainakin toimii 24V.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202193

Takajarrulevyt vaihtoon kummaltakin puolelta. Alkoi pinta vanhoista loppumaan. Levyt on navan takana joten sorvasi levyjen keskireiät 116mm että meni paikalleen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202195

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202194

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202185

Samalla taakse tuli uudet jakarien puslat, uudet pyöränlaakerit ja satuloihin patrolin jarruletkut, aikaisemmin oli suoraan jäykkä putki satulaan. Patrolin letkut oli ainoat mitä sattu olemaan omasta takaa ja tulevaisuudessa tulee pidemmät mazdan letkut ainakin eteen ja ehkä taaksekkin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202192

Vanhasta jarrulevystä saa helposti pelkällä rälläkällä spacerin. Ei muuten mennyt eteen hdjn vakio vanteet kun otti satulaan kiinni.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202191

Luulin jo että kaikki leimalle valmista kun viimeistä pyörää laittaessa huomasin siinä klappia. No ei muuta kun pyöränlaakeri vaihtoon kun sellainen oli hyllyssä varalla. Laakerin vaihtoon ja rengas kiinni ja vieläkin on klappia. Leikin katsastumiestä ja heiluttelin sorkkaraudalla rengasta, alimmainen kääntöpään laakeri ainakin väljä. Ei muuta kun taas paloiksi. Alalaakerista tippuikin häkki ja rullat pois. Ei ollut häävissä kunnossa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202187

Ylin kooli ja laakeri ruosteessa ja alimmassa hitonmoiset kuopat. Onneksi oli uudet laakerit hyllyssä mutta ne oli valitettavasti pystymmällä kartiolla kuin vakiot joten ei ehkä kovin pitkäikäiset nekään.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202186

Samalla tuli rasvattua lonkkari. Melko ruosteessa sekin jo mutta taitaa olla aito chromo joka ollu alla vuodesta 2007! 10v ikä murrokselle on hatun noston arvoinen juttu. Pientä klappia jo havaittavissa uuteen verrattuna mutta ei mitään huolestuttavaa vielä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202190

MADE IN USA
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202189

LONGFIELD, taitaa olla aika kohta tilata RCV chromot tikkuineen kun meni se lyhyt puoli poikki, vai ottasko vaan halvempaa "LONGFIELD" TG:tä. No 27 boorisia murroksia on vielä 2 tai 3 joten varmaan vielä hommattava 27 boorinen lyhyt chromo tikku.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202188

mikjus

04.04.2017, 08:37

Taas oli edessä vuoden kauhein päivä eli leimaus. Konttorille saapuessa LaaLaa ajoi tuoreella leimalla olevan suzukin pihalle. Suzukimiehen mieltä lämmitti se että oli kerrankin isommat pyörät alla kuin bertassa. Katsastusmiehelle naureskeltiin että nyt on kaikki lopunajan vehkeet konttorilla.

Kuva by LaaLaa
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202234

Leima paukahti melko helposti. Vähän suuntailtiin katsastusmiehen kanssa valoja ja yllätyksenä jarruvalot ei toimineet. Sain onneksi ne toimimaan kun rassasin ratin alla olevaa johtonippua.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202228

Huumoripyörillä oli kiva kihnuttaa leimalle. 65 kmh oli huiput mitä kärsi ajaa. Kone huusi jo sellaisilla kierroksilla ettei raaskinut enempää rääkätä. Lahtis Pekkakin naureskeli konttorin hallissa ohimennessään että on laitettu leimarenkaat alle. Hodarin vakiovanteet vaati spacerin alle ettei ottanut satulaan kiinni edessä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202229

mikjus

19.04.2017, 11:13

Kalbokki ei enää tarjoa parhaita pitoja.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202915

Ensiapua haetaan hankkimalla halpa leikkuri. Piti vaan vaihta jenkkitöpseli kotimaiseen malliin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202916

Ei kun vuolemaan
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202918

Jos se nyt edes vähän auttaisi. Alkuperäinen leikkaus ei ollut nappulan pohjaan asti.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=202917

mikjus

04.05.2017, 11:33

Kerran jo aikaisemmin irroitin pöntön ja tarkistin ettei ole lytyssä sisältä. Nyt oli murikoitunut lisää ja sisäosatkin ottaneet siipeensä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=171&pictureid=203502

Uusi putki tilalle kun vanha alkoi rajoittamaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=171&pictureid=203503

mikjus

08.05.2017, 10:29

Viime safarilta tulon jälkeen ihmettelin kun konehuone on sen näköinen että ruosteista vettä olis roiskunut päälle. Vuotoa ei silloin löytynyt ja lisäsin noin 3 litraa nestettä. Nyt kun auto taas seisoi tallissa huomasin että jostain tiputtelee. Syylliseksi paljastui onneksi vain puhjennut pakkastulppa 3 sylkyn kohdalla kannessa. En ole aikaisemmin huomannut veden hukkaa mutta sellainen ongelma autossa on ollut ettei ole kunnolla lämmennyt, varsinkaan talvella. Liekö tämä vaikuttanut?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=203593

Tulpan reuna on oudosti vaurioitunut, ei oikein edes näytä ruostuneelta vaikka sitä se kai on.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=203589

Tulppa on outo koko 21mm? Pitäisi jostain löytää uusi tai sitten ottaa toisesta kannesta vanha. Motonet ei tunne kuin 22mm tulpan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=203588

Kone vaikutti aika ruosteiselta sisäpuolelta joten laitoin pari astianpesukoneen tablettia sisään ja ajoin koneen lämpimäksi. Termari irti, vettä sisään ja huuhtelua.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=203585

Ruosteista vettä tuli todella kauan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=203586

Lopulta kirkastui. Syylärin huuhtelin erikseen alaventtiilin läpi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=203587

Casteri vammaan hommasin paddockilta 3 astetta kääntävät tukivarret, oli niin halvat etten jaksanut ruveta rälläköimään korvakoita uusiksi. Varret on hitsattu kasaan tavan raudasta, selittänee halvan hinnan. Huvittaa sivuilla teksti jossa kerrottiin että varret polttomaalattu, noi on kyl jollain miranoolilla vedetty väriin:D Yllättäen yläpää ei ollutkan samanlainen kuin aikasempi, tappi oli 2-3 mm paksumpi ja mutteri 30mm vs. vanha 24mm. Sain kuitenkin prikat ja puslat vingutettua sopiviksi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=203592

Sinne ne sujahti ja caster kääntyi silmin nähden paremmaksi eli taakseppäin + asteille. Lyhyt ajotesti oli lupaava mutta katsotaan kun päästää uraisille teille miten vaeltaa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=203590

mikjus

16.05.2017, 09:55

Ikuisuuden vanha ohjausiskari oli tullut tiensä päähän. Yläpään kiinnitys oli löystynyt ja päässyt hakkaamaan sinne tänne, varsi oli myös kiero ja jumitti aika pahasti. Myös vetotanko oli mutkalla ja vaihdoin senkin. Melkoinen niitti tullut siihen koska tanko on lepoantin tekemä paksulla seinämällä. Onneksi otin aikanaan tankoja toisen kierroksen varalle. Vanhan saa toki suoristettua vielä prässillä.

Tapsalta löytyi vähän käytetty trailmaster 66130 iskari joka on land cruiser 60,70,80 sarjaan. Muutaman sentin pidempi kuin vanha mutta just mahtui. Ohjausvarteen kiinnitykseen pitäis joku fiksumpi systeemi keksiä. Täytyisi vähän muutenkin miettiä tuota kiinnitystä, näin päin on ollut tässä aina mutta yleensä iskari on toisin päin eli rungonpään kiinnitys apparin puolella. Niin ylös alas liike olisi pienempi kuin nyt, iskarin pää olisi kiinni simpukan puolella. En ole kyllä huomannut mitään ongelmaa näinkään.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=203956

mikjus

19.05.2017, 09:10

8x16 vanteet hommattu beadlock aihioiksi Cros4wdn kautta. Halusin ehdottomasti pyöreäreikäisen "modular" vanteet koska ne on mielestäni paremman näköiset kuin perus mankelssit. No saihan näistä pyöreistä rei'istä sitten maksaa vähän extraa vs. esim. vannetukun jack Wheelerit. Toivottavasti on laadukkaammatkin?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204072

Tässä on nyt katsasteltu pariakin sarjaa 16 kehiä jotka on kaikki ollut enemmän tai vähemmän väärän kokoisia. Tai riippuu oikeastaan vanteesta. Johonkin Pajeron 6x16 vanteelle kehä meni paikalleen ihan hyvin mutta ei tähän, huuli varmaan kääntyy lievästi sisäänpäin. Toki tämän olis voinut hitsata vanteen huulen päälle mutta parempi kun se uppoaa sen "sisään", näin ei tule turhaan lisää leveyttä joka tässä tapauksessa on hyvä. Sorvilla otettu pari milliä pois sisäkehästä.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204073

Velipoika hitsaa niin ei tarvitse koko iltaa rälläköidä saumoja sileeksi:D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204074

Integroitu anti-coning systeemi. Läpät käännetään jakarilla ylös ja alareunaan vahvikesauma.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204075

Valmis tuote. Ei löytynyt nopeasti kromisena niin maalasin sitten kehät ja vanteet vannehopealla.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204078

Vanteet tulee uusiin huumorirenkaisiin tai sanotaanko huumoriboggereihin. Tilasin suoraan Italiasta Uudelleen "valettu" (remoulded) Ziarelli Extreme Forest 37x12.5x16 sarjan. Tässä vielä normi 8x16 vanteella. Joka sekin oli melkoisen työn takana saada vanteelle. Saa nähdä miten beadlockkien jälkeen menee paikalleen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204076

Kuvio on ihan hyvä ja hinta halpa, näitä saa noin 4 sarjaa boggereiden hinnalla mutta...
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204077

....onhan se helvetin kapee noin 25-26 cm kuviosta mitattuna. Kunnon sirkkeli. Katsotaan miten toimii. Renkaan runko on joku 900R16 Radial mutta ei tarkempaa tietoa. En tiedä kuinka jäykkä rengas on maastossa ja miten tuollainen kapea rengas uppoaa lervaa. Jospa nämä saisi alle Helatorstain reissuun niin pääsisi testaamaan.

Kumin koko on noin 93cm x 26cm. Huomattavasti korkeampi kuin edellinen 37x13x15 boggeri jonka todellinen koko uutena on noin 35.5".
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204079

Uusi Ziarelli Extreme Forest 37 x 12.5 x 16 / 8 vanne vs. kulunut Interco TSL Bogger 37 x 13 x 15 / 10 Beadlock vanne.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204080

Autossa onkin vähän parsimista kun kaksi korin kannaketta antautunut takaa ja toisessa joutuu tekemään ensin hieman peltityötä että on joku pinta mihin kannake tapaa.

Jare

19.05.2017, 10:43

on kyl kapeen näköset:eek:

tdi

19.05.2017, 10:44

No ei ole kyllä hinnan kirossa nuo paddock jakarit! :eek:

veijon-esso

19.05.2017, 12:11

Toi tilanne ratkeais paripyöräasennuksella! :D

lepa77

19.05.2017, 20:19

hassun näköinen on bji kun on kapee tuo kummi:).pitoja luulisi kyllä olevan

mikjus

19.05.2017, 22:11

PLOPS...kele...mut näin saa sisäreunan paikalleen ja sit nyrjäyttää takas. On kun joku levikumipelleily:p Ei menny kun 2 vanteelle omin avuin. Kaks muuta laitettiin vanteelle niin että vanne oli pölky päällä ja minä ja Joni oltiin koko painolla renkaan päällä, sittenkin oli aika ährääminen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204089

Anticoning toimii. 40mm pultit riitti just ja just.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204090

8 beadlockilla. 285g per rengas laitoin muovikuulia sisään. 6 tai 7 + beadlock olisi parempi mut katotaan miten toimii, kunhan ei tipu sisäreunasta liian helposti tai muuten menee vanteet vaihtoon. 8x16 ET -24 on ihan minimi levitys, ei paljoo jää tukivarteen maksimikäännössä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204091

Mummoankan T-Fordi tulee mieleen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204092

Sivulta on kun olis isommatkin boggerit alla. Rosterikehät pitäs saada noihin vielä niin olis kun ennenkin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204093

0 paineet, saas nähdä miten joustaa maastossa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204094

0 paineet keulan painolla.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=204095

Toivottavasti ei olta mihinkään kiinni.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=204096

Pertsi

20.05.2017, 07:20

Mistä lukkokehät ovat peräisin?

veijon-esso

20.05.2017, 07:46

Mielenkiinnolla odotan testituloksia renkaista, tossa kun on vertailupohjaa pitkältä ajalta "oikeisiin" renkaisiin.

Joskus luin että jenkkipojat pehmitti jäykkäkylkisiä renkaitaan ajelemalla hissukseen nollapaineilla, mutta nimenomaan hissukseen ettei runko kuumene eikä tuu sitä kautta vaurioita. Mutta väittivät että merkitys oli isohko. Pirateksen lumifoorumilla oli sitä juttua.

Pajares

20.05.2017, 11:28

Joka toisen pikkunappulan kun ajais mäkeen,Niin ois jo melkein kun boggeri.
-Tiedä sitten miten nopeasti alkaa nappulat pykältämään asfaltilla,Varsinkin kun huomioi auton painon ja ton leveyden puutteen...

mikjus

22.05.2017, 07:56

Koppa oli taas jotenkin nitkahtanut ja makasi rungon päällä tankin alta. Korinkannake lähti irti aika monena palasena. Vähän kun rapsutteli niin eipä ollut paljon mihin tavata kiinni.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=204135

Vähän paksumpaa peltiä ettei tarvitse heti korjata uudestaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=204136

Valmis. Kuskinpuolelta korjasin myös yhden välikiinnikkeen joka on rungon mutkan päällä. Koppa makaa siellä runkoa vasten silti. On niin hapero tuo takaosa että "valunut" alaspäin koko koppa :rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=204137

mikjus

22.05.2017, 08:32

Mädät kun sai korjattua niin pääsi testilenkille. Ihan hyvin kulkee asfaltilla, ei mitään erikoista lyhyen lenkin perusteella.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=204138

Piti kokeilla ettei ota mihinkään kiinni. Korkeutta on kuitenkin jokunen sentti enemmän kuin boggereissa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=204139

Tarkalle menee.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=204140

Just ja just riittää tila. Saattaa kyllä rapsahtaa kiinni jossain tilanteessa mutta ei pahasti ja pyöreetä putkea vasten.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=204141

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=204143

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=204144

Takaiskareiksi tuli halvat Pro Comp ES3000 extra longit paddockilta, vähän ne on lyhyet mutta jos tukivarsien puslat kestät paremmin. Nää on jostain SWB series lantikasta. Tuli laitettuu myös rajotinnarut testiin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=204142

Piti testailla joustoja niin eipä lähtenyt kompura pyörimään, myöhemmin selvittelin sähköjä ja rele oli ruostunut/palanut. Samoin oli käynyt sivuledien releelle. Nämä kun sai toimimaan niin lakasi lämppärin puhallin toimimasta. Avasin motin ja hiilet aivat finaalissa, se ei kuitenkaan ollut perimmäinen syy vaan alkuperäinen sulakerasia joka aivan hapettunut. Nyt se on purettu ja putsattu. Saman ongelman takia ei leimalla jarruvalot toimineet, toivottavasti nyt tulee kuntoon eikä pätki enää. Puhaltimen moottoriin pitää keksiä hiilet jostain, varmaan vaihdan jostain toisen moottorin kun olisi vähän kiirekkin.

turakki

22.05.2017, 11:20

Piti testailla joustoja niin eipä lähtenyt kompura pyörimään, myöhemmin selvittelin sähköjä ja rele oli ruostunut/palanut. Samoin oli käynyt sivuledien releelle. Nämä kun sai toimimaan niin lakasi lämppärin puhallin toimimasta. Avasin motin ja hiilet aivat finaalissa, se ei kuitenkaan ollut perimmäinen syy vaan alkuperäinen sulakerasia joka aivan hapettunut. Nyt se on purettu ja putsattu. Saman ongelman takia ei leimalla jarruvalot toimineet, toivottavasti nyt tulee kuntoon eikä pätki enää. Puhaltimen moottoriin pitää keksiä hiilet jostain, varmaan vaihdan josta toisen moottorin kun olisi vähän kiirekkin.[/QUOTE]

Bj:n puhallinkoteloon sai Hj:n puhallinmoottorin soviteltua varsin helposti.

mikjus

22.05.2017, 11:38

Bj:n puhallinkoteloon sai Hj:n puhallinmoottorin soviteltua varsin helposti.

Juu tässä on HJ:n puhaltimen moottori ja itseasiassa koko kotelo viriteltynä apparin jalkatilaan.

mikjus

06.10.2017, 11:09

Helatorstai 2017 reissulla tyhjentyi kerran kytkimen pääsylinterin säiliö. Vuoti nesteet kuskin jalkotilaan. En korjannut sitä vaan tilasin varalle uuden sylkän autodocista ja sieltä tuli aito AISIN, eikä maksanut kun pari kybää. Tietty malli oli jotenkin väärä kun '78 bertassa on kiinnitys kolmella pultilla ja tässä kahdella.

Osa oli varalla mukana Mudventures 2017 reissulla ja siellä kytkin alkoikin temppuilemaan. Säiliö tyhjeni useita kertoja ja lopussa lisäilin nestettä joka tauolla. Onneksi tilavuus niin pieni että litran jarruneste länikkä riitti koko reissulle ja vielä jäikin. Oli aika hauska kun kytkintä piti jossain asennossa niin välillä auto hyökkäs itsekseen matkaan kun päästi paineet. Muutama peräänajo oli lähellä. Vanhaa sylkkää purettaessa syykin oli selvä, tiivisteet olivat päädymmäistä lukuunottamatta aivan lopussa.

Kiinnitys aiheutti päänvaivaa. Kolmion mallinen kiinnitys oli vielä upotettu tulipeltiin joten suoraan ei saanut porattua uusia reikiä. Alareikäkään ei sopinut kohdalleen tai muuten koko hässäkkä olisi ollut vinossa. Lopulta hoonasin vanhan sylkyn ja siirsin uudesta sisäkalut siihen. Täytyy nyt jostain metsästää sylkyn tiivistesarja jos vielä joskus hajoaa, kevyt kuljettaa mukana. Työsylinterin tivarit taitaakin olla aina matkassa.

Yksi vaihtoehto olisi etsiä tähän joku pieni tehostetty sylkky ja mielellään Toyotasta. HJ-61 malli on niin iso etten viitsisi sitä alkaa sovittelemaan paikalle. Kytkin on aika jäykkä kun paikalle on soviteltu HJ:n vauhtipyörä +40% jäykemmällä exedyn heavy duty asetelmalla.

Sitten vielä kun pesin auton ja ajoin tallille, jäi 2 vaihde päälle eikä keppi liiku mihinkään? Olisiko joku siirtäja paikaltaan?

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=207486

petr

06.10.2017, 11:40

Minkäslaisia kokemuksia noista renkaista on kertynyt?

mikjus

06.10.2017, 12:10

Minkäslaisia kokemuksia noista renkaista on kertynyt?

Pito on hyvä, toki kuvio on vielä uusi ja terävä. Kapeus toki tekee sen että kaivaa helposti. Olen kuitenkin yllättynyt miten hyvin menee pehmeässäkin. Sen mitä leveydessä häviiä, korkeudessa voittaa versus edelliset 37x13 boggerit. Suot pelotti eniten mutta nyt muutamien safarien kokemuksella ei iso ongelma, tosin tätä vaikea todeta kun olosuhteet muuttuu. Maantiellä ihan OK ajaa. Vähemmän uraherkkyyttä mutta kapeus tekee varmaan sen. Rengas on kova ja nyt koitin ajaa pienilläkin paineillä 0,1-0,5 mutta epätarkat mittarit valehtelee. Ei elä mitenkään erikoisesti verrattuna boggeriin, toki kyljen paksuus on about 25mm. Kerran tippui kumi vanteelta kun vedin pimeässä umpireitin läpi, huomasin vasta aukeammalla uralla että ei oikein käänny. En tiedä vuotiko vai mikä sen teki. Sitten nostin taas painetta reilummin. Hinta/laatu suhde on kohdillaan, vähän kun saisi leveämpänä ja pehmeämmällä mutta kestävällä rungolla olisi tosi hyvä. Vähän himoittais 38,5x15x15 boggerit mutta sitten todellisuus läpsäyttää naamalle ja muistan että näitä saa boggereiden hinnalla melkein kolme sarjaa. Boggerit olisivat vähän leveämmät ~933mm/342mm vs ziarelli ~930mm/260mm.

Kuvassa laskin paineita reilusti alle 0,5bar, takana enemmän. Vähän jo pullottaa. Täytyy nyt tehdä kotona testi ja laskea kaikki ilman pihalle ja katsoa miten kantaa. Samoin auton paino pitää käydä vaakaamassa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8375&pictureid=207231

isuzubj

06.10.2017, 15:27

kyllä ainakin insoista on kokemusta 285/75-16 ja boggereista 35/14.5-15 monessa kohtaa insat piti paremmin mielestäni ja lumessa paljon paremmat.

boggerit on vaan paljon paremman näköset :D mut hinta kohdallaan kun boggeriin vertaa!

piipari

06.10.2017, 15:33

mikjus

09.10.2017, 12:25

Laatikon kanssa ei päässytkään niin helpolla. Aika perhanan tarkalla ollut kun ajoin kotiin Mudventures 2017 venäjän reissulta ja seuraavana päivän kilometrin kun jumahti kiinni. Ohjuritappeja katkennut ja yksi vääntynyt väliin. Menee laatikkoleikiksi. Vaihtareina on nyt laittaa vakio H41 tilalle joita taitaa vielä yksi löytyä hyllystä. Perhana kun missasin Lahdessa ilmatteeks olleen koko laatikkopaketin kun olin jossain reissussa silloin. Nyt käypänen malli taitaa olla 1975 mallista ja siinä tais joskus alamäessä hyppiä ykkönen päältä.

Toinen vaihtari on laittaa vihdoin 5 lovinen BJ-42 H55F + välitetty 3.22:1 splitcase jakis alle. Ongelmana on 10cm pidempi paketti, käsijarru pitäisi rakentaa, kardaanit pitäisi uusia, twinstickki muutos tehdä loppuun ja mahdollisesti muokata laatikon poikkitukea.

Splitcase on kaivettu naftaliinista ja tänään koitan noutaa H55F:n ja vanhan H41 päälootan. Voisi olla että alan rauhassa kasaamaan H55F pakettia (jakis muttereina) mutta heitän alle nyt H41 että pääse loppuvuoden safareille. Kauhean pitkiä rojekteja ei kohta enää tallissa tehdä, ainakaan ennen kun saa lämpöpumpun.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=207561

mikjus

10.10.2017, 07:55

Eilen raahattu lootat varastoista. Hyvin on säilynyt trukkihyllyssä viimeiset 15? v. Vähän oli vettä sisällä mutta onneksi myös öljyä. Ei ollut sisuskalut ruostuneet. Hyllyssä oli myös yksi 4 vaihteinen H42 loota johon kävisi splitcase perään. Kysymys onkin että olisiko paketti saman mittainen kuin alkuperäinen?

Hyvältä näyttää, vähän siistimistä ja paikoilleen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=207568

Tässä on ohjaintapit paikallaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=207569

mikjus

23.11.2017, 10:59

Lootat irti ja "uudella" päävaihteistolla kasaan. 1975 vm päälootassa on vain sellainen vika että potkii ykköstä silmästä kun vaihteella valuttellee alamäkeen. Koko laatikkopaketti on nii hiton kovaääninen että pitää ruveta sovittelemaan 5-lovista ja splitcasea kasaan. Raaskisi vaan pistää auton seisontaan vähän pidemmäksi aikaa. Pitää varmaan hodari tehdä ekana "maastokelpoiseksi".
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=208670

Samalla värkkäsin twinstickin. Tässä v1 joka ei mahtunut paikalleen ja liikerata oli liian suuri H - N - L kepissä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=208671

Tässä jo v3 vivusto joka on toimiva ja sopiva suhteiltaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=208672

Vivusto paikallaan. Nyt ei ole enää epämääräistä hämmennys keppiä vaan liikerata on vain ylös tai alas. Alkuperäisestä vivustostahan oli poistettu ohjainlevy että pystyi käyttämään hidasta takavetoa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=208673

Meinas olla viime venäjän reissulta ajamista kotiin kun eturenkaassa oli Haukkavuoren vettä ja kuraa. Hyppäsi vanteelta yöllä kuralervassa ja kaikkea skeidaa ei saatu pois. Piti vaihtaa suomenpuolella taakse kun muuten ei voinut ajaa 50kmh lujempaa. Vettä olikin reilu puoli ämpäriä ja rakennusimurilla ne lähti näppärästi pois. En jaksanut alkaa purkamaan beadlockkia irti. Ziarelli + bull face vanne tuntuu olevan aika väljä sovitus kun sain sisäreuna paikaltaan melkein käsin, vähä vain rengasraudalla auttelin. Liekö humppi matala vai ongelma renkaassa? Ei ihme että pomppaa vanteelta kun menee liian tyhjäksi. Pitäisi kokeilla gorilla teippi kikkaa jota jenkit kuulemma käyttää mm. trepadorien kanssa joissa samaa ongelmaa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=208674

Kävin sitten korjailemaan katkenneita pikkupultteja joita oli takana ja jopa edessä. Kovilla ollaan oltu. Takanapa on niin paska että jotain tehtävä. Napa vaihtoo ja korvaavaan tuotteeseen suoraan M10 pultit. Ainoa huono puoli on että vetariin on myös porattava isommat reiät. En tiedä miksi nämä löystyy ja sen seurauksena katkeilee, akseli voi vielä olla kiero tms. Täytyy vielä katsoa oliko minulla HDJ100 M10 pinnapultit jos käyttäisikin niitä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=208675

12 x M10 12.9. Jos ei kestä niin hätätapauksessa maastossa hitsataan kiinni. Ei ole kuin kerran katkennut kaikki pultit ja sekin onneksi kotimaassa ja vain 20km päässä kotoa. Kartioprikkoja näihin ei tule mutta ei niitä ole monissa muissakaan malleissa kuten UAZ, DANA60?, 14-BOLT?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=208676

On taas ollut aika ympäripyöreitä päiviä kun töiden jälkeen auton alla melkein puoleen yöhön jo useampaan otteeseen. Vielä pitää vähän puristaa että pääsisi PäHäMa pikkujouluajoihin ja sen jälkee vielä tehtävä jotain huoltoa venäjän safaria varten. Takapään jakarien puslat pitää ainakin vaihtaa, takarenkaiden beadlock kehät keskittää, kattoa paikkailla jne.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=208677

hiluvitkutin

23.11.2017, 12:37

mikjus

23.11.2017, 15:10

Tuohon navan pulttien katkeamiseen.
Minä luule että niitä kartioprikkoja irrotetaan väärällä tavalla. Pieksetään se kartio upotus soikeaksi.
Jolloin pultti jää löysälle ja siten katkeavat helposti.? Siihen vielä monta kertaa avatut pultit jne...

Se on totta että kartioiden kunto voi olla mitä vaan. Irrotus tapahtuu tilanteesta riippuen kauniisti tai jos maastossa niin käyttäen niitä työkaluja mitä sattuu olemaan saatavilla. Fakta tietysti on ettei vakiopultit riitä jos on välitystä ja tehoa (tai liikaa painoa). Eikös tässäkin itseasiassa kitkan pitäisi pitää laippaa kiinni napaa vasten. Eli jos löystyy niin ottaa pultteja vastaan voimat ja jos yhtään pääsee nitkuttamaan niin katkeaa ne pultit ajan kanssa. Yleensä kun yksi pultti katkeaa löysällä olemisen takia, on syytä vaihtaa muutkin pultit. Tein äsken sen virheen että laitoin paperitiivisteen laipan väliin ja se ei kauaa pysynyt paikallaan löystymisen takia. No osat kun on mitä on niin aina vaan laitettu lisää pulttia kehälle. Olisi tietysti voinut kokeilla jotain vahvempia arpin pinnapultteja mutta sellainen kun katkeaa napaan niin poisto on onnenkauppaa. Sen takia ei mitään lukitettakkaan uskalla käyttää.

hiluvitkutin

23.11.2017, 15:48

Vahvempaa? Siis kovuusluokkaa? Liekkö selleinenkaan välttämättä parempi, en kyllä faktaa tiedä mutta joissain paikoissa liian kovakaan pultti ei ole hyvä, miedompi joustaa paremmin. Kun sen vetää kiinni se venyy ja pysyy tällöin tiukemmalla, vois kuvitella. Mut yllättävänkin hyvin kasin pultiks kestävät. Ehkä kai...😁

tepa78

23.11.2017, 16:31

Laita sellanen nordlock lukkoprikka, ei pääse pultit löystymään, itellä oli kans ongelmaa et pultteja katkeili ja nordlokkien jälkeen ei mitään ongelmaa.

mikjus

24.11.2017, 09:01

Laita sellanen nordlock lukkoprikka, ei pääse pultit löystymään, itellä oli kans ongelmaa et pultteja katkeili ja nordlokkien jälkeen ei mitään ongelmaa.

Kokeiltu oikeilla nordlockeilla mutta ei auttanut.

Ongelma on pahin lyhyellä puolella ja siitä on kerran katkennut kaikki pultit. Pitkän puolen vetari varmaan elää sen verran ettei löystytä laippaa. Ongelma voi johtua yksinkertaisesti siitä että lyhyen puolen navan kierteet on jo niin huonot ettei pysy kireällä vaikka miten vetää tiukkaan. Osa korjatuista kierteistä on vielä mennyt vinoon kun porattu vapaalla kädellä hätäpäissään.

Nyt uusi napa on porattu ja kierteytetty pylväsporassa ja saman teen vetarille kunhan saan poran modattua niin että vetarin saa kaukalosta läpi. Pitäisi olla sitten suorassa kaikki työstöt. Sama pitää tehdä myös pitkälle puolelle niin ei tarvii joka päivä noita kirrailla.

mikjus

26.03.2018, 13:26

Päivitelläänpä tännekkin mitä on tusattu. Tutkin lämpömittaria ja anturia irroittaessa tuli puolet kierteestä mukana. Ollut halki jo kauan. Piti vaihtaa tilalle B koneen 2-pulttinen termarikotelo. VDO lämpömittari ei vieläkään toimi vaikka piuhaa maahan iskiessä mittari menee tappiin ja anturi taas antaa vastuarvoja lämmön mukaan. No kai se anturi tai mittari voi silti olla rikki. VDO anturi M16 mallina on vaan pirun arvokas 30-50e haitarissa. No kiinanpojilta löytyy onneksi anturi vitosella ja bilteman mittari antureineen maksaa 11.90e :p
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211525

Suurin lompakkoa vajuuttava ongelma oli että toinen akku oli tullut tiensä päähän ja näitä ei vaihdeta kun pareittain. Yellowtop optimat oli ostettu joskus 2008. Ilmeisesti viikko 3 tai 31 2008?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211526

Uudet samasta paikasta ja aika tarkkaan 10v oli käyttöikä. Uudet ostettu viikko 12/2018. 2008 ja 2018 kumpikin merkataan samalla 8 merkinnällä. Ei varmaan uskota normi tai nyky akuillla yli 10v ikään. Toinen vanha akku on vielä toimiva ja saa jatkaa palveluaan vielä jossain muussa kulkineessa. Saa nähdä mitä made in mexico optimat kestää.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211527

Talvella vaihdoin pari vanhaa sähköpatteria ja niiden peltejä katsellessa tuli idea kokeilla värkätä dashboxi berttaan. Näitä on jenkeissä myynnissä valmiina. Joskus bongasin idean toyota4wdowners lehdestä.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211528

Mitään hipo taivuttimia ei ollut omissa nurkissa joten kanttailut tehtiin palkin ja lankun pätkillä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211529

Mallailua.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211530

Loveaminen mittarille ja hanskalokerolle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211531

Kaksiosainen kansi saranalla ja lukoilla.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211534

Mahtuu jotain pientä roinaa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211537

Versio 1 valmis. Muutama moka kävi jotka huomasin liian myöhään ja ne korjataan joskus 2 versiossa. Kojelaudan muoto ei ole suora joten olisi pitänyt taivuttaa enemmän kulmaa koko hässäkkään. Laatikon alapohja on nyt aika suora kun pitäisi olla rajusti viisto että kojelaudan yläosa ei jäisi "pimentoon".
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211532

Suunnitelmaa sekoiti myös 2DIN 7" android mankka jo ei oikein istu dashboxiin kunnolla. Länkky jaa vähän piiloon se alle. Näppärässä laitteessa voi pyörittää mm. oziexploreria ja peruutuskamerakin löytyy.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211533

Uudessa v2 dashboxissa tulee olemaan naville oma lovi jossa sen saa kallistettua oikeaan suuntaan. Täytyy vielä mallailla mahtuuko UGARin 2DIN 9" malli jossa näyttö tulee yli sen 2DIN koon. Toinen mahdollisuus on että teen mankan loven niin reiluksi että 10.1" android tabletti mahtuu sen "päälle" tarvittaessa, ongelma on vaan että väkisinkin sitten dashboxin laatikot alkaa jäämään melko pieniksi. Eipä niihin oikeastaan tarvitsekkaan mahtua kun jotain kamaa pois veden yms. muiden elementtien armoilta, kännykkä, lompakko, passi jne. Android tabletin kanssa ongelma on toimiiko GPS jos metallista kojelautaa vasten asennettuna, mankassa on oma antenni gepsille joka liimattu dashboxin päälle keskelle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211535

Samalla kojelautaa tuli siivottua ja vihdoin on katkaisijat joista saa jotain selvää. Aikaisemmissa kuvissa vielä vanhat katkaksijat, nykyään on kaikki vihreitä logo/tekstillisiä carling/arb katkaisijoita. Mittaristo tuli värkättyä myös uuteen uskoon. Sisuskalut on kairattu mäkeen polttoainemittaria lukuunottamatta. Ahtopainemittari ja ilmanpainemittari ovat ainoita jotka jäi vielä kojelautaan. Nopeusmittariksi vaihtui järkevämmällä asteikolla oleva, ongelmana on vain että mittari sinisellä taustavalolla ja viisari ei oikeen meinaa erottua.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=210033

Muuten on tehty "pieni" huolto pääsiäisen reissuun johon sisältyi mm.

- Takajarrupalojen vaihto
- Panhardin kiristys / akselinpää etu
- Vetotangon simpukan pään nivelen vaihto
- Takarenkaiden beadlockkien uudelleenkeskitys
- Toisen takarenkaan suoran venttiilin vaihto L malliseksi
- takaperän öljyjen vaihto
- Takaperän pinionin mutterin kiristys
- Teetetty velipojalla kaksi uutta oikean mittaista takakardaania ja yksi etukardaani
- Koneen öljyjen ja suodattimen vaihto (lämpimät 15w-40 on muuten pitkin lattioita aika nopeesti kun öljypohjan propun irroittaa).
- Termarikotelon vaihto ehjään ja siinä yhteydessä maahan valuneiden nesteiden täydennys
- Koneen maadoituskaapelin korjaus, vanha oli kokonaan poikki.
- LED ajovalot, no katsotaan testin jälkeen laitanko vai en.

LED ajovalot on 7" "angel eyes" mallit jotka toimii 9-32v alueella. Umpio menee suoraan H4 liittimeen mutta mukana on myös joku boxi väliin. Ohjeita ei tietty kiinapojat laittaneen mukaan ja kokeilin purkkia niin tuloksena oli pamaus ja sähkön hajua. Lootasta pamahti pohja auki kun pari konkkaa jysähti. Jostain katsoin että nämä voisivat olla jotain LED canbus/ anti-flicker bokseja joita jeepeissä tarvitaan? Mikään normi driveri se ei kai ole kun palaa suoraan kytkettynäkin? Täytyy katsoa tekeekö näillä mitään vai saako suoraan laittaa romukoppaan.

Mitenhän käy jos näiden kanssa menis leimalle? Linssissä lukee DOT SAE E9.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211536

mikjus

05.04.2018, 08:28

Pääsiäisen reissulla meinas pää hajoa sirinään jonka nelivedon keppi toi laatikoilta. Vakio kytkentä toimii niin että etuvedon keppin "tappi" on siirtohaarukkaa liikuttavan siirtäjän hahlossa. Kun tappi on hahloon väljä ja vivusto tarpeeksi holo niin meteli on melkoinen kun tärinästä ottaa kontaktia hahlon laitoihin. Kädellä kun painattaa keppiä niin ääni häviää täysin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211859

Ei muuta kun siirtäjä irti, poikki ja m10 kierre päähän. Siihen ruuvasin jostain saadun nivelen joka sopi suoraan vakio vivustoon kun siitä poisti "tapin". Hmm pitäisi tarkistaa pitääkö tuossa yhdessä urassa olla o-rengas. No ei ainakaan öljyä vuoda ulos, eikä siellä ole rengasta ollut tai sitten se on syöpynyt kokonaan pois.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211860

Patentti paikallaan. On todella lähellä etukardaanin laippaa. Vaikuttaa timmiltä mutta pitää vielä koeajaa että sirinät on varmasti eliminoitu. Alkaa meinaan mokoman takia satojen kilometrien tiesiirtymillä korvat soimaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211861

dodge3500

05.04.2018, 15:12

mikjus

06.04.2018, 20:12

No niin kepin muutos olisi pitänyt tehdä jo 10v sitten. Nyt ei enää tirise, jäljellä on enää välitetty jakiksen normi meteli.

Asentelin myös Puuilon warrior langattoman Kaken. Halpa, kaks sopivan kokoista kapulaa ja 12/24v malli. Huono puoli on erikoinen patteri mut ei onneks maksa kun 2,5e. Kokeilin kantamaa ja 110m pidemmälle en jaksanut kokeilla. Kelaa nätisti, ei jätä päälle, ei huomattavaa viivettä räikällä ja on/off nappi kaukosäätimessä. Katotaan kun pääsee vielä tositoimiin.
Apparille toi on hyvä tai jos vinssaa yksin. Räikkä kun on lukittu niin ettei saa vapaalle ja vaikka saisikin niin ei sitä kukaan jaksa kiskoa ulospäin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=211886

mikjus

18.06.2018, 13:27

Viime venäjän reissulta koti pihaan kurvatessa huomattiin että takaa oli vanne löystynyt ja hakannut vanteen, navan, navan pultit, levyn sekä "spacerin" aivan paskaksi. Vanne varsinkin harmitti sillä se oli melko uusi. Huomattiin kyllä että matkan loppu kilometreillä vähän jumputti mutta oli siinä samalla vähän isompaakin ongelmaa, kuten lähes täydellinen jarruttomuus.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213584

Jarulevykin oli lähes tuliterä vaikkei siltä näytäkkään. Ruostuu hetkessä kun tallissa seisoo.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213585

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213586

Olin jo ennen nykyisten vanteiden tekoa koittanut hakea tehdastekoisia edullisia BL peltivanteita. En silloin saanut sellaisia hommattua tarpeeksi nopeasti joten piti tehdä normi vanteista.

Nyt vannetukku toi beadlock mallit markkinoille ja oli ihan pakko kokeilla onko näistä mihinkään. Pitkään olen jo harmitellut kun omatekoisissa keskitys vanteelle on aina enemmän tai vähemmän haasteellista ja väärin tehtynä aiheuttaa pomppimista pystysuunnassa. Tehdastekoisissa erilainen rakenne ja keskitys vastaa normaalia vannetta.

Hankin siis 8x16 Rocky Beadlockit. Olin jo muutaman viikon ajanyt hodarilla vastaavilla 15x10 vanteilla ja niistä rohkaistuneena uskalsin nämäkin hankkia. Hodarissa menee melko hyvin mutta pientä ravistusta löytyy. Vanteita/renkaita ei ole tasapainotettu kuin kuulilla. Hodarissa lisäksi joku ongelma leveämpien vanteiden kanssa etupäässä, meinaa lähteä woblaamaan. Tämä siis toistuu kaikilla 33-> renkailla ja leveemmillä vanteilla mitä minulla on ollut. Teki jopa 33" kumeilla ja 7" vanteilla kunnes runkoa vahvistettiin, jossain vielä siis vahvistamista tai vikaa. BJ meni edellisilläkin vanteilla hyvin kun ne oli keskitetty kunnolla eikä ne olleet vettä täynnä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213578

Unboxing
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213579

Omatekoinen vs tehdastekoinen beadlock. Nyrkkisääntö omatekoinen beadlock leventää vannetta noin tuuman pitää aika tarkalleen paikkansa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213576

Rako kun vanteen kehä pultattu kiinni "rauta rautaa vasten"
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213572

Ziarelli

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213580

Extreme forestin reuna on nyt noin 18mm, beadlock on painanu tätä hieman kasaan koska uutena oli paksumpi, 22+mm.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213583

Kehä kii. Kehän materiaalivahvuus noin 3mm, reuna on pyöristetty prässäämällä pelti kaksinkerroin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213574

Vedin pultit noin 5 ftlb momenttiin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213575

8x16 vanteissa on keskiö paksumpaa tavaraa kuin 15" mallissa ja reiät isommat. Ziarellit meni helposti näille vanteille. Ei tarvinnut kuin vähän painaa jalalla kun sisäreuna imi kiinni. Omatekoiset 8x16 beadlockit vaati kaksi miestä hyppimään kumin päälle tallissa ja maastossa piti räjäyttää vanteelle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213577

Vannejumppaa sai tehdä kauniissa säässä ulkona. Tallissa ei viitsinyt tehdä kun myös miljoona hyttystä oli löytänyt sieltä mukavan viileän paikan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213581

Tässä taas löytyi samalla syy miksi juuri keskitetyt vanteet pomputti. Kolmessa vanteessa oli reilusti vettä sisällä (+kuulia noin 280g) vaikka ei ole tippunut vanteelta. Hörii siis maastoajossa sisään tavaraa luultavasti sisäreunasta. Pitäisi varmaan käyttää jotain liimaa. Yhdestä kumista piti oikeen kaapia savea irti kumista, varmaan keskipakovoima oli sitä pakannut keskelle renkasta aika tiukkaan.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213582

Ajamaan ei ole vielä päässyt. Löytyi lisää korjattavaa kun vaihdoin apparipuolelle eteen jarrupaloja. Napa ei pyöri mihinkään käsin. Juuri ja juuri voi pyörittää kun lyö ison rukarin jäähdytetyn levyn väliin. Laakeri pettänyt? Tämä olikin viime reissulle vaihdettu napa jostain 80 luvun HJ:sta alkuperäisillä laakereilla. Ei ollut vaihtaa uusia joten vanhat rasvaten kasaan ja nyt jo jumitti kiinni. Ohjaus simpukkakin vuotaa öljyä siitä mihin rattiakseli kiinnittyy joten on taas tekemistä riittää.

mikjus

19.06.2018, 09:16

Taas menee niin tasaseen. Perhanan vesi renkaissa kiusannu pari viime safaria ja kironnut auton alimpaan helvettiin yksinkertaisen ongelman takia. Tekee ajamisesta aika kauheaa verrattuna nyt kun kaikki on tasapainossa.

Etupyörän laakerit oli ruostuneen jumiin jostain syystä. Varmaan vettä päässyt sisään. Eikä tainnut olla ihan tavan vettä vaan jotain todella hapanta suovettä joka ruostuttaa kaiken.

Vielä kun simpukan saa ehjättyä niin olisi ajokunnossa. Ei se paljoa vuoda mutta uskaltaako siihen luottaa ettei tilanne muutu? Eilen jo koitettiin saada varasimpukasta sektorivartta irti mutta on taas niin tiukassa ettei mitään järkee. Kerran jo halkaistiin samassa operaatiossa iso ruuvipenkki ennen kuin varsi irtosi. Jätettiin nyt suosiolla CRC kylpyyn ja jos kokeilis uudestaan prässillä tms. Varmaan kohta koitettava etsiä jostain tehdaskunnostettuja tai uusia simpukoita jos vaan järkihintaan saa.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213592

mikjus

05.07.2018, 11:12

Vaihdoin simpukan vuotamattomaan malliin ja samalla vahvistin runkoa 5mm levyllä, ihan varmuuden vuoksi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213989

Taakse vaihdoin taas kaikki uudet puslat ja uudet bilsteinin kaasuiskarit. Parempi kuin edelliset mutta on aika apinakiikku vieläkin. EtuCoilit on tarkastettu, uudet öljyt ja paineistettu. Silti auto on hirvee kiikku, olisko jouset jo niin kuoleentuneet vai pitäskö jäykistää?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213988

Pitkästä aikaa bikinitopilla. Lensi kaksi kertaa vauhdissa irti venäjän reissulla, tai kumpikin tapahtui kotimaan puolella.

Suomenlahti / Koivisto/Uusikirkko
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213990

Uusilla vanteilla ja kun kaikki muukin on tikissään, menee tosi tasaseen. Ainoa miinus on hitonmoinen meteli joka tulee voimansiirrosta.

Ennen reissua vaihdoin sektorivarren puoleen vetotangon nivelen ja nyt siinä on jo klappia. Menee siis ylikulmaan pakosti kun näitä menee kun leipää. Täytyy vissiin laittaa keskirajoitusliina tai sitten taivuttaa ohjausvartta niin että sallii lisää kulmaa. Saattaa olla että 4x4labsin varsi on jotenkin huonossa asennossa ajokorkeudessa.

pillimehu

06.07.2018, 00:06

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=213990

w:eek:w...päheempi kuin Baywatch!

james_III

07.07.2018, 12:20

pillimehu

09.07.2018, 23:53

Pillimehu oli taas himpan verran oikeemmassa, itellä vissiin ollu joku muu mielessä kun poukaman vahtaajat tullu töllöttimestä :confused: Pitäskö tarkistella ettei miami visen tupsi ajele peräti series rooverilla :rolleyes:

...oikeassa olosta ei tiedä mennä keulimaan, mutta siellähän se teaserissa taisi bikinitoppi x2 vilahtaa :eek::confused:;)!?! ...pirunhankalaa kun joutuu nauliintuneella katseella&miehisillä putkiaivoilla montaa asiaa yht'aikaa rekisteröimään...kapasiteetti meinaa loppua kesken:D!

Mickey Thompson

14.09.2018, 07:32

Lainion akussa oli kerran juttua vinssaus akuista kun hain crafteriin uutta patteria ja sanoivat että valikoimassa on joku parempikin ”vinssaus” akku kun optima mutten kuollaksenikaan muista merkkiä. Hyvää tarinaa muuten beejistä! Ite tars sunnuntaina hakea omakin ja eilen tuli luettua koko rakenustopikki läpi yhellä istumalla. Hyvää tarinaa ja hyviä kuvia!

mikjus

08.01.2019, 14:42

Muistiin. Oikea vesipumppu omaan 3B pataan on tamgearsin myymä GMB TO6-821.

Hieman hämäävää on että siinä mainitaan:

TO6-821 vesipumppu BJ42, BJ45, BJ75 (3,4D eli 3B) 11/1981…8/1988 kokonaiskork. 161mm

Korkeus on kuitekin laipan pintaan noin 140mm. Kuitenkin helpoin tunnisten tämän ja matalamman mallin välillä on että tässä on M8 pinnapultit ja matalammassa 116mm mallissa M6.

Samalla meni vaihtoon vesipumpu lyhyt bypass letku joka on noin 25mm sisämitta ja pituus 8cm. Letku hajos kun kiristin sen uudelleen kiinni ja taas oli nesteet lattialla. Joku moottorikelkan tai mönkkärin uusi letku löytyi brodilta ja siitä saa monta tuollaista pätkää tehtyä.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=218212

turakki

08.01.2019, 18:22

[QUOTE=mikjus;1399584]Muistiin. Oikea vesipumppu omaan 3B pataan on tamgearsin myymä GMB TO6-821.

Hieman hämäävää on että siinä mainitaan:

TO6-821 vesipumppu BJ42, BJ45, BJ75 (3,4D eli 3B) 11/1981…8/1988 kokonaiskork. 161mm

Korkeus on kuitekin laipan pintaan noin 140mm. Kuitenkin helpoin tunnisten tämän ja matalamman mallin välillä on että tässä on M8 pinnapultit ja matalammassa 116mm mallissa M6.

Tämä on hyvä tieto, jos tuo M8 pitää paikkansa kattavasti.

mikjus

29.04.2019, 14:23

Leima 2019 suoritettiin ajallaan eli viimeisenä mahdollisena päivänä ja vajaan viikon päästä oli lähtö safarille.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220281

Jonkinlainen käyrä paneeli tuli asennetttu mutta kissaa kiinnostaa vain antenni.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220263

Kollegan mielestä paneli on oikealla korkeudella.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220264

Moottorin kumityynyt vaihtui itsesepitetyistä vähemmän itsesepitettyihin. Kumi on HJ-61 malli josta alapultti rälläköiden irti ja uusi mutteri korotuslevyllä hitsaten alapuolelle. Pelkäsin kumin vulkanoinnin pettämistä vaikka hitsasin reilusti jäähdytellen osaa. Yhden reissun perusteella toimii.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220265

Säästöpossu rikottiin kun uudet renkaat tuli sopivasti tarjolle. Ainoa huono puoli on että ovat normi 16x10 amuliinivanteilla. Ehkä oman mielenterveyden takia ne pitää vaihtaa 8" pelti beadlockeille vaikkei millään raaskisi. Optimi olisi 10x16 vanne mutta sellaisia ei nyt ole. On vaan liian suuri riski ajaa aluilla kun pitäisi saada tiputettua paineita tarpeen mukaan reilusti. Yhden reissun perusteella eivät tule olemaan pitkäikäinen ratkaisu vaikka ajettiin korkeahkoilla 0.7 bar paineilla. Napsu kissa tarkisti renkaat ja ilmeen perusteella kelpaa hänelle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220266

Ziarelleissa ei muuta vikaa kun ovat aika kovat ja kapeat. Lähinnä kapeuden ongelma on koominen ulkonäkö.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220267

Trepador ilman venttiiliä. Varsin jäykkä tämäkin bias renkaaksi mutta johtunee kylkikuviosta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220271

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220272

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220273

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220274

Etupuskuria joutuu lyhentämään. Hassua sillä 37 boggeri on mahtunut mutta trepadorin kylkinappula on leveä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220275

Maximi käännössä ei pajoa jää varaa joten ei pienempää offsettiä kuin -44 10" vanteella.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220282

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220276

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220277

takana kulunut 37 boggeri joka on paljon matalampi koska uutenakin on vain 35.5", edessä 37 ziarelli joka on jotai 920-930mm. Trepador taas ehkä 915mm? Eipä tullut tarkasti mitattua vielä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220278

Kiinalainen amuliinisyylari tuli aliexpressistä. On Bj42 mallia joten termarikotelo vaihtoon ja yhden coilovereiden jäykiste putken joutuu muokkaamaan konehuoneessa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220279

Käkkärin kengät aika loppu. Saakohan jostain vielä uusia? vai pitääkö viedä kitkapintaan laitettavaksi? Nyt sain vielä B-osilla kasattua.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220280

Hattuvesku laittoin viestä että onko tuttu viritys. Ei ollut.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220268

Trial jätkät käyttääneet jo vuonna miekka ja kivi että murros vaihtuu pätkällä nopeasti.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220270

Saa spindlen irti purkamatta laakeria/ napalukon rungon pultteja auki. Avaat vain napalukon kannen, sokka irti ja jarrusatula irti. Jarusatula kun on letkulla eikä ole jarrukilpeä haittana. Aika nerokasta. Mahtuu juuri sellainen reikä että hylsy menee läpi. Pölytiiviste pitää vielä kiinnittää spindleen ettei lähde pyörimään. Veskulla ko. pölytiivistettä ei ole.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8287&pictureid=220269

Tein myös peräremontin ja vaihdoin pinionin laakerit taakse. Jotain kummallista vaan sattui kun pinionin stefa oli mennyt reissulla vinoon ja roiskinut koko auton pohjan öljyyn. Varmaan myös menny vettä sisälle. Laipan pölysuoja oli irti joten epäilen että jokin olisi painanut siihen ja tehnyt vahinkoa. Saattaa olla että lumi teki tepposet, se pakkautui kivikovaksi auton alle ja narutkin napsui poikki vetäessä. Nyt joutuu laakerit tarkistamaan vielä uudestaan vaikka niillä ajettu vain 600km.

mikjus

18.01.2020, 00:14

Päivitellään välillä tätäkin.

Alkuun pari kuvaa keväältä. Venäjän safari joussuon korven ojan penkalla. Keulalla uusi keltainen naru kiitos MakeO/Cfline.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225590

Vuoksenrannan radan oikotiellä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225589

Kesä...
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225588

Sitten vähän realismia. Kaari oli painunut hieman jo sisään.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225597

Ihmekkös tuo kun haperkuoriainen oli iskenyt.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225598

Tilalle 2mm peltiä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225599

Piti laittaa kita eläkkeelle kun oli niin kulunut että koukku mahtui jo läpi. Sai kunniapaikan koristeena tallin ovessa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225591

Lisää mätähommia. Jokin päivä ennen safaria huomasin että kopasta tunkatessa runko ei liiku vaan pelkkä koppa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225592

Kumpikin apparinpuolen kiinnike lähti käsin irti kun avasi pultin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225593

Piti tehdä nopeasti uudet.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225594

Etummaisen kiinnikkeen ongelma oli myös hapero lattian kulma.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225595

Sen turasin myös umpeen 2mm pellillä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225596

Seuraavaksi selvittelemään miksi nivelet ei kestä vetotangossa. Epäilin että menee ylikulmaan. Piti rakentaa myös ulosvedin että sai varren irti.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225605

Omatekoinen ulosvedin. Suora sektorivarsi TG HDJ80 RTP kartiolla, Sky mfg / TG 3/4 vähemmän droppaava varsi HDJ80 RTP kartiolla ja vakio HJ61 sektorivarsi vakiokartiolla. Huomaa että TG varret myös lyhyempiä joka kompensoi highsteer varsien mittaa. Vaikutus on tehokkaampi ohjaus ja muistaakseni noin 1 kierros enemmän laidasta laitaan ratissa.

Tässä hyvä linkki jossa faktaa kääntö ja sektorivarsista:
https://www.roundforge.com/articles/pick-pitman-all-about-stock-and-aftermarket-toyota-pickup-and-4runner-pitman-arms/

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225602

Sky varsi paikallan. Alkuperin suoralle varrelle piti loveta runkoa sekä panhardin kiinnikettä. Nyt jouduin panhardin kiinnikettä loveamaan hieman lisää. Tanko tippuu vähän mutta ei liikaa että tulisi "bump steeringiä" liian erilaisista panhard ja vetotangon kulmista. Ostin vielä EMF kiristettävät chromo raidetangon päät mutta ajan ensin nämä vakio nivelet loppuun.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225603

Kojelaudasta tuli tehtyä versio 3. Nyt alkaisi olla siinä mallissa että voisi tehdä vielä kerran uudestaan. Tämä vähän väärässä kulmassa ja linkallaan mutta nyt kaikki rojut on järkevästi kiinni. Täytyisi vielä kokeillä 9" tai 10" "2DIN" android mankalla että saisi kartat isommalle ruudulle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225601

Toyota miehen joulukuusi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=225606

veijon-esso

18.01.2020, 12:30

Kojelaudasta tuli tehtyä versio 3. Nyt alkaisi olla siinä mallissa että voisi tehdä vielä kerran uudestaan. Tämä vähän väärässä kulmassa [/IMG]

Tarkoitatko väärällä kulmalla yläpintaa ja heijastumia vai mitä?

mikjus

18.01.2020, 15:01

Kojelauta ei ole kokonaan suora koska lasin kehys on kallellaan taaksepäin. Se olisi pitänyt ottaa huomioon lootan takareunaa tehdessä. . Nyt laatikoiden kannet on vähän kallellaan väärään suuntaan jne.

MakeO

18.01.2020, 16:20

"Keulalla uusi keltainen naru kiitos MakeO/Cfline"

Juu kiitoksia vaan itsellesi ja näitä sun remppa / safari juttuja on aina yhtä mukava lukea :)

mikjus

02.04.2020, 12:47

13.2.2020 Auto pakattuna venäjän safarille.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227288

Ajelen Nastolan kirkonkylän hautausmaan mäkeä ylös kun kuuluu paukahdus ja outo rallatus alkaa. Vedän mäessä uparit ja nilkutan rauhallisesti kotiin. Rallatus on melkoinen. Kotona pakkaan kamat hodariin ja lähden sillä safarille jokunen tunti myöhemmin.
uONgxL3ZFik

Aika monta viikkoa myöhemmin puran jakista ja tutkin vikaa. Auton alta en löydä mitään vikaa, vaikka kaikki mahdolliset luukut purettu auki, vasta kun pudotan laatikot ja pääsen paremmin katsomaan selviää että nopea puolen rattaisiin iskenyt jostain syystä hammaspeikko. Syytä en keksi, lootassa ei ole mitään ylimääräistä irto osaa, ainoastaan yksi irronnut hammas joka on pyrähtänyt paketin läpi murtaen pari muutakin hammasta. Onni tässä on se että laatikko on pelastettavissa kun vaihtaa ryhmäpyörän toisen rattaan joka vakio koko. Onneksi 2.8:1 rattaat ehjät. Jakis on kasattu uudella välityksellä 2005, tehty pientä laakeriremppaa 2012 ja nyt 2020 tuli isompi vika. Nelivedon kytkentäholkki ja etuvedon puolen osa ovat niin kuluneet että hampaat on puoliksi jo hävinneet. Korkea aika siis tehdäkkin remonttia ennen kuin olisi iskenyt vielä isompi vika.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227289

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227290

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227291

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227292

Ryhmäpyörä ja irronnut hammas. Huomaa asennushiekan oikea määrä kun osat pyörineet vähän aikaa lattialla.

Rattaiden väristä voi päätellä että ovat joskus käyneet kuumana, huonot öljyt tai vettä seassa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227293

Yksi ongelma jonka pystyin päättelemään öljyn seassa olevasta kultahilusta vuosien varrella. Päätylaakeri on rajusti kulunut, tämä ajaa ryhmäpyörää pari milliä sivuu ja voi tietty muuttaa hampaiden kosketusta mutta en usko että tämä on aiheuttanut hammaspeikon. Tietty jos rattaat kuumenee ja karkaisu häviää tms. Tämä välitetty jakis on kasattu 2005 ja 2012 tehty pieni remppa jossa mm. vaihdettu tuo päätylaakeri.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227294

Kulunut ja ehjä laakeri.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227295

Ei viitsi alkaa vanhaa pakettia korjaamaan kun päälootassakin sellaista vikaa että tiputtaa alamäessä 1 vaihdetta pois päältä. On melko veemäinen ajaa tarkkaa offia ja keppi vielä pamahtaa yleensä polveen kipeästi. On pitänyt toisella kädellä pitää vaihdetta päällä varmuuden vuoksi.

Kaivetaan vuodesta 2010 hyllyssä ollut välitetty splitcase johon löytyy rebuild kitti. Niin kauan ollut eri varastoissa että rattaat jo pintaruosteessa ja kaikki vanhat stefat kivikovia. Haastetta aiheuttaa myös se että 10 vuodessa osat ovat hukkuneet pitkin kahta eri osoitetta ja useita eri talleja.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227296

Jakis oli tarkoitus laittaa 5 vaihteisen H55F perään mutta se on noin 10cm pidempi kuin 4v loota. Mittailin että BJ42 H41 splitcasella on saman mittainen kuin BJ40 H41 yksiosaisella jakiksella. Takakardaanin pituudessa ehkä +-10mm heittoa, tai sitten mittaajassa se heitto.

Tulin siihen päätökseen että laitetaan sittenkin 4 vaihteinen koska vitoselle on niin vähän käyttöä ja siinä on pakkikin ihme paikassa vitosen alla.

Kaivoin kaikki tallit läpi ja äkkiä splitcaseja löytyikin pari kappaletta samoin kuin H55F lootia. Otin yhden splitcasen esille malliksi jos pitää jotain tutkia. Löysin myös alumiinisen kytkinkopan BJ75 mallista. Se ei vaan ollut hyvä vaihtoehto koska kääntää jakista alaspäin verrattuna vakio kytkinkoppaan. BJ75:ssä varmaan tilanpuutetta tms.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227297

Sitten tuli outo ongelma kun pääakselin ratas ja ryhmäratas ei osuneet kohdalleen vaan heittoa 3 - 4 mm. Jakis on viisi vaihteisen perästä mutta vertailin sitä 4 vaihteisen perässä olevaan enkä löytänyt mitään ratkaisevaa eroa. Jakisen ja päälaatikon välissä on holkki mutta sitä ei löytynyt kuin yhtä mittaa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227298

Velipoika veti sorvissa muutaman millin pois niin sai kosketuksen kohdalleen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227299

Todennäköisesti BJ42 H41 päälaatikko joka tuli joskus vaihtokauppana minulle. Siitä on aikaa yli 10 vuotta mutta onneksi lootassa öljyä ja sisukset hyvässä kunnossa. Ainoastaan peräpään laakerissa ulkopuolella pientä ruostetta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227300

Jakiksen keppiin 2LO modi eli hidas takaveto. Jätin tukiraudan paikalleen koska se suojaa keppiä mm. siltä ettei se osu koppaan vaikka laatikon kumit antaisi periksi. Siirtomekanismit vaikuttivat todella timmeiltä joten mahdollista että tulee hiljainen loota, ainakin verrattuna vanhaa joka kuluneiden siirtoholkkien takia piti kauheaa meteliä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227301

Mittarin vaijerin tilalle velipoika sorvaili tulpan jossa o-rengas.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227302

Hitaan puolen välitys 3,168:1. Tämä muuttaa nykyisen crawl ration 67:1 -> 76:1. Tosin päälaatikosta ei 100% varmuutta onko 1. vaihde 4.925 vai 4.843. Ilmeisesti muuttuu 1981 eteenpäin mutta euroopan malleista ei tietoa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227314

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227304

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227305

PTO rattaan tilalle holkki.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227306

PTO aukosta tarkistus että päätylaakeri on paikallaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227307

Kardaani käsijarru sovitusta. Splitcaseen olisi ollut rumpukäkkäri mutta se olis pidentänyt pakettia jonkun sentin enkä nyt halunnut siihen ruveta. Olisi pitänyt purkaa toinen jakis atomeiksi ja vaihtaa tietyt osat.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227308

Kiinnitysrauta ja siihen trukin mekaaninen satula. Tässä ainoa ongelma on todella pieni liikevara ja saa nähdä onko tästä muuhun kuin leimakäyttöön.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227309

Laatikkopaketti nipussa. Huomaa että 0,5l limupullosta ssa hyvän suojan vaihdekepin reikään.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227310

Menossa alle. Melkoinen urakka oli saada loota paikalleen yksin. Pari liinaa ja tunkkia niin menihän se lopulta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227311

Uudemmissa (BJ42) on poikkipalkki laatikon alla kiinni kun vanhoissa se on kytkinkopan alla. Olisin voinut laittaa sen vanhalla tapaa mutta uusi on tukevampi kun yhden poikkipalkin leveyden verran taaempana ja laatikon tukikumikin on isompi. Tähän vaihtoon tarvittiin uudempi poikkipalkki ja rungon kiinikkeet koska ne ovat erilaiset kuin vanhassa. Onneksi laatikossa oli poikkipalkki mukana ja kiinnikkeet sain yhdestä BJ40/42 raadosta. Rungossa ei ole reikiä oikeassa paikassa joten ne piti tehdä. Melko kinkkinen homma kun lootat paikallaan. Ei oikein mahdu poraamaan ja piti kikkailla kaikelaisissa poraruuveilla, paineilmavinguilla ja katkaistuilla poran terillä. Rungossa oli myös pientä mätävikaa jota piti ensin korjata. Lisäksi uudet yläreiät tuli niin lähelle rungon aukkoja että hitsasin niin pienet vahvikkeet.

Laatikot on nyt paikallaan ja kiinni. Puuttuu oikeastaan käsijarrun vaijerin kiinnitykset ja takakardaani paikalleen. Takakardaanissa on M11 pultit jotka aiheuttaa päänvaivaa kun pitäisi levyn takia olla vähän pidemmät. Täytyy kokeilla 7/16" UNF kuusiokolopultteja. Mutterit voi olla ongelma mutta ne voi hätäpäissä vaikka tehdä itse vetämällä uusi kierre joihinkin muttereihin. Nykyiset mutterit on 14mm ja 7/16" pultin kanta taitaa olla lähellä 17mm. Ongelmaksi tulee että ne ottavat käkkärisatulaan kiinni. Sen saattaa saada rälläkälläkin ratkaistua. Käsijarrusatulan kanssa kävi myös sellainen pieni moka ettei sitä saa irti ellei laske kannakepalkista laatikoita vähän alemmas. Ei saa yhtä pulttia irti. Tosin voi olla että teen tähän lopulta nestekäkkärin kun vaan keksin mikä satula sopii hommaan parhaiten. Jakiksen pohjassa näkyy hitsatut vahvikkeet jotka tehnyt sama kaveri joka teki välitykset.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227312

Pidän nyt koronan takia vähän tallista vapaata ja jatkan kun kelit vähän lämpenee. Tallissa on 16 lämmintä mutta kylmällä betonilla makaaminen aiheuttaa helposti ylimääräistä yskää. Eipä tässä muutenkaan kiirettä kun kaikki on peruttu hamaan tulevaisuuteen asti. Alunperin tällä olisi lähdetty venäjälle pääsiäisenä tai ainakin yritetty.

lepa77

02.04.2020, 15:25

uusiksi tehdyllä laatikolla mukava päästellä menee

Jussi Heinonen

02.04.2020, 16:58

Komppaan tota miten ärsyttävää on kun ykkönen pomppaa päältä tarkassa paikassa, meinaa kalsarit mennä vaihtoon. Tarvis itsekin vaihtaa laatikko omaan kun se kiljuu kanssa kuin pistetty sika.

Jull

02.04.2020, 21:24

Todennäköisesti BJ42 H41 päälaatikko joka tuli joskus vaihtokauppana minulle. Siitä on aikaa yli 10 vuotta mutta onneksi lootassa öljyä ja sisukset hyvässä kunnossa. Ainoastaan peräpään laakerissa ulkopuolella pientä ruostetta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227300

Jos tää loota on se minulta vaihdossa tulleen 3B:n perässä ollut H41, on tuo BJ45:stä. Muistaakseni melko vähillä kilometreillä ollut moottori/laatikkopaketti muuten.. Ja tuosta vaihtokaupasta on 13 vuotta, piti ihan valokuvista tarkastaa :D

mikjus

03.04.2020, 09:38

Jos tää loota on se minulta vaihdossa tulleen 3B:n perässä ollut H41, on tuo BJ45:stä. Muistaakseni melko vähillä kilometreillä ollut moottori/laatikkopaketti muuten.. Ja tuosta vaihtokaupasta on 13 vuotta, piti ihan valokuvista tarkastaa :D

Ihmettelinkin kun on niin timmi boori tuossa pääakselissa. Tahtoo helposti nämä projektit näköjään jäämään hyllyyn 10 vuodeksi niin ei enää muista kaikkea.

mikjus

22.04.2020, 13:22

Kardaanin 11m tiheäkierteiset pultit oli ongelmalliset koska sellaisia ei saa mistään pidempänä. HJ:n pultit jäi kiusallisesti noin 4mm liian lyhyiksi. Kun ei löytynyt niin velipoika sorvasi uudet ja jyrsi kannatkin 12mm avaimelle. On ainakin tarpeeksi pitkät ja eilen katkoin nuo oikeaan mittaan.

Ei oo tää rojekti muuten edistynyt juurikaan. Lyhyt testiajo on tosin suoritettu. Koronan takia kun ei pääse safarille niin ei oo paljon jaksanut nakertaa. Leimakin taisi jo mennä umpeen viime viikolla. Takakardaani pitää tehdä vähän pidempi, paljosta ei ole kiinni mutta jää liian vähän liulle booria. Samalla voi tehdä vahvemmasta putkesta.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=227606

mikjus

13.06.2020, 20:24

Tänää jyräsin beejillä rantasaunan nurmikon pohjaa. Sai samalla ladattua akkuja.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=228311

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=228314

Samalla vedin rantatielle narun pihalle ja testasin räikän nopeuden. Tässä on 24v bow2 moottori. 31m narua meni sisään ajassa 52s, se tekee 35m/min. Tämän tiedon halusin tietää Hodarin vinssin vertailuun. Vakio räikän nopeus on 22m/min.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=228312

mikjus

06.11.2020, 15:24

Leima haettu seuraavaks 2 vuodeksi. Pitäs varmaan jotku isommat renkaat tohon leimata, tuli taas sanomista, ovat niin vanhat ja pykineet että losahtaa kohta alle.

Seuraavaks renkaiden vaihto, vähän jarruletkujen siistimistä ja tutkittava mikä resonoi alustassa pohjapanssarin laiton jälkeen. Takaperä on ainakin ihan morjes, ulvoo kun mylläri, pitäs uusi 4.88 välitys jostain hommata. Sitä ei vaan viitsi vaihtaa, ennen kuin korjaa tuon takapään ongelmat, syö puslia kun ryssä kaalia. Sitten hakkuuttaa pinionin laakerin huonoksi. Aavistuksen kiero akseliputki imee vettä sisään ja välitykset kuluu kun öljystä tulee puuroa. Täytyy tehdä tälle jotain jos koronat jatkuu ja rajat kiinni ensvuonnakin. Samalla vähän kopan peltejä sepittää, muuten tippuu kohta takaluukku. Voi että kun uus pulkka olis yhtään järkevämmän hintainen, ei tarviis ruosteista paskaa korjata.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=233669

Jussi Heinonen

06.11.2020, 18:59

Mites kauan tää helmi on ollut sulla? Eka postaus tähän näkyy olevan 2008, eli on teillä aika pitkä yhteinen taival jo:)

mikjus

07.11.2020, 07:33

Mites kauan tää helmi on ollut sulla? Eka postaus tähän näkyy olevan 2008, eli on teillä aika pitkä yhteinen taival jo:)

Vuodesta 2003 on tällä tullut harrasteltua. Ensimmäinen BJ-40 vm 1975 tuli hankittua 2000. Sekin on vielä ruosteisena osakasana tallessa.

Bj Andy

07.11.2020, 09:03

Vuodesta 2003 on tällä tullut harrasteltua. Ensimmäinen BJ-40 vm 1975 tuli hankittua 2000. Sekin on vielä ruosteisena osakasana tallessa.

No sehän on sitten vielä nuorikko. Ilmankos on vielä kipinää touhuta....:D

mikjus

13.11.2020, 09:30

Levykässärikin meni leimasta läpi vaikka pelko oli suuri. Sateenvarjokahvalla ei vaan meinaa saada tarpeeksi voimaa vetoon.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=233856

Pitäisi porata kiinnitysreikä vipuun vielä alemmas mutta riittääkö sitten enää voima vetämään kun vipuvarsi lyhenee.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=233855

2019 rumpukässäri vs 2020 levykässäri. Teho on pienempi, hauska sinänsä että kardaanikässärille saadaa eri tulos O/V, ei kovin luotettavia laitteita vai kiusaako välykset perässä?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=233857

Kaitsu67

13.11.2020, 11:35

2019 rumpukässäri vs 2020 levykässäri. Teho on pienempi, hauska sinänsä että kardaanikässärille saadaa eri tulos O/V, ei kovin luotettavia laitteita vai kiusaako välykset perässä?

Mikä järki on testata kardaanikässäriä Dynossa? (Varsinkin vielä silloin, jos on kiinteä neliveto)

mikjus

13.11.2020, 12:34

Mikä järki on testata kardaanikässäriä Dynossa? (Varsinkin vielä silloin, jos on kiinteä neliveto)

Joo en tiedä. Aina ovat testanneet vaikka sanonut että kardaanikäsijarru.

Mika_T

13.11.2020, 16:05

Mikä järki on testata kardaanikässäriä Dynossa?

Mikä ongelma?

Toki kiinteällä nelikolla eriasia (ihan vetotavan takia jarrujen testaus yleensäkin dynossa) mutta takavetoisessa / keskitasauspyörästöllisessä / osa-aikaisessa nelikossa ihan normaali homma.
Itellä -57 jenkki jossa kardaanikäkkäri ja on se viimiset 30vuotta katsastuksessa normaalisti testattu.

wikke

13.11.2020, 17:14

veijon-esso

13.11.2020, 19:44

Niin, voisikohan siinä mättää vaikkapa vain se peränvälitys. Ja ei sekään nyt aivan loogista että känkältä vaaditaan samat lukemat renkailla: Molemmin puolin känkät käyttöjarruun vaikuttavana Vs. pieni känkkä kardaanilla. Vaikka jälkinmäiselläkin ajokki todellisuudessa pysyy paikoillaan mäessä niin kau`an kun liukuu nahkoineen...

Perävälitys suurentaa jarrutehoa välityksen suhteessa. Yleensä maastureissa aika tiuhat välitykset joten jarruvoima kardaanilta kertautuu ihan mukavasti. Ja miksi ei vaadittais samaa tehoa, ideanahan on että tietty jarruvoima saavutetaan?

-MaTTi-

14.11.2020, 01:01

Dynon rullissa on erilainen kitka, yleensä toinen lukkiutuu ennen toista ja viisarit jää vähän eri asentoon siitä syystä. Ja jos perässä tiukka kitkalukko niin toiselle puolelle jää tavallaan laahausta (vaikka siis ei ole) koska rullat lähtee eri aikaan päälle.

sisua45

14.11.2020, 17:18

Ex-työkaverilla oli 90-luvulla katukiihdyttely isolohko dart. Jossain vaiheessa hän teki perään spoolin, eli aina ja joka tilanteessa 100% lukko.

Katsastusmies ihasteli, kuinka tasan siinä ottaa käyttö- ja käsijarru. :D "Joo, olen säätänyt jarrukengät hyvin..."

ISE

14.11.2020, 18:22

yksi viri escort mk2. narahti heti penkissä kun oli kemppi.no se olikin oikein normiliikenteessä aika pässi ajaa.

mikjus

17.11.2020, 16:31

SLCK pikkujoulusafarilla tuli testattua ensi kerran uutta laatikkopakettia maastossa ja toimiihan se. Tiheämmän välityksen kyllä huomaa.

Jotain outoutta on kun mielestäni maantieajossa lämmöt nousee turhan ylös. En muista mitä aikaisemmin on ollut koska bertalla ei ole ajettu melkein vuoteen kun pieniä lenkkejä. Mittari näyttää helposti sataa ja yli jos innostuu kaahaamaan. Pitää ensin tarkistaa bilteman sähköisen mittarin paikaansapitävyys tai vaihtaa mekaaniseen mittariin. Onko kokemusta niiden halppisten toiminnasta? Varmuudeksi huuhtelin jäähdytysjärjestelmän ja tsekkasin termarin. Nurkassa odottaisi myös alusyyläri mutta se vaatii jo enemmän aikaa asentaa koska coilovereiden poikittaistukea pitää muokata Bj42 mallin syylärille sopivaksi.

Tätä edelsi sellainen episodi että vaihdoin risan moottorin kumityynyn uuteen joka oli 10mm matalampi kuin vanha. Ajelin kaksi päivää töihin ja ihmettelin että mittari menee 120 C yli reilusti ja epäilin anturivikaa. Toisena päivänä jo tutkin ongelmaa, konepellin avatessa paisariin tuli jo "kuravettä" ja hetken päästä paisarissa keitti. Ajoin heti rantsuun ja vesipumpulla kylmää vettä syylariin, lohkon proppu auki ja huuhtelu. Ruosteista vettä tuli reilusti. Termari pois ja huuhtelin niin kauan että tuli vain kirkasta, sitten konetiskiaineet sisään ja ajelin seuraavan päivän ne sisällä ilman termaria. Seuraavana päivänä uusi huuhtelu. Vasta ensimmäisessä huuhteluoperaatiossa huomasin että moottorin kumityynyt takia ropeli otti kiinni tuulitunneliin eikä pyörinyt ollenkaan. Korjasin vian alkuun tuulitunnelia taivuttamalla ja lopulta laitoin kumityynyn alle 10mm prikkoja. Olin ajellut kahtena päivänä noin 2 x 13 km matkan niin että ropeli ei pyöri, voiko visko vahingoittua? Tästä siis johtui se yletön ylikuumeneminen. Bilteman sähkömittari oli tosiaan ihan pohjassa eli reilusti yli 120 C. Tämä ei herätä luottoa luvuille koska keitti paisariin vasta kun olin pysähtynyt ja kun ropeli pyörii ei ole muuta ongelmaa kuin että mittari näyttää korkeita 100-110 lukemia maantienopeuksissa. Ei kuitenkaan keitä vaan vaikuttaa aika "normaalilta", mutta kuumahan tuo moottori on aina.

Tuosta jälkiahdetun dieselin ylikuumenemisesta kuulisin mielellään teorioita mistä johtuu. Pitää käydä putsari, polttoaineen suodatin, ahtoputket, visko jne. läpi. Tässähän on pumpun kyljestä irroitettu kokonaan syötön rajoitinruuvi muutta voiko liiallinen aine kuumentaa vai jäähdyttääkö se?

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=233923

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=233922

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=233921

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=233920

pööpöilijä

17.11.2020, 21:30

Minulla myös lj ssä tekee lämmöt ihan samaa. On sama Biltema mittari ja vaihdoin sen myös uuteen samanlaiseen, ei muutosta. Laitoin hj syylärin tilalle isoimman Griffin syylärin, ei muutosta. Maantie ajon jälkeen ei kuitenkaan keitä vaikka mittari näyttää hurjia lukemia. Flectit puhaltaa mutta ei niin erityisen kuumaa. Vaihdoin myös RJ.n kylmemmän termarin, ei vaikutusta sillä. Nyt hommasin uuden orkkis lämpö anturin ja toiveissa saada orkkis lämpö mittari toimimaan (joku purkanut piuhat siitä pois) niin ei tarvitse kattella maan tiellä yli sadan asteen lämpöjä..

SeppoHovi

18.11.2020, 07:09

Mulla ollut samaa ongelmaa useammassa autossa noiden halpis sähkömittareiden kanssa. Parhaiten todellisia lukuja ovat näyttäneet ne halpis mekaaniset mittarit. Ei ole kovinkaan kiva katellla keittomittaria jos todellisuudessa ei keittele. Alkuun siis itse ainakin hommaisin mittarin mikä näyttää todellista lämpöä ja toimenpiteitä sen mukaan. :D

Hcet

18.11.2020, 07:33

Mulla on ollut pari bilteman mittaria ja toimineet molemmat.
Jos siellä on paskavelliä lohkossa tai vesikierrossa niin äkkiä huonontaa vedenkiertoa ja aiheuttaa lämpeämistä. Tuommoisessa 100-110 lämmössä ei kuuluisi vielä keittääkään koska järjestelmähän on paineen alla jolloin kiehumispiste on korkeammalla. Hyvä tuollainen ei silti ole.
Mitä siihen syöttöön tulee niin se kyllä lisää lämpöä ja äkkiä paljonkin. Todella rikkaalle pitää saada että tuo extra nafta alkaa jäähdyttämään, muistaakseni luokkaa 0.8-0.7 lambdalla alkaa jo jäähdyttämään. Siihen asti vain lisää lämpökuormaa.

veijon-esso

18.11.2020, 09:24

Kiertääkö vesi kunnolla? hyvä testi olis lämmityslaite, noilla lämmöillä pitäis saada lämppäristä ihan saatanan kuumaa ilmaa?

Ja kyllä luulen että visko on suuttunut tuosta paikallan sutimisesta. Tietysti siitähän sen näkee kun kone on taas kuuma, alkaako se puhaltaa kunnolla ja kun sammutat koneen, onko se jämäkämpi kuin kylmänä?

mikjus

24.11.2020, 13:08

Vedenkeitin testillä bilteman mittari todettu huonoksi.

Mekaaninen mittari näyttää veden kiehuessa aika lailla 100 astetta. Vielä kun löytys mekaaninen malli jossa ei olisi vääräuskoisten asteikkoa isoimmalla.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=233990

Bilteman mittari on samassa jo 20 astessa edellä eli 120. Voi olla että tässä on jotain vikaa koska näyttää jo kylmänäkin yli 50 astetta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=233989

Sitten tutkin kun ratti heiluu taas joka suuntaan. Alumiinisen osan kiinnityksestä tiltin runkoon oli tippunut alimmainen M6 pultti ja kierre korkannut. "Puuruuvilla" sain sen vielä kiinni mutta tiltti on joskus vaihdettava, ylemmät kiinnikkeet murtuneet ja kerran jo hitsattu kuntoon.

Seuraava vika löytyi rattiakselin alimmasta nivelestä joka oli ihan horo. Siihen käy vanhan Corollan kardaanin ristikko GUT11 joka löytyy motonetistä numerolla 18-4013 ja on oikein rasvanipalla.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=233991

Bj Andy

24.11.2020, 15:22

Ilmankos Bobbarin mittarikin näyttää yli sadan kun oikein kurmuuttaa....sekin aito ruotsalainen biltemasta....

Mitä tuohon jälkiahtosen lämpiämiseen tulee niin meitsin Bertta on nyt semmosissa säädöisä että kärsii vetää lämä tiskissä ilman että keittää.
Ahtoja se 0.9 ja ei ihan täydet syötöt.

On toki keittänyt kymmeniä kertoja ja viimeeksi oikein kunnolla kun oli nesteet karanneet johonkin enkä huomannut sitä ajoissa.

mikjus

11.05.2021, 23:36

Tarkastelin ahtoputket kun epäilin vuotoa ja 2 barilla sitä oli jo aika reilusti. Tosin ahtoja ei ole kuin max 1 bar. Klemmarit ei kiristyneet tarpeeksi ja joitain vaihdoin parempiin bilteman malleihin. Myös hitsatussa välijäähyssä on aivan pieni vuoto joka ilmenee saippualla 2 barin paineella. Mietin jo tämän hyötyä, sais aika paljon tilaa kun heivais mäkeen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236252

Muovinen saabin dumppi vaihtui parempaan alumiiniseen malliin. Epäilin että voisi olla jotain vikaa kun auto oli niin tehoton. No jää nähtäväksi auttaako mitään. Vanha dumppi ei ainakaan toiminut oikein kun ei enää pitänyt ääntä. Voinut vuotaa ahtoja jos kalvo rikki.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236253

Apparin puolella oli pyöränlaakerissa vikaa, oli sisempi laakeri ruostunut täysin jumiin. Vaihdoin myös spindlen kun sen kierteissä oli sanomista ja epäilen että löystyi sen takia ja päästi vettä sisään. Samalla vaihtui myös uusi levy kun oli kulunut aika pahasti toispuoleisesti. Velipoika sorvasi koko kierroksen rosterisia "TIMBO" jarrumäntiä kun tuntu jumittavan vaikka männät oli näennäisesti aika hyvässäkin kunnossa. Näitä tuli siis 8 kpl isoja ja 8 kpl pieniä, takana on myös samat satulat.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236254

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236255

HJ:n tilttiratin runko oli taas revennyt ja tämä oli jo kerran hitsattu kasaan. Nyt vaihdoin kokonaan uuden kun oli kolmessa osassa. Tämä ja uusi pyöränlaakeri niin hävisi kaikki wobalukset ja on täysin käsittämättömän hyvä ajaa tiellä. Motarinopeuksia menee nätisi mutta sitten tulee seuraava ongelma kun lämmöt karkaa. Jo 100 vauhdissa 10 km kotimatkalla lämmöt 115 C mutta koskaan ei kuitenkaan keitä. Vikaa etsitään vai onko ominaisuus, tätä pohdittiin jo aikaisemmin mittareiden epätarkkuuden kautta. Tai voihan visko olla huono, täytyy tutkia. Täytyy koittaa myös ahdon ja syötön kanssa pelata.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236256

Mätähommia tein pari iltaa kun ensin hitsasin vaimon rapean ranskalaisen kasaan. Ei meinannut takaluukun alemmat saranat olla enää missään kiinni ja karkeasti harmaalla maalatut on uutta peltiä. Samalla vedin puskurista umpeen vanhojen valojen reiät. Pitäs rakennella peltinen tai alumiininen takaluukku kun jostain löytää vaan niin ison arkin peltiä. Takakoppa on aika murheellinen, hieman läsähtänyt malli.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236257

Piti selvitellä painoja mahdollisen trailerikyydin takia ja ajelin työpaikalla vaa'alle. Joskus yli 10v sitten punnattu avona 2000kg, puoliovilla/bikinitopilla, 37 boggerilla ja kahdella vinssillä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236258

Nyt rättikattolla, tankki täynnä, koko ovet ja perus varaosa arsenaali mukana = 2140kg. Varaosia on reilusti mm. kaikki vetarit 4kpl, kaks kardaania, kaks murrosta, vinssin moottori jne. Näistä tulee varmaan aika raju lukema ja pitää joskus huvikseen punnita mitä painavat. Epäilen että kolminumeroinen luku.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236259

Meinas mennä aika viime tinkaan kytkimen ihmettely helatorstain safaria ajatellen, onneksi on koko viikko lomaa, tuli vaan niin nätti keli että piti tehdä pihahommia ja istuttaa pari omenapuuta ja mustaviinimarja pensaita. Illalla vasta auton kimppuun ja puolisen vuotta hyllyssä ollut työsylinteri tietysti ihan vääränlainen. Onneksi kytkin ei ollut rikki, vaan toimi hieman huonosti ja välillä ei meinannut saada vaihdetta silmään ilman rutinoita, vaikka missään ei ollut vuotoja. Laatikko oli vaihtunut vähän uudempaan neliloviseen bj45 mallista mutta on samanlainen mitoiltaan yms.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236260

Sitten pihassa olevan bj45 raadon kimppuun ja purin sieltä sylkän irti, oli kovin ruosteessa ja seisonut varmaan yli 10v. Silti onneksi vielä kunnossa ja pienen putsauksen jälkeen näytti paremmalta kuin nykyinen. Näissä vain oli se ero että BJ orkkis oli 7/8 ja BJ45 15/16 porauksella. Suurin ahaa elämys tuli uudemmasta männästä jossa kaksi tivaria. Vaikuttaa lupaavalta. Putsaus, kasaus ja bolt on vanhan tilalle. Lyhyen ajolenkin jälkeen vaikutti toimivan hyvin ja perstuntumalta on jopa parempi poljintuntuma. Tässä kun on HJ61 asetelma ja vielä exedyn +40% jäykempänä mallina. Kytkin on ollut melkoisen jäykkä ja potkaisee aika rajusti ylös jos ei osaa varoa. Tiedä sitten auttaako noin 1.5mm isompi poraus?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236261

mikjus

31.05.2021, 12:36

Jäykkä kytkin ollut tässä ongelmana vuosia (HJ-61 asetelma, exedy heavy duty +40%). Alkujaankin haaveilin tähän HJ-61 tehostettu pääsylinteriä mutta mielestäni ei ollut tilaan. Eräs harrastaja onneksi laittoi kuvan jossa sama temppu oli tehty BJ-45 malliin.

Minulla oli vain sellainen ongelma että sylkän edessä oli jarrupaineen säädin, erinäisiä sähköjohtoja, sulakerasia, pissapojan säiliö ja kompura.

Kuitenkin edellisen safarin jälkeen mitta tuli täyteen. Kytkin ei ollut kovin mukava tarkoissa paikoissa, se on niin raskas että jopa minulla oli ongelmia nostaa sitä nätisti ja monesti liikkeelle lähtö oli töksähtävä. Eräällä kalliokinkamalla aiheutti jopa apukuskille jännäkakkaa kun auto heilahti aika holtittomasti kun tahaton kytkinpommi tapahtui.

Ylimääräiset romut edestä pois. Onneksi Toyotan insinöörit on olleet niin fiksuja että kaikki mitat about kohdallaan. Tulipellistä piti irrottaa pätkä kourua joka pistehitsattu kiinni, muuten ei mene paikalleen. Lisäksi kolme reikää piti porata kiinnitykseen. Yksi reikä meni niin ylös että siihen pääsin vain mittariston takaa kiinni. Kytkinpolkimeen kiinnittyvän haarukan reikä piti porata 8mm -> 10mm mutta muuten mitat olivat kohdallaan ja poljin oli oikeassa korkeudessa suoraan.

Vuosia hyllyssä maannut pääsylinteri oli hieman jumissa mutta purin sen osiin ja tuntuisi nyt toimivan. Kumit oli ihmeen kaupalla ehjiä. Pitäisi siihen löytää korjaussarja varalle ja/tai sitten kokonaan uusi jostain.

Kompura mahtui paikalleen kun käänsin sitä vähän vinoon. Sähköjohtoja yms. piti hieman pujotella ja zoomailla uusiin paikkoihin. Jarrupaineen säädin siirtyi jarrutehostimen toiselle puolelle. Pissapojan säiliölle ei meinannut löytyä järkevää paikkaa mutta nyt se on koneen päällä tulipellissä, katsotaan miten toimii kun moottori lämpiää.

Alipaine on haaroitettu jarrulta ja tähän ehkä joutuu puuttumaan. Yleisesti toimii hyvin mutta jossain tapauksessa kun jarrua oikein pumputtaa menee kytkin jäykäksi. HJ-61:ssä on kaksiosainen säiliö jossa kummallekkin omansa. Pitänee laittaa tähän sellainen, säästin sille tilaan kytkimen pääsylinterin alta jossa aikaisemmin oli pissapojan säiliö.

Kytkimestä tuli aivan älyttömän hyvä verrattuna aikaisempaan. Kevyt kuin mikä ja tuntuma todella hyvä.

Sellainen pieni ongelma vielä joskus että vaihde meinaa rutista kun laittaa päälle, varsinkin pakki. Jos ei ole ilmausvika niin täytyy harkita jos vaihtaisi työsylinterinkin HJ:sta, jos vaikka liikerata olisi pidempi? Jos tuo edellisen postauksen sylkkä onkin HJ:n, kuten voisi kuvitella.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236447

lepa77

31.05.2021, 20:23

Täyttä rupeaa olemaan.

mikjus

29.06.2021, 12:02

Kesä kauneimmillaan niin tarkenee tutkia jäähdytys ongelmaa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236644

Alkuun koitin huuhdella järjestelmää. Kaksi pesua stp aineilla ja kerran bar's nuralilla. Jäkimmimmäinen on natriumkarbonaattia eli soodaa. Saa vaikka rautakaupasta kilon astiassa. Tätä löytyi vanha purkki hienolla kuvalla, nykyisessä on tylsä jäähdyttimen kuva.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236650

Huuhtelu ei kuitenkaan tuottanut tulosta ja jos motaria laski noin 100kmh niin lämmöt nousi jo 10 km matkalla 120 C. Taitaa olla jäähdytin vainaa. Tähän oli hankittu alumiininen jäähdytin mutta se ei ollutkaan oikeaa mallia ja olisi vaatinut paljon muokkausta. Pitäisi tulevaisuutta silmälläpitäen etsiä sopiva alumiinimalli koska oikein muutakaan ei ole? Onneksi varastosta löytyi yksi melko uuden oloinen jäähdytin, siitä oli toinen päätykappale irti ja toiseen päähän hitsattu erikoiset kiinnikkeet. Myös tyhjennysputkea oli muokattu, muistelisin että tämä saattoi olla Pikku-Ville vihreässä C303 joskus. Vanhasta jäähdyttimestä pääty irti toholla ja rälläkkää/hitsausta tyhjennysputkelle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236647

Pääty uuteen jäähdyttimeen kiinni hopeatinalla. Oli aika kallista mutta muuta ei tähän hätään löytynyt.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236649

Uudesta jäähdyttimestä näkee oikein läpikin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236645

Laitoin grilliritilän sisäpuolelle koska ropeli on niin lähellä. Sai näppärästi taiteltu sisään ilman erikoisempia kiinnikkeitä, toivottavasti ei aiheuta ongelmia.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236648

Vähän ahdas kun räikkäwarni ja välijäähyn kenno on keulan sisällä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=236646

Samalla korjasin tuulitunnelin alalaidan jossa oli parinkymmenen sentin kohta auki. Alaosan saa irti että tuulitunnelin saa järkevästi pois paikaltaan. Vaihdoin myös viskoflektin varmuudeksi vaikka se ei ollutkaan syyllinen. Poistin myös pienen ohjaustehostimen jäähdytyskennon jäähdyttimen edestä. Se oli muutenkin täysin tukossa kuten jäähdyttimenkin alalaita. Lopputulos oli hyvä. Lämmöt ei enää karkaa samalla lailla vaan jos motaria ajaa 100 niin lämmöt ehkä maksimissa 100 eikä nouse siitä yli. Jäähdytin oli ilmeisesti mennyt sisäisesti huonoon kuntoon. Siinä oli myös joku muistaakseni kepin aiheuttama isku joka oli painanut yhden kennon putken lyttyyn.

mikjus

03.11.2021, 11:33

Tuli vaihdettu alunperin kapeille Ziarelleille ostetut vannetukun 8" beadlockit vastaaviin 10" malleihin. Lähinnä ulkonäkösyistä.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=237839

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=237840

Tuli ajettua Finland Trophy 2021 kisa avona. Bikinitoppi otti vähän hittiä aivan kisan loppuvaiheessa ja sitäkin pitää vähän ehostaa. Tuore kaatunut koivu raapaise sopivasti ja repi toisen puolen kiinnitysnauhan melkein irti.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=237841

Itse kisasta ei sitten ole montaa kuvaa.

Tonin ottama kuva yleisörasteilta
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=237842

Kuva lähtöjonosta
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=237843

Samun ottama kuva joltain rastilta
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=237844

Mukava oli ajaa kisaa noin 13 vuoden tauon jälkeen. Modin 9 sija tuli noin 70 kerätyllä rastilla. Paperikartalla suunnistus oli vaikeaa ja oltiin melko hukassa. Rasteja löytyi mutta yleensä väärästä suunnasta kuin kartasta oli suunniteltu. Kisan jälkeen tuli muutama parannusidea jotka tuli taas maksamaan aika monta sataa euroa:p Rälläköinti on jo aloitettu mutta suurimmat muutokset saavat vielä odottaa kunnon suunnitelmaa.

lepa77

03.11.2021, 18:08

Tuleeko yhessä kuvassa näkyvästä troophy 45 joskus tarinaa?

mikjus

04.11.2021, 10:01

Tuleeko yhessä kuvassa näkyvästä troophy 45 joskus tarinaa?

Tämä onkin hauska tarina kun kävin ostamassa joskus hodariin varapyöräksi 35 mutiaisen ja myyjän pihassa oli muutakin mielenkiintoista. Ensimmäiseksi kinnittyi huomio 45 raatoon ja sitten pariin hoojiiseen. 45 ei ollut myyjän ja kun kysyin siitä sanoi että menee kohta varmaan romuihin kun oikea omistaja ei sitä ole hakenut. Auto oli jonkun Irlantilaisen tyypin joka haalaa suomesta cruisereita kotimaahansa entisöitäväksi. Tästä oli jo jotain pisteosia viety kuten tuulilasin karmi, vinssi, kaikki merkit, keulapelti ja maski jne. Samalla kaverilla kuulemma oli kylillä myös toisen talon pihassa FJ-55 jemmassa. Troopystä ei alkuun tullut kauppoja mutta lupasi selvittää asiaa omistajalta. HJ:sta tehtiin heti kaupat kun hinta oli kohdallaan. HJ:ssa oli heinää sisällä ja kanat olivat käyttäneet sitä suojana. Takapenkin alta löytyi toistakymmentä kananmunaa kun siivosin auton. Myöhemmin tein myös kaupat BJ:stä kun sai omistajan kiinni. Hinta oli nimellinen. Myös pihassa olleesta HJ hylsystä nostettiin kyytiin 2H moottori, etuakseli ja jotain muuta pientä.

45 on todella synkkä eikä sillä liene muuta arvoa kuin piste/varaosina. Siinä on hyvää että tekniikka on täydellinen. 3B kone, nelilovinen loota, splitcase jakis harvinaisella kardaanikäkkärillä ja kapea FF taka-akseli. Oli siihen onneksi konepelti ja kohtuukuntoiset etuovetkin tallessa. Katto on hajonnut kun tuulilasin karmi viety ja lumi murtanut lasikuidun.

Tässä 45 löytökunnossa.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=237858

Tässä HJ-60 joka toimittaa nyt pihatraktorin virkaa. Moottori huohottaa aika rajusti mutta pelaa. Melko synkkä tämäkin mutta ihan kilpipeli kuitenkin mutta ei ole vuosiin ollut liikennekäytössä. Tämä oli hyytynyt/jäätynyt joskus talvella, myyjä epäili kovasti laitteen kuntoa mutta vaihdoin vain suodattimen ja lähti tulille. Akutkin on niin hyvät että lähtenyt niillä käyntiin vaikka seisoo talven yli. Nämä haettiin kesällä 2018.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=237859

Radis

05.11.2021, 19:07

Tässä 45 löytökunnossa.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=237858

Hmph, kuva voinee valehdella, mutta on sitä synkemmistäkin tapauksista autoja taidettu tehdä...

Takayläkylki näyttää suorastaan hämmästyttävän hyväkuntoiselta. Toki kuvia lähempi tarkastelu harvoin yllättää positiivisesti.

lepa77

05.11.2021, 19:59

Joo eihän tuo ees näytä huonolta.tee tuosta auto vielä

Henkka85

21.11.2021, 22:08

Tuohon lämpö ongelmaan vinkkinä tarkasta syöttöpumpun ajoitus tai nytkäytä kokeeksi hivenen aikaisemmalle.
Myöhäinen ajoitus saattaa kummasti nostaa lämpöjä ja viedä vetoja koneesta.
Muutenkin kannattaa tutkia pumpun sielunelämää jos meinaa olla nuhainen ja lämmetä.

mikjus

08.02.2022, 10:48

Värkkäsin räikkään +76mm leveämmän Gigglepin freespool rummun. Brexitin takia yllättäen tämänkin sai kaikki halvimmalla ranskasta euro4x4partsilta. Samalla ostin gigglen rosterisen kidan. Tämän saa paineilmalla vapautettua niin ettei pyöri kuin rumpu ja oikein laakereiden varassa. Jaksaa käsin kiskoa narua ulos. Paineilmaa ohjaan ARBin sarjasta jääneellä sähköisellä venttiilillä.

Vinssipedin joutui tekemään kokonaan uusiksi. Samalla vedin koko pakettia enemmän toiseen laitaan että sai rummun suunnilleen keskelle.

Käytetty vielä varsin vähän kun talvella melko jäykkä ja uutena tuo on muutenkin jäykähkö. Tämä oli varsin radikaali ratkaisu ongelmaan jossa räikän päätylevy tahtoi vääntyä kun muoviholkki kului tarpeeksi tai vetoa oli rajusti. Nyt rummun päässä on oikea laakeri. Tulevaisuudessa vielä vaihdan päätylevyn Gigglen vahvempaan malliin tai vastaavaan. Oli vielä yksi pääty jonka uskalsi laittaa kiinni vaikka siitäkin on jo jäykisteitä halkeillut kuten kuvasta voi nähdä.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=238699

Samalla laitoin koppaan paremman huohotuksen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=238700

Puskuri siivottiin, liftille putkitetut reiät ja pienelle kilvelle upotus.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=238701

Valmis. Samalla poistin keulasta loopin koska se ei mitoiltaan enää sopinut.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=238702

Ilman looppia vähän kliinimmän näköinen ja scooppikin katoaa jossain vaiheessa kun vaihdan konepellin. Se tuli joskus värkättyä lämpö ongelmien takia mutta nyt sekin on taputeltu vaihtamalla jäähdytintä. Varastosta löytyy lasikuituinen ilmeisesti urbacityboyn tekemä pelti. Pitäisi muutenkin siistiä koko auto, korjata ruosteet ja vetää uusi väri pintaan.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=238703

lepa77

08.02.2022, 12:35

Fiksun näköinen

pillimehu

08.02.2022, 23:18

LEGENDAn näköinen:cool:

Tönssi

11.02.2022, 07:27

Tuo vapautinrunpu on kyllä pirun hyvä, uutuuttaan hieman jäykkä mutta hetken kun käyttää niin naru tulee ulos kuin toyotan mekaanisesta. Säästää myös sähköä aika mukavasti kun lähes puolet vinssailuista jää pois

mikjus

07.10.2022, 10:08

Vein BJ:n velipojalle 44-vuotis alustahuoltoon. Akselit rälläköitiin alta pois ja aloitettiin alusta.

Tavoitteina oli mm. seuraavat:

- Nelilinkki taakse koska jakarit takana syö puslia, pinionit laakereita ja sitäkautta välityksiä. Jakarit myös ohjaavat voimaa väärään suuntaan ja takapää kaivaa enemmän kuin etenee.

- Uudet jytkymmät takaiskarit asennettuna parempaan kulmaan että saadaan perän sivuttaisvatkaus kuriin.

- Taka-akselin vaihto suoraan malliin, vanha kulunut puhki murikan alta.

- Perän pohjaroppujen suojaus / perän pohjan panssarointi

- Hydraulisten bumpstoppien asennus.

- Eteen HDJ80 jakarit, kiinnikkeet rungon alle että saadaan lisää kääntyyttä ja tukivarret parempaan kulmaan

- Etupanhardin kiinnikkeen muutos järkevämmäksi

Taka-akseli oli kiero sekä kulunut murikan kohdalta puhki ja se vaihdettiin kokonaan uuteen. Tässä akseli jo nipussa ja maalattuna.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240740

Korvakkeet uusiksi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240741

Samalla asennettiin FOAn 2" iskulla olevat bumstopit, ne oli hankittu vuonna 2010 ja nyt jo saatiin alle. Iskareiksi tuli OMEn (60015) Nitrocharger Sport GR-patrolin iskarit ja ne mahtui nipin napin rungon ulkopuolelle. Olisi ollut mahdollista laittaa FOXin coiloverit mutta runkoa olisi joutunut kaventamaan ja jo olematon konttitila olisi kutistunut entisestään. Päätettiin siis tehdä perinteisillä osilla jousitus kuten aikaisemminkin. Takajouset on ehkä lyhyen näköiset mutta toimivat ihan ok. Kiireessä ei tehty korkeussäätöä mutta sekin mahdollista muokata tuohon jos tulee tarve.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240742

Tehdastekoinen HDJ80 säädettävä panhard meni paikalleen sellaisenaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240743

Sovellettu "HDJ80" nelilinkki panhardilla.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240744

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240761

Akselivälikin vähän muuttui ja aiheutti muutoksia lokasuojiin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240745

Etuakselin vuoro
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240746

HDJ80 jakarit alle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240747

Kiinnikkeet rungon alle että saadaan lisää kääntyvyyttä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240763

Samalla panhard kiinnike korjattiin vahvemmaksi ja lähtökohtana käytettiin HDJ80 säädettävää mallia (cfline). Myös uusi ToughDogin ohjausiskari asennettiin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240762

Testailua ettei mikään ota kiinni kun ohjauksen rajoittimet on säädetty maksimiin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240748

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240749

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240750

Eturengas melkein ottaa kiinni sisälaitaan, piti vähän keulapellin lasikuitua muokkailla.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240751

Panhardin kiinnike lopullinen versio. Ensimmäisellä kertaa mutkainen panhard hämäsi ja saatiin aikaan melkoinen bumpsteering efekti. Lopulta akselinpään korvaketta nostettiin reilusti ylös ja ongelma korjautui.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240752

Testailua kotipihassa ja heti mahasta kiinni.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240753

Finland Trophyyn valmistautumista. Tein jenkkikoukulle pesän ja siihen "rapun" josta voi nousta konttiin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240754

Kahdelle apparille "penkit" ja vyöt.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240755

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240756

Valmiina ftretroon. Kaivoin retro BTR-xenonit esiin ja sovitin niihin H1 xenonit kärähtäneiden venäläisten XYZ polttimoiden tilalle. Vaihdoin myös uuden lasikuituisen konepellin ruman flipistä leikatun scooppimallin tilalle. Tämä on varmaan Urbacityboyn käsialaa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240757

Yhdistelmä matkalla retroon.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240758

ftretro2022
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240759

Kisassa meni vetari poikki mutta ajettiin silti loppuun asti. Murros on aito hyvä chromo longfield mutta vetari oli jo vakiomallia. Chromo vetari hajosi jo vuosia sitten. Nyt pitää tehdä vähän remonttia ja RCV 30-boorinen kitti tilattu. 30 boorisen tikun pitäisi korjata vetarin kavennuksen aiheuttama heikko kohta. Tämä taisi olla kolmas etutikku joka katkesi. Alkaa olla Longfieldeillä jo käyttövuosia rajusti takana joten ne saa siirtyä varaosiksi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240760

Retro toimi testiajona alustalle ja hyvin se toimikin. Auto kiipeää mäkiin ja ojien yli ihan erilailla jopa toinen etutikku poikki. Maantie ajettavuus parani huomattavasti ja takapään ohjausefekti katosi.

lepa77

07.10.2022, 18:09

Melkoinen muutos.

mikjus

07.10.2022, 20:56

Unohtui tynnyrijoustokuva.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240451

Macke

08.10.2022, 11:20

Nyt Hartwallin markkinointiin yhteyttä ja heti, komea joustokuva :)

pillimehu

10.10.2022, 00:21

Nyt Hartwallin markkinointiin yhteyttä ja heti, komea joustokuva :)

justniin:)! ...muttatokikai mikjus lonkerotonkan tyhjensi ennen tynnyrijoustokuvaustaan???

mikjus

10.10.2022, 07:16

justniin:)! ...muttatokikai mikjus lonkerotonkan tyhjensi ennen tynnyrijoustokuvaustaan???

Lempijuomaani oriGINal.

lepa77

10.10.2022, 19:42

On kyllä hieno kuva.

mikjus

17.10.2022, 10:05

Navat irti. Apparinpuolen pyöränlaakerit ruostuneet ja ne joutui vaihtamaan. Spindleihin eli olka-akseleihin prässättiin uudet pronssiholkit ja hoonattiin oikea välys.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240846

Mieluisa paketti odotti ovella. Tuli Ranskasta Suomeen neljässä päivässä, mutta Turusta Lahteen kesti kauemmin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240845

HJ60 RCV kitti. Olisin varalta ottanut pitkäboorisen mutta ei ollut nyt valikoimissa. Mukava yllätys että mukana oli napalukon vahvemmat sisäosat ja molyvaseliinia.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240847

Toisella puolella olikin tarvetta vaihdolle kun hampaista puolet pituudesta kadonnut. Kimmo muisteli että joskus Venäjän safarilla Haukkavuorella oli ollut vetovikaa joka oli parantunut rämppäämällä napalukkoa. Ei ole mennyt pohjaan asti ja pyörähtänyt tyhjää. Kuitenkin sen jälkeen mennyt pohjaan ja toiminut tähän päivään asti.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240848

Luksusta että murroksen voi rasvata päästä. Toisella puolella olikin vetarin katkeamisen lisäksi napalukon rungosta karannut kolme pulttia. Jäljelle jääneistä yksi tuli ulos mutta kaksi katkesi navan sisään. Niistä vain yksi suostui tulemaan ulos, lisäksi yksi reikä oli venynyt muodottomaksi. Korjauksena reiät poratiin ja kierteytettiin M10 pulteille. Nyt tilalla on 12.9 kovuiset M10 kuusiokolopultit jousiprikoilla.

Lisäksi retron jäljiltä korjasin vuotavan etuarbin letkun, vaihdoin hajonneen sivupeilin ja melkein loppuun kuluneet takajarrupalat. Lisäksi apparinpuolen takapyörän pultit oli lähes sormikireydessä.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240849

RCV vaseliinia.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=240850

lepa77

17.10.2022, 21:05

Nyt rupeaa kestämään.

mikjus

18.04.2023, 09:53

Pääsiäisajeluissa kävi köpelösti. Trepador kyljestä rikki. Saatiin pitämään noin viidellä kamelinpaskapaikalla mutta silti hieman vuotaa. Pitää koittaa paikata kylmävulkanointiaineella.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=242400

mikjus

02.05.2023, 10:14

Trepadori paikattu tiptopin fixpaste vc4 aineella. Varuille kuitenkin laitoin tilaukseen yhden vararenkaan.
fW7T-KLf8Hc

Ilmojen pitämistä testailin vappuna ojankaivuussa.
8xKkA7KmFXc

H&K

02.05.2023, 11:36

Trepadori paikattu tiptopin fixpaste vc4 aineella.

Eikös tuo rengas ole vielä niin hyvässä kunnossa että se olisi kannattanut paistaa kuntoon?

mikjus

02.05.2023, 12:52

Eikös tuo rengas ole vielä niin hyvässä kunnossa että se olisi kannattanut paistaa kuntoon?

Onhan se muuten ihan hyvä mutta jos tolla tulee kuntoon niin hyvä. Paistaminen niin pirun vaikeaa ainakin Lahdessa. Tais olla vaan yks paikka joka tekee ja maksaa ainakin 100e. Tosin en ehkä kaikkia paikkoja ole käynyt läpi. Jotkut ei suostu paistamaan jos erehtyy sanomaan että on autosta. Pitää sanoa että on paskakärryn rengas.

Sami89

03.05.2023, 05:37

Näppärän näköstä tököttiä. Kuinka ison reijän tolla saa paikattua? Ja mistä tota saa? :D

mikjus

03.05.2023, 08:11

Näppärän näköstä tököttiä. Kuinka ison reijän tolla saa paikattua? Ja mistä tota saa? :D

Saa varmaan useimmista rengasliikkeistä jotka tekee maatalouskoneiden renkaiden korjaamista. Toi on vaan aika iso purkkin 600 + 600g ja maksaa varmaan pari satkua. Sillä tosin paikkaa kymmeniä renkaita. Velipoika ton bongasi jostain rockbouncer foorumeilta tms. Eräässä videossa kehuu että paikannut tuolla 10cm reiän. Tässähän on aika tarkka että vulkanoituu vaan pintaan johon laitettu tuota sinistä tököttiä ja täysi vulkanoituminen vaatii +20c lämmön ja noin 36h kuivumiseen. Tosin jossain mönkkäriukot oli jo seuraavana aamuna lähteneet pörräämään paikatulla kumilla.

Tässä vielä pari linkkiä aiheesta, valitettavasti facepookissa:
https://www.facebook.com/watch/live/?ref=watch_permalink&v=10155739403793985

Tässä varsinkin on jo kolme aika isoa reikää käsittelyssä.
https://www.facebook.com/watch/?v=1892602694311378
sama youtubessa heikommalla laadulla
PQtGCVDPT4g

Koivunoksa

03.05.2023, 08:25

Tätä samaa paikkaus massaa saa myös 300g+300g pakkauksessa. Hinta luokkaa 135€. Itse just eilen tilasin kokeille itselle kun näin sinun videon. Itse tilasin suoraan tiptopilta

Laitan tähän vielä Tip Top suorat koodit tälle:

eli 300g+300g 516903
ja 600g+600g 516904

mikjus

20.02.2024, 12:32

Talvella tuli käytettyä tankki irti kun Porsoon safarilla meinas käydä pöppäämään ja sitten sunnuntaina ei aamulla enää käynnistynyt. Jäässä oli mitä ei ole koskaan ennen tehnyt. Syyllinen lienee paikallinen huoltoasema josta tankattu talvilaatu ei ole ollut mitä piti tai sitten ollut paljon vettä seassa. Jäätyi 10 asteen pakkasella. Tankkia tyhjentäessä pohjilla oli epämääräisen haalea väristä dieselin kaltaista ainetta ja tämä oli jo lämpimässä tallissa. Samaan aikaa faijalta hyyty traktorit ja auto kun oli samalta asemalta tankattu. No tulihan samalla putsattu bjn tankin alusta ja ruostesuojattua/maalattua tankki.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=244613

BJlle hankittu uusi talli johon sen voi ajaa suojaan jos ei varsinaiseen talliin mahdu. Hyvin toimii tuollainen kondensiomaalattu jauhokontti kun auto pysynyt täysin kuivana sisällä, ei siis havaittavaa kosteutta. Tosin ei vielä mene ovetkaan täysin kiinni kun vähän murjottu malli.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=244614

PIRTTU

17.11.2024, 21:17

Onkos Räkytäkylle tapahtunut tänä vuonna mitään?

mikjus

18.11.2024, 09:23

Onkos Räkytäkylle tapahtunut tänä vuonna mitään?

Eipä suurempia tehty muistaakseni. Pientä remonttia pukkaa seuraavaksi.

Kytkimessa outoa vikaa, ei välillä toimi, vaihde ei mene silmään millään mutta saattaa sitten taas alkaa toimimaan kunnolla jonkin ajan päästä. Pääsylinteri, tehostin, työsylinteri, putket ja letku vaihdettu ilman tulosta. Nyt vaikuttaisi ettei toimi kunnolla olleenkaan. Pitää tiputtaa laatikko alas ja tutkia. Uusi HZJ80 aisin kytkinlevy jo hommattu. Täytyy toivoa ettei asetelmassa ole vikaa kun sellaista uutta ei näytä olevat kellään hyllyssä (HJ61 exedy heavy duty +40%). Voisi tosin laittaa ihan normaalin aisin hj60/61 asetelman kun kytkin on melko jäykkä nyt eikä ehkä tarve näillä tehoilla noin jämäkälle asetelmalle. Vaikka paikallaan HJ61 tehostettu kytkimen pääsylinteri niin on taas jäykkä vaikka alipainetta on. Saattaa siis olla jotain mekaanista vikaa asetelmassa tai kytkimen haarukassa.

Sisätilan lämppärin moottori pimeni.

Naru poikki.

Bleedistä lensi romut pihalle ja sekin pitää vaihtaa, ilmankos oli hyvin vetoja viime safarilla mutta oli myös lämpöongelmia. Nestettä oli hieman hävinnyt, ehkä ihan normaalia, tehnyt aikaisemminkin mutta on voinut vain tulla paisarin kautta ulos kun mutarännissä kurmuutettiin.

14B moottori on vihdoin oman tallin lattialla joten sitäkin voisi tutkailla jossain vaiheessa, tosin jonossa muutama muu projekti ensin.

mikjus

03.12.2024, 11:21

Kytkin ongelmien takia pudotin laatikon alas. Omanlainen hommanssa yksin mutta kuormaliina turvakaaresta + tunkki on todettu hyväksi keinoksi. Niin saa laatikon myös yksin paikalleen. Joutuu vaan monta kertaa kuormaliinan kanssa nitkuttelemaan kun liike on niin lyhyt.

Asetelma oli melko puhdas ja muutenkin näytti että kaikki kunnossa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=246280

Tuli hommattua uusi HZJ80 kytkinlevy ja uusi on jousellinen vs. vanha kumitötterömalli. Vanha levy oli täysin käyttökelpinen, kulumaa oli ehkä noin 0,5mm. Ei ole paljon kytkin luistellut sillä levy on vaihdettu vuonna 2012.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=246328

Varsinainen ongelman aiheuttaja numero 1 oli kytkinhaarukka johon kuula oli kairannut syvemmän kolon.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=246329

Tässä ns. ehjä ja kuinka syvällä kuula normaalisti on. Tuota paikkaa on aika hankala rasvata joten liekö vai kulunut kun ollut kuivana.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=246324

Laatikon kuulan alla oli prikkoja noin 4mm, nostin varalta +1mm eli 5 milliin että liike riittää. Tämä siksi että vauhtipyörä on HJ60, asetelma HJ61, levy HJZ80 ja painelaakeri HJ61 sovitettuna BJn painelaakerin pitimeen. Mittasuhteet vähän heittää.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=246326

Kytkinongelman aiheuttaja numero 2 oli takelteleva silmälaakeri joka varmaan aiheutti sorvausta kun ilmeisesti kuumetessaan jumitti ja vaihtaessa ei laatikon pyörintä hiljennyt kunnolla. Alkoi sitten taas mystisesti toimimaan miten sattui, varmaan kun viileni sopivasti.

Pääsylinterinä kytkimessä on HJ-61 alipainetehostettu malli ja työsylinterinä oli joku ei alkuperäinen adapterilla. Ongelma oli ettei siinä ollut säätötankoa ja muutenkin adapterin takia se oli vähän vinossa.

Vaihdoin nyt paikalle työsylinteri BJ-42 mallista josta tuo laatikkokin on. AISIN CRT-030, TOYOTA OEM 31470-60110. Tämä on kiinnikkeeseen bolt on ja siinä on säädettävä tanko vakiona. Ainoa ongelma on ettei poraus ehkä sama kuin HJ-61 mutta ei tunnu vaikuttavan mitenkään huomattavasti.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=246322

Koska vauhtipyörä ja asetelma on eri mallista, sekä haarukaan kuulaa on nostettu, ei tietenkään tämäkään ole ihan bolt on. Tuon verran piti lyhentää tankoa että mahtuu paikalleen ja saa tarpeeksi välystä. Käytetty malli tuossa melkein maksimimitassa ja uutta siis lyhennetty vain työsta kuvan yläpäästä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=246323

Näin kytkimestä sai rutinattoman mutta säätö oli vielä aika lattiassa. Tällä ajoin pikkujoulusafarin Lahdessa.

Safarin jälkeen tutkin kytkimen säätöä. Vaikutti että poljin ei ole tarpeeksi ylhäällä. Manuaalin mukaan pitäisi olla lattiasta 215mm. Tämä ehkä 190 paikeilla. Koitin säätää poljinta ylemmäksi mutta huomasin sitten että pääsylinteriltä tuleva tanko, jossa polkimeen kiinnityvä haarukka, on himppasen liian lyhyt. Ehkä siksi että sekoitettu BJ ja HJ osia. Haarukassa on M8 kierre mutta jäi siis lyhyeksi. Ratkaisuksi kehitin pitkän M8 mutteriholkin jonka katkaisin ehkä 2-3 cm mittaiseksi ja hitsasin haarukkaan jatkoksi. Nyt tuli reilusti säätövaraa. Tämän jälkeen ruuvasin vielä työsylinterin tankoo lisää klappia ja laskin poljintakin takaisin siihen asentoon jossa oli ollut. Nyt sain kytkimen säädetty niin että se toimi ylempänä kuin ihan kiinni lattiassa. Tämäkin oli varmaan yksi kytkinongelmien aiheuttaja mitä en ollut ottanut huomioon kun vaihdoin jossain vaiheessa tehostetun kytkimen. Epäilen nyt että kytkinhaarukan kuulan alla oleva prikat ovat turhia, ne jos olisi jättänyt pois, ei olisi tarvinnut katkaista säätötankoa ja olisi saanut kaiken kohdalleen. Epäilin jopa että kytkimen tehostin olisi risa, koska kytkin oli jäykkä vaikka alipainetta oli. Tämäkin korjautui kun sai kaikki mittasuhteet kohdalleen.

Askolan mutakuu 2024 safarilla HJ60 lämppärin moottori otti siipeensä. Ei kuitenkaan ollut kuraa täynnä vaan hiilet lopussa / jumissa. Nopea ratkaisu oli viilata makitan rälläkän hiilistä uudet. Tilasin nyt melkein sopivia hiiliä ämpärillisen koossa 6.5 x 7.5 x 13. TOYOTA OEM numero hiilille 87105-16712 muuta ei taida enää saada. Hiili ilmeisesti 6mm x 7mm x 12.5mm mutta omassa oli 6 x 10 x jotain eli ei ilmeisesti enää vakiot nekään. Uudet hiilet pitää sitten viilata paikalleen. Samalla muutan hiilet niin ettei niihin mene johtoa vaan johto juotetaan suoraan hiilen pitimeen. Sen jälkeen vaihto onnistuu ilman kolvia vaikka metsässä.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8800&pictureid=246321

Jännä juttu että Askolan mutarännien jälkeen myös startti alkoi prakaamaan ja joutui jo välillä antamaan vasaraa. Purin startin ja yllätykseksi sielläkään ei ollut kuraa ja hiilet hyvät mutta jumissa. Ne sai helposti putsattu taas hereästi liikkuviksi. Solenoidin kuparit oli kanssa huonossa kunnossa joten hion ne niin hyviksi kun paikallaan sain. En saanut + kaapelin puolelta auki, on ilmeisesi hitsautunut kasaan niin että pitää irrottaa rälläkällä. Sitten pitäisi kin olla jo varaosina se kuparinen pultti ja vähän muutakin. Täytyy koittaa etsiä korjaussarjaa starttiin jossa solenoidin uudet kuparijutskat.

Samojen lälläysten jälkeen rupesi taas maantiellä lämmöt karkaamaan ja tarkemmin katsottuna jäähdyttimen välit on täys tavaraa vaikka päältäpäin näyttää hyvältä. Mitenköhän tuonkin nyt irroittamatta parhaiten putsaisi vahingoittamatta kennoa. Ehkä kokeiltava paineilmaan kun savet kuivuneet. Painepesuria se on jo saanut.