View Full Version : BJ-40 Projekti "Räkytäky"
Olikos nuo beadlockit katulaillisia (eli tajuaako LP)? On vaan niin BLING!! :D
Olikos nuo beadlockit katulaillisia (eli tajuaako LP)? On vaan niin BLING!! :D
Jos minulta kysytään niin nuo ovat tehdastekoiset erikoisvanteet:D Eli rivien välistä voi lukea vastauksen.
No kyllähän se taas niin on ettei kierot vanteet kuulilla korjaudu. Pystyheitot toki saa rauhottumaan mutta oikastava noi on jossain vaiheessa. Siirsin vanteet taakse niin pystyy ajamaan.
Sit taas eliminoidessa väljiä inspiroiduin vaihtamaan olkalaakeria kuskinpuolelle jossa tuntui hieman alkavaa klappia. Eräästä kuvasta SLCKn palstalla innostuin myös että laitanpa noihin nyt rasvanipatkin samalla kun tuntuu vassut karkaavan kun ovat ruosteessa aina.
Löyty sit tämmöstä. En tiedä kuinka paljon tuo haittaa kun ei tuo laakeritappi tuolta mihkään karkuun pääse.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=56889
Rekisteröimätön
11.04.2010, 21:46
Löyty sit tämmöstä. En tiedä kuinka paljon tuo haittaa kun ei tuo laakeritappi tuolta mihkään karkuun pääse.
Mutta kun olkatappi irtoaa kartiostaan, niin sitten menee koko olka-akseli vaihtoon, joten kannattaa korjata!
Niin ja nythän se on noitten "katkeamattomien pulttien" varassa... http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon10.gif
Tnyybi: Mikki
Mutta kun olkatappi irtoaa kartiostaan, niin sitten menee koko olka-akseli vaihtoon, joten kannattaa korjata!
Niin ja nythän se on noitten "katkeamattomien pulttien" varassa... http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon10.gif
Tnyybi: Mikki
Joo jonkunlainen korjaus kyllä keksittävä. Kestäisköhän tuossa jos siihen sorvauttaisi uuden vastaavanlaisen tavan raudasta vai pitääkö olla jotain erikoiskovaa. Ei se ihme ole että vanteetkin on soikeina kun melkosta hittiä joskus ottanut toikin.
Killer-Wo
12.04.2010, 09:34
Ei muutaku sorvaat uuden osan jostain nuorrutus teräksestä. Itellä ollut käytössä noin 3 vuotta ja kerran on pultit katkottu.
ittelle sorvasin kans jostain lie mistä pulikasta noi nupit. hyvin kestäny 2vuotta.
renkaat kyllä maltilliset 35x12,5...
päivitä samalla vahvempiin.......
http://www.marlincrawler.com/steering/high-steer/25mm-steering-pin-upgrade-kit
Tai helppohan noi tapit olis itsekin tehdä, etsii vaan nuo 25mm sisäreiällä olevat laakerit.
Hyvinhän noi yleensä kestää noi vakiotkin. Joppa olis tilannut trail gearin truninon bearing eliminatori kitin mutta ne oli loppuun myyty. Toi MC:n kitti olis kyllä parempi. Se olis kyllä helppo jos olisi tollaset isommalla reiällä olevat laakerit sattui löytymään jostain vakio kokoisista laakerikaupan laakereista. Noissa labsin varsissa kun toi tappiosa on irrotettavissa.
Hyvinhän noi yleensä kestää noi vakiotkin. Joppa olis tilannut trail gearin truninon bearing eliminatori kitin mutta ne oli loppuun myyty. Toi MC:n kitti olis kyllä parempi. Se olis kyllä helppo jos olisi tollaset isommalla reiällä olevat laakerit sattui löytymään jostain vakio kokoisista laakerikaupan laakereista. Noissa labsin varsissa kun toi tappiosa on irrotettavissa.
Hodarissa on 20mm toi tappi, voin mittailla laakerin ulkokoolin halkaisijan jos sellainen vaikka sopis sinne?
Hodarissa on 20mm toi tappi, voin mittailla laakerin ulkokoolin halkaisijan jos sellainen vaikka sopis sinne?
Joo mittaileppa.
52mm on Hodarissa laakerin ulkohalkaisija.
Jotain 47mm muistaakseni toi bj/hj... laakeri eli ei hodarin käy.
No otin hyötykäyyttöön yhden bjn itsemurhavarren ja rälläköin siitä keskitapin pois ja velpoika sorvas sen mittaansa. Ylätappi jäi vähän vajaaks verrattuna labsin alkuperäseen mutta sillä tuskin merkitystä. Tuli taas kallis korjaus kun prässätessä tappia varteen halkes ruuvvipenkki.
Koitin myös pähkäillä rasvanippaa tuohon ylälaakerille mutta on vähän haastava. EI sitä rasvaa kyllä millään saa varmasti sinne laakeriin menemään kun on niin aukinaisessa tilassa mutta lähelle päästään. Saas nähä toimiiko.
Rasvanippa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=57061
Pieni viilto alaspäin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=57060
Lähellä ollaan mutta vassun saaminen laakeriin on mahdottomuus. Vähän siihen päälle menee ja saattaa osa siitä valua rulliin. Vanhasta laakerista huomaa että vesi on ollu ainoana voiteena jonkun aikaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=57062
Mitenkäs muuten lehtijousiaikakaudella ratkaisit etujousipakkojen käännön yhteydessä etukardaanin lyhyeksi jäämisen? Tuli tehtyä sama operaatio omaan berttaan.
Mitenkäs muuten lehtijousiaikakaudella ratkaisit etujousipakkojen käännön yhteydessä etukardaanin lyhyeksi jäämisen? Tuli tehtyä sama operaatio omaan berttaan.
Eikös tuo ratkee kardaania jatkamalla? Nyt ei kyllä muuta vaihtoehtoa tuu itelle mieleen?
Tollukka
25.04.2010, 07:57
Isommalla keskireijällä olevia olkalaakereita löytyy ratkorin etuakselilta, ainakin jonkun mallin voortista ja kasesta. Keskireikä taisi olla juurikin tuo 25mm, ja ulkohalkaisija sama kuin tojotassa. Sattu töissä olemaan tojotan akseli vieressä, kun rupesi löytymään tutunnäköisiä laakereita rattorin akselista...
Mitenkäs muuten lehtijousiaikakaudella ratkaisit etujousipakkojen käännön yhteydessä etukardaanin lyhyeksi jäämisen? Tuli tehtyä sama operaatio omaan berttaan.
Kardaani oli jatkettu ekoissa versioissa ihan vaan katkasemalla, laittamalla väliin just kardaaniputken sisään mahtuva putki ja hitsattu kii. Sittemmin se vaihdettiin kokonaan jytkympään putkeen joka kestä kivikontakteja ja välissä tais olla hjn takakardaanista lyhennetty malli.
Isommalla keskireijällä olevia olkalaakereita löytyy ratkorin etuakselilta, ainakin jonkun mallin voortista ja kasesta. Keskireikä taisi olla juurikin tuo 25mm, ja ulkohalkaisija sama kuin tojotassa. Sattu töissä olemaan tojotan akseli vieressä, kun rupesi löytymään tutunnäköisiä laakereita rattorin akselista...
Kiinnostas ihan tulevaisuuden varalle jos pystyt tarkempaa mallia laakerille tai traktorimallille selvittämään.
Kiinnostas ihan tulevaisuuden varalle jos pystyt tarkempaa mallia laakerille tai traktorimallille selvittämään.
Olisko tämä, sisäreikä ei kyllä ole 25mm:
LM72849-810
sisä 22,61 mm
ulko 47,00 mm
korkeus 15,50mm
Ikh:n luettelossa sivulla 14
Eli ZF APL 325 akseli:
http://www.ikh.fi/~ikh/ikh2007/layout/dokumentit/1260872814-B3_Ford.pdf
Tollukka
25.04.2010, 19:11
Pitääpä huomenissa tarkistella nuo numerot ja mitat, ei viikonloppuna jaksa paljoa työ asiat kiinnostaa.
Tollukka
26.04.2010, 16:25
Muistimpas tutkia, mitat ovat juurikin nuo Jeeperin mainitsemat.
Sain splitcasen rattaatkin työstöstä. Roodogsilta ausseista tuli tohon jo talvella rebuild kitti. Eli pääsee kasailemaan sitten joskus kun jaksaa. Nyt ei kyllä keskitytä ekana kun siihen että sais leiman berttaan että helatorstain ja Ladogan reissut saa heitettyä. On taas menny kaikki aika vaan sluibaillessa ja motskaria fiksaillessa.
Hidaspuoli noin 3.2
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=58037
LC
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=58038
Kopan vahvistuksia
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=58039
mulla taitaa olla nyt samat rattaat tossa omassa, on muuten aika kätevä tarkastaa niiden kuparihelojen paikallaan pysyminen sieltä ulosoton reiästä.
kenenkä tekemiä noi rataat on ja paljoko maksaa?
Joo samat rattaat kun Uglyllä ja nää on tehnyt Mäkinen Hämeenkoskelta ja mallinan muistaakseni käytetty Iironsian jotain askia. Joutu tekeen jotain muutoksia kun mun aski oli ohuemmalla 34mm akselilla ja malli on ollut 38mm. Hinta Kotelon työstöineen about kuus hunttia mutta en osaa sanoa tuosta hinnasta onko enään sama. Nämä oli käsittääkseni viimeiset rattaat vanhasta sarjasta jota oli hyllyssä mutta varmaankin tekee lisääkin kun vaan hinnasta sopii.
Tyyli kohdillaan kun työkalutkin tehdään itse ja kierrättäen, muutenkin mukavaa seurattavaa tuo teidän harrastus:)
En ihan koko ketuja ehtinyt selata läpi, mutta joskus 2008 oli mietitty vinssin narun kiinnitystä rumpuun.
Tuohon on varmasti keksitty jo toimivia ratkaisuja repullinen, mutta itselle tuli ensimmäisenä mieleen että ompelisin siihen narun päähän vaikka reilun 5cm matkalle auton turvavyön noin niinkun pituussuunnassa putkelle ja sen pituisen pätkän että menee reilun kierroksen rummun ympäri.
Sehän olisi varmaankin ihan siedettävä kiinnittää joko sillä alkuperäisellä koriin pultattavalla korvakkeella, tai sahaamalla se korvake pois, niin siihen päähän jää se tukevasti ommeltu lenkkin josta sitten vaikka pyöreäksi hiottu latta läpi ja uppokannoilla rumpuun?
Juu itse tekien ja kierrättäen/nurkista haalien näitä on mukava rakennella. Sitten kun joskus on rahaa niin voi ostaa kunnon osia. Tosin hipo osiakin joutuu usein turakkipajalla vahvistamaan että ne oikeesti kestäisi.
Muuten on ollut vähän hiljasta tän kaa. Muutama pitkä safari kyllä vie hetkeksi ylimääräisen innostuksen pois. Projektina nyt on Helatorstain Venäjän safarin jälkipyykki eli takapanhard tuhannen mutkalla ja takaperän laakerit ja välitys kulahtanut vaihtokuntoon. Uusi nitro gearin 4.88 välitys on jo menossa murikkaan kiinni mutta hitaasti. Uudet stefat ja laakerit on myös. Takapyörien laakerit meni kanssa vaihtoon ihan varmuuden vuoksi kun epäilin stefoja syyksi miksi takaperä oli taas täynnä vettä ja aiheutti kulumisen. Seuraava tavoite on saada auto kuntoon ennen SLCK:n Venäjän safaria 7 - 11.7.2010. Takavinssikin puuttuu kanssa koska myin sen kannaksella UglyHJlle ja räikkäkin kaipaisi ainakin öljyjen vaihtoa. Kunhan tämän saa taas käyttökuntoon niin olisi sitten otettava kiireellä HJ työn alle.
Pinionin ylälaakerin roiskelevy vai mikälie onkaan. Onko järkeä käyttää hiluxin 8" perän heittotähtimallia isossa perässä? Onko siitä mitään haittaa? kun nää akselit käsittääkseni pyörii kuitenkin samoin päin niin tuonhan pitäisi paremmin tunkea öljyä laakerille? Aattelin että vois auttaa pystympään käännettyssä perässä kun näitä käytetään kerran high pinion malleissakin.
Suora vakio ja ljn tai hiluxin heittotähti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=62530
Paikallaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=62529
toyota4x4
22.06.2010, 18:48
empä oo tollasta potkurii nähny ,laita se mulla on tavallinen katotaan kumpi kestää pitempään. ;)
empä oo tollasta potkurii nähny ,laita se mulla on tavallinen katotaan kumpi kestää pitempään. ;)
Pahuksen pahus,jätkillähän rupee olee turpoo jo perissäkin...Oikeasti joo,varmastikin tarpeellinen höpsötin kun pinioni on pystyssä,taikka siis pystymmässä,olenkin imhetelly kuinka usein tarvii laakeroita vaihella.
En laittanut sitten tota propelia kun en ollut siitä ihan varma. Eikös kuitenkin etuperä pyöri eri suuntaan kuin taka jolloin vain toisessa päässä käytettäessä ropeli olis pyörinyt "oikein" päin.
Rekisteröimätön
24.06.2010, 17:28
No itte laittaisin sen sileen, koska siinä enemmän pinta-alaa jotta öljyä olisi enemmän liikenteessä... Kuitenkin perä kuumenee sen verran paljon mettähommissa, jotta ei sitä öljyä ainakaan liikaa lentele, ellei Dirty pääse puikkoihin!!!
T:Mä eli alias mikki ja taas töissä...
Joo samat rattaat kun Uglyllä ja nää on tehnyt Mäkinen Hämeenkoskelta ja mallinan muistaakseni käytetty Iironsian jotain askia. Joutu tekeen jotain muutoksia kun mun aski oli ohuemmalla 34mm akselilla ja malli on ollut 38mm. Hinta Kotelon työstöineen about kuus hunttia mutta en osaa sanoa tuosta hinnasta onko enään sama. Nämä oli käsittääkseni viimeiset rattaat vanhasta sarjasta jota oli hyllyssä mutta varmaankin tekee lisääkin kun vaan hinnasta sopii.
Taitaa olla ihan laatutyötä nuo rattaat, kun nyt vaihdoin öljyt jakikseen niin pohjapropun magneetti oli ihan puhdas eli ei yhtään metallijäämiä noin 1500km ajon jälkeen.
En laittanut sitten tota propelia kun en ollut siitä ihan varma. Eikös kuitenkin etuperä pyöri eri suuntaan kuin taka jolloin vain toisessa päässä käytettäessä ropeli olis pyörinyt "oikein" päin.
ööö? eikös nyt kumminkii ne pyöri ihan samaan suuntaan? eihän toi mikään mersu ole??? ;)
Kardaanit pyörii samaan suuntaan, jolloin etuperä pyörii eri suuntaan ku takaperä, koska pinionikin osottaa eri suuntaan.
Pari viikko täs tehty bertan "kesähuoltoa". Etupäätä on hieman entrattu mutta siitä lisää myöhemmin. Muuta pikku huoltoa mm. takakardaani tehty uusi kun vakionopeusnivelen keskikuula loppu, takajakareiden alapuslat vaihdettu, Superwinch sovitettu takavinssiksi, välijäähdytin pilkottu pienemmäksi ja putket uusiksi ja räikän huolto.
No räikkä on toiminut muuten hyvin mutta huomasin että se on alkanut vuotaa öljyä. Tarkempi tutkailu paljasti että pääakselilla väljää? No ei kun osiksi ja sieltä löytyikin tämmöinen yllätys.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=63862
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=63863
Oireita ei oikeen ollu muuta kuin öljyvuoto ja jarru piti hassua ääntä välillä. No giggleltä lähti tilaukseen uusi vahvempi gp large cam gear, jarrupalat ja räikän lower housing service kitti. Onhan tolla kyllä vinssailtu mäyriksiä ja muita mörököllejä.
Ettei kesälomalla olis aika tullut pitkäksi niin otin polttopillin käteen ja poistin bertan etujousituksen.
Uusi putkentaivutinkin oli vihdoin käytössä ja velpoika taivutteli tämmöset hoopit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64008
Käyttötarkoitus tämä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64009
Foxin 14" pro 2.0 coilover tolpat asennettiin. Nää on hankittu jo aikaisemmin joltain norjalaiselta foff kuskilta jonka autossa ne on ollut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64010
Siinä kait max ulosjousto. Kardaanista loppuu kulma tohon. Nyt laitettiin vaan yks rajotinnaru keskelle tosta 10mm dynexistä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64013
Että nää kaikki sai mahtumaan keulalle niin välijäähdytintä ja putkisto piti muokata, samoin vinssin releboxi piti siirtää. Velpoika hitsaili välijäähdyttimen tigilla kasaan. Ongelma oli kun muuntaja oli joku sellanen päältä kammella veivattava kemppi varmaan 60-luvulta ja se poltti 3 kertaa pääsulakkeet tallista. Samassa hötäkässä sit palo kompuran moottori kun kävi hetken kahella vaiheella ja mitään suojia ei ollu. Kuvassa näkyy myös hooppien välissä oleva jäykisteputki.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64012
Kotipihan rti rampissa tsekattiin ettei mikään ota mihkään kii. Tässä autoa nostettu 5cm mutta se laskettiin takasin normikorkeuteen kun tuli suuria ongelmia takapään kanssa. Jakari malliset tukivarret takana aiheuttaa todella levotonta takapään ohjautumista kallistuksissa ja se vaan korostuu mitä korkeamman autosta tekee. Nyt kyllä tekis mieli ottaa ne polttopillit käteen ja käydä takajousituksen kimppuun.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64011
Jousten täyttöön velpoika teki argon pulloon vermeet.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64006
200 psi ruutattiin painetta tikkuun
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64005
Tolppien shimmaus tarkastettiin ja se oli vakio 60/40.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64004
Öljy 5w 19,90€ litra.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64003
Jouset oli 200/300 14" mutta kun autoa madallettiin niin ylimmät jouset vaihdettiin 12" pitkiin. Tikkuun jää nyt löysää tilaa ja tilasinkin jo tender coilit noihin. Samalla tulee FOAn 2.5 2" bumpstopit.
Ensitestit olivat oikein palkitsevia sillä keula toimii huomattavasti paremmin kuin ennen ja säätömahdollisuudet ovat nyt lähes rajattomat. Hieman hankala vaan testailla kun takapää vielä vakio eikä oikeen pysy vauhdissa mukana.
Ihan eka testiajo takapihalla, tässä vielä 5cm korkeempi kuin normaalisti ja kun takapään saa kuntoon niin ehkä tämä korkeus on ok.
fV0nxll9UbU
Kova katto toi sen verran ahdistusta että oli pakko asentaa yksi varauloskäytävä lisää. Kivasti muuttaa tunnelmaa kabiinissa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=66313
Säädin vähän ennakkoa kun joku sanoi että se voisi auttaa koneen lämpenemiseen. Onko järkeä säätää tuo niin kun kaverit neuvoo eli siitä vähän takas kun alkaa kilistämään. Mitä hyötyä ja mitä haittaa?
ennen
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=66311
jälkeen
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=66312
Kai tuota enemmänkin uskaltais tönästä, tossa ei ole ehkä kuin aste jos sitäkään. Kulku kevenee. Mitenkähänpäin nuo kuvat on, onko tuo nyt varmasti aikaisemmalla päin...?
http://holysmoke.fi/media/artikkelit/ajoitustaulukko.jpg
Kova katto toi sen verran ahdistusta että oli pakko asentaa yksi varauloskäytävä lisää. Kivasti muuttaa tunnelmaa kabiinissa.
Onks toi legendaarinen Finlandia 2k vai näänkö mie vaan harhoja?
Onks toi legendaarinen Finlandia 2k vai näänkö mie vaan harhoja?
Kuvittelin itsekkin että finlandiaa asentelin mutta kahvassa lukee jotain muuta (nordlamex?). Olis ollut yks finlantia 2k mikä mulla oli -74 taunuksessa joskus mut se oli jemmattu yhden hyllyn ja seinän väliin enkä jaksanut sen takia purkaa koko sydeemiä.
Kai tuota enemmänkin uskaltais tönästä, tossa ei ole ehkä kuin aste jos sitäkään. Kulku kevenee. Mitenkähänpäin nuo kuvat on, onko tuo nyt varmasti aikaisemmalla päin...?
http://holysmoke.fi/media/artikkelit/ajoitustaulukko.jpg
Vahva käsitys on että lohkoo päin menee aikasemmalle. No täytyypä vaikka huomenna taas kääntää pari millii lisää ja testaa mitä vaikuttaa.
Vinkki: säädä ihan siihen tarkoitetulla mittalaitteella.
Vinkki: säädä ihan siihen tarkoitetulla mittalaitteella.
Se nyt olis ihan liian hitekkiä jos näitä oikeesti ruvettaisiin mittareilla säätämään:D
Sade päivä ja tylsää. Koristelin siten ratin keskiön. Merkin takana teksti 1939-1945. Mitä lie matskua kun ei ole magneettista, kiillottuu hienosti, kovaa, ei ruostu mutta tummuu. Olisko hopeaa?
Googlettelin että tää olis talvi ja jatkosodan haavoittusmismerkki. Näitä on löytynyt aikoinaan mm. kaatopaikalta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=66428
Sade päivä ja tylsää. Koristelin siten ratin keskiön. Merkin takana teksti 1939-1945. Mitä lie matskua kun ei ole magneettista, kiillottuu hienosti, kovaa, ei ruostu mutta tummuu. Olisko hopeaa?
Googlettelin että tää olis talvi ja jatkosodan haavoittusmismerkki. Näitä on löytynyt aikoinaan mm. kaatopaikalta.
Kokeilitko millaista signaalia antaa metallinpaljastimella? Hopea kilisee Acella ihan siellä oikean laidan tuntumassa...
Kokeilitko millaista signaalia antaa metallinpaljastimella? Hopea kilisee Acella ihan siellä oikean laidan tuntumassa...
Eipä tullut mieleen. Täytyskin kaivaa ace tulille ja testata. Samalla huoltas sen seuraavaa venäjän reissua varten. Jos siel sattus leiri sellaselle kohtaa et vois kaivella. Ostin kesällä kunnon aidon sakemanni? kenttälapionkin. Täytyskin tutkii ton laatokan pohjoisrannan alueiden taistelupaikat. Muistomerkkejä siellä on ainakin paljon.
Täytyskin tutkii ton laatokan pohjoisrannan alueiden taistelupaikat. Muistomerkkejä siellä on ainakin paljon.
http://personal.inet.fi/koti/juhani.putkinen/Suurmotin_teko.htm
Mudventuresia varten on autoa entrailtu. Rompetorilta sattu löytymään halvalla lasikuitu scooppi joten piti sekin tohon mälvätä kiinni jos vaikka auttaisi maantiellä kuumenemiseen. Samalla sai paikattua konepellin muutkin reiät.
Tein myös taas uuden puhallinlaite viritelmän. Aikasemmin jo puhaltimen moottori oli siirretty konehuoneesta apparin jalkotilaan niin että hjn puhaltimen mottori bjn siivellä oli tungettu siihen neliskanttiseen putkeen. Ei ollut kovin tehokas koska ilmeisesti ilmanotto ahdisti kun imu sisätilasta hanskalokerton alta ja välissä vain noin sentti tilaa. Tosin nyt viimevaiheessa oli näköjään piuhat väärin päinkin ja mosa pyöri väärään suuntaan:rolleyes: Nyt otin koko HJn puhaltimen kopan ja hieman rälläköin sitä ja hjn ja bjn putket yhdistäen yhytin sen jalkotilaan aivan ulkoreunaan koppaa. Nyt on puhaltimessa ihan sikana tehoa aikaisempaan verrattuna. Tohon pitäs nyt vaan viritellä enemmän noita nopeusasentoja kun bertassa vaan kaksi (nopee ja sikanopee). Ongelma vieläkin että ilma imetään jalkotilasta auton sisältä eli raittiin ilman saantia ei ole.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=68117
Sitten kummastelin kun laatikot öljyyntyy ihme paikoista vaikka vuoto vaan takalähdön stefassa. No onneks aukasin kun toi kuvan pultti oli löysällä ja täytyy ne muutkin sitten tarkistaa ja kirrata.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=68116
FOAn triple rate kititkin tuli vihdoin. Ihan ongelmitta nekään ei käyneet. Piti ottaa ja modifioida noi muoviholkit foxeista. Holkki piti myös toisesta laitaa halkaista että sen sai kammettua paikalleen ilman että säiliön olisi purkanut pois. Myös bumstopit tuli mutta saas nähdä ehditäänkö mudventuresille laittamaan noi eteen kun on vähän tilan ahtautta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=68119
Sviddu! tuo pulkka istuu tuohon kuin otsatukka sialle:D:D:D:D
IironSika
06.10.2010, 21:37
Sviddu! tuo pulkka istuu tuohon kuin otsatukka sialle:D:D:D:D
Vittuiletsä!? :D
Tuli tilattua giggleltä vinssiin osia ja sain tollasen 24V bow motor 2:n. Tätä ei vielä ollut virallisesti myynnissä 24v mallina mut kun bow1 mosat oli sopivasti loppuneet niin sain samaan hintaan tän. Tää moottori kiertaa 1000 kierrosta enemmän kun bow1 malli ja heppoja on 6.8 (bow1 5.6). Moottori on jotain kolmisen senttiä pidempi kuin bow1.
Täytyypä tehdä nopeustesti bow1 ja bow2 kesken joku päivä ja kattoo paljon on eroa.
Täytyy toi bow1 moottori siirtää takavinssille allbrightin releellä. Näin saan kauheen läjän paksuja piuhoja pois edestä sekä takaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70130
Samalla otin allbrightin releet niin saa pienempään tilaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70128
Pinnapultit joilla allbrightin saa kiinni moottorin päähän
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70132
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70131
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70129
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70127
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70126
Paljos ton pitäs sit kiekua?
5000 RPM.
Tässä linkki pdf tiedostoon jossa tarkemmin. http://www.dborc.co.uk/goodwinch/pdf/bowmotor2.pdf
Saisko samalla mitattua, että onko bowmotorissa jotain eroa perus come-upin 6 heppaseen moottoriin (muuta kuin hinta ja tarra?)
Voinko laittaa 3B koneeseen suoraan 2H moottorin koko suutinhässäkän? 2H suutin runkoineen on numero 23600-68020. Ulkomitoiltaan ja näöltään täsmää 3B suuttimen kanssa. Avautumispaineista en tiedä kun listalta löytyy useampia 3B suutinvaihtoehtoja?
tästä listasta löytyy speksit
http://www.chinanozzle.cn/denso_toyota.htm
Vanha b tai 3b suutin ja uusi 2h suutin. 2hssa tuo "neula" näyttää pienemmältä? Mitäpä vaikutusta on muuten kun tuossa vanhassa suuttimen kärjessä on kulunut oikeen kuoppa?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70638
Toyota paketti 2h suuttimelle
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70637
Sisältä näyttää erilaiselta. Onko merkitystä?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70636
Rungot melkein identtiset ja mitoiltaan ovatkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70635
Saisko samalla mitattua, että onko bowmotorissa jotain eroa perus come-upin 6 heppaseen moottoriin (muuta kuin hinta ja tarra?)
Mitenköhän noita saisi mittailtua. Tossa 2 versiossa ainakin silminnähden eroa bow1 mosaan joka on täysin identtinen kuin superwinchin tietty moottori (silmämääräisesti).
Noi vanhat suuttimet on vainaat hyvin on kuluneet löytyykö penkkiä että pääset kattoo miten suuttimet toimii eli näät suihkun vai onko lorinaa noilla kärjillä jo .
tilaat motonettiin uuvet kärjet ja viet vanhat suuttimet huoltoon, mullakin on paten suuttimet lehtosella laitos, motonetissä piti käydä oikein neljä kertaa et sain kaikki kuus kärkee jotka pitikin tulla :D
mut asiaan et 3b-motissa on n.0,85L/per sylinteri ja 2h-motissa n.0,67L/per pytty et vois vaikka päätellä et 3b:ssä olis isommat suuttimet. tai näin mää ainakin itte päättelin.
liekkö käytännön merkitystä tiiä sitä sitten nii :) laita hoojiin suuttimet ja käy ajelemas persdynotus :D
Noi vanhat suuttimet on vainaat hyvin on kuluneet löytyykö penkkiä että pääset kattoo miten suuttimet toimii eli näät suihkun vai onko lorinaa noilla kärjillä jo .
Toi vanha suutin on joskus ollut mulla jossain koneessa mutta nyt on kiinni jotkut toiset suuttimet joiden ulkoisesta kunnosta ei tietoa ennen kuin avaa.
Tää koko hommahan on sitä kun yritän metsästää kadonneita hevosvoimia. Tuntuu jotenkin hieman tehottomalta. Alko joskus silleen yhtäkkii et kone nostaa lämpöjä herkemmin maantieajossa ja ei oikeen kulje yhtä hyvin kun ennen ja poltoaineen kulutus on kasvanut todella reippaasti. Ei kyllä savuta mitenkään mutta kun konetta kuuntelee sellasella stetoskoopilla niin suuttimien tienoilta kuuluu melkonen kilkatus. Lähtee hyvin käyntiin ja käy melko hyvin mut joskus saattaa käydessään "pätkiä" lievasti.
puananen
12.11.2010, 07:52
2H ja 3B avautumispaineissa ei ole kovin suuria eroja et pitäs sen puolesta toimia mutta kyllä se 2H suutin on pienempi kuin 3B:n
Artzi_ip
12.11.2010, 07:54
kyllähän ne hoojiin suuttimet voi sinne laittaa jos vaan avautumis paineet on samat.. en usko että suurta eroa on itse suuttimen koossa.
muuten. ootkos millon viimeks tarkistanut venttiilin välykset. vähän viittais noi oireet liiallisiin välyksiin.. ?
teetin bjn koneeseen suuttimien kärkien sekä avautumispaineiden testauksen, nyt käy kone tasaisemmin mutta vielä täytyisi saada muutama hepo lisää, että jaksaa kärryä vetää myös. ennen kulutti noin 25 litraa satasella nyt vähän alle , siis painavan kärryn kanssa. epäilisi itsekin myös noita venttiilejä.
Joo täytyy noi venttiilit säätää sillä viime kerrasta on aikaa monta monta safaria. Tässä nyt vaan painin noiden suuttimien kanssa että mitä tekis kun ei noi ilmaset oo. Jos ne ei ookkaan 3b koneeseen hyvät niin kylläpä taas vituttaa.
Voinko laittaa 3B koneeseen suoraan 2H moottorin koko suutinhässäkän?
ÄLÄ LAITA, kansi (etukammiot halkee) ottaa itteensä...
Vanha b tai 3b suutin ja uusi 2h suutin. 2hssa tuo "neula" näyttää pienemmältä? Mitäpä vaikutusta on muuten kun tuossa vanhassa suuttimen kärjessä on kulunut oikeen kuoppa?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70638
Kuoppaa tulee kun nokihiukkaset "mennä vipeltävät" kammiossa ja kuluttavat kolon tuohon hieman kovempaan metalliin...
Tuo tulppa ohjaa polttoaineen suihkua ja 3B moottorissa (ainakin suutinlistauksen perusteella) ei ole paljoakaan hajontaa, eli polttoainesumu on melko "karkeaa" ja palamisaika siten pitkä. 2H moottorissa taas suihkusta tehdään melko viuhkamainen ja sitä kautta paremmin (nopeammin) palava.
Kuvassa näkyy selkeästi suuttimen "kuseminen", mustempi alue suuttimen reunassa ja sitämyöden lämmön siirtyminen suoraan suuttimeen joka on mennyt osittain siniseksi (ja 99% varmuudella leikannut kiinni?)
Sisältä näyttää erilaiselta. Onko merkitystä?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=70636
Rungot melkein identtiset ja mitoiltaan ovatkin.
Sisällä on rungon numerosta riippuen suodatin, vanhassa saattaa olla jottei ole asennettu...
Suosittelen laittamaan tuon suuttimien ahdetun moottorin mukaan, koska normiajossa on melkein sama mikä sitä soppaa koneeseen jakaa, mutta (kuten tämäkin) on "hivenen viritetty" niin lämpötilat on suhteelisen korkeat ja sitä sais korjattua maksimitehoilla pikkuisen parempaan suuntaa oikeanlaisilla suuttimilla. Samalla kannattaa nostaa suuttimien painetta esim. 10bar ja laittaa 2-3* ennakkoa lisää, niin ei savuta ihan niin hirveästi...http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif
Paljos noilla ajettu (ennätys 123MB taxi ja 550tkm, oli pakko korjata kone, kun putos suuttimen tappi koneeseen ton kulumisen takia)
DN4SDND133 näkyis olevan melkosen monessa turbomoottoorissa ja on yleisin suutinkärki mitä Toyota (ja muutkin) paljon käyttää!
Ja samalla uusi sitten tuo varaosakuvassa oleva 1-5 välikappale, siitä ne aina jää vuotamaan + suttimen neulan liike rajoitetaan siihe, joten sen kannassa on myös kolo, jolloin suutin aukeaa liikaa ja taas saadaan liikaa naftaa ja vääränlainen sumu palotilaan...
Löytyy ihan millä merkillä tahansa, mutta ota malli mukaan, koska korkeutta on kahta erillaista!
Ja tuolta http://www.vakiovarusteet.eu/yhteystiedot.htm löytyy halvalla koko paletti (suuttimet, välilevyt ja tiivisteet) kertaheitolla...
Erittiä:
Löytyy Bosch:lta (Zexel) 9 430 037 237 vaihtorunkona ja suuttimen käki olisi DN 4 SDHB133
puananen
19.11.2010, 20:36
[QUOTE=mikjus;612274]Jep jep. Siivoiltiin tänään ylätallia ja sieltä löyty 2 kpl H41 ja 1kpl ehkä H42 lootia (4v johon käy splitcase perään, jostain bj-45 vissiin peräsin). H42ssa oli toi erilainen kannatinkumi paikoillaan joten sekin asia reilassa. Taitaa löytyä jostain se palkkikin jos en väärin muista. Täytys vähän inventoida joskus noita rojuja.
Eli onko nyt tuo H41 bj:n yleisin laatikko ja siihen ei käy splitcase perään?
Onko tietoa mistä mallista ja vuosimallista tuota H42 löytyy, kun pitäs ruveta itelle tekeen välitykset ja ois haaveena saaha splitcase jakis jos joskus kun toi b moottori loppuu japäivittää tekniikkaa niin kävis sit se sama jakis
[quote=mikjus;612274]Jep jep. Siivoiltiin tänään ylätallia ja sieltä löyty 2 kpl H41 ja 1kpl ehkä H42 lootia (4v johon käy splitcase perään, jostain bj-45 vissiin peräsin). H42ssa oli toi erilainen kannatinkumi paikoillaan joten sekin asia reilassa. Taitaa löytyä jostain se palkkikin jos en väärin muista. Täytys vähän inventoida joskus noita rojuja.
Eli onko nyt tuo H41 bj:n yleisin laatikko ja siihen ei käy splitcase perään?
Onko tietoa mistä mallista ja vuosimallista tuota H42 löytyy, kun pitäs ruveta itelle tekeen välitykset ja ois haaveena saaha splitcase jakis jos joskus kun toi b moottori loppuu japäivittää tekniikkaa niin kävis sit se sama jakis
Käsittääkseni nuo mihin splitcase käy löytyy ainakin bj-42, ehkä jotkut bj-45 ja bj-75 mallit.
puananen
19.11.2010, 22:07
Kiitos!
Nyt täytyy ruveta etsimään 42:n laatikkoa niin saa tehtyä välityksen siihen splitcaseen
Ettei kesälomalla olis aika tullut pitkäksi niin otin polttopillin käteen ja poistin bertan etujousituksen.
Uusi putkentaivutinkin oli vihdoin käytössä ja velpoika taivutteli tämmöset hoopit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64008
Käyttötarkoitus tämä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64009
Foxin 14" pro 2.0 coilover tolpat asennettiin. Nää on hankittu jo aikaisemmin joltain norjalaiselta foff kuskilta jonka autossa ne on ollut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64010
Siinä kait max ulosjousto. Kardaanista loppuu kulma tohon. Nyt laitettiin vaan yks rajotinnaru keskelle tosta 10mm dynexistä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64013
Että nää kaikki sai mahtumaan keulalle niin välijäähdytintä ja putkisto piti muokata, samoin vinssin releboxi piti siirtää. Velpoika hitsaili välijäähdyttimen tigilla kasaan. Ongelma oli kun muuntaja oli joku sellanen päältä kammella veivattava kemppi varmaan 60-luvulta ja se poltti 3 kertaa pääsulakkeet tallista. Samassa hötäkässä sit palo kompuran moottori kun kävi hetken kahella vaiheella ja mitään suojia ei ollu. Kuvassa näkyy myös hooppien välissä oleva jäykisteputki.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64012
Kotipihan rti rampissa tsekattiin ettei mikään ota mihkään kii. Tässä autoa nostettu 5cm mutta se laskettiin takasin normikorkeuteen kun tuli suuria ongelmia takapään kanssa. Jakari malliset tukivarret takana aiheuttaa todella levotonta takapään ohjautumista kallistuksissa ja se vaan korostuu mitä korkeamman autosta tekee. Nyt kyllä tekis mieli ottaa ne polttopillit käteen ja käydä takajousituksen kimppuun.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64011
Jousten täyttöön velpoika teki argon pulloon vermeet.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64006
200 psi ruutattiin painetta tikkuun
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64005
Tolppien shimmaus tarkastettiin ja se oli vakio 60/40.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64004
Öljy 5w 19,90€ litra.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=64003
Jouset oli 200/300 14" mutta kun autoa madallettiin niin ylimmät jouset vaihdettiin 12" pitkiin. Tikkuun jää nyt löysää tilaa ja tilasinkin jo tender coilit noihin. Samalla tulee FOAn 2.5 2" bumpstopit.
Ensitestit olivat oikein palkitsevia sillä keula toimii huomattavasti paremmin kuin ennen ja säätömahdollisuudet ovat nyt lähes rajattomat. Hieman hankala vaan testailla kun takapää vielä vakio eikä oikeen pysy vauhdissa mukana.
Ihan eka testiajo takapihalla, tässä vielä 5cm korkeempi kuin normaalisti ja kun takapään saa kuntoon niin ehkä tämä korkeus on ok.
fV0nxll9UbU
Miten nuo Foxin tikut on toimineet safareilla ja muilla pidemmillä siirtymillä? Miksi laitoit coilover mallit, vai löytyikö sopivasti käytettynä? Jätitkö ton 60/40 shimmauksen ja miten kallistelee sillä? Millaisia dokumentteja leimalla vaadittiin?
Miten nuo Foxin tikut on toimineet safareilla ja muilla pidemmillä siirtymillä? Miksi laitoit coilover mallit, vai löytyikö sopivasti käytettynä? Jätitkö ton 60/40 shimmauksen ja miten kallistelee sillä? Millaisia dokumentteja leimalla vaadittiin?
Hyvin noi on toiminut ja ajettu yks pitkä venäjän safari ja sen päälle normi suomi ajot. Vakio simmaus noissa on vielä. Ei kallistelun kanssa ole ongelmia mutta kyllä sen huomaa että kun on pehmeempi keula niin se hieman vaikuttaa esim. tohon ikävään takapään ohjaamis efektiin. Ulospäin jouston vaimennusta sais varmaa olla enemmän kun tosi jyrkissä mäissä nousee helposti ulosjoustoon. Ei noita viitti vielä viritellä kun pitää ekana toi takapää rakennella uusiks. Noi coiloverit kyllä löyty tavallaan sattumalta käytettyinä vaikka ne norjasta asti tulikin. Alkuperin etupää oli kyllä rakennettu sitä silmälläpitäen että coilit tulee. Leima on vasta edessä mutta en noista aio mitään mainita kun auto jo kerran kierrejousille leimattu.
Hmm kun nyt tämän auton 1/10 kori tuli mulle niin missä mennään nyt tällähetkellä :) Että pysyy samannäköisenä toki jos 1/1 omistaja antaa luvan tehdä mini replican ;)
Hmm kun nyt tämän auton 1/10 kori tuli mulle niin missä mennään nyt tällähetkellä :) Että pysyy samannäköisenä toki jos 1/1 omistaja antaa luvan tehdä mini replican ;)
Saa toki replican tehdä ja saa laittaa tähän topikkiin kuvia siitä.
Auton kunto on kuten kuvassa ja varmaan pysyy päällisin puoli aika lailla tämmmösenä. Kesällä toki avona bikini topilla ja puoliovilla. Mätä korjauksia ja uutta maalia voisi harkita kesällä jos on aikaa. Samoin keulaan punaiset lieskat kunhan jostain saa hommattua piirtoheittimen jolla vois mallin heijastaa konepeltiin. Jossain jenkki kilpurissa näin teeman jossa keltaisessa autossa punaset lieskat ja oli hiano.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=68117
Juu kuvat tulevat kunhan saan rungon suolasumutuksesta niin saadaan vähän autenttista näköä teräsrunkoon :) Aika liki tällä hetkellä tuota onkin joten oikealla linjalla mennään.
ohessa kopan melkein nykyinen tila tosin nykyään pikkusen elämää nähnyt.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=526&pictureid=77779
Lisää kuvatuksia kun alkaa menemään taas nippuunpäin....Nyt auto osina tuolla keittiön pöydällä :)
Tässä olis taas leimaremontti menossa että pääsisi venäjälle pääsiäisenä. No kovasti vaan enemmän kiinnostaa nää kaikki muut näpräykset kuin varsinainen leima remppa. Sain vihdoin bow 2 moottorin allbright boksilla keulalle. Bow 1 moottori siirty taakse superwinchiin ja sille tuli myöskin allbrightin rele.
Uusi heawy dutu takaiskareiden palkki odottaa kiinnittämistä ja pitäs takalattia takoa suoraksi kun iskaripalkki revetessään hakkasi officrossissa aika moisen klommon siiihen.
Jakolaatikko oli myös crossissa sen verran pomppinut että sen päällä oleva huohotin nippa oli revenny irti ja öljyt roiskunut pitkin laatikoita ja panssaria.
Kardaanikäsijarru pitäisi kanssa taas laittaa paikoilleen leimalle. Toyotalta kävin tilaamassa uuden mittarivaijerin ja kaasuvaijeria ei sitten berttaan enään saakkaan mistää joten se on nyt sitten rakennettava jostain metritavaravaijerista. Vanha kun on enään kolmella säikeellä kasassa.
Tuulilasi on kanssa niin paskana että soittelin just ja tilasin uuden, siitäkin joutuu jo 130e pulittamaan. Liekkö missä hinnoissa olis joku naarmuutumaton "pleksi" ja miten sitten sen naarmuutumattomuuden kanssa olis kun koko ajan hiekkaa ja kuraa siihen hierois. Sitten pitäs takajarruihin vaihtaa uudet männät ja tiivistesarjat. jne. jne. eli olishan tässä taas tekemistä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=77819
leikkautin lasiliikkessä mallin mukaan uuden tuulilasin, ja makso jonku 40-60€
leikkautin lasiliikkessä mallin mukaan uuden tuulilasin, ja makso jonku 40-60€
laminoitu lasi ?
ja kaasuvaijeria ei sitten berttaan enään saakkaan mistää.
Loistavasti toimii mun BJ:ssä joku tarvike vaijeri. Paksuutta en muista. Mulla on menny se kiinnike poikki koneen puolelta, johon vaijeri tulis alunperin kiinni. Nyt se kiinnike on puristettu läjään ja vaikeri menee siitä läpi ja on pienellä sokeripalalla kiinni (plus silikoonia). Kerran lähti vaijeri irti mut se pääsi siitä haarukan välistä irti, ei sokeripalasta.
Tuulilasi on kanssa niin paskana että soittelin just ja tilasin uuden, siitäkin joutuu jo 130e pulittamaan.
Oulussa V.E Lipposelta löyty omaan 50€ Velaksen tuulilasi ;) (about 3 vuotta sitten).
laminoitu lasi ?
laminoitu kai. eikai muuta saa tuulilasiksi edes laittaa?
laminoitu kai. eikai muuta saa tuulilasiksi edes laittaa?
niinpä, siks kysyinkin... halpaa on :eek:
Miten voi pikkunen bertan suora lasi maksaa 130e, kun mulla makso uus kaksivärinen Saint Cobainin sävylasi 115e RJ:hin?
Etrassa pyydettiin 3mm naarmuuntumattomasta ja UV säteilyn kestävästä
polykarbonaatista 150€/m2 neljävuotta sitten. Otin sitä halvempaa 53€/m3
Takalasiks ja takasivuikkunoiks voi laittaa tota halvempaa mut etuoviin en laittais.
Saattaisi vähän vituttaa jos pitkäbooriseen tollasen vahingossa tekis. No pysys ainakin lukko kemppimäisesti päällä:D
Ei tota edes tarvitse kaikilla tasasauspyörästön malleilla tehdä jos ristitappi tms. ottaa siellä sopivasti vastaan. Pointti on vaan että jos vetarin ulomman stefan pinta pysyy stefan kohdalla ja vetari ei mene syvemmälle tasauspyörästön sisään niin ei tarvii tehä.
Lueskelin pitkästä aikaa tätä topiccia läpi. Eikös pitkäbooriselle vois tehä vastaavan topparin ku hitsais sen gnöölin sinne sisäbooriin eli pikkurattaan sisäpuolelle.
Arska-tehtaalta
01.04.2011, 11:37
Lueskelin pitkästä aikaa tätä topiccia läpi. Eikös pitkäbooriselle vois tehä vastaavan topparin ku hitsais sen gnöölin sinne sisäbooriin eli pikkurattaan sisäpuolelle.
Aprillipila?
Lueskelin pitkästä aikaa tätä topiccia läpi. Eikös pitkäbooriselle vois tehä vastaavan topparin ku hitsais sen gnöölin sinne sisäbooriin eli pikkurattaan sisäpuolelle.
No en yhtäkkii näkisi tuossa mitään ongelmaa ellei sitten vetari mene läpi asti siitä rattaasta normi asennossa. 61 murikassa ainakaan vetari ei voi uida murikan läpi niin että se irtoaisi murroksesta (on itselläni ollut ilman sokkia pitkänkin aikaa) mutta ongelmaksi lienee tulee ettei stefa pinta välttämättä pysy kohdillaan ja öljyä valuu navan läpi.
Iskareille on nyt heawy duty palkki. Sen verran monta kertaa noi jo levinny et nyt riittää tai sit pettää alapää. No näkeehän tosta jo syynkin kun sisäänjoustoa on liian vähän. Täytyy yrittää vielä laittaa jyrkempään kulmaan. Saattaa nyt vaan olla aika pirun vaikee porata toisii reikii kun tilaa on vähän.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=78089
Snorkkelikin pitäs olla nyt mallia ei hajoo/hajota tuulilasia...toivottavasti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=78092
Sitten sain tämmösen mielenkiintosen trukin jarrusatulan. Mico 02-515-148 http://www.mico.com/inspdf/81-515-009.pdf
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=78091
Noo koitetaas sitten turata siitä uus käkkäripatentti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=78090
Nyt on micon satula sovitettu jakikseen, toivottavasti kiinnityssysteemit kestää. Velipoika sorvas vielä liukuholkit niin tuli timmi sovitus. Tuntus olevan ihan kivasti voimaa tossa, kun sormella painaa vipua niin ei laipasta jaksa kääntää sorkkaraudalla, mut katotaan nyt kun pääsee live testaamaan. Ainoa huono puoli tossa satulassa on vaikea säätäminen, satula kun on "väärin päin" ja säädöt laatikkoon päin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=78182
Täytyy selvittää että mistä tohon satulaan saisi uudet palat. Satula on tarkoitettu 12.7mm levylle ja nyt on 6mm levy joten palojen taakse on tehty spacer levyt.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=78181
Mahtu vielä oikeesti paikalleenkin. Ylin pultti tosin pitää olla jo hollilla että sen saa laitettua.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=78180
Leima tuli tänä vuonna ensimmäisellä yrityksellä. Huomautettavaa oli ainoastaan valojen suuntauksessa, 80 lätkä puuttui ja etujarruletkujen kiinnitystä pitää parantaa.
Ihan tuskaton projekti ei taas ollu koska uutta käsijarrua vaivasi sama vaiva kun willwoodia eli oli kiristettävä niin tiukalle palat että ne käytännössä muutaman kilometrin ajossa kuluivat jo niin ettei käkky enään toiminut. Missä siis vika? No itse tulin siihen tulokseen että vaijerin liikerata on vain liian lyhyt. Konttorin pihassa säädin känkyn maksimi lähelle ja näinhän se toimi sitten, sama temppu tuli tehtyä viime vuonna wilwoodin satulan kanssa. No kunhan kerkiää niin täytyy tutkia miten asia korjautuu. Kojelaudan alla olevassa vivustossakin on jotain mätää kun aamulla se ei meinannut millään liikkua ennen kuin rempoi sitä naama punaisena edes takaisin. Sitten kun se rupesi liikkumaan niin se itsekseen palasi napsun pari takaisin ylös??? Vaijeri on lähes uusi joten siinä ei pitäisi olla mitään vikaa.
No nyt kun on leima niin voi keskittyä täysin safarivalmisteluihin ja erilaisten juttujen paranteluun.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=78525
Sitten törmäsin joku päivä tämmöseen sivuun kun fjmount.com ja ajattelin että nyt olisi ehkä vihdoin aika laittaa lifti sellaseen paikkaan että sen oikeasti jaksaa tarvittaessa ottaa esille. Samoin päin tuota ei saa kun tossa fjmountin systeemissä koska omasta on leikattu nuo helmat maksimi mataliksi. Velipoika rakenteli hetkessä vastaavan telineen. Täytyy tuohon vain yrittää lisätä vielä vaijeri tuolle ruuvville ettei häviä ja ehkä mahdollisuus lukolle vaikka jos joku tollasen farmjackin varastaa niin meneepä tosi tarpeeseen:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=78526
Aikaa sitten paloi välitys takaperästä öljyn ja veden muuttuessa tervaksi ja samalla arbbi otti hieman kipeää eli alkoi ajoittain vuotamaan. No tilasin joskus talvella siihen uuden päätylevyn kun välitystä vaihtaessa näin että siihen oli jo kulunut stefoista urat. Päätylevy ei maksanut kuin 60-80$ välistä jotain. Sillä hinnalla en jaksa edes ajatella jotain täytehitsausta tms. No nyt vihdoin päätin sen vaihtaa.
Ei se nyt niin kauheelta edes näytä mutta tossa on vielä tollanen iskeymäkin x-renkaan kohdalla joka jo itsessään saattanut aiheuttaa vuotoa. Toivottavasti nyt korjautuu tällä sillä onhan tuolla arbin sisällä muitakin stefoja.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=80488
Onko mitään käsitystä mikä tuon kolon on aiheuttanut?
Aika iso jälki kun miettii ettei sinne pitäisi suurta kikkaretta väliin mahtua.
Onko mitään käsitystä mikä tuon kolon on aiheuttanut?
Aika iso jälki kun miettii ettei sinne pitäisi suurta kikkaretta väliin mahtua.
Epäilisin että on tullu asennettaessa eikä käytössä.
Sitten törmäsin joku päivä tämmöseen sivuun kun fjmount.com ja ajattelin että nyt olisi ehkä vihdoin aika laittaa lifti sellaseen paikkaan että sen oikeasti jaksaa tarvittaessa ottaa esille. Samoin päin tuota ei saa kun tossa fjmountin systeemissä koska omasta on leikattu nuo helmat maksimi mataliksi. Velipoika rakenteli hetkessä vastaavan telineen. Täytyy tuohon vain yrittää lisätä vielä vaijeri tuolle ruuvville ettei häviä ja ehkä mahdollisuus lukolle vaikka jos joku tollasen farmjackin varastaa niin meneepä tosi tarpeeseen:D
Toihan on muuten ihan näppärä systeemi, mutta tunkki tuppaa ottamaan aikas helposti puihin kiinni... http://imageshack.us/photo/my-images/715/31072009181.jpg/
Toihan on muuten ihan näppärä systeemi, mutta tunkki tuppaa ottamaan aikas helposti puihin kiinni... http://imageshack.us/photo/my-images/715/31072009181.jpg/
Toi paikka on loistava sillä yleensä lifti on jossain kontissa romujen alla eikä sitä koskaan kaiveta esiin muuta kuin äärimmäisessä hädässä. Nyt viime reissullakin sitä tuli jollekkin lainattua kun on niin nopee irroittaa. Toi oma farmjackki on katkastu aikanaan ja se on about saman korkunen kuin auton katto. Toisella puolella on metallinen snorkkeli joten lasi ja karmi on nyt hieman suojassa pienemmiltä iskuilta. Lifti myös suojaa hyvin lasia risuilta ja kaatuneilta puilta. Totta on että pitää olla varovainen ettei sitä jysäytä kunnolla johonkin petäjään sillä sitten tunkille tai kiinnikkeille/kopalle käy huonosti.
Toi paikka on loistava sillä yleensä lifti on jossain kontissa romujen alla eikä sitä koskaan kaiveta esiin muuta kuin äärimmäisessä hädässä. Nyt viime reissullakin sitä tuli jollekkin lainattua kun on niin nopee irroittaa. Toi oma farmjackki on katkastu aikanaan ja se on about saman korkunen kuin auton katto. Toisella puolella on metallinen snorkkeli joten lasi ja karmi on nyt hieman suojassa pienemmiltä iskuilta. Lifti myös suojaa hyvin lasia risuilta ja kaatuneilta puilta. Totta on että pitää olla varovainen ettei sitä jysäytä kunnolla johonkin petäjään sillä sitten tunkille tai kiinnikkeille/kopalle käy huonosti.
Kantsii kääntää vielä pikkasen virtaviivasemmin vähän taaksepäin kenolleen tuulilasin karmii myöten, ni ohjaa vielä paremmin puut ja risut auton yli. Monet tuulilasit jo säästäny. :rolleyes:
Mulla oli samalaiset urat omassa kanssa pyörnyt noin 150tkm on vaan niin pehmeetä kamaa että o-rengas tekee siitä tollasen uus poski makso jotain 75euroa kuluineen
Kun olis 10K€ ylimäärästä rahaa (ja toinen mokoma sen rakenteluun) niin ostasin heti sen myynnissä olevan sinisen TJ? wranglerin mutta sillä aikaa pitäs taas paskakasaa harsia kasaan että pysyy ees helmat kii. Olis vaan jotain mihin hitsata kii niin et kestää:p Tekis mieli laittaa astinlauta putket mutta kun ei ne tossa kopassa pysy kii elle sais runkoon kiinnityksiä mut kun toisel puolel on putki pahasti tiellä. Joku edellinen omistaja käyttänyt runsaasti kittiä ja mm. tinaa. Tina varsinkin on miellyttävä yllätys hitsatessa kun se juoksee vaikka haalarin hihasta sisään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=82946
Motivaation puute vaivasi tätäkin projektia kunnes alkoi olla enään reilu viikko slck safariin aikaa. Sitten alkoikin jo paniikki iskemään joten palkkasin velipojan tekemään mätähommat, kylkipulket ja takalokarit. Pikku rojekti sitten riistäytyi käsistä ja päädyin hiekkapuhaltamaan koko kopan ulkoa päin että saisi pellit kerralla kuntoon. Liian pieni kompura, temppuilevat puhallin ja 7 eri kerrosta maalia tekivät hommasta aika tuskaa. Hiekkaa meni lopulta 16 säkkiä + pari säkkiä mitä oli vanhoja eli jotain 700 kiloa yhteensä. Meinas olla melkosta tuskaa puhallella älyttömässä helteessä huonoilla suojavarusteilla ja jalkakin oli pirun kipee moottoripyörä kolarin jäljiltä. No hommasta kuitenkin otettiin työvoitto ja velipojan kanssa saatiin auto maaliin sunnuntai aamu yöstä klo 4:30. Sunnuntai päivä jäi vielä aikaa kasaamiseen, pakkaamiseen ja hipistelyyn. Maanataina nimittäin oli lähtö slck venäjän safarille klo 7 aamulla. Sain kun sainkin kaikki nippuun aamuyöstä klo 2:30 ja neljän tunnin yöunilla nokka kohti vaalimaata. Voin kertoa että hiekkapuhallushiekkaa oli kyydissä varmaa yks sata kiloa sillä sitä ropisi silmiin vielä pitkärannassakin. Toivotavasti ruoste pysyy nyt edes vähän aikaa poissa. Mitään pakkeli hipistelyjä ei harrastettu paitsi veemäisten reikien paikkaamiseen joten pohjat on karut, mutta hei maastoautohan tämä onkin eikä mikään näyttelypeli.
Pikku helmaputki remontti lähtee käsistä kun ei vaan meinaa ehjää peltiä löytyä. Velpoika sitten jouitui vaihtamaan osan lattian pellitystä ennen kuin kovaa löytyi. Turvakaari oli pitänyt lattiaa paikaallaan eikä toisinpäin. Oneksi toinen puoli oli parempi kun olin aikaisemmin laittanut sinne yhden pikku paikan eli koko apparin lattian käytännössä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86015
reikiä siellä....
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86018
ja täällä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86019
putkilokarin mallailua
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86017
Toisella puolella pienenpi reikä koska olin jo aikaisemmin vaihtanut pari palaa. Nyt olisi ollut hyvä paikka vaihtaa koko kylkipellit jos aikaa olis ollut vähän enemmän. Alumiinit kun oli jo aika rutussa ja ne on muutenkin veemäisen mm. pestä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86016
Hiekkapuhallus valmis noin 18 säkkiä myöhemmin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86021
Kaikki nippelit puhallettiin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86023
Tallin edustaa yrtin muuttaa hiekkarannaksi ja melkein onnistuin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86022
Astin lauta hahmottuu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86020
Osat pussiin ja maalia niskaan. spies ja hecker 1k pohjamaalia ja perään raskaan kaluston 2 komponentti maalia. Aika mukava maalata miranoliin verrattuna mutta silti tuli muutama valuma kun hankalia paikkoja ei meinannut saada peittoon.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86027
Pultattava putkilokari jossa tuli yks ainoa pikku moka kun takapää jäi hieman lyhyeksi kun piti alkujaan tulla alemmaksi. Nyt jälkikäteen lisäsin vielä lokarin reunaan samanlaiset levikelistat kuin edessäkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86028
Maalissa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86029
Valmis
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86030
Piti sitten ajaa Pitkärantaan asti venäjälle ottamaan kuva maalatusta autosta. Reissusta lisää juttua ja kuvia SLCK foorumilla -> http://www.slck.net/viewtopic.php?t=9838
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86031
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=86032
Velipoika oli juuri sopivasti hankkinut gopro kameran joka laitettiin talliin paukuttamaan kuvia minuutin välein. Tässä on hänen editoimansa versio korjauksista.
PJN-2E8oUnM
GoPro kamera rules. Ite hommasin pari kk sitten. Saa kyllä tosi laadukasta incar ja outcar kuvaa :D
Ja hieno BJ. Kivan näköstä rakentelusettiä!
Tehokkaan näköistä rakentelua. Omaan autoon himoitsen vähän samansuuntaisia muutoksia helmoihin ja lokareihin.
tosi hienolta näyttää, mutta oliko tuo tojotan merkki hieman hieman vinossa tuossa videon lopussa;) kait sää vielä syksymmällä lähet karjala keikalle?
tosi hienolta näyttää, mutta oliko tuo tojotan merkki hieman hieman vinossa tuossa videon lopussa;) kait sää vielä syksymmällä lähet karjala keikalle?
Kaikki on vähän vinossa ja solmussa kun ite on tehty. Kyllä tässä jo haaveillaan jostain toivottavasti mutaisesta syyssafarista. Ehkä mudventures 2011? Olen aina messissä kunhan vaan saan lomaa. Eli vink vink päivämääriä pitäs jo ruveta miettiin että pääsis puhuun vapaat kohdilleen.
Jos nyt ei jo joku oo kerenny varaa venäjän safarille paikkaa mikjuksen kyytiin, niin mä teen sen just nyt.
Tota Karjalafiksausta oli mukava kattoa kun ei tarvinnu katella vaikka rälläköintiä
kolmea minuuttia putkeen. Kyllä toi uus nahka ja muu fiksailu saa ihmeitä aikaan. Komia.
offroadjouni
11.08.2011, 09:02
Kaikki on vähän vinossa ja solmussa kun ite on tehty. Kyllä tässä jo haaveillaan jostain toivottavasti mutaisesta syyssafarista. Ehkä mudventures 2011? Olen aina messissä kunhan vaan saan lomaa. Eli vink vink päivämääriä pitäs jo ruveta miettiin että pääsis puhuun vapaat kohdilleen.Minä lähden myös! Kun puhutte päivämääristä niin jättäkää riittävä bufferi suunnistuskisoihin - vähintään viikko mutta mieluummin kaksi. Vähän kyllä hirvittää tulla noilla pitbulleilla luistelemaan kunnon savivelliin...
Kylläpä näyttää pikku päivitys tehnee räkytäkylle hyvää ! HIENO !!!
Rakas räkytäky päiväkirja. 24.9.2011 Pähäma 20v safarilla koettiiin vakavia takaiskuja. Lyhyen puolen etuvetari katkesi ja ei siinä vielä mitään mutta patrolin turbokin leipoi kiinni. Se oli jo ilmeisesti ollut jonkun aikaa ehtoopuolella kun tehot olivat pikkuhiljaa hiipuneet. Nyt asiaa kompensoitiin poistamalla hukkaportti käytöstä jolloin ahdoin kävivät jopa 1,5 barissa parhaillaan. No ei sitä onnea sitten kauaa kestänytkään. Eipä silti ajamalla kotiin kuitenkin ja ehdittiinpä kyllä safaroidakkin monta tuntia.
Nyt alkaa iskemään mudventures paniikki sillä lähtö olisi jo vajaan viikon päästä. Vika / TO-DO listalla olisi seuraavaa: Öljyjen vaihto, turbon vaihto ehjään, katkenneen etuvetarin vaihto, katkenneen pinnapultin vaihto napaan, uuden ilmanputsarin rakentaminen, jakarien puslien ehostus, etujakarien akselinkiinnikkeiden soikeden reikien korjaus, kovan katon asennus, läppäritelineen rakennus, xenonvalojen korjaus, etukardaanin väljän liun tarkistus, takakardaanin väljän ristikon tarkastus, jne.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=89691
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=89690
Nyt alkaa iskemään mudventures paniikki sillä lähtö olisi jo vajaan viikon päästä. Vika / TO-DO listalla olisi seuraavaa: Öljyjen vaihto, turbon vaihto ehjään, katkenneen etuvetarin vaihto, katkenneen pinnapultin vaihto napaan, uuden ilmanputsarin rakentaminen, jakarien puslien ehostus, etujakarien akselinkiinnikkeiden soikeden reikien korjaus, kovan katon asennus, läppäritelineen rakennus, xenonvalojen korjaus, etukardaanin väljän liun tarkistus, takakardaanin väljän ristikon tarkastus, jne.
Eiks se Tintti korjaa noi viat muutamassa tunnissa, ku ei tos ton enempää ole:p:p
Jos tuntuu että haluat säästää niin löytyisi 4 garretin runko ja kompurapuoli ym. osia.
Kokeilin sitä kompuraa tuohon paikoillaan olevaan kolmoseen mutta koska tehoa tuli alta 200 hp :tä lisää niin palasin alkuperäiseen.
Eli jouten ovat.
Budjettiturbo (puolmiljoona ajettu) haettu tapsan aarteista, toivottavasti kestää edes saman verran kun edellinen. Täytyy talvella miettiä ja mitottaa uus turbo tohon. Täytyy tehdä varalle sellanen lätkä et jos turbo leipoo kii niin saa tukittuu systeemit ja muutettuu auton ahtamattomaksi kuten tässä jo pari kertaa on tehty.
Käy tuolla sen paukahtaneen ahtimen kanssa...
Ollu enemmän kuin tyytyväinen omien ja asiakkaiden homien kanssa, eikä pienen neuvottelun jälkeen ole ollu hintakaan este!!!
Turbo-huolto Riikonen Ky
Kivimäentie 4
15200 Lahti
P. (03) 7332 646
Avoinna
ma - pe klo 08.00 - 16.00
Sähköposti: turbohuoltosriikonen@turbohuolto.fi
http://www.turbohuolto.fi/henkiloautot.htm
Mitähän sepeliä tuolle imusiivelle on syötetty. :O
Laakeri sieltä on pettäny, silti ajettiin safaria niin kauan kun se vaan yhtään pyöri, sen jälkeen tulpattiin öljykierto, avattiin hukkaportti ja ajettiin 50 kilsaa kotiin.
Laakeri sieltä on pettäny,
No mut eihän tuohon kohtaa siipee mikään pääse ottamaan vaikka ilman laakerointia. :eek:
Joo, samanlaista jälkee tuli yhteen garrettiin, kun tuosta akselinpäästä pyöri mutteri auki...
LJn putsari muokattu berttaan sopivaksi by G-69.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=90186
Kakspyöräsen kun sai vihdoin nippuun oli aika ottaa Bertan leimaremontti työn alle. Kauheasti ei tekemistä ollut mutta sitäkin veemäisempiä ongelmia. Käsijarru on tuottanut harmaita hiuksia jo vuosia. Kaksi eri levykänkkää päätyi romukoppaan ja tilalle laitettiin vakio rumpu. Rummun kiristyssysteemi oli kadonnut ja paikalle patentoitiin patrolin känkästä peräisin oleva säätösysteemi hieman muokattuna, myös jarrukengät sai maistaa rälläkkää. Ensimmäinen leimayritys kosahti kun jarrussa ei riittänyt voima vaikka se pysyi mäessä paikallaan. Valotkin näytti toinen kattoon ja toinen vittuun. Pissapoikakin lakkasi juuri leimalla toimimasta. Kävin sähköjä läpi ja kaikki liittimet oli täynnä hiekkaa? ja melko hapettuneita. CRCtä kehiin ja taas pelaa.
Kun ensimmäinen leima meni suteen oli aika ottaa käsijarru vakavaan tarkasteluun. Ongelma oli taas sama kuten levymallien kanssa eli vaijeri liike ei riittänyt tai sitä ei saanut säädettyä tarpeeksi tiukalle. En nyt muista mutta voi olla että vaijeri on jostain ausseista tilattu ja saattaa olla himpun erilainen kuin vakio bj-40 vaijeri. Säädön ollessa tapissaan piti vielä laittaa rummun päähän yksi klemmari holkiksi vaijeriin että riitti? No nyt toimii hyvin ja menee hiekalla lukkoon. Katsastuksessakin hyppäsi rullilta pois joten toimii.
Nyt ei muuta kun auto safarikuntoon ja toivotaan että pysyy nipussa. Laatikot huutaa niin että ne peltorit on kohta hommattava. Lisäksi löytyy kaikkee muuta pientä kivaa, mutta nämä varmaan unohtuu kun vedetään maastopaineet renkaisiin ja siirrytään offailemaan. Alusta on aivan järkyttävässä kunnossa ja omalla kaistalla pysyminen on tuskaa, paddocksilta on tulossa 16kpl uusia rungonpään puslia kun niitä menee kuin leipää. Takapään ohjaus efekti on niin raju että tekisi mieli tehdä asialle jotain mutta aika taitaa loppua kesken. Pitäisi tipauttaa jakarin kiinnikkeet rungon alle ja muuttaa akseleissa kiinnitystä mutta nelilinkki/coilover haaveilujen takia ei viitsisi tehdä turhaa työtä. Tosin kun tämänkin projektin etenemistä voi jo laskea kalenterivuosilla niin väpy viritykset voisivat olla ihan jees. Kompensoidakseni takapään ongelmia yritettiin jäykistää keulaa vaihtamalla 200 yläjousi 250 lbs jouseen. Keula vaan vähän nousi kun 200 oli 12" + triple rate kit ja 250 on 14". Ei nyt kauheesti auttanut mutta kokeillaan. Jos innostuisi niin hyllyssä olisi longfield chromo vetarit, wiper seal kitit ja chromo napiksen rattaat. Samalla pitäs kiristää TAAS pyöränlaakerit ja mahdollisesti vaihtaa TAAS yksi ohjauslaakeri.
Tuore leima 2012!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=104732
Kiristys systeemit lainattu patrolista.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=104733
Säätö etukautta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=104734
Eilen tuli kiristettyä pyöränlaakerit ja shimmattua olkalaakeri timmiksi. Samalla sujautin sisään longfieldin chromo vetarit ja chromo napalukon rattaat. Ruuvvasin myös autoa hieman suorempaan kun kuskin puoli oli kolmisen senttiä matalammalla. Vaihdoin isot renkaat alle ja positiivinen yllätys oli että auto on sittenkin huomattavasti parempi ajaa jäykemmillä etujousilla. Vakio pizzaleikkureilla ajokokemus oli kamala.
offroadjouni
09.05.2012, 14:19
Vaihdoin isot renkaat alle ja positiivinen yllätys oli että auto on sittenkin huomattavasti parempi ajaa jäykemmillä etujousilla. Vakio pizzaleikkureilla ajokokemus oli kamala.Minulla on samoja kokemuksia. 32" matalaprofiilipyörillä ajaminen on kamalaa, mutta kun vaihtaa isommat pyörät alle niin ajaminen muuttuu huomattavasti letkeämmäksi.
Mudventures 2012 lähestyy ja onneksi aloitin pikku remontin ajoissa. Olin taas ajanut perän laakerit huonoiksi ja kunnostelin takaperän vanhoilla kulahtaneilla välityksillä mutta uusilla laakereilla. Taas oli ihmettelemistä että mitkä ne toyotan laakerit ovatkaan mitkä käy arbin kanssa. No ne on 32010x 50mm reiällä. Laakeriliikkeistä saa halvalla mutta nyt sain vielä Toyotaltakin Teron kautta sopivasti alkuperäiset jotka kulkee numerolla 90368-50024.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=115912
Nyt rakentelen kyllä perään ja jakikseen paineistuksen jonka saan tarvittaessa päälle. Varmaan riittää kun ajan vaikka 0,2 baria huohotusletkuista tarpeen mukaan sisään. En ole tätä systeemiä vielä tarkemmin suunnitellut mutta joku paineenalennus venttiili jo on olemassa ja systeemiin pitäisi ainakin saada varoitusvalo että tietää milloin paineet on päälle. Tarkoittanee sitä että toteutettava sähköisellä systeemillä tai sitten letkuissa oltava jotkut anturit jotka sytyttävät merkkivalon kun painetta on sanotaan 0,1 - 0,2 bar. Anturit jotka kertovat paineesta olisivat siinä mielessä paremmat että kertoisivat perän/laatikon tiiviyden ja heti huomasis jos huohotusletku olisi irti.
No annas olla kun sain perän kasaan ja se on yllättäen ihan äänetön niin sitten huomio kiinnittyikin jakikseen jonka meteli on aika korvia huumaava. Takakardaanin lähdön laakeri oli ainakin huonona kun klappia tuntui melkoisesti. No ei muuta kun loota alas ja tutkintaan. Vuosien kilpailut ja safaroinnit ovat jättäneet tännekkin jälkensä mutta melkosen hyvin kuitenkin kestänyt. Jakis on kuitenkin kasattu jo vuonna 2005 jolloin se tehtiin sekalaisita osista 2.8 hitaalla välityksellä ja uusilla laakereilla.
Hampaat kulunut melkein puolella
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=115915
samoin kytkentäholkki
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=115914
Taitaa vinohampaisena painaa taakseppäin aika rajusti ryhmäpyörää kun päätylaakeriprikkahässäkä on kulahtanut melkoin olemattomiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=115913
Onneksi olin jo vuosia sitten hommannut jakiksen rebuild kitin jossa kaikki laakerit/stefat/holkit/jne. Se tuli aikaanaan yhden SLCK kaverin matkalaukussa jenkeistä ja maksoin muistaakseni 150€ suomeen toimitettuna. Nyt vaan koitetaan kasata jakis nippuun vaihtamalla taas noita kuluneita osia parempiin mitä nurkista sattuu löytymään.
Olisi tossa kyllä 5 lovinen BJ-42 H55F? loota + välitetty 3,22 LOW splitcase jakiskin olemassa mutta kun se paketti on noin 10cm pidempi kuin vakio niin jää nyt vaihtamatta. Tajusin vasta eilen että olisihan mulla BJ-45:n 4v H42? pääloota johon splitcase menee perään mutta onko sekään sitten saman mittainen kun BJn vakio H41 + yksosanen jakis?? Joissain kun olen nähnyt sellasta tyhjää spaceria lootan ja jakiksen väliin jossa H55F laatikossa on 5 vaihde. Eli jos jollain on BJ-40/42 jossa splitcase jakis ja 4v loota niin kertokaa mulle onko jakis suoraan lootan perässä kiinni vai onko siinä välissä sellanen levee spaceri?
Nii ja kärkkäiseltä löytykin autoon passelit pyöreet 30w led työvalot. Pitäs vaan pikkasen nostaa korkeemmalla niin valasis muutakin kun konepeltiä:D.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=115916
Ryhmäpyörän sovituksessa oli 2005 vuonnakin jotain ongelmaa kun lootan sisämitassa olikin alkuperäiseen eroa. Loota kun kasattiin sekalaisista osista eri vuosimalleista. Silloinkin jouduin kuoria viilailemaan että rattaat laakereineen mahtui paikalleen. Nyt yksi päätylaakeri on kulunut lähes loppuun joten pientä työstöä piti tehdä. Uudet laakerit mitattiin ja ne olivat rattaan kanssa noin millin leveämmät kuin väli johon ne tulisivat. Velipoika sitten keksi että vanhasta ryhmäpyörän akselista saisi hyvän jyrsintäterän kun siihen hitsasi teräpalan ja pyöritti sitä porakoneella. No kyllähän tää toimii, toivottavasti välykset on nyt kohdallaan paremmin.
0TovDCb55Kk
Tieltä ei ideat lopu kesken työstökonesovelluksissa.
Eli jos jollain on BJ-40/42 jossa splitcase jakis ja 4v loota niin kertokaa mulle onko jakis suoraan lootan perässä kiinni vai onko siinä välissä sellanen levee spaceri?
Ei oo mitään spaceriä ainakaan miulla.
offroadjouni
18.10.2012, 21:18
Nyt rakentelen kyllä perään ja jakikseen paineistuksen jonka saan tarvittaessa päälle. Varmaan riittää kun ajan vaikka 0,2 baria huohotusletkuista tarpeen mukaan sisään. En ole tätä systeemiä vielä tarkemmin suunnitellut mutta joku paineenalennus venttiili jo on olemassa ja systeemiin pitäisi ainakin saada varoitusvalo että tietää milloin paineet on päälle. Tarkoittanee sitä että toteutettava sähköisellä systeemillä tai sitten letkuissa oltava jotkut anturit jotka sytyttävät merkkivalon kun painetta on sanotaan 0,1 - 0,2 bar. Anturit jotka kertovat paineesta olisivat siinä mielessä paremmat että kertoisivat perän/laatikon tiiviyden ja heti huomasis jos huohotusletku olisi irti.Minulla on vastaava systeemi käytössä. Hankaluus on siinä että käytän samaa kompuraa renkaiden täyttämiseen ja akselien paineistukseen, joten pitää aina muistaa kääntää huohotushana toiseen asentoon sen mukaan mitä tekee. Täytyisi jostain hankkia pienikokoisen ja kuraa kestävän sähköllä sulkevia ilmaventtiileitä niin sillä saisin tehtyä mitä haluan.
Eteläsuomessa asuva hemmo, joka tottelee nimeä Pylkkö on keksinyt tuohon paineistukseen loistavan toteutuksen, moottorin huohotus on ohjattu osittain jakikseen ja periin, kuulemma toimii hyvin. Tuli vaan mieleen, että toimiikohan tuo vain Patrollin moottorilla varustelluissa autoissa.
Kytkin kun on ollut huonona niin koitetaan nyt sitten tehdä sekin kuntoon vaikkei aikaa olisikaan ylimääräisiin virityksiin. Purkaessa näki että levy on ihan hyvä mutta asetelman ja vauhtipyörän pinta kiillottunut. Ei siis taida paine riittää asetelmassa.
Sovitetaan sitten HJ-60 vauhtipyörä berttaan kun sellaisia on muut tehnyt onnistuneesti. Vauhtipyörän keskireikää joutuu suurentamaan ja hammaskehän vaihtamaan bertan vauhtipyörästä. Kytkinlevyn koko kasvaa 255mm -> 275mm.
Asetelmaksi tulee HJn exedy +40% heavy duty/offroad ja levyksi HZJ-80 levy koska siinä on sama 21 boorinen keskireikä kuin bertassa (HJssa harvempi). HJ painelaakeri vaatii myös sovitusholkin.
Kehät näyttää kovin samalta mutta hampaan parin ero on.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=116346
mites H-moottorin vauhtipyörä jonka lahjoitin sulle? sehän olis isolle levylle ja ois sopinu muistaakseni suoraa sen 3B:n perää. vai menikö romuihin?
mites H-moottorin vauhtipyörä jonka lahjoitin sulle? sehän olis isolle levylle ja ois sopinu muistaakseni suoraa sen 3B:n perää. vai menikö romuihin?
Tallessa on mutta aika erikoinen kun siin on levy "upotettu" asetelmaan. Tai ainakin luulen että se on H motin vauhtipyörä mirä tutkailin, muuten kuitenkin samanlainen kuin 2Hssa.
joo, se sama se sitte on. siinähä oli se 3 käpäläinen paine asetelma, mut sehän luisti ihan pirusti. mut jos siit olis sorvannu pois sen korokkeen ja sitte tehny uuden pultti jaon paineasetelmalle?
Laatikko ja kytkinremppa etenee etanan lailla.
Erilaisia painelaakereita. Vasemmalta BJ-40, BJ-45? ja HJ-60.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=116724
Vasemmalla HJ-60 vauhtipyörä ja oikealla bertan vakio
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=116723
HJn vauhtipyörän keskireikä suurennettu ja hammaskehä on vaihdettu bertasta by G-69. HJn pulttien reiät on 12mm ja bertassa lähempänä 13mm. Joutui siis poralla vetämään reiät läpi että sopii.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=116725
Kytkytin paikallaan. HJ-vauhtipyörä/BJ hammaskehä/HJ-61 asetelma/HZJ-80 kytkinlevy.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=116722
Tänään jos saisi nostettu laatikkoa paikalleen että pääsisi testaamaan kytkimen toimintaa. On kyllä mitattu että liikerata on oikea mutta kaikki on taas mahdollista kun oikeasti niputtaa romut kasaan. Hieman myös jännittää miten jäykkä tuo +40% HJ-61 asetelma on että joutuuko tehostamaan kytkimen.
HJn painelaakeri sovitettuna bertan holkkiin. Välissä on noin 7mm korotusta. Laatikko jo auton alla ja kytkintä pääsi jo vähän säätelemään ja testaamaan poljintuntumaa. Onhan se jäykempi ja saa nähdä kuinka tehostamattomalla kytkimellä jaksaa ajaa maastossa jos pitää tarkasti lipsutella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=116962
Siellähän se lepää. Täytyy muistaa itsekkin että tossa on varmaan 3-4mm prikkoja haarukan "tukikuulan" alla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=116963
Asiallista pajoitusta taas kerran!!! Perhana.
Työ pojat ette vissiin oo kuullu että noissa Toyotan osissa on joitain malii ja vuosimallikohtaisia eroja minkä vuoksi ne ei käy ristiin.:D:D:D
Asiallista pajoitusta taas kerran!!! Perhana.
Työ pojat ette vissiin oo kuullu että noissa Toyotan osissa on joitain malii ja vuosimallikohtaisia eroja minkä vuoksi ne ei käy ristiin.:D:D:D
Heh, no helppohan näitä on viritellä kun joku on nämä yhteensopivuudet jo testannut ja velipoika taitaa sorvin salat. ESKIMO nimimerkiltä nämäkin jutut on matkittu mutta kukalie sitten tehnytkään pioneeri työn tämänkin muutoksen kohdalla. Suunnitelmissa tämä ollut vuosia mutta Toyotan vakio AISIN asetelma/levy toimi aikansa ihan hyvin.
Omassa autossa alkaa olla näitä virityksiä niin paljon että pitäisi oikein tehdä erillinen lista että mistä mikäkin osa on. Oikea varaosamyyjän painajainen:D
Oikea varaosamyyjän painajainen:D
Varaosatiskillä kysellään rekisterinumeroa, että saa varmasti oikeat osat! :D:D
Tankki perskule alkoi vuotamaan jossain vaiheessa ja se jouduttiin paikkaamaan. Velipoika uskalsi hitsata sitä kun samalla puhallettiin jotain hiilidioksiiidiä tankkiin kun siellä oli aika paljon vielä diesel jäämiä. Pohja oli ihan umpiruosteessa ja vähän suurempien rapsuttelun jälkeen peltikattomaalia pintaan. Toimii taas aikansa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=124470
Ajattelin että kohta se vanha kuitenkin hajoaa jostain toisesta kohtaa joten varalle tilasin jenkeistä FJ-40 polytankin. Täytyy joskus vaihtaa ja samalla korjata sen alta pohjan mätävauriot.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=124471
On sitä ajeltukkin. Tässä muutama pikkusian ottama kuva Pähäman talviriehasta.
Perus puun halailua.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=124487
Kunnes Chromo Longfield murtui ja sanoi kolikoli. Piirretään musta risti seinään. R.I.P Longfield 2007 - 2013. Aika kohdallaan on kesto 5 vuotta ja koskaan ei ole arastettu etulukon käyttöä missään tilanteessa. Harmillisesti myös itse Mr Longfield Bobby kuoli viime joulukuussa. Onneksi bisnes vielä ainakin rullaa ja tilasinkin kaksi uutta chromoa että saa tän taas kuntoon ja yks saa jäädä varalle. Mullahan on myös chromo tikut ja napalukkojen sisäosat. Navoillekkin saa tehdä remppaa kun niissä on 6 ohjuritappia ja aika moni on jo näköjään poikki.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=124489
Sitten ei enää vakiomurroksella uskaltanutkaan käyttää etulukkoa jokapaikassa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=124488
Seuraavaksi pitäisi ruveta laittamaan räkyä 2013 leimakuntoon että olis kunnossa kevään safareille. Viisumikin pitää uusia. Kaiken lisäksi moottoripyöräilykausi alkaa keväästä ja sekin projekti on hieman kesken. Tässä vähän itsellekkin suuremmists vioista muistilistaa:
- Apparipuolelta puuttuu vetarin stefa
- Apparinpuolelle uus LF chromo.
- Napojen pultit/ohjurit korjattava
- Tuulilasin vaihto
- Jarruvalojen tsekkaus
- Pissapojan moottori on rikki
- Kuskinpuolen raidetangonpää kaputt
offroadjouni
27.02.2013, 15:11
Kunnes Chromo Longfield murtui ja sanoi kolikoli. Piirretään musta risti seinään. R.I.P Longfield 2007 - 2013. Aika kohdallaan on kesto 5 vuotta ja koskaan ei ole arastettu etulukon käyttöä missään tilanteessa. Harmillisesti myös itse Mr Longfield Bobby kuoli viime joulukuussa. Onneksi bisnes vielä ainakin rullaa ja tilasinkin kaksi uutta chromoa että saa tän taas kuntoon ja yks saa jäädä varalle. Mullahan on myös chromo tikut ja napalukkojen sisäosat. Navoillekkin saa tehdä remppaa kun niissä on 6 ohjuritappia ja aika moni on jo näköjään poikki.Kyllä takuu toimii Bobby kuoleman jälkeenkin. Itse käytin omat Bobbyltä ostetut murrokset sisuskalujen vaihdossa RCV:llä. Maksoin itse vaan rahdit yhteen suuntaan. Jos murros olis ollut maljasta halki niin RCV olis lähettänyt uudet ihan valokuvien perusteella. Jos kiinnostaa niin voin laittaa yhteystiedot...
Enpä muuten kysynyt koko takuuhommasta. Hitsi olis samalla pitänyt mutta ajattelin että tyhmää lähetellä risaa romua pitkin maailmaa.
HiluMiks
27.02.2013, 19:38
Enpä muuten kysynyt koko takuuhommasta. Hitsi olis samalla pitänyt mutta ajattelin että tyhmää lähetellä risaa romua pitkin maailmaa.
Eikös tuota kannata kysyä nyt eihän takuuaika ole vieläkään loppunu;)
kyllä niille ylimääräisille Cromoille joskus paikka löytyy jos menee takuuseen.
Tässä laitoksessa on niin paljon patenttia patentin päälle, että jos joskus jollekkin myyt niin ei varmasti varaosakaupasta satu kerralla sopivaa osaa jos ei oo mallia mukana. :)
Ennen Helatorstain safaria tehtyä remppaa
Uuttaa chromo lonkkaria pesään, parempi vetarin stefa, porlan pajan rockringit ja longfieldin wipers seal kitti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=132517
Murroksen hajoaminen oli myös hieman vahingoittanut laakerin koolia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=132516
Puretaas vanhoja kuvia talteen...
Leimakunto 2013
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=132520
Pizzaleikkureilla
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=132519
Valmiina Helatorstain safariin. Huomaa uudet mp vilkut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=132518
Mistäs tuollaisen scoopin sais nokkapeltihin kun itellä ei oikeen tuo lasikuitu taitu :D
Eikös lasten pulkat ole paljon käytettyjä scooppeja? ;)
'
Toi scooppi löyty joltain rompetorilta tosi halvalla ja on varmaan johonkin jenkkiin. Eiköhän noita jostain jenkkiautoputkasta saa. Toi vähän kärsi kun konepelti lävähti motarilla melkeen satasen vauhdista pystyyn.
En muista oonko jo aiemmin sanonut mutta tätä projektia on pakko ihailla, hienoja ratkaisuja eikä osteta kaupasta aina valmista vaan ratkaistaan ongelmat itse tekemällä.Iso peukku Mikjussille.:)
Holtittomaa ajotuntumaa yritettiin korjata droppaamalla takatukivarsien kiinnityksiä rungossa että saatiin parempi kulma ajokorkeudessa. Ne kyllä saisi olla ihan suorassa ajokorkeudessa niin olisi paras. Auttoi kyllä ja taas pysyy omalla kaistalla. Tosin takaiskaritkin vaihtui samalla. Samalla sai korjattua hieman kardaanin kulmaa kun pinioni oli liian pystyssä ja hajoitti ylälaakereita ja puslia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=140885
Leimaremontti aloitettu pääsiäisen reissua varten. Panhardin puslat vaihdettu nyt ensimmäistä kertaa. Alkoi yllättäen woblaamaan viime safarin jälkeen ja puslat oli tulleet tiensä päähän.
Seuraava ongelma onkin että perän laakeroinneissa on sanomista taas. Nyt ekan kerran jopa etuperässä johon ei ole taidettu arbbien laiton jälkeen koskea. Pinionin ylälaakereissa ainakin klappia. Taitaa kulmat olla vieläkin liian pystyssä ja ylälaakerin voitelu huono. Asiaa pahentaa vielä tukivarsien puslat joiden pettäessä kulma kääntyy vieläkin jyrkemmäksi.
Päätin sitten laittaa yhden 4.88 avoimen varamurikan kasaan että voin vaan tehdä "hätäkorjaukset" periin. Pihalta löysin yhdet avoimen perän kuoret jotka olivat maanneet maassa vuosikausia, aika ruosteessa oli mutta höyrypesurilla ja teräsharjalla sai siedettäväksi. Poskilaakereita olikin uusia jäänyt masterkiteistä yli kun eivät käy arbbeihin. Pinionin laakerit ja stefa oli myös varastossa. Krymppiholkki pitää laittaa prikan kanssa kun ei uuttakaan tähän hätään ole. Välitys on jo kerran hylätty vuonna 2010, hieman kulahti kun veden sekaiset öljyt paloi tervaksi. Täytyy vaan shimmata välitys timmiksi. Nurkissa olisi ollut kaksi hj-61 lukkomurikkaa 4.88 välityksillä mutta kummassakin laakeri vammaa. Toinen on ainakin UglyHJn vanha mutta toisen historiaa en muista. En käynyt niitä vielä ehjäämään kun poskilaakerit maksaa hurjat 90€ kpl.
JOS JOLLAIN UUDET ISON PERÄN 4.88 VÄLITYKSET YLITSYNÄ JÄRKEVÄÄN HINTAAN NIIN VOITAISIIN HIEROA KAUPPOJA!!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=150666
Välitys vaihdettu pois helatorstai 2010 reissun jälkeen ja oikeen merkattu lautaspyörään ja pinioniin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=150665
Ristitappi piti rälläköidä tasoon että 4.88 välitys meni paikalleen. Tappi ei mennyt reikäänsä jos oli irti koska välitys on korkeampi kuin vakio.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=150664
Varapäre valmis. Krymppiin 4 millin prikka päälle ja kiristys. Hammaskosketus melko arpomista kun välitys niin kulunut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=150730
Nostatehaan tätäkin :) ... Mika on vähän niikuin kummitus kakka eli hajusta ja äänestä päätellen jotain tuli pönttöön mut mitään siel ei näy... eli Mika on aivan varmasti dusannu kaikkee mahollista ennen pääsiäis reissua mut mitään ei missään (Palstalla) näy .... :) ...
Nostatehaan tätäkin :) ... Mika on vähän niikuin kummitus kakka eli hajusta ja äänestä päätellen jotain tuli pönttöön mut mitään siel ei näy... eli Mika on aivan varmasti dusannu kaikkee mahollista ennen pääsiäis reissua mut mitään ei missään (Palstalla) näy .... :) ...
:D:D:D:D:D:D:D:D
Nyt vasta kelit sallii isommat remontit pohjolan tallissa ja siksi taas homma myöhässä. Autoa pikkuhiljaa fiksailtu ja purettu. Nyt lähössä just murikat irti ja laakerointiin. Viikonloppuna täytyy koittaa pakertaa tän parissa, jos ens viikon lopulla jo pääsis yrittämään leimaa. Koko ajan vaan tulee lisää fiksattavaa kun purkaa. Eilen löyty pyöräkotelosta reikä ja mitä lie vielä kun pääsee etuakselin kimppuun. Kaikki kulutusosat finaalissa. Vähän on määräaikaishuollot jääny heikolle.
Näkymä eiliseltä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=152545
etuakselin tukivarsien kiinnityspultit on menny nyt vääriin reikiin ku tuo akseli meinaa pullahtaa kaulan alta poijes :D...vai liekkö tarkotuksella...
Negatiivinen etuylitys on kätevä. Taakse pitää saada lähelle nollaa ja tulevaisuudessa akseli tulee siirtymään taakse. Akselivälin jos sais 260-265 niin alkais kiipeen ojia eri malliin. Nyt perä vielä 37" renkailla töppää tiukassa paikassa kii.
Etumurikan laakerit ekaa kertaa vaihdossa arbin laiton jälkeen. Välitys hyvässä kunnossa. Takamurikkaan sama juttu mutta sen välitys on niin kulunut että mielellään vaihtasin uuden ja laittasin vanhan välityksen nurkkakäyttöön. Välkkä on tulossa rockautosta ja tracking näyttää MIAMI,FL eiliselle päivälle. Olis varmaan pitäny ottaa Lipposelta niin olis varmasti ehtinyt reissuun. Nyt voi mennä aika tiukille huonolla säkällä. Takana on nyt varoiksi kasattu 4.88 avoin murikka jonka aikaisemmin kasasin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=152879
Paine testi ennen paikalleen laittoa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=152880
Pyöränlaakereiden rasvaus on aina ollut sellasta ikävää hommaa. Nyt porasin napaan nipalle reiän.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=152882
Tästä kun pumppaa sen verraan että alkaa tulemaan ulos niin ei varmaan mahdu vettä sekaan ja laakeri on varmasti rasvassa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=152883
Nippa pois ja pultti tilalle että saa vanteen paikalleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=152884
Löyty leimarenkaatkin kun vähän kaiveli. Vielä on pikkasen tekemistä mutta jos loppuviikosta jo pääsis kokeilemaan leimaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=152881
lepoantti
02.04.2014, 15:08
tällanen napanippa on hyvä juttu kun vaan muistais käyttää....mulla on ollut pikupin navoissa nipat muutaman vuotta ja kertaakaan en ole rasvannut laakereita sitä kautta, tosin ei sitä uiteta missään.
Kokolailla alkas olemaan nipussa paitsi että pyöräkotelosta löyty huoltoluukku, yks korinkannake on poikki ja apparin jalkotilassa on tulitikkuaskin kokonen reikä. Jos sitä perjantaina pääsis leimalle hyvällä säkällä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=152927
Leima tuli että läjähti. Ainoastaan töötti oli unohtunut asentaa ja oikea puolen valon korkeusäätö ruuvi ei toiminut. Nyt sitten pääseekin varsinaiseen reissuun valmistautumiseen. Eipä tossa kauheita ole, boggerit alle, Valot kii, ohjautehostimen kiristysrullan laakereiden vaihto ja jakiksen huohotuksen stekkaus.
Ei näillä pizzaleikkureilla sitten paljoo yli 70kmh ajeta kun on siinä jo kierrokset tapissa:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=153013
eikö ne teilläpäin vittuile leimalla noista pitsaleikkureista? :D
täällä ainakin jaksavat aina nassuttaa jotain ja viimeks jopa merkkasivat renkaitten merkin ja koon ylös, ku oli vie eri paria edes ja takana, ja kehu että vaihdat nää kumminki pois heti ku kotio pääset :D
tollasta nippa hommaa kans miettiny siihen napaan. mutta tyydyin poraan napalukon runkoon nipan niin saa ees sille ekalle pistaa uutta vassua.
Kerran kysy et haluunko alimittaset renkaat merkittävän otteeseen. Onhan tollanen kovin huvittavan näkönen noilla ja ajattelinkin että jos koklais muutostaa ne 33x12.5 siihen jossain vaiheessa.
Onko nuo coilit hyvin pelittäny alla? Ei hirveesti ole remonttia niihin tarvinu tehdä? Minkä painon mukaan nuo jouset on?
Onko nuo coilit hyvin pelittäny alla? Ei hirveesti ole remonttia niihin tarvinu tehdä? Minkä painon mukaan nuo jouset on?
Coilit on pelittänyt ihan hyvin. Ei mitään ole tarvinnut tehdä. Jousia olen jäykentänyt ja kokeillut eri arvoilla. Alunperin taisi olla 200/300 jouset mutta nyt voi olla 250/350, en ole ihan varma. Ei oikein optimaaisesti ole päässyt säätämään kun takapää on niin huono että sekoittaa.
Tässä jotkut alkuperäiset punnitukset ja laskelmat jousista. Takanahan ei ole vielä(kään) coileja vaan ne odottavat hyllyssä inspiraatiota:D
keulapaino 1040 kg
per‰paino 940 kg
lis‰t‰‰n siihen 200kg (kuormaa)
jolloin
keula 1140kg
per‰ 1040kg
keula 1140kg - etuakseli 150kg - renkaat ja vanteet 120kg = 870kg = 1918lbs /2 = 959 lbs corner
main 297lbs tender 197lbs
pera 1040kg - 130kg taka-akseli - 120kg renkaat ja vanteet = 790 = 1742lbs /2 = 871
main 268lbs tender 178lbs
toyota4x4
21.04.2014, 20:09
mulla tuli koilit, tehtaalla olivatten laskeneet että eteen tulee350 ja 400 jouset ja taakse 200 ja 350 jouset saa nähä millanen ilmoitin jousittamattomat massa myös sinne , hiluksi on kyllä etu painosempi kuin bj joten voi olla ihan kohillaa.?
Juu mullakin on ylemmät jouset näköjään jo 250 ja täytyy kattoo mitkä on alemmat. Pikkasen sais olla jäykemmät. Pitää tilata läjä jousia jossain vaiheessa.
Mitäs tälle bertalle kuuluu?
ukkonen7
31.08.2014, 20:05
Leima tuli että läjähti. Ainoastaan töötti oli unohtunut asentaa ja oikea puolen valon korkeusäätö ruuvi ei toiminut. Nyt sitten pääseekin varsinaiseen reissuun valmistautumiseen. Eipä tossa kauheita ole, boggerit alle, Valot kii, ohjautehostimen kiristysrullan laakereiden vaihto ja jakiksen huohotuksen stekkaus.
Ei näillä pizzaleikkureilla sitten paljoo yli 70kmh ajeta kun on siinä jo kierrokset tapissa:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=153013
Muistatko kokoa tolle ohjaustehostimen kiristimen rullan laakerille? Olisko mahdollista että saman kokoinen kuin hj:ssa. Laiskana en jaksa purkaa irti ja katsoa kokoa että ostaisi reissuille varaksi mukaan.
Muistatko kokoa tolle ohjaustehostimen kiristimen rullan laakerille? Olisko mahdollista että saman kokoinen kuin hj:ssa. Laiskana en jaksa purkaa irti ja katsoa kokoa että ostaisi reissuille varaksi mukaan.
Laakeri korjautui kun purin pölytiivisteet ja rasvasin uudelleen. Laakeri on joku yleinen koko, SLCK sivuilta googletettuna numero 6202 ja niitä menee kaksi siihen.
Prrkl. Joutuu vissiin tekeen saman startille ennen seuraavaa reissua kun se tahmaa juuri niin kuin laakerit olis jumissa hieman.
Niin tälle kuuluu sellaista että Räkytäky odottaa talliin pääsyä ja pientä remonttia. Muuttoon ja talon sekä pihapiirin entraukseen mennyt kaikki aika. Tallin kylkeen pitäisi jatkaa parin auton katos että saisi romuja pois taivasalta.
Eilen vinssasin 40 luvun foordin raadon pois tallista että bertta mahtuu sisään. Tällä viikolla ehkä saa tallin siihen kuntoon että voi peruutella sisään. Hieman vielä romuja siirreltävä ja jotain hyllyjä fiksailtava seinille.
Jopalta hain Discon +2" jouset joita mallaan taakse kun vanhat taitaa olla jo aika kuoleentuneet.
Etupää pitää purkaa ja olkalaakerit yms. tsekattava. Woblaa jostain syystä rajusti ja sitä tämä ei aikaisemmin ole tehnyt ellei panhardin puslat olleet väljät, ne on juuri vaihdettu ja kunnossa. Woblausta saatiin hieman kuriin kun vedettiin keula vinssillä alas mutta ei hävinnyt kokonaan. Woblaus voi myös tulla boggereista ja käytänkin ainakin etuset pois vanteelta että näen mitä on sisällä. Tippunut aika monta kertaa kumi vanteelta maastossa joten saattaa olla tasapainotusmutaa seassa.
Muuta korjattavaa olisi ainakin moottorin kumityynyt, laatikoiden kiinnitys, takaperän huohotin jne. Jos sitten pääsis Mudventures reissuun. Jos woblausta ei saa fiksattua niin vedetään sitten siirtymillä vinssillä keula kasaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=161510
Muuta korjattavaa olisi ainakin moottorin kumityynyt, laatikoiden kiinnitys, takaperän huohotin jne. Jos sitten pääsis Mudventures reissuun. Jos woblausta ei saa fiksattua niin vedetään sitten siirtymillä vinssillä keula kasaan.
Mistä noita moottorin kumityynyjä löytyy ? Tarve olis ainaki kuskinpuolelle...polttoainetta valuu pumpulta just tyynylle ja pehmittäny sen ihan pilalle.
ukkonen7
03.09.2014, 08:12
Laakeri korjautui kun purin pölytiivisteet ja rasvasin uudelleen. Laakeri on joku yleinen koko, SLCK sivuilta googletettuna numero 6202 ja niitä menee kaksi siihen.
Prrkl. Joutuu vissiin tekeen saman startille ennen seuraavaa reissua kun se tahmaa juuri niin kuin laakerit olis jumissa hieman.
Ohjaustehostuksen trimmauksen yhteydessä sinne kurkistin ja näytti etuvetoisen pyöränlaakerilta nopeasti katsottuna ni en uskaltanut purkaa ettei hajoa, mutta kiitos tiedosta ni käyn hakemassa pari kpl reissu laatikkoon.
Eilinen puhelukin auttoi, kiitti siitäkin.
Saginaw Style Powersteering Pump Volume and Pressure
UPGRADES
Mistä noita moottorin kumityynyjä löytyy ? Tarve olis ainaki kuskinpuolelle...polttoainetta valuu pumpulta just tyynylle ja pehmittäny sen ihan pilalle.
Alkuperäsiä saa varmaan tilata jo ulkomailta. Mulla on jo vuosia sitten tehty tohon jonkun muun auton puslista sellasen poikittaiset putkiholkit eli jos kumit hajoo niin moottori pysyy vielä paikallaan.
Hain Jopalta testiin Defen +2" jouset ja ajattelin että saa niillä bertan persauksen ryhtiin. Ihmetystä herätti että keltaisen +2" jousen mitta oli sama kuin punaisen vanhan. Tosin voi vanhaki olla vakiota pidempi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=161894
Alle laitettuna sitten alkoikin olla eroa, punainen jousi säädetty about 10 cm keltaista alemmaksi säädettävällä yläpään lautasella ja auto silloin vaaterissa. Kuvassa siis kummankin jousen päällä sama paino ( ei kuormaa päällä), ilmeisesti takajouset ovat aivan kuoleentuneet. Punainen jousi on ilman kuormaakin noin pohjassa ettei sisäänpäin joustoa enää paljoa ole. Jouset on laitettu käytettyinä alle vuonna 2006. No keltaset alle ja kokeillaan miltä vaikuttaa, pohjaanlyönnitkin saa taas rakentaa uusiksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=161895
Woblauksen syytä haetaan myös renkaan sisältä. Eli renkaat vanteelta jumppaa. Sitä helpottaakseni koitin tehdä beadbreakerin hiliftiin.
Tämä vaan jotenkin luisti aina paikaltaan kuten liftin jalkakin jolla tämä yleensä tehdään. Voi johtua farmajackin huonosta jalasta joka heiluu joka suuntaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=162127
Parempi ratkaisu on vielä yksinkertaisempi eli muotoillaan liftin jalka vastaamana vanteen reunaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=162128
Hyvin toimii ja kerralla irti, aikaisemmin liftin aina lipsahti paikaltaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=162129
On mujua vanteen välissä, ihme jos vähän vuotaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=162131
Sisällä paskaa, varmaan kuulien kanssa kilo tavaraa. Laitan nyt kuulia suosituksen mukaan 226g (8 ounces) per rengas. Niin paljon oli jauhemaista mujua renkaan sisällä että piti imuroida pois.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=162130
Itel jäähdytin nestettä ja hyvin toimii. N.2.3 dl 36" tsl renkais. Pikkusen alle suosituksen ja liikapaino ei o hyväks.
Sitä en tiedä mitä tapahtuu ku reikä tulee ja kamelinpaskal paikkaa, varmaa jää vuotamaa...
toyota4x4
14.09.2014, 08:53
http://www.paddockspares.com/defkit1p-plus-2-inch-lift-kit-for-defender-90-up-to-1998-pro-comp-dampers.html tommoset on jouset, parin hinta oli 48 puntaa 48 puntaa =60.28 euroa
http://www.paddockspares.com/da4202-britpart-hd-yellow-coil-springs-pair-front-230lbs-inch.html (tässä näkee lbs:t ja ekassa linkissä tuumat paljon korottaa)
Löytyhän se vikakin sieltä. Yhdessä eturenkaassa oli jonniinverran vettä ja mujua. Loppu woblaamiset kun seinään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=162342
Leimaremonttia pukkaa. Alle vaihdettu 235/75/15 sirkkelit kun epäilys on että 33x12.5.x15 10" vanteella ei mene läpi muutoskatsastuksesta HJ akseleilla? En ole asiaa tutkinut mutta kai siitä helposti liian levee tulee jos akseli on jo sen 6cm leveempi.
Panhardi oli niin mutkalla että oikaisin sen prässillä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=171419
Takapään puslat aikasen surkeassa kunnossa. Yritin taas etsiä parempia. Polybushit kokeiltu kaikki paitsi punaset jäykät mutta en taida niitäkään kokeilla. Super prolla olis settiä mikä pitäs olla muka kova juttu mutta hinta kova. Olisin ottanut kokeeksi mutta sitten postikulut olis ollut ihan älyttömät muutamalla puslalla. Tilasin sitten samaa floflexin oranssia kun niissä yhden puslat hinta taitaa jäädä noin 10€. Metalliholkillisia NTC7307 tarvikepuslia sais noin 2e kpl+pk mutta kun ne on niin työläitä asentaa eikä kestä yhtään sen paremmin, OEM puslat taas 10x hinta. Roveri piireissä taas monet tuntuu suosivan orkkis tyylisiä kun ne muka kestää paremmin mutta tämä johtunee monesta asiasta. Mulla vaan joustaa "liikaa", pitäisi siis olla jotain rajotinliinoja tms.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=171418
Veikeä kartio tullut puslan holkista.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=171417
Vaihtelin jarrupaloja ja säätelin käsijarrun. Samalla rapsuttelin pohjaa kun oli epäilyttävän näköisiä "läpivientejä" korissa. Prkkl. Aika haperoo on. Autosta ei ole koskaan fiksattu penkin alusia ja nyt ne on vuorossa. Muutama isohko reikä tuli helposti ja varmaan lisää löytyy. Tankin alta ja takalaidasta pahin. Joutuu purkamaan penkit, konsolit ja tankin pois että pääsee käsiksi. Samalla voisi koittaa vaihtaa vihdoin muovisen tankin paikatun peltisen tilalle.
veijon-esso
10.03.2015, 13:31
Miten niin jakarijousitus rassaa puslia...!? :D
Mää hommasin RJ toitsuun silloin ne superpro puslat. Siniset oli väriltään ja kestivät sen aikaa, kun RJ oli käytössä. Edelliset oli jotkuu keltaiset (ehkä old man emu) ja nehän ei kestäny kun suunnilleen yhden ajoreissun.
Suosittelen siis lyhyellä testailulla superpro puslia, vaikka kalliit olikin.
Vähän rapsakka lattia. Ilmankos se vesi pyrkii aika nopeesti kabiiniin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=172038
mitäs pikku reikä:)ajan patinaa helppo paikka korjata:)
Nyt on taas lattia ja alta on massattu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=172457
Muovitankki asennettu. Vähän joutu tankin päälle tulevaa suojapeltiä leikkomaan kun huohotus ja polttoaine letkut sen verran kohollaan. Lisäksi lähtö on tankin päällä kun alkuperäsessä alla. No tää kai onkin FJ-40 tankki.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=172458
Pakitin auton tyytyväisenä tallista ulos mutta ratti tuntu jotenkin jäykältä. Loppupelissä ei meinannut jaksaa veivata kahdella kädellä rattia. Aattelin että simpukka paskana tai pumppu. Onneksi irrotettiin ekana rattiakseli sillä siitä oli nivelet ruostuneet jumiin ja liuku kanssa.
Jännä juttu että jotain päiviä aikaisemmin ajoin auton ongelmitta talliin. Kuivui vissiin lämpimässä tallissa ja ruostui jumiin. No ei muuta kun motonettiin ke20 corollan/starletin kardaanin ristikkoa (gmb 016-GUT11) hakemaan mutta ei ollutkaan kuin yksi kappale hyllyssä.
Jouduin toisen ristikon ehjäämään kahdesta vanhasta. Aika työlästä hommaa pestä kuppien neulalaakereita ja kasata ne uudella rasvalla. Koko rattiitolpan joutuin purkamaan irti toimenpidettä varten. Vanhoissa ristikoissa ei ollut edes rasvanippoja mutta onneksi uudessa mallissa on. Nämäkään eivät näköjään ole ikuisia.
Jos tänään saisi leimakuntoon, ei taida puuttua kun takapenkit ja jotain pientä näpräämistä.
Leima tuli huomautuksitta. Valojen suuntausta vähän käänneltiin. Katsuri sanoi että ne osoittaa kuitenkin metsässä ajelun jälkeen taas minne sattuu. Kysyi myös että eikö ole isompia renkaita leimattu :D Täytyy varmaan ne 33 ottaa lapulle tai odottaa että uudet säännöt menee läpi ja sitten 35 papereihin. Välitykset on sellaset että 80kmh on huiput ja silloinkin kierroksia enemmän kun laki sallii. Pitäsköhän jaksaa kevään kunniaksi laittaa rättikatto paikalleen jos paratiisi hellisi kulkijaa pääsiäisenä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=172522
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=172654
kyllä renkaat auton tekee:rolleyes:
on se vaan hauskan näköinen mini renkaila:):)
Viime reissulla meinas mennä hermot kun laatikko vatkas hulluna. Kannakkekumia oli jo possumassalla jäykistetty mutta se oli silti liian löysä. Piti Ausseista asti tilata uus kannake ja halpa lähtöhinta karkas käsistä järjettömän rahdin + tulli/alvin muodossa. Tuli käikäleelle hintaa melkeen 200€ mutta pakko oli saada ja nopeesti. Toivottavasti tämä tarvikemalli jotain kestää.
Selvis myös mistä karmee kinuttava ääni tuli. Alumiini jakis hinkkas panssariin, piti vähän prässäillä suoremmaksi kun oli sen verran ottanut hittiä että pullahtanut sisään. Samalla porasin yhden ison reiän josta voi helpommin kirrailla etukardaanin pultteja.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=175184
Pitäs varmana ruveta katselemaan jo pikkasen uusia renkaita kun alkaa olemaan kolme rengasta melkoisia kalboggeja. 37x13x15 tai 38,5x15x15 boggerit, en ole vielä miettinyt kannattaisiko hypätä 38,5 kokoon, niitä olisi enemmän kavereilla joten vararengastus safareilla olisi lähempänä. Muutos korkeudessa olisi 934mm -> 975mm. Ei luulisi paljon muutavan. Tosin 37 renkaita olis varalla mutta 38,5 olis taasen halvempikin kuin 37, ainakin yhden ruotsin paikan hinnoissa. Laitoin jo kyselyä niin voi ruveta suunnittelemaan mistä saisi hillot tähänkin projektiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=173004
Tuli ihme röpötys ja hyytymisongelmia ja luulin niiden johtuvan tankista. Testailin huohotusta ja tuntui ettei hengitä kovin hyvin. Lisäsin yhden ylimääräisen letkun huohotukseen t-haaralla ja parani. Ylitsy letku joka oli tulpattu on ilmeisesti bensan paluu. Vika sitten lopulta löytyi suodattimen letkusta jossa oli nirhauma joka ei vuotanut ulospäin mitään mutta ilmeisesti sisään veti ilmaa. Jostain syystä muovitankki on aina päältä dieselissä vaikka ei löydy mistään vuotoa kun puhaltelee?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=181192
Pitäs tehdä pikku huolto mudventuresia varten. Tässä hieman muistilistaa itselleni:
2 rengasta vuotaa, yksi beadlockin kehästä ja toinen lie mistä.
Pissapoika ei toimi.
Pyyhkijät jumittaa välillä.
Paineilma letku poikki lattialta.
Jos kerkii niin siirrä kompura konehuoneeseen huutamaan!
Takajarruputkiin muutos niin että lähtee satulalta kumiletkulla (patrolin letkuja on).
Takaperän vuoto?
Öljyjen tarkistus kaikkialta.
Jostain nousi savua takakontin puolelta kun yhteen mäkeen pomputettiin ja samalla meni kompuran letku poikki.
Löpösuotimen vaihto.
Ilmanputsarin pesu (K&N).
Tehostimeen vararemmejä 17x1039 tai 1040. Testiin tulee 1050. Motonetti ei saa edes tilattua 1039 tai 1040 mallia jostain syystä. Pitää mitata oikea koko. 1000 on liian lyhyt ja 1100 liian pitkä!
Vanhoja kuvia löyty kun putsailin konetta.
Sain lahjaksi tarroja. Kun ei löytynyt alkuperästä lone wolf tarraa niin joku graafikko oli piirtänyt mallin mukaan. On muuten kestävä tarra. Täytys toi konepeltikin joskus paikata kun kerran lävähti motarilla lasiin. Vois sitten maalata mustan ralliraidan pellin yli niin samalla vähentäis häikäisyä jos laittaa katolle ledipaneelin joskus.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=181196
Kojelauta tehty uusiksi nykyajan tarpeiden mukaiseksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=181195
K&N filsu tuli laitettua ettei ahista.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=181194
Tämähän on modattu LJ:n kotelo.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=181193
hieno tuo sinun päivitetty koetaulu.moderni
Omassa bj:ssä jumitteli pyyhkijät taannoin. Syynä oli jumineet laakerit hanttarin puolen akselissa. Rasvaamalla toipunut toistaiseksi...
Omassa bj:ssä jumitteli pyyhkijät taannoin. Syynä oli jumineet laakerit hanttarin puolen akselissa. Rasvaamalla toipunut toistaiseksi...
Tässä oikeastaan ongelmana vain ettei aina palaudu alas pyyhkimet. Kerran oli mullakin ruostunut vivut jumiin.
hieno tuo sinun päivitetty koetaulu.moderni
Pitäisi tehdä vieläkin uusiksi kerran ja palauttaa alkuperäinen kumilippa kojelaudan päälle kun vaan ehjä vielä löytyisi. Läppärin sijoittelu on ollut hankalaa mutta jos virittäis tabletin tohon niin olis helpompi. Mudiin lähtee varmaan testiin lenovon thinkpad tablet 2 Windows 10:llä. Hidas on mutta katotaan pärjääkö sillä.
mulla voisi ehkä olla käyttökelpoinen se pehmuste.ollu kyllä ulkona varastossa en tiiä onko menny huonoksi.katsonko sulle sitä?
BENJAMIN
16.09.2015, 11:39
Tässä oikeastaan ongelmana vain ettei aina palaudu alas pyyhkimet. Kerran oli mullakin ruostunut vivut jumiin.
Jos sammuu heti kun sammuttaa katkaisiasta eikä mene ala asentoon voi olla maadoitusvika.Itse laitoin erillisen maadoitusjohdon pyyhkijämoottorista,ja rupes toimii.
Kolme neljästä renkaasta vuoti, melkein kaikki sisäreunasta. Pullautin sisäreunat irti ja liimasin jollain sikaflexillä kiinni. Lakkas vuotamasta paitsi yksi kumi. Vuoti beadlock kehän pulteista oudosti. Tsekkasin paljon M8 pultiin pitäs vetää momentti ja jostain sain luvun 21Nm. Kiristin siihen mut vuotaa, sitten 30 vuotaa ja 40 Nm ja vieläkin vuotaa WTF? Pähkäilin että kehä ei purista kumin reunaa vannetta vasten tarpeeksi ja vika on pakko olla muovikehässä joka on vanteen ja kehän välissä. Kehän leveys oli 17mm ja velipoika koitti sorvata sitä kapeemmaksi mutta kehä ei pysynyt millään sorvissa kiinni kun on niin lepru. Lopulta se ajettiin pöytäsirkkelillä 14mm levyseksi. Nyt vedin pultit 21Nm ja ei vuoda. Outoa sillä kolme muuta kumia ei vuoda. Voi olla että kun tämä kumi oli vararenkaan beadlock vanteella niin reuna on painunut lyttyyn verrattuna muihin kumeihin. Muuta en ainakaan keksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=182587
Jarrupalatkin oli vaihtokunnossa takapäässä :rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=182586
Tsekkasin kaikenlaista ja etuperän öljyjä tarkastaessa selvisi että pohjaproppu on viime safarilla tai sen jälkeen tipahtanut ja reikä oli tulppautunut kurasta. Erikoista oli että perän sisältä löytyi vielä muutama desi öljyäkin kun ropun reiän putsasi. Testailin omalla pellolla nelivetoa eikä mitään outoa tuntunut joten taisin selvitä säikähdyksellä.
Kai tällä yhden mudventuresin taas vetää...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=182588
Minkä laturi sulla mikjus on käytössö ??
Minkä laturi sulla mikjus on käytössö ??
HJ-61 laturi.
kelervotti
11.10.2015, 14:14
Tää pääs kunnia vieraaksi pojan 12v syntäreiden ampuma rata koristeeksi :)
Ja arvovaltasten 12-15 poikien tukkiessa Autoo ja kuultua että moottori on hajonnu niin kolme valveutuneinta viikarii ties et ei varmaan ois hajonnu jos ois ollu V8 :D
Tää pääs kunnia vieraaksi pojan 12v syntäreiden ampuma rata koristeeksi :)
Ja arvovaltasten 12-15 poikien tukkiessa Autoo ja kuultua että moottori on hajonnu niin kolme valveutuneinta viikarii ties et ei varmaan ois hajonnu jos ois ollu V8 :D
Vaikuttais siltä, et siellä päin on fiksua nuorisoa, ymmärtävät hyvän päälle.
Päivitetääs tännekkin. Mudventures 2015 reissulla motti laukes imatralle. Kauhee kalkatus ja puutui. Auto jäi Imatralle safarin ajaksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7657&pictureid=183131
Viikolla sitten kävin hakemassa bertan kotiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7657&pictureid=182961
Samalla hain Taipalsaaresta varamoottorin, jonka olin ostanut päivää ennen rikkoa, tietämättä että sen hetkisessä motissa olisi ollut mitään vikaa. Tässä laitettu kannen tiiviste ja jotain yläkerran tivareita, vesipumppu näyttää melko uudelta jne. Kone ei vaan ole ollut käynnissä rempan jälkeen. 490tkm mittarissa ja oisko vm 1983. Joku uudempi kun imusarjassa joku pikahehku ja jotain muita pikku eroja.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183221
Tänään nostettiin vanha kone keulalta ja öljypohjasta jo löytyi viitteitä vikaan. Liuskamurskaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183219
Kakkosen kiertokangen liuskat pettäneet. Sen verran hakkasi kun ajettiin vikaa ulos että kampikin on poikki vai oisko katkennut silloin heti kun alko pitää kalkatusta.:rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183220
No ostin kyllä vielä mielenkiintosemman aihion uudeksi moottoriksi mutta siitä myöhemmin. On vielä matkalla etelään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183222
Killer-Wo
16.10.2015, 21:17
14b
14B on oikea arvaus. Toivottavasti menee tuskitta kiinni. Ongelmia pitäisi olla lähinnä vauhtipyörän kanssa ellei siihen käy HJ asetelma suoraa. On noita tehty. En tiedä sitten turbotuksen kanssa onko vanha puhallin hyvä ja käykö 3B pakosarjakaan. Miten lie tuo jakajapumppukaan toimii, hyvä kai olisi kun siihen saisi viritettyä ahdonalaisen syötön jostain turbollisen pumpusta.
Kannattas varmaan laittaa kokonaan uus pumppu uusilla tiivareilla ja isommalla nestepäällä. Ajelis niillä sitten tyytyväisenä sen 500tkm :D Kai sinne joku turbon pumppu passaa?
Tänään kotiutettu Dynan 14B moottori. Vm. 1989 noin 250000 ajettu. Poistettu rekkarista 2005 ja ollut jossain käytössä jonkin aikaa. En tiedä mistä asti seisonut mutta kytkin oli ruostunut melko kasaan ja näytti lähinnä siltä kun olis palanut. Starttia poistaessa sai kaataa "tuhkaa" maahan sen ja kytkinkopan sisältä?
Moottori on 3.7L suorasuihku diesel, jakajapumpulla, alipainepumppu ja ohjastehostimen pumppu lohkossa. Puristussuhde 18:1, 98 hv (72kw) @ 3440 RPM, 240Nm@1800 RPM.
OK?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183304
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183299
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183297
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183296
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183298
Sitten oltiin jännän äärellä vauhtipyörien kanssa. Räkyyn kun oli sovitettu HJ6x vauhtipyörä ja asetelma. Vauhtipyörät ei käy päikseen koska B/3B/2H/12HT 6 pultllla ja 14b 8 pultilla.
HJ6x vauhtipyörä pellistä vauhtipyörän pintaan 45mm.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183303
Dyna 14B vauhtipyörä pellistä vauhtipyörän pintaan 50mm. Huh tarpeeks lähellä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183301
HJ-61 exedy +40% jäykempi asetelma BOLT-ON! HZJ-80 levy melko identtinen Dynan levyn kanssa. Laatikko menee siis suoraan 14b perään kiinni näillä romuilla. No ehkä joudun BJ75 alumiinisen kytkinkopan vaihtamaan tuon 5mm takia tai sitten kalvamaan tilaan valukoppaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183302
Dynan laturi 24v ilmeisesti 35A. Ei hyvä koska aikaisempi HJ-61 laturi taitaa olla 45A? Mistä isompi joka käy suoraan vai meneekö 61 laturi sovittamalla?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183300
Nyt lähinnä seuraavat ovat kysymysmerkkejä:
Ottaako tehostimen pumppu runkoon tai simpukkaan kiinni?
Pakosarja erilainen kuin 3B eli pakosarjan teko turbolle?
Moottorin kiinnikkeet Dynan vai 3B:n, uudet kumityynyt tilattu.
Turbo vanha Patrolin turbo vai HJ-61 CT26?
Pumpusta enemmän syöttöä, toimiiko kohtuullisesti turbon kanssa vai mistä turbon pumppu jossa ahdonalainen syöttö tai kansiosa joka käy?
Dynan 24V laturin koko pienehkö , ei tarvita alipainepumppua joten kaikki isoa amppeeriset 24v laturit käy mutta mikä paras vaihtoehto?
Öljypohjan muokkaus vai otetaanko 3B öljypohja jos käy? Uusi tiiviste tilattu. Ainakin toinen siipi kardaanin puolelta leikattava mutta pitäisikö toinen jättää?
Lohkossa olevan tehostimen pumpun teho vs. HJ-6x pumppu?
Riittääkö BJn jäähdytin?
Imusarjahehku, voiko vetää suoraan bjn hehkunapilta jos tuota nyt edes tarvitaan.
Sähköinen sammutussolenoidi pumpussa, piuha suoraan virtalukolta? Saisiko poistettua koko sähköosan ja mekaaninen sammutus tilalle?
On komee....siis toi mk1 escortti tuolla taustalla
lepoantti
19.10.2015, 20:10
ainakin 2H esikammiokone vs. 12H-t suorasuihku tuottaa paljon vähemmän lämpöongelmia, eli tähän verraten jos B-koneen kanssa lämmöt ei ole kiusanneet niin luulis riittävän.
ainakin hiluxin vaparin jakajapumppuun sai sovitettua ahdonalaisenosat suoraan jostakin volkkarin td-version pumpusta. eiköhän tässäkin ole denson kopiopumppu boschista.
hienoa että kytkimen osat menee toyotalaiseen tapaan bolt-on.
Tallilla pitäsikin olla joku mersun? jakajapumppu turbokoneesta ja sen osia pitää sovitella.
tapsa4x4
20.10.2015, 08:06
Biltemasta saa yleismallin 24v laturia.olikoa joku 50a tehoinen toi. Kuormureista löytyy isoja latureita vaikka minkälaisia.
Miten oli jos teetätäis/hommais tolle koneelle tehdyn pumpun isolla nestepäällä ja siihen sit sopiva turbo.
Ai juma 55A 24v bosch 139e, ei paha. Toi riittää kyllä. Toimiikohan yhdellä hihnalla?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183319
Turbon ja pumpun toki vois teettää mutta ne maksaa sitten äkkiä enemmän kun koko moottori. Jos vanhoista nurkissa pyörivistä romuista sais kasattua niin olis paras. Täytyy kattoo ja miettii.
Maajussi
20.10.2015, 10:30
...kunhan et laita siihe mitää pakokaasu jarruu ja hajota tota mosaa pakopaineilla.
14b moottorin jakajapumppu
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183594
Nippon Denso VE4/12F1800RND470 TOYOTA 22100-58520 09600-4700 1 03J0008
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183593
Kaiveltiin nurkkia ja Pajeron diesel kiki on erilainen mutta tämä jonkun volvo kuormurin BOSCH pumppu voisi olla lähellä. Puuttuu vaan jotain vipuja mutta nekin saatta olla jossain.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183598
Ahdonalaisen syötön kannen nro. 1465 530 322
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183595
Pumpun nro VE6/11F1800L18
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183597
Kansi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183596
14B-T moottorin turbopumpun numerot Toyota nro 22100-58830 VE4/9F2250RND710 denso no 096000-7100
Numeroiden mystiikkaa
V: Distributor injection pump
E: Axial piston high pressure pump or R: radial piston high pressure pump
2-6: Number of high pressure outlets
8-12: Pump plunger diameter in mm.
F: Mechanical governor or E: Electric actuator mechanism or M: high pressure solenoid valve.
2250: Upper pump nominal speed (half of engine rpm)
L: Counter clockwise or R: Clockwise (view toward pump drive)
ND710: Type code?
Mielenkiintosta että vaparin pumpussa isompi nestepää 12mm ja turbossa 9mm.
Tässähän onkin havainnoillistava kuva tuosta ahdonalaisesta syötöstä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=183603
Kokeile suosiolla ainakin alkuun vakio pumpulla, kierros, tai kaks syöttöö vaan lisää. Tai siis syöttöö sillee et saat tyhjäkäynnin pysymään inhimillisenä.
Ite kokeilisin vähintään ct26 jos sellanen on hyllyssä, tai vastaavan kokoista. Patrollin hitachi on pieni patrolliinkin ja nyt on aika reilusti litroja/per pytty, kuin 3.3l 6syl. B ja 3b menee pikku turbo kun ei ne kierrä mihinkään :D
Garretin gt32 vois olla hyvä, tai mitsun td05, switser/borg warner s2 ja s200, hoset hx30, kkk k26... vois olla hyviä, kato et kompurasiipi on luokkaa 42-50 ja turbiini jotain 45-55. Pakopesän ei tarvii kovin iso olla mut ite laittasin hukkaportillisen... tai sit teetät tintillä desing pakosarjan ja laitat ulkoisen portin...
Vaihdat pumpun sit jos tuntuu et ei oo voimaa tarpeeks:)
PeteTurku
29.10.2015, 06:08
Onko sulla toiminut tuo Wilwoodin kässäri hyvin? Mä kun en saa omaani millään pitämään.
Onko sulla toiminut tuo Wilwoodin kässäri hyvin? Mä kun en saa omaani millään pitämään.
ei se ikinä toiminnu kunnolla. joku trukin mekaaninen satula oli myös vähän aikaa eikä sekään toiminnu kunnolla.
tojon omalla rumpu kässärillä nykyään
turakoitsija
30.10.2015, 09:33
Bochin ve pumpuista kaikista pitäis käydä kannet ristiin,ja eikös toi toyotan denso ole lisenssipumppu et pitäis käydä tosta kuormurin pumpusta toi ahdonalainen kansi tohon toyotan pumppuun?
Onko sulla toiminut tuo Wilwoodin kässäri hyvin? Mä kun en saa omaani millään pitämään.
Se toimi jotenkin kun ymmärsin laittaa vaijerin kuoreen holkin kun veto ei muuten riitänyt sateenvarjokahvassa. Se on taas ehkä otettava käyttöön kun vaihtaa splitcase jakiksen. Trukin satula myös mahdollinen, se on ainakin järeempi. Enkuista saa halvalla jotain rover levykäkkäri kittiä joka vois myös olla hyvä.
meillä on tuo englannin versio kässärinä ja on ihan p....
toimii hetken puhdistuksen jälkeen mutta saa olla koko ajan purkamassa ja puhdistamassa.
teen tulevana talvena hydraulisen jarru
meillä on tuo englannin versio kässärinä ja on ihan p....
toimii hetken puhdistuksen jälkeen mutta saa olla koko ajan purkamassa ja puhdistamassa.
teen tulevana talvena hydraulisen jarru
Onko sulla xeng jarru?
Se on taas ehkä otettava käyttöön kun vaihtaa splitcase jakiksen.
Tai laittaa siihenkin BJ:n orkkis kardaanijarrun. Löytyy esim BJ45 ja jotkin BJ40 yksilöt.
Tai laittaa siihenkin BJ:n orkkis kardaanijarrun. Löytyy esim BJ45 ja jotkin BJ40 yksilöt.
Jos löytyy splitcaseen rumpukäkkäri kamat niin olen kiinnostunut ostamaan sellaiset!
Haalittu BJ75 alumiininen kytkinkoppa jota ei tarvitse jyrsiä että iso kytkin sopii. Olikohan tämän kanssa vielä niin että on hiukan kallistettu enemmän apparin puolelle?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=184291
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=184290
mitäs tälle projulle kuuluu?
Ei oo mitään tapahtunut tällä rintamalla. Talliprojektiiin keskityttiin kunnes tuli tappopakkaset ja se tallikin jäi sitten vaiheeseen. Sitten otinkin rälläkän käteen ja rupesin pajottamaan kakspyörästä uuteen kuosiin. Lämpimiä kelejä siis odotellaan että jaksais kaivaa räkytäkyn hangesta, tai tällä vesisateella kohta mitään lunta onneks enää ole. Ei edes tulevan turbon mallia vielä ole tuohon hahmotettu. Voi olla että täytyy laittaa vaparina ekana keulille ja testata. Kiire taas tulee jos mielii kevään safareille saada ajoon, puhumattakaan että huhtikuussa pitää leimata.
Haaveissa lähteä pääsiäisenä venäjälle safaroimaan. Räkytäky on hylätty mudventuresin jälkeen ilman moottoria pihalle. Kerran jo lakaisin lumet päältä mutta ompa sitä taas tullut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=188805
"Uutta" 3B pataa keulille koska aika ei nyt riitä 14B vaihtoon, osiakin puuttuu kuten turbo jne.
Kampuran ja kiertokankien liuskat vaihtoon. Vanhoissa ei juurikaan mitään normi kulumaan kummempaa. STD kokoiset ja ilman sen kummempia samanlaiset uudet tilalle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=188806
Vanhan koneen kampuran pään siimäpyörä oli kiilaurasta halki näköjään, harmillista koska sitä ei voi nyt hyödyntää uudessa mosassa josta puuttuu toinen hihnapyörä. Jostain pitää sellainen siis kehittää. 3B kampuranpään siimapyörässä on 6 kierteytettyä reikää valmiina mutta mikähän siihen kävisi suoraan?
Sitten pitäisi vielä vaihtaa kampuran päiden stefat ja vanha vahvistettu öljypohja.
Mistä ostit laakerit 3B:hen?
Matti
Mistä ostit laakerit 3B:hen?
Matti
Motonetissä saatiin kaivettua koivusen varastoista. Olivat jo poistuneet motonetin valikoimasta mutta reipas myyjä sai kun saikin hommattua ne jollain ohitoimituksella tms?
Mulla on toinenkin setti laakereita 14B mottiin jonka tilasin ebayn kautta ties mistä, käy myös 3B. Taihon made in japan laakerit, vähän arvokkaammat mutta taitaa olla alkuperäisvalmistaja tai ainakin laadultaan vastaava. Nämä kuitenkin säästän 14B:tä varten.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=188807
Dumpin alipaineletkulle löytyi paikka. Vanhan mosan imusarjaan oli porattu erillinen reikä tätä varten. Tässä imusarjassa oli valmis tulppa tällä kohtaa jollain millikierteellä. Siihen käännettiin tuumakierre että valmiit nippelit käy paikalleen. Tässä imusarjassa on myös kuvassa näkyvä imusarjahehku jolle normihehkujen rinnalla oma piuhansa. Voikohan sille vaan kylmästi syöttää suoraan virtaa normi hehkujen rinnalla?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189108
Kampuran pään stefa varmuudeksi vaihtoon.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189109
Termarikotelo väärään suuntaan. En enää muistakkaan mutta oliskos se näin aina 3B koneessa? No tilalle käy suoraan koneen päällä kuvassa nököttävä B moottorin vastaava joka osoittaa oikeaan suuntaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189110
Velipoika sovitti pajeron hihnapyörän 3B:n kampuranpäähän jatkoksi vakiolla 6 pultin liitoksella. Vasemman puoleinen vanha on kiilaurasta halki jostain syystä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189607
Oikealla uusi. About sama linja, paikallaan näytti olevan hihnalinja paremmin suorassa kuin vanhalla. Hihnapyörä on hieman isompi kooltaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189606
Nyt on litroja konehuoneessa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189608
Pata saatiin nostettua eilen paikalleen ja sitten ne ongelmat alkoivatkin...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189609
Vuosia sitten moottorin korvakkeisiin oli sovellettu jotkut nissanin puslat. Niitä ei oikein enää saa eikä ne mitään kestä. No rälläköin viritykset pois ja hommasin vakiokumet mutta enpä huomioinut että kun konehuone rakennettu niin viritelmä puslat nosti konetta muutaman sentin korkeammalle.
No ei sitten osu ropeli syylärin keskelle vaan liian alas ja ottaa alavesiletkuun kiinni, ohjaustehostimen pumpu kiristysrulla osuu raidetankoon jne. Muutenkin jotenkin apparin puolen moottorin kiinnike ei osu ihan kohdalleen. Liekö koneissa eroja vai jotain muuta mystistä.
Koitetaan varmaan tehdä kumityynyt HJ6X tyynystä jotka sovitetaan paikalleen ja niiden alle+päälle korotuspalat joilla saadaan passattua korkeus kohdalleen.
Vanha ropeli oli suoraan vesipumpun hihnapyörässä kiinni mutta uusi visko varren päässä, tulee tosi lähelle syyläriä 1-2 cm ja sille pitää jotain tehdä kanssa.
Vähän meinaa ahdistaa muuta onhan tässä vielä 8 päivää aikaa saattaa auto safarikuntoon:rolleyes:
Nyt on litroja konehuoneessa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189608
Eikö tuollaisella erikoisalkoholikäyttöisellä moottorilla ole vähän kallista ajella? ;)
Eikös se moottorikannekeidea tullut juuri teiltä, että laitetaan läpipultti, holkki ja jotkin lehtijousen puslat? Tuohon malliin:
http://alanmiehet.com/kuvat/KK/238/moottorikannake.jpg
Ainakin mulla on Hiluxin kumipuslat kestänyt aivan loistavasti.
Itsellä jotkut bemarin puslat samaan tyyliin, onkin ainut mikä on ehjänä kestänyt.
Eikö tuollaisella erikoisalkoholikäyttöisellä moottorilla ole vähän kallista ajella? ;)
Eikös se moottorikannekeidea tullut juuri teiltä, että laitetaan läpipultti, holkki ja jotkin lehtijousen puslat? Tuohon malliin:
http://alanmiehet.com/kuvat/KK/238/moottorikannake.jpg
Ainakin mulla on Hiluxin kumipuslat kestänyt aivan loistavasti.
Joo tollanen se oli. Toki olisi mahdollisuus tehdä samanmoinen mutta jollain uusilla puslilla joita vielä saa, on vaan aika kiire jo tehdä joku viritelmä. Täytyisi tehdä tuo niin että holkki olisi pulttiliitoksella vakiokannakkeessa ettei taas 14B:n kanssa tarvitse rälläköidä kiinnikkeitä. Puslat kyllä "kestää" eli on ajettavissa mutta kun se nissanin pusla oli metallireunainen niin aina se kumi irtosi metallista ja hakkautui väljäksi. Toimi kyllä mutta antoi jonkun verran tärinää.
Olikin sopivasti hieman pienempiä puslia hyllyssä. Velipoika sorvaili uudet holkit ja HJ6X risasta kannakkeesta työstin ylä ja alaosat jotta saatiin koko kannake irroitettavaksi malliksi. Vanhasta kannakkeesta lähti nätisti kumit kun laittoin hetkeksi lämmityskattilan sisään hiillokselle. Jatkossa helppo vaihtaa kumit kun saa koko paskan irti ja prässiin. Tämmöinen kannake on siitä ylivertainen että vaikka kumit hajoavatkin niin ei moottori pääse paljoa liikkumaan toisin kuin vakio puslilla. Lisäksi jo tehty kannakkeen yläosa kävi suoraan kun puslan leveys sama kuin vanhassa. Nyt istuu kone nätisti samassa paikassa korkeudessa kuin ennenkin ja näyttäisi että viskokin mahtuu paikalleen kun tuulitunnelia hieman muokkaa.
Tänään olisi teoreettinen mahdollisuus saada kone tulille:rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189640
Eilen saatu uusi pata tulille. Vielä ei oikeen siitä voi sanoa muuta kun että se käy. Ei vaan tuntunut olevan kunnolla vetoja. Sen jälkeen nakkasin syöttöruuvin mäkeen, käänsin läpän nipan niin että reikä alaspäin (asento täysin eri kuin edellisessä koneessa!) ja porasin vielä pienen reiän letkuun kuten oli aikaisemminkin ettei ahtopaine paina syöttöjä alas. Sitten loppuikin löpö. Tänään jatkuu testaus. Tuntuu koneen tärinät tulevan aika tehokkaasti varsinkin auton sisään, ulkoapäin kuulostaa ihan hyvältä. Ehkä puslat vaatii hetken että asettuvat. Ihmettelin jo edellisellä koneella että ahdot eivät nouse kuin hädin tuskin 0,5bar vaikka mielestäni aikaisemmin ollut ennemminkin 0,7-0,9 haarukassa. Voi tietty olla että mittari paska mutta mistä muusta sitten voisi johtua moinen? Hukkaportin kello?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189672
Voi tietty olla että mittari paska mutta mistä muusta sitten voisi johtua moinen? Hukkaportin kello?
Hyviä veikkauksia:
- Hukkaportin läppä vuotaa jostain syystä, esim. kellon asento tai tangon pituus muuttunut
- Pakopesä halki
- Ahtoputket tai cooleri vuotaa
- Dumpin säätö väärä jolloin ahtopaineet vuotaa pihalle (oliko tässä dumppia?)
Kone kun kerran lämpeni niin seuraavaksi mittari pomppasi suoraan 110 asteeseen ja puhaltaa höyryä paisarista. Kansi varmaan halki mitä vähän pelkäsinkin kun oli vaihdettu tiiviste mutta puheiden mukaan ei ajettu sen jälkeen. Paskan möivät. Tosin uuden koneen kantta ei vielä ole purettu irti.
No vanhasta koneesta kansi pois joka on näennäisesti ehjä. 3B kannentiiviste tulee hyvällä säkällä maanantaina tai tiistaina jonka jälkeen pääsee kokeilemaan mistä seuraava vika löytyy.
Vaikka saisikin kasaan niin uskaltaako lähteä rajan taakse koeajamaan. Pääsiäisen reissu on varmaan taputeltu mutta jos helatorstaiksi saisi toimimaan.
Täytyy varmaan ottaa heti myös plan B käyttöön eli 14B pukille ja hätätapauksessa vaikka ahtamattomana sovitus keulille.
Purin vanhan kannen joka vaikuttaisi ehjältä mutta miksi venttiilit on valkoiset? Ei kai diesel käy laihalla?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189697
Oisko päässyt jäähdytysnestettä niihin sylintereihin?
Oisko päässyt jäähdytysnestettä niihin sylintereihin?
Ei kyl pitäisi olla koska ei ikinä ole hukannut nestettä tuo kone.
Tuntuu koneen tärinät tulevan aika tehokkaasti varsinkin auton sisään, ulkoapäin kuulostaa ihan hyvältä. Ehkä puslat vaatii hetken että asettuvat.
En yhtään ihmettele ton tyyppisillä ja pienillä puslilla olevista korvakkeista. Mikäpä siinä mitään juuri vaimentais.
No mulla on laatikon alla vielä ne jousen toiseen päähän tarkotetut puslat ja vois sanoa, että on jämy. 😁
Kansi purettu pois, ei nähtävästi halki vaan kiristys tehty väärin tai jäänyt tekemättä edelliseltä sepältä. Pahvi palanut monesta kohtaa. Kokeilin missä momentissa pultit on ja yks lähti kiristymään noin 80Nm kohdalla. Ohjeen mukaan ekana vedetään 49Nm ja sitten 90 astetta ja vielä kerran 90 astetta. Mitä lie sitten on lopumomenttina?
Kannessa ei näy missän halkeamin, katsottiin esikammoidenkin alta. Uskaltaisko vaan laittaa uudella pahvilla kasaan?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189742
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=36&pictureid=189743
Uskaltaa. Tai no, eihän siinä paljoa menetäkkään. Minä ainaki kokeilisin.
BTW tämä projekti on semmonen esikuva ennen ku ees uskalsi haaveilla bertasta. 😉
Noihi valkosii pako venoihin ku epäilit et laihal kävis.
Diesel kone on tehoton laihal, ei soppaa ni ei tehoa eikä mustaa savua, musta savu on palamatonta ja diesel kone hajoo jos sitä nummea tulee ihan tolkuttomasti koska se kuumentaa konetta, ainaki näis vanhois esikammio vehkeis ongelmana. Ja äkkiä luuliset se valkonen väri johtus et kuumana käyny...
Bensa myllys taas päinvastoin, laihalla käyvä koke käy kuumana ja riski et sulaa, rikas seos jäähdyttää konetta.
Läpi kuseva viallinen suutin polttaa mäntää reijän juuri sen takia diesel myllys ku seos on liian rikas ja polttoaine ei pala kokonaa. Ite törmänny myös eri värisii nauloihin, liekkö vaikuttava tekijä minkä tahdin aikana mikäki pytty sammuu
http://m.motonet.fi/fi/tuote/602302/PerfectSeal-tiivisteliima-150-g
Laita tota liimaa väliin uuden pahvin kans. Ei oo kallista ainakaan, ja meillä ainaki hyviä kokemuksia tosta aineesta.
PeteTurku
22.03.2016, 08:15
Onkos toi etupyörän laakerien rasvaustsydeemi todettu hyväksi? Onko tullut vaseliinia sisäpuolen stefan läpi? Vai tuleeko uloimman laakerin läpi ylimääräiset?
Onkos toi etupyörän laakerien rasvaustsydeemi todettu hyväksi? Onko tullut vaseliinia sisäpuolen stefan läpi? Vai tuleeko uloimman laakerin läpi ylimääräiset?
En muista onko tullut sisästefan kautta mutta muistaakseni uloimman kautta tuli. Rasvasin viimeksi kun napalukko oli irti mutta pitäisikin kokeilla painaa tavaraa sisään nyt kun kaikki nipussa.
Uusi kansipahvi vaihdettu eilen illalla. Aika löysässä oli aikasemmat pultit kun 80Nm alkoi kiristymään. Korjausoppassa neuvottu 49Nm+90+90 astetta on aika paljon, varmaan jotain +250Nm, ainakin 300Nm asetettu momentiavain naksahti jossain vaiheessa. Kone kävi eilen vähän aikaa ja nyt kai aika paljon tasaisemmin. Katsotaan nyt kun sen ajaa lämpimäksi miten toimii. Jos toimii niin leima on edessä ennen Helatorstain reissua.
Tuossa viime viikonloppuna kun kansipahvin vaihdoin niin ohjeissa oli 25Nm + 90 ast + 90 ast
Sen jälkeen oli pakko kokeilla missä momentissa pultit oikeasti on.
120 Nm rupesi viimeeksi kiristetty pultti pyörähtämään, kiristysjärjestyksen ensimmäiset pultit pyörähti parhaimmillaan 90 astetta ennen kuin olivat siinä 120 Nm momentissa. :eek::eek:
Kaveri tuumasi jälkeenpäin että kannenpulttien aluslevyt pitää olla hyvin öljytyt ennen momenttiin tiukkausta.
Tuossa viime viikonloppuna kun kansipahvin vaihdoin niin ohjeissa oli 25Nm + 90 ast + 90 ast
Sen jälkeen oli pakko kokeilla missä momentissa pultit oikeasti on.
120 Nm rupesi viimeeksi kiristetty pultti pyörähtämään, kiristysjärjestyksen ensimmäiset pultit pyörähti parhaimmillaan 90 astetta ennen kuin olivat siinä 120 Nm momentissa. :eek::eek:
Kaveri tuumasi jälkeenpäin että kannenpulttien aluslevyt pitää olla hyvin öljytyt ennen momenttiin tiukkausta.
etkai menny vetää opelin venytys pultteja momenttiin...............
juu.
Älkää sekottako venyviä, asteilla kirittäviä pultteja "koviin" suoraan momenttiin vedettäviin pultteihin.