View Full Version : Sähkökulkineiden ihanuus & aurinkosähkö.
Kaitsu67
22.02.2024, 11:56
Ruotsalaiset alkaa myymään https://ridgeblade.com/ pientuulivoimaloita.
Optimaalinen kaltevuus katolle on 45 astetta. Tällöin tuuli voimistuu keskimäärin 2,2 kertaa saavuttaessaan katonharjan.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/uudenlainen-tuuliturbiini-asennetaan-katonharjalle-ja-tuottaa-energiaa-ympari-vuorokauden-5-4-kw-huipputeholla-jopa-22000-kwh-vuodessa/fc1fe62a-0d5f-4e6b-94fc-6479dab3bdd0
Eipä tollanen vissiin toimi tällaisessa matalassa tasakattoisessa talossa, taitaa soveltua vaan harjakatolle. :confused:
Hessu888
22.02.2024, 13:10
Eipä tollanen vissiin toimi tällaisessa matalassa tasakattoisessa talossa, taitaa soveltua vaan harjakatolle. :confused:
Tasakatolla ei tule tuota voimistusta, mutta pelaahan se huonommalla hyötysuhteella kuitenkin. Ihan jännä keksintö jos katto sopivaan suuntaan ja asuu tuulisella paikalla.
tekniikkamies
25.02.2024, 18:42
Eipä tollanen vissiin toimi tällaisessa matalassa tasakattoisessa talossa, taitaa soveltua vaan harjakatolle. :confused:
Kiinnostava tuollainen turbaani katon harjalle.
Stihliltä tullut kätevä virtalähde, joskin hinta karkottaa useimmat.
https://youtu.be/xp664FIN7Xc?si=ZTNSCtV5hx0yZYVz
Kävis vaik mökkisähköksi tai muuten vapaa-ajan käyttöön.
Tuossa kun tullut ajeltua tuolla maantiellä nyt ja katsellut kun noi karavaanarit on lähtenyt liikenteeseen.
Niin miettinyt että kuinkahan paljon tollanen iso vaunu joita monella on niin vie toimintamatkaa sähköautosta jos niillä nyt niin isoa vaunua saa edes vetää.
Eikä noi asuntoautotkaan mitään virtaviivasia ole eikä pieniä.
Voi tulla aika lyhyitä siirtymiä jatkossa jos polttomoottorit kielletään ja pakotetaan siirtyyn säköautoihin.
Ja saattaa tulla monella karavaanialueella iso sähköremontti toteutettavaksi kun pitää saada autot ladattua ja vaunuihin sähköt.
Vaunua vedettäessä taukojumppaa voi tehostaa, jos vedettävä pitää irrtoittaa, että pääsee latailemaan sitä nopeammin tyhjentynyttä akkua.
tekniikkamies
10.06.2024, 12:15
Osa sähköautoista on melko vetämispainotteisia. Kalliita.
https://moottori.fi/koeajo/koeajo-ford-f-150-lightning-iso-ja-ihana-sahkomorko/
Pihaan tuli kevyehkö 3000 kilon painoluokan kaivinkone. Nytkin se tuli traktorilavetilla. Veto-ominaisuudet on ajoneuvoissa parantunut, joten niitä oletetaan löytyvän myös sähköautoista.
Hinnat alkaen autot ei ole ollut niitä kovimpia vetäjiä.
Eipä ainakaan tuo avolava paperilla mitenkään ylitä odotuksia.
vetomassa, jarrullinen 1 000 kg
maavara 16 cm
takaveto
80 kW maksimilatausteho
hinta 70 556 € (alv 24 %)
https://maxus.fi/mallit/t90ev-avolava/
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-maxus-t90-ev-on-euroopan-ensimmainen-sahkolava-auto-eika-se-aseta-rimaa-kovin-korkealle/
Nyt uusi yritys nelivedolla ja 9 tonnia korkeammalla hinnalla.
Kohderyhmästä arvellaan "...miellyttää todennäköisesti enemmän segmentin ulkopuolelta tulevia asiakkaita kuin perinteistä avolavakansaa".
Toivottavasti ja tod.näk. tämä "Tetrikseksi nimetyn" ei kuitenkaan tarkoita, että tehtaan hihnalta tulee autot sellaisella rungolla joka sattuu tulemaan. :D "Tämä puhtaalta pöydältä aloitettu tuote on rakennettu Tetrikseksi nimetyn runkorakenteen varaan"
EDIT: https://moottori.fi/koeajo/maistiainen-maxus-eterron-9-onko-tasta-kiinalaisesta-maantielaivasta-markkinoidemme-ensimmaiseksi-varteenotettavaksi-sahkoavolavaksi/
tekniikkamies
05.07.2025, 10:55
Nyt uusi yritys nelivedolla ja 9 tonnia korkeammalla hinnalla.
EDIT: https://moottori.fi/koeajo/maistiainen-maxus-eterron-9-onko-tasta-kiinalaisesta-maantielaivasta-markkinoidemme-ensimmaiseksi-varteenotettavaksi-sahkoavolavaksi/
Näyttää yleistyneen suuntaus, jossa ajopeliä tarvitaan golfkentälle tai oopperajuhlille kulkemiseen.
Sitä tehdään mistä maksetaan.
Eilen 4.7. tuli itsellä täyteen 1 vuosi ja 13 tkm sähköautoilua Fiat 500e:llä. Aiempi kokemus rajoittuu vain reilun 300 km koeajoon Tesla Model S 75D:llä.
Tuo Fiathan on kooltaan lähellä Jimnyä, joten siltä osin vähän vertailua autoina.
Fiat vm. 2023
Pituus 3631 mm
Leveys 1683 mm
Akseliväli 2322 mm
Omamassa 1365 kg
Jimny vm. 2020
Pituus 3645 mm
Leveys 1645 mm
Akseliväli 2250 mm
Omamassa 1135 kg
Taajama-ajossahan molemmat ovat kuin kalat vedessä, mutta vähän eri vahvuuksin. Fiatilla sähköautolla ajamisen vaivattomuus (Jimny manuaali) vakiovarusteisella peruutuskameralla ja miksei myös tolppakameroista varoittavalla TomTomin navillla. Jimnyllä puolestaan etuna pikkumaasturin ominaisuudet huolettomaan taajama-ajoon (ei tarvitse varoa kanttari-ihottumaa). Molemmilla on ilo ajaa taajamassa.
Maantieajossa vaikka tuo uusimman korimallin Jimny onkin hyvä luokassaan, niin Fiat on toki tunnokkaampi ja vakaampikin ajettava, joskin kovahkot istuimet vaativat istumalihaksilta enemmän.
Näihin kun lisätään Jimnyn muut ominaisuudet, niin kokonaisuutena se on monipuolisempi (tiloiltaankin) ja vähemmän taajama-auto vaikka maantieajossa tappio tuleekin. Oma lukunsahan tällä Fiatilla olisi ollut iso arvonlasku vuodessa, jos sen olisi ostanut itselle (siis aivan vastakohta Jimnylle).
Sähköautona sitten vain Fiatista. "Tilaisuuden tullen" tartuin koukkuun "yksityisliisarina" vuosi sitten, kun julkisten latausasemien määrä lähti nopeaan nousuun (kiitos EU:n pykälien), mutta on tuo ilman omaa latausmahdollisuutta vieläkin vaatinut hiukan harrastusasennetta eteläisessäkin Suomessa. Tarkoituksella valinta osui tuollaiseen kompaktiin automalliin 42 kWh akulla, 85 kW maksimilatausteholla ja 320 km WLTP:llä ilman ILP:iä ja akun esilämmitystä periaatteena testata ajatuksella "bottom to top" ja "less is more" mikä riittää itselle.
Ja onhan tuo riittänyt vaikka muutaman kerran on tullut saavuttua latausasemalle alle 10% lukemilla. Ehkä napsun isompi akku olisi vähentänyt niitä kertoja tai sitten ei. Talviajoa tuli vähemmän (ja siksi ehkä näinkin positiivinen käsitys), koska talvella auton nopean lämpenemisen vastapainoksi pyyhkijät jäätyivät kiinni tuulilasiin (sulat ala-asennossaan lämppärin suulakkeiden alapuolella), pienehkö maavara ja noin kk:n seisonnan jälkeen apuvirtaa kaivannut 12V akku.
Mutta kaduttaako? Ei ollenkaan ja ainakin harkintaan asti on päässyt sähköautoilun(kin) jatkaminen ehkä pykälää isommalla autolla ja akulla (tod.näk. ei kuitenkaan mitään yli 2000 kg malmikasaa).
Eipä ainakaan tuo avolava paperilla mitenkään ylitä odotuksia.
vetomassa, jarrullinen 1 000 kg
maavara 16 cm
takaveto
80 kW maksimilatausteho
hinta 70 556 € (alv 24 %)
https://maxus.fi/mallit/t90ev-avolava/
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-maxus-t90-ev-on-euroopan-ensimmainen-sahkolava-auto-eika-se-aseta-rimaa-kovin-korkealle/
Hinta näyttää puolittuneen uudesta nyt myytävän esittelyauton perusteella (34 900 €, ensirek. 3-2023, Mittarilukema 5 000 km). Kylmähköä kyytiä...
https://www.nettiauto.com/maxus/t90-ev/13469185
EDIT: Näköjään ajamattomiakin hintaan 36 900 €.
Auronkosähkön ihanuutta, tai jotain muuta..?
Teki jo toisen kerran, molemmilla kerroilla ollut runsaan aurinkoinen päivä, eli tutuilla hellanlevyn asetuksilla paistoin sekä riisin että kastikkeen pohjaan. Jälkimmäisellä kerralla ei pelastanut edes pienin nupin asento...
Katolla on ne parikymmentä paneelia, ja invertteristä kun käy katselemassa niin "normipäivänä" vaihejännitteet pyörii 403-407 voltin tietämillä, tämmöisinä "pohjaanpolttopäivinä" reilua kymmentä volttia enemmän. Kaikkihan aina kaikkeen vaikuttaa, myös keittiön sisälämpö joka sekin huitelee kolmeakymppiä, mutta tekeehän tuo jännitteen nosto myös tehoa lisää, ainaki sähköopin mukaan...
Todennäköinen syy tuolle on se, että sähköverkkoon ei vaan saa enempää sopimaan, sähköä katolta tulisi eikä invertterikään saa enempää lämmöksi muutettua niin sitten nousee jännitteet. Akkupaketti olisi hyvä olla tuossa, talon omistajan sähkö-MG:n patterit on jo pullollaan eikä tuota kuormaa vaan ole normiasumisessa sen vertaa että saisi edes tarjolla olevaa sähköä törsättyä...
Utelias kun olen, niin sillä noita invertterin lukemia(kin) tulee seurattua...
Ehkä suurin syy, miksei saa määräänsä enempää sähköä siirtymään, on ristuksen vanhat sähköt, talossa vielä osa, mutta pahimpana syöttö tolpasta talolle ja ennenkaikkea muuntamosta/jakamosta tolppaan. Meillä kun viimeinen pätkä syötöstä tulee vielä ilmakaapelina, josta haarautuu kuuteen mökkiin sähköt. Ollaan normitilanteessakin vähän rajoilla, paksumpaa lappua hitsatessa välkkyy naapurissakin, vaan sähköyhtiötä ei ainakaan vielä ole kiinnostanut lähteä ojaa kaivamaan kaapelin päivitystä ajatellen, ja tilanteessa "artisti maksaa" loppuu äkkiä setelirahat taskusta...
tekniikkamies
14.07.2025, 14:14
Tämmöinen on tilanne... kohtuullisin ponnisteluin saa sähköä syntymään välillä hyvinkin, mutta ei tiedä mitä sillä tekisi jos hlntakin olematon. Ehkä jatkossa keskityn siihen miten tehdä sähköä mahdollisimman aikaisin ja myöhään.
Sähkön hintavaihteluongelmia ei niin tarvis huolehtia keräinhommissa.
Nyt jo jouduin yhtä tuttua vanhanaikaisessa talossa neuvomaan, ettei ota aurinkopaneeleja vaan pelkkä ilmalämpöpumppu. Ikää miehellä ja talolla.
Tuota ongelmaa saisi kyllä kierrettyä, jos olisi lämminvesivaraaja vastuksilla, tuuppaisi sinne ylimääräisen sähkön. Vaan kun ei tässä talossa ole minkäänlaista varaajaa, lämmönvaihtimella tekee kuuman käyttöveden sekä keskuslämmityksen veden kaukolämmöstä...
Pannuhuoneessa olis kyllä tilaa, siellä kun on ennen kaukolämpöön siirtymistä ollut ensin puukattila, sitten öljykattila vesivaraajan kanssa, saunassa oli vielä muurinpata vaan sekin oli sitten purettu "modernisoinnin" tieltä jo joku vuoskymmen sitten edellisen omistajan aikaan...
tekniikkamies
14.07.2025, 15:05
Tuota ongelmaa saisi kyllä kierrettyä, jos olisi lämminvesivaraaja vastuksilla, tuuppaisi sinne ylimääräisen sähkön. Vaan kun ei tässä talossa ole minkäänlaista varaajaa, lämmönvaihtimella tekee kuuman käyttöveden sekä keskuslämmityksen veden kaukolämmöstä...
Pannuhuoneessa olis kyllä tilaa, siellä kun on ennen kaukolämpöön siirtymistä ollut ensin puukattila, sitten öljykattila vesivaraajan kanssa, saunassa oli vielä muurinpata vaan sekin oli sitten purettu "modernisoinnin" tieltä jo joku vuoskymmen sitten edellisen omistajan aikaan...
Tuossa on se haaste kun ei itse paljoa lämmintä vettä tarvi ja tarve voisi olla enempi kylmänä vuodenaikana. Puukiukaalla tulee tehtyä pesuvettä.
Jollekin paljuihmiselle voisi sopia.
Tuossa on se haaste kun ei itse paljoa lämmintä vettä tarvi ja tarve voisi olla enempi kylmänä vuodenaikana. Puukiukaalla tulee tehtyä pesuvettä.
Jollekin paljuihmiselle voisi sopia.
Täällä taas tuota lämmintä vettä kuluu vähän toisella tavalla, asukkaita kun on yhdeksän joista omaa pesuetta kahdeksan, vintiöt ikäskaalalla 7kk-17v ja näistä vanhin käy ns. normaalia useammin suihkussa atooppisen ihon takia ja nuorimman kanssa taas muuten menee vielä parisen vuotta "peräpyykkiä" harrastellen. Eli lämmintä vetta kyllä kuluu. Pitäis vaan se varaaja haalia ja kytkeä järjestelmään...
tekniikkamies
14.07.2025, 19:46
Täällä taas tuota lämmintä vettä kuluu vähän toisella tavalla, asukkaita kun on yhdeksän joista omaa pesuetta kahdeksan, vintiöt ikäskaalalla 7kk-17v ja näistä vanhin käy ns. normaalia useammin suihkussa atooppisen ihon takia ja nuorimman kanssa taas muuten menee vielä parisen vuotta "peräpyykkiä" harrastellen. Eli lämmintä vetta kyllä kuluu. Pitäis vaan se varaaja haalia ja kytkeä järjestelmään...
Varaajassa haasteena miten laittaa hyödyntämään aurinkoenergiaa huomioiden aina ei saa sitä tuotettua.
Eilen tuli bongattua ensimmäistä kertaa sattumalta sähkömoottoripyörä ihan Suomessa ja vieläpä lataamassa Type2:lla julkisella latauspisteellä (tuskin olisi muuten kiinnittänyt huomiota). Sen verran kiinnosti, että tuli kaivettua speksejä/lupailuja netistä:
Megawattmoto Viking
Hinta €6 990
80 % lataus 30–40 minuutissa | 50 % lataus 10 minuutissa
72V 58Ah litiumakku | Helposti irrotettava, paino: 21,9 kg
0–100 km/h 7,8 sekunnissa | Huippunopeus: 110 km/h
125 cm³ vastaava
Toimintasäde:
Jopa 110 km nopeudella 45 km/h
Noin 80 km sekakäytössä
Jopa 50 km urheilutilassa
Maksimiteho 6 kW (nimellisteho)
Latausaika 2-3 h
Toimintasäde 50-110 km (35-110 km/h nopeudella)
Paino 118 kg
Suojausluokitus IP54 (runko), IP67 (sähköjärjestelmä)
Ei nyt mitenkään häikäisevät nuo "sähköominaisuudet", mutta Type2 suhteutettuna hintaan ja akun/pyörän paino suhteutettuna toimintasäteeseen ehkä voisivat viitata käyttökelpoisuuteen.
Kaitsu67
19.07.2025, 00:55
On kyllä hemmetin rumannäköinen laitos mokoma megawatti. :rolleyes:
tekniikkamies
19.07.2025, 08:17
Tänä kesänä vertaillut kumpi raivaussaha on parempi siimapäällä akulla vai bensalla toimiva kun Stihl toi myyntiin FSA 400:sen.
Tämä akulla toimiva aika painava. Kovassa käytössä voisi reppuakku olla tarpeen. AP 500 S akku kuumenee jonkin verta ja menee aikaa jäähdyttelyyn ennen kuin lataantuu. 3 akkua ja 2 laturia, homma toimis jo hyvin.
Bensa Husqwarna jäänyt vähälle käytölle. Tuntuu olevan merkitystä järeysasteella koska sekä bensa, että akkuvehje menee kömpelömmäksi järeyden kasvaessa.
Jos ei mitään akkuja ja latureita olis jo valmiina, pienempi bensa nelari siimaleikkuri oli moneen hommaan hyvä, mutta siimapää ei ollut kovin suuri.
Akkuvekotin tuntuu olevan aika vääntävä. Ruvennut nyt suosimaan ohuempia siimoja ja vain tarpeen mukaan paksumpaa.
On kyllä hemmetin rumannäköinen laitos mokoma megawatti. :rolleyes:
Onhan tuo muotoilultaan "terävähkö", mutta saahan tuota Cross Countryna nappularenkailla ja "maastopyörässähän" rumuus on kauneutta. ;) Tuskin kuitenkaan on optimipyörä "trialiin", koska se reilun 20 kg akku on moottorin yläpuolella nostamassa painopistettä ylemmäs.
Eilen tuli bongattua ensimmäistä kertaa sattumalta sähkömoottoripyörä ihan Suomessa ja vieläpä lataamassa Type2:lla julkisella latauspisteellä (tuskin olisi muuten kiinnittänyt huomiota).
Näköjään kuvasivat tuolloin latauspaikalla ja siinähän se vilahtaa noin sekunnin ajan vieressä meikäläisen patteri-Fiiu 30 sek. kohdalla. :)
https://www.youtube.com/watch?v=m10qHtvK090&t=29s
Juu ja ihan sattumalta tuli oltua latailemassa samaan aikaan eli ei mitään kytköksiä tuohon sähköprätkään.
tekniikkamies
21.07.2025, 08:50
Sähköpyöräilyä maastossa harrastaneena hitaaseen nopeuteen optimoitu olis ollut itselle kivoin vaik 2 vetoisena, jolla tehdä omia polkuja talvella.
Sellaisen pystys varmaan tekee Stihlin reppuakkua hyödyntämällä.
Huonosti on sähkötouhu omalla kohdalla edennyt autoissa. Muissa välineissä mennyt hyvin.
Tuli nyt sekin nähtyä kun Teslan perässä oli asuntovaunu.
tekniikkamies
29.07.2025, 08:41
Tuli nyt sekin nähtyä kun Teslan perässä oli asuntovaunu.
Juttelin taksikuskin kanssa, jolla oli käytössä Volkswagen Buzz ID. Näkisin taksikäytön erottavan jyvät akanoista.
Kaitsu67
29.07.2025, 12:45
Tuli nyt sekin nähtyä kun Teslan perässä oli asuntovaunu.
Ootko varma ettei se ollu asuntovaunuksi naamioitu isompi agregaatti (generaattori) :D
https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/482213583_970168095321260_5294365145921321278_n.jp g?stp=dst-jpg_s851x315_tt6&_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=e5c1b6&_nc_ohc=YqELdBNs8EkQ7kNvwGLcWJ7&_nc_oc=Adk8I3x1IgWWPlEdusRgjC15OQdQ56XtrSZ9B-W4YqJT_lwmLTW-BXh2VLsQfng_K-EO3XgtWVrL4DhWhzMUX0vA&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&_nc_gid=tH0BtC0xjgg3p5q0yrccJg&oh=00_AfQua2lCKW3aXnl3fiPUylCR2c7Kk69ZeBVPcM5v5jyt pw&oe=688E7AF6
Kaitsu67
29.07.2025, 12:47
https://www.youtube.com/watch?v=GTCeREg_EeU
Juhannuksen aikoihin näkyi parikin Teslaa asuntovaunua kiskomassa tässä lähinurkilla. Olohuoneen ikkunasta kun näkyy kylän läpi menevälle tielle, ja kohdilla on risteys mistä pääsi ennen matkaparkkiin josta tosin tälle kesälle on parkkipaikat käsittääkseni poistettu. Näkyy vaan sovelluksessa kuulemma kyseinen paikka vieläkin, niin varsin paljon on as. auto ja -vaunuliikennettä tuossa risteyksessä... Ja jos on tuo matkaparkki edelleen olemassa, niin sähköttömiä paikkoja olivat ne. Satamassa saa sähköllisiäkin paikkoja, oli vaan aika täyden näköistä noihin aikoihin...
Ootko varma ettei se ollu asuntovaunuksi naamioitu isompi agregaatti (generaattori) :D
https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/482213583_970168095321260_5294365145921321278_n.jp g?stp=dst-jpg_s851x315_tt6&_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=e5c1b6&_nc_ohc=YqELdBNs8EkQ7kNvwGLcWJ7&_nc_oc=Adk8I3x1IgWWPlEdusRgjC15OQdQ56XtrSZ9B-W4YqJT_lwmLTW-BXh2VLsQfng_K-EO3XgtWVrL4DhWhzMUX0vA&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&_nc_gid=tH0BtC0xjgg3p5q0yrccJg&oh=00_AfQua2lCKW3aXnl3fiPUylCR2c7Kk69ZeBVPcM5v5jyt pw&oe=688E7AF6
Eihän sitä voi tietää. :)
tekniikkamies
30.07.2025, 08:54
Viimeksi autoliikkeessä käydessä näkyi erilaisia käytettyjä sähköautoja myös vähän ajettua.
Välillä katsonut näkyykö käytettyä nelivetopickuppia niin, et hinta järkevä uuteen verrattuna. Kaikki ollut ruosteessa rungosta lavan kohdalta. Vaihtoehtona tutkinut myös onko parempi pysyä vanhemmassa tekniikassa.
Sähköautoista ei paljoa muuta tiedä kun jotkut kuten Volkswagen iD4 yleisiä ja joitain sähköpakuja on. Tiedä sitten olisiki niin mahdollisimman yleisellä homma toimii paremmin.
Välillä katsonut näkyykö käytettyä nelivetopickuppia niin, et hinta järkevä uuteen verrattuna. Kaikki ollut ruosteessa rungosta lavan kohdalta. Vaihtoehtona tutkinut myös onko parempi pysyä vanhemmassa tekniikassa.
Sähköautoista ei paljoa muuta tiedä kun jotkut kuten Volkswagen iD4 yleisiä ja joitain sähköpakuja on. Tiedä sitten olisiki niin mahdollisimman yleisellä homma toimii paremmin.
Ei yhtään valkoista Teslaa ole tiellä vastaan tullut?
Eikö ne sähköautotkin ruostu, jos niissä on rautaa vielä käytetty? Siellä akustoa suojaavan, lähes kaiken kattavan pohjalevyn suojassa piilossa saa rauta ruostua rauhassa, eli omistajan tuska on ainakin siltä osin poissa (?).
Tuli nyt sekin nähtyä kun Teslan perässä oli asuntovaunu.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=247829
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=247828
En näe mitään ihmeellistä siinä jos sähköautolla vetää jotain?? Ne on huomattavasti parempia vetoautoja. Tosin haittana on, että pitää olla iso akku kun toi vetäminen muuten syö hieman sähköä. Toi vaunu vie vain sellainen 50kwh/100km ja toi traikku auton kera vei 28kwh/100km. Ja ilman autoa toi traikku lisäsi sähkön kulutusta 1kwh/100km. Sähköautossa on sellainen kiva juttu kun tuolla on noita pässejä mitkä ajaa ali nopeutta niin aivan sama mitä siellä perässä on niin sillä muuten ohitetaan melko nopeasti nuo hidastelijat. Lisäksi kun valoista lähtee niin harvassa on ne polttikset mitkä sähköauton perässä pysyy vaikka siellä olisi tuollainen 10m pitkä vaunu.
Ja mitä tulee taas siihen lataamiseen niin onni on auto mikä ottaa vauhdilla sähköä sisään. Kerkiät käydä huoltoasemalla kusella ja akkuun on tullut reilu 200km lisää rangea. Ei se sen ihmeempiä taukoja vaadi.
tekniikkamies
06.08.2025, 17:00
Ei yhtään valkoista Teslaa ole tiellä vastaan tullut?
Eikö ne sähköautotkin ruostu, jos niissä on rautaa vielä käytetty? Siellä akustoa suojaavan, lähes kaiken kattavan pohjalevyn suojassa piilossa saa rauta ruostua rauhassa, eli omistajan tuska on ainakin siltä osin poissa (?).
Sähköautoja tulee helpommin vastaan melko uusia ja vähän ajettuja käytettynäkin.
Nyt uusi yritys nelivedolla ja 9 tonnia korkeammalla hinnalla.
.
.
.
EDIT: https://moottori.fi/koeajo/maistiainen-maxus-eterron-9-onko-tasta-kiinalaisesta-maantielaivasta-markkinoidemme-ensimmaiseksi-varteenotettavaksi-sahkoavolavaksi/
Tuollainen Maxus e-Terron 9 tuli nähtyä eilen livenä, kun tuli piipahdettua Electric Weekendissä (Woikoski Feeling Mäntyharjulla, myös 30.8. klo 17 asti, en tosin tiedä onko samat autot paikalla näytillä, kummankaan auton esittelijä ei ollut paikalla ainakaan koko ajan eli sisään ei silloin päässyt). Katselemalla huomattua: Koko suuri. Maavaraa reiluhkosti (speksien mukaan edessä 230mm, takana 237mm, akselien välissä 260mm, ilmajousituksella ehkä vielä lisää?). Akku ja takamoottori näyttivät tosiaan olevan paremmin suojassa kuin aiemmassa takavetoisessa T90 EV:ssä. Lavalla kaksi sukoa virran ulosottoon.
Samalla tuli nähtyä uutuus KGM Musso EV. Katselemalla ja kuuntelemalla huomattua: Ensimmäinen yksilö Suomessa, en tiedä onko maahantuojan vai jälleenmyyjän (Kouvola?). Itsekantava kori. Koko luokkaa "normi suomipickup". Hinta 50 tonnia sis. ALV. Maavaraa niukahkosti noin 180mm. Takaa katsoen akku suojassa, mutta sivulta ja edestä ei yhtä hyvin. Keulassa ei tavaratilaa. Koeajo oli mahdollista, en ajanut.
EDIT: En mennyt tuonne patteriautolla vaan sähkönsinisellä Jimnyllä, joka olikin hyvä valinta, kun matkalla oli liikennemerkkejä tyyliin "päällystevaurioita x km". Ohitin matkalla mm. yhden Teslan. :)
tekniikkamies
01.09.2025, 22:26
Taas on pörssisähkö sahaillut, että kannusti tekemään yhden sarjan lisää. Nyt yritän tehdä mahdollisimman halvalla ja helpolla melko pystyyn aitamaisesti.
Kolmikerroksinen teline oli työläs tehdä puusta.
Jaa, täällähän on vissiin muitaki "pelle pelottomia, sähkön säästäjiä"
Itellä tämmönen setti.
https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/Offgrid/9171819936566969071513007046.jpg/_medium.jpg (https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/Offgrid/9171819936566969071513007046.jpg)
Katolla sitten 7.5kWp paneleita, talvi menee pörssisähkön hinnan ohjaamalla latauksella verkosta.
Viime talvena en käyttäny koskaan yli 3c sähköä ja hyvin riitti. Toivottavasti ens talvi menee samoin.
Nyt on menty paneelisähkön varassa tuolta maaliskuun puolen välin tienoilta saakka, toistaseksi riittää mutta paneelien tuotto hiipuu kyllä jo näin syksyllä.
Tuossa siis 60kWh akkukapasiteettia. Noiden perässä on kaksi ilppiä, lämminvesivaraaja, puku/pesu/saunan ja autotallin lattialämmöt. Eli koko torpan lämmitys.
Sijainti pohjosessa, mutta napapiirin alapuolella, jotkut sanoo meri-lapiksikin.
Ei mitään järkeä mutta ompa tullu harrasteltua ja tuhlattua rahaa. :D
Tuosta lännen puolelta jos kaatas muutaman ison puun niin sais vuorokausi tuottoa venytettyä erityisesti näin syksyllä kun aurinko paistaa jo aika matalalta, lisää paneeleitakin kyllä katolle mahtuis... nooh jospa sitten jos ja kun joskus päätyy investoimaan sähköpirssiin.
EDIT: Verkkoon tästä ei lähde mitään.
tekniikkamies
02.09.2025, 19:59
Ompa iso Victron setti!
Tuossa on se hyvä, että voi tehdä itse kuten haluaa. Kallis kuitenkin.
Pitäs jaksaa keskittää kaikki tärkeät pikkumökkiin, siellä voi tuhlata sähköä, eikä mene hirveästi. Vessan tekemisestä kiinni.
Näin on, että joutuu miettimään mitä puita pitää. Istutellut uusia puita paikkoihin, jossa itselle varjoa, mutta paneeleihin aurinkoa.
Kaitsu67
03.09.2025, 14:42
Jaa, täällähän on vissiin muitaki "pelle pelottomia, sähkön säästäjiä"
Ei mitään järkeä mutta ompa tullu harrasteltua ja tuhlattua rahaa. :D
Sepä noissa tekeekin hommasta harrastelua, koska kunnollisen tarpeeksi ison järjestelmän tuotto kuitenkin talvella ja pimeään vuodenaikaan on kehno, silloin kun sitä sähköä just enempi tarvii (lämmitys/valaistus) kun kesäaikana taas ainakaan itsellä pientalossa kulu juuri mitään. Tosin tollaisella ohjauksella lisäksi halvan pörssisähkön aikaan akkujen latailulla saa vähän enempi irti, mutta systeemin investoinnin ja asennusten kustannuksella makselee aika monta vuotta ihan tavallista sähkönkäyttöä veikkaisin.
Ja eikös noilla paneeleillakin ollu joku käyttöikäkin, että käykö niin että joutuu uusimaan ja silloin on ehkä investoinnin hinnan osittain saanut "takaisin" kun joutuu sitten jo hankkimaan taas uudet? Ja käykö niin että pitää sitten jo se ohjauszydeemikin päivittää > kaivellaan lisää euroja lompsasta?
tekniikkamies
03.09.2025, 17:07
Itsellä rakentelu lähti käyntiin ostamalla talo, josta purettu jo yhtä ja toista. Ei ollut edes pattereita, mutta sähköt oli muuten.
Ehkä kuukauden kokeilin varaavaa takkaa, tilasin yhden Mitsubishi LN35 lämpöpumpun ja talosta oni jo hyötyä. Aurinkotouhu tuli alunperin autoon, sitten veden lämmitykseen taloon. Joka vuosi jotain ideoita.
Kehittäisin enempi nestekiertoisia systeemejä jos itsellä niitä olisi, taidot ja välineet riittävät tehokkaaseen työskentelyyn.
Toisaalta rahaa ja vaivaa tarvisi vaikka rakentaisi muita energiasysteemejä.
Laadun osalta heikko lenkki voi olla liittimet. Riittävän hyvien telineiden teossa itsellä parantamisen varaa. Homma sujuis jos olis oma kaivinkone, jolla upottaa maahan järeät pylväät. Toisaalta ei kukaan ole pyytänyt rakentamaan näitä. Parempi epämääräiset liittimet telineessä kuin katolla.
Hessu888
04.09.2025, 12:49
Jaa, täällähän on vissiin muitaki "pelle pelottomia, sähkön säästäjiä"
Itellä tämmönen setti.
https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/Offgrid/9171819936566969071513007046.jpg/_medium.jpg (https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/Offgrid/9171819936566969071513007046.jpg)
Katolla sitten 7.5kWp paneleita, talvi menee pörssisähkön hinnan ohjaamalla latauksella verkosta.
Viime talvena en käyttäny koskaan yli 3c sähköä ja hyvin riitti. Toivottavasti ens talvi menee samoin.
Nyt on menty paneelisähkön varassa tuolta maaliskuun puolen välin tienoilta saakka, toistaseksi riittää mutta paneelien tuotto hiipuu kyllä jo näin syksyllä.
Tuossa siis 60kWh akkukapasiteettia. Noiden perässä on kaksi ilppiä, lämminvesivaraaja, puku/pesu/saunan ja autotallin lattialämmöt. Eli koko torpan lämmitys.
Sijainti pohjosessa, mutta napapiirin alapuolella, jotkut sanoo meri-lapiksikin.
Ei mitään järkeä mutta ompa tullu harrasteltua ja tuhlattua rahaa. :D
Tuosta lännen puolelta jos kaatas muutaman ison puun niin sais vuorokausi tuottoa venytettyä erityisesti näin syksyllä kun aurinko paistaa jo aika matalalta, lisää paneeleitakin kyllä katolle mahtuis... nooh jospa sitten jos ja kun joskus päätyy investoimaan sähköpirssiin.
EDIT: Verkkoon tästä ei lähde mitään.
Onko noi akut ite rakennettu?
On.
Irto kennot ja basengreenin kotelot, jk:n bms:t
Eve MB31 314Ah kennot, 16kennoa sarjassa eli 3.2V x 16 tekee akkujännitteeksi 51.2V, ja kapasiteettia on noin 16kWh / laatikko.
Ohjaus hoituu victronin cerbo gx:llä ja homma toimii verkon yli missä päin maailmaa tahansa victronin vrm:llä. Verkkolataus pörssisähkön hinnalla ohjatulla shellyreleellä joka ohjaa kontaktoria joka kytkee verkkosähköt noille inverttereille.
https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/Offgrid/N%C3%A4ytt%C3%B6kuva%202025-04-23%20141942.png/_medium.jpg (https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/Offgrid/N%C3%A4ytt%C3%B6kuva%202025-04-23%20141942.png)
tekniikkamies
13.09.2025, 15:15
Hienoja systeemejä. Tuo voisi toimia verkkoinvertterin lisänäkin.
Nyt olen saanut pystysuuntaisia paneeleita pystytettyä niin, että pitää olla jotain tolppia maassa rivissä. Sitten vähintään 2 kpl vaakasuuntaista kyllästettyä puuta. Paneelin kehykseen esim. gorillateippia puun kohdalle jottei syövy. Poranterällä pikku reikä kehykseen ja siihen rosteriruuvi.
Tämä tuntus olevan jees jos ei kaksipuoleisia paneeleja, joiden takapuoli saisi olla varjoton.
Äskettäin tein kuistiin tuollaista ja siinä mielessä oli hyvä, että aika jämäkästi tuli paneelia halvoin tarvikkein.
Tuollainen Maxus e-Terron 9 tuli nähtyä eilen livenä...
Samalla tuli nähtyä uutuus KGM Musso EV...
Jäitä hattuun noiden maastokyvyistä. Maxus on tuon mukaan peruutettaessa vain takavetoinen. Melkoinen puute tuon tyyppisessä autossa vaikka onhan tuollaisia vain eteenpäin nelivetoisia ainakin MG Marvel ja MG4 Xpower.
https://www.youtube.com/watch?v=FUfXWasO-vg&t=405s
EDIT: Tuon juutuuppivideon kommenteista kuukkelikäännöksellä:
When asked, Maxus wrote: "However, our engineers are examining a future variant with a different electric motor on the front axle, especially to increase off-road capability. The current solution was chosen in favor of a longer range."
KGM:n 180mm maavara tulikin jo noteerattua, mutta se yhdistettyä 315cm akseliväliin ja ylityksiin antaa tuollaiset kulmat:
Approach angle 20.2 degree
Departure angle 24.3 degree
Ramp angle 15.1 degree
Lähde: KGM-Musso-EV-2025-INT.pdf
KGM-kiertue 30.9.–9.10. https://www.kgm-auto.fi/kiertue/
Pientä päivitystä paneeliosastolle. On hinnat pudonneet aika reilusti, uudempaa tekniikkaa saa aiempia halvemmalla, nyt tuli 6kW paneelikasa tonnilla pihaan, katolla olevat 10kW kun maksoi puoltoista vuotta sitten kahdeksan tonnia asennettuna...
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=9058&pictureid=248396
Eteläseinälle kuusi, ja kaksi vielä tuohon parvekkeen kaiteelle...
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=9058&pictureid=248394
Siisniinku noin. Kätevä tuossa hommassa tuommonen moottorinorsun, Lantikan ja hinauspuomin puolikkaan yhdistelmä. Ei loppunut nostokorkeuskaan kesken...
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=9058&pictureid=248401
Tämmönen on tallin seinällä. Helpotti lisäyksen tekoa, kun oli toinen paneelipiiri kytkemättä. Lisäksi tuo osaisi ottaa myös akut käyttöön, on vaan aika reipas jännitevaatimus minkä tuo hyväksyy, olikohan vähintään 700 volttia...
Jospa noista lisätyistä saisi apuja talven pimeimpään aikaan? Pystyy, ei tarvi murehtia lumesta yms, lisäksi tuohon paistaa lähes suoraan auringon ollessa matalalla tähän vuodenaikaan. Erotuskytkin tälle lisätylle piirille siksi, että invertteri ei salli kaikkea mihin paneelit pystyisi, eli todennäköisesti keväällä kytketään "seinäpiiri" pois ja syksyllä sitten takaisin. Tai jotakin automatiikkaa, jos semmosta tulisi jossain vaiheessa löydettyä/askarreltua...
Talon sähköautojen määrä on edelleen yksi, puoltoista vuotta ajossa ollut MG poistui, muutamaa kuukautta uudempi Mersun EQC tilalle. Vielä ei tarkempaa analyysia osannut autosta sanoa, vasta muutaman sata kilsaa ehtinyt ajella...
Toyota Hiluxin patteriversio näyttää olevan tuloillaan. Eihän tuosta ole suoraan polttiksen korvaajaksi rajoitteineen, mutta kerta se on ensimmäinenkin yritys.
https://www.autocar.co.uk/car-review/toyota/hilux-electric
tekniikkamies
11.11.2025, 17:21
Kokeilen pystypaneeleja kuistissa kuin olisi joku lasitus. Hyvää oli kiinnittäminen jämäkästi helppoa. Keväällä voi olla hyvät.
Joku nostovekotin olisi paikallaan jos katolle haluaa. Pitänee kaataa yksi isohko puu kun se hankaloittaa hommia. Huonoa tässä on mieluisankin varjoina voi joutua poistamaan. En kasvata liian korkeita puita enää vaan leikkaan ajoissa.
Toyota Hiluxin patteriversio näyttää olevan tuloillaan. Eihän tuosta ole suoraan polttiksen korvaajaksi rajoitteineen, mutta kerta se on ensimmäinenkin yritys.
https://www.autocar.co.uk/car-review/toyota/hilux-electric
"Toyota Hilux Electric sai hinnat
Varustetaso Hinta (€)
Hilux Electric Active 73 050
Hilux Electric Legend 76 990"
https://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/toyota-hilux-electric-sai-hinnat---tayssahkoinen-avolava-vaativaan-kayttoon,c4283082
tekniikkamies
19.12.2025, 09:11
"Toyota Hilux Electric sai hinnat
Varustetaso Hinta (€)
Hilux Electric Active 73 050
Hilux Electric Legend 76 990"
https://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/toyota-hilux-electric-sai-hinnat---tayssahkoinen-avolava-vaativaan-kayttoon,c4283082
Tuohan olis aika kovakin juttu jos sähköversiossa myös 3500 kilon vetopaino, mutta ei taida olla.
Akku ehkä pieni tälläiselle ajopelille.
Juuei tuollaisia massoja. Toyota Hilux Electricin ennakkotiedot: "715 kg kantavuus, 1 600 kg vetokyky ja WLTP-toimintamatka noin 240 km. Toyota tavoittelee luokkansa parasta latauskykyä, joka minimoi pysähdyksissä olemisen ajan"
https://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/toyota-julkistaa-taysin-uuden-hiluxin-ja-ensimmaisen-tayssahkoisen-version-ikonisesta-lava-autosta,c4264395
tekniikkamies
20.12.2025, 19:27
Juuei tuollaisia massoja. Toyota Hilux Electricin ennakkotiedot: "715 kg kantavuus, 1 600 kg vetokyky ja WLTP-toimintamatka noin 240 km. Toyota tavoittelee luokkansa parasta latauskykyä, joka minimoi pysähdyksissä olemisen ajan"
https://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/toyota-julkistaa-taysin-uuden-hiluxin-ja-ensimmaisen-tayssahkoisen-version-ikonisesta-lava-autosta,c4264395
Mahdollisimman nopea lataus tai kova kiihtyvyys ei tunnu tarpeellisilta.
Perusasiat kuntoon eka.
Niinpä. Siihen lienee syynsä miksi veto- ja maastoajoon tarkoitetut autot eivät ole olleet ensimmäisinä tarjolla sähköautoina. Akut.
tekniikkamies
21.12.2025, 10:19
Niinpä. Siihen lienee syynsä miksi veto- ja maastoajoon tarkoitetut autot eivät ole olleet ensimmäisinä tarjolla sähköautoina. Akut.
Luulis Hiluxiin mahtuvan tarpeeksi jämäkkä akku. Esim. akkusahalla sahatessa Stihl AP 500 S akulla akku kuumenee. Sen koko ei kohtuuton, ehkä paino enempi kriittinen.
Hiluxia on muutenkin viety henkilöauton suuntaan. Näkisin jämäkkä työauto kunnollisella akulla olis hyvä. Nyt on henkilöautossa tullut käytettyä Webastoa, siinä olis hybriidiä tarpeeksi, että ajaminen sähköllä, lämmitellä voi muullakin tapaa.
Hessu888
21.12.2025, 22:06
Ei sinne Hiluxiin saa sellaista akkua millä vetäisi järkevän matkan 3500kg kärryä.
https://www.motortrend.com/reviews/ford-f150-lightning-electric-truck-towing-test kun lukee, niin huomaa miten range laskee silmissä kun lyö ison kärryn perään. 7200 pounds on alle 3300kg ja range putos 90 mailiin vaikka akku on tuplat hiluxin akkuun verrattuna. Toki F150 painavampikin
tekniikkamies
21.12.2025, 22:21
Hiluxista myytiin myös TruckMasters OX kevytkuorma-autoversiota, ehkä isompi akku on mahdollinen.
Kia EV9 vetomassa 2500 kiloa.
Ehkä akkujen kehittymistä odotellessa tulee välivaihe, jossa sähkön voimalla vetävät autot varustetaan vedettävän ilmanvastusta vähentävillä ilmanohjaimilla samaan tapaan kuin rekkojen nupit. Sitä odotellessa saattaa ainakin joulukinkku ehtiä loppumaan.
Kerrotusta Motortrendin tekemästä F-150 Lightningin vetoautotestistä: "The tightly clustered results reveal that aerodynamics have a bigger impact on towing range than weight"
Tämä vähän ihmetytti
"Equipped with single-speed transmissions at the front and rear motors, the Lightning can't just downshift into the meat of the torque curve like a gas truck does, so passing maneuvers at highway speeds require patience and planning with a heavy trailer"
kun luulisi noissa nopeuksissa jo vaihdon isommalle tapahtuneen vaikka ei olisikaan "single-speed transmission". Kaksivaihteista (eteenpäin) useampaa pykälää missään sähköautossa en ole ainakaan huomannut.
"We targeted an average speed of 70 mph, but construction at the beginning and end of our route meant our speed was slightly lower than we were aiming for. All three tests were at least consistent, with average highway speeds between 64 and 67 mph"
Hiluxista myytiin myös TruckMasters OX kevytkuorma-autoversiota, ehkä isompi akku on mahdollinen.
Pickuppien kevyt-KA -muutoksilla nostetaan kokonaispainoa sen verran, että saadaan se auto veroteknisistä syistä N2-luokkaan. Truckmasters OX:n kantavuuteen muutos näyttäisi tuovan samalla lisää noin 300 kiloa.
Oma juttunsa sitten on, onko patteriversion elektroniikassa varauduttu isompikapasiteettiseen korkeajänniteakkuun tai vakioakun ns. piggyback-lisäykseen. Jos isompi akusto tai laajennusmoduuleja on tarjolla, on lisäpaino varmasti huomioitu jo tehtaalla auton rakenteessa tai ilmoitettu pienemmät kantavuudet akun kapasiteetin kasvaessa.
Kaitsu67
25.12.2025, 22:48
Jos muuttaisin takas kehä 1:en sisäpuolelle Stadiin 38 vuoden jälkeen mitä asunut Nurtsilla, voisin ehkä harkita patteriautoa :D :p
Jos muuttaisin takas kehä 1:en sisäpuolelle Stadiin 38 vuoden jälkeen mitä asunut Nurtsilla, voisin ehkä harkita patteriautoa :D :p
Lääkkeet Kaitsu, lääkkeet. :)
tekniikkamies
27.12.2025, 21:31
Viimeaikoina autoliikkeissä ei ole paljoa tullut vastaan mitään kovin perinteisiä ajopelejä kun ne vähemmän sähköistä riippuvaiset on 1990-luvulta.
Tämä harmittaa jos kiinnostaisi vaikka traktori, uudemmat liian monimutkaisia.
Oli vehkeessä ajamiseen tarkoitettu akku tai ei, monimutkaisuutta löytyy silti.
Viimeaikoina autoliikkeissä ei ole paljoa tullut vastaan mitään kovin perinteisiä ajopelejä kun ne vähemmän sähköistä riippuvaiset on 1990-luvulta.
Muistutuksena että iso osa niistä on jo museoajoneuvoksi kelpaavassa iässä... ;)
tekniikkamies
29.12.2025, 11:03
Muistutuksena että iso osa niistä on jo museoajoneuvoksi kelpaavassa iässä... ;)
Tuo on kyllä huomion arvoinen. Yksi autokauppias myi pitkään 80 sarjan LandCruiseria, minäkin olin vähän utelias. Käytiin ajelulla, se oli turboton malli. Turbon kanssa olis ollut jo hauskempi.
HDJ 100 olis optimaalinen museoajoneuvo.
Mahdollisimman nopea lataus tai kova kiihtyvyys ei tunnu tarpeellisilta.
Perusasiat kuntoon eka.
Isuzu D-Max EV vaikuttaisi olevan hitaammalla latauksella ja suuremmilla massoilla. Kaikkea ei vaan näytä saavan yhdessä ja samassa autossa.
"Isuzu UK confirms D-Max EV pricing, starting from £59,995 CVOTR (ex. VAT), with eDL40 and eV-Cross trims available."
"Fully electric 4x4 pick-up offers 1-tonne payload, 3.5-tonne towing capacity, 140kW dual-motor powertrain, and 66.9kWh battery."
"Pre-sales begin later this year, with first UK arrivals in February 2026. "
https://www.isuzumedia.co.uk/releases/600
"Charging (DC) Max 50 kW - 1 hr (20-80%)"
https://www.isuzu.co.uk/vehicles/isuzu-d-max-ev/
Kaitsu67
04.01.2026, 22:59
Lääkkeet Kaitsu, lääkkeet. :)
Juuei tapahdu kumpikaan skenario, tai sitten on maailmankirjat ja Kaitsu aivan sekaisin. :D :D :D
Eikös tuossa sähkö hiluxissa ollut joku surkea 120kw latausteho? Siihen vielä surkean pieni akku kun kokoa vain 60kwh. Onneton esitys sähköautona.
Huomattavasti järkevämpää on ostaa vaikka Maxuksen eTerro 9. Sillä saa vetää 3500kg. Siinä on 102kwh akku. Latausteho on tosin vain 115kw, joka on melko heikko esitys, mutta kun tuo akku on huomattavasti suurempi niin sillä pääsee paljon pidemmälle yhdellä akulla. Hiluxissa on vajaa 200hv, Maxusessa on yli 400hv. Hilux kiihtyy johonkin +10s. Maxus 5s. Jotta hiluxissa ois mitään järkeä niin siinä sais olla luokkaa 250kw latausteho ja se saisi olla ympäri vuoden tuolla teholla. Silloin sillä ei todellakaan tarvi viettää aikaa laturilla, missä se joutuu vieraileen aika usein noin pienellä akulla.
tekniikkamies
05.01.2026, 11:40
Minkähänlainen olis sellainen sähköauto, josta saa tilanteen vaatiessa hybridiin nostamalla generaattorin lavalle ja se sais olla kytketty niin, että ajo onnistuu samaan aikaan kun käytetään.
En ole vakuuttunut, että maksimaalinen latausteho olisi ihan hyvä ja turvallinen juttu. Jos tyydyttäs vaikka siihen mitä 63 ampeerin kolmivaihevirta mahdollistaa?
Lämmityksessä hybriidiä toisi webastotyylin lämmitin, voi olla myös ilmamallinen.
Joku oli tehnyt puoliteloilla varustettuun traktorinsa puulla toimivan nesteen lämmittimen - eräänlainen hybriidi sekin.
Jos tämä generaattori-idea ei hyvä, voisi olla myös toimintasäteen pidennys akku. Ainakin sähköpyöräillessä tai sähkösahaillessa tullut havaittua, että kauhean painava akku ei paras joka tilanteeseen. Ei tunnu hyvältä idealta, että joka sähköauton pitäisi olla kauhean painava.
Vetokykyvyn parantamiseen voisi auttaa, että optimoi ajoneuvon maksimissaan 120 km/h nopeuteen tai alhaisempaan. Vähän kuin veneissäkin on eri potkureita.
Kaitsu67
05.01.2026, 14:33
Minkähänlainen olis sellainen sähköauto, josta saa tilanteen vaatiessa hybridiin nostamalla generaattorin lavalle ja se sais olla kytketty niin, että ajo onnistuu samaan aikaan kun käytetään.
Ai tän tyyppinen ratkaisu :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5986&pictureid=248760
Tässä ihan oikea toteutus
https://youtube.com/shorts/46bRaGP4uqM?si=_yJ7RGTGG-eV1qvE
tekniikkamies
05.01.2026, 17:24
Ai tän tyyppinen ratkaisu :D
Itsellä oli vanha Hiluxi, johon lisätty ilmapalkeet taakse, vois hyvin olla joku lisävirtalähde jos matka poikkeaa normaalista.
Talvella pientä puuhommaa tehdessä tykännyt webastosta, jonka lämmössä voi lämmitellä - hyvistä lämmitysratkaisuista apua.
Tuskin isot autotehtaat näistä vinkeistä piittaa. Viimeksi kun kaadoin puun, sahasin ainoastaan kannon kovapalaterällä Stihl 500i:llä, muut sahasin 300:lla akkusahalla. Bensaa kului vähän. Sormien ja varpaiden lämmittely autossa kulutti dieseliä.
Huomattavasti järkevämpää on ostaa vaikka Maxuksen eTerro 9.
Voi olla, jos pelkkä takaveto peruuttaessa ei haittaa.
"This Handbook applies to eTERRON 9 series of pure electric
multi-purpose truck."
"Four-wheel drive (4WD) system is defined as a real-time 4WD
system which realizes 4WD functionality via the front and rear
motors. The front axle motor engages through a one-way clutch
control torque in Drive gear, but it is not involved in Reverse gear."
Lähde: eT9-user manual-20241008-EN-compressed.pdf
Voi olla, jos pelkkä takaveto peruuttaessa ei haittaa.
"This Handbook applies to eTERRON 9 series of pure electric
multi-purpose truck."
"Four-wheel drive (4WD) system is defined as a real-time 4WD
system which realizes 4WD functionality via the front and rear
motors. The front axle motor engages through a one-way clutch
control torque in Drive gear, but it is not involved in Reverse gear."
Lähde: eT9-user manual-20241008-EN-compressed.pdf
Ai siinä on tuo sama systeemi kuin MG4 Xpowerissa. Siinäkään neliveto ei toimi taaksepäin.
Sit vaan alle Musso EV. Siinä pitäs peruutettaessa toimia neliveto. Mut siinä ei ole kuin 1800kg vetokyky, mut reilu 80kwh akku.
Joo, no en siis tosiaan ole kertomassa mikä sähköauto olisi kenellekään "paras" nykyisestä lava-autojen tarjonnasta, kun oma kokemus aiheesta on vain 25 tkm nykyisen korimallin vakiolla Jimnyllä. Mutta ikävästi vaikuttaa siltä, että tarjonta on vielä ns. vaiheessa:
eTERRON 9: takatuuppari peruuttaessa (ja koko ja omamassa?)
Hilux EV: veto.- ja lavamassat
D-Max EV: DC-latausnopeus
KGM Musso EV: maavara (ja itsekantava kori?)
Mutta toisaalta nythän tätä kehitystä on mielenkiintoista seurata, kun ns. kehitys kehittyy.
Hessu888
10.01.2026, 09:53
Minkähänlainen olis sellainen sähköauto, josta saa tilanteen vaatiessa hybridiin nostamalla generaattorin lavalle ja se sais olla kytketty niin, että ajo onnistuu samaan aikaan kun käytetään.
https://m.youtube.com/watch?v=9vvp0ydXOKw
https://m.youtube.com/watch?v=9vvp0ydXOKw
Aika pellepeloton säätäjä :D
Kaitsu67
13.01.2026, 13:29
Jos tarvii auton, jolla on riittävä "range" ja patteriautoon pitää sen takia väkästellä polttoaineella toimiva generaattori,
että sillä saa ladattua, niin voishan sitä kuvitella niinkin hullun idean, että ostais sellasen polttomoottoriauton :D
Tosin jos vaan rakentelun ilosta väkästelee, niin se on sit toinen juttu se....:rolleyes:
tekniikkamies
13.01.2026, 14:28
Jos tarvii auton, jolla on riittävä "range" ja patteriautoon pitää sen takia väkästellä polttoaineella toimiva generaattori,
että sillä saa ladattua, niin voishan sitä kuvitella niinkin hullun idean, että ostais sellasen polttomoottoriauton :D
Tosin jos vaan rakentelun ilosta väkästelee, niin se on sit toinen juttu se....:rolleyes:
Uudehkoissa autoissa on hajoavaa sähköromua vaikkei ne olisi sähköautoja. Tuommoinen voisi olla yksinkertaisempi.
Uusista Isuzu sähköpickup kuulostaa kilpailukykyiseltä.
Vertailun vuoksi puuhommassa itellä menee sika vähän bensaa kun pääsaha onkin Stihl MSA 300 ja 500i on vaan raskaassa sahauksessa.
"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.
– Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."
https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html
Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...
tekniikkamies
13.01.2026, 21:46
"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.
– Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."
https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html
Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...
Tämmöistä kuullut, nykyjään tavallisen 12 voltin lyijyakun kanssa ongelmia. Itsellä ekaa kertaa kunnolla toimiva dieselkäyttöinen lämmitin, pelkäsin akun kestävyyttä, mutta samoilla konsteilla kuin ennenkin pärjännyt hyvin. Onko akkua vaikka riittävän lämmin ottamaan virtaa vastaan ja riittävän pitkiä käyntimaksuja moottori lämpöisenä.
Sähköautossa 12 voltin akku taitaa olla aika kylmässä ellei autoa vie lämpimään ja auton latauksessa paloturvallisuusriskejä. Tiedä sitten miten suuri osuus sähköauto-ongelmia tulee pyrkimisestä liian suureen latausnopeuteen.
Kaitsu67
14.01.2026, 20:19
Uudehkoissa autoissa on hajoavaa sähköromua vaikkei ne olisi sähköautoja. Tuommoinen voisi olla yksinkertaisempi.
Uusista Isuzu sähköpickup kuulostaa kilpailukykyiseltä.
Vertailun vuoksi puuhommassa itellä menee sika vähän bensaa kun pääsaha onkin Stihl MSA 300 ja 500i on vaan raskaassa sahauksessa.
Eikai sitä nyt mitään uudehkoja, kun kunnollinen vanhemman tekniikan peli ilma turhia sähköhimmeleitä. :p
tekniikkamies
14.01.2026, 23:04
Eikai sitä nyt mitään uudehkoja, kun kunnollinen vanhemman tekniikan peli ilma turhia sähköhimmeleitä. :p
Meni sillä tyylillä kun oli nuorempi, mutta jos on itse yli puoli vuosisataa, kunnolliset remonttitilat puuttuu. Uudehkojen vehkeiden korjailua ei tule harrastettua, joten pakko olla sitten paljon uudempaa tai tarpeeksi halpaa.
Halpistyyliäkin testaillut vaihtelevalla menestyksellä.
Tänään kyllä ajoin taas nelivetohyrysysyllä jos se kestäs niin kauan kuin fyysisiä hommia jaksaa.
"Mustonen toteaa, että pakkasaikojen ongelmat johtuvat pitkälti 12 voltin käynnistysakun hyytymisestä. Tämä on yleisin apua vaativa pulma myös nyt.
– Koskettaa ihan kaikkia voimalinjoja."
https://www.is.fi/autot/art-2000011745635.html
Eli siis myös sähkiksiä, vaikka tuo "käynnistysakku" viittaakin kovasti (ainakin mielikuvissa) polttiksen starttimoottoriin pyörittämiseen...
Sikäli suurempikin ongelma sähköautoissa, että niissä "käynnistettäessä" 12 voltin akun voimin kytketään korkeajännitteinen ajoakku käyttöön ja jos sitä ei saada tehtyä, niin sähköauto ei inahdakaan. Omaa kokemusta sähköauton oltua eloton seisottuaan viime vuoden (ei edes pidempään kylmän) helmikuun vaikka ajoakku oli reilusti yli puolillaan. Mekaanisella avaimella ovesta sisään ja (onneksi mekaanisella) vivulla konepelti auki ja toisella akulla apuvirtaa sen jälkeen, kun oli saatu auton akku kaivettua esiin sen kytkemiseksi. Siinä oli hommaa ko. (välimerellisen) automerkin tiepalvelun kautta tilatulle hinurikuskillekin.
Sähköautossa 12 voltin akku taitaa olla aika kylmässä ellei autoa vie lämpimään ja auton latauksessa paloturvallisuusriskejä.
Tuo 12 voltin akun lämmön puute ei tosiaan mitenkään edistä sen hyvinvointia sähköautossa talviaikaan. Lämpöeriste, etäluettava akkuvahti ja joistain sähköautoista ilmeisesti puuttuva akun riittävä ylläpitolataus ovat kai jääneet suunnittelupöydälle tai tupakka-askin kanteen. Ja starttibuusteri ei kuulu vakiovarusteluun.
TM:än talvitestissä kumpainenkin hyrpidi sähkisten seassa kärsi akkuongelmasta: https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2026-dacia-bigster-saikahti-pakkasia-talviautovertailu-oli-katketa-heti-ensimmaiseen-testiin-video/
Miten sitten tuo testiin varautuminen maahantuojan toimesta?
tekniikkamies
29.01.2026, 09:23
Nyt on testattu kun on muutama pystypaneeli, niihin ei ole juurikaan lumi tarttunut. Tavanomaisemmassa kulmassa telineessä olevat on nyt siitä huonoja, että auringossa ei ole teho riittänyt sulattamaan niistä jäätä vaikka on lumet puhaltanut lehtipuhaltimella.
Kiinnostaisi mikä mahdollisimman hyvä tapa tehdä aikaisin toimivaa systeemiä. Tammikuussa tuotanto niin vaisua, että käyttö voisi olla vaikka mökillä akkujen ylläpitolataus.
Yksi ongelma on jos paneeleita tavanomaisella tontilla, tuotannon kannalta hyvä avara tontti ei ole muuten miellyttävä. Joku pellolla oleva lato olis hyvä paneeliteline.
Tänään vaihteeksi kirkkaampi ilma, näkee mikä tilanne suoran valon osuessa paneeleihin.
On vähän huonoa aikaa paneelien tuoton kannalta tämä alkuvuosi. Vaan nyt on päästy seuraamaan, miten pystypaneelit toimii 30 asteen katon kallistettujen kaverina, lisäksi parvekkeen reunalla pari n. 20 asteen kallistuksella olevaa ja niiden lumikertymää. Kukaan tuskin yllättää, ettei katolta paneeleja näe, kun on tuota lunta sadellut. Parvekkeen lähes pystyt, niillekin pahimmillaan kertyy noin kolmannes alareunasta höttölunta joka kyllä heikentää sähköntuottoa, onneksi lähtee jos yhtään tuulee, tai jos viitsii kopauttaa harjalla...
Just pyörähtin katsomassa tallin puolella, näkyy 4,8kW pystypaneelisarjasta tulevan "jopa" 600 wattia auringon paistaessa pilviverhon takaa, katolta ei mitään. Onhan tuo 600 wattiakin pieni lisä, helpotus sähkölaskun kanssa kun saa pesukone pyöriä varmaan huomisenkin, vintiöistä kun vain neljään on tarttunut oksennustautia...
Laskeskeltiin sitten onko sillä oikeasti juurikaan merkitystä, mitä tuo sähkö maksaa, pesukoneen kannalta. Perus- 60 asteen pesu, manuaalin mukaan kuluttaa 1kWh ja 90 asteinen 2kWh. Eli ei oikein mitään, verrattuna siihen että antaisi kasan kertyä sulotuoksuineen, tai lähtisi ajelemaan jonnekin omatoimipesulaan pesemään noita. Jos 90 asteen lakanapyykki maksaa sen euron, niin ei jaksa stressata aiheella...
Sähköauton lataaminen on sitten eri tarina, siinä kun noita kilowatteja menee vähän reilummin. Siihen on kaveri laittanut latausasemaan älyseurannan, ja vielä paremman siitä saa kun saa virta-anturit liitettyä sähkökeskuskseen. Nyt on asetuksena semmoinen että tarjoilee sähköä autolle aina kun menee asettamansa hintarajan alle, ja auto sitten ottaa vastaan sen mitä akkuun sopii. Iso ero MG ZV:n ja Mersun EQC:n latauksen ohjaamisessa, MG oli hienosti tehty sovelluksen kautta hallittavaksi, Mersu on aika kivikautinen jossa sentään voi ajastuksen asettaa. Tämmöisiä siis puheli sen tarkemmin en tuohon jaksanut perehtyä...
Alkaa kyllä tuo taivaan lämpömollukka tulla paremmin esiin, todennäköisesti on jo toista kilowattia tulossa. Eiköhän tuota tule taas seurattua, kun tallissa pyörii..?
tekniikkamies
29.01.2026, 10:54
Ekat pystypaneelit on täälläkin muiden kaverina. Teen niistä ainakin yhden itsenäisen sarjan kun keksin sopivia paikkoja. Täällä on nyt ihan kivasti keltaista valoa, mutta ei niinkään paikoissa, joissa paneelit ei olisi muuten tiellä.
Yksi sopivan kokoinen kattokin olisi vapaana, mutta se tekisi turhaan lisää tehoa kesällä puolilta päivin. Hinta voi olla jopa negatiivinen.
Tänään ehkä vuoden eka päivä kun homma vaikuttaa fiksulta.
Päivän saldo: 4,1kWh eli jotain ihan oikeastikin seinältä saatiin. Katolta ei mitään...
Kaipa tuo vähän tasoitti pesukoneen pyöritystä, vasta neljä koneellista saanut tälle päivää pyöriteltyä. Loput mitä ei saanut pesukoneella tärveltyä, sai kyllä parin kuivurin pyörittelyllä käytettyä ja vähän enemmänkin...
On tämäkin kyllä yks hulluuden alalaji, sähkönkäytön harrastaminen... Vielä kun muistaa, miten ennen pörssisähköaikaa sähkö oli siirtomaksuineenkin halvempaa kuin mitä nykyään pelkkä siirtomaksu. Sekä senkin muistaa, kun porukkaa kävi ovelta ovelle tekemässä sähkösoppareita, joilla sai jotain sentin osia kilowattitunnin hinnasta nipisteltyä, nykyhinnoilla tuntuu aika merkityksettömältä ne saadut säästöt. Silti niitä kaupanneet ainakin kehui kivasti silläkin tienaavansa, että kannatti omalla autolla ajella pitkin maakuntia kauppaamassa sähkösopimuksia...
tekniikkamies
29.01.2026, 17:10
Sama meininki oli täälläkin, pystypaneelit oli paljon paremmat kuin teliineessä olevat. Ampeerit oli jonkin aikaa yli 10 tasavirtapuolella.
Eka päivä, jolloin oli jotain ideaa hommassa. Täytyy laittaa lisää pystypaneeleja.
Invertteri tiputtelee diodien avulla heikkoja paneeleja sarjasta. Sarjassa pitää olla ehkä 15 kilowatin Froniuksella 14 paneelia, jotta voi varjostunutta tiputtaa pois. Nyt pystypaneeleja oli vain 8 kpl. Maatelineessä on vanhempia paneeleja nyt 33 kpl.
Siitäkin huolimatta että minut kivitetään mainitsen tässä yhteydessä aurinkokeräimestä... Kaveri tuossa laittoi läpällä että katolla on jo lämmintä vettä, lämpötila oli toki sitä luokkaa ettei sitä mihinkään varaajaan työnnetty kun lämpötilaeroa ei juuri ollut. Aurinko kuitenkin iltapäivästä lämmittänyt putkiston ihan lämpöiseksi.
tekniikkamies
29.01.2026, 21:50
Siitäkin huolimatta että minut kivitetään mainitsen tässä yhteydessä aurinkokeräimestä... Kaveri tuossa laittoi läpällä että katolla on jo lämmintä vettä, lämpötila oli toki sitä luokkaa ettei sitä mihinkään varaajaan työnnetty kun lämpötilaeroa ei juuri ollut. Aurinko kuitenkin iltapäivästä lämmittänyt putkiston ihan lämpöiseksi.
Niissä on ideaa kun ei vie yhtä paljon tilaa kuin sähköpaneelit. Vaatii varmaan perehtymistä, mutta voisi ajatella nestekiertoisia systeemejä voi hyödyntää paremmin jos kierrot lattioissa.
Itsellä riittää puukiuas pesuveden lämmittäjänä pesukoneiden lisäksi.
Oli aurinko enempi esillä tänään, 6kW saatiin seinältä hyötykäyttöön. Pakkanen tekee paneeleillekin hyvää, hyötysuhde väitetysti paranee eli saa enempi irti säteistä. Seinälle eksyneet paneelit on uudempaa teknologiaa, kaksipuolisetkin eli ottaa myös läpi säteilleen energian joka peilaa seinästä paneelille... Ja tuota viileyttä oli kyllä tarjolla, -24 näytti aamulla pakkaslukemat, päivällä kävi kymmenen lähellä ja taas on parikymppiä pakkasen puolella...
Jonkun sanan vaihdoin Mersu vs. MG, uutena huomiona akun lämmitys. MG pyysi sitä tarvitessaan, kuski sai päättää lämmittääkö vai ei. Mersu lämmittää kun Mersu lämmitystä haluaa. Voi toki jonkun valikon takana jossakin tuonkin asetus olla, vaan ei kuulemma ainakaan äkkivilkaisulla osunut silmille...
Edittiä, tänäänkin näkyy kertyneen 6kWh seinältä. Katolta saattaisi saada, jos viitsisi tekaista lumiharjaan pitkän jatkovarren, ja sen kanssa kävisi putsimassa lumet paneeleilta pois. Pariin kertaan viime talvena ne harjasin, nyt saattaa jäädä käymättä (kaveri kävi katolla, oli jäässä, sulanee keväällä)...
1.2.26 tuotto 6,9kWh
2.2.26 tuotto 6,6kWh
tekniikkamies
01.02.2026, 13:43
Olen kokeillut kesäpaneelien putsausta Stihl BGA 250 akkulehtipuhaltimella ja BR 800 reppupuhaltimella.
Pystypaneelitouhu tuntuu putsaukseen verrattuna paljon paremmalta.
Jos olis hiekkapuhalluskompressori talvella käytössä, testaisin kokeilun vuoksi miten sillä puhdistaa. Liian ylös suunnatut paneelit kerää lunta ja muuta likaa. Harmi sinänsä kun ne toimi myös lähes suoraan ylös suunnattuna monilla ilmoilla hyvin. Nurmikolla tuli esim. liittimiin kosteutta.