Sähkökulkineiden ihanuus & aurinkosähkö.

[tekniikkamies]

Piheillä Tesla-kuskeilla on hinausvakuutus ilman omavastuuta, joten saattavat hinauttaa tyhjäakkuisen autonsa ilmaseks Lidlin pihaan ja ladata siellä sitten ilmaseks...

Tuossa on kanssa yksi idea miten siirtyä paremmille latausmestoille:
https://www.zipcharge.global

Tavalliseen autoon saa generaattorin käsittääkseni Dynasetilla. Aika hyvä vois olla jos sähköautoon laitetaan kolmivaihetöpseli. Sitä voi käyttää hommiin tai antaa virtaa pulaan joutuneelle.

[Hcet]

Kuinka moni oikein unohtaa nykyään autonsa tankata kun näette että on päivittäinen ongelma jäädä tien varteen kun polttoaine(sähkö) loppuu :D
Itellä on ollut kaikissa autoissa mittari niin ei ole päässyt yllättämään, mut ilmeisesti tosi monesta sellainen puuttuu :D

[Moggen]

Kun sähköautojen taival alkoi olin ajatuksissa kerätä kasaan sopiva laitteisto millä saisi tuotua härpäkkeet pois sieltä kesämökin pihasta, saaristo/ kesämökkiteitä on näillämain ihan riittävästi. Muualla suomessa myöskin
Ja onhan sähköautojen omistajat sitä mieltä että mökille pitää päästä talvellakin;-)
Jos sieltä pääsee pois pitkän viikonlopun jälkeen on toinen asia kun lunta tuli +20 cm

Pitäisi olla:
- Neliveto lukoilla + tarvikkeet
- Moottori jaksaa suoraan pyörittää generaattoria: todella hankala toive nykyään. Lisäys Lyhyt ajatuskatkos: Pitää olla DC-laturi johtuen juuri EV-auton pikalatauksesta= noin 50Kw
- Pikkuhinurin laitteet ja tarvikkeet
- Lisäpolttoaine-kanisteita mukana, samalla autolla voi sitten palvella pulaan joutuneita veneomistajia ja karavaanareita

Ei onnistu minulta enää, joku toinen saa ottaa ajatuksen ja alkaa tehdä työtä

[ISE]

Kun näitä vitun vispilöitä on joka paikka täynnä,olit sitten ns.erämaassa tai kotona aina ne näkyy kun katsoo taas uusia tuulimylly suunnitelmia,ei hyvältä näytä.miltä tuntuu tulla lomalle pohjoiseen kun ne saatanan vilkkuvalot räpyttää yötä päivää.saattaa matkailu kärsiä.ps.mihin vanhojen myllyjen purkujätteet? Ei ole paljon juttuja kuulunut.

[dmn]

Kun sähköautojen taival alkoi olin ajatuksissa kerätä
- Moottori jaksaa suoraan pyörittää generaattoria: todella hankala toive nykyään


Miksei siitä akusta suoraan tuoteta invertterillä vaihtovirtaa? Kaikissa noissa amerikan maan uusimmissa pickupeissa hybrideistä alkaen taisi olla ko. ominaisuus..

[tekniikkamies]

Miksei siitä akusta suoraan tuoteta invertterillä vaihtovirtaa? Kaikissa noissa amerikan maan uusimmissa pickupeissa hybrideistä alkaen taisi olla ko. ominaisuus..

Nyt Kia EV6 mainostetaan, että siitä voi ottaa 3,6 kW esim. toisen sähköauton lataukseen.

https://www.kia.com/fi/mallisto/ev6/tutustu/

Mielestäni sitten olis kova jos autoon saa vaikka työmaakeskuksen kolmivaiheisena 16-63 ampeerin töpselein. Mahtasko sellainen nelivetoisena harmittaa edes palstan kriittisimpiä kirjoittajia? :D

Häiritseväksi koetuista tuulivoimaloista tuli jotain saamenkielisissä uutisissa. Fingridistä peräisin olevien tietojen mukaan niillä on nyt saatu tuloksia aikaan kun taas esim. aurinkotouhuissa on edetty laihanlaisesti. Jos jotain vähennetään, tulee tarvetta lisätä toista. Itselle sopisi, että aurinkotouhua painotetaan enempi, muttei sekään taida aivan ilman haittavaikutuksia olla. Lämpöpumpputekniikasta ollut ehkä haittoihin nähden paljon iloa, muttei silläkään loputtomat kehitysmahdollisuudet ole.

[Moggen]

Verkkosähköinvertterit ev ja hybridi-autoissa on tulossa työ-autoihin piakkoin?
Mutta ongelma niissä on edestakaisin muuntaminen: Hukkaa energiaa reippaasti jos lataat toista autoa sillä. Hätä-tekona OK muttei pidemmän päälle järkevää

Sen sijaan suora DC-lataus voisi olla se oikea tapa? Toisaalta autovalmistajat oletettavasti on eri mieltä toteuksesta ja turvallisuudesta

[tekniikkamies]

Verkkosähköinvertterit ev ja hybridi-autoissa on tulossa työ-autoihin piakkoin?
Mutta ongelma niissä on edestakaisin muuntaminen: Hukkaa energiaa reippaasti jos lataat toista autoa sillä. Hätä-tekona OK muttei pidemmän päälle järkevää

Sen sijaan suora DC-lataus voisi olla se oikea tapa? Toisaalta autovalmistajat oletettavasti on eri mieltä toteuksesta ja turvallisuudesta

Mul ollut omatekoinen huoltoautoviritelmä. Kehitin sitä mm. pikku aurinkopaneelilla, joka latas akkuja jos ei autolla aja. Keksin myös sellasen idean, et 48 voltin sähköpyörän lithium akulla saa Victron mppt:n kautta täytettyä lyijyakut.

Käsittääkseni sähköauton akulla pystys tekemään jo aika mojovan systeemin.

Huonoa omassa viritelmässä oli jos olis halunnut käyttää kolmivaiheisia vehkeitä esim. painepesuria.

Mielestäni kunnollinen virran ulostulo ratkaisee sähköautojen hätälatauksen.

[jli]

Kun näitä vitun vispilöitä on joka paikka täynnä,olit sitten ns.erämaassa tai kotona aina ne näkyy kun katsoo taas uusia tuulimylly suunnitelmia,ei hyvältä näytä.miltä tuntuu tulla lomalle pohjoiseen kun ne saatanan vilkkuvalot räpyttää yötä päivää.saattaa matkailu kärsiä.ps.mihin vanhojen myllyjen purkujätteet? Ei ole paljon juttuja kuulunut.

Sano muuta kato. Täällä tuulimyllyt tekevät noin 10-kertaisesti sen sähkömäärän, mitä kunnassa käytetään (vuositasolla). Samaan aikaan sähköstään 90% fossiilisella tekevästä kaupungista esitetään jatkuvia lisävaatimuksia, kuinka tänne pitäisi tehdä lisää vispilöitä, koska emme ole tarpeeksi vihreitä vaikka he ovat. Rakentakaa nyt sinne Helsinkiin edes se ensimmäinen, stna.
Purkujätteet ovat olleet lujitemuovin osalta ongelma jostain 50-luvulta lähtien, kun lentokoneissa alettiin käyttää komposiittirakenteita. Käytettynähän ne ovat yhtä hyödyllistä tavaraa kuin vanha ja hajonnut lasikuituvene. Ne voisi kyllä polttaa, mutta tulee jätettä noin 50% alkutuotteen painosta (kuitu ei pala). Lisäksi poltossa vapautuu hyvin aggressiivisia myrkkyjä, ainakin jos veneitä ja lentokoneita poltetaan - tuulimyllyistä ei tietenkään sellaisia tule, vaikka täsmälleen samaa tavaraa lavat ovatkin.

[tekniikkamies]

Jos mulle maksettas siitä asianmukaisesti, mun puolesta koko kotitonttini saa päällystää aurinkopaneeleilla tai tuulipotkurilla. Ilmeisesti tuuliropellista on saanut hyviä hilloja. Ilmanen lounas ei ole mikään jos iso mittakaava.

[jli]

Jos mulle maksettas siitä asianmukaisesti, mun puolesta koko kotitonttini saa päällystää aurinkopaneeleilla tai tuulipotkurilla. Ilmeisesti tuuliropellista on saanut hyviä hilloja. Ilmanen lounas ei ole mikään jos iso mittakaava.

Aika hyvät hillot saa maksaa, jos asunto muuttuu asuinkelvottomaksi. Täällä on tullut melko suuria ongelmia taloissa, jotka ovat lähempänä myllyä kuin n 10xnapakorkeus, tai alle 1.5 km.

Jossain määrin tuohon voi kyllä rakenteilla vaikuttaa, koska kyseessä on ennen kaikkea rakennuksen oma melu (rakenteiden resonointi tuulivoimalan herätteestä). Vastaa siis jossain määrin tilannetta, että asuisit patarummun sisällä - pienikin melu sopivalla taajuudella tekee olon aika ikäväksi, vaikka ulkona mitattu melutaso olisi pieni.

Jos ja kun asiaa ei mitenkään huomioida myllyjä maakuntiin ripoteltaessa, tulee ongelmia syntymään jatkossakin.

[BJ-40/76]

Verkkosähköinvertterit ev ja hybridi-autoissa on tulossa työ-autoihin piakkoin?
Mutta ongelma niissä on edestakaisin muuntaminen: Hukkaa energiaa reippaasti jos lataat toista autoa sillä. Hätä-tekona OK muttei pidemmän päälle järkevää

Sen sijaan suora DC-lataus voisi olla se oikea tapa? Toisaalta autovalmistajat oletettavasti on eri mieltä toteuksesta ja turvallisuudesta

Tuo turvallisuuskysymys varmaan on yksi rajoittava ja myös teoriassa ei toimi, että akuston + ja - navat yhteen paksuhkolla kuparilla. (sähköenergia ei siirry ilman jännite-eroa, joka on aika suuri, siis enempi kuin %)

Norjalaiset on ratkaisseet tuon sähkökäyttöisen autolautan "pikalatausongelman" vuonojen välisessä liikenteessä siten,
että satamassa on ISO akku, mistä lautan akku ladataan autojen purkauksen/lastauksen aikana, olikohan jotain 20-30 min?
Norjalaisilla on rahaa, siis öljystä; ja vesivoimaa, mutta ei niin paljoa että olisi kerennyt "järkevästi" lataamaan autolautan akut satamapysähdyksen aikana suoraan sähköverkosta.

-> siis sähköverkosta ladataan noin "24/7" satamassa olevaa akustoa, ja siitä ladataan autolautan akku alta 30 min?

[Hessu888]

Tällanen vähän offiin liittyvä tuli vastaan. Mahtaako olla palstalainen toi rakentaja?

https://www.diyelectriccar.com/threads/full-tesla-model-s-swap-to-mercedes-benz-g-class-w463.205360/

[ISE]

Viisaat sanoo että sementti ja muut mitä laitetaan esm.talonperustuksiin on ongelma jätettä? Niin miten tämä ns.jäte muuttuukin hyväksi näissä tuulimyllyissä? Ja mihin myrkyt virtaa kun nämä häiriköt on aina korkeammilla paikoilla? No pohjaveteen.hyvä juttu vai mitä!!!

[jli]

Viisaat sanoo että sementti ja muut mitä laitetaan esm.talonperustuksiin on ongelma jätettä? Niin miten tämä ns.jäte muuttuukin hyväksi näissä tuulimyllyissä? Ja mihin myrkyt virtaa kun nämä häiriköt on aina korkeammilla paikoilla? No pohjaveteen.hyvä juttu vai mitä!!!

"rakennusjäte"-määritelmä ei tunnu koskevan tuulimyllyjä. Sinänsä joku betonilohkare ei ole sen vaarallisempi kuin tavallinen kalkkikivi, mutta jonkin verran maatahan se omistajalta valtaa käyttöiän jälkeenkin. Tukeva lavetti hirvimetälle?
Masto on yleensä terästä, eli se on ihan rahanarvoista tavaraa, samoin koneistot. Öljy, ja siipien ja kopin lasikuitujäte ovat sitten maanomistajalle vähän ongelmallisempia - jos sattuvat käsiin jäämään. Hökötyksen jättäminen pystyyn ei sekään ole vaihtoehto, koska se vaatisi jatkuvien lentoestevalojen ylläpidon.

[tekniikkamies]

"rakennusjäte"-määritelmä ei tunnu koskevan tuulimyllyjä. Sinänsä joku betonilohkare ei ole sen vaarallisempi kuin tavallinen kalkkikivi, mutta jonkin verran maatahan se omistajalta valtaa käyttöiän jälkeenkin. Tukeva lavetti hirvimetälle?
Masto on yleensä terästä, eli se on ihan rahanarvoista tavaraa, samoin koneistot. Öljy, ja siipien ja kopin lasikuitujäte ovat sitten maanomistajalle vähän ongelmallisempia - jos sattuvat käsiin jäämään. Hökötyksen jättäminen pystyyn ei sekään ole vaihtoehto, koska se vaatisi jatkuvien lentoestevalojen ylläpidon.

Sillä on myös merkitystä minkä verta mylly kerkiää tuottamaan hyötyä ja vähentämään muuta haitallista. Mitkähän mahtaa olla pystyakselimyllyjen ominaisuudet lentokoneen potkurin näköisiin verrattuna?
https://youtu.be/EM-gCvhQhPU

https://youtu.be/RUI0Fs8_Lds

Kaverin kanssa ollaan ideoitu sähköttömälle mökille budjettiluokan aurinkosähköt ja tällä hetkellä on yksi paneeli ja 2000 watin siniaaltoinvertteri. Kokeiluun tuli halpa kiinan diesellämmitin, josko sen avulla saisi mökille lisää käyttöaikaa. Minun mielestä sellaista voisi ajatella sähköautoon tai sähköiseen kevytajoneuvoon. Sähköpakuissa ei vielä ole kovin mahtavan kokoista akkua kulutukseen nähden.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8898&pictureid=238098

[jli]

Sillä on myös merkitystä minkä verta mylly kerkiää tuottamaan hyötyä ja vähentämään muuta haitallista.

Sikäli sillä ei ole merkitystä, että rojut jäävät maanomistajan harteille, mutta mahdollinen profit on jo ehtinyt mennä muualle. Tuota varten on yritetty suunnitella erilaisia takuusummia ja -rahastoja, hiukan vaihtelevalla menestyksellä.

Isompien firmojen kanssa varmaan homma toimii, mutta on myös ollut sellaisia tilanteita, joissa minimisummalla on perustettu oy, vedetty myllyillä irtonainen raha pois markkinoilta, sitten laitettu firma konkkaan ja siirretty kohti uusia, samanlaisia haasteita. Tuolloin maanomistajalle jää parhaimmillaan yli sadan tuhannen purkukustannuset. Nykyään tilanne on todennäköisesti ja toivottavasti rauhoittumassa tältä osin.

[tekniikkamies]

Sikäli sillä ei ole merkitystä, että rojut jäävät maanomistajan harteille, mutta mahdollinen profit on jo ehtinyt mennä muualle. Tuota varten on yritetty suunnitella erilaisia takuusummia ja -rahastoja, hiukan vaihtelevalla menestyksellä.

Isompien firmojen kanssa varmaan homma toimii, mutta on myös ollut sellaisia tilanteita, joissa minimisummalla on perustettu oy, vedetty myllyillä irtonainen raha pois markkinoilta, sitten laitettu firma konkkaan ja siirretty kohti uusia, samanlaisia haasteita. Tuolloin maanomistajalle jää parhaimmillaan yli sadan tuhannen purkukustannuset. Nykyään tilanne on todennäköisesti ja toivottavasti rauhoittumassa tältä osin.

Mahtaako myllyjen paikkojen vaihtelussa olla järkeä jos verrataan vesivoimaan, ei niitäkään vähänväliä pureta. Ahvenanmaalle mennessä näkyi laivamatkalla myllyjä, ne on keskittynyt johonkin tuulisiin paikkoihin.

Jotkut tahot puhuu talouskasvun puolesta. Juuri vaikutuksiltaan osin ikävät asiat on sitä talouskasvua. Taloutta supistamalla tarve myllyille vähenisi.

Jossain kaupungissa olisi ikävä asua jos siellä lämmitettäisiin kiinteistökohtaisesti puilla tai hiilillä. Siinä mielessä uudet ratkaisut on paikallaan. Rakennusten suunnittelussa voisi paremmin ottaa huomioon aurinkoenergian keräämisen ja sitä voisi tehdä silloin tiiviisti asutuilla alueilla. Mielestäni myllyt ja paneelit ei haittaa vaikka siellä mistä on otettu turvetta.

[jli]

Mahtaako myllyjen paikkojen vaihtelussa olla järkeä jos verrataan vesivoimaan, ei niitäkään vähänväliä pureta. Ahvenanmaalle mennessä näkyi laivamatkalla myllyjä, ne on keskittynyt johonkin tuulisiin paikkoihin.

Jotkut tahot puhuu talouskasvun puolesta. Juuri vaikutuksiltaan osin ikävät asiat on sitä talouskasvua. Taloutta supistamalla tarve myllyille vähenisi.

Jossain kaupungissa olisi ikävä asua jos siellä lämmitettäisiin kiinteistökohtaisesti puilla tai hiilillä. Siinä mielessä uudet ratkaisut on paikallaan. Rakennusten suunnittelussa voisi paremmin ottaa huomioon aurinkoenergian keräämisen ja sitä voisi tehdä silloin tiiviisti asutuilla alueilla. Mielestäni myllyt ja paneelit ei haittaa vaikka siellä mistä on otettu turvetta.

Vaihdettiinpa paikkaa tai ei, niin 20-30 vuoden käyttöiän päättyessä maanomistajalla on tontillaan purkujätettä, josta hänen pitää hankkiutua eroon - pahimmassa tapauksessa kokonaan omalla kustannuksellaan. Tietysti hän voi sen jälkeen yrittää vuokrata saman paikan seuraavalle.
Oikeastaan tässä hommassa ei ahdista mikään muu kuin se, että kaikki tuulivoiman kannattajat haluavat rakentaa myllyjään jonnekin muualle, kuin omaan kuntaansa. Tuulisuuttakaan ei voi syyttää, kun kerran meren rannalla, esimerkiksi Helsingissä, tuuliolosuhteet ovat huomattavasti paremmat kuin sisämaassa.
Edelleen samat ihmiset, jotka ääni käheänä vastustavat muualla tapahtuvaa kolonialismia ja kehitysmaiden riistoa, pitävät omaa maataan paria kaupunkia lukuunottamana pelkkänä kehitysmaana, jota voi käyttää raaka-aineiden ja resurssien tuotantopaikkana, ilman tarvetta huomioida alkuasukkaiden mielipiteitä.

[tekniikkamies]

Vaihdettiinpa paikkaa tai ei, niin 20-30 vuoden käyttöiän päättyessä maanomistajalla on tontillaan purkujätettä, josta hänen pitää hankkiutua eroon - pahimmassa tapauksessa kokonaan omalla kustannuksellaan. Tietysti hän voi sen jälkeen yrittää vuokrata saman paikan seuraavalle.

Jos myllyt häiritsee, ehkä ne olisi hyvä keskittää parhaisiin paikkoihin?

Ennen rakennettiin vesimyllyjä ja sahoja - oli idea miten niistä hyödytään. Ehkä näissä energiahankkeissa ei niin hyödyt ja haitat kohdistu samaan paikkaan. Sähkön siirron helppouden näkökulmasta tuotanto voi olla kaukanakin.

Heinolassa oli hiljattain vesitorni myytävänä. Näin voi käydä, että ihmisten tärkeäksi kokema on myöhemmin tarpeeton. Samoin maanomistajalle voisi käydä ennen tehtiin iso navetta, myöhemmin se on tarpeeton. Majakat oli ennen tarpeellisia ja nyt niitä ihaillaan muutenvaan.

Tuollainen pato on jopa kuuluisa:
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Hooverin_pato

https://youtu.be/5F7XwjUgK8o

Tuskin sekään ilman haittoja on siinä ollut. Tavallinen tuulipotkuri aika kesy tuohon verrattuna.

[wikke]

"Volvon hätkähdyttävä havainto: Sähköautojen valmistusvaiheen hiilijalanjälki ylivoimaisesti polttomoottoreita suurempi"

"Volvon tekemä vertailu huomioi autojen koko elinkaaren. Tämä piti sisällään raaka-aineiden hankinnan ja jalostuksen, tuotantoprosessin sekä autojen polttoainetalouden seurannen aina 200 000 ajokilometriin saakka.".

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoautojen-valmistusvaiheen-hiilijalanjalki-ylivoimaisesti-polttomoottoreita-suurempi/f9ea9817-f4cf-41cc-9f8a-a64c3f6a0c3e?ref=iltalehti:1823&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi

[jli]

"Volvon hätkähdyttävä havainto: Sähköautojen valmistusvaiheen hiilijalanjälki ylivoimaisesti polttomoottoreita suurempi"

"Volvon tekemä vertailu huomioi autojen koko elinkaaren. Tämä piti sisällään raaka-aineiden hankinnan ja jalostuksen, tuotantoprosessin sekä autojen polttoainetalouden seurannen aina 200 000 ajokilometriin saakka.".

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoautojen-valmistusvaiheen-hiilijalanjalki-ylivoimaisesti-polttomoottoreita-suurempi/f9ea9817-f4cf-41cc-9f8a-a64c3f6a0c3e?ref=iltalehti:1823&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi

Yritäpä löytää jostain niin paljon rautalankaa, että voit selittää asian sähköautouskovaiselle: päästövähennystonnin hinnaksi tulee käytöstä ja autosta riippuen 1000-5000 euroa. Mikäli saman summan sijoittaisi maailman toiseksi huonoimpaan päästövähennyskohteeseen, pääsisi 100-200-kertaa parempaan tulokseen.

[wikke]

Pointti nyt lähinnä se että mikä kumma nyt "hätkähdyttää". Sekö että Volvo teki "havainnon" asiasta joka ollut vuosia tiedossa?

[tekniikkamies]

Pointti nyt lähinnä se että mikä kumma nyt "hätkähdyttää". Sekö että Volvo teki "havainnon" asiasta joka ollut vuosia tiedossa?

En erityisemmin hätkähtänyt.

Henkilökohtaisella tasolla tässä kuussa mennyt toista tonnia viimevuosituhannen nelivetoajopelin huoltoihin, jotka oli kasautunut ja tarvinnee siirtymävaiheen ratkaisun, joten vanhakin syytä toimia.

Sähkövaihtoehdot tulee kyseeseen jos harkitsee uusia tai lähes uusia, mutta se rajaa ominaisuuksia. Jos taas painottaa hyvää kuljetuskykyä ja hinauskykyä, voi olla, ettei käyttöön ole riittävästi rahaa pidemmän päälle.

Yksi muuttuja on asumisratkaisu, joka ei tällä hetkellä tue täyttä autottomuutta.

Nyt on joillekin tullut varteenotettavaksi yksityisleasing vaihtoehto, jolloin ei tarvi kauhean pitkäksi ajaksi sitoutua. Jos vanhalta pohjalta tekisin valintaa, olisin ehkä uuden neliveto Hiluxin kannalla, mutten usko sellaisen tulevan pidemmän päälle eduliseksi. Se on sitäpaitsi kalliimpi kuin eduliset sähköautot.

Vanhoja autoja saa halvalla, olisinko eilen saanut Yariksen ilmaiseksi, jossa jotain sanomista. Volvoista puheenollen monet V70 ja S80 sinänsä mukavia pelejä, saa puoli-ilmaiseksi, mutta niiden varaan ei voi ajeluita laskea. Näin vuodet vierii ja tekee tehtävänsä.

[MiKo]

En erityisemmin hätkähtänyt.

Henkilökohtaisella tasolla tässä kuussa mennyt toista tonnia viimevuosituhannen nelivetoajopelin huoltoihin, jotka oli kasautunut ja tarvinnee siirtymävaiheen ratkaisun, joten vanhakin syytä toimia.
Veikkaan, että jos ostat esim. uuden Teslan niin huoltoihin, vakuutusmaksuihin ja arvon alenemiseen menee tuo raha moninkertaisesti..

[Hcet]

"Volvon hätkähdyttävä havainto: Sähköautojen valmistusvaiheen hiilijalanjälki ylivoimaisesti polttomoottoreita suurempi"

"Volvon tekemä vertailu huomioi autojen koko elinkaaren. Tämä piti sisällään raaka-aineiden hankinnan ja jalostuksen, tuotantoprosessin sekä autojen polttoainetalouden seurannen aina 200 000 ajokilometriin saakka.".

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoautojen-valmistusvaiheen-hiilijalanjalki-ylivoimaisesti-polttomoottoreita-suurempi/f9ea9817-f4cf-41cc-9f8a-a64c3f6a0c3e?ref=iltalehti:1823&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi

"Volvon laskelmien mukaan täyssähköisen C40-mallin päästöt ovat 198 000 kilometrin kohdalla jääneet 15 prosenttia polttomoottorimallien alle. Voimalinjojen päästökäyrät leikkaavat toisiaan 110 000 kilometrin kohdalla.

Mikäli C40-mallin saa ladattua pelkästään uusiutuvasta energiasta tuotetulla sähköllä, autojen päästötaseet leikkaavat toisiaan jo 48 000 kilometrin kohdalla."

Eli volvo totesi sähkön valmistustavalla olevan suuri merkitys. Mikäli sähkö tuotetaan puhtaasti niin ero tasaantuu hyvin äkkiä ja kokoajan valmistus prosessi muuttuu puhtaammaksi.

Veikkaan, että jos ostat esim. uuden Teslan niin huoltoihin, vakuutusmaksuihin ja arvon alenemiseen menee tuo raha moninkertaisesti..



Vakuutukset noissa ei paljoa eroa vastaavasta polttiksesta. Huolto-ohjelmaa ei ole ja tällä hetkellä arvonalenema on lähes negatiivinen.

Joka kantaan löytyy aina joku tuki ja peruste.:D

[tekniikkamies]

Veikkaan, että jos ostat esim. uuden Teslan niin huoltoihin, vakuutusmaksuihin ja arvon alenemiseen menee tuo raha moninkertaisesti..

Tesla tuntuu utopistiselta jos vertaa viimeinen hankinta oli jos vuosimallin oikein muistan -89 Hilux. Jos olen käytettyjä ja uusia katsonut, lähinnä valinnanvara on Nissan Leaf ja e-NV200.
https://www.nettiauto.com/nissan/e-nv200

Sen kilpailija on joku halvempi polttoaineella toimiva auto, ei esim. uusi Hilux jos oletuksena on, ettei 15 vuoden päästä sillä ole varaa ajaa.

Ensin. ehkä edullisen pään sähköllä toimiva auto esim. Leaf ja myöhemmin jos valikoima paranee, sen vaihto esim. pakuun. Mielestäni Caddyn tapaisesta korista saisi tehtyä fiksun nelivetoisen sähköauton. Rupeaahan vaihtoehto silloin olemaan mielenkiintoinen jos mukaan saadaan virran kunnollinennulostulo ja siedettävä vetokyky.

Voi olla, ettei vanhana ukkona jaksa neliveto pickup hommia tehdä ja hankkia vaikka uusia kiinteistöprojekteja. Jos sen aikaa pärjäisi kahdella vanhalla Hiluxilla mitä sellaisia puuhia jaksaa.

[wikke]

Olisiko nimimerkki "Hcet" niin hiton ystävällinen että laittaisi JOKA lainaukseensa keneltä/mistä se on! En nimittäin ole missään tällä(kään) palstalla kirjoittanut halaistua sanaa mistään Tesloista, vaikka lainailuistasi sen vaikutelman kyllä saa...

[JasuT]

Kävin hauskuuttamassa itseäni ja muita meillä asuvia, kurkistamalla nettiauton tarjontaa vähintään seitenpaikkaisten sähköautojen osalta. 27 kappaletta kaikkineen, halvin vähän alta 40k€. Iso osa Tesloja, joiden takimmaisille penkeille en ihan helposti ketään laittaisi istumaan. Selkä menosuuntaan ja pää viistossa lasissa. Ei tosin ollut vain Teslan ominaisuus tuo... Maxus Euniq (meniköhän oikein?) väkkäröitä oli useampia tarjolla, vaan eipä noissakaan tilaa riemuksi asti oikeasti ole. Kaikki penkit pystyssä eli käytössä, takapenkkien niskatuet lähes kiinni takaikkunassa, vähemmän tilaa matkatavaroille yms kuin nyt käytössä olevassa C8:ssa...

Oli seassa toki jokunen mihin oikeasti sopii puoli elämääkin penkkien taakse, Volkkarin esitys aika karu, Mersussa sitten sitä rahantarvetta hankintaan reilummin. Ihan helppoon ei löydy sitten toimintamatkoja, mutta jokunen tuli kaivettua eikä toimintamatkan suhteenkaan kiinnostus herännyt. 230km normitettu toimintamatka, josta voinee hyvinkin vähentää ainakin kolmanneksen pois talviliikenteessä? Tästä kun lähtisi liikkeelle, vaikka mummulareissuun, Pihtiputtaalle ehkä pääsisi, mutta Varminta lie olisi pitää jo Hirvaskankaalla..? Ja viihdytä sitten noita kyytiläisiä lataustaukojen aikana...

Ei ole realistinen vaihtoehto, vaikkei kustannuksia katsoisikaan. Mennee vielä jokunen vuosi että bensarosvotila-autolle löytyy vaihtoehtoja. Lisäksi näissä nykyisissä mitä on piha täynnä, on se etu ettei niissä ole minkäänlaisia pääomakuluja, osassa ei edes hankintahintaa tai korkeintaan kovin matala semmoinen...

[Hcet]

Olisiko nimimerkki "Hcet" niin hiton ystävällinen että laittaisi JOKA lainaukseensa keneltä/mistä se on! En nimittäin ole missään tällä(kään) palstalla kirjoittanut halaistua sanaa mistään Tesloista, vaikka lainailuistasi sen vaikutelman kyllä saa...

Erittäin hyvä huomio ja asia korjattu:D

[BJ-40/76]

"Volvon laskelmien mukaan täyssähköisen C40-mallin päästöt ovat 198 000 kilometrin kohdalla jääneet 15 prosenttia polttomoottorimallien alle. Voimalinjojen päästökäyrät leikkaavat toisiaan 110 000 kilometrin kohdalla.

Mikäli C40-mallin saa ladattua pelkästään uusiutuvasta energiasta tuotetulla sähköllä, autojen päästötaseet leikkaavat toisiaan jo 48 000 kilometrin kohdalla."

Eli volvo totesi sähkön valmistustavalla olevan suuri merkitys. Mikäli sähkö tuotetaan puhtaasti niin ero tasaantuu hyvin äkkiä ja kokoajan valmistus prosessi muuttuu puhtaammaksi.

Joka kantaan löytyy aina joku tuki ja peruste.:D

Linkki ei näköjään kopioidu oikein, löytyy ylempää.... sorry


Jos tuon vertailun lähtökohtia muuttettaisi siten, että sähkö tehdään hiilivoimalalla (ainut mitä voidaan helposti lisätä, sillä kapasiteettia käyttämättä)
ja dieselissä (saako edes dieselinä?) käytetään jätteistä tehtyä biodieseliä.

silloin päästökäyrät kohtaa vain tilauslomakkeella, ja siitä eteenpäin ero sen kun kasvaa.....

Mutta totuushan on se, että nykyisien sähköautojen akuista unelmoitiin pari vuosikymmentä sitten.
Ja nyt on jo paljon parempia akkuja protoina; kun ne saadaan sarjatuotantoon, niin noille 200km toimintamatkoille ja tunnin latausajoille nauretaan kippurassa. (ennustus:))

[tekniikkamies]

Hommasin black fridayna Stihlin BGA 86 akkulehtipuhaltimen kun sähkösahan akku ja laturi oli ennestään. BGA 200 olisi tarvinut välijohdon ja akulle joku missä se on mukana.

Esim. sähköllä toimivan kevytajoneuvon akku olisi kätevä käydä muuhunkin. Lainasin kaverille diesellämmittimen pyörittämiseen mökille 48 voltin sähköpyörän akkua, joka käy Victron mppt aurinkopaneeltimeen lataamaan lyijyakkuja. Tälläinen jos on vaikka 2 kilowattitunnin kapasiteetilla, se on kätevä veneessä tai mökillä

[Mettäkana]

Jotain uutta ja vanhaa :D

https://mwmotors.cz/spartan/

https://www.youtube.com/watch?v=hGipVtx0S-0

[Palex]

Alkaa pörssisähkö olemaan hinnoissaan, kun huomenna jo yli 1.20€/kWh parina pahimpana tuntina!:eek::mad:

[Hcet]

Alkaa pörssisähkö olemaan hinnoissaan, kun huomenna jo yli 1.20€/kWh parina pahimpana tuntina!:eek::mad:

Alkais pienemmälläkin sähkönkulutuksellä lämpiävän kämpän kanssa ahdistaan tuolla hintaa. 12000kwh vuoteen talonsähköjä tekis 14400€ ja 25000kwh jo 30000€

[tekniikkamies]

Alkaa pörssisähkö olemaan hinnoissaan, kun huomenna jo yli 1.20€/kWh parina pahimpana tuntina!:eek::mad:

Mielenkiintoinen tilanne. Näköjään on energiaideoita keksittävä jatkossakin. En tiedä arvaako pörssisähköä enää ottaa ainoaan sähköliittymään. Piti perua se kun tietoa tuli, että on kallistumassa.

Saunassa on tullut pesuvettä tehtyä vesipöntössä, jonka läpi menee savu. Jos lämpöä tarvisi vain yhdessä rakennuksessa, olisi helpompi puulämmittää.

Yksi uusi kikka tullut, että aurinkopaneeleista saa kohtuudella pakkaslumen pois akkutoimisella lehtipuhaltimella. On yksi akkusysteemiin kytketty paneeli varavirtatarkoituksessa, sillä voi testailla talviominaisuuksia. Näköjään räystään alla ei lumeentuminen ole toivotonta.

[protoni]

Alkaa pörssisähkö olemaan hinnoissaan, kun huomenna jo yli 1.20€/kWh parina pahimpana tuntina!:eek::mad:

Jos lasketaan tuosta edes puolet 0,6 €/kWh ja sähköauton kulutus noin 20 kWh/100 km, tekee 12 euroa/100km... lupaa hyviä aikoja meille kaikille sähkölaitteidemme kanssa.

Vanha lantikka menee nätisti ajaen kympillä satasta kohti. Eli kun laskee vaikka 1,8 euron litrahinnalla, niin 18 euroa satasella. Ja latausaikoja ei ole.

[tekniikkamies]

Jos lasketaan tuosta edes puolet 0,6 €/kWh ja sähköauton kulutus noin 20 kWh/100 km, tekee 12 euroa/100km... lupaa hyviä aikoja meille kaikille sähkölaitteidemme kanssa.

Vanha lantikka menee nätisti ajaen kympillä satasta kohti. Eli kun laskee vaikka 1,8 euron litrahinnalla, niin 18 euroa satasella. Ja latausaikoja ei ole.

Jos se sähköauto ei ole joku kevytajoneuvo, niin näillä keleillä voi kulutus olla aika paljon suurempi. Tänään peruuntui kaupunkireissu kylmän ilman takia koska tutustuminen ulkona oleviin asioihin peruuntui.

Sähköpyörästä on kokemusta, että siinä kaipaisi noin kilowattitunnin akkukapasiteettia jos käyttää sitä huonoissa olosuhteissa taajamaetäisyyksien kulkemiseen.

Viimepäivinä on ollut sellaisia sähkön hintoja, että moni voi kaivata vaihtoehtoa. Harmittavaa ettei pörssisähkösopimusta uskalla pitää ainoana vaihtoehtona.

[Palex]

Harmittavaa ettei pörssisähkösopimusta uskalla pitää ainoana vaihtoehtona.
No, seuraillaan tilannetta. Ennustelihan ne hintojen taas normalisoituvan keväällä viimeistään. Ja jos se Olkiluodon generaattorikin saataisi viimein ihan oikeasti töihin, niin näkisi onko mitään vaikutusta pörssihintaan. Pessimisti ei kyllä tietysti pety näissäkään asioissa...

Itsekin vaihdoin vesikvarttaaliin, mutta eipä sekään mikään halpa ole, kun taisi seuraava hinta olla noin 12c/kWh vuoden vaihteen jälkeen.

Toivon mukaan pääsee palaamaan pörssisähköön taas keväämmällä...

[jli]

Ei kai sentään kukaan usko, että autoilijoilta lypsettävä 8 miljardin rahamäärä jätettäisiin keräämättä, jos ihmiset siirtyvät sähköautoihin?
Rahat tullaan varmasti perimään, ja todennäköisesti enemmänkin. Niissä olosuhteissa sitten joku sähköauton 12 eur/km kustannus jää kaukaiseksi haaveeksi.

[Hessu888]

Ei kai sentään kukaan usko, että autoilijoilta lypsettävä 8 miljardin rahamäärä jätettäisiin keräämättä, jos ihmiset siirtyvät sähköautoihin?
Rahat tullaan varmasti perimään, ja todennäköisesti enemmänkin. Niissä olosuhteissa sitten joku sähköauton 12 eur/km kustannus jää kaukaiseksi haaveeksi.

Taitaa olla painajainen toi km-kustannus, ei haave.

[jli]

Taitaa olla painajainen toi km-kustannus, ei haave.

Ihan oikein, piti yllättäen olla /100 km :D

[wikke]

Ei kai sentään kukaan usko, että autoilijoilta lypsettävä 8 miljardin rahamäärä jätettäisiin keräämättä, jos ihmiset siirtyvät sähköautoihin?
Rahat tullaan varmasti perimään, ja todennäköisesti enemmänkin.

Kilsoihin perustuvana verona, oli liikuttava energia sitten mikä tahansa. Tätähän ajettu jo aikaa sitten kun lie ennakoitu asiaa.

[tekniikkamies]

Kilsoihin perustuvana verona, oli liikuttava energia sitten mikä tahansa. Tätähän ajettu jo aikaa sitten kun lie ennakoitu asiaa.

Aina sitä herroille ja rouville metukkaa leivän päälle koitetaan saada. Ajoneuvovaihtoehtoja on. Verosyistä minäkin hommasin hinnat alkaen kevytkuorma-auton käytettynä. Ei sitä tiedä mistä tulevaisuudessa veroa keräävät. Silmäätekeville järjestetään silti edullinen kulkeminen ja vähemmän silmäätekeviltä kerätään veroa.

[wikke]

Mielenkiintoinen laskelma:

"Uskoisitko, että yksityisleasingilla hankittu uusi täyssähköauto ei tule paljon vuosimallin 2009 käytettyä bensa-autoa kalliimmaksi? Vertailimme autojen todellisia kuukausikustannuksia."

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/93ca6b33-a190-4dbe-aa9d-38cc0267933c

[tekniikkamies]

Mielenkiintoinen laskelma:

"Uskoisitko, että yksityisleasingilla hankittu uusi täyssähköauto ei tule paljon vuosimallin 2009 käytettyä bensa-autoa kalliimmaksi? Vertailimme autojen todellisia kuukausikustannuksia."

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/93ca6b33-a190-4dbe-aa9d-38cc0267933c

Uudet vehkeet ei käyttövoimasta riippumatta tunnu varteenotettavilta pitää kymmeniä vuosia, mikä on tähän asti ollut tyyliäni. Yksityisleasing ei ole siis ihan huono idea.

[Hessu888]

Onkos noissa yksityisleasingeissa samaa ansaa mitä joissain liisureissa kuullut olevan, eli kun liisinkiaika loppuu, joutuu korvaamaan tonneja kun on muka huonosti pidetty, vaikka ei oikeasti olisikaan?

Jos tuollaista ansaa ei ole, niin varmasti yksityisleasing on kannattava ainakin sellasille joilla tuntuu tulevan joka vuosi tuhansien eurojen remontteja autoihinsa.

[tekniikkamies]

Isä teki puusta, kusi valui...

https://yle.fi/uutiset/3-12229335

Itse toivoisin, ettei maapallolla tehtäisi esineitä niin paljon muovista, vaan esim. puusta tehtäisiin jotain kestävää.

[wikke]

”Myytävä kesäoloihin soveltuvana sähköautona” – Ruotsin autoliitto tylyttää Volkswagenin ID-perheen pakkaskestävyyttä"

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/myytava-kesaoloihin-soveltuvana-sahkoautona-ruotsin-autoliitto-tylyttaa-volkswagenin-id-perheen-pakkaskestavyytta/cdaca78c-50fa-4468-afa8-a2d19d196e54?ref=iltalehti:971a&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi

[tekniikkamies]

”Myytävä kesäoloihin soveltuvana sähköautona” – Ruotsin autoliitto tylyttää Volkswagenin ID-perheen pakkaskestävyyttä"

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/myytava-kesaoloihin-soveltuvana-sahkoautona-ruotsin-autoliitto-tylyttaa-volkswagenin-id-perheen-pakkaskestavyytta/cdaca78c-50fa-4468-afa8-a2d19d196e54?ref=iltalehti:971a&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi

Melkeen fiksumpi olis rajoittaa liikkumista yli 30 pakkasilla muillakin niin et vain välttämätön ammattiajo jää. Tänään kauppareissu Hiluxilla kävi niin et ensin kunnon lämmitys 1500 watin TT-Thermolla ja sitten ajo dieselin voimin. Eli kumpaakin energiaa tuli kulutettua.

Mieluiten olis talkkarina kotona noin kylmil keleillä.

[wikke]

Melkeen fiksumpi olis rajoittaa liikkumista yli 30 pakkasilla muillakin niin et vain välttämätön ammattiajo jää.

Tämähän toimisikin näppärästi... liikkumisen tarve muillakin (työmatkat) aloilla kuin vain ammattiliikenne.

[tekniikkamies]

Tämähän toimisikin näppärästi... liikkumisen tarve muillakin (työmatkat) aloilla kuin vain ammattiliikenne.

Näin koronan aikaan on vihdoinkin toteutunut, ettei joka hommassa ole pääasia mennä aamulla johonkin. Joskus vein koululaisia kouluun ja pitäisin fiksuna jos yhteiskunnassa on myös jonkinlaisia keliolosuhderajoja vaikka niin, että helpotetaan ensin aikataulua.

Tarkoitin sellaista liikennettä, joka on tavanomaista tärkeämpää hoitaa ajallaan. Tilataksilla yli 30 pakkasta tuntui jo kylmältä olosuhteelta ja jos on koko aika ajossa, pelaa paremmin kuin vähemmän ammattimainen auto, joka ei käy yhtä pitkiä jaksoja.

Nuorena tuli pikkutiellä ajettua oma auto yöllä pakkasessa hiljaa ojaan. Saikin kävellä jonkin matkaa, että pääsi soittamaan kyytiä kotiin.

Nykyiset digivehkeet voisi opastaa ihmisiä, että ihan joka kelillä ei lähdetä liikenteeseen. Jossain oli uutisointia kun rekat oli jumissa moottoritiellä ja siellä samassa samassa sähköautot.

[Kaitsu67]

https://www.is.fi/autot/art-2000008504327.html

Hyviä talviautoja, kuin Suomeen tehty :D :D :D

[siffo]

Asentaa diesel Eberin niin rupee pysymään lämpimänä :)
Poltto-öljy on halpaa eikä sitä mene paljon lämmitykseen, bonuksena voi käyttää koko akun kapasiteetin matkan tekoon eikä sitä mene auton lämmitykseen. ;)

[Sumsar]

Tai säilytä lämpimässä tallissa (koska kaikillahan on tähän mahdollisuus)

https://www.is.fi/autot/art-2000008531106.html

”Suosittelemme akun lataamista joka ilta täyteen, jolloin akku on valmiina, kun lähdet ajoon aamun pakkasessa. Akku, jonka teho ja lämpötila on alhainen, vaikuttaa negatiivisesti jäljellä olevaan toimintamatkaan. Pysäköi autosi siis lämpimään kylmillä ilmoilla niin usein kuin mahdollista, jolloin akun lämpötila saadaan nousemaan”.

[JasuT]

^Kätevästi siirtyy autoilun kuluja asumisen kuluiksi...:D

Eiku, tallin lämmitys, sehän on muutenkin jo lämmin, ja sähkö tulee töpselistä. Miten pääsi unohtumaan...

[Nerd-O]

En nyt jaksanut noita kaikkia sivuja selailla. Mutta mä vaihdoin mun paskan sähkökinnerin toiseen sähkökinneriin, joka on suunniteltu pikkusen paremmin.

Eli alunperin oli VW Up, joka siis on suunniteltu alunperin polttomoottorille, mihin VW sit on tunkenut sähkötekniikan. Hyvää tuossa oli se vanhan aikaisuus. Ei mitään hemmetin hipaisunäppäimiä ja vanha kunnon keppi mistä laitetaan automaatin vaihde silmään. Mut haittoja oli sitten melkoisesti. Se otti todella surkeasti sähköä vastaan ja talvella vielä surkeammin. Aina oli sellainen latausahdistus, mistä löytyy laturia kun taas se saatanan akku on tyhjä. Talvella sillä pääsi n.100km ja kesällä n.300km. Tuokaan ei olisi ongelma jos se ottaisi kunnolla sähköä vastaan, mut eih. Edes kesällä se ei ota kunnolla sähköä vastaan. Talvella siitä myös loppui lämmitysteho. Vahva veikkaus tuon liittyvän siihen kun siellä sisällä paistaa peltipinta. Sitä ei ole verhoiltu millään. Minkä myötä se hohkas aika huolella kylmää aina kun oli pakkasta. -10 kun ylittyi niin piti ajella hanskat kädessä kun näpit jäätyi muutoin. Eikä se auta kun keulalla on syyläri, missä ymmärtääkseni kiertää samat nesteet kuin ohjaamossa. Minkä ihmeen takia se pitää keulalla käydä jäähtymässä?? Sitten ne VW lukuisat softa bugit.. Hitto niiden kanssa meni hermo. VW ei todellakaan osaa tehdä softaa. Etäkäyttösoftakin oli suurimmaksi osaksi aina pois käytöstä kun se ohjelma ei vaan toimi. Sit se oli tooooooooodella hidas käyttää.

Nyt alla on BMW i3 94ah Rex. Vaikka tuo on vuosimallia 2016 niin se oli kalliimpi kuin up. Tosin tuo auto on uutena maksanut yli 50ke, joten ei se pahan hintainen enää ole. En tiedä kuka ostaa noin pienen auton tuohon hintaan, mut joku on ostanut. Bimmerissä asiat on pikkusen paremmin kuin upissa. Nimittäin se on alunperin suunniteltu sähköautoksi. Tuossa tiistaina oli -25. Ei mitään ongelmaa lämpiämisen suhteen. Aamulla kun lähti ajeleen niin 10min aikaisemmin aktivoin esilämmityksen. Autoon mennessä se oli mukavan lämmin. Tuon voi ihan etänä tehdä, kuten upissa. Ainut, että bimmellä tuo softa aukeaa melkein heti ja käskyt menee autolle melkein heti. Vielä ei ole ollut ongelmaa softan kanssa. Tuolla ei kauheasti sen pidemmälle ajella kuin upillakaan. Mutta tuo ottaa huomattavasti paremmin sähköä vastaan. Mökillä se 3 tunnissa latas akun melko tyhjästä täyteen. Tampereelta kun lähti ajeleen kohti pk-seutua niin akussa oli 60% virtaa ja se ilmoitti rangeksi 90km. Ei muuta kuin matkaan. Motarin alussa aktivoin autosta löytyvän REX ominaisuuden. Joka on siis Range Extender. Tuo on melkein 5000e lisävaruste ollut muinoin ja se tuo autoon 600cc kaksi pyttyisen polttomoottorin, jonka ainut tehtävä on lataa akkua. Sen kaverina on sitten 9 litran bensasäiliö. Mutta tuo ominaisuus kun aktivoitiin, cruise oli koko matkan 100 määritetty. Rexin bensa loppui myllykukon kohdalla. Akussa oli silloin kapasiteettia 55% (syö siis hieman akkua 100 vauhti enemmän mitä rex tuottaa) ja rangea oli reilu 80km. Siitä hurautin Konalan s-marketin pihaan. Pikalaturi kiinni 10min ajaksi ja siinä saatiin 8kwh virtaa. Nyt rangea oli yli 110km. Hyvin pärjäs taas. Samalla kävin abc:lla vetään tankin täyteen bensaa niin se pelastaa taas kun tulee latausahdistus.

Mut tuollaisia noi kaikki sähköautot pitäs olla. Kaverina tuollainen REX ominaisuus niin ei tule minkäänlaista latausahdistusta. Tuolla teoriassa voisi lähteä vaikka lappiin ajeleen. 10-litran kannu bensaa messiin ja 100km välein tankkaus. Se on nopea homma.

Sitten mitä tulee tuohon sähköhintaan mitä jengi itkee tuolla. Pitääkö olla niin tampio, että ottaa jotain pörssisähköä. Voi voi kun sen hinta voi muuttua. Se on ihan oma valinta jos ottaa sen riskin hinnan noususta. Itse tein kesällä 2v sähkösopparin. Ei vituta yhtään maksaa yösähköstä sitä 0,038€/kwh tai päiväsähköstä sitä 0,05€/kwh. On niin edullista ladata sähköautoa yön aikana akku täyteen. Ei ole paljon jaksanut enää lidliltäkään ilmaista sähköä hakea kun se on niin helppo himassa vaan tökkää laturiin kiinni yöksi. Eikä mua kyllä kesällä haittaa uutiset missä sähkönhinta on romahtanut. Silti latailisin himassa samanlailla kuin ennenkin.

[Kaitsu67]

Tollanen sivu osu silmään jostain mainoksesta vaikka ihan muuta kattelin.

Tuolta sais varmaan konversio-osia jos joku innostuu sähköä laittamaan perinteisen tilalle johonkin härveliin....on moottoria ja vaihteistoja ym.

https://cascadiamotion.com/productlist/25-integrated-modules/42-idm-190?gclid=Cj0KCQiA_8OPBhDtARIsAKQu0gbksTU2HFa2e6FX QNOdCr-wwCIz5r4JYfhoSptgzRRtnNfYXVZ162EaAmtMEALw_wcB

[JasuT]

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=238812
Meinasi olla hupaisan näköinen tuo paneeli, sopivasti kun höttölunta sateli sen päälle. Selkeästi näki että erillisistä ruuduista on tuokin tehty, ja ruutujen välillä on ilmeisesti sähköisiä eroja kun osasta on sulanut lumi enemmän kuin toisista...

Yllättävän hyvin tekee kyllä sähköä tuokin, ja hyvin tuollakin tulee esille se ettei kummoista varjoa tarvitse kun tuotto romahtaa. Testattiin tuota, laittamalla varjoksi millon mitäkin, jopa ohut naru riitti pudottamaan tehot alle sadasosaan, kun meni koko paneelin yli, ja selkeästi tuossa on neljä erillistä sarjaan kytkettyä ryhmää jotka ovat kytketty rinnan. Yhtä ryhmää kerrallaan varjostamalla sai "hallitusti" pudotettua neljänneksen kerrallaan tehoista...

"Hyötykäytössä" tuokin, toimittaa ylläpitolaturin virkaa yhdelle 90-lukuiselle tietokoneilla lastatulle autolle...

[Hessu888]

Ei ole helppoa Teslan omistajilla: https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6b9d

[tekniikkamies]

Ei ole helppoa Teslan omistajilla: https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6b9d

Sähköautoilussa ei ole vielä itse päässyt eteenpäin. Mikähän maksaa, ettei perus käyttöpickuppeja saa vielä sähköllä? Tosin dieselilläkin niitä on kehitetty ihan kuin ajot suuntautuisi joka päivä Kulosaaren Casinolle, oopperaan ja golfkentälle. Oli mukava jos niitä tehtäisiin perus työkalu malleja.

Tänä keväänä on eniten ollut päänvaivaa rakentaessa puusta kaksikerroksista aurinkopaneelitelinettä, johon on tarkoitus jäädä helppo laajennusmahdollisuus kolmannelle kerrokselle. Olen yrittänyt valita edullisia mutta kestäviä materiaaleja. Sivuttaistueksi ja painoksi tuli kuorittuna kuusi ja mänty, jotka on tarkoitus jäädä paneelien suojaan niin ettei lahoa. Niiden alla on suodatinkankaan päällä pätkittyä sähköpylvästä. Aurinko on viimepäivinä porottanut kunnolla.

[Kaitsu67]

Ei ole helppoa Teslan omistajilla: https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6b9d


"Kuluvana talvena Tesla Model 3:ssa ja Model Y:ssä ilmenneet lämmityslaiteongelmat ovat kärjistäneet tilannetta. Pakkastalvena perusmallin lämmitys lakkasi kokonaan toimimasta, ja igluiksi muuttuneet autot jouduttiin hinaamaan organisaation kahden Suomessa toimivan merkkikorjaamon pihoihin."

:D hyviä kesäautoja, vähän vaan kalliita

[HJ60_Jussi]

Rupes mersun nox / adblue ongelmat olemaan liikaa mielessä niin vaihdoin sen BMW i3 94Ah REx 2018 malliin. Pörssisähköllä olen tuota lataillut ja bensamoottoriin ei oo tarvinnut vielä turvautua. Näköjään kuukaudessa tulee noin 1500km ajettua. Tässä on semmoinen latauksen ajoitus ominaisuus jolla saa yöaikaan ladattua halvemmalla. Talossa on aurinkopaneeleja ja lisää voidaan ostaa mutta kun tuo auto on päivällä työpaikalla niin tuotakaan ei voi hyödyntää mitenkään järkevästi. Se tuntinetotus pitäs olla vuorokausi tasolla niin heti ostaisin reilusti paneeleja lisää.

[Hessu888]

Sähköautoilussa ei ole vielä itse päässyt eteenpäin. Mikähän maksaa, ettei perus käyttöpickuppeja saa vielä sähköllä? Tosin dieselilläkin niitä on kehitetty ihan kuin ajot suuntautuisi joka päivä Kulosaaren Casinolle, oopperaan ja golfkentälle. Oli mukava jos niitä tehtäisiin perus työkalu malleja.

Tänä keväänä on eniten ollut päänvaivaa rakentaessa puusta kaksikerroksista aurinkopaneelitelinettä, johon on tarkoitus jäädä helppo laajennusmahdollisuus kolmannelle kerrokselle. Olen yrittänyt valita edullisia mutta kestäviä materiaaleja. Sivuttaistueksi ja painoksi tuli kuorittuna kuusi ja mänty, jotka on tarkoitus jäädä paneelien suojaan niin ettei lahoa. Niiden alla on suodatinkankaan päällä pätkittyä sähköpylvästä. Aurinko on viimepäivinä porottanut kunnolla.

Tämä on ainakin Ausseissa katukäyttöön rekattavissa oleva sähköpickup https://www.zeroautomotive.com.au/zed70/

Ja sit tää hienohelmojen malli https://rivian.com/

Hummerilta löytyy https://www.gmc.com/electric/hummer-ev

Ja Ford F150 saa myös sähköisenä

[Palex]

Ainoa sähköauto minkä voisin itselleni kelpuuttaa, olisi joku vanha auto sähkökonversiolla, missä olisi niin vähän sähköälyä kuin vain mahdollista. Ei ole mitään mielenkiintoa näihin uusiin tietokonehärveleihin.

[Hessu888]

Ainoa sähköauto minkä voisin itselleni kelpuuttaa, olisi joku vanha auto sähkökonversiolla, missä olisi niin vähän sähköälyä kuin vain mahdollista. Ei ole mitään mielenkiintoa näihin uusiin tietokonehärveleihin.

Tässä ois perinteisempää mallia tarjolla https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/12788867 :)

[tekniikkamies]

Tämä on ainakin Ausseissa katukäyttöön rekattavissa oleva sähköpickup https://www.zeroautomotive.com.au/zed70/

Ja sit tää hienohelmojen malli https://rivian.com/

Hummerilta löytyy https://www.gmc.com/electric/hummer-ev

Ja Ford F150 saa myös sähköisenä

Toyota on suosikkini. Veikkaan et noi on Suomessa liian kalliita.

Tulee halvemmaksi laittaa kraka kaulaan kuin hienostella autoilla. Ennen herroilla oli keppi ja hieno hattu. Yllättävän harvoin on hienostelutehtäviä. :D

[Hessu888]

Toyota on suosikkini. Veikkaan et noi on Suomessa liian kalliita.

Tulee halvemmaksi laittaa kraka kaulaan kuin hienostella autoilla. Ennen herroilla oli keppi ja hieno hattu. Yllättävän harvoin on hienostelutehtäviä. :D

Jaa-a uus dieselcruiseri taitaa maksaa Suomessa 150ke kun ruksaa vähän varusteita (perusmalli 100ke näköjään) ja tosta sähköcruiserista ei mene autoveroa, joten saattais olla halvempi kuin se, mutta kallis kyllä autoksi.

[tekniikkamies]

Jaa-a uus dieselcruiseri taitaa maksaa Suomessa 150ke kun ruksaa vähän varusteita (perusmalli 100ke näköjään) ja tosta sähköcruiserista ei mene autoveroa, joten saattais olla halvempi kuin se, mutta kallis kyllä autoksi.

Ei tunnu järkevältä noin kalliit autot. Vertailun vuoksi koeajoin autoliikkeessä joku päälle 5000 euroa maksanutta Mitsubishi Pajero 3,2 did. Siinä oli vikaa mm. nelivedossa. Päältäpäin kaukaa näytti melkeen hienolta vaik ruostetta pukkasi.

Autoissa meinaa pääoman korko ja arvon aleneminen raksuttaa epäedukkaaseen suuntaan omistajan kannalta. En tiedä onko ruvettava katselemaan uusia halpamalleja sähköisten joukosta. Nissan Leaf oli pienemmällä akulla jollain lailla järkevän oloinen.

Mielenkiintoinen uutinen, auto, jossa on runsaasti aurinkokennoja:
https://yle.fi/uutiset/3-12391626

[Hessu888]

Kävin "simuloimassa" Carunan Virtane-palvelussa aurinkopaneelien määrää ja laskemassa takaisinmaksuaikoja. Oli positiivinen yllätys miten se osasi laskea karttatiedoista katon neliöt, auringon suunnat ja ennustaa vuosittaiset kulutussäästöt kun siellä Carunassa on käytössä talon tarkat toteutuneet kulutustiedot. Päätin siis pyytää sivuston kautta parit tarjoukset mm. Solarwind by Janneniskalta.

Scanofficelta pitää pyytää kans tarjoukset, mutta onko joku saanut jo selville miten se niiden kautta hankittavissa oleva verkkoakku oikein toimii? Sivustolla ei ole juuri asiasta kerrottu.

[tekniikkamies]

Kävin "simuloimassa" Carunan Virtane-palvelussa aurinkopaneelien määrää ja laskemassa takaisinmaksuaikoja. Oli positiivinen yllätys miten se osasi laskea karttatiedoista katon neliöt, auringon suunnat ja ennustaa vuosittaiset kulutussäästöt kun siellä Carunassa on käytössä talon tarkat toteutuneet kulutustiedot. Päätin siis pyytää sivuston kautta parit tarjoukset mm. Solarwind by Janneniskalta.

Scanofficelta pitää pyytää kans tarjoukset, mutta onko joku saanut jo selville miten se niiden kautta hankittavissa oleva verkkoakku oikein toimii? Sivustolla ei ole juuri asiasta kerrottu.

Olen karkeasti laskenut järjestelmän hintaa ja onko se missään järkevässä suhteessa kiinteistön arvoon. Muuten lähden liikkeelle enemmän tekniikan näkökulmasta ja jostain on kiinteistön energian tultava. Tuuminut näin jos hyviä aurinkoenergiaan ja lämpöpumppuihin liittyviä kehitysideoita ei tule mieleen, kehitän puulämmitystä.

Suhtaudun varauksella verkkoakkuideoihin koska firmat haluaa kuitenkin tienata. En laskisi sen varaan. Riittävästi tehoa ja monipuolisuutta paneelisijoitteluun, jotta hyötyä tulee mahdollisimman monessa tilanteessa. Kaikki paneelit ei ole pakko olla verkkoinvertterin paneeleita, vaan vaikka vesivaraajaan suoraan kytkettyjä. Niistä voi rakentaa vaikka autokatoksen.

Kun kehittää jotain, keksii lisää uusia ideoita, joista aikaisemmista kokemuksista on apu.

[Hessu888]

5-6kW setti maksaa asennettuna n. 6000e ja siitä saa vähän takas kotitalousvähennyksellä. Sellasen takasinmaksuaika miehekkäät 19 vuotta. Sitä isommilla seteillä aika vaan kasvaa koska keväällä-syksyllä ei kulutusta ole meillä enempää ja verkkoon myyminen ei ole nykyisin järkevää. Sähkärikaveri kun laitto paneelit, niin se tasas kaikkien vaiheiden kulutukset, jotta sai maksimihyödyn. Se on suht helppo homma ja varmasti kandee paneelien kanssa tehdä.

Talven kulutuksen pienentäminen olisi siis kokonaisuutta ajatellen pakko kuitenkin tehdä. No ens vuodeks ois 2 uutta ilppiä kun vanhat hyyty viime talvena. Sit vois vetää puhallusekovillaa talon ja tallin yläpohjiin parikyt senttiä lisää ja pitää selvittää laittaisko toisen takan vielä kun sille on paikka ollut aikanaan.

[tekniikkamies]

5-6kW setti maksaa asennettuna n. 6000e ja siitä saa vähän takas kotitalousvähennyksellä. Sellasen takasinmaksuaika miehekkäät 19 vuotta. Sitä isommilla seteillä aika vaan kasvaa koska keväällä-syksyllä ei kulutusta ole meillä enempää ja verkkoon myyminen ei ole nykyisin järkevää. Sähkärikaveri kun laitto paneelit, niin se tasas kaikkien vaiheiden kulutukset, jotta sai maksimihyödyn. Se on suht helppo homma ja varmasti kandee paneelien kanssa tehdä.

Talven kulutuksen pienentäminen olisi siis kokonaisuutta ajatellen pakko kuitenkin tehdä. No ens vuodeks ois 2 uutta ilppiä kun vanhat hyyty viime talvena. Sit vois vetää puhallusekovillaa talon ja tallin yläpohjiin parikyt senttiä lisää ja pitää selvittää laittaisko toisen takan vielä kun sille on paikka ollut aikanaan.

Tääl kiinteistöllä missä on touhuja aloitellut tilanne oli sellainen, että vain pikkumökissä oli lämmitys patterein, isommassa varaava takka. Melkeen kuin puhdas pöytä, johon keksiä uusi idea. Kaveri kertoi tilanneensa avaimet käteen aurinkosetin jollain n. 10000 eurolla.

Ajattelen verkkoon myymisen käyttäytyvän siihen tapaan, että parhaimmillaan sähkön myyntifirmasta ei tule laskua. Siirtolasku pienenee lukuunottamatta marras-tammikuuta.

Tulee ajankohtia, jolloin on halpaa sähköä ja voi harkita myös pörssisähkösopimusta. Puulämmityksen käyttö ei ole niin uuvuttavaa koska voi aurinkosysteemin takia pitää siitä lomaa.

Muutkaan nykyaikaiset vaihtoehdot ei ole ilmaisia ja aurinkotouhu on vain yksi osa järjestelmää.

[jli]

5-6kW setti maksaa asennettuna n. 6000e ja siitä saa vähän takas kotitalousvähennyksellä. Sellasen takasinmaksuaika miehekkäät 19 vuotta. Sitä isommilla seteillä aika vaan kasvaa koska keväällä-syksyllä ei kulutusta ole meillä enempää ja verkkoon myyminen ei ole nykyisin järkevää. Sähkärikaveri kun laitto paneelit, niin se tasas kaikkien vaiheiden kulutukset, jotta sai maksimihyödyn. Se on suht helppo homma ja varmasti kandee paneelien kanssa tehdä.

Talven kulutuksen pienentäminen olisi siis kokonaisuutta ajatellen pakko kuitenkin tehdä. No ens vuodeks ois 2 uutta ilppiä kun vanhat hyyty viime talvena. Sit vois vetää puhallusekovillaa talon ja tallin yläpohjiin parikyt senttiä lisää ja pitää selvittää laittaisko toisen takan vielä kun sille on paikka ollut aikanaan.

Alkaa olla sähköt sellaisissa hinnoissa, että takaisinmaksuaika lyhenee. Kehtaavat kaupitella jotain 13 c/kWh kiinteää sopimusta, mikä tekisi siirtomaksun ja sähköveron kanssa jo 20.2 c/kWh (pelkkä muuttuva kustannus ilman kuukausimaksuja).
Jos saa käytettyä paneelin 4500 kWh vuodessa, tulisi säästöä 909 euroa vuodessa, eli 15% tuotto tai vajaan 7 vuoden takaisinmaksu.
Riippuu tietenkin vaikka mistä, mutta itse en usko sähkön tällä menolla halventuvan. Koska se ei ole halpaa edes nyt, kun Venäjältä ostetaan halpaa sähköä, kivihiiltä, öljyä ja kaasua. Miten se siis voisi olla halpaa noista luopumisen jälkeen.

[Hessu888]

Vaikea se on uskoa, että sähkön hinnat laskisi, vaikkakin joku vaikutus luulisi Olkiluoto 3:lla olevan.

Kyllä mä luulen, että ne paneelit tulee laitettua. Jos sähkön hinta jatkossa nousee ja aurinkosähköjärjestelmien hintakin todennäköisesti nousee, niin nyt olisi näin ajateltuna oikea aika investoinnille.

Eilen tutkin mielenkiinnosta saksassa yleisessä käytössä olevia lämminvesivaraajia (käyttövesi) joihin on integroitu oma pieni ilppi. Ilppi ottaa sisältä ilman ja viilentää pari astetta sisälämpöä. Suomessa en ole kuullut sellaisia myytävän. Jos paneelit laittaa, niin kesällä siitä ei taloudellista hyötyä tulisi, mutta talvella käyttövesi lämpiäisi edullisesti ja vaikka se viilentää sisäilmaa, niin kai se taloudellisempaa on ilpillä sitä sisäilmaa normitasolle lämmittää kuin lämmittää vastuksella käyttövettä, vai mitä olette mieltä?

[tekniikkamies]

Eilen tutkin mielenkiinnosta saksassa yleisessä käytössä olevia lämminvesivaraajia (käyttövesi) joihin on integroitu oma pieni ilppi. Ilppi ottaa sisältä ilman ja viilentää pari astetta sisälämpöä. Suomessa en ole kuullut sellaisia myytävän. Jos paneelit laittaa, niin kesällä siitä ei taloudellista hyötyä tulisi, mutta talvella käyttövesi lämpiäisi edullisesti ja vaikka se viilentää sisäilmaa, niin kai se taloudellisempaa on ilpillä sitä sisäilmaa normitasolle lämmittää kuin lämmittää vastuksella käyttövettä, vai mitä olette mieltä?

Esim. ilmalämpöpumpun tekemä säästö tulee jos se työskentelee kunnon teholla koko lämmityskauden ja ilma liikkuu.

Tuon hyödyt olisi kuumassa maassa viilennetty ilma ja riippuu lämpimän veden tarpeesta kuinka paljon siihen on syytä investoida. Suomessa harvoin tarvii viilennetty ilmaa.

Varaajaan voi laittaa myös yhden vastuksen suoralla aurinkopaneelikytkennällä. Fronius Ohmpilot myös hyvä idea.

Yksi lähestyminen, tilaa jostain invertterin, joka käsittelee kattopaneelit yhdellä mppt:llä, toinen jää vapaaksi paneeleille, jota itse asentaa helpompaan paikkaan.

[offroadjouni]

Eilen tutkin mielenkiinnosta saksassa yleisessä käytössä olevia lämminvesivaraajia (käyttövesi) joihin on integroitu oma pieni ilppi. Ilppi ottaa sisältä ilman ja viilentää pari astetta sisälämpöä. Suomessa en ole kuullut sellaisia myytävän. Jos paneelit laittaa, niin kesällä siitä ei taloudellista hyötyä tulisi, mutta talvella käyttövesi lämpiäisi edullisesti ja vaikka se viilentää sisäilmaa, niin kai se taloudellisempaa on ilpillä sitä sisäilmaa normitasolle lämmittää kuin lämmittää vastuksella käyttövettä, vai mitä olette mieltä?Tässä taidentaan puhua PILPistä? https://www.motiva.fi/ratkaisut/uusiutuva_energia/lampopumput/lampopumpputeknologiat/poistoilmalampopumppu

[Hessu888]

Ne sakemannien käyttämät vehkeet (warmwasser wärmepumpe) ei ole pilppejä, vaan niissä on lämminvesivaraajaan integroitu pieni ilppi. Noita on erilaisia ja erikoisia.

Saksassa noita laitetaan mm. tiloihin missä pesukoneista, kuovausrummuista tai kylmäkoneista tulee ylimääräistä lämpöä, jota pumppu sitten hyödyntää ja käsittääkseni jotenkin sähkövastusta energiataloudellisemmin saa nostettua veden lämmön sen verran korkealle ettei legionellaongelmaa tule.

Ite ajattelin asiaa niin, että vaikka paneeleilla tuottais kesällä ilmaista sähköä, niin tuon avulla riittäis enemmän sähköä myyntiin. Talvella taas jos tolla lämmittäis vettä sähkövastuksia taloudellisemmin vettä ja vaikka toi laskis sisälämpötilaa, niin talon ilpillä sitä voisi kompensoida.

https://www.heiz24.de/Eco-Design-Warmwasserwaermepumpe-ED-180P-Speichervolumen-166-Liter-NEU?curr=EUR&gclid=EAIaIQobChMIyKX6odKE9wIVC6WyCh25FQ0HEAQYBSAB EgJuQ_D_BwE

https://www.heizsparer.de/heizung/warmwasseraufbereitung/warmwasser-waermepumpe

[tekniikkamies]

Olin kehunut maajussille aurinkosähköä kun on varjotonta tilaa. Nyt oli asennettavana energiainvestointituen kera, eikä hinta ollut tehoon ja sähkön hintaan verrattuna paha.

Aikaisemmin viljankuivaamo muutettiin hakkeella toimivaksi.

Myös maajussin naapuri HD- ja jenkkiautopapattaja innostui tilaamaan oman systeeminsä.

Jostain syystä kukaan vihreällä imagolla ratsastava ei ole minulta kysynyt mitään tästä aiheesta.

[sisua45]

Mulla on kodan katolla 100W paneeli, joka lataa sisällä olevaa auton akkua. Kodassa on valaistusta, radio ja esim kännykän latausmahdolluus.

Tänä kesänä paneeli lakkasi lataamasta. Kun paneeli on säätimestä irti, niin se antaa pilviselläkin kelillä 19-20 volttia. Kun sen laittaa säätimeen kiinni, niin jännite putoaa 1-2 volttiin tai jopa alle. Eli ei lataa.

Vaihdoin kokeeksi toisen säätimen, ei vaikutusta. Akunkin vaihdoin toiseen, ei auta. Miten paneeli voi olla rikki?

Komponentit ovat halvinta kiinalaista paskaa.

[tekniikkamies]

Vaihdoin kokeeksi toisen säätimen, ei vaikutusta. Akunkin vaihdoin toiseen, ei auta. Miten paneeli voi olla rikki?

Komponentit ovat halvinta kiinalaista paskaa.

Ainakin isompia paneeleita on lumen paino vaarassa murjoa. Yksi vikaantumispaikka on pikaliittimet. Huono juttu oli kaksi erimerkkistä liitintä, muovi oli jotenkin sulanut ja liitin vääntynyt mutkalle.

Jäteasemalta tuli eka paneelini, toimivuutta voi testailla jännitemittarilla ja jollain kuormalla.

[sisua45]

Tämän paneelin päällä ei ole ollut lunta. Paneeli on 45 asteen kulmassa, niinkuin kattokin. Ja koska paneeli on matalalla, niin kävin aina joka pyryn jälkeen harjaamassa lumet pois.

Paneelin liittimiä täytyy vielä syynätä. Toisen sain auki paneelia poistamatta, ja sen sisällä oli ruostetta. Hienot kumitiivisteet, mutta vesi oli päässyt jostain sisälle. Rassasin ruosteet pois, mutta ei vaikutusta.

[JiiPee]

Paneelin liittimiä täytyy vielä syynätä. Toisen sain auki paneelia poistamatta, ja sen sisällä oli ruostetta. Hienot kumitiivisteet, mutta vesi oli päässyt jostain sisälle. Rassasin ruosteet pois, mutta ei vaikutusta.

Tyypillinen "vedenpitävä liitin" :D

Oireet viittaavat huonoon kontaktiin jossakin, eli ei ole täysin poikki, mutta ylimenovastusta on sen verran paljon, että kuormittaessa jännite putoaa. Jos huono liitos ei löydy liittimistä tai paneelin takana olevasta kytkentärasiasta, niin sitten korjaaminen voi mennä hankalaksi - on sekin mahdollista, että kennojen välissä liitoksissa lasin alla on joku heikko kohta.

[Kaitsu67]

https://www.is.fi/autot/art-2000009021699.html?cs

:D

[tekniikkamies]

https://www.is.fi/autot/art-2000009021699.html?cs

:D

Kannattaa ottaa huomioon riittääkö virta kevyesti omiin tarpeisiin.

Minulla on akkuvehkeenä Stihlin MSA 220 akkusaha ja bensal 500i. Akkusahan akku riittää mukavasti oksissa. Kun sahaa jotain mihin se ei riitä myös bensavehje latkii bensaa kunnolla vaikka kantojen lyhennyksessä. Bensavehje taas turha polttoaineenlatkija pienes kuormutuksessa.

Oikea vehje oikeaan käyttöön.

Nyt oli vireillä joku aloite dieselin käyttövoimaveron poistoon.

[wikke]

Aamulla radiossa pähkivät että tulevana talvena saattaa olla halvempaa ajella polttiksella kuin sähkö vehkeellä.

Samasta aiheesta: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/986f63b0-61ff-469d-b2c9-4272af0cce51


"Mutta entä jos on jo myöhässä ja tekee nyt sähkösopimuksen hintaan 30c/kWh? Kaikki sympatia sinulle. Jos pihassa seisoo talviolosuhteissa helposti 35 kWh/100 km imuroiva iso sähköauto, vaikkapa nyt Audi e-tron, tulee sadan kilometrin ajomatkan hinnaksi tuolloin 10,5 euroa. Se on toki aika vähän sen verran ison auton liikuttelusta tällä hetkellä, mutta muutama vuosi sitten saman kokoluokan dieselautolla saman matkan ajaminen saattoi maksaa 7-8 euroa. Tänä päivänä dieselautolla tuo matka maksaisi kuuden litran keskikulutuksella 13 euroa, joten sähköauton hintaetu on kutistunut entisestään.

Toki fossiilisten polttoaineiden hintakehityksestä ei ole tällä hetkellä mitään tietoa, mutta on mahdollista että lämmityskauden alkaessa dieselinkin hinta hyppää esimerkiksi 2,6 euroon litralta. Se tarkoittaa muutaman euron hinnannousua sadan kilometrin ajomatkan kustannuksiin - loppulasku saattaa olla ehkä 15,5€. Jos taas sähkön hinta hyppää lukemaan 50c/kWh, maksaa sadan kilometrin ajaminen esimerkin Audilla 17,5 euroa. Vuosi-kaksi sitten sama reissu sähköautolla maksoi ehkä 3 euroa, siirtomaksuineen.

[Palex]

Vattenfall lähetti just sähköpostia loppuvuoden kvarttaalihinnasta. 51.45c/kWh. Ei paha!:eek:

Onko se sitten otettava pörssistä taas sähkö, että voi edes jotenkin vaikuttaa hintaan... Eletään kyllä käsittämätöntä aikaa!

Voiskohan joku viherpiiperö selittää, että miten ollaan ajauduttu tähän tilanteeseen, että bensa-aggrekaatillakin kannattaa kohta tehdä sähkönsä?

[wikke]

Vattenfall lähetti just sähköpostia loppuvuoden kvarttaalihinnasta. 51.45c/kWh. Ei paha!:eek:

Eli tuon artikkelin esimerkin mukaan sinun sähköautoilu olisi liki 5€ kalliimpaa sataa kilsaa kohden kuin disukalla päästely...

[tekniikkamies]

Vattenfall lähetti just sähköpostia loppuvuoden kvarttaalihinnasta. 51.45c/kWh. Ei paha!:eek:

Onko se sitten otettava pörssistä taas sähkö, että voi edes jotenkin vaikuttaa hintaan... Eletään kyllä käsittämätöntä aikaa!

Voiskohan joku viherpiiperö selittää, että miten ollaan ajauduttu tähän tilanteeseen, että bensa-aggrekaatillakin kannattaa kohta tehdä sähkönsä?

Itsel sattuu olemaan tuo. En tiedä onko jonkinlaista ryhtiliikettä tehtävä puuhommissa.

Tänään katsoin autoliikkeissä autoja ja vähissä oli kustannustehokkaat vaihtoehdot. Uutta oli, että halpoja polttomoottiriautoja ei myöskään näkynyt.

[Hessu888]

Vattenfall lähetti just sähköpostia loppuvuoden kvarttaalihinnasta. 51.45c/kWh. Ei paha!:eek:

Onko se sitten otettava pörssistä taas sähkö, että voi edes jotenkin vaikuttaa hintaan... Eletään kyllä käsittämätöntä aikaa!

Voiskohan joku viherpiiperö selittää, että miten ollaan ajauduttu tähän tilanteeseen, että bensa-aggrekaatillakin kannattaa kohta tehdä sähkönsä?

Talvella tulee satavarmasti olemaan kahden euron hintapiikkejä jos on vähääkään enemmän pakkasta eikä tuule.

Virossa meni jo rikki 4€/kWh ja oli kuitenkin kesä.

[pt.]

Vattenfall lähetti just sähköpostia loppuvuoden kvarttaalihinnasta. 51.45c/kWh. Ei paha!:eek:

Onko se sitten otettava pörssistä taas sähkö, että voi edes jotenkin vaikuttaa hintaan... Eletään kyllä käsittämätöntä aikaa!

Voiskohan joku viherpiiperö selittää, että miten ollaan ajauduttu tähän tilanteeseen, että bensa-aggrekaatillakin kannattaa kohta tehdä sähkönsä?

Monina edellisinä talvina on otettu kannattavina käyttää käyttöön varavoimaloita, kun sähkönhinta on mennyt (hatusta) 20c yli.

Ihmetyttää enemmänkin se, että miksi tällä hetkellä ei ajeta ylös näitä laitoksia? Eikä nyt puhuta pelkästään otsikoissa olleesta meriporista.

Suomi olisi omavarainen tälläkin hetkellä omalla tuotannolla, mutta tätä ei vaan tehdä.


Eletään niin käsittämättömiä aikoja, että toivottavasti edes jotkut tahot tietää mitä tekevät..

[offroadjouni]

Voiskohan joku viherpiiperö selittää, että miten ollaan ajauduttu tähän tilanteeseen, että bensa-aggrekaatillakin kannattaa kohta tehdä sähkönsä?Onhan näitä syitä... Rakennettu paljon tuulivoimaa ilman että säätövoimaa on lisätty, fossiilisen tuotannon romuttaminen Suomessa, energian hintamekanismi joka mahdollistaa hinnan manipuloinnin, Saksan ydinvoiman alasajo ja venäläiseen maakaasuun tukeutuminen, Ranskan ydinvoimaloiden samanaikaiset huollot, Venäjän energian tuonnin lopettaminen jne. Kun energian hinta nousee karmeasti, niin samalla jokainen maa jolla on omaa tuotantoa alkaa miettimään viennin rajoittamista, joka pahentaa tilannetta kokonaisuutena.

Saapahan nähdä kauanko menee ennen kuin tilanne normalisoituu. :(:confused:

[Palex]

Onhan näitä syitä...
Onhan niitä juu, mutta sä et saakaan vastata, kun ajelet bensasyöpöllä amerikan autolla, ja vieläpä metsiä sillä tuhoamassa! :D

Aidon todellisuudesta vieraantuneen viherpiiperön näkökulmasta olisi kiva kuulla selityksiä...:rolleyes:

[wikke]

Saapahan nähdä kauanko menee ennen kuin tilanne normalisoituu. :(:confused:

Helvetin kallis sähkö saattaa pahalainen vain olla uusi normaali.

[tekniikkamies]

Mikähän olis paras tapa reagoida uuteen tilanteeseen?

Yksi konkreettinen keino voisi olla suurentaa vesivaraajatilavuutta. Puukiuas on nyt tärkeä.

Aika harmillinen vaikka maalämpöön panostaneille kun kulut silti kovat. Aurinkopaneeleja laitettava lisää.

[Palex]

Mikähän olis paras tapa reagoida uuteen tilanteeseen?
Kyllä tähän pitäisi päättäjien reagoida hyvin pikaisesti ihan EU-tasolla, kun meiän omat päättäjät ei ainakaan saa mitään aikaiseksi. Suihkujen keston lyhentämiset ja huonelämmön lasku asteella parilla on ihan silkkaa näpertelyä kokonaiskuvassa. Vielä kun ottaa huomioon, että suurin osa on jo tähänkin asti säästänyt sähköä, niin ei ole varaa enään paljoa kulutusta pienentää...

[H&K]

Mikähän olis paras tapa reagoida uuteen tilanteeseen?



Ne maat, jotka ajoivat ydinvoimalansa alas halvan venäjäenergian toivossa, voisivat ottaa ydinvoimalansa jälleen käyttöön.

Joku päivä taaksepäin Ylen sivuilla oli kolumni jossa viherpiipertäjänainen myönsi vihreiden ylireakoineen aikoinaan ydinvoiman vaaroista, ja samalla myönsi ylisuuret odotukset uusiutuvan energian tuotannon riittävyydestä.

Edit: tässä linkki Ylen kolumniin : https://yle.fi/uutiset/3-12591233

[Hessu888]

Ne maat, jotka ajoivat ydinvoimalansa alas halvan venäjäenergian toivossa, voisivat ottaa ydinvoimalansa jälleen käyttöön.

Joku päivä taaksepäin Ylen sivuilla oli kolumni jossa viherpiipertäjänainen myönsi vihreiden ylireakoineen aikoinaan ydinvoiman vaaroista, ja samalla myönsi ylisuuret odotukset uusiutuvan energian tuotannon riittävyydestä.

Edit: tässä linkki Ylen kolumniin : https://yle.fi/uutiset/3-12591233

Belgia aikoo jatkaa ydinvoimaloidensa ylläpitoa 10v tms, mutta Saksa ei pysty pitämään niitä yllä kuin kuppaseen talven yli koska ovat jättäneet kaikko huollot tekemättä. Saksa kiittää varmasti Merkeliä ja Schröderiä joista jälkimmäinen oli Putinin palkkalistoilla lisäämässä kaasun käyttöä. Aivan kuten Lipponenkin lobbasi saman asian puolesta.

[Jeepp]

Entiiä täytyykö se ostaa pihalle ressusauna,kiuas vesipadalla.. Laittasin sisälle puukiukaan vaa se mahtaa olla vähä liian kallis operaatio ja sattuu olemaan vielä keskellä taloa, eisaa korvausilmaa..
Pari kaasulämmitintä, liekö mite edullista sillä ois perjaates ottaa kovimilla pakkasilla sisälle lämpöä?
Takka toki onneksi on.. Suora sähkölämmitys muuten..

[tekniikkamies]

Entiiä täytyykö se ostaa pihalle ressusauna,kiuas vesipadalla.. Laittasin sisälle puukiukaan vaa se mahtaa olla vähä liian kallis operaatio ja sattuu olemaan vielä keskellä taloa, eisaa korvausilmaa..
Pari kaasulämmitintä, liekö mite edullista sillä ois perjaates ottaa kovimilla pakkasilla sisälle lämpöä?
Takka toki onneksi on.. Suora sähkölämmitys muuten..

Puukiuas soveltuu myös ruoan laittoon ja vedenlämmitykseen. Savut voi laittaa takan hormiin. Suunnitelmissa tehdä kiukaan avulla toimiva suihku.

[riude]

Puukiuas soveltuu myös ruoan laittoon ja vedenlämmitykseen. Savut voi laittaa takan hormiin. Suunnitelmissa tehdä kiukaan avulla toimiva suihku.

Vesipata ja kierukka sinne. Meillä on pihasaunalla "normikokoinen" pata, ja sen kun vetää kiehuvaksi riittää lämmintä suihkuvettä n. 6 hengelle.
Voisi epäillä, että piipun ympärille tuleva 2-30l säiliö ja kierukka sinne riittäisi nippanappa yhdelle hengelle, jos sitäkään?

[tekniikkamies]

Vesipata ja kierukka sinne. Meillä on pihasaunalla "normikokoinen" pata, ja sen kun vetää kiehuvaksi riittää lämmintä suihkuvettä n. 6 hengelle.
Voisi epäillä, että piipun ympärille tuleva 2-30l säiliö ja kierukka sinne riittäisi nippanappa yhdelle hengelle, jos sitäkään?

Itsensä sillä pesee helposti, minun mielestä vesisäiliö tai pata tuunattava vastuksella, jossa vähän aurinkopaneelia. 1000 watin vastus tuntui käyvän helposti tavanomaisiin paneeleihin.

Kiukaassa oli se hyvä puoli jos tulipesään laittoi ruuan, se imee käryt samalla.

[sisua45]

Mulla on kodan katolla 100W paneeli, joka lataa sisällä olevaa auton akkua. Kodassa on valaistusta, radio ja esim kännykän latausmahdolluus.

Tänä kesänä paneeli lakkasi lataamasta. Kun paneeli on säätimestä irti, niin se antaa pilviselläkin kelillä 19-20 volttia. Kun sen laittaa säätimeen kiinni, niin jännite putoaa 1-2 volttiin tai jopa alle. Eli ei lataa.

Vaihdoin kokeeksi toisen säätimen, ei vaikutusta. Akunkin vaihdoin toiseen, ei auta. Miten paneeli voi olla rikki?

Komponentit ovat halvinta kiinalaista paskaa.

Tämän paneelin päällä ei ole ollut lunta. Paneeli on 45 asteen kulmassa, niinkuin kattokin. Ja koska paneeli on matalalla, niin kävin aina joka pyryn jälkeen harjaamassa lumet pois.

Paneelin liittimiä täytyy vielä syynätä. Toisen sain auki paneelia poistamatta, ja sen sisällä oli ruostetta. Hienot kumitiivisteet, mutta vesi oli päässyt jostain sisälle. Rassasin ruosteet pois, mutta ei vaikutusta.

Vika selvisi!

Toinen paneelista lähtevä johto oli hapettunut poikki veden pitävän liittimen sisällä. Aika hyvin, kahdessa vuodessa?

Taidan laittaa nyt jatkoliittimien tilalle ihan vaan kutiste-abiko jatkot, ja joskus tulevaisuudesa katsoa siihen kunnon liittimet.

[tekniikkamies]

Vika selvisi!

Toinen paneelista lähtevä johto oli hapettunut poikki veden pitävän liittimen sisällä. Aika hyvin, kahdessa vuodessa?

Taidan laittaa nyt jatkoliittimien tilalle ihan vaan kutiste-abiko jatkot, ja joskus tulevaisuudesa katsoa siihen kunnon liittimet.

Liitinten vesitiiviyteen ei kannata luottaa. Rakennellut paneelitelineeseen kolmatta kerrosta ja tuuminut jos uusisi liittimet ennen ylös nostamista kun se käy helpommin matalammalla.

Toinen juttu mikä mietityttää, mitä alumiini tykkää painekyllästetystä puusta. Ehdotettu kattohuopaa väliin suojaamaan alumiinia.

[JiiPee]

Minulla oli kesämökillä alkuun käytetyssä paneelitelineessä painekyllästetyt 50x50 soirot juoksuina ja niiden päälle oli ruuvattu suoraan kiinni alumiiniset säätöjalat (pystykallistus). Ei alumiini ottanut itseensä sen noin 25v aikana, minkä se teline oli käytössä. Voihan sinne alumiinin ja puun väliin jonkin suojan laittaa, jos epäilyttää.

Kun nyt kesällä purin sen telineen pois, ei pk-puuhun kierretyissä LVI-ruuveissa ollut kierrettä juuri lainkaan, eli ne oli sellaiset ruosteiset naulat enää. Osa ruuveista katkesi avatessa. Haponkestävät ruuvit olisi pitänyt silloin tehdessä laittaa, mutta en silloin älynnyt kuparin vaikutusta.

Pk-puuta en laittaisi sinkkipintaiselle peltikatolle enkä huopakatolle, jossa on käytetty sinkittyjä huopakattonauloja. Tiilikatolle se sopii. Tämä siksi, kun sadevesi pesee puusta kuparia katolle. Sinkki, jäkälät ja sammaleet ei tykkää kuparista.

[tekniikkamies]

Minulla oli kesämökillä alkuun käytetyssä paneelitelineessä painekyllästetyt 50x50 soirot juoksuina ja niiden päälle oli ruuvattu suoraan kiinni alumiiniset säätöjalat (pystykallistus). Ei alumiini ottanut itseensä sen noin 25v aikana, minkä se teline oli käytössä. Voihan sinne alumiinin ja puun väliin jonkin suojan laittaa, jos epäilyttää.

Kun nyt kesällä purin sen telineen pois, ei pk-puuhun kierretyissä LVI-ruuveissa ollut kierrettä juuri lainkaan, eli ne oli sellaiset ruosteiset naulat enää. Osa ruuveista katkesi avatessa. Haponkestävät ruuvit olisi pitänyt silloin tehdessä laittaa, mutta en silloin älynnyt kuparin vaikutusta.

Pk-puuta en laittaisi sinkkipintaiselle peltikatolle enkä huopakatolle, jossa on käytetty sinkittyjä huopakattonauloja. Tiilikatolle se sopii. Tämä siksi, kun sadevesi pesee puusta kuparia katolle. Sinkki, jäkälät ja sammaleet ei tykkää kuparista.

Millähän alumiinin ja painekyllästetyn puun yhteensopivuuden varmistaisi.

Näin on, että ruuvit rosteria, mutta joitain reikäkulmia ja levyjä on sinkittyjä. Voin korvata rosterilla jos näyttää huonolta. Rosteriruuvit kohtuuhintaisia. Vanerissa huomannut ulkona saman.

[JiiPee]

Tämän mukaan alumiini ja kupari eivät olisi hyvä yhdistelmä. Toisaalta alumiinin pinnassa on oksidikerros, joka suojaa alumiinia pahaa maailmaa vastaan, ja tekee myös kiusaa hitsarille.

http://www.ruuvihankinta.fi/images/pdf/HRHKorroosiot.pdf

Sinkki näkyy reagoivan kuparin kanssa enemmän kuin alumiini.

[wikke]

"Traficom on ryhtynyt lähettämään sähköautoilijoille 117 % korotuksella varustettuja verolippuja

Ajoneuvoveron perusosan yli kaksinkertaistamisella korvataan menetettyjä ja menetettäviä autoverotuottoja."


https://www.is.fi/autot/art-2000009144029.html

[JiiPee]

"Traficom on ryhtynyt lähettämään sähköautoilijoille 117 % korotuksella varustettuja verolippuja

Ajoneuvoveron perusosan yli kaksinkertaistamisella korvataan menetettyjä ja menetettäviä autoverotuottoja."


https://www.is.fi/autot/art-2000009144029.html

Tämä oli odotettavissa, eikä varmasti jää viimeiseksi sähköautojen veronkorotukseksi.

[tekniikkamies]

"Traficom on ryhtynyt lähettämään sähköautoilijoille 117 % korotuksella varustettuja verolippuja

Ajoneuvoveron perusosan yli kaksinkertaistamisella korvataan menetettyjä ja menetettäviä autoverotuottoja."

https://www.is.fi/autot/art-2000009144029.html

Viimeaikoina kulutusta saanut alas hommaamalla pienikulutuksisemman dieselauton, jossa on 1,9 TDI. Traficom muistaa minuakin ihan kiitettävästi ja voi olla, että polttomoottorin turvin ei kulutusta ole enää helppo pienentää.

Hommasin myös kiinalaisen ilmalämmittimen, jolla voi tuprutella dieseliä oli ajoneuvon käyttövoima mikä tahansa. Uusia mielenkiinnon kohteita on, voiko puuta käyttää kekseliäämmillä tavoilla kun sitä kasvaa lähietäisyydellä toisin kuin monessa muussa maassa maapallolla. Puu webasto autoon...

Olettaisi näin, että myös sähköllä liikkuvissa ajoneuvoissa on eri suuruisia veroja.

[tekniikkamies]

Tämä oli odotettavissa, eikä varmasti jää viimeiseksi sähköautojen veronkorotukseksi.

Tällä hetkellä energiasektorilla on myllerrystä, huonoiten käy niille, jotka on vahvasti riippuvaisia kauempaa tuodusta energiasta. Mikseihän missään ole uutisia siirtymäkauden puukaasuautosta, jossa tietysti olisi nykyiseen tyyliin hirveä kosketusnäyttö ja bluetooth...

Kotona voisi pyöritellä pörssisähkön ollessa kallista lämpöä ja sähköä tuottavaa puukaasutussysteemiä ja sillä sitten ladata esim. sähköautoa.

Seuraavaksi kokeilen akulla toimivaa oksasahaa. Oksista saa bioenergiaa.

[Palex]

Onkos kukaan täällä rakennellut itse pienempiä sähkökulkupelejä? Nykyään kun saa itse värkätyllä ns kevyt sähköajoneuvolla päästellä menemään ilman rekisteröintiä ja vakuutuksia, kunhan moottoriteho on max 1000W, nopeus 25km/h ja leveys 800mm.

Olisi itsellä yksi 1987 Honda TRX70 tallissa, josta puuttuu voimanlähde, niin nyt alkoi kiinnostamaan tämmöinen sähköistysprojekti, jolloin maastoliikenne-Honda muuttuisikin näppärästi liikennekelpoiseksi!:eek: Mahtuisi nippa nappa tuohon 800mm leveyssääntöön.

Saatavilla on valmista bolt-on Honda-type sähkömoottorikittiä, jossa on ihan normaalisti neljä vaihdetta, joten autenttisuuskin säilyisi siltä osin. Moottorin ohjaukseen haluaisin jonkun oikein viimeisen päälle ohjelmoitavan nopeudensäätimen monitoiminäytöllä, niin saisi kaikki herkut käyttöön. Nopeuden rajoitin manuaalisesti, akun tiedot, nopeus, cruise yms.:cool:

[Hessu888]

Laitappa linkkiä siihen valmiiseen kittiin. Mulla ois 86-mallinen TRX70 😀

[Palex]

https://www.tuontitukku.fi/pienkone-vene-ja-varaosa/sahkomoottori-48v-1000w-honda-type-e-kit-sahkoista-monkija--crossi/p/6438471000788/

[tekniikkamies]

https://www.tuontitukku.fi/pienkone-vene-ja-varaosa/sahkomoottori-48v-1000w-honda-type-e-kit-sahkoista-monkija--crossi/p/6438471000788/

Olis kiva tietää tarkemmin mihin tuo riittää kun pyörissä 1000 wattia ilman vaihteita ei ole ylenpalttisesti, mutta herkästi kulkeva pyörä menee asfaltilla aika lujaa jos nopeutta ei rajoita. Läskipyörä 1000 wattisena ahmi jonkin verta paljon virtaa.

1000 watilla pääsee melko helposti kauppaan sopivalla ajopelillä.

[Hessu888]

Olis kiva tietää tarkemmin mihin tuo riittää kun pyörissä 1000 wattia ilman vaihteita ei ole ylenpalttisesti, mutta herkästi kulkeva pyörä menee asfaltilla aika lujaa jos nopeutta ei rajoita. Läskipyörä 1000 wattisena ahmi jonkin verta paljon virtaa.

1000 watilla pääsee melko helposti kauppaan sopivalla ajopelillä.

Eikös Monkeyn alkuperäinen 50cc kone ole saman tehoinen kuin tuo sähkömoottori, joten ehkä tolla Monkey menee 45kmh. Mönkkäri varmaan kulkee jonkin verran hitaammin kun on enemmän painoa ja vastusta.

EDIT: tällainen rakentelujuttu tuli vastaan https://kaljami.com/skyteam-monkey-e-bike-conversion/

[Palex]

Onhan mankissa vähän enemmän tehoa kuin kilowatti, mutta sähkömoottorilla on varmaan vääntöetu, niin voi välityksillä pelata? Entäs jos tuollaiseen 48voltin moottoriin tarjoilee 60volttia, niin tuleeko ongelmia?

Mutta itse kyllä tuon moottorin tässä jossain vaiheessa hommailen, niin katsotaan miten pikku Honda sillä liikahtaa!

[tekniikkamies]

Onhan mankissa vähän enemmän tehoa kuin kilowatti, mutta sähkömoottorilla on varmaan vääntöetu, niin voi välityksillä pelata? Entäs jos tuollaiseen 48voltin moottoriin tarjoilee 60volttia, niin tuleeko ongelmia?

Mutta itse kyllä tuon moottorin tässä jossain vaiheessa hommailen, niin katsotaan miten pikku Honda sillä liikahtaa!

Yks haaste ollut akut, jotka syöttäs riittävästi virtaa. En tiedä pystyskö Stihlin AP 500 S akkua käyttää ajamiseen. Kokoonsa nähden hyvä teho.

Moottorin lämpöä pitäs valvoa jotenkin. Suoravetoinen moottori oli muuten kiva, mut liian nopea.

[Hessu888]

Stihlin akku on 36V ja aika kalliin oloinen kokoisekseen. Joku sähköpyörän 48V valmis akku telineineen tai ite rakennettu akkupaketti voisi olla parempi. Jos raha ei ole ongelma rakentelussa, niin täältä löytyy erilaisia akkuja https://akkutehdas.com/hetivalmiit-akut/

[Hessu888]

Akkutehtaan sivuilla lukee tälleen:

48-voltin kyseessä ollessa paketti totetutetaan normaalisti 13s-tyyppisesti, eli 13kpl kennoja sarjassa, josta saadaan siis 46,8V jännite, mutta yleensä kontrollerit sietävät pienen jännitteen noston ja tästä syystä markkinoilla on myös 14s-tyyppisesti tehtyjä akkuja, joiden nominal-jännite on 50,4V. Kannattaa tietysti ensin varmistaa kontrollerin sietämä max. jännite, joka täyteen ladatulla 14s-paketilla pitäisi olla vähintään 58,8 volttia. (14 x 4,2V = 58,8V)

Jos akkukotelointi sen vain sallii, niin tällä 14s-tyypillä saadaan hieman lisää kapasiteettia ja samalla rajoittamattoman kulkineen huippunopeus nousee hieman, ilman että akun hinta paljoakaan nousee.

[tekniikkamies]

Stihlin akku on 36V ja aika kalliin oloinen kokoisekseen. Joku sähköpyörän 48V valmis akku telineineen tai ite rakennettu akkupaketti voisi olla parempi. Jos raha ei ole ongelma rakentelussa, niin täältä löytyy erilaisia akkuja https://akkutehdas.com/hetivalmiit-akut/

Tarkoitin jos itse teen jotain uusia juttuja kun mul on jo Stihlin akut ja hyvä laturi.

Sähköpyörien 48 voltin akut oli mul sellaisia, joista luonteva jatkuva teho oli ehkä 500 wattia. Näytöstä näin voltteja ajaessa. En tiedä olisko joku sähköskootterin akku hyvä.

Laturiin kannattaa kiinnittää huomiota. Mul olleet 48 voltin laturit kuumeni, mut ne oli halpoja.

https://youtu.be/Smas4-gJaeE

Tollasta menoa oli 1000 watin läskipyöräl. Jos ei upottanut, teho yleensä riitti. Paljon paremmin tietysti kuin ilman sähköä.

[nemola]

Sähkömaastureihin pohjan panssarointi ja siitä lisäpainoa akkujen lisäksi?

"Pienikin vaurio sähköauton akkukotelossa voi johtaa hylkäämiseen katsastuksessa ja aiheuttaa kalliin remontin."

https://www.autoliitto.fi/uutiset/miten-sahkoautot-kestavat-suomen-teita/

[tekniikkamies]

Sähkömaastureihin pohjan panssarointi ja siitä lisäpainoa akkujen lisäksi?

"Pienikin vaurio sähköauton akkukotelossa voi johtaa hylkäämiseen katsastuksessa ja aiheuttaa kalliin remontin."

https://www.autoliitto.fi/uutiset/miten-sahkoautot-kestavat-suomen-teita/

Näin on, että akut ei tykkää murjomisesta.

Toisaalta nyt tuli lähdettyä liikenteeseen pienellä diesel henkilöautolla, eikä siinäkään maasto-ominaisuuksia ole.

Toyota liikkeessä tsekkasin ensimmäistä sähkö Toyotaa. Ei se hirveän matala ollut, mutta vähän turhan hienosteleva ja hintava omiin tarpeisiin.

[Kaitsu67]

https://www.is.fi/autot/art-2000009304567.html

Teslan toimintamatka kylmässä tippuu jopa 50,5%......kusetusta varmaan muillakin noissa....

[Hessu888]

https://www.is.fi/autot/art-2000009304567.html

Teslan toimintamatka kylmässä tippuu jopa 50,5%......kusetusta varmaan muillakin noissa....

https://www.is.fi/autot/art-2000009291615.html

[JasuT]

https://www.is.fi/autot/art-2000009304567.html

Teslan toimintamatka kylmässä tippuu jopa 50,5%......kusetusta varmaan muillakin noissa....

30.01.2021 kirjottelin tuommoisia tässä ketjussa..:

Noista reilummista pakkasista, sähköautosta ja sillä pätkäajosta pikkumainintaa...

Pitihän se velipoikaa härnätä, kun pakkaset pysyi tovin parinkympin tietämillä välillä käyden kylmenpänäkin. Sopivasti sille päivälle jota edeltävänä yönä kävi -28 lukemissa, oli heillä ohjelmassa pieniä siirtymiä muutaman tunnin välein. Siis luokkaa 5-9 km ja niiden välissä kolmisen tuntia parkissa ilman latausnarumahdollisuutta... Tottakai testimielessä myöskin, aina esilämmitys ennen liikkeellelähtöä, akut toimii lämpösenä paremmin ja onhan se kiva mennä lämpöiseen hyttiin...

Miten tuommoinen pätkittely sitten vaikutti Tesla 3:n rangeen? Tuskin ketään yllättää, että yli puolet toimintamatkasta katosi kolmanteen siirtymään mennessä, mitä sillä nyt optimiolosuhteissa tarjotaankaan rangeksi jotain yli 600km, niin siitä reilu 300 km katosi alta 20km matkalla... Harvoin toki sattuu olosuhteet tuommoisiksi, mutta hyvä pitää mielessä että sitä rangea voi tosissaan vähentyä jos ristuksenkylmästä lämmittää akuilla autonsa kunnon pakkasissa...

Nopea yhteenveto tuosta, -28 pakkaslukemat, kolme siirtymää yhteensä 20km, luvattu eli arvioitu ajomatka putosi 600km:stä 300km:iin eli vaatimattomasti puolittui. No ihan jokapäiväinen tilanne ei tuommoinen ole, ehkä se ääripää missä hävyttömän hätäseen katoaa patterista sähkö...

Vissiin tämä maailma menny sellaseks, että mikäli ei tuota kylmän vaikutusta ajomatkaan ole kerrottu, niin se on sitten huijaamista vaikka omaa järkeä käyttäen niin tulisikin tapahtumaan. Mutta ei, tuokin osataan laittaa kuuluisan jonkun muun syyksi, ja maksattaa sillä se joku muu kipiäksi...

Ja joo, varmasti on kusetusta, ollut aina. Liekö kukaan todellisuudessa päässyt jatkuvassa käytössä bensa/diesel -autollaankaan EU-speksin kulutuslukemilla? Siis niillä lukemilla mitkä valmistaja on kertonut..? Tuolta pohjalta, miten tämä nyt sitten tilanteen muuttaa sähkön ollessa käyttövoima...

[tekniikkamies]

Tänään tulee siihen malliin, että kyllä muuten lähtee tuulivoimaa. Keli rupeaa muuttumaan aurinkoystävälliseen suuntaan. Vähän arvoituksellista kuinka suuren sähkön hinnan näkökulmasta kehitellä jatkossa.

https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/

[riude]

Hyvä näin. Mutta mielenkiintoista on nähdä, tuleeko näistä sähkön riittävyyden spekuloinneista talvella jokavuotista iltapäivä lehdistön lööppikamaa, kuten vaikka "talvi yllätti autoilijat".
Itse veikkaan että tulee. Ja perimmäisenä syynä on tuuli/aurinkosähkö, ei ukrainan sota tms.
Ja tästä päästään vasta kun sitä tuuli/aurinkosähköä pystytään järjevästi säilömään ja uudelleenkäyttämään. Mikä se tekniikka sitten onkin, vety kait paras arvaus tällähaavaa.

[tekniikkamies]

Haja-asutusalueen omakoti- tai maatila-asujalle puut on hyvä säätelykeino. En tiedä pitääkö ruveta ideoimaan vehjettä joka halkoo pöllit kerralla. Naapuris olis järeitä palkkeja ilmatteeks.

Tuulipotkurit pukkaa tosiaan aika ajoin aika miehekkäästi. Kotikulmilla niitä ei näy.

[tekniikkamies]

Tänä keväänä tulossa kolmas kerros telineeseen. Telineeseen vaikuttaa menevän reilusti enempi raaka-ainetta kun korkeus kasvaa, jotta kestäisi tuulta ja lumikuormaa.

Kokeiluluontoisesti laittanut vähäisen määrän seinäpaneeleja sarjalle jatkoksi ja näin helmikuussa pystysuorat tai vähän ylös kallistetut hyvä idea.

Vaihenetotus on nyt käytössä. Se on hyvä, ettei ole pakko rakentaa yli-isoja systeemejä. Omakotitonteilla isojen rakentamista haittaa varjot. Aitamaisella ratkaisulla saisi kohtuuhintaisen ison, mutta osuu varjoja helpostl.

[jukkan]

- Akku teknologia on vielä kehityksen alla.
Nykyiset akut voi olla vaarallisia kun akut ja paristot kuluvat käytössä.
On palo- ja räjähdysvaara, Ja vaarana kolarit , yms...
https://youtu.be/_J_Qt8RQpao

[Mr_Peace]

30.01.2021 kirjottelin tuommoisia tässä ketjussa..:



Nopea yhteenveto tuosta, -28 pakkaslukemat, kolme siirtymää yhteensä 20km, luvattu eli arvioitu ajomatka putosi 600km:stä 300km:iin eli vaatimattomasti puolittui. No ihan jokapäiväinen tilanne ei tuommoinen ole, ehkä se ääripää missä hävyttömän hätäseen katoaa patterista sähkö...

Vissiin tämä maailma menny sellaseks, että mikäli ei tuota kylmän vaikutusta ajomatkaan ole kerrottu, niin se on sitten huijaamista vaikka omaa järkeä käyttäen niin tulisikin tapahtumaan. Mutta ei, tuokin osataan laittaa kuuluisan jonkun muun syyksi, ja maksattaa sillä se joku muu kipiäksi...

Ja joo, varmasti on kusetusta, ollut aina. Liekö kukaan todellisuudessa päässyt jatkuvassa käytössä bensa/diesel -autollaankaan EU-speksin kulutuslukemilla? Siis niillä lukemilla mitkä valmistaja on kertonut..? Tuolta pohjalta, miten tämä nyt sitten tilanteen muuttaa sähkön ollessa käyttövoima...

Tuo olisi ihan rehellisesti mielenkiintoista testata vastaavalla perus diesel tai bensa autolla ilman roikkassa oloa, että paljon tulisi kulutukseksi /100km jos ottaisi mukaan vielä auton lämmitykset ennen ajoon lähtöä.

[HJ60_Jussi]

Kävin lukemassa JasuT:n koko tekstin ja ymmärsin sisällön. Olen siis samaa mieltä että mukavuus syö tehoa akusta.

[JasuT]

Kävin lukemassa JasuT:n koko tekstin ja ymmärsin sisällön. Olen siis samaa mieltä että mukavuus syö tehoa akusta.

Näin kai pitäis ymmärtää. Mistä muualtakaan se lämmön vaatima energia otettaisi jos ei akusta? Pörisevässä sisätilan lämmitys ei syö loppumatkaa, kun hukkalämpöä tulee muutenkin. Teoriatasolla, loppumatka voi olla jopa pitempi kun jäähdytyksen tarve vähenee, tuskin kuitenkaan paljoa varsinkaan -28 kelissä..?

Pitäisikö siis polttomoottoriauton hyötysuhdetta pohtiessa laskea jotenkin hyöty- eikä hukkalämmöksi se mitä sisätiloihin käytetään? Se on pörisevässä mielestäni plussaa ettei mukavuudeksi mainittu sisälämmitys vaikuta matkaan. Kun vaan huolehtii että moottori on tarpeeksi (sopivasti) lämmin, niin siitä tykkää auto, ympäristö sekä kyytiläiset...

Meidän olosuhteissa ei oikein voi jättää huomiotta lämmityksen osuutta. Itseä ahdistaisi kovin, jos matkalla pitäisi pohtia kumman valitsee, paleltumisen vai matkan keskeytymisen...

[Bj Andy]

Toistaiseksi vielä se sähkökinneri kandee valita siihen päivittäisliikkumiseen mihin menee se 90prossaa polttoainekuluista. Sinne Lapin rundille tyylin mukaan sitten sillä Hojolla, Pajerolla tms.äijäpelillä…

Riippuen kilsoista, niin sinne polttiksen polttoiainekulujen sisään saattaa mahtua koko sähkökinnerin kulurakenne…

[tekniikkamies]

Onkos kellään mahdollista kokeilla Stihl BR800 lehtipuhaltimella lähteekö sillä maatelineessä lumet paneeleista?

https://youtu.be/_4fgJU6CGoQ

Stihl BGA 86 akkupuhaltimella lähtee autosta ja pakkaslumi paneeleista 2 kerroksisessa telineessä.

Tuosta olen melko varma, et järeällä paineilmasysteemillä lähtis, mut voi ärsyttää omakotialueella. 1000 litrainen säiliö löytys ja tuumam sisähalkaisijalla olevaa letkua.

[tekniikkamies]

Toistaiseksi vielä se sähkökinneri kandee valita siihen päivittäisliikkumiseen mihin menee se 90prossaa polttoainekuluista. Sinne Lapin rundille tyylin mukaan sitten sillä Hojolla, Pajerolla tms.äijäpelillä…

Riippuen kilsoista, niin sinne polttiksen polttoiainekulujen sisään saattaa mahtua koko sähkökinnerin kulurakenne…

Ne on vaihtoehtona uusien joukossa. Huonosti tulee nykyisin vastaan äijämaastureita, en tiedä halpeneeko citydieselmaasturit niin paljon, että voi käytettynä ostaa Möllejä, Q7 ja Tuaregeja hinaamaan kärryä.

Esim. uuden dieselpickupin osto ei tunnu hyvältä idealta jos sillä ei ole varaa ajaa tarpeeksi pitkään kun hinnat polttoaineissa nouseen

[nemola]

Toyota liikkeessä tsekkasin ensimmäistä sähkö Toyotaa. Ei se hirveän matala ollut, mutta vähän turhan hienosteleva ja hintava omiin tarpeisiin.

Tuo sähköistetty UAZ olisi vähemmän hienosteleva. :)

https://www.youtube.com/watch?v=hGipVtx0S-0

[tekniikkamies]

Tuo sähköistetty UAZ olisi vähemmän hienosteleva. :)

https://www.youtube.com/watch?v=hGipVtx0S-0

Ukrainan tilanne ei innosta ajelemaan noilla.

Tyhjänpäiväinen hienostelu ei nykyvehkeissä miellytä. Voisko Suomessa tehdä Isänmaallisia ajoneuvoja? Sisu sähköauto :)

Oiskohan International hyvä sähköauto...
https://youtu.be/GAIaJWmIbDE

[Bj Andy]

Ukrainan tilanne ei innosta ajelemaan noilla.

Tyhjänpäiväinen hienostelu ei nykyvehkeissä miellytä. Voisko Suomessa tehdä Isänmaallisia ajoneuvoja? Sisu sähköauto :)

Oiskohan International hyvä sähköauto...
https://youtu.be/GAIaJWmIbDE

Isänmaallinen sähköauto ladataan kiinalaisella diesel agrigaatilla joka tankataan teboililta…

Mutta asiaan Suomalainen Sisu hybridi pitänee sisällään suomalaisen visedo eli tietenkin ulkomaille myydyn nyt.danfoss sähköyksikön…

Jo viisi vuotta vanhaa juttua…
https://sisuauto.com/sisu-polar-hybrid-mallisto-vie-kuorma-autojen-huipputehot-uuteen-luokkaan/

Mutta jos tuo vielä kehittyisi täys sähkäriksikin. Toistaiseksi vielä pitää olla säännöllinen ja sopivan mittainen reitti että pelittää ja saa lataukset sinne missä on aikaa.

[tekniikkamies]

Isänmaallinen sähköauto ladataan kiinalaisella diesel agrigaatilla joka tankataan teboililta.

Näin on, että monia asioita tuotetaan kaukana esim. Kiinassa.

Äsken puhalsin aurinkopaneeleista lehtipuhaltimella lumet pois, tökkäsin lämmityspiuhan kiinni dieselautoon. Kyllä joskus pääsee sähköllä ajamaan ja uusia hankkivista jotkut ajaa nytkin.

Tämä suuntaus, että tehdään vetyä tuo ratkaisua moneen asiaan. Se vaikuttaa enempi kuitenkin firmojen touhulta kun taas kiinteistön omistaja tai maajussi ehkä toimii muulla tavoin. Toisaalta jos vetyä voi tehdä vaikka maatilalla, sitten se on hyvin varteenotettava.

Energia-asiat on mielenkiintoinen pähkinä ratkottavaksi.

[riude]

Vedyn tuotanto on valitettavasti kuitenkin lähestulkoon varmasti tie kuluttajien(kin) sähkönhinnan rakettimaiseen nousuun ja hintatason siellä pysymisen varmistamiseen.

[tekniikkamies]

Vedyn tuotanto on valitettavasti kuitenkin lähestulkoon varmasti tie kuluttajien(kin) sähkönhinnan rakettimaiseen nousuun ja hintatason siellä pysymisen varmistamiseen.

Eikös tässä ole tilanteena, ongelma on niillä, jotka jäänyt vanhojen hintojen tilanteeseen.

Sama kuin maatiloilla, jotka ei ole uudistuneet, ei ole piikoja ja renkejä eläinten pitoon, vanhat touhut ei kannata. Se ei ole maataloutta, mutta jotkut pitää vielä turkistarhoja. Minäkin olen ollut mukana heinäseipäiden loppumetreillä ja kerännyt pieniä paaleja.

Sähkön hinnan kunnollinen nousu puhaltanut tuulta purjeisiin. Mielestäni vety on siitä hyvä, että sitä esiintyy ympäri maapalloa. Öljyä ei esiinny tasaisesti, joten kovin montaa sukupolvea ei sitä voi lutrata, mutta sen tilalle voi tehdä jotain.

[Hessu888]

Mistään en mitään tiedä, mutta mä ajattelen asian niin, että Toyota aloitti ekan Prius Hybridin suunnittelun 1994 ja nyt kaikki tuntuu olevan vähintään hybridejä. Vetyautojen kehityksen ne aloitti jo 1992 ja 2014 lähtien tuottaneet niitä. Luottavat edelleen sen läpimurtoon. Jotenkin tuntuu, että luotan heidän vaistoon siitä että sähköautot on vaan välivaihe ja lopulta vety on se mikä myy kuin häkä. Onko sitten syynä se, että Kiina alkaa panttaa maailman akkuraaka-aineita vai se että tuulisähköllä saadaan joskus aikanaan tehtyä vetyä niin halvalla, että kansa on tyytyväistä.

[tekniikkamies]

Mistään en mitään tiedä, mutta mä ajattelen asian niin, että Toyota aloitti ekan Prius Hybridin suunnittelun 1994 ja nyt kaikki tuntuu olevan vähintään hybridejä. Vetyautojen kehityksen ne aloitti jo 1992 ja 2014 lähtien tuottaneet niitä. Luottavat edelleen sen läpimurtoon. Jotenkin tuntuu, että luotan heidän vaistoon siitä että sähköautot on vaan välivaihe ja lopulta vety on se mikä myy kuin häkä. Onko sitten syynä se, että Kiina alkaa panttaa maailman akkuraaka-aineita vai se että tuulisähköllä saadaan joskus aikanaan tehtyä vetyä niin halvalla, että kansa on tyytyväistä.

Autoissa on ollut akut käytössä lähes koko ajan kun niitä on ollut. Miksei voisi olla vaikka polttokennoon perustuva vetylaturi. Mahtasko kondensaattoreista olla apua piikkejen tasaamiseen.

Vanhoista rekan perävaunuista nykyisin maajussit tekee hyviä traktorin perävaunuja, niistä voisi tehdä myös jämäkän parhaasseen paikkaan hinattavan aurinkopaneelitelineen. Voisko tältä pohjalta tehdä energiaa vedyn tuotantoon. Pellolle hinaisi nopeasti useammankin vaunun jos ne olisi siistin näköisiä jos paneeleiden peitossa. Vety voisi olla varteenotettava traktorissa.

[JasuT]

Lisää vaihtoehtoisia tapoja pyörittää..:

https://www.youtube.com/watch?v=HlD4QWyQpp8
Aika yllättävän helposti lähtee pyörimään, kahvikupin ja sisälämpötilan erolla, ja oletettua nopeammin käynnistyi...

Hieman isommassa kokoluokassa, lämpötilaerosta saa sen verran voimaa että pyörittää vaikka generaattoria. Tai liikuttaa sukellusvenettä, sisä- ja meriveden lämpötilan erolla hiljaisesti...

Joskus tuli tutkittua aihetta enemmänkin, ja tuli aika yllättäviäkin käyttökohteita vastaan. On pitänyt väsätä jonkunlainen jo vuosia, vaan ei ole saanut aikaan, nyt menin sitten sortumaan Kiinan tarjontaan ihan vaan tutustumismielessä...

[Heguli]

Vanhakin taipuu sähkövekottimiin: katolle tuli viime syksynä 8.6 kW paneelit ja kuukausi sitten auto vaihtui lataushybridiin. Paneleista ei vielä osaa sanoa mutta aurinkoisina päivinä on jo tullut vähän sähköä omaan kulutukseen. Tollanen lataushybridi sopii meille hyvin, pystyn liki kaikki työajot kaupungissa huristelemaan sähköllä.

[Bj Andy]

Vanhakin taipuu sähkövekottimiin: katolle tuli viime syksynä 8.6 kW paneelit ja kuukausi sitten auto vaihtui lataushybridiin. Paneleista ei vielä osaa sanoa mutta aurinkoisina päivinä on jo tullut vähän sähköä omaan kulutukseen. Tollanen lataushybridi sopii meille hyvin, pystyn liki kaikki työajot kaupungissa huristelemaan sähköllä.

Äijä on nössö. Kohta varmaan syöt jo salaattiakin…

Mitä kustansi paneelisysteemi? Kahden vaiheilla hommaanko vai ennnn…

Unelmasetti oisi pitkähyttinen viispaikkainen nelivetosähköpikkis joka ladataan omalla aurinkosähköllä.

Siinä kalpenisi corvettepakut ym.venäjäntankkaus piilofarmarit kummasti.:D:D

[tekniikkamies]

Mitä kustansi paneelisysteemi? Kahden vaiheilla hommaanko vai ennnn…


Melkeen samanlaisia hinnaltaan on ollut tuttujen aurinkosysteemit muuten paitsi suuremmassa enempi tehoa käytettyyn rahaan nähden.

Hyvä vaihtoehto ottaa pihasta kuvaa ja jos varjoja, nyt hyvä vuodenaika kuvata aamulla ja illalla olevat varjot. Kuvaan voi piirtää systeemin, keskustella siitä ja kun idea valmis, pyytää tarjouksia.

Oma suosikkini on nyt bifacial paneeleilla toteutettu aita.
https://youtube.com/shorts/tTBLtJaiUUU?feature=share

Kaverille tuli aaltopeltikatolle bifacial paneeleita ja vaikutti ampeerit suuremmilta kun itsellä kun katsoin verkkoinvertteristä. Niiden paras puoli on ehkä pystyasennuksessa. Varjoton katto taas ottaa hyvin kesällä ja viimekesänä oli hyvä hyvitys myynnistä. Sen varaan ei voi laskea, että olisi hyvä aina, joten tarpeeksi iso verkkoinvertteri, jolla voi myydä ja omaan käyttöön tarpeeksi. Isompaan saa paremmin rinnakkaisen sarjan ampeerien puolesta. Pienempiin yleensä kaksi eri sarjaa eri trackeriin.

[Hessu888]

Vinkkinä että älkää ostako Onnisen paneeleita. Nyt lumien jälkeen niitä hajonneena lumien painosta. Onneks ei itellä ole sellasia...

[tekniikkamies]

Vinkkinä että älkää ostako Onnisen paneeleita. Nyt lumien jälkeen niitä hajonneena lumien painosta. Onneks ei itellä ole sellasia...

Tuuminut tulisiko paneelien keskellä olla yksi kisko lisää jos normaalisti käytetään kahta. Nykyisin osa paneeleista suuria kooltaan.

Lumen takia sellainen kulma, jossa se valuu välillä pois voisi olla varteenotettava.

[Hessu888]

Tuuminut tulisiko paneelien keskellä olla yksi kisko lisää jos normaalisti käytetään kahta. Nykyisin osa paneeleista suuria kooltaan.

Lumen takia sellainen kulma, jossa se valuu välillä pois voisi olla varteenotettava.

Kyllä ne laadukkaat isot paneelit kestää lumikuorman, huonot taas ei kestä. Eikä se kestävyys ole ainoa laatuero niissä.

[Hessu888]

Nyt alkaa jo sen verran paistaa aurinko että 4-5h keskellä päivää menee ilmasilla sähköillä. Viikon päästä voi toivottavasti jo ajastaa lämminvesivaraajan lämpiämään päivällä ilmaseks yösähkön sijaan.

[Heguli]

Äijä on nössö. Kohta varmaan syöt jo salaattiakin…

Mitä kustansi paneelisysteemi? Kahden vaiheilla hommaanko vai ennnn…

Unelmasetti oisi pitkähyttinen viispaikkainen nelivetosähköpikkis joka ladataan omalla aurinkosähköllä.

Siinä kalpenisi corvettepakut ym.venäjäntankkaus piilofarmarit kummasti.:D:D

Asennettuna vajaa kymppitonni. Noita paneleita on joka lähtöön, eli niissä hinnat vaihtelee paljon.

[tekniikkamies]

Katsellut talvella eri asennustapojen eroja. Tasakatolla meinaa lumi vieläkin haitata. Melkeen seinän suuntaisesti olleet koepaneelini oli pelikunnossa helmikuussa, lehtipuhaltimella puhdistettuna hiukan varjoista kärsivä maateline ok maaliskuussa.

Harjakatoista jyrkemmät puhdistuu helpommin.
Kotioloissa miellyttää jos on sekä myyntiä, että aikaista toimintaa vuodenaikaan nähden. Melko ylös suunnattu myy kuitenkin kesällä ihan hyvin.

[Hessu888]

Katsellut talvella eri asennustapojen eroja. Tasakatolla meinaa lumi vieläkin haitata. Melkeen seinän suuntaisesti olleet koepaneelini oli pelikunnossa helmikuussa, lehtipuhaltimella puhdistettuna hiukan varjoista kärsivä maateline ok maaliskuussa.

Harjakatoista jyrkemmät puhdistuu helpommin.
Kotioloissa miellyttää jos on sekä myyntiä, että aikaista toimintaa vuodenaikaan nähden. Melko ylös suunnattu myy kuitenkin kesällä ihan hyvin.

Motivan sivuilla kerrottu hyvin eroista https://www.motiva.fi/ratkaisut/uusiutuva_energia/aurinkosahko/hankinta_ja_asennus/aurinkopaneelien_asentaminen

Jostain netistä löytyy hyvät laskentakaavat eri ilmansuunnillle ja kallistuskulmille, mutta en nyt muista missä ne oli. Niillä voi laskea vuosituotot kuitenkin jos haluaa tai joutuu asentaa optimista poikkeavasti.

[Hessu888]

Meillä on suunta suoraan etelään ja kattokulma n. 30 astetta. Nyt kun lumet tuli alas katolta, niin 8kWp systeemistä saa 6h päivässä ilmaset talon ja autotallin lämmitykset ja 200 litrasen lämminvesivaraajan lämmitettyä. Kesää kohti alkaa sitten menemään myyntin enemmän kun lämmitystarvekin vähenee.

[tekniikkamies]

Motivan sivuilla kerrottu hyvin eroista https://www.motiva.fi/ratkaisut/uusiutuva_energia/aurinkosahko/hankinta_ja_asennus/aurinkopaneelien_asentaminen

Jostain netistä löytyy hyvät laskentakaavat eri ilmansuunnillle ja kallistuskulmille, mutta en nyt muista missä ne oli. Niillä voi laskea vuosituotot kuitenkin jos haluaa tai joutuu asentaa optimista poikkeavasti.

Omakotitonteilla on usein jotain, ettei täydellistä paistetta ilman varjoja ole. Viimekesän hinnoilla pelkkä tehokkaimpaan aikaan myyntiin keskittyminen oli varteenotettavaa jos kulutus vähissä.

Nyt omalla kiinteistöllä optimilta tuntuu 2 suuntausta 15 kilowatin Froniuksessa kiinni ja jonkinmoinen itsestään puhdistuva pystyratkaisu. Tarvis bifacial paneeleita pystypuuhiin.

Nyt olen tutkinut onko Tigo optimoijat järkeviä verkkoinvertterin sarjassa ja tulos on, että paneelien omat diodit voi riittää ja Tigot käy ehkä siihen jos on erilainen kohta sarjassa. Näyttää vaativan jonkin verta tehoa, että Tigot tekee mitä tarkoitettu.

Täysin itsenäiseen paneelien käsittelyyn joku muu tekniikka parempi. Seinissä ei tarpeeksi yhtenäistä pintaa hyvälle talvisarjalle itselläni.

[tekniikkamies]

Akkutekniikassa testaillaan uusia juttuja.
https://yle.fi/a/74-20027889

Aurinkopaneelien osalta mieleen on tullut, mitenhän bifacial paneelit toimii katon harjalla jyrkähkössä kulmassa ja miten ne silloin kiinnitetään... voisi saada monipuolisuutta aamuun ja iltaan.

[riude]

Vaikka aurinko on mollottanut jo monta viikkoa, on noin yleisesti ottaen keskustelut aurinkopaneelien hankinnoista ja takaisinmaksuajoista hiljentynyt monella foorumilla.
Samaanaikaan kuluttajariitalautakunta uutisoi aiheeseen liittyvien valitusten määrän rajusta noususta.
Paluu arkeen?

Lupasin kyllä laskeskella eräälle isännälle, kannattaisiko hänen aurinkopaneelit ottaa. Tekee polttopuuta myyntiin, ja huhtikuusta heinäkuun loppuun pyörii 13kW puhaltimia 24/7.
Yksinkertaisilla laskemmilla varmasti kannattaa, mutta kun käydään miettimään kuinka tuon toteuttaisi optimaalisesti mutta kustannustehokkaasti, tekniseltä kannalta, pitääkin käydä miettimään.
Kuinka puhaltimia ohjataan kun tuotta alkaa hiipumaan, eikä riitä kaikille puhaltimille. Miten tämä tieto saadaan aurinkosähköjärjestelmästä ulos, ja minkälainen ohjausjärjestelmä tätä tieto käsittelee.
Minkä kokoisia ja montako noita puhaltimia on? Tässä tapauksessa muistaakseni kolme. Ei saa kovinkaan optimaalisesti käytettyä osa aurinkosähkön/osa verkkosähkön takana? Ainakaan suorilla lähdöillä.

Lisäksi nythän on suunnitteilla hirveästi uutta aurinkoenergia kapasiteettia. Hyvinkin pian voidaan olla tilanteessa, jossa auringon paistaessa ei sähkö maksa juuri mitään. Miten käy silloin takaisinmaksuajalle?
Vähän veikkaan että huonosti.

Näin äkkiseltään mietittynä ainakin tuollaisi kysymyksiä tulee mieleen.

[tekniikkamies]

Vaikka aurinko on mollottanut jo monta viikkoa, on noin yleisesti ottaen keskustelut aurinkopaneelien hankinnoista ja takaisinmaksuajoista hiljentynyt monella foorumilla.
Samaanaikaan kuluttajariitalautakunta uutisoi aiheeseen liittyvien valitusten määrän rajusta noususta.
Paluu arkeen?

Lupasin kyllä laskeskella eräälle isännälle, kannattaisiko hänen aurinkopaneelit ottaa. Tekee polttopuuta myyntiin, ja huhtikuusta heinäkuun loppuun pyörii 13kW puhaltimia 24/7.
Yksinkertaisilla laskemmilla varmasti kannattaa, mutta kun käydään miettimään kuinka tuon toteuttaisi optimaalisesti mutta kustannustehokkaasti, tekniseltä kannalta, pitääkin käydä miettimään.
Kuinka puhaltimia ohjataan kun tuotta alkaa hiipumaan, eikä riitä kaikille puhaltimille. Miten tämä tieto saadaan aurinkosähköjärjestelmästä ulos, ja minkälainen ohjausjärjestelmä tätä tieto käsittelee.
Minkä kokoisia ja montako noita puhaltimia on? Tässä tapauksessa muistaakseni kolme. Ei saa kovinkaan optimaalisesti käytettyä osa aurinkosähkön/osa verkkosähkön takana? Ainakaan suorilla lähdöillä.

Lisäksi nythän on suunnitteilla hirveästi uutta aurinkoenergia kapasiteettia. Hyvinkin pian voidaan olla tilanteessa, jossa auringon paistaessa ei sähkö maksa juuri mitään. Miten käy silloin takaisinmaksuajalle?
Vähän veikkaan että huonosti.

Näin äkkiseltään mietittynä ainakin tuollaisi kysymyksiä tulee mieleen.

Tämä on jotenkin arkipäiväistynyt, jollain osa sähköstä tulee aurinkopaneeleista ja rupee Fingridin sivuilla näkymään jo keltainen väri, että on jo jonkin verta rakennettu.

Itsellä suurin epäluulo kohdistuu kattoasennuksiin, miten kestää ja miten huolletaan.

Yksi kavereista laittoi käyränsä viestillä kun oli tullut omakotitaloon 20 kWp setti ja tässä kuussa oli hyvinä päivinä tullut esim. 120 kWh. Näin saattaa käydä jos tarpeeksi moni rakentaa näitä, sähköstä tulee valoisaan aikaan halvempaa ja jossain tulee raja vastaan, ettei lisäkapasiteetti oikein rahassa hyödytä.

Omasta mielestä nämä on kuitenkin ainakin kiinteistön omistajalle hyvä täydennys ja yhteensopivat muiden ratkaisujen kanssa. Muitakin tarvii kun henkselejä voi paukutella vain osan vuodesta, eikä kaikkia tunteja.

Oma neuvo on se, että suunnitelkaa kunnolla invertteri ja sen liitäntä sähköverkkoon, niin voi tilanteen mukaan skaalata systeemin sopivaksi. Aloittaa vaikka vain yhdellä mppt trackerillä. Kallis sähkö osuu aamuun ja jos siihen saa ensin tehoa, myöhemmin voi rakennella muuta. Voi joutua myös jonkin verta tekemään pihapuuhommia, jotta valo osuisi kunnolla sinne mihin haluaa.

Sähköautoilun saralla on ole yhtä tyytyväinen etenemiseen. Nyt vasta tuli jotain juttua, että voisi tulla sähkö Hilux.

[nemola]

Sähköautoilun saralla on ole yhtä tyytyväinen etenemiseen. Nyt vasta tuli jotain juttua, että voisi tulla sähkö Hilux.

Eipä ainakaan tuo avolava paperilla mitenkään ylitä odotuksia.

vetomassa, jarrullinen 1 000 kg
maavara 16 cm
takaveto
80 kW maksimilatausteho
hinta 70 556 € (alv 24 %)

https://maxus.fi/mallit/t90ev-avolava/

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-maxus-t90-ev-on-euroopan-ensimmainen-sahkolava-auto-eika-se-aseta-rimaa-kovin-korkealle/

[Hessu888]

https://www.ford.com/trucks/f150/f150-lightning/

Tuollainen tuli vastaan Mäntsälässä yks päivä. Vetää jo isompaa kärriä

[riude]

Vaikka maavaraa olisi, niin akkujen sijoittelu ja suojaus ei kauheasti taida poiketa henkilöautoista?
Meinaan että avolavoilla nuuka joutuu korostetusti varomaan pohjakontakteja?

[Hessu888]

Vaikka maavaraa olisi, niin akkujen sijoittelu ja suojaus ei kauheasti taida poiketa henkilöautoista?
Meinaan että avolavoilla nuuka joutuu korostetusti varomaan pohjakontakteja?

Siellä ne akut on runkoaisojen välissä ja osassa ne on konehuoneessa pellin alla, joten ei ne arkoja ole mun mielestä. Eiks se bensatankkikin ole siellä pohjassa? Ja helppohan sinne pohjaan on suojaa lisätä kun on runko minne kiinnittää.

[wikke]

Mitenkähän valmistaja suhtautuu ylimääräiseen suojaukseen esimerkiksi akun kanssa? Vaikkapa jäähdytyksen, paskan, jään ja muun ryönän kertyymisen suhteen.

https://www.google.com/search?q=ford%20f150%20lightning%20bottom&tbm=isch&tbs=rimg:CcR5GTz6981tYe3jFGlB3pS9sgIMCgIIABAAOgQIA BABwAIA&rlz=1C1TEUA_enFI565FI565&hl=fi&sa=X&ved=0CBoQuIIBahcKEwiI4YjrlMX-AhUAAAAAHQAAAAAQBg&biw=1226&bih=568#imgrc=TqZKllms8X-t4M


Yksi mikä myös mietityttää patteri himmeleissä minkään sortin "offi" käytössä, on ns. kahlaussyvyys. Osassa kun lie kielletty ajamasta minkään sorttiseen lätäkköön vähääkään vauhdikkaammin. Eikä siis upotuksesta kyse.

Fantsua tuossa patsku F-150:ssä olisi kyllä että kunnon umpinainen tavaratila JA lava! :)

[nemola]

Siellä ne akut on runkoaisojen välissä ja osassa ne on konehuoneessa pellin alla, joten ei ne arkoja ole mun mielestä.

Noinhan niiden pitäisi olla ja ehkä onkin esim. Ford F-150:ssä. Mutta ainakin tuo takatuuppari-Maxus näyttää jättävän sekä sähkömoottorin että akuston osumille alttiiksi. Ainakin peruuttamalla molemmat näyttävät olevan tyrkyllä kolhuille: "The motor itself is positioned at the back axle and hangs down under the truck. So ground clearance is more limited than in a conventional pickup, further reducing the T90EV’s usefulness over more rugged terrain".

https://www.parkers.co.uk/vans-pickups/news/2022/maxus-t90ev-electric-pickup-truck/

https://parkers-images.bauersecure.com/wp-images/175452/1200x800/maxus-t90ev-093.jpg

EDIT2: https://moottori.fi/wp-content/uploads/2023/03/Maxus-ET90-2023-EK-16.jpg

Eipä ole tullut ajatelluksi voiman siirtämistä sähkömoottorista jäykkään akseliin. Tuossahan näyttäisi moottori pultatun suoraan vetävän akselin perään. Äkkiseltään aika erikoinen ratkaisu. Jos se haluttaisiin akselia ylemmäksi, niin pitäisi kai olla perinteinen kardaani.

EDIT: Ai Ford F-150 Lightningissa onkin erillisjousitus edessä ja takana. 8-O

[nemola]

https://www.ford.com/trucks/f150/f150-lightning/

Tuollainen tuli vastaan Mäntsälässä yks päivä. Vetää jo isompaa kärriä

Oho, aikamoinen bongaus. Norjalaiset saavat ainakin maistiaiset:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautokansa-sai-pickupinsa-ford-f-150-lightningin-maailmanvalloitus-alkaa-norjasta/

[Hessu888]

Dana tekee kuulemma akseleita missä sähkömoottori kiinni akselissa. Tiedä sitten missä kaikissa autoissa sellasia käytetään....

[Hessu888]

Huber Automotivelta ja Tembolta saa 79 cruisereita sähköisenä. Huberissa on Webaston akut ja ne on ECE R100 eli ainakin Huberit saa jopa kilpiin jos tahtoo.

[wikke]

Eipä ole tullut ajatelluksi voiman siirtämistä sähkömoottorista jäykkään akseliin. Tuossahan näyttäisi moottori pultatun suoraan vetävän akselin perään. Äkkiseltään aika erikoinen ratkaisu. Jos se haluttaisiin akselia ylemmäksi, niin pitäisi kai olla perinteinen kardaani.


Huono muisti? :)

[tekniikkamies]

Oho, aikamoinen bongaus. Norjalaiset saavat ainakin maistiaiset:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautokansa-sai-pickupinsa-ford-f-150-lightningin-maailmanvalloitus-alkaa-norjasta/

Ratkaisu olisi suomalaiselle vaikka sellainen, että pitää vanhan tosimiesten maasturin ja hommaa kevyemmän sähköauton.

Perinteiset maasturit on aika harvassa ja ei myynnissä hirveästi. Uusissa polttomoottoriautoissa on sähköhimmeliä harmiksi saakka.

[Hessu888]

Milloinkohan tämä tulee markkinoille https://www.google.com/amp/s/robbreport.com/motors/cars/toyota-compact-cruiser-ev-new-images-1234693117/amp/

Ei tolla ite ehkä kehtais ajaa, mutta vaimolle sopisi

[nemola]

Huono muisti? :)

Hyvin mahdollista, että huononemaan päin, mutta se ei haittaa lukemista eikä kirjoittamista. Ainoastaan linkki niiden väliltä puuttuu. :)

Dana tekee kuulemma akseleita missä sähkömoottori kiinni akselissa. Tiedä sitten missä kaikissa autoissa sellasia käytetään....

Tosiaankin. Yksi sellainen löytyi sattumalta ja siinä sähkömoottori näyttää olevan integroitu akseliin.

https://www.dana.com/product/light-vehicle/es4500r-e-axle/

Tuolta bongasin tuon ja tuolla on myös yksi näkemys enkuksi aiheesta miksi jäykkä vetävä akseli voisi olla väistyvä ratkaisu sähköautoissa (Death Of The Live Axle?):

https://www.theautopian.com/the-surprising-ways-electric-car-suspensions-are-different-than-gas-car-suspensions-ask-an-engineer/

[nemola]

Mutta ainakin tuo takatuuppari-Maxus näyttää jättävän sekä sähkömoottorin että akuston osumille alttiiksi. Ainakin peruuttamalla molemmat näyttävät olevan tyrkyllä kolhuille: "The motor itself is positioned at the back axle and hangs down under the truck. So ground clearance is more limited than in a conventional pickup, further reducing the T90EV’s usefulness over more rugged terrain".

https://parkers-images.bauersecure.com/wp-images/175452/1200x800/maxus-t90ev-093.jpg

EDIT2: https://moottori.fi/wp-content/uploads/2023/03/Maxus-ET90-2023-EK-16.jpg

Tuossahan näyttäisi moottori pultatun suoraan vetävän akselin perään.

Eilen varaosatiskillä asioidessa tuli samalla myyntihallissa polvistuttua tämän kiinaihmeen ympärillä ja kyllähän se näytti livenä takaa samalta kuin noissa kuvissakin. Myös sivuilta akku on alimpana ilman erillistä sivusuojaa. Edestä katsottuna oli sentään joku uloke ennen akkua ottamassa kosketuksia vastaan. Vähän jäi mielikuva polttiksesta suoraviivaisesti konvertoidusta sähköautosta.

[tekniikkamies]

Yksi kaveri laitellut viestiä rupesi säästää sähköä sähkön kallistuttua, otti 15 kilowattissen Froniuksen ja mä ehdotin, että sillä voi tutustua.

Menee valoisal paikal myyntiin jo ihan hyvln.

Kukaan ei ole itselle vielä sanonut, ettei tapahtunut juur mitään.

Toisaalta itsestä olis hauska kokeilla myös minimalistista 4 bifacial paneelin settiä mikroinvertterillä vaik mökille auttamaan ilmalämpöpumppua. Pienen setin saisi helpommin hyvään paikkaan.

[J-J]

Tämä olikin varsinainen älyauto, kun antoi ensin varoituslaukauksen ja savumerkin, että ymmärrettiin siirtää pois maan alta parkkihallista ennen varsinaista syttymistä:
https://yle.fi/a/74-20035416
– Sähköautot ovat mystisiä. Oma ammattitaito ei riitä niiden kanssa kovin pitkälle. Ei kannata kovin lähelle mennä sörkkimään. Jos akuissa on jännite, saamme helposti pikakiharat
Lainaus aikaisemmasta uutisesta pamaukseen liittyen: https://yle.fi/a/74-20035240

Sinällään olisi mielenkiintoista tietää, mikä sieltä noin räjähtävästi ampuu matkaan palaessa. Eli onko yleisempääkin käyttäytymistä tietyillä autoilla odotettavissa vai onko tämä yksittäistapaus. Uteliaisuus vetää tietysti ihmisiä seuraamaan paloa, mutta jos se noin paukkuu niin kannattaa pitää vähän reilummin etäisyyttä. Ja onhan tuo melkoinen turvallisuusriski brankkareillekin.

[Onegear]

Kennot paukkuu ainakin aika iloisesti, mutta aika raisusti niitä saa leipoa.
https://m.youtube.com/watch?t=509&v=Z0HwV4C7znQ&feature=youtu.be

[Hessu888]

Tämä olikin varsinainen älyauto, kun antoi ensin varoituslaukauksen ja savumerkin, että ymmärrettiin siirtää pois maan alta parkkihallista ennen varsinaista syttymistä:
https://yle.fi/a/74-20035416

Lainaus aikaisemmasta uutisesta pamaukseen liittyen: https://yle.fi/a/74-20035240

Sinällään olisi mielenkiintoista tietää, mikä sieltä noin räjähtävästi ampuu matkaan palaessa. Eli onko yleisempääkin käyttäytymistä tietyillä autoilla odotettavissa vai onko tämä yksittäistapaus. Uteliaisuus vetää tietysti ihmisiä seuraamaan paloa, mutta jos se noin paukkuu niin kannattaa pitää vähän reilummin etäisyyttä. Ja onhan tuo melkoinen turvallisuusriski brankkareillekin.

Perus volkkarin ominaisuuksia....

[tekniikkamies]

Perus volkkarin ominaisuuksia....

Mistä mahtoi olla kyse... itsellä oli muistaakseni vuosimallin 1971 Toyota Corona MK II ja akku otti konepeltiin möykyssä kiin kun se oli kiinnittämättä. Ei hyvä juttu, mutta selvis joidenkin johtojen eristeiden menemisellä pilalle.

Jos itselle tulee ladattava auto, olen etukäteen laittanut kaapelin hiukan kauemmaksi. En aio ladata maksimiteholla usein.

[tekniikkamies]

Onkos kellään mielipidettä sähkö Volvosta? EX30 vaikuttaa hinnaltaan kilpailukykyiseltä. Noil saa hinata jo hiukan kärryä. Isompi XC40 on joillain jo käytössä.

https://www.volvocars.com/fi/

[nemola]

Tuollaisesta Volvon mallista kuin XC30 en ole kuullut, mutta jos tarkoitat EX30, niin tokihan mielipidettä löytyy. Mitä nyt videoilta ja tv-mainoksesta on nähnyt, niin itselle vanhan koulukunnan kuskina vaikuttaisi ylittämättömältä esteeltä kuskin edestä puuttuva mittaristo ja keskinäytön / tabletin alla vaakasuoran tason pintakäsittely, joka näyttää lähinnä parvekkeen betonilattian sirotepinnalta. Siis että pitäisi ajellessa katsella kojelaudan sijaan ikkunalautaa ja parvekelattiaa...

Mutta noin muuten kiinnostaa tuleekohan tuohon sama voimansiirto kuin 2024 uudistuviin (X)C 40 Rechargeen ja Polestar 2:een, joissa takamoottorien vaihtuessa Volvon omiksi etuveto vaihtuu takavetoon ja nelivedosta tulee osa-aikainen ja virrankulutuksen lupaillaan pienenevän.

Eli on seurannassa, mutta varauksin.

[tekniikkamies]

EX:ää tarkoitan. Kävin livenä katsomassa erästä XC40:stä. Minusta se oli kuin muutkin uudet autot. Aika ärhäkkä. Tosin en vielä itse ajanut.

[tekniikkamies]

Nyt on tullut tarve suunnata kehittämistä niihin aikoihin kun sähkö kalliimpaa. Tarkoitus saada putki aikaan, joka vie ilmalämpöpumppulämpöå pesutiloihin, jotta lattialämmitykset ei kuluta turhaan.

127 mm Makitan reikäterällä pitäisi saada putkelle reikä. Yksi mahdollisuus on poistoilma menee saunan kautta ulos. Rakennus on niin pieni, että yksi Mitsubishi LN35 riittää.


Aurinkotouhua on kesällä kehitetty niin, että telineessä kolmas kerros käytössä. Omat käytännön testit haluisi tehdä bifacial paneeleilla. Ei ole varma onko keskityttävä omaan käyttöön sähkön saamiseen vai siihen, että välillä hyvä hinta.

Paneeleita on tullut moniin taloihin kuin sieniä sateella.

[Hessu888]

Nyt on tullut tarve suunnata kehittämistä niihin aikoihin kun sähkö kalliimpaa. Tarkoitus saada putki aikaan, joka vie ilmalämpöpumppulämpöå pesutiloihin, jotta lattialämmitykset ei kuluta turhaan.

127 mm Makitan reikäterällä pitäisi saada putkelle reikä. Yksi mahdollisuus on poistoilma menee saunan kautta ulos. Rakennus on niin pieni, että yksi Mitsubishi LN35 riittää.


Aurinkotouhua on kesällä kehitetty niin, että telineessä kolmas kerros käytössä. Omat käytännön testit haluisi tehdä bifacial paneeleilla. Ei ole varma onko keskityttävä omaan käyttöön sähkön saamiseen vai siihen, että välillä hyvä hinta.

Paneeleita on tullut moniin taloihin kuin sieniä sateella.

Onko sulla paksu eristämätön laatta mitä lämmität lattialämmityksellä? Sellainen vie kyllä sähköä reippaasti, verrattuna siihen että ois kunnon eristeet, ohut valu ja vastukset pinnassa. Suihkukaappi auttaa kans ettei tarvii kuivattaa koko lattiaa isolla teholla vaan riittää että huoneilma lämmin.

[tekniikkamies]

Onko sulla paksu eristämätön laatta mitä lämmität lattialämmityksellä? Sellainen vie kyllä sähköä reippaasti, verrattuna siihen että ois kunnon eristeet, ohut valu ja vastukset pinnassa. Suihkukaappi auttaa kans ettei tarvii kuivattaa koko lattiaa isolla teholla vaan riittää että huoneilma lämmin.

Ei ne pitäs järin ihmeellisiä olla, pukuhuoneessa joku kevyempi rakenne. Kerrostalossakin lattialämmitys hötäsi.Puukiuas auttaa. Jostain pitää tulla lämpöä kun ei peseydytä.

Huomaa kun on muu kulutus laitettu kuriin.

[nemola]

Onkos kellään mielipidettä sähkö Volvosta? EX30 vaikuttaa hinnaltaan kilpailukykyiseltä. Noil saa hinata jo hiukan kärryä. Isompi XC40 on joillain jo käytössä.

https://www.volvocars.com/fi/

Nettijuttujen mukaan eilen oli tuo EX30 näytillä ainakin Vantaan Flamingossa.

[JiiPee]

Paneeleita on tullut moniin taloihin kuin sieniä sateella.

Parempi paneeleita kuin sieniä, taloihin ;)

[tekniikkamies]

Parempi paneeleita kuin sieniä, taloihin ;)

70- ja 80-luvun vaihteessa Mikkelissä oli koti, jossa sientä pukkasi pesuhuoneessa. Se oli onneksi vuokralla, muttei terveysongelmia tullut.

Paneelia pukannut tosiaan yllättävänkin paljon. Mun ei tarvi enää kehua niiden mahdollisuuksia.

Sähköautoja huonosti ollut Lahden liikkeissä siltä kannalta, että sopisi itselle. Latauspaikkoja tullut lisää. Minä lataan kotona jos sellainen tulee.

[JiiPee]

On paneelien laittoa talon katolle tullut pohdittua, mutta on liian metsäinen paikka siihen, noin 60-vuotias mäntykangas. Vaikka oman pihan puut kaataisi auringon puolelta, niin naapurien tonteilta ei oikein saa loppuja varjon tuottajia pois. Kuntakin on nihkeänä puiden poistamiseen, kun alueen ilme pitäisi kuulemma saada pysymään metsäisenä.

[tekniikkamies]

On paneelien laittoa talon katolle tullut pohdittua, mutta on liian metsäinen paikka siihen, noin 60-vuotias mäntykangas. Vaikka oman pihan puut kaataisi auringon puolelta, niin naapurien tonteilta ei oikein saa loppuja varjon tuottajia pois. Kuntakin on nihkeänä puiden poistamiseen, kun alueen ilme pitäisi kuulemma saada pysymään metsäisenä.

Syyskuu on hyvä kuukausi arvioida varjoja.

Riippuu myös omasta kulutuksesta kuinka paljon kapasiteettia tarvii. Varjot saa aikaan, että tarvii suuremman pinta-alan.

Keräimissä parempi hyötysuhde. Miettinyt myös jos kaksipuoleisille tekee pystyyn täydentävän sarjan, joka eri paikassa kuin peneeliteline ennestään.

Omakotitalossa systeemin ulkonäkö ja tilan tarve rajoittaa myös kuten varjotkin. Täysin varjoton piha epämiellyttävä.

[Kaitsu67]

Miksi laittaa paneeleita, kun voi laittaa palloja.....

https://www.youtube.com/watch?v=gemyPMbALws

[tekniikkamies]

Jos pallo olisi jonkinmoisessa mastossa, se olis ehkä jees. En tiedä voisko jonkinmoinen tuulivoimala olla samassa mastossa vaikka pystyakselinen voimala.

Esteettiset näkökulmat voi jarruttaa. Itsellä on sähköjohdot vedetty kaivonrenkaaseen, johon tulis löytää hyvä ja tarpeeksi korkea valotolppa, joka tuo valon lisäksi tyyliä. Huonosti löytynyt.

Pallopaneeli voisi olla tuulessa parempi kuin litteät. Tosin litteät käy muihin litteisiin pintoihin.

Vois olla joku vanha autonräyskä, jossa teräsputki kiinni, siinä iso pallopaneeli ja ajaisi auton parhaaseen paikkaan. Jos se olis joku iso, puuliiteri samassa, niin ei harmita vanhempaan tekniikkaan tottuneita. :D

[Hessu888]

Jatkossa kun pörssisähkön hinta tulee heilumaan rankasti tuulen, auringon ja kellonajan mukaan, pitänee alkaa miettimään akustoa mihin saisi ajettua yön halvat sähköt ja aurinkovoimalan ylijäämät ja niitä voisi sitten käyttää kalliiseen aikaan.

Toinen vaihtoehto olisi tietysti kiinteä sopimus, mutta siinä ei ole mitään jännää ja sähköyhtiöt oppi varmasti viime kerrasta etteivät tee enää liian halpoja sopimuksia.

[tekniikkamies]

Jatkossa kun pörssisähkön hinta tulee heilumaan rankasti tuulen, auringon ja kellonajan mukaan, pitänee alkaa miettimään akustoa mihin saisi ajettua yön halvat sähköt ja aurinkovoimalan ylijäämät ja niitä voisi sitten käyttää kalliiseen aikaan.

Toinen vaihtoehto olisi tietysti kiinteä sopimus, mutta siinä ei ole mitään jännää ja sähköyhtiöt oppi varmasti viime kerrasta etteivät tee enää liian halpoja sopimuksia.

Jos keksit jotain varteenotettavaa, kerro.

Luontevimmin isot akut ensin sähköautossa tai siellä missä paljon lämmitettävää vettä. Uima-allaskin voisi toimia energian varastoinnissa.

Olis kiinnostanut kokeilla tehdä lattiaan varaava rakenne edullisella tyylillä. Jos jossain kohtaa uusimista kaipaava lattia, sen voisi muuttaa varaavaksi.

[ISE]

;):eek:Uima-allas? Taitaisi olla aikamoinen kustannus kun rakentaa,siihen muu tekniikka. mutta hyvä kun on visioita monesta näkökulmasta.

[tekniikkamies]

;):eek:Uima-allas? Taitaisi olla aikamoinen kustannus kun rakentaa,siihen muu tekniikka. mutta hyvä kun on visioita monesta näkökulmasta.

Niitä tuli 1970 luvun taloihin. Minäkin asunut sellaisessa. Nyt voi allas jopa alentaa talon hintaa. Muotiin tullut palju.

Vedellä suuri ominaislämpökapasiteetti.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Ominaislämpökapasiteetti

[Heguli]

;):eek:Uima-allas? Taitaisi olla aikamoinen kustannus kun rakentaa,siihen muu tekniikka. mutta hyvä kun on visioita monesta näkökulmasta.

Vanhoissa taloissa on yllättävän paljon käytöstä poistettuja uima-altaita. Sellaisen tilavuus on helposti 40-50 kuutiota ja tuollainen vesimäärä varastoi jo kivasti energiaa. Tietty vanhan altaan eristys alaspäin saattaa olla aika heikko, eli lämpöhäviöitä tulee.

[tekniikkamies]

Vanhoissa taloissa on yllättävän paljon käytöstä poistettuja uima-altaita. Sellaisen tilavuus on helposti 40-50 kuutiota ja tuollainen vesimäärä varastoi jo kivasti energiaa. Tietty vanhan altaan eristys alaspäin saattaa olla aika heikko, eli lämpöhäviöitä tulee.

Jos sellainen on, jossa vedet, vois tehdä käytännön kokeita. Olisko sellainen hyvä keräinten kanssa. Fronius OhmPilot voisi sopia myös jos sähköpaneeleita. Ilmavesilämpöpumpulle altaan lämpö olisi sopiva. Altaan vesi voisi olla lämmönvaihtimelia yhteydessä lattioiden lämmitykseen, käyttöveden esilämmitykseen ja tuloilman esilämmitykseen.

Siinä akkua kerrakseen.

[Hessu888]

Yks paikallinen louhii bitcoineja aurinkosähköllä ja ajaa jäähdytysvedet uima-altaaseen mistä se menee lattiakiertoon. Talvisin sulattaa pihaa myös glykolipiireillä :)

[JiiPee]

Vanhoissa taloissa on yllättävän paljon käytöstä poistettuja uima-altaita. Sellaisen tilavuus on helposti 40-50 kuutiota ja tuollainen vesimäärä varastoi jo kivasti energiaa. Tietty vanhan altaan eristys alaspäin saattaa olla aika heikko, eli lämpöhäviöitä tulee.
Ja ilman tiivistä/eristäväää peittämistä veden pinnasta poistuu ilmaan lämpöä ja haihtuu myös vettä sitä enemmän, mitä kuumempaa vesi on suhteessa ympäröivään ilmaan. Kaasuuntuneen veden myötä poistuu vesimassasta haihtuneen veden mukana höyrystymislämpö. Pitämällä lämpötilaero veden ja ympäristön välillä kohtuullisena, toimii allaskin kohtalaisena energiavarastona.

[Hessu888]

Tässä vähän suuremman luokan "uima-allas" -suunnitelma https://hlv.fi/ajankohtaista/lampovoima-alkaa-varastoida-lampoenergiaa-suureen-hiekkakuoppaan/

[Hessu888]

Nythän tuo sähkö ei ole järin kallista, mutta kun tuo pörssisähkö tuppaa olemaan yöllä liki ilmaista ja yösiirtokin halvempaa, niin onko joku kokeillut ylilämmittää puurakenteista taloa yöllä pari astetta lämpimämmäksi jotta päivällä lämmitystarve taas laskisi?

Uusissa ilpeissä kun on viikkokello valmiina, niin aattelin tehdä taloon ja talliin parin viikon testin ja katella sitten Helenin appista että tuleeko säästöä vai katoaako ylilämmöt rakenteista pihalle.

[ISE]

Onkos kellään tietoa jos vesikierto pumpun sammuttaa päiväksi ja käyttää vain yön aikana halvalla sähköllä,lyheneekö pumpun käyttöikä? Kyseessä saunatilat.

[Tojo4wd]

Onkos kellään tietoa jos vesikierto pumpun sammuttaa päiväksi ja käyttää vain yön aikana halvalla sähköllä,lyheneekö pumpun käyttöikä? Kyseessä saunatilat.

Meillä huoneilman termostaatti katkoo kiertovesipumppua kun on sähkövastuksella lämpiävä vesikiertonen patteriverkko ja nyt on myös ilmalämpöpumppu.
Entisen pumpun ikää en tiedä mutta näön perusteella vuodelta miekka ja kivi ja meidän asumisen noin kaksikymentä vuotta kesti jonka aikaa kokoajan katkonut ja kesät ollut topissa kokonaan välillä olen sitä pyöräyttänyt varoiksi ettei jumahda. Nyt uusi pumppu ollut noin kaksivuotta ja samalla periaatteella mennään ja ainakin vielä kestänyt.

Sen takia katkoo pumppua kun samalla vastuksella lämpiää osa lämpimästävedestä vapaakierrolla.
Kylppäri remonttissa tuli uusi lämminvesivaraaja lisäksi.
Juu tiedetään että ihme systeemit sitten kun pateriverkon kiertovettä voi lämmittää vielä lisäksi vanhalla puuhellalla jossa on vesivaipallinen pesä toisessa päässä.

Ja talo vanha rintamamiestalo ja rakentajan tekemät systeemit.

[tekniikkamies]

Kokeillut puurakenteisessa talossa, joka ei asuntona jos jonkinmoisia ajastuksia. Pitäs olla erilistä mittausta sitä rakennusta varten, jotta voisi sanoa hyödyistä.

Pitäs olla jonkinlaista pörssisähkön hintaa seuraavaa tekniikkaa, jotta voisi kovin hyvin optimoida. Marraskuussa rakennusta kuivana pitävää lämmitystarvetta eikä aurinko tuo päivälle edukkuutta.

[Latvia]

Tottakai lyhenee.

[Kaitsu67]

Varmaan aikasemmin samaa asiaa ihmetelly, mutta kun nyt osu taas tällanen silmiin....

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5db30785-d49f-4c79-883d-ac4f0217957e

Kun kännykässä puhuminen ilman hands freetä (jota kyllä itse käytän), on sakotettavaa kun vaarallista liikenteessä, kuten muukin älyluurin räplääminen kun ei seurata muuta liikennettä,

niin miten nää uudet autot, ja sähköhimmeliautot, joissa monessa on useempikin näyttö mitä räplätään ja katsellaan ajaessa on ihan ok...? Eikö se nyt ole ihan yhtä vaarallista hommaa niiden tuijottely ja näppäily, varsinkin kun tollasta näyttöä ei oikeasti voi operoida samalla tavalla kun viiksiä ja nappuloita...:confused:

[Hessu888]

Joo sakko kaikille kosketusnäyttöjen hipelöijille! Se on helpompi puhuu luuriin, vaihtaa vaihteita ja polttaa norttia samaan aikaan kuin säätää kosketusnäyttöä. Hyvä että volkkarikin ymmärsi sen vihdoin.

[wikke]

niin miten nää uudet autot, ja sähköhimmeliautot, joissa monessa on useempikin näyttö mitä räplätään ja katsellaan ajaessa on ihan ok...? Eikö se nyt ole ihan yhtä vaarallista hommaa niiden tuijottely ja näppäily, varsinkin kun tollasta näyttöä ei oikeasti voi operoida samalla tavalla kun viiksiä ja nappuloita...:confused:

On nykyään aika yleistä että kun tuolla liiketeessä joku ajaa "kantikkaasti" tai muutoin vähemmän jouhevasti ja "nukkuu" valoissa Etc., niin kas, sielläpä ei välttämättä räplätäkkään kännykkää vaan näpytellään ja swaippaillaan sitä itse autoa katse ja kaikki huomio siinä näytössä.



Oiva artikkeli aiheesta:

https://tekniikanmaailma.fi/ruotsalaislehden-vertailu-nain-surkeita-uusien-autojen-kosketusnaytot-ovat-verrattuna-17-vuotta-vanhan-volvon-perinteisiin-painikkeisiin/

[tekniikkamies]

Joo sakko kaikille kosketusnäyttöjen hipelöijille! Se on helpompi puhuu luuriin, vaihtaa vaihteita ja polttaa norttia samaan aikaan kuin säätää kosketusnäyttöä. Hyvä että volkkarikin ymmärsi sen vihdoin.

Kaksinuppinen Blaukkari riittäs tietoviihdejärjestelmäksi jos lähetetään kunnollista radio-ohjelmaa.

Saattaa kosketusnäyttötouhu mennä siihen, että kone ajaa ja ihminen kyydissä.

[Toyonder]

Se ei tosiaan ole sattumaa, että ennen kaiken vallannutta lääppimiskulttuuria,
autoissa oli pyöritettäviä ja painettavia haptiikkaan eli
tuntoaistiin ja lihasmuistiin perustuvia säätimiä.
Nuo oli todettu turvallisiksi.

Valokatkaisin on vieläkin monessa autossa sellainen.
Se löytyy pimeässäkin ja asento sekä porrastus tuntuu sormissa.
Haptinen lihasmuisti tekee sen, mikä on tarpeen.
Voi pitää katseen tiessä ja ajatukset ajotapahtumassa.

Nykyään on näyttöjen lisäksi nappeja ratissa ja joka puolella autoa,
niitä on melkein pakko katsoa että osuu oikeaan.
Ja jos ajelee eri merkkisillä autoilla, niin ohjekirjasta pitää usein katsoa,
mikä tökkäisy tai lääppäisy mihinkäkin tilanteeseen tarvitaan.

Toivottavasti regulaattorit ja autonvalmistajat ymmärtäisivät taas alkaa määritellä
yhtenäistä turvallista logikkaa autojen käyttöliittymiin.

[wikke]

"Keskusta haluaa sähkö*autoille kilometri*veron
Liikenteen verotuksen tuotot laskevat nopeasti sähköautojen yleistymisen myötä."

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000010079722.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox

[tekniikkamies]

"Keskusta haluaa sähkö*autoille kilometri*veron
Liikenteen verotuksen tuotot laskevat nopeasti sähköautojen yleistymisen myötä."

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000010079722.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox


Viimekerralla autoliikekierroksella ei näkynyt mitään vaihtoehtoja, jotka ei tulisi kalliiksi tai muutoin ongelmia. Liikkeestä tarttui edellisellä kerralla mukaan alle 2000 egen Jumper.

Onneksi Toyota liikkeessä raha riittää edes lounaaseen :D

Paljon on menopeliä tarjolla optimoituna Kansallisoopperaan tai Kulosaaren Casinolle matkustamiseen.

[Kaitsu67]

Sähköautokokemuksia Suomen talvessa.....

Mika Treuthardt
Soon tämä Tessukointikin Lapisa tyyristä hommaa. Kylmät akut, tunnin lataus, saat 6% akkua ja maksaa 25€.
Ootellessa sakilla Pyyssä mennee 100€/nuppi. Sittä et edes ite pysty ajamaa mökille, taksi 30€. Saatu sähkö sullaa pakkasessa yöllä. Kyllä on seuraava diiseli ja nastat.

https://t.co/IwtyVeQHTD
(https://x.com/mikatreuthardt/status/1738190440795402302?t=jPdUt0UsamSAKB0ZDfUQcw&s=03)

[Zil157]

Joo, kyllä tämä patteriautoilu on yhden aikakauden suuri ”vihreä huijaus”. Pelkästään akuston ylläpito ilman latausta ja akuston lämmitys voi syödä 10-15Kwh energia päivässä. Tuohon kun lisää laturien ja siirron hävikin, niin ollaan helposti yli 20Kwh:n päivittäisessä kokonaiskulutuksessa per auto. Ainoat tahot jotka tässä voittavat ovat sähköyhtiö ja valtio.

[Hessu888]

Aika sissejä on kyllä ne ketkä lähtee etelästä Lappiin sähköautolla kovilla pakkasilla ja samaan aikaan kun muutkin siellä yleisten laturien luona. En ihmettele yhtään että vituttaa, mutta eikö se nyt ole ihan ilmiselvää...

Voihan se olla, että sähköautot on vaan välimenevä vaihe ja lopulta kaikki ajaa vetyautoilla tai polttaa synteettisiä polttoaineita polttomoottoreissaan. Aika näyttää, mutta tällä hetkellä sähkö tuntuu lyövän läpi länsimaissa.

[Zil157]

Niin siis vetypolttokennoautohan on periaatteessa täysi sähköauto, sillä erotuksella että se ei tarvitse suurta ajoakkua, kuten patteriautot. Polttokennoautolle riittää noin 15-20Kwhn akusto, sillä polttokenno lataa akustoa koko ajan ajon aikana eikä tarvitse valtakunnanverkkoa yhtään mihinkään. Meillä on ollut ko vuonna 2012 käytössä vetytankkausasema, ja jo silloin ajelimme muutamalla autolla, joiden kulutus oli luokkaa 1Kg vetyä sadalla kilometrillä. Siitä voi sitten miettiä, että minkä vuoksi valtiomme ei ole tätä kehitystä tukenut…

[Zil157]

Sähköautokokemuksia Suomen talvessa.....

Mika Treuthardt
Soon tämä Tessukointikin Lapisa tyyristä hommaa. Kylmät akut, tunnin lataus, saat 6% akkua ja maksaa 25€.
Ootellessa sakilla Pyyssä mennee 100€/nuppi. Sittä et edes ite pysty ajamaa mökille, taksi 30€. Saatu sähkö sullaa pakkasessa yöllä. Kyllä on seuraava diiseli ja nastat.

https://t.co/IwtyVeQHTD
(https://x.com/mikatreuthardt/status/1738190440795402302?t=jPdUt0UsamSAKB0ZDfUQcw&s=03)


Kyllä se pitää teslaankin asentaa vetokoukku ja hinata perässä semmosta 100Kwn agregaattia 600L polttoainesäiliöllä. 😂 Tämähän on sitä kuuluisaa vihersiirtymää parhaillaan. Tämäkin vaihtoehto tulee paljon halvemmaksi kuin ladata autoa noista latauspisteistä.

[Hessu888]

Jos parina päivänä vuodessa on kallista ladata sähköautoa, niin jäljelle jää vielä n. 360 halpaa yötä vuodessa. Dieseliä ja bensaa tuntuu olevan aina kallista tankata, varsinkin jos ajaa paljon.

[Zil157]

No itse en täällä pohjoisessa voisi käyttää sähköautoa pitkien välimatkojen ja peräkärryn tarpeen vuoksi. Yhdessä testissä mittasimme toimintasäteeksi 100Kwhn akulla alle 150km -30c lämpötilassa kärryn kanssa. Eipä kovin kauas uskalla lähteä tuolla pelillä ajelemaan. Litium akun ominaisuudet ovat kylmässä surkeat, ellei akkua lämmitetä. Tämä johtaa siihen, että auto käyttää osan sähköstään ajoakun lämmitykseen jopa ajon aikana. Ja kun akku sijaitsee pohjassa, niin se ei liene ole kovinkaan lämmin paikka pölisevällä lumisella tiellä noissa lämpötiloissa.

[Kaitsu67]

Mietin itse tätäkin asiaa jo aiemmin et mitäköhän esim. puolustusvoimat, pelastuslaitos ym. ovat mieltä tästä sähköistämisestä......ensimmäinen ulostulo minkä itse huomasin


https://www.is.fi/autot/art-2000007853685.html

[tekniikkamies]

Joo, kyllä tämä patteriautoilu on yhden aikakauden suuri ”vihreä huijaus”. Pelkästään akuston ylläpito ilman latausta ja akuston lämmitys voi syödä 10-15Kwh energia päivässä. Tuohon kun lisää laturien ja siirron hävikin, niin ollaan helposti yli 20Kwh:n päivittäisessä kokonaiskulutuksessa per auto. Ainoat tahot jotka tässä voittavat ovat sähköyhtiö ja valtio.

Ihmisen tekemät touhut kestää aikansa. Moni vaihtoehto loppuu ihmisen kyltymättömyyden takia. Sähkö on luonnonilmiö, jota ihminen hyödyntää energian siirtoon. Varastoi sitä johonkin muotoon jos pystyy. En lähtis lyömään vetoa miten kuljetaan 100 vuoden päästä. Viimeaikoina konstit muuttunut melko nopeasti.

[tekniikkamies]

Mietin itse tätäkin asiaa jo aiemmin et mitäköhän esim. puolustusvoimat, pelastuslaitos ym. ovat mieltä tästä sähköistämisestä......ensimmäinen ulostulo minkä itse huomasin
https://www.is.fi/autot/art-2000007853685.html

Voi autoissa ja muutenkin yhteiskunnassa olla huoltovarmuuden kannalta kehitettävää. Jokainen homma ei ole pakko hoitaa tietokoneella.

[Kaitsu67]

”Etu menetetään”
Hän nostaa esiin myös ympäristöä koskevan ulottuvuuden. Sähköauton akkujen valmistusprosessi tuottaa hänen mukaansa ilmakehään huomattavasti enemmän hiilidioksidia kuin polttomoottorimallien valmistaminen.

Niinpä sähköautojen on pysyttävä liikenteessä riittävän pitkään, jotta niiden ajamat nollapäästöiset kilometrit kompensoivat valmistuksessa syntyneet päästöt.

– Mikäli sähköauto heitetään saman tien haaskuuseen menetetään nollapäästöisiin ajokilometreihin perustuva etu.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4f9e329c-afec-44a1-baf0-d10a2efcfe82

Sähköautojen hiilijalanjälki on ekologisuus on melkoista viherpesua....mutta eihän niitä faktoja haluta kovinkaan tuoda esiin, nyt taas kerran lipsahti.

[tekniikkamies]

Autoliikkeessä näin Volvo EX30 sähköauton. Mielestäni se oli harkitsemisen arvoinen jos tarkoitus ajaa uudella eikä halua kallimpia.

Katsoin auton alle enkä nähnyt siellä erityistä huolta herättävää. Auto oli aika tasainen alta katsottuna.

[wikke]

Katsoin auton alle enkä nähnyt siellä erityistä huolta herättävää. Auto oli aika tasainen alta katsottuna.

Ja tämä havainnointisi tahtoo kertoa nyt sitten niin kuin mitä?

[Hessu888]

”Etu menetetään”
Hän nostaa esiin myös ympäristöä koskevan ulottuvuuden. Sähköauton akkujen valmistusprosessi tuottaa hänen mukaansa ilmakehään huomattavasti enemmän hiilidioksidia kuin polttomoottorimallien valmistaminen.

Niinpä sähköautojen on pysyttävä liikenteessä riittävän pitkään, jotta niiden ajamat nollapäästöiset kilometrit kompensoivat valmistuksessa syntyneet päästöt.

– Mikäli sähköauto heitetään saman tien haaskuuseen menetetään nollapäästöisiin ajokilometreihin perustuva etu.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4f9e329c-afec-44a1-baf0-d10a2efcfe82

Sähköautojen hiilijalanjälki on ekologisuus on melkoista viherpesua....mutta eihän niitä faktoja haluta kovinkaan tuoda esiin, nyt taas kerran lipsahti.

Akuissa on sama homma kuin kodinkoneissa. Valmistajat ei hyväksy akkujen korjaamista tai tekee ne sellaisiksi ettei niitä voi korjata. Jos EU päättäisi että akut pitää olla korjattavissa niin kuin pääytivät nyt kodinkoneissa, niin sen jälkeen hölmöily loppuu.

Kyllä niitä akkuja nykyäänkin moni pikkufirma osaa korjata ja korjaakin, mutta sen jälkeen katkeaa auton takuu.

[tekniikkamies]

Ja tämä havainnointisi tahtoo kertoa nyt sitten niin kuin mitä?

Jotkut varoitellut sähköautojen akkujen kolhiutumisesta, katsoin alle ja otin pari kuvaa, jotta voisi arvella miten suuresta ongelmasta on kyse.

Ei näyttänyt kauhean huonolta kun ei ollut mitää varottavia ulokkeita vaan aika tasaista.

Volvot ollut ekoja, jotka Nissan Leafin ja Nissanin sähköpakun ohella tuntunut mahdollisilta.

Varteenotettavat vaihtoehdot ollut itselle vähissä. Mikään pakko ei nytkään ole toimia sähköllä.

[wikke]

Jotkut varoitellut sähköautojen akkujen kolhiutumisesta, katsoin alle ja otin pari kuvaa, jotta voisi arvella miten suuresta ongelmasta on kyse.

Ei näyttänyt kauhean huonolta kun ei ollut mitää varottavia ulokkeita vaan aika tasaista.

Siitä sitten vain liu´uttelemaan...

[tekniikkamies]

Siitä sitten vain liu´uttelemaan...

Ei mopolla mahottomia...

[Bj Andy]

Meitin suolakaivoksen Leafissa ilmeni akkuvika. Se 12 voltin lisälaiteakku otti ja oli ilmeisesti kuivunut tms. Mutta yksi kenno oli männää oikosiin. Vika paljastui aistin varaisesti merkkihajun perusteella.
Hetki vaan meni lennonjohdolla uskoa kyseisen vian mahdollisuus. Muutaman viikon kun sitä kananmuniapierun hajua oli nautittu ja tarpeeksi moni sitä akkuvikaa jankuttanut, pääsi Leaf huoltoon, ja ullatuus. Uusi akku korjasi vian.

Tuossa kun akun ei tarvi jaksaa vääntää kuin keskuslukitus auki niin aika huonoksi kerkesi.

Vajaa 180tkm nyt mittarissa. Ja tämähän kävi takapyöriä myöten penkassakin joku aika sitten.

[tekniikkamies]

Meitin suolakaivoksen Leafissa ilmeni akkuvika. Se 12 voltin lisälaiteakku otti ja oli ilmeisesti kuivunut tms. Mutta yksi kenno oli männää oikosiin. Vika paljastui aistin varaisesti merkkihajun perusteella.
Hetki vaan meni lennonjohdolla uskoa kyseisen vian mahdollisuus. Muutaman viikon kun sitä kananmuniapierun hajua oli nautittu ja tarpeeksi moni sitä akkuvikaa jankuttanut, pääsi Leaf huoltoon, ja ullatuus. Uusi akku korjasi vian.

Tuossa kun akun ei tarvi jaksaa vääntää kuin keskuslukitus auki niin aika huonoksi kerkesi.

Vajaa 180tkm nyt mittarissa. Ja tämähän kävi takapyöriä myöten penkassakin joku aika sitten.

Kuullut tuosta, että ei muisteta valvoa 12 voltin akun kuntoa tai se menee huonoksi muuten eri aikaan kuin toivoisi.

Tuos oli jotain moitetta sähköbussin polttoaineella toimivista lämmittimistä.
https://yle.fi/a/74-20070262

Kai näitä jonkin aikaa pitää kehittä, eikä eka versio yhtä hyvä kuin 50 vuoden päästä.

[Kaitsu67]

https://www.is.fi/autot/art-2000010141364.html

[tekniikkamies]

Tuossa on joku tapahtuma missä tekstailevat sähköautojen kulutusta talvella.

https://youtu.be/Oahrwz_1rMQ?si=zyRjxkNSmCUj0vpU


Jos mietin vaikka akkusahan ja polttomoottorisahan kulutusta, akkusaha ollut hyvä karsinnassa, parempi oksasahana teleskooppivarrella kuin polttomoottorilla ja bensalla toimiva saha ollut parempi isojen puiden klapimittaan pätkimisessä.

Johdolla toimiva saha jäi pois käytöstä osin vikaantuminen takia, mutta myös siksi kun akkusahalla sai melko paljon tehtyä.

Eikös hieno kompromissi olis senverta jämäkkä sähköauto, että mahtuu aggregaatti matkaan ja voi ääritilanteissa hätäladata omatoimisesti… On mahdollista, että sekin muuttuu mitä nyt kutsumme akuksi, minkälaisia energiavarastoja käytetään sadan vuoden päästä?


Ei millään olisi arvannut jos gramofoni oli mullistava äänentoistolaitteet, kuinka paljon ne on nyt muuttunut. Kuitenkaan kehitystä ei vastaavalla tavalla ole tapahtunut sisältöjen laadussa esimerkiksi esitettävien sävellysten kohdalla.


Voi olla, että ihan hyvät sähköllä tms. toimivat autot saadaan kehitettyä, mutta niillä hoidettavat ajot ei välttämättä fiksumpia kuin hevoskulkupelejen aikana. Tähänkin pitäisi kiinnittää huomiota, onko touhut yhteiskunnassa muuten fiksuja.

[JasuT]

Ei millään olisi arvannut jos gramofoni oli mullistava äänentoistolaitteet, kuinka paljon ne on nyt muuttunut. Kuitenkaan kehitystä ei vastaavalla tavalla ole tapahtunut sisältöjen laadussa esimerkiksi esitettävien sävellysten kohdalla.

Tuohon liittyen. Isävainaa osti aikanaan YK-reissussa kelanauhurin. Oli semmoista halunnut, ja siellä verovapaana oli semmoinen että pystyi hankkimaan, kotimaassa hinta olisi ollut kolmanneksen Angliasta. Kertonee myös ajankohtaa tuo hintavertaus... Aikansa huippua kotikäyttöön, ja edelleen yli 50 vuotta myöhemmin, toistaa sen nauhoille tallennettua musiikkia. Hieman osasta nauhoja on korkeat äänet vaimenneet, osaan on kohina lisääntynyt (saattaa olla osuutta myös aikansa nauhoitustekniikalla, sekä käytetyn LP-levysoittimen tasolla) mutta ihan kelvollisella tasolla edelleen soittaa... Ainoa mitä on rikki mennyt, on poistopää, joka olisi vuonna 1975 maksanut 127 markkaa. Jäi tuolloin ostamatta, ja siten korjaamatta, onpahan sitten säilynyt tallenteet aikansa muistona...

Toisinaan tuota tulee pyöritettyä, ettei jumitu ja pölyt poistuu, parille nauhalle on tallennettu sen ajan hittimusaa, ja sitä isolle kelalle mahtuu nelisen tuntia. On tallennettu myös ajankuvaa, eli käännösiskelmiä kotimaiseksi sanoitettuna, se mikä tässä huvittaa niin siellä soi hyvin sama musiikki mitä esim radio Nostalgia soittaa, sillä erolla että radiossa soi alkuperäiset ja nauhalta käännökset...

Miten tämä taas mihinkään tässä liittyy, ei oikein mitenkään muuten kuin tuohon viittaukseen musiikista ja tallennuslaitteista. Eli lähes täysin offtopikkia, jos haittaa niin poistetaan...

Sen verran tähän oikeaan aiheeseen, että ei taida näillä nyt toteutuneilla ajomäärillä yms oikein löytyä mitenkäänpäin laskien kannatusta siirtyä sähkökäyttöisiin. Tälle vuodelle kertynyt ajomäärä, 470 km perhekuljettimeen ja 18 km Lantikkaan. Arvonalenemana tulisi enemmän kilometrikohtaista kustannusta mitä bensarosvolla suorittaen tulisi... Eikä oikein enää edes huvita koko ajaminen, hupia ei näillä tieverkoilla ja tienpidolla etenkään talvikauteen löydy, eikä nuo tiestöt kesälläkään ihan huippua enää ole. Eikä ajossa oleva kalustokaan mitenkään mukavaa ajolleen ole, vaikka Lantikka hauska onkin niin ei sillä pitempään reissuun viitsi edes haaveilla...

[Raaka_Arska]

Tuossa on joku tapahtuma missä tekstailevat sähköautojen kulutusta talvella.

https://youtu.be/Oahrwz_1rMQ?si=zyRjxkNSmCUj0vpU




Eikös hieno kompromissi olis senverta jämäkkä sähköauto, että mahtuu aggregaatti matkaan ja voi ääritilanteissa hätäladata omatoimisesti…

No, sen agrekaatin pitäisi olla pieni, kevyt ja tehokas.Pieni siksi että mahtuu mukaan. Kevyt siksi että sen jaksaa nostaa kyydistä pois latausajaksi. Tehokas siksi että saisi minimoitua latausajan. Sellaisen akrekaatin jota jaksaa nostella teho on tyypillisesti 2-3 kw. Tuollaisella teholla saa ladattua tunnissa 10 km edestä sähköä. Jotta tuossa olisi mitään järkeä pitäisi tuotto olla yli 10kw/h. Sellaiset akrekaatit on tyypillisesti dieselkäyttöisiä ja painavat helvetisti. Ei pyörää tarvitse keksiä uudestaan, hybridiauto on jo keksitty. Saa nähdä miten isoakkuisia tulevaisuudessa nähdään, nyt taitaa olla 100 km sähköllä olla monissa.

[tekniikkamies]

No, sen agrekaatin pitäisi olla pieni, kevyt ja tehokas.Pieni siksi että mahtuu mukaan. Kevyt siksi että sen jaksaa nostaa kyydistä pois latausajaksi. Tehokas siksi että saisi minimoitua latausajan. Sellaisen akrekaatin jota jaksaa nostella teho on tyypillisesti 2-3 kw. Tuollaisella teholla saa ladattua tunnissa 10 km edestä sähköä. Jotta tuossa olisi mitään järkeä pitäisi tuotto olla yli 10kw/h. Sellaiset akrekaatit on tyypillisesti dieselkäyttöisiä ja painavat helvetisti. Ei pyörää tarvitse keksiä uudestaan, hybridiauto on jo keksitty. Saa nähdä miten isoakkuisia tulevaisuudessa nähdään, nyt taitaa olla 100 km sähköllä olla monissa.


Itse tuskin usein tarvisin, mutta jos matka poikkeaa normaalista, se voisi olla ratkaisu kun kaikki latausmahdollisuudet ei kuulemma toimi. Silloin saisi ajettua muualle.

[Raaka_Arska]

Australiassa oli tehty koe jossa sähköTesla oli ladattu dieselgeneraattorilla.Sadan kilometrin ajoon tarvittava 18 kwh kulutti 4.46 litraa dieseliä.

[Kaitsu67]

Mitähän vihervassarit on mieltä jos/kun Suomessa aletaan sähköautoja lataamaan agregaateilla :D

[Zil157]

Näitä teholatureitahan ajetaan tänne keskieuroopasta asti joihinkin tapahtumiin missä tarvitaan paljon sähköä. Eli siis vuokrataan puoliperävaunu rekka joka on yksi iso agregaatti pikalatureilla. Olen kuullut että niitä on ollut täällä pohjoisessakin useita kertoja käytössä. Kaverini oli jutellut hollantilaisen kuljettajan kanssa ja tämä oli kertonut, että polttoöljyä oli kulunut reilut 3000litraa päivässä.😂

[wikke]

Mitähän vihervassarit on mieltä jos/kun Suomessa aletaan sähköautoja lataamaan agregaateilla :D

No broblem, auto ei saastuta. Katsos, heitä kun ei kiinnosta mikään muu kuin se että auto itsessään ei tupruta tai pörise. Se on heille aivan se ja vitun sama mitä sen valmistamiseen on "vihreyttä" nuussiintunut, tai miten sen käyttämä sähkö on tuotettu.

[Bj Andy]

Leaffiin lautaus adapteria… ei kylläkään ilmainen vaikka kinuski onkin.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/suomalaisinsinoori-teki-pitkaan-toita-helpottaakseen-nissan-leaf-kuskien-elamaa-mutta-kiinalaiset-ehtivat-ensin-nissan-ei-ota-kantaa/

[tekniikkamies]

Mitähän vihervassarit on mieltä jos/kun Suomessa aletaan sähköautoja lataamaan agregaateilla :D

Sähköauto kuten uusi auto tulee ensin hyvätuloisille. Erilaiset aatesuuntaukset ansaitsisi oman pohdintansa.

[tekniikkamies]

No broblem, auto ei saastuta. Katsos, heitä kun ei kiinnosta mikään muu kuin se että auto itsessään ei tupruta tai pörise. Se on heille aivan se ja vitun sama mitä sen valmistamiseen on "vihreyttä" nuussiintunut, tai miten sen käyttämä sähkö on tuotettu.

Kun ei tunne juurikaan vihervasemmistolaisia, vois veikata, ettei ne olisi yksityisautoilun puolesta.
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Vihervasemmisto

Teslatouhu enempi bisnesmiesten touhua. Vähän jupahtavaa suorastaan.

Kuka tahansa fiksu tyyppi haluaa nykyisin olla selvillä ympäristöön liittyvistä asioista. Silleen saa myös rahaa enemmän.

Yhteiskunnassa erilaisuutta voi löytyä urbaanin elämäntavan ja maaseutuelämän väliltä. Maaseudulla on hyvä ymmärtää viherasioiden ja tekniikan päälle.

Miksei joku vasemmistolaisuuskin voisi kiinnostaa enempi jos sillä tyylin toteutettaisiin jotain oikeasti, mutta melkeen kaikki ideat pitää toteuttaa rahalla ja työllä.

[Zil157]

Tässä totuudenmukainen video patteriauton käytön todellisista kustannuksista.
Minun makuuni liian hapokasta, mieluummin palkkaisin kuljettajan itselleni kuin laittaisin rahojani noihin sähköleluihin. Onneksi tämä on toistaiseksi vapaa maa ja voin valita itselleni dinomehulla kulkevan kuljettimen.😁
Hyvesignaloinnit jätän muille.

https://youtu.be/28mROenu3B0

[Hessu888]

Tuosta Tekniikkamiehelle astetta laadukkaampi sähköauto ettei tarvii Volvoa ostaa ja jos pinkka on kunnossa, niin saa arkiajoon riittävän rangenkin.

https://fd-automotive.com/Electric-Toyota-Landcruiser

https://fd-automotive.com/Electric-Toyota-Landcruiser-79-Single-or-double-cab

Näyttäs olevan Lion SE09 akku eli sama kuin bemarin i3:ssa. Moottorista jne. ei paljon tietoa ole.

[tekniikkamies]

Tuosta Tekniikkamiehelle astetta laadukkaampi sähköauto ettei tarvii Volvoa ostaa ja jos pinkka on kunnossa, niin saa arkiajoon riittävän rangenkin.

https://fd-automotive.com/Electric-Toyota-Landcruiser


https://fd-automotive.com/Electric-Toyota-Landcruiser-79-Single-or-double-cab

Näyttäs olevan Lion SE09 akku eli sama kuin bemarin i3:ssa. Moottorista jne. ei paljon tietoa ole.

Landcruiser on hyvä, homma vois toimii myös niin, et pitää vanhaa dieseliä niissä tehtävissä, johon se parempi.

Jos ikää tulee kuskille, roudailu vähenee, voi halvemmat vaihtoehdot olla ok. Naapurillakin on Yaris. Vähän kauempana Landcruiser HDJ 80.

[Raaka_Arska]

Tässä totuudenmukainen video patteriauton käytön todellisista kustannuksista.


https://youtu.be/28mROenu3B0

Onhan se hiton hyvä että on näitä jotka ajaa autoista ne kalleimmat kilometrit pois.

[JiiPee]

https://www.rallit.fi/jari-matti-latvala-paljasti-miksi-kalle-rovanpera-joutui-keskeyttamaan-kilometrin-paahan-maalista/

Toyotan tallipäällikkö Jari-Matti Latvala kertoi kisan jälkeen, mikä oli Rovanperän keskeytyksen syy.

– Siellä oli yksi öljyvuoto. Sitten oli pakko pysähtyä, kun sieltä rupesi tulemaan niin paljon öljyä mäkeen ja moottorin öljynpaineet putosivat alas. Hän veti sivuun noin kilometri ennen maalia, Latvala selvitti.

– Hän pystyi myöhemmin tulemaan pois sieltä, kun hän sai hybridin päälle. Hän pääsi sähkövoimalla pois erikoiskokeelta, Latvala lisäsi.

Latvalan mukaan tilanteesta ei tarvitse olla sen enempää huolissaan.
Pitiköhän sen hybridin akku ensin ladata aggregaatilla, jos/kun ei bensakoneen sammuttamisesta huolimatta voinut sähköllä jatkaa kisaa EK:n maaliin asti ja pokata ykköspalkintoa? Aikaero oli sentään toista minuuttia kakkoseen.