View Full Version : Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!
Gary Grand
17.08.2015, 11:48
Tuo vääntömomenttirajoituksen poisto kuulostaisi todelliselta järjen riemuvoitolta tässä.
Sähköpostiin saatu vastaus Kärkkäiseltä Trafista:
Positiivista olisi tuo vääntömomenttirajoituksen poisto.
Mitä sitten tarkoittaa nämä "joitain muokkauksia" muuten, uskaltaako/ pystyykö kertoa vielä? Koskeeko rengasasioita, rakennemuutoksia yms., vai mihin liittyvää?
Tuo vääntömomenttirajoituksen poisto kuulostaisi todelliselta järjen riemuvoitolta tässä.
Vois kerrankin yllättyä positiivisesti, jos näin kävis.
Mistähän saisi STRO:n mukaiset taulukko mitat renkaille 205/70r15 ja 235/75r15? Suoralla laskennalla halkaisijan ero jäisi alle 10%. Vaikka eihän tuo pykälien muutosten voimaantulo taida vielä varmaa olla.
Mistähän saisi STRO:n mukaiset taulukko mitat renkaille 205/70r15 ja 235/75r15? Suoralla laskennalla halkaisijan ero jäisi alle 10%. Vaikka eihän tuo pykälien muutosten voimaantulo taida vielä varmaa olla.
palstalta :)
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=39936
palstalta :)
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=39936
No niinpä tietysti... Muistelin joskus haulla yrittäneeni, onnistumatta siinä.
Kiitokset.
BJ-40/76
21.08.2015, 22:32
Cumminssistakin montaa versiota mutta niiden oman korjaamomanuaalin mukaan 6BT paino olis seuraava.
410-440kg with standard accessories. Luulis siinä sillon olevan turbo ja laturi.
Tämä siis 12v mekaanisella pumpulla uudemmista ISB vehkeistä ei tietoa.
Karkaa vähän toki otsikosta
Itselläni kokemusta vain noista merikoneista, mutta tuota 5,9 210 hv 12 venttiilistä 6BT on tullut nosteltua/lykittyä vähillä marinointiosilla, ja painaa varmaan noin 600 kg. (nuo marinointiosat, siis lämmönvaihtimet ja niiden putkistot, moottorin kumityynyt, jne painaa varmaan noin 30 kg, vesijäähdytetty
pakosarja, - turbo, ja -pakosaapas noin 40 kg.
Noita Töyotan koneita on tullut käpälöityä enenmmän, ja esim. toyota hj-61 12ht kone painaa kuulemman reilu 400 kg, ja tuo 6bt cummitus painaa noin puolet enemmän.
Siis minä epäilen vahvasti tuota 410-440 kg painoa.....
Itse suunnitellu joskus samaa, laillisuus on vaan aina tyrmänny idean ja se on jääny ajatus asteelle. Jos tuon kohta kuitenkin saa tehdä laillisesti, ni eiku tekemään vaan! Onko siinä mitää järkee, en tiä kannattaako sitä edes siltä kantilta miettii? :D :rolleyes:
https://www.youtube.com/watch?v=2CwYKIl_ur4
https://www.youtube.com/watch?v=-n8KE2Gh0L8
Itselläni kokemusta vain noista merikoneista, mutta tuota 5,9 210 hv 12 venttiilistä 6BT on tullut nosteltua/lykittyä vähillä marinointiosilla, ja painaa varmaan noin 600 kg. (nuo marinointiosat, siis lämmönvaihtimet ja niiden putkistot, moottorin kumityynyt, jne painaa varmaan noin 30 kg, vesijäähdytetty
pakosarja, - turbo, ja -pakosaapas noin 40 kg.
Noita Töyotan koneita on tullut käpälöityä enenmmän, ja esim. toyota hj-61 12ht kone painaa kuulemman reilu 400 kg, ja tuo 6bt cummitus painaa noin puolet enemmän.
Siis minä epäilen vahvasti tuota 410-440 kg painoa.....
Monessa paikkaa Dodgen 6BT:n painoksi ilmoitetaan noin 1100lb, eli 500 kg on aika lähelle, sisältäen apulaitteet.
toyota hj-61 12ht kone painaa 12H-T 362 kg Toyotan leimaaman paperin mukaan.
Muuttuuko moottoreissa vertailukohdat vai mennäänkö niiden osalta kuten ennenkin käyttäen mallisarjan tehokkainta/painavina?
Muilla foorumeilla vastaan tuli huhu jonka mukaan vertailumoottorina käytettäisiin sitä joka kyseiseen yksilöön on tehtaalla asennettu.
Ainahan niitä huhuja ja tulkintoja on. Ootellaan sitä virallista tietoa ni ei tarvi arpoa ja vääntää.
Muuttuuko moottoreissa vertailukohdat vai mennäänkö niiden osalta kuten ennenkin käyttäen mallisarjan tehokkainta/painavina?
Muilla foorumeilla vastaan tuli huhu jonka mukaan vertailumoottorina käytettäisiin sitä joka kyseiseen yksilöön on tehtaalla asennettu.
kuulostaa kyllä uskomattomalta.
korit/rungot jos on samoja niin luulis alustan päivittämällä vastaavaksi myös pystyvän vertailu moottorin ottamaan painavimman ja tehokkaimman mukaan
Ollaan kuitenkin suomessa missä virkamies on aina oikeassa ja virheitä ei tule.
Saas nähdä mikä vuoden lokakuussa saadaan sitä virallista tietoa.
Cumminski
23.09.2015, 09:55
Ja tunnetusti autoilun viraston uskollinen renki Katsastaja tulkitsee asian eri puolella maata ihan eri tavalla. Nyt on jo kuultu soraääniä kattopitkistä.
RockerDuck
23.09.2015, 16:57
Auttakaas tyhmää. Hoojiin papereissa lukee Renkaat: 205R16 REINFORCED ja seuraavalla sivulla renkaat vaihtoehtoisesti 10R15LT,31x10,50r15lt ja 33x12,5r15.
Kummatko luetaan vakio renkaiks,205r16 vai 10r15lt?!?
Ja kummassako on isompi halkasia kun ei samppasung suostu aukasemaan tuota stroota tai nuita kuvia.... prkl...
Auttakaas tyhmää. Hoojiin papereissa lukee Renkaat: 205R16 REINFORCED ja seuraavalla sivulla renkaat vaihtoehtoisesti 10R15LT,31x10,50r15lt ja 33x12,5r15.
Kummatko luetaan vakio renkaiks,205r16 vai 10r15lt?!?
Ja kummassako on isompi halkasia kun ei samppasung suostu aukasemaan tuota stroota tai nuita kuvia.... prkl...
Vakiorenkaiks luetaan ne 205 kumit. 10r15 on muutaman millin pienempi ku 31" stron manuaalissa. 205r16 sitten aika paljonki pienempi.
Toisekseen, facebookissa tuli vastaan autoharrastajien postaus, et uudet säännöt tulee voimaan 1.10.2015. Uudet pyklälät myös julkaistaan varmaan sit just sillon.
https://twitter.com/Autoharrastajat?ref_src=twsrc%5Etfw
Juu-u 1.10 joko taivas aukenee tai helvetti repee auki :D :D
Juu-u 1.10 joko taivas aukenee tai helvetti repee auki :D :D
No melkein pitää Patrollin viereen jo 35" set viedä...mut jos ei nyt kuitenkaan vielä :rolleyes:
Tätä sitä on ootettu! Sormi on liipasimella projektin suhteen ja nyt on enää auki mihin se piippu suunnataan päätöksen johdosta :D Joko kajahtaa lähtölaukaus tai sitten omaan nilkkaan :D
RockerDuck
26.09.2015, 23:41
Kiitti. Ja ne 35" ei edelleenkään taitu hoojiin alle leimalle ilman erikoislupia..?
Kiitti. Ja ne 35" ei edelleenkään taitu hoojiin alle leimalle ilman erikoislupia..?
Juu ei (http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1234472&postcount=218)
http://www.trafi.fi/filebank/a/1443432413/c8c4bad0b4c0a0ec623af6b6562cf133/18589-8777-2013_maarays.pdf
Tuolta lukemaan uudet ohjeistukset. Ei hyvä
bj45lava
28.09.2015, 13:21
Rengaskoko saa maasto luokassa kasvaa kuitenkin 77mm, mitäs huonoa siinä on??
Muutenhan ei juuri mikään sitten muuttunutkaan...
No on siellä ainakin se kaivattu 77mm/10% lisää renkaan kokoon! ZJ:hin saa 33" kumit 31":sten tilalle (alkup. 245x75R15 STRO (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=39936):ssa 749mm ja 33x10.5R15 826mm)
https://www.dropbox.com/s/rjclos2e8mwzcm8/IMG_20150928_195457.jpg?dl=1
bj45lava
28.09.2015, 13:41
Ja näköjään kokonaiskorotus 100mm, eli renkaiden lisäksi 1 tuuma muuta???
Mr_Peace
28.09.2015, 13:48
Ja taitaa helpottua myös tuo euro 3 päästöluokkaa lievempien turbotus yms.
Eli se ois sit vissiin alettava etsimään tohon -97 king cabiin terraanon pakosarjaa ja turboa :D
Ja näköjään kokonaiskorotus 100mm, eli renkaiden lisäksi 1 tuuma muuta???
maastoajoneuvojen alaluokissa kuitenkin enintään 77
mm. Ajoneuvon kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden
muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, maastoajoneuvojen alaluokissa kuitenkin enintään 150 mm.
Tuolleen tuolla lukee eli pysyy entisellään ?
Mr_Peace
28.09.2015, 13:58
Ja näköjään kokonaiskorotus 100mm, eli renkaiden lisäksi 1 tuuma muuta???
Eikös se ollut noissa maastoautoissa sama 150mm mikä ennenkin, eli eihän siellä ole ennekään saanut esim. renkaita kasvattaa yhtään jos on sen 75mm koria ja 75m jousia korottanut. Ja lisäksi renkaiden korkeuden muutoksestahan vain puolet lasketaan tuohon auton kokonaiskorotukseen, eli jos tuon maksimin 77mm kasvattaa renkaita (korottaa autoa vain 38,5mm), niin on vielä varaa jousilla ja korinkorotuksella nostaa autoa 111,5mm
tuolta löytyi uudesta ohjeistuksesta seuraava että sama 150mm koskee
4.8 D) Kohta
"d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta ajoneuvon kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm;"
Mutta onkos tuohon tullut 100mm lisää?
"4.5 Korimuutokset
Ajoneuvon korin leveyden suurentaminen enintään 200 mm:llä on sallittu. "
Myös turvakaari osiossa on hieman sekavasti HA/PA osiossa sanotaan että pitää olla vähintään 2mm vahva/ 50mm halkaisijaltaan mutta ylempänä sanotaan että voi asentaa myös autourheilujärjestön mukaiset kaaret
Mr_Peace
28.09.2015, 14:15
Mutta onkos tuohon tullut 100mm lisää?
"4.5 Korimuutokset
Ajoneuvon korin leveyden suurentaminen enintään 200 mm:llä on sallittu. "
Toihan tosiaan vaikuttaa siltä että 100mm tullut lisää, eli nyt sais olla ihan laillisesti 10cm /puoli levittävät levikkeet :)
Ihan hyvältähän tuo uusi säädöskokoelma pääosin vaikuttaa.
Sopivasti on Grand Cherokeessa renkaat jo melkein loppu, tilalle siis 33 x 12.50. Harmillisesti katu- ja talvirenkaiksi ei voi laillisesti laittaa 285/75 r16 kumeja, kun ovat reilun 10mm liian suuret.
Jokos runneriin saa laittaa jäykän etukselin muutoskatsastuksella?
Jos tulkitsin STRO:n lukuja oikein, niin Xj:ssä jää 33/12,5/15 papereihin saaminen 5mm kiinni.
225/75/16 vertailuna. Eikös se tuosta STRO:n "normaali" luvusta lasketa, eli ei max lukemasta?
offroadjouni
28.09.2015, 16:40
Jokos runneriin saa laittaa jäykän etukselin muutoskatsastuksella?Mielestäni ei saa. Aika sekavasti tuo on kyllä kirjoitettu taas.
Ajoneuvon akseliston [...] vaihtaminen ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon [...] tai akseliston perustyypiltään [esim. jäykkä akseli] muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin on sallittu[...]
Hyvä puoli tuossa on uudemman auton omistajalle että enää ei ilmeisesti vaadita TUV- tai vastaavaa hyväksyntää korotusjousille.
Ajoneuvon alustan korkeuden muuttaminen on sallittua käyttämällä ajoneuvotyyppiin soveltuvia
alustan madallussarjoja, korotussarjoja[...]
Fruehauf-CJ
28.09.2015, 16:42
Eipä tullut kerralla valmista - Ei tietenkään.
Ehdottoman hyvänä puolena on runollisuus! :D :D :D
"Ohjausvaihteen vaihtaminen tyyppiinkuulumattomaan on seuraavin edellytyksin sallittu"
Muuten joko lujari on hallussa?
"e) muutoskatsastuksessa on esitettävä selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta."
Minusta nuo vaatimukset pitäisi esittää esimerkin omaisesti niin, että rakennelmasa on varmuutta jottei autoharrastuksesta tule harvojen harrastus.
Joo, tiedänhän minä ettei Trafi osaa :(
-Epäilen tämän vaatimuksen tulleen kun joku Trafissa on kuullut hitsauksesta-
Ei se kyllä minua haittaa, mutta...
Jokos runneriin saa laittaa jäykän etukselin muutoskatsastuksella?
No tuota samaa mietin, jos ton tekstin nyt ymmärtää oikein niin ei se kielläkään akselistotyypin vaihtoa. Minusta jopa Pajeroon pitäis pystyä vaihtaa
" akseliston perustyypiltään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin on sallittu, jos: "
Tiedä sitte... kuka on eka (uhka)rohkee :)
GTi:n jarrut, laatikko ja moottorin kiinnikkeet vaihtaa mitkä jo löytyykin. Eli aika bolt on homma. Katalysaattorin kun joutuu lisäämään niin syöhän se tehoakin:rolleyes:... Puuttus vaan se ca18det kone:D No huonompana vara vaihtoehtona olisi turbottaa 1.6 GTi:n kone joten siitä tulisi ca16det.
https://www.youtube.com/watch?v=Sk6bFda8oKU
Mitäs me saatiin leimata gr patun alle nyt rengasta?
Ihan hyvältähän tuo uusi säädöskokoelma pääosin vaikuttaa.
Sopivasti on Grand Cherokeessa renkaat jo melkein loppu, tilalle siis 33 x 12.50. Harmillisesti katu- ja talvirenkaiksi ei voi laillisesti laittaa 285/75 r16 kumeja, kun ovat reilun 10mm liian suuret.
Millä verrokki rattaalla tuon 33":sen saa katsastettua? Oman jeepin otteessa on rengaskokona 225/75 r16 ja sillä kait ei saa kuin 32" leimattua?
Millä verrokki rattaalla tuon 33":sen saa katsastettua? Oman jeepin otteessa on rengaskokona 225/75 r16 ja sillä kait ei saa kuin 32" leimattua?
tällä
No on siellä ainakin se kaivattu 77mm/10% lisää renkaan kokoon! ZJ:hin saa 33" kumit 31":sten tilalle (alkup. 245x75R15 STRO (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=39936):ssa 749mm ja 33x10.5R15 826mm)
Ei saatana ne saaneet tuota moottorin vaihtoa helpotettua,siellä se perkeleen 25% tilavuusraja on vieläkin....:@ kiitos tyhjästä mun kohdalla....
Vaikuttaako nämä uudet määräykset hilux 170sen 33" leimalle saamiseen? :o http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3550/uusi_maarays_auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muu ttaminen
Miu tanunnan mukkaa 170een hiluksii ei saa 33" vieläkää!
Taitaa maksimi koko olla 32" tai millisinä ainakii 235/85R16 ja 265/75R16!!:-)
Moottorimuutosten kannalta homma meni hiukan vihkoon ja ainut saavutettu hyöty on uudempien aihioiden vapautuminen virityskäyttöön. Fiksu tapa kyllä uudistaa autokantaa harrastajapiireissä, ei siinä.
Mutta mites tämä:
e) muutoskatsastuksessa on esitettävä
selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä pintakäsittelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.
Kelpaako itse lasketut ja selvitetyt, kuhan saumat on esillä?
Ainakin kun viimeksi asiasta tiedustelin, niin laskut ois kelvannu, jos vaan ois ollu joku joka osaa ne tulkita. Eli tekeekö tämä mahdottomaksi uusien kiinnityspisteiden laittamisen?
PunisherFIN
28.09.2015, 19:15
joutunee perjantaina muutoskatastaa barbieen nuo mehtäkumet laillisiksi ja vissii GR käytettävä kanssa konttorilla 35" alla, ni ei tartte ens vuonna vempata kumeksien kansa :D
Muuten joko lujari on hallussa?
"e) muutoskatsastuksessa on esitettävä selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta."
Minusta nuo vaatimukset pitäisi esittää esimerkin omaisesti niin, että rakennelmasa on varmuutta jottei autoharrastuksesta tule harvojen harrastus.
Joo, tiedänhän minä ettei Trafi osaa :(
-Epäilen tämän vaatimuksen tulleen kun joku Trafissa on kuullut hitsauksesta-
Mutta mites tämä:
e) muutoskatsastuksessa on esitettävä
selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä pintakäsittelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.
Kelpaako itse lasketut ja selvitetyt, kuhan saumat on esillä?
Ainakin kun viimeksi asiasta tiedustelin, niin laskut ois kelvannu, jos vaan ois ollu joku joka osaa ne tulkita. Eli tekeekö tämä mahdottomaksi uusien kiinnityspisteiden laittamisen?
Eihän tämä ole muuttunut vanhasta oikeastaan millään tavalla? Jos en ihan väärin muista niin taisi olla jopa samalla sanamuodolla sielä vanhoissakin säädöksissä.. tuo ei mielestäni tarkoita, että pitää olla rakennetekniikan insinööri tai DI tai omistaa luokkahitsarin pätevyyttä, vaan sitä että tulee olla valmius esittää jollain sopivaksi katsottavalla tavalla että rakenne on riittävän luja. Esim. alkuperäiset 3mm:n levystä prässätyt tukivarren korvakkeet on vaihdettu 6mm:n tavarasta tehtyihin - tai jotain vastaavaa.
hilux 4x4 tdic
28.09.2015, 19:28
Tätä on ootettu! Nyt saa laittaa ln170 -01 hiluxiinki moottorin! :) mukava kun voi nyt rakentaa ja virittää uudemmastaki autosta eikä noitte ruoste kasojen kans pehertää!
joutunee perjantaina muutoskatastaa barbieen nuo mehtäkumet laillisiksi ja vissii GR käytettävä kanssa konttorilla 35" alla, ni ei tartte ens vuonna vempata kumeksien kansa :D
Eli 35" kumpparit sai siis? Aikasemminkin oli höpinää jo mutta tietäs että hommaako jostain 35 leimalle..
Eihän tämä ole muuttunut vanhasta oikeastaan millään tavalla? Jos en ihan väärin muista niin taisi olla jopa samalla sanamuodolla sielä vanhoissakin säädöksissä.. tuo ei mielestäni tarkoita, että pitää olla rakennetekniikan insinööri tai DI tai omistaa luokkahitsarin pätevyyttä, vaan sitä että tulee olla valmius esittää jollain sopivaksi katsottavalla tavalla että rakenne on riittävän luja. Esim. alkuperäiset 3mm:n levystä prässätyt tukivarren korvakkeet on vaihdettu 6mm:n tavarasta tehtyihin - tai jotain vastaavaa.
Hyvä tietää, että ei ennenkään ole vaikuttanut. Ei se ainevahvuuden lisäys mikään ongelma olekkaan vaan sen hitsisauman vahvuuden todistus. Laskeminenkin tuottaa välillä tuskaa, niin sitten kun puhutaan monen palikan hitsaamisesta yhdeksi kokonaisuudeksi ja sen lujuuden todentamisesta, niin ahistaa alkaa ilman mitään ohjelmaa :D Onneks on Cad näitä varten....
Pakettiauton ja kokonaismassaltaan enintään 3500 kg:n henkilöauton etupuskurin täydentäminen
tai korvaaminen karjapuskurilla tai muulla etusuojajärjestelmällä on sallittu ainoastaan,
jos karjapuskuri tai muu etusuojajärjestelmä on tyyppihyväksytty direktiivin 2005/66/EY tai
asetuksen (EY) N:o 78/2009 mukaisesti.
Mitä vittua?
Pakettiauton ja kokonaismassaltaan enintään 3500 kg:n henkilöauton etupuskurin täydentäminen
tai korvaaminen karjapuskurilla tai muulla etusuojajärjestelmällä on sallittu ainoastaan,
jos karjapuskuri tai muu etusuojajärjestelmä on tyyppihyväksytty direktiivin 2005/66/EY tai
asetuksen (EY) N:o 78/2009 mukaisesti.
Mitä vittua?
Eikös tämäkin ole ollut voimassaoleva määräys jo muistaakseni vuodesta 2007 alkaen.. vai milloin nyt olikaan? Tuossahan puhutaan pakettiautosta ja henkilöautosta, eli ajoneuvoluokista N1 ja M1. Ei siinä mainita halaistulla sanallakaan maastopakettiautoa eikä maastohenkilöautoa ;)
Ainakin se vanha tulkinta oli, että ajoneuvoihin (myös M1g ja N1g) jotka oli tyyppihyväksytty/ valmistettu/ rekisteröity Suomessa käyttöön ennen asetuksen voimaantuloa, sai asentaa karjapuskurin. Sen sijaan sitä uudempiin vain e- ja/tai TÜV- hyväksyttyjä.
Eihän tämä ole muuttunut vanhasta oikeastaan millään tavalla? Jos en ihan väärin muista niin taisi olla jopa samalla sanamuodolla sielä vanhoissakin säädöksissä.. tuo ei mielestäni tarkoita, että pitää olla rakennetekniikan insinööri tai DI tai omistaa luokkahitsarin pätevyyttä, vaan sitä että tulee olla valmius esittää jollain sopivaksi katsottavalla tavalla että rakenne on riittävän luja. Esim. alkuperäiset 3mm:n levystä prässätyt tukivarren korvakkeet on vaihdettu 6mm:n tavarasta tehtyihin - tai jotain vastaavaa.
Sanamuoto oli muuten sama, mutta siellä oli aikaisemmin lisäksi sana 'tarvittaessa'. Eli oli katsurin harkinnassa että onko rakenne silminnähden riittävä, vai tarvitaanko lisätodisteita laskelmien muodossa.
Sanamuoto oli muuten sama, mutta siellä oli aikaisemmin lisäksi sana 'tarvittaessa'. Eli oli katsurin harkinnassa että onko rakenne silminnähden riittävä, vai tarvitaanko lisätodisteita laskelmien muodossa.
Ok, muistin siis siltä osin väärin.. no katsotaan mitä tuleman pitää. Toivottavasti ei nyt sitten tarvitse käydä lukemassa rakenneinsinöörin papereita tämän takia :eek:
Fruehauf-CJ
28.09.2015, 21:47
Kelpaako itse lasketut ja selvitetyt, kuhan saumat on esillä?
Ainakin kun viimeksi asiasta tiedustelin, niin laskut ois kelvannu, jos vaan ois ollu joku joka osaa ne tulkita. Eli tekeekö tämä mahdottomaksi uusien kiinnityspisteiden laittamisen?
[/FONT]
[/FONT]
Kyllä "itse lasketut" kelpaa kirjoittelee paperille. Ne menee liitteeksi katsastus päätökseen.
Tulkinnan osaamisen puute ei haittaa katsastusta.
Tarkoitus on varmistaa, että tekijä on tietoinen asiastaan.
Katsastus vaatimukset lujuudessa on muuten murtolujuuteen (tai en tiedä tästä poikkeusta)
Vertailu johonkin vastaavaan olemassa olevaan kiinnityspisteeseen varmasti selventää asiaa.
KoniJeep
28.09.2015, 21:59
Mites renkaan korkeus?
Tarvitseeko muutoskatsastaa?
"Ajoneuvo on muutoskatsastettava, jos:
a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm; tai
b) renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm."
Mites renkaan korkeus?
Tarvitseeko muutoskatsastaa?
"Ajoneuvo on muutoskatsastettava, jos:
a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm; tai
b) renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm."
Ei kait halkaisijaltaan isompia renkaita edelleenkään ole pakko muutoskatsastaa, jos vanteen halkaisijan ja renkaan leveyden muutos pysyy yllämainituissa rajoissa.
Toisaalta ainakin itse merkkautan aina isommat renkaat otteeseen, jos sattuu vaikka rengasratsia kohdalle tjsp.. ei tartte turhia ihmetellä ja miettiä siellä - tai olla sen varassa miten poliisi asiaa osaa tulkita. Samoiten ulkomaan reissuja silmälläpitäen on ihan hyvä, että otteesta löytyy merkintä alla oleville renkaille. Ei renkaiden muutoskatsastus kuitenkaan ole mikään kovin iso menoerä.
T3Syncro
28.09.2015, 22:51
Mites renkaan korkeus?
Tarvitseeko muutoskatsastaa?
Ei pelkkää korkeuden muutosta tarvitse, mutta siinä on noi ehdottomat rajat, joista ei pääse yli muutoskatsastuksellakaan ilman jotain erityislupaa, vai olenko käsittänyt väärin?
Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa muuttaa alkuperäiseen renkaaseen nähden enempää kuin 10 %
tai 51 mm suuremman arvon ollessa määräävä. Maastoajoneuvojen alaluokissa (ajoneuvoluokassa
lisäkirjain G) jälkimmäinen arvo on kuitenkin 77 mm. Kun renkaan ulkohalkaisijaa muutetaan,
on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava ja ajopiirturi tarvittaessa kalibroitava.
^- juu, toki halkaisijan max. muutos ilman erikoislupaa on tuo 77mm/ 10%. Yleensähän isommat renkaat on pitänyt tähänkin asti muutoskatsastaa niiden leveyden takia, ja ainakin tuon Trafin lirpakkeen mukaan sama on nytkin. Jos korkeus pysyy tuon 77mm/10% säännön sisällä ja leveys ei kasva yli 30mm niin ei tarvitse muutoskatsastaa.
toyovoima
29.09.2015, 09:04
Eli siis torstaista lähtien voi muutoskatsastaa BJ75 alle 35"? Ja sama koskee vissiin BJ40/42? Vertailurenkaana 7.50R16
Susukiin saa siis 255/75R15 alle?
195/15 = 690 +77 = 767
ja
255/75R15 = 763
Esim tuollaiset: http://www.ziarelli.com/schedaprodotto.asp?categoria=20&colore=F8C401&idmacro=1&nomecategoria=BRUTALE&immagine=brutale.jpg&idlingua=1
Kylläpä koettelee....
Ajokin suurin rengas 225/70 15 ja 31" MILLIN liian suuri... Voihan vehje.
No joo ei tämänyt menny ihan odotetusti... :(
Mutta tuo akselistos muutos? Onko jäykkä akselointi täten mahdollista risukeulasiin???
offroadjouni
29.09.2015, 19:44
No joo ei tämänyt menny ihan odotetusti... :(
Mutta tuo akselistos muutos? Onko jäykkä akselointi täten mahdollista risukeulasiin???
Mielestäni ei saa. Aika sekavasti tuo on kyllä kirjoitettu taas.
Ajoneuvon akseliston [...] vaihtaminen ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon [...] tai akseliston perustyypiltään [esim. jäykkä akseli] muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin on sallittu[...]
Se mitä ei ole erikseen sallittu on tietenkin kielletty.
Arska-tehtaalta
29.09.2015, 20:31
No joo ei tämänyt menny ihan odotetusti... :(
Mutta tuo akselistos muutos? Onko jäykkä akselointi täten mahdollista risukeulasiin???
Toivottavasti lopulta tulkinta kääntyisi offareiden puolelle...
kelervotti
29.09.2015, 20:56
Huvikseen laskin että esim. K5 Blazeriin ei saa vieläkään 33" renkaita katsastettuu vakio koko on 235/75-15 jää 4mm vajaaksi :)
^ Ja luulet että tuo on isoin mitä siihen on saanut? :rolleyes: Onhan niitä 33":ia leimattu iät ajat.
Huvikseen laskin että esim. K5 Blazeriin ei saa vieläkään 33" renkaita katsastettuu vakio koko on 235/75-15 jää 4mm vajaaksi :)
Virallistakin virallisempaa tietoa asian tiimoilta:
22:20 <@SvartAlfh> joku snow set edition tmsp mihin kuului ne 31". vakiona on kai lähtenyt tehtaalta noita jollain 215 leveillä renkaillakin
Meidän Jimmyssä näyttäis olevan tarra missä vakio rengaskoko 31"
korbimotors
30.09.2015, 12:30
Mutta esim. jimnyissä kun ei ole tuota M1G merkintää vaan ainoastaan M1 niin siihen ei tuo 77mm rengaskorotus edes koske. Toisinsanoen Jimnyissä pysyy tuo max. rengastus siinä 215-75-15 koossa.
Jos olis tuo G merkintä lisänä niin sais leimattua jopa 235-75-15 renkaat :D tällä 77mm muutoksella
kelervotti
30.09.2015, 12:55
^ Ja luulet että tuo on isoin mitä siihen on saanut? :rolleyes: Onhan niitä 33":ia leimattu iät ajat.
Ei ainakaan suomen kielinen ohje kirja tunne isompaa kokoa. ja konttorilta kun huvikseen kysäsin niin joku kanta kortti ei tunne vakio pyörää tuon isompana. miullakin GMC Jimmyssä on vakio koko 31" mut tuossa -88 blazerissa on 235/75
Eli bj:hin ei saa muutoskatsastettua 35x12,5, vaikka otteessa merkintä 33x12,5? :D
karvanoppa
30.09.2015, 16:35
ukolta löytyy blazer missä orkkis rengas ollut 215 ja nyt otteessa 33/12.5./15.
Virallistakin virallisempaa tietoa asian tiimoilta:
Lainaus:
22:20 <@SvartAlfh> joku snow set edition tmsp mihin kuului ne 31". vakiona on kai lähtenyt tehtaalta noita jollain 215 leveillä renkaillakin
karvanoppa
30.09.2015, 16:40
Lainattu Viipolta
bertan renkaiden orkkiskoko on 7.50r16 jotenka siihen korkeuden puolesta saapi 34" tai jonkun vastaavan millikoon renkaat. Leveys on vähä ongelmallisempi, 11,5" leveet menee rumpujarruilla, mutta 12,5" pitäs olla levyt edessä jos ruvetaan tekemään alustan osista vertailua... (BJ 42 on saanu jenkeissä H78 -renkailla)
Eli bj:hin ei saa muutoskatsastettua 35x12,5, vaikka otteessa merkintä 33x12,5? :D
Lainattu Viipolta
bertan renkaiden orkkiskoko on 7.50r16 jotenka siihen korkeuden puolesta saapi 34" tai jonkun vastaavan millikoon renkaat. Leveys on vähä ongelmallisempi, 11,5" leveet menee rumpujarruilla, mutta 12,5" pitäs olla levyt edessä jos ruvetaan tekemään alustan osista vertailua... (BJ 42 on saanu jenkeissä H78 -renkailla)
Siion HJ60 akselit alla eli levyt edessä..
Siion HJ60 akselit alla eli levyt edessä..
No sillon käytetään vertailussa BJ-42:sen H78 -kokoa leveyteen ja 7.50r16 korkeuteen, niin saapi 35/12,5 renkaat otteelle.
jukkaj79
30.09.2015, 19:14
No niin katsoin pajeron otetta. Niin on N1/pakettiauto. Eli siis tähän ei koske toi 77mm muutos. Vai hä :mad:
No sillon käytetään vertailussa BJ-42:sen H78 -kokoa leveyteen ja 7.50r16 korkeuteen, niin saapi 35/12,5 renkaat otteelle.
Tarviskos olla vielä isopuslaiset jouset niinku 42:sessa? Jos oikee pilkkua viilataa?
No niin katsoin pajeron otetta. Niin on N1/pakettiauto. Eli siis tähän ei koske toi 77mm muutos. Vai hä :mad:
Pyydät konttoria merkitsemään autosi N1g:ksi? Pitäisi kyllä onnistua, kun kerran on maastohenkilöautona normaalisti. Ei pitäisi olla esteitä maastopakettiautoksi muuttamisessakaan. Moniakin maastoautoja näkee otteella/ Trafin tietojärjestelmässä merkityn M1- luokkaan, vaikka täyttää hienosti M1g- vaatimukset.
korbimotors
30.09.2015, 19:39
Pyydät konttoria merkitsemään autosi N1g:ksi? Pitäisi kyllä onnistua, kun kerran on maastohenkilöautona normaalisti. Ei pitäisi olla esteitä maastopakettiautoksi muuttamisessakaan. Moniakin maastoautoja näkee otteella/ Trafin tietojärjestelmässä merkityn M1- luokkaan, vaikka täyttää hienosti M1g- vaatimukset.
Niinku esim. jimnyssä on pelkästään M1 merkintä vaikka luulis tuon täyttävän vaatimukset jos vanhan kansan Sj-sarjalaisetkin ovat jo M1G merkinnällä.
Lonely Rider
30.09.2015, 19:49
Niinku esim. jimnyssä on pelkästään M1 merkintä vaikka luulis tuon täyttävän vaatimukset jos vanhan kansan Sj-sarjalaisetkin ovat jo M1G merkinnällä.
Mun jimnyssä ainakin oli g.
Jeps.. Minulla esim. ollut kaksi Jeep Cherokeeta (XJ, molemmat '90 mallisia), toinen oli otteella M1, toinen M1g. Täsmälleen samanlaiset autot samoilla varusteilla ja nelivetojärjestelmillä yms... en tiedä millä arpakuutiolla aikanaan noita g- mainintoja on lisätty tai jätetty lisäämättä.
Joka tapauksessa, jos ajoneuvo täyttää g- merkinnän vaatimukset, niin sen sinne otteelle myös saa. :)
hilux 4x4 tdic
01.10.2015, 06:28
Eli mimmosen renkaan saa nyt leimattua hiluxiin(ln170). Meniskähä 32"? Nykysillä korotuksilla 33" ei mee kun kokonais korotus menee yli 150mm.
Missionary
01.10.2015, 07:10
Elikkä jatkossa onnistuis 110 koppasen hiluksin leimaus turboks 93 vm. ja uudempiin, kunhan täyttää käytönaikaisessa mittauksessa päästörajat?
Eilen kävin muutoskatsastamassa omaa autoa.
Samalla inssiä jututin niin sanoi mulle että se netissä kiertävä teksi on vasta luonnos mihin voi tulla muutoksia. Tänään selviää vamuudella mitä saa tehä mihinkin.
Eilen kävin muutoskatsastamassa omaa autoa.
Samalla inssiä jututin niin sanoi mulle että se netissä kiertävä teksi on vasta luonnos mihin voi tulla muutoksia. Tänään selviää vamuudella mitä saa tehä mihinkin.
Eikös trafin sivuilla lukenut että ko. teksti astuu voimaan 1.10.2015, ei se silloin mikään luonnos enää ollut kun pari päivää sitten julkaistiin ;)
Gary Grand
01.10.2015, 09:08
Tais se katsuri odotella tulkintaohjetta..
:D:D:D
Eikös sekin jo ilmestynyt eilen?
EDIT..
Siis tuollainen:
http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto )_Lopullinen_versio.pdf
Ja lainaus:
3.2.3.
Jousituksen muutokset
Ajoneuvon alkuperäisen jousituksen muuttaminen on sallittua niin,
ettei se vaikuta ajoneuvon alkuperäisen sisään/ulosjouston määrään.
MITVIT?!?
Minkähän takia niitä jousitusmuutoksia sitten tehdään?
1.3.2. Luotettava selvitys
Ajoneuvon muutoksissa esitettävinä luotettavina selvityksinä voidaan
pitää esimerkiksi ajoneuvoa koskevaa kirjallisuutta tai valmistajan
edustajan antamia dokumentteja ei kuitenkaan internet- sivuilta
löytyvää tietoa.
vrt
http://media.riemurasia.net/albumit/m00/631531238.jpg
ja 42 vuotta toiminut autokauppias: Koko netti pitäisi räjäyttää (http://nyt.fi/a1305929803646)
:eek:
Positiivinen asia puolestaan on tämä:
Ajoneuvon alkuperäinen rengaskoko voidaan selvittää ajoneuvon
tyyppitiedoista, valmistajalta, valmistajan edustajalta, muusta
luotettavasta lähteestä tai esimerkiksi USA:n markkinoille
tarkoitetuissa autoissa valmistajankilvestä.
No joo ei tämänyt menny ihan odotetusti... :(
Mutta tuo akselistos muutos? Onko jäykkä akselointi täten mahdollista risukeulasiin???
3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.
Vähän voi olla vaikea
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3550/uusi_maarays_auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muu ttaminen
Tuolla perustelumuistiossa maininta, että tehon mittauksessa moottorin teho voi laskea alkuperäisestä.
Eli ainoat rajoittavat tekijät moottorin vaihdolle paino ja iskutilavuus? Sweet...
3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.
Vähän voi olla vaikea
Tiukan tulkinnan mukaan tämä siis tarkoittaisi, ettet edes voisi asentaa toisesta automerkistä vastaavaa (tai vahvempaa) akselia alkuperäisen tilalle.
No, toivottavasti tässä mennään kuten ennenkin..
Gary Grand
01.10.2015, 12:10
3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.
Vähän voi olla vaikea
No, tämän vaikeaan tulkittavuuteen vedoten voi sekä blokata muutokset, että esittää niitä hyväksyttäviksi.:eek::mad::D
Tulee heti mieleen tuo mun risukeula-Chevy..
Siihen kun löytyy valmiita settejä IFS->SAS. Mitenkähän mahtavat niihin suhtautua? Ovat valmistajan kyseiseen automalliin tarkoittamia ja yleisessä liikenteessä käytettäviksi suunniteltuja.:cool:
Mutta esim. jimnyissä kun ei ole tuota M1G merkintää vaan ainoastaan M1 niin siihen ei tuo 77mm rengaskorotus edes koske. Toisinsanoen Jimnyissä pysyy tuo max. rengastus siinä 215-75-15 koossa.
Jos olis tuo G merkintä lisänä niin sais leimattua jopa 235-75-15 renkaat :D tällä 77mm muutoksella
Saahan se kasvaa 10% ilman G:täkin, joten 235/75R15 onnistuu vajaan 3 mm:n marginaalilla.
Lainattu Viipolta
bertan renkaiden orkkiskoko on 7.50r16 jotenka siihen korkeuden puolesta saapi 34" tai jonkun vastaavan millikoon renkaat. Leveys on vähä ongelmallisempi, 11,5" leveet menee rumpujarruilla, mutta 12,5" pitäs olla levyt edessä jos ruvetaan tekemään alustan osista vertailua... (BJ 42 on saanu jenkeissä H78 -renkailla)
BJ75:ssa on 7.50R16LT renkaat, LT:tä ei löydy STRO:sta, mutta UNECE:n taulukosta löytyy ja on sopivasti leveempi niin että 12.50" onnistuu.
No sillon käytetään vertailussa BJ-42:sen H78 -kokoa leveyteen ja 7.50r16 korkeuteen, niin saapi 35/12,5 renkaat otteelle.Eipä käytetä 60-sarjalaiseen 40-sarjan kokoja. :rolleyes:
Eli mimmosen renkaan saa nyt leimattua hiluxiin(ln170). Meniskähä 32"? Nykysillä korotuksilla 33" ei mee kun kokonais korotus menee yli 150mm.32" menee kirkkaasti ja 15 mm korkeampikin.
Mites -MaTTi- oikeesti menee tuo homma, eli voiko renkaan korkeudessa ja leveydessä käyttää verrokkina eri renkaita? esim: Patrollissa korkeudessa 7.50R16LT ja leveydessä 10r15,,eräs puoltuttu katsuri sano että ei onnistus?
korbimotors
01.10.2015, 15:32
[QUOTE=-MaTTi-;1253748]Saahan se kasvaa 10% ilman G:täkin, joten 235/75R15 onnistuu vajaan 3 mm:n marginaalilla.
Joku se tuola kirjoitteli että G-kirjain täytyy olla että saa muuttaa rengastusta tuon 77mm isommaksi alkuperäis koosta. Mutta jos ei tartte G-kirjainta niin se on hieno homma. Saa kuitenkin edes nuo 235-75-15 renkaat otteeseen.
Saa se kasvaa 10% ilman g:tä, mutta ei 77mm :)
3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.
Vähän voi olla vaikea
Täähän on vaikea rasti. ja sama tuo ulosjouston määrän rajoittaminen. jos näissä mennään tosiaan tällä linjalla niin jos BJ rojektia ei saa kilpiin niin vähän vituttaa kun nähny turhaa vaivaa aiva tolkuttomasti ja kun en kerran kilvettömällä romulla mitää tee nii sitte se pitää myydä kilvettömänä romuna pilkkahintaan. :(
Eipä käytetä 60-sarjalaiseen 40-sarjan kokoja. :rolleyes:
ei tää kyllä hirveesti muistuta 60-sarjalaista...
http://forums.offipalsta.com/albumpicstb/181/490168c7827e5e2e718dd6ad5b3f46d1_181668.jpg?dl=144 2248823
Todellakin toivon, että tuota akselistoasiaa ja sisään- & ulosjouston määrän pysymistä samana ei aleta tulkitsemaan pilkulleen. Jos aletaan, niin asiathan menee ihan vituilleen..
Todellakin toivon, että tuota akselistoasiaa ja sisään- & ulosjouston määrän pysymistä samana ei aleta tulkitsemaan pilkulleen. Jos aletaan, niin asiathan menee ihan vituilleen..
Varmaan koitettu hakea takaa sitä, että noissa henkilöautoissa madallussarjan asennuksen myötä ei häviä ajettavuus. Oishan se vähä hassua, jos maasturissa pitäs sitten leimalle ruveta rajottamaan ulosjoustoja rajotusliinoilla ja pohjaanlyöntikumeilla.
Varmaan koitettu hakea takaa sitä, että noissa henkilöautoissa madallussarjan asennuksen myötä ei häviä ajettavuus. Oishan se vähä hassua, jos maasturissa pitäs sitten leimalle ruveta rajottamaan ulosjoustoja rajotusliinoilla ja pohjaanlyöntikumeilla.
Epäilemättä näin.
Mutta kun katsoo niitä toilailuja mitä ihmiset on joutuneet konttoreilla tähänkin mennessä kokemaan kun leimasedät ja tädit siellä täällä tulkinneet pykäliä miten sattuu, niin tuossakin on hyvä mahdollisuus siihen että jossain menee vituiksi..
Sehän tästä vielä puuttuu että noita hj:in akseleita ei saa enää leimattua tuohon rangeen,sen vituiks menneen moottorinvaihto säännön lisäksi.olipa hyvä lakiuudistus jos offarit saa otteeseen vähän isommat renkaat ja kaikki muut hommat meni likipitäen mahdottomiksi, oishan tämä pitänyt jo Aavistaa kun on trafista kyse....
Täähän on vaikea rasti. ja sama tuo ulosjouston määrän rajoittaminen. jos näissä mennään tosiaan tällä linjalla niin jos BJ rojektia ei saa kilpiin niin vähän vituttaa kun nähny turhaa vaivaa aiva tolkuttomasti ja kun en kerran kilvettömällä romulla mitää tee nii sitte se pitää myydä kilvettömänä romuna pilkkahintaan. :(
Ennen tämän määräyksen voimaantuloa aloitetut rakennemuutokset saadaan suorittaa pää-
tökseen ja hyväksyä 31 päivään joulukuuta 2019 asti noudattaen ennen tämän määräyksen
voimaan tuloa voimassa ollutta auton rakenteen muuttamisesta annettua liikenneministeriön
päätöstä (779/1998).
vielä on vähän aikaa tehdä loppuun
KoniJeep
01.10.2015, 18:35
Ennen tämän määräyksen voimaantuloa aloitetut rakennemuutokset saadaan suorittaa pää-
tökseen ja hyväksyä 31 päivään joulukuuta 2019 asti noudattaen ennen tämän määräyksen
voimaan tuloa voimassa ollutta auton rakenteen muuttamisesta annettua liikenneministeriön
päätöstä (779/1998).
vielä on vähän aikaa tehdä loppuun
näitähän pitää aloittaa vino pino!
No mikäs se on HDJ:n suurin vakiokoko jolla noita on saanut tehtaalta ulos?
VX mallissa leveämmät renkaat?
ei taida vieläkään saada 35"sta laillisesti alle.
Fruehauf-CJ
01.10.2015, 19:49
Jäähän tuossa vaihtoehdoksi vaikka ajoneuvon rekisteröinti Islantiin.
-> Lailliset sopivan kokoiset renkaat.
Jaa verot? No onhan ne uudessa autossakin :)
Hyvä pojat!
tikkukuski
01.10.2015, 19:50
No mikäs se on HDJ:n suurin vakiokoko jolla noita on saanut tehtaalta ulos?
VX mallissa leveämmät renkaat?
ei taida vieläkään saada 35"sta laillisesti alle.
tämä tieto kiinnostaa minuakin.. :D
hiluvitkutin
01.10.2015, 19:59
tämä tieto kiinnostaa minuakin.. :D
Käy kysymässä virtaselta 😆
tikkukuski
01.10.2015, 20:07
Käy kysymässä virtaselta 😆
ei kuulu minun käyttämiin konttoreihin :D
hiluvitkutin
01.10.2015, 20:11
ei kuulu minun käyttämiin konttoreihin :D
Nii vähän arvelinki...
offroadjouni
01.10.2015, 21:45
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3550/uusi_maarays_auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muu ttaminen
Tuolla perustelumuistiossa maininta, että tehon mittauksessa moottorin teho voi laskea alkuperäisestä.
Eli ainoat rajoittavat tekijät moottorin vaihdolle paino ja iskutilavuus? Sweet...Eipä nuolaista ennen kuin tipahtaa, soveltamisohjeessa (http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto )_Lopullinen_versio.pdf) lukee:
"Mikäli vaihdettava moottori ei ole valmistajan toimittama
kokonaisuus, tehomittaustodistusta arvioitaessa katsotaan moottorin
tehojen vastaavan vähintään konstruktiossa käytetyllä
sylinterikannella varustetun moottorin alkuperäistä tehoa (mikäli
kyseessä on tuotantomoottorissa käytetty sylinterikansi). "
Eipä nuolaista ennen kuin tipahtaa, soveltamisohjeessa (http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto )_Lopullinen_versio.pdf) lukee:
"Mikäli vaihdettava moottori ei ole valmistajan toimittama
kokonaisuus, tehomittaustodistusta arvioitaessa katsotaan moottorin
tehojen vastaavan vähintään konstruktiossa käytetyllä
sylinterikannella varustetun moottorin alkuperäistä tehoa (mikäli
kyseessä on tuotantomoottorissa käytetty sylinterikansi). "
Mutta jos laittaa vaikka 1.6l moottoriin 2l moottorin kannen, niin eihän ne tehot voi hypätä samaksi kuin siinä 2l moottorissa.
Eipä nuolaista ennen kuin tipahtaa, soveltamisohjeessa (http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto )_Lopullinen_versio.pdf) lukee:
"Mikäli vaihdettava moottori ei ole valmistajan toimittama
kokonaisuus, tehomittaustodistusta arvioitaessa katsotaan moottorin
tehojen vastaavan vähintään konstruktiossa käytetyllä
sylinterikannella varustetun moottorin alkuperäistä tehoa (mikäli
kyseessä on tuotantomoottorissa käytetty sylinterikansi). "
Eikös tuo pykälä kosketa vain polttoainetta pysyvästi muuttaessa? Eli maakaasuun, etanoliin yms.
offroadjouni
02.10.2015, 06:44
Eikös tuo pykälä kosketa vain polttoainetta pysyvästi muuttaessa? Eli maakaasuun, etanoliin yms.Soveltamisohje (http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto )_Lopullinen_versio.pdf) ja määräys (http://www.trafi.fi/filebank/a/1443432413/c8c4bad0b4c0a0ec623af6b6562cf133/18589-8777-2013_maarays.pdf) sisältävät samat kappalenumerot, eli 2.2. sisältää moottorin muuttamisen muillakin tavoin.
"Ajoneuvon korin vaihtaminen tyyppiin kuuluvaan, alkuperäistä teknisesti vastaavaan koriin on
seuraavin edellytyksin sallittu:"
Mitä tarkoittaa tyyppiin kuuluvaan, teknisesti vastaavaan ? :rolleyes:
Eli jos akselit ja kuutiotilavuudet tulee ongelmaski, niin saako alkaa kasaamaan järeemmälle rungolle`? :D
a) mahdollinen runko tai pohjalevy vastaa tai se vahvistetaan vastaamaan ajoneuvoon vaihdettavan
korin yhteyteen alun perin kuuluvaa runkoa tai pohjalevyä; runkojen tai pohjalevyjen
vastaavuudesta tulee esittää selvitys;
Onkos siellä nyt akselin leveyksistä mitään? Voiko volvon porttaalit laittaa 40-sarjalaiseen tojotaan kaventamatta, kerran auto saa turvota 20cm?
Onkos siellä nyt akselin leveyksistä mitään? Voiko volvon porttaalit laittaa 40-sarjalaiseen tojotaan kaventamatta, kerran auto saa turvota 20cm?
Määräyskokoelmassa sama kuin ennenkin, eli akselia vaihtamalla raideleveys saa muuttua 100mm. 200mm koskee vain korin leveyttä.
offroadjouni
02.10.2015, 12:30
Määräyskokoelmassa sama kuin ennenkin, eli akselia vaihtamalla raideleveys saa muuttua 100mm. 200mm koskee vain korin leveyttä.100 mm akselia vaihtamalla ja 30 mm siihen päälle vanteen offsetillä.
Edit: Eli ei saa BJ:hin vaihtaa täyslevyisiä Volvolaisia.
hilux 4x4 tdic
03.10.2015, 09:28
Soveltamisohje (http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto )_Lopullinen_versio.pdf) ja määräys (http://www.trafi.fi/filebank/a/1443432413/c8c4bad0b4c0a0ec623af6b6562cf133/18589-8777-2013_maarays.pdf) sisältävät samat kappalenumerot, eli 2.2. sisältää moottorin muuttamisen muillakin tavoin.
Elikkä esim. Om605 moottori kun on tehtaalta lähtiessä 150hv niin sen jos hiluxin keulille asettaa ja vaihtaa siihen syöttöpumpun, turbon jne... ja penkittää sitten alemman teholukeman siitä että teho ei kasva liikaa siihen hiluxin 90heppaan nähden niin tämäkö ei ole mahdollista?
No mikäs se on HDJ:n suurin vakiokoko jolla noita on saanut tehtaalta ulos?
VX mallissa leveämmät renkaat?
ei taida vieläkään saada 35"sta laillisesti alle.
Ulkomuistista heitettynä GX orkkiskoot on 215/80R16 ja 265/75R15, eli ei saa vieläkään laittaa 35" laillisesti alle. Viimeksi ainakin katsuri sanoi ettei voi verrata VX-malliin kun on eri valmistenumeron alku tms.
Alkuviikosta noita laskeskelin, 305/70R16 tais olla suurin mitä saa uuden lain myötä alle laittaa (halkasija jotain 34 tuuman paikkeilla)
bj45lava
03.10.2015, 11:26
Elikkä esim. Om605 moottori kun on tehtaalta lähtiessä 150hv niin sen jos hiluxin keulille asettaa ja vaihtaa siihen syöttöpumpun, turbon jne... ja penkittää sitten alemman teholukeman siitä että teho ei kasva liikaa siihen hiluxin 90heppaan nähden niin tämäkö ei ole mahdollista?
Ei ainakaan yksikön päälliköltä kysyttynä onnistu, tehon lasku ei onnistu tehdasarvoista ihan helpolla. Missä sitten menee se omavalmisteasteen raja??
offroadjouni
03.10.2015, 11:29
Elikkä esim. Om605 moottori kun on tehtaalta lähtiessä 150hv niin sen jos hiluxin keulille asettaa ja vaihtaa siihen syöttöpumpun, turbon jne... ja penkittää sitten alemman teholukeman siitä että teho ei kasva liikaa siihen hiluxin 90heppaan nähden niin tämäkö ei ole mahdollista?Mielestäni tämä ei ole mahdollista. Tästähän on jo nykylain puitteissa väännetty palstalla, ja Trafin kanta on että tehojen laskeminen ei ole mahdollista koska se on vaan huijausyritys jolla yritetään vaihtaa liian tehokasta konetta autoon. Joku katsastaja voi hyväksyä, mutta olettaisin että suurin osa ei.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=137727&highlight=1uz-fe
Jokos kukaan laskeskeli meneekö 35" leimalle G-Meseen? Entä J120 Toitskuun?
Fruehauf-CJ
03.10.2015, 14:44
Mielestäni tämä ei ole mahdollista. Tästähän on jo nykylain puitteissa väännetty palstalla, ja Trafin kanta on että tehojen laskeminen ei ole mahdollista koska se on vaan huijausyritys jolla yritetään vaihtaa liian tehokasta konetta autoon. Joku katsastaja voi hyväksyä, mutta olettaisin että suurin osa ei.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=137727&highlight=1uz-fe
Trafin mielivalta ei lopu ikinä jossei laiteta luuta kurkkuun.
Yleiseurooppalaisen oikeuskäytännön mukaan on syyttömyys olettama.
Trafi on viimeinen jäänne neuvostoliitosta, sekin pitäisi lakkauttaa!
Autoharrastajalle nykyinen tilanne on hankala.
Virkamies koneisto haraa "viimeistä päivää" vastaan asioissa joihin todistettavasti heillä ei ole mitään kompetenssia.
Mukana häärii joukko nuolijoita, "harrastajia" jotka ehkä kokevat kostuvansa tästä. Surullista!
hilux 4x4 tdic
03.10.2015, 15:02
http://www.autowiki.fi/index.php/Toyota_Hilux_mk4
Eikö verrokki moottorina vois käyttää esim. 3VZ-E? Ja siihe 20% pääle niin sitähä vois laittaa 180hp moottorin :D tai jos dieselii vertaa eli tuoho 3.0 td koneeseen niin siihe 20% lisää niin 139hp.
BJ-40/76
03.10.2015, 21:51
Elikkä esim. Om605 moottori kun on tehtaalta lähtiessä 150hv niin sen jos hiluxin keulille asettaa ja vaihtaa siihen syöttöpumpun, turbon jne... ja penkittää sitten alemman teholukeman siitä että teho ei kasva liikaa siihen hiluxin 90heppaan nähden niin tämäkö ei ole mahdollista?
Jos tehtaalta lähtiessä on n. 150 hv, niin vaikeuksia...
Mutta kun otat vaparin, niin MUISTAAKSENI tuossa kannen numeroissa oli joku ero; muistaakseni ainakin vanhemmissa vrt uudempiin.
-> siis jos tuo n.110 hv vaparin kansi on jollain tavalla yksilöity tuohon vapariin, niin menee turbo+ic pienellä tehonlisäyksellä vapariin.
Ainakin toyotan 2L ja 2 L-t on aika pitkälle sama... kannessa kierteet eri insertissä ja eri pakoventtiilit, kanavat pikaisella mittauksella oli muistaakseni samat....
offroadjouni
04.10.2015, 08:22
Trafi on viimeinen jäänne neuvostoliitosta, sekin pitäisi lakkauttaa!No eihän tämä täydellinen laki/määräys/ohje ole, mutta kyllä Trafi on mielestäni yrittänyt tässä asiassa kuunnella harrastajia. Trafin kommenttilkoosteen (http://www.trafi.fi/filebank/a/1443432413/fa68d3f7db2417ea27a880a78b64aa65/18592-8777-2013_Kommenttikoostetaulukko_ulkoiselta_lausuntoki errokselta_%E2%80%93_puhdas_versio.pdf) perusteella poikkeuslupakäytäntöihin ollaan suunnittelemassa muutoksia jollain aikavälillä, jolloin asiallisesti tehdyillä muutoksilla on mahdollisuus tulla hyväksytyksi vaikka ne ylittäisivätkin laissa määritellyt rajat. Tämä voisi olla hyvä kompromissi tiukan säätelyn ja villin lännen väliltä.
Kommenttiosiossa sivulla 11 ois vähän vihjettä siitä että tehoa voisi hyväksytysti kuristaa?
offroadjouni
04.10.2015, 10:27
Joo, näköjään. Mikähän olisi luontevin ja hyväksyttävin tapa kuristaa vapaastihengittävää bensamoottoria?
Tässä kohtaa olisi myös syytä ottaa kantaa vaihdettavan
moottorin kuristamiseen. Onko se sallittua vai
ei? Tällä hetkellä tulee usein kyselyjä tämän tyyppisille
muutoksille.
Moottorin tehon alentamista ei ole kielletty. Kohdan 2.3 päästövaatimusten pitää toki
täyttyä muutosten jälkeen. Täsmennetään kohtaa 2.1.e muuttamalla teksti "tehoa ilmeisesti
lisääviä muutoksia" muotoon " tehoon ilmeisesti vaikuttavia muutoksia".
No eihän tämä täydellinen laki/määräys/ohje ole, mutta kyllä Trafi on mielestäni yrittänyt tässä asiassa kuunnella harrastajia. Trafin kommenttilkoosteen (http://www.trafi.fi/filebank/a/1443432413/fa68d3f7db2417ea27a880a78b64aa65/18592-8777-2013_Kommenttikoostetaulukko_ulkoiselta_lausuntoki errokselta_%E2%80%93_puhdas_versio.pdf) perusteella poikkeuslupakäytäntöihin ollaan suunnittelemassa muutoksia jollain aikavälillä, jolloin asiallisesti tehdyillä muutoksilla on mahdollisuus tulla hyväksytyksi vaikka ne ylittäisivätkin laissa määritellyt rajat. Tämä voisi olla hyvä kompromissi tiukan säätelyn ja villin lännen väliltä.
Justiinsa näin! Trafin lakkauttaminen on todellinen kuningasajatus, ehkä joidenkin pitäisi ensin perehtyä asioihin ja sitten vasta avata sanallinen arkku.
Kommenttiosiossa sivulla 11 ois vähän vihjettä siitä että tehoa voisi hyväksytysti kuristaa?
Ja seuraavilla sivuilla on samasta aiheesta lisää.
Trafin vastaus: "Tehon pienentämisen tarvetta on pidetty tärkeänä muissa lausunnoissa, joten Trafi ei aio kieltää sitä"
hilux 4x4 tdic
04.10.2015, 10:50
Syöttöpumpun vaihtohan voidaan merkitä merkittäväksi tehoa alentavaksi tekijäksi? Pumppuhan se on dieselissä melko oleellinen tehon tuottaja.
Siitä ei kellään ollut tietoa että voiko malli sarjan tehokkainta moottoria käyttää vertailu kohtana?
Joo, näköjään. Mikähän olisi luontevin ja hyväksyttävin tapa kuristaa vapaastihengittävää bensamoottoria?
Imukurkun supistin, kuten aikoinaan Rangen V8 sovitettiin tehtaalla Stage 1 Land Roveriin 120 heppasesta 90 heppaseen supistamalla kurkut strömbergien jälkeen.
Se pitäisi olla aika yksiselitteinen fakta että imupuolen kuristaminen rajaa moottorin tehot, ja periaatteessa se on laskettavissa niin tarkkaan ettei edes dynolappuja tarvittaisi...
Se pitäisi olla aika yksiselitteinen fakta että imupuolen kuristaminen rajaa moottorin tehot, ja periaatteessa se on laskettavissa niin tarkkaan ettei edes dynolappuja tarvittaisi...
Ainakin ko. homma toimii FIA:n alaisuudessa toimivissa sarjoissa, mutta Trafille se ei käy :D
WinChester
05.10.2015, 22:07
No eihän tämä täydellinen laki/määräys/ohje ole, mutta kyllä Trafi on mielestäni yrittänyt tässä asiassa kuunnella harrastajia. Trafin kommenttilkoosteen (http://www.trafi.fi/filebank/a/1443432413/fa68d3f7db2417ea27a880a78b64aa65/18592-8777-2013_Kommenttikoostetaulukko_ulkoiselta_lausuntoki errokselta_%E2%80%93_puhdas_versio.pdf) perusteella poikkeuslupakäytäntöihin ollaan suunnittelemassa muutoksia jollain aikavälillä, jolloin asiallisesti tehdyillä muutoksilla on mahdollisuus tulla hyväksytyksi vaikka ne ylittäisivätkin laissa määritellyt rajat. Tämä voisi olla hyvä kompromissi tiukan säätelyn ja villin lännen väliltä.
Kyllä tuosta kommenttikoosteen pituudestakin jo näkee, että ovat tosissaan yrittäneet saada pykäliä järkeväksi ja vastaavat älyttömyyden puolelle meneviin ehdotuksiin kuitenkin asiallisesti, eivätkä sivuuta niitä. Yksittäisten harrastajien järkeviin huomautuksiin on reagoitu muutoksilla, kun nekin olisi voinut jättää vanhaan tyyliin huomiotta.
On tämä uusi versio vanhaa parempi monessakin suhteessa, vaikka aina löytyy joku rutisija, mutta niitä varten on sitten ne seuraavat lakipykälien muutosversiot. :) Katsastuksen ohjeillahan näitä vielä hierotaan kohdalleen ja onhan tuolla kommenteissakin sanottu, että niiden avulla sitten tehdään seuraavan version säätöä.
Sanokaapas sovelletaanko renkaissa 51 vai 77mm sääntöä kun rekisteröintitodistuksessa lukee:
Ajoneuvoluokka: M1/Henkilöauto
Ajoneuvoryhmä: Maastohenkilöauto
Onko tuo M1g vai ei?
Sanokaapas sovelletaanko renkaissa 51 vai 77mm sääntöä kun rekisteröintitodistuksessa lukee:
Ajoneuvoluokka: M1/Henkilöauto
Ajoneuvoryhmä: Maastohenkilöauto
Onko tuo M1g vai ei?
G-kirjain tuli 90-luvun alussa käyttöön, eli sitä vanhemmista ei löydy jos ei oo kukaan näplännyt tietoja jossain välissä.
G siihen kuuluis, pitäis lisätä muutoskatsastuksen yhteydessä, eli 77 mm saa kasvattaa gummien halkaisijaa.
G-kirjain tuli 90-luvun alussa käyttöön, eli sitä vanhemmista ei löydy jos ei oo kukaan näplännyt tietoja jossain välissä.
G siihen kuuluis, pitäis lisätä muutoskatsastuksen yhteydessä, eli 77 mm saa kasvattaa gummien halkaisijaa.
Mutta kun on -98 samurai. rekkari CCM-406
Mutta kun on -98 samurai. rekkari CCM-406
Jos se täyttää maastoauton vaatimukset, niin sitä kohdellaan maastoautona G-kirjaimesta huolimatta. Näin mulle kommentoitiin Joensuussa Kovalaisella jo 10v sitten, ku oisin halunnu Jeepin otteeseen saaha sen G-kirjaimen.
No, se oli edelleen muutoskatsastuksen jäkeen M1, mutta leimattuna oli isommat kumit ja reilut korotukset.
Hdj80 on lähtenyt tehtaalta 7.50R16 renkailla, voiko tuota käyttää vertailu renkaana suomessa?
Hdj80 on lähtenyt tehtaalta 7.50R16 renkailla, voiko tuota käyttää vertailu renkaana suomessa?
Ehkäpä, haiskahtaa että markkina-alueella ei ole enää merkitystä, kunhan on tieliikennekäytöön tarkoitettu koko ja jos siitä on luotettava selvitys. Varmistan asian vielä.
Jousitusmuutoksiin EU-tyyppihyväksyttyjen kohdalla ei tarvitse enää välttämättä TÜV-todistusta, myös jousisarjan valmistajan todistus sopivuudesta autoon riittää.
Ja pyöränsuuntauspaperi tarvitaan tästä lähtien aina muutoskatsastukseen jos jousituksen korkeutta on muutettu.
Ja pyöränsuuntauspaperi tarvitaan tästä lähtien aina muutoskatsastukseen jos jousituksen korkeutta on muutettu.
Eli itse ei enää voi/ saa tehdä pyöränsuuntausta? Täytyykö arvojen olla auton alkuperäisissä tehtaan sallimissa rajoissa - siis niissä missä korotettu auto isommin renkain ei välttämättä toimi alkuunkaan? Voi siis woblata, ei pysy kaistalla, on huono ajaa, renkaat kuluu epätasaisesti, yms.. :eek:
bj45lava
11.10.2015, 16:24
Kyllä toi kulmalapun vaatiminen osoittaa kerrankin tervettä järkeä tältä taholta, kaikkiin akselinvaihtoihin ja korotuksiin sais ollakin pakollinen, vaikka tässä on varmaankin haettu niitä madallettuja camberhirviöitä, mitä tuolla vastaan tulee.
Sen tason virityksiä on näissä meidänkin vehkeissä nähty, et hyvä vaan et joku valvoo.
t.haapala
11.10.2015, 16:35
Sit taas mones autos loppuu camberi säätövarat kesken kun madalletaan, vaik ei ois edes mikään hirmu madallus
Sitten kun vielä huomoidaan se että taitaa lähes kaikki nykyaikaiset suuntauslaitteet hyväksyä sen että syötät itse arvot ja toleranssit :-)
Yhdenlainen esimerkki tavan henkilöautoista on se että osassa ei ole kuin etuaurauksen säätö joten osa arvoista jää säätöjen puutteesta johtuen "punaiselle"
Lopputulos voi olla se että paperin olemassaolo riittää.. Saa nähdä riittääkö järki lehtijousellisen auton korototusta käsitellessä, siinähän arvit muuttuu mahoton :-)
Juu, on siinä ajatus taustalla että ohjauskulmat pitää olla kohdallaan. Ongelmaksi kuitenkin tulee juuri tuo mainitsemani, että kaikissa autoissa ei ne orkkisarvot ole toimivat tietyllä setupilla.
Toki jos mittalaitteisiin voi itse syöttää arvot ja tulostaa siitä lappu niin nou hätä. Pieni kustannuslisä tosin tuokin..
Juu, on siinä ajatus taustalla että ohjauskulmat pitää olla kohdallaan. Ongelmaksi kuitenkin tulee juuri tuo mainitsemani, että kaikissa autoissa ei ne orkkisarvot ole toimivat tietyllä setupilla.
Toki jos mittalaitteisiin voi itse syöttää arvot ja tulostaa siitä lappu niin nou hätä. Pieni kustannuslisä tosin tuokin..
Mitataanko sitä onko ne arvot kohdallaan vai onko ne ajettavuudesta oikein
Voihan sen mitata kotona ajettavuudesta kohdalleen sit hakee ne 89e? lappuset leimalle ja woblailee kotiin säätämään ajettavuuden kohdalleen
Ajettavuudesta ei kovin selvästi pieniä heittoja pysty päätteleen, etenkään offiautossa.
Offiautossa myöskään toimivien ja alkuperäisten arvojen ero ole kovinkaan suuri, taka-akseli on jäykkä joten ehjän akselin pitää olla vain suorassa, no problem.
Etuakselissa arvot jotka jää jäljelle on auraus ja caster( camberia en ole kuullut kenenkään jäykästä akselista muuttaneen) Aurauksen osalta tuskin tulee merkittävää eroa toimivan ja alkuperäisen välille. Casterissa eroa alkuperäisen ja toimivan välille voi löytyä, mutta luulisin inssiltä löytyvän järkeä kunhan ero on perusteltavissa.
Suurin ärsytys maasturistille tulee imo siitä että joutuu yleensä sen lapun hakemaan.
Mitataanko sitä onko ne arvot kohdallaan vai onko ne ajettavuudesta oikein
Voihan sen mitata kotona ajettavuudesta kohdalleen sit hakee ne 89e? lappuset leimalle ja woblailee kotiin säätämään ajettavuuden kohdalleen
Niin siis sitähän tuossa juuri tarkoitin, että tehtaan arvot ei välttämättä toimi vaan pitää olla ne omat oikeat säädöt. Jos mittalaitteeseen voi lyödä ne väärät säätöarvot (= omat oikeat/ toimivat) ja sen jälkeen mittaus + tuloste niin eihän siinä ole muuta ongelmaa kuin se 50-100€ rahan- & ajanhukka mikä touhusta koituu..
Kuten totesin, ymmärrän kyllä pointin tuon pyöränkulmausmittauksen osalta, mutta tehtaan arvoihin asetettu korotettu maastoauto orkkista isommilla renkailla voi seilata pitkin kaistoja ja woblata kuin perkele. Turvallista. :D
se 50-100€ rahan- & ajanhukka mikä touhusta koituu..
Niin kelpaakohan heille mistä tahansa EU:sta haettu lappu? Virossa noita oli aika edukkaasti saatavilla johtuen tietysti sikäläisestä palkkatasosta. Arvot voi toki olla mitä sattuu jos hakee "täyden lastin" ennen mittausta.. :rolleyes:
Niin siis sitähän tuossa juuri tarkoitin, että tehtaan arvot ei välttämättä toimi vaan pitää olla ne omat oikeat säädöt. Jos mittalaitteeseen voi lyödä ne väärät säätöarvot (= omat oikeat/ toimivat) ja sen jälkeen mittaus + tuloste niin eihän siinä ole muuta ongelmaa kuin se 50-100€ rahan- & ajanhukka mikä touhusta koituu..
Kuten totesin, ymmärrän kyllä pointin tuon pyöränkulmausmittauksen osalta, mutta tehtaan arvoihin asetettu korotettu maastoauto orkkista isommilla renkailla voi seilata pitkin kaistoja ja woblata kuin perkele. Turvallista. :D
Merkkaako ne edes niihin säätölappuihin auton korkeutta?
Jossei niin taas todella mahtava esimerkki suomalian lakien puolitekeleisyydestä jos laput pitää olla esim. pajero pya-007;mästä, niin hakee ne laput vakio alustalla ja sit korottaa sekä samalla säätää tielle sopivaksi niin kaikki paitsi maksava artisti on tyytyväisiä :(
Miksipä suuntauspaperiin merkattais auton korkeus kun ei se vaikuta suuntaukseen?
Nähdäkseni tuo suuntausraportti ei ole mikään ongelma; jos arvot poikkeaa tehtaan spekseistä mutta kulku on hyvä niin raportin lisätietoihin kirjoitetaan notta alusta säädetty renkaan xxx mukaan.
Ja tuskin niistä hieman tehtaan arvoista poikkeavista sanomista tulee jos katsuri yhtään ymmärtää asian päälle, lähinnä ideana taitaa olla että katsurin on helppo todeta raportin perusteella että akselit on suorassa ts. auto ei kulje kylki edellä ja että ohjauskulmat ei ole aivan metässä.
Miksipä suuntauspaperiin merkattais auton korkeus kun ei se vaikuta suuntaukseen?
No itse asiassa vaikuttaahan se lähes aina.
Jäykkäakselisessa sekä nelilinkillä että jakarivarsilla auton korottaminen muuttaa casteria, joka vaikuttaa aika radikaalistikin ohjaukseen ja ajokäytökseen. Panhardin kanssa korotus siirtää akselia sivuun ja vaikuttaa hieman ohjauskulmiin, sekä voi aiheuttaa bumpsteeriä jos ei panhard ja välivarsi ole oikeassa kulmassa. Jos autossa ei ole cross-over- tyyppinen, auton korotus muuttaa aurausta.
Jäykkäakselisessa lehtijousilla caster ei yleensä pysy samana, riippuen vähän jousipakoista ja riipuista.
Risukeulassa korotuksen myötä yleensä muuttuu niin camber, caster kuin aurauskin.
Nähdäkseni tuo suuntausraportti ei ole mikään ongelma; jos arvot poikkeaa tehtaan spekseistä mutta kulku on hyvä niin raportin lisätietoihin kirjoitetaan notta alusta säädetty renkaan xxx mukaan.
Näin olisi suotavaa :)
Ja tuskin niistä hieman tehtaan arvoista poikkeavista sanomista tulee jos katsuri yhtään ymmärtää asian päälle, lähinnä ideana taitaa olla että katsurin on helppo todeta raportin perusteella että akselit on suorassa ts. auto ei kulje kylki edellä ja että ohjauskulmat ei ole aivan metässä.
Asiansa osaava katsuri varmasti näin toimiikin. Kaikki ei vain aina ihan tunnu olevan niin asiansa osaavia.. tärkeintä lie tosiaan on suunnilleen oikeat arvot ja se, että akselit on auton alla suorassa.
No itse asiassa vaikuttaahan se lähes aina.
Tottahan korottaminen vaikuttaa, mä ajattelin vaa yksoikosesti ajoneuvon kokonaiskorkeutta ja että suuntauksen tarkastajalle sillä tiedolla ei ole merkitystä.
Asiansa osaava katsuri varmasti näin toimiikin. Kaikki ei vain aina ihan tunnu olevan niin asiansa osaavia.. tärkeintä lie tosiaan on suunnilleen oikeat arvot ja se, että akselit on auton alla suorassa.
Soveltamisohjeesta:
Muutoskatsastettaessa alustan korkeuden muutosta tulee aina esittää selvitys pyöränkulmista (ajoneuvon valmistaja, osavalmistaja tai tutkimuslaitos voi antaa lausunnon sopivista pyöränkulmista) ja tarkastaa valaisinten sijoitusvaatimusten täyttyminen muutoksen jälkeen.Eli osavalmistaja saa sanella käypäset kulmat, ei tartte olla tehtaan ohjearvoissa.
tapsa4x4
13.10.2015, 14:35
Soveltamisohjeesta:
Eli osavalmistaja saa sanella käypäset kulmat, ei tartte olla tehtaan ohjearvoissa.
Ja jos valmistat osat itse niin saat määrittää arvot itse.
Eikö?
Soveltamisohjeesta:
Eli osavalmistaja saa sanella käypäset kulmat, ei tartte olla tehtaan ohjearvoissa.
Entä jos osavalmistaja ei sanele sopivia kulmia? Onko tällöin pakko mennä tehtaan ohjearvoilla? ..eli heti muutoskatsastuksen jälkeen sitten säädetään toimiviin arvoihin jotta auto pysyy tiellä ja on hyvä/ turvallinen ajettava :cool:
Jos autoon vaihtaa toisesta akselit, niin kumman arvoilla sitten on mentävä?
Finnhopper
22.10.2015, 13:52
Olen kahlannut nettiä ja katsellut mitä ihmeellisimpiä rengaslaskureita, mutta en kyllä osaa suodattaa että minkä avulla noi rengaskokojen halkaisijat päätetään? Otteessahan on omassa gen1 205R16 ja 215R15 renkaat ja vaihtoehtoisina taisi olla 235/75/15. Riittääkö tuo uuden säädöksen 77mm siihen että 31 sijaan saisi 32" tuumaiset alle? Jos ennen oli 31" ja 50mm tuo raja niin voisi ajatella että tuo 27mm riittäisi tuomaan tilaa tuolle 32" kumekselle :eek: Vai mitenkä? Apuuva.
Olen kahlannut nettiä ja katsellut mitä ihmeellisimpiä rengaslaskureita, mutta en kyllä osaa suodattaa että minkä avulla noi rengaskokojen halkaisijat päätetään? Otteessahan on omassa gen1 205R16 ja 215R15 renkaat ja vaihtoehtoisina taisi olla 235/75/15. Riittääkö tuo uuden säädöksen 77mm siihen että 31 sijaan saisi 32" tuumaiset alle? Jos ennen oli 31" ja 50mm tuo raja niin voisi ajatella että tuo 27mm riittäisi tuomaan tilaa tuolle 32" kumekselle :eek: Vai mitenkä? Apuuva.
Kyllä siihe omien laskelmien mukaan 32" menee, 235/85R16 taitas olla korkein mitä saa.
Eli onko uus määräys kumonnut aikasemmat AKE:n päätökset, vai onko olemassa jotain lippuja lappuja jolla saa katsurin taivuteltua. Hojo on NG1/ paketiauto ja autossa levikesarja, leveys 188cm ja renkaat vaihtoehtoisesti 10r15lt. Tänään tiedustelin asiaa, mutta vastaus oli että 32 11,5 15 olis suurin jonka saa otteeseen. Tällä hetkellä otteessa 265/70R16 ja erikoisehdoissa 205R16 :confused::confused: AAAPUVA:confused:
Eli onko uus määräys kumonnut aikasemmat AKE:n päätökset, vai onko olemassa jotain lippuja lappuja jolla saa katsurin taivuteltua. Hojo on NG1/ paketiauto ja autossa levikesarja, leveys 188cm ja renkaat vaihtoehtoisesti 10r15lt. Tänään tiedustelin asiaa, mutta vastaus oli että 32 11,5 15 olis suurin jonka saa otteeseen. Tällä hetkellä otteessa 265/70R16 ja erikoisehdoissa 205R16 :confused::confused: AAAPUVA:confused:
Täytyyhän niiden nyt mennä, jos aiemman asetuksen aikaan kyse oli muutamasta millistä.
Iisalmen katsastus konttori mainitsi mulle ihan ohimennen muita jutellessa että trafilta on lupa hoijjakkereihin muuttaa 33" vaikka se on yli määräysten. En ymmärrä miks ei nyt onnistus kun se oli vielä viimekuussa ku puhuttiin.
No eikös se nyt ollut jo muutaman vuoden niin, että 33" renkaat eivät enää menneet vanhan asetuksen voimassaollessa läpi, koska se vanha AKE:n poikkeuslupa 53mm (vai mitä olikaan, kuitenkin muutaman millin yli silloin sallitun 51mm) alkuperäistä suuremmasta renkaasta kumottiin.
Sen sijaan nykyisen asetuksen aikana ei pitäisi olla mitään ongelmaa, vaan vähän 33" isommatkin pitäisi kelvata leimalle. Ei nyt taas ole osattu hoitaa konttorilla hommia oikein. Eikö ne ole edes tietoisia että kuun alussa tuli tuo uusi asetus voimaan?!
Ihan noinniinkuin sivusta seuranneena, mutta miksi ihmeessä te jotka saatte surkeaa kohtelua konttoreilla joissa ei osata/ haluta selvittää asioiden oikeaa menettelytapaa, ette laita Trafiin selvityspyyntöä ko. aseman/ asemien toimintatavoista?
Olettehan te maksavia asiakkaita, mutta silti on offipalstallakin käytävän keskustelun perusteella hämmästyttävän monia konttoreita jotka eivät tarjoa sitä palvelua josta niille maksatte. On paljonkin asiansa osaavia katsastusmiehiä ja -naisia, ja on paljon hyviä konttoreita. Mutta niitä läpeensälahoja mätäpaiseita ei ikinä saada korjaamaan tapojaan, jos niiden toiminnasta ei mene Trafille mitään tietoa. Olen ennenkin sanonut, ettei asia voi olla niin että laillisesti ja asetusten mukaan tehtyä ajoneuvon muutosta ei suostuta muutoskatsastamaan, koska konttori ei osaa asioitaan, eikä halua/ jaksa ottaa asioista selvää.. :eek:
jukkaj79
26.10.2015, 23:00
Eikös vanhalla säännöllä saanut gen1 Pajero 32". Niin eiks 33" tai jopa 34" saa nyt
Noniin! pienen tutkiskelun ja mietiskelyn tuloksena myös katsurin mielestä hojoon laitetaan nuo 33 12,5 15 otteeseen :D
Eikös vanhalla säännöllä saanut gen1 Pajero 32". Niin eiks 33" tai jopa 34" saa nyt
31" sai ennen, nyt voisi onnistua 32" muutoskatsastaen. Kuten tuossa muutama viesti ylempänä todetaan.
hiluskis
01.11.2015, 19:34
Onko tullu selvyyttä markkina alueen merkityksestä tuon verrokki renkaan kanssa kun löyty tuosta hdj:n korjaus oppaasta sellanen rengaskoko kuin: 245/85R16 ja tuota kokoa ei oo euroopan kamppeisiin laitettu että kelvanneeko tämmönen koko verrokkina suomen konttoreilla? Tuon perusteella kun pitäs jo 35 saaha otteeseen.
Muuttukos nää vaatimukset EY-tyyppihyväksyttyjen autojen TUV-hyväksyttyjen osavaatimusten suhteen nyt?
Edelliset tuv-hyväksymättömät jouset sain otteeseen, mutta pykälää enemmän korottavaa pitäis laittaa alle...
Onko tullu selvyyttä markkina alueen merkityksestä tuon verrokki renkaan kanssa kun löyty tuosta hdj:n korjaus oppaasta sellanen rengaskoko kuin: 245/85R16 ja tuota kokoa ei oo euroopan kamppeisiin laitettu että kelvanneeko tämmönen koko verrokkina suomen konttoreilla? Tuon perusteella kun pitäs jo 35 saaha otteeseen.
Käsittääkseni edelleenkin Pohjois- Amerikka ja Eurooppa katsotaan samaksi verrannolliseksi markkina-alueeksi. Jos on jotain australian/ aasian/ lähi-idän/ tjsp. rengaskokoja niin ei käy verrokkina.
Muuttukos nää vaatimukset EY-tyyppihyväksyttyjen autojen TUV-hyväksyttyjen osavaatimusten suhteen nyt?
Edelliset tuv-hyväksymättömät jouset sain otteeseen, mutta pykälää enemmän korottavaa pitäis laittaa alle...
Ainakaan määräyskokoelmassa ei ole mainintaa vaadittavista hyväksynnöistä, ja muistelisin että niitä ei siis myöskään enää vaadita '98 ja sitä uudemmissa autoissa. Riittää että on valmistajan ilmoitus sopivuudesta kyseiseen automalliin. Tuo määräys oman tulkintani mukaan siis myös sallii yleismallisten coil-overeiden asentamisen EY- tyyppihyväksyttyihin autoihin - onko se sitten oikea tulkinta onkin eri asia :D
Trafin sivuilta:
"Ajoneuvon alustan korkeuden muuttaminen on sallittua käyttämällä ajoneuvotyyppiin soveltuvia alustan madallussarjoja, korotussarjoja tai korkeussäädettäviä alustasarjoja, jousia säätämällä,..."
Onko tullu selvyyttä markkina alueen merkityksestä tuon verrokki renkaan kanssa kun löyty tuosta hdj:n korjaus oppaasta sellanen rengaskoko kuin: 245/85R16 ja tuota kokoa ei oo euroopan kamppeisiin laitettu että kelvanneeko tämmönen koko verrokkina suomen konttoreilla? Tuon perusteella kun pitäs jo 35 saaha otteeseen.
En oo minä ainakaan kerinny selvittämään, niska limassa urakkaa koko ajan...
Muuttukos nää vaatimukset EY-tyyppihyväksyttyjen autojen TUV-hyväksyttyjen osavaatimusten suhteen nyt?
Edelliset tuv-hyväksymättömät jouset sain otteeseen, mutta pykälää enemmän korottavaa pitäis laittaa alle...
Edellissivulla jo vastasinkin, eli ei tartte TÜV-papereita minkään auton jousiin, osavalmistajan lausunto soveltuvuudesta riittää.
Hessu888
11.11.2015, 07:19
Kertokaapas viisaammat, että saako 33x10,5x15-renkaat työntää alle PZJ75:een, jonka otteessa lukee erikoisehdoissa ja huomautuksissa 205R16C, katsastuksessa merkityt renkaat kohdassa 31x10,5x15 ja vaihtoehtosena rengaskokona LM:n päätöksellä 8314/73/81/28.10.1981 7.50-16LT?
Niin ja kiinnostaisi, että onko noi uudet rengasmuutossäännöt jo käytössä vai ei jos niiden mukaan saisi noi renkaat alle laittaa mutta vanhan säännön mukaan ei saisi?
Onhan tuo uusi säädöskokoelma tullut voimaan jo 1.10.2015 :)
Hessu888
11.11.2015, 11:59
Onhan tuo uusi säädöskokoelma tullut voimaan jo 1.10.2015 :)
Okei no se on sitten hyvä. Osaiskohan joku viisas kertoa vielä saako ne 33 renkaat alle kun en löytänyt sellasta strota netistä missä noi rekkariotteen kumit ois.
Okei no se on sitten hyvä. Osaiskohan joku viisas kertoa vielä saako ne 33 renkaat alle kun en löytänyt sellasta strota netistä missä noi rekkariotteen kumit ois.
STRO: 1 (http://personal.inet.fi/cool/nettijussi/stro.htm) ja 2 (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=39936). Haulla löydät vielä tämän (http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=831293&postcount=11). Äkkiseltään näyttäisi 33 olevan liian iso mutta 32" menis. Tai esim 275/65R18 :eek:
Edit: Tohon toiseen kokoon löydät haulla myös tietoa (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=49010).
Hessu888
11.11.2015, 16:40
STRO: 1 (http://personal.inet.fi/cool/nettijussi/stro.htm) ja 2 (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=39936). Haulla löydät vielä tämän (http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=831293&postcount=11). Äkkiseltään näyttäisi 33 olevan liian iso mutta 32" menis. Tai esim 275/65R18 :eek:
Edit: Tohon toiseen kokoon löydät haulla myös tietoa (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=49010).
Kiitos tuolta vikasta linkistä löytyikin tieto, että 33" onnistuu jos löytyy vaan asiansa osaava katsari.
Kiitos tuolta vikasta linkistä löytyikin tieto, että 33" onnistuu jos löytyy vaan asiansa osaava katsari.
35" menee myös J75:een.
Mikäs on uusilla säännöksillä suurin rengas hj60?
Otteessa on vain 205/16 :/
Ku haluis saada nuo 35" kumekset paperii.
Jos tarttee nii vieläkö niitä poikkeusluvalla saa ja mimmonen ruljanssi se ois. Ja kui kallis? Perustelut on kyllä. :D
Mikäs on uusilla säännöksillä suurin rengas hj60?
Otteessa on vain 205/16 :/
Täältä löytyy ohjeet kun luet.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=133002
Finnhopper
12.11.2015, 09:03
Mikäs on uusilla säännöksillä suurin rengas hj60?
Otteessa on vain 205/16 :/
Ku haluis saada nuo 35" kumekset paperii.
Jos tarttee nii vieläkö niitä poikkeusluvalla saa ja mimmonen ruljanssi se ois. Ja kui kallis? Perustelut on kyllä. :D
Kysyin tuon konttorilta omaan -88 Pajeroon missä on kanssa otteessa 205/16 niin sen 32" saa pelkällä muutoskatsastuksella.
No ku tuntuu että konttoreilla ne ei osaa mitään.
Otteessa itsellä on jo 33" kumekset.
Itsekin konttorilta kysyin että mites tämä muutos vaikuttaa rengastukseen että oisko mahollisuuksia saaja 35". Niin vastaus oli että sulla on jo niin isot renkaat että ei siihen isompia enään laiteta.
No ku tuntuu että konttoreilla ne ei osaa mitään.
Otteessa itsellä on jo 33" kumekset.
Itsekin konttorilta kysyin että mites tämä muutos vaikuttaa rengastukseen että oisko mahollisuuksia saaja 35". Niin vastaus oli että sulla on jo niin isot renkaat että ei siihen isompia enään laiteta.
Aattelitko vuoden päästä saaha sitte 37" ja taas vuoden päästä vaikka 40". Aina katotaan alkuperäistä rengasta eikä mutoskatastettua...
Aattelitko vuoden päästä saaha sitte 37" ja taas vuoden päästä vaikka 40". Aina katotaan alkuperäistä rengasta eikä mutoskatastettua...
No tuohan on nyt on ihan selvää että alkuperäinen on verrokki rengas. Sitä vaan meinasin et jos on ennen saanut 33 nii mikä on nykyään se minkä siihen saisi. itse kun ei oikein ymmärrä nuita stro hommia minun laskujen mukaan siihen nyt saisi nippa nappa 33.
No tuohan on nyt on ihan selvää että alkuperäinen on verrokki rengas. Sitä vaan meinasin et jos on ennen saanut 33 nii mikä on nykyään se minkä siihen saisi. itse kun ei oikein ymmärrä nuita stro hommia minun laskujen mukaan siihen nyt saisi nippa nappa 33.
http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1234472&postcount=218
http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1234472&postcount=218
Kiitän. Kerrankin sain vastauksen kysymykseen.
Onko kokemuksia kuinka kallis ja moni mutkainen homma tuo poikkeus lupa on?
Viimeisin hinta mitä tiedän on 380€. Ei kai siin luvassa mitään ihmeempää, jos on hyvät työperusteet niin luulis että homma menee aika kivuttomasti. Melkeempä kannattaa olla yhteydessä trafiin niin saa ohjeistuksen miten toimia asian suhteen.
Tuossapa nuo ohjeet onkin: http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/poikkeusluvat
Viimeisin hinta mitä tiedän on 380€. Ei kai siin luvassa mitään ihmeempää, jos on hyvät työperusteet niin luulis että homma menee aika kivuttomasti. Melkeempä kannattaa olla yhteydessä trafiin niin saa ohjeistuksen miten toimia asian suhteen.
Tuossapa nuo ohjeet onkin: http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/poikkeusluvat
Kiitos jälleen kerran.
Arctic Rhino
15.11.2015, 01:38
Noniin... pystyykö joku fixu auttaa ja kertoo että mitkä on range rover cloaasiciin suurin sallittu rengaskoko jonka voi muutoskatsastaa suoraan?
Noniin... pystyykö joku fixu auttaa ja kertoo että mitkä on range rover cloaasiciin suurin sallittu rengaskoko jonka voi muutoskatsastaa suoraan?
32x11.50R15 tai vaikka 265/75R16.
Määkää en hiffaa tota rengas hommaa, mun autos on orkkiksena 245/70-16 nii minkälaiset nakit sinne saa kuha vaa muutoskatastaa?
Määkää en hiffaa tota rengas hommaa, mun autos on orkkiksena 245/70-16 nii minkälaiset nakit sinne saa kuha vaa muutoskatastaa?
Katsot tuon suurimman rengaskokosi halkaisijan STRO- taulukon "norm"- kohdasta, ja lisäät siihen halkaisijaan 77mm tai +10% (suuremman arvon ollessa määräävä) -> tulos kertoo suurimman renkaan halkaisijan mitä voit autossasi käyttää.
Renkaan leveys saa kasvaa 100mm alkuperäisestä, eli ei ole mitään ongelmaa siltä osin - jollet sitten jostain syystä tarvitse yli 345 leveitä renkaita :D
Elikkäs onko nyt tosiaankin niin että käytännössä alle 2001 vuoden autoon jos muutoskatsastaa vaikka ahtimen niin ei enää tarvi mitään vtt:n mittauksia vaan perus katsastusaseman päästömittaus piisaa... ? Kuhan tehot ei liikaa kasva...
Elikkäs onko nyt tosiaankin niin että käytännössä alle 2001 vuoden autoon jos muutoskatsastaa vaikka ahtimen niin ei enää tarvi mitään vtt:n mittauksia vaan perus katsastusaseman päästömittaus piisaa... ? Kuhan tehot ei liikaa kasva...
Joo, jos on max. Euro 2 -päästötasolla. Voi olla Euro 3 jo 90-luvun puolella, vaikka ei vielä tarviiskaan olla, jolloin homma ei enää onnistukkaan ilman esim. VTT:tä.
karvanoppa
20.11.2015, 17:08
Tänään leimattu Bj 42, 35/12.5/15 renkaat :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=186&pictureid=184739
Mitä tuo 215R15 tekee tyyppihyväksytyissä?
karvanoppa
20.11.2015, 20:13
Mitä tuo 215R15 tekee tyyppihyväksytyissä?
Jaa a?
Arska-tehtaalta
20.11.2015, 22:36
Voitas vaikka kerätä Matille kolehtia että jos se tekis näistä lukittavan rengaskoko faq topikin !!! Mainittas kaikki yleisimmät offivehkeet.
Joka toinen alotteleva offari kysyy näitä maksimi rengaskoko kysymyksiä, varsinkin nyt kun pykälät muuttuu.
Täältä lähtee heti kymppi kun homma toteutuu :D
Mielipiteitä...
Voitas vaikka kerätä Matille kolehtia että se tekis näistä lukittavan rengaskoko faq topikin !!! Mainittas kaikki yleisimmät offivehkeet.
Joka toinen alotteleva offari kysyy näitä maksimi rengaskoko kysymyksiä, varsinkin nyt kun pykälät muuttuu.
Täältä lähtee heti kymppi kun homma toteutuu :D
Mielipiteitä...
Puolet ei sitä lukisi ja toinen puoli ei usko.
Arska-tehtaalta
20.11.2015, 22:51
Puolet ei sitä lukisi ja toinen puoli ei usko.
Pessimisti :D
Ja voidaan se kolehti kerätä sinullekkin :)
lavanelikko
21.11.2015, 01:50
Pessimisti :D
Ja voidaan se kolehti kerätä sinullekkin :)
Siitä huolimatta voitas kerätä. Ihan vaan kaikista muistakin hyvistä vinkeistä. Jos ei joku usko niin oma vika...
Kannatetaan! Perus vehkeet ja niiden perään mitkä saa leimattua alle. Eikä sotkemista siihen ketjuun / "vääriä" tuomioita jotaka on saatu "väärältä" inssiltä.
Hemmetin hyvä idea! Ekaan viestiin topikin alottaja tekee taulukkoo tai listaa sitä mukaan kun topikkiin tulee viestejä ja tietoa. Sillon keskustelu ei sotke topikkia kun info on pikana luettavissa ekasta viestistä...
Edikkinä että voihan tähänki topikin alkuun tehä saman listauksen.
Miepä joku ilta tekasen, eihän noita nyt niin montaa eri mallia tällä palstalla pyöri. Ja saahan sitä täydennettyä sitä mukaa ku paljastuu uusia laitteita. Enkä mä kolehtia oo vailla. :) Onhan se kolehtihaavi tälläkin palstalla: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=1495 Tuonne vaan roposet niin ei tartte bannereita ja muita silmille hyppiviä pomppuikkunoita pyöriä tällä palstalla jatkossakaan.
Pitäis ekaks saaha selvitettyä myös että käykö nämä General Countries -rengaskoot vertailurenkaaksi. Ei vissiin Trafissakaan ole päivänselvää kun ei kukaan vastaa vaikka kolmeen eri sähköpostiin jo kyselyä laittanut...
ImacInnes
21.11.2015, 19:04
Itse olen moista merkitä tapaa ihmetellyt? Miksikähän näin on?
Ihan kun etu ja taka akselilla pitäisi olla erikokoiset renkaat?
Itselläni on Cherokeessa 1. akslilla 16" ja 2. akselilla 15" tyyppihyväksytyt kumi? Niin kuin tuosakin otteessa?
t. Ismo Ämmä
Tänään leimattu Bj 42, 35/12.5/15 renkaat :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=186&pictureid=184739
Miksikäs on tuollatavalla merkattu?
Ihan kun etu ja taka akseliila pitäisi olla erikokoiset renkaat?
Itselläni on Cherokeessa 1. akslilla 16" ja 2. akselilla 15" kumi?
Kui ny näin?
t. Ismo Ämmä
Trafin ATJ sotkee ne rengaskoot nykyään sekasin otteelle miten sattuu, ennen (pari vuotta takaperin) pysyi paremmin hallinnassa. 8 vuotta sitten alkanu ongelma mitä ei oo saatu korjattua, ei kai kiinnosta ketään. :mad:
Sais ne edelleen järjestykseen ku näppäilis ne uusiks samassa järjestyksessä molemmille akseleille.
Tuossa BJ:n tapauksessa vielä semmonen virhe ettei tuo 215R15 oo mikään tyyppihyväksytty. Väärin merkitty siltäkin osin.
Miepä joku ilta tekasen, eihän noita nyt niin montaa eri mallia tällä palstalla pyöri. Ja saahan sitä täydennettyä sitä mukaa ku paljastuu uusia laitteita. Enkä mä kolehtia oo vailla. :) Onhan se kolehtihaavi tälläkin palstalla: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=1495 Tuonne vaan roposet niin ei tartte bannereita ja muita silmille hyppiviä pomppuikkunoita pyöriä tällä palstalla jatkossakaan.
Pitäis ekaks saaha selvitettyä myös että käykö nämä General Countries -rengaskoot vertailurenkaaksi. Ei vissiin Trafissakaan ole päivänselvää kun ei kukaan vastaa vaikka kolmeen eri sähköpostiin jo kyselyä laittanut...
Hienoa!! Ajattelin kolehdin toimittamista pikapuoliin kun patrolin talutan leimattavaksi mutta laitetaan se siis tuonne. :)
Jos vielä sais laskenta mallin ihan peruspertiksi kanssa eli miten lasketaan tuumiksi vaikka 275/75r15
Vaikka parilla esimerkillä 31/10,5/15 ja sama 16" jne
Ja vierintämitta kanssa ja sit toiseen suuntaan, et millaset saa laittaa alle jos on otteessa joku milli määrä
Jos vielä sais laskenta mallin ihan peruspertiksi kanssa eli miten lasketaan tuumiksi vaikka 275/75r15
Vaikka parilla esimerkillä 31/10,5/15 ja sama 16" jne
Ja vierintämitta kanssa ja sit toiseen suuntaan, et millaset saa laittaa alle jos on otteessa joku milli määrä
En nyt ihan tiedä mitä haet noilla laskukaavoilla, koska koko katsotaan aina STRO:sta, ei niitä laskemalla voi vatuloida. Esimerkiksi 33" rengas on 826 milliä korkea STRO:ssa riippumatta leveydestä ja vannekoosta, 33 tuumaa on kuitenkin laskettuna 838.2 milliä.
Millikokoisen renkaan korkeuden saa näin: 285/75R16 = ((285*0.75)*2)+(16*25.4)=833,9. STRO:ssa k.o renkaan korkeus on 834 milliä. Millikoon renkaissa tuota laskentaa voi käyttää aika pitkälle suuntaa antavana, lopulta se koko kuitenkin varmistetaan tuosta jo mainitusta rengasraamatusta
Vierintämitta saadaan kaavalla korkeus * pii, eli vaikka 834*3.14= ~2619.
HJ60_Jussi
22.11.2015, 17:44
Ja tuosta 31 x 10.5 renkaasta sen verran että aivan sama minkä kokoinen vanne on, rengas on 31 korkea ja 10.5 leveä. Todellisuudessa vanteen leveys kuitenkin vaikuttaa jonkin verran leveyteen ja korkeuteen.
En nyt ihan tiedä mitä haet noilla laskukaavoilla, koska koko katsotaan aina STRO:sta, ei niitä laskemalla voi vatuloida. Esimerkiksi 33" rengas on 826 milliä korkea STRO:ssa riippumatta leveydestä ja vannekoosta, 33 tuumaa on kuitenkin laskettuna 838.2 milliä.
Millikokoisen renkaan korkeuden saa näin: 285/75R16 = ((285*0.75)*2)+(16*25.4)=833,9. STRO:ssa k.o renkaan korkeus on 834 milliä. Millikoon renkaissa tuota laskentaa voi käyttää aika pitkälle suuntaa antavana, lopulta se koko kuitenkin varmistetaan tuosta jo mainitusta rengasraamatusta
Vierintämitta saadaan kaavalla korkeus * pii, eli vaikka 834*3.14= ~2619.
Siis rengasta ei voi mitata tuuma mitalla ja ihmetellä vajaata korkeutta? Siis jos renkaassa lukee vaikka 33" niin se ei olekkaan sen oikea korkeus?? Siis häh täh?
Ymmärsit oikein, ei voi mitata renkaasta, tai ainakin konttorilta ajavat pihalle jos mitattuja tuloksia esittää.
Renkaita vertaillaan mainitun stro-kirjan mukaan, jossa on nimelliskoko ja toleranssit päälle.
Ymmärsit oikein, ei voi mitata renkaasta, tai ainakin konttorilta ajavat pihalle jos mitattuja tuloksia esittää.
Renkaita vertaillaan mainitun stro-kirjan mukaan, jossa on nimelliskoko ja toleranssit päälle.
Ok. Eli omat 37" varmaan jiirissään kun on 93cm korkeet.. edit 928 on 37" stro korkeus leveydessä 14.5 Creepy jää noin 3-4cm arvoista.
Siis rengasta ei voi mitata tuuma mitalla ja ihmetellä vajaata korkeutta? Siis jos renkaassa lukee vaikka 33" niin se ei olekkaan sen oikea korkeus?? Siis häh täh?
Katsastuksessa renkaiden koko määritellään aina STRO:sta.
Todelliset korkeudet renkaissa voi heittää paljonkin, esim. osa pinnoitetuista renkaista voi olla lähes paria pykälää isommat kuin kyljen merkintä (esim. 33 x 12.50 pinnoitettu voi vastata lähes 35 x 12.50 "originaali" rengasta).
Fruehauf-CJ
23.11.2015, 20:21
Ja toisaalta Originaali voi olla pienempi kuin koko merkintä antaa ymmärtää.
Esim Cooper Discoverer S/T
http://ca.coopertire.com/Tires/Light-Truck/Discoverer-S-T.aspx
Ja toisaalta Originaali voi olla pienempi kuin koko merkintä antaa ymmärtää.
Esim Cooper Discoverer S/T
http://ca.coopertire.com/Tires/Light-Truck/Discoverer-S-T.aspx
Voisi sanoa, että likipitäen kaikki originaalirenkaat on mittavanteella hieman pienemmät kuin ilmoitettu koko.
Mitenkäs tuo moottorin vaihto menee nyky säädöksillä. Suunnitelmissa dieselöidä range joka aluneperin v8 bensa moottorilla. Tälle hetkellä nokalle olis menossa Mitsubishin 4D31.
Miksi ihmeessä sit ne maasto renkaat tarttee ees alle laittaa jos isommille katsastaa jossei niitä edes mitata vaan katotaan kirjasta paljon ja mikä se saa olla
Mut toi selvitti hemmetin hyvin, et se 31" on 31" vaikka 18 tuuman vanteella, typerän näköinen se varmasti olisi, mutta eipähän ole laskemista kun reiän koko ei vaikuta :)
Eli jos autossa on leimattuna 33 jotain 15 niin alle voi laittaa 33 samalukema 16" ja renkaan koko ei muutu
Miksi ihmeessä sit ne maasto renkaat tarttee ees alle laittaa jos isommille katsastaa jossei niitä edes mitata vaan katotaan kirjasta paljon ja mikä se saa olla
Koska siinä kirjassa ei ole mainittu mahtuuko ne renkaat pyörimään kyseisessä autossa.
Koska siinä kirjassa ei ole mainittu mahtuuko ne renkaat pyörimään kyseisessä autossa.
Onkos koskaan tullut sellaista tapausta, että on renkaat mennyt myyntiin kunnei ole mahtunut alla pyörimään :confused:
Onkos koskaan tullut sellaista tapausta, että on renkaat mennyt myyntiin kunnei ole mahtunut alla pyörimään :confused:
On :D
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3614&pictureid=88150
On :D
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3614&pictureid=88150
Eipä noita kyllä taitais tohon saada erikoisluvallakaan leimattua :D :D :D
Mitenkäs tuo moottorin vaihto menee nyky säädöksillä. Suunnitelmissa dieselöidä range joka aluneperin v8 bensa moottorilla. Tälle hetkellä nokalle olis menossa Mitsubishin 4D31.
Laitoin tän ketjun eka postaukseen (http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1207677&postcount=1) linkit nykyisiin voimassaoleviin ohjeisiin.
Rengasmuutoksiin muuten sen verran tarkennusta että enää ei ole ns. vertailurenkaita. Auton alkuperäisestä koosta saa kasvattaa sen 10%/77mm korkeutta ja 102 mm leveyttä. Jos tuntuu että otteelta puuttuu se suurin tai levein rengas, se voidaan selvittää seuraavilla vaihtoehdoilla:
Ajoneuvon alkuperäinen rengaskoko voidaan selvittää ajoneuvon
tyyppitiedoista, valmistajalta, valmistajan edustajalta, muusta
luotettavasta lähteestä tai esimerkiksi USA:n markkinoille
tarkoitetuissa autoissa valmistajankilvestä.
Mutta automaattisesti ei voida hyväksyä esim. jenkkimallin V6-Hiluxin rengaskokoa (31") alkuperäiseksi suomi-LN-110:iin, koska sitä ei koskaan tuolla renkaalla ole ollut saatavilla. Eli max. rengaskooksi jäisi 32" ennen sallitun 33" sijaan.
Toisaalta vielä on tämän vuosikymmenen loppuun asti voimassa tämä "porsaanreikä":
Ennen tämän määräyksen voimaantuloa aloitetut rakennemuutokset saadaan suorittaa päätökseen ja hyväksyä 31 päivään joulukuuta 2019 asti noudattaen ennen tämän määräyksen voimaan tuloa voimassa ollutta auton rakenteen muuttamisesta annettua liikenneministeriön päätöstä (779/1998).
Pitää vain olla näyttöä että esim. renkaat on hommattu ennen 1.10.2015.
mopörhead
09.12.2015, 12:26
Mites tämä rengaskoko menee mun tapauksessa kun kohde on '57 mutta 1959 käyttöönotettu CJ-5, otteen ainoa rengaskokomaininta on erikoisehdot ja huomautukset -laatikon "renkaat 11-15LT" ja joku LJT-tyyppikoodi sen alapuolella (lisäksi mainittu turvakaari ja LJT-numero sillekin, mitä ne muuten tarkoittaa?)
Eli kandeeko noihin suhtatua saavutettuna etuna, isompia ei kannata koittaa mut pienemmät voi saada merkkautettua, toisin sanoen modernimpi 31x10.5LT15?
Vai voiko koska tahansa napsahtaa ja suikkalakki vaatia selvitystä alkuperäisestä rengaskoosta ja sitten siitä aletaan laske 51mm, tämä kun on vielä M1 koska perät avoimet, muuten kai menis M1G:ksi heittämällä.
jukkaj79
09.12.2015, 19:34
Tarviiko G luokan autossa lukot edessä tai takana?
Itse väittäisin ei tarvi. Vai riittääkö kitkalukko?
onkos kukaan kysellyt miten akselinvaihdot ja jousituksen muutokset menee nyt uusilla pykälillä....itse nimittäin kysäisin ku rangeen touhunnu nuo 61sen akselit ja ei hyvältä näytä...itsellä mahdollisuus saada leimattua ku aloitin homman ennen uusien pykälien voimaantuloa mutta tästä eteenpäin homma on käytännössä mahdoton,samoin ku esim.lehdet muuttaa kierrejousiksi.täytyisi olla tästä eteenpäin paperit valmistajalta tai maahantuojalta tai joltain muulta riippumattomalta expertti taholta,että kyseinen osa sopii ja on tarkoitettu kyseiseen autoon jne jne.
lisäksi tämä kohta aiheuttaa ongelmia:
3.2 Akseliston ja akselivälin muutokset
Ajoneuvon akseliston tai akseliston osien vaihtaminen ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon,
ajoneuvotyyppiin tarkoitettuihin akseliston osiin tai akseliston perustyypiltään muutoksen
kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin
on sallittu
ainakin täälläpäin oltiin sitä mieltä että että range rover ja hj61 landcruiser eivät missään nimessä ole samaa ajoneuvotyyppiä,vaikka maastohenkilöautoja molemmat ovatkin,mitkä ovat sitten samaa ajoneuvotyyppiä,siitä ei tunnu olevan tietoa.että semmoista....
entäpäs tämä,tarkoittaako sitä että esim. toyotan konetta et voi esim. suzukiin enää laittaa....?????
2.1 Moottorin vaihto
Moottorin vaihtaminen on sallittu, jos vaihdettava moottori on teholtaan ja iskutilavuudeltaan
alkuperäistä pienempi.
Sallittua on myös sellaisen teholtaan tai iskutilavuudeltaan alkuperäistä suuremman moottorin
(vertailumoottori) vaihtaminen, jonka ajoneuvon valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi
samaan tyyppiin kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa ajoneuvossa
onkos kukaan kysellyt miten akselinvaihdot ja jousituksen muutokset menee nyt uusilla pykälillä....itse nimittäin kysäisin ku rangeen touhunnu nuo 61sen akselit ja ei hyvältä näytä...itsellä mahdollisuus saada leimattua ku aloitin homman ennen uusien pykälien voimaantuloa mutta tästä eteenpäin homma on käytännössä mahdoton,samoin ku esim.lehdet muuttaa kierrejousiksi.täytyisi olla tästä eteenpäin paperit valmistajalta tai maahantuojalta tai joltain muulta riippumattomalta expertti taholta,että kyseinen osa sopii ja on tarkoitettu kyseiseen autoon jne jne.
Millä perusteella on mahdoton tästä eteenpäin? Onko nämä nyt taas jonkun yksittäisen konttorin tulkintoja asiasta, vai mistä nämä tiedot on revitty?
Ajoneuvotyyppiin sopiva akseli = jäykkäakseliseen autoon jäykkä akseli tilalle. Ei uusissa määräyksissä käsittääkseni mitään sellaista ollut, että pitää olla juuri samanlainen akseli, vaan massoiltaan ja leveyksiltään sopiva.
Miksi jousitustyyppiä ei saisi vaihtaa? Akselimassaltaan vastaavasta tai suuremmasta autosta tukivarret, vieterit vähän vastaavan kaavan mukaan (esim. selvitys alkuperäisestä jousivakiosta, ja selvitys uusien jousien arvoista -> löytyy usein ihan valmistajan tiedoista). Kiinnikkeiden tekokin on edelleen sallittua, joskin vähän kinkkisemmäksi meni ainakin teoriatasolla.
lisäksi tämä kohta aiheuttaa ongelmia:
3.2 Akseliston ja akselivälin muutokset
Ajoneuvon akseliston tai akseliston osien vaihtaminen ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon,
ajoneuvotyyppiin tarkoitettuihin akseliston osiin tai akseliston perustyypiltään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin
on sallittu
ainakin täälläpäin oltiin sitä mieltä että että range rover ja hj61 landcruiser eivät missään nimessä ole samaa ajoneuvotyyppiä,vaikka maastohenkilöautoja molemmat ovatkin,mitkä ovat sitten samaa ajoneuvotyyppiä,siitä ei tunnu olevan tietoa.että semmoista....
..tässähän se ylempänä esittämääni kysymykseen vastaus oikeastaan tulikin. Konttori siis tulkitsee asioita tietämättä mitä oikeastaan tekee. Käske katsastusmiehen tehdä työnsä, ja kun ei näköjään osaa niin pyydät (tai tarvittaessa vaadit) häntä ottamaan Trafiin yhteyttä asian selvittämiseksi. Yksittäinen konttori EI voi tehdä itsenäisiä päätöksiä miten pykäliä sovelletaan jos ollaan epävarmoja asiasta.
Millä perusteella on mahdoton tästä eteenpäin? Onko nämä nyt taas jonkun yksittäisen konttorin tulkintoja asiasta, vai mistä nämä tiedot on revitty?
Ajoneuvotyyppiin sopiva akseli = jäykkäakseliseen autoon jäykkä akseli tilalle. Ei uusissa määräyksissä käsittääkseni mitään sellaista ollut, että pitää olla juuri samanlainen akseli, vaan massoiltaan ja leveyksiltään sopiva.
Miksi jousitustyyppiä ei saisi vaihtaa? Akselimassaltaan vastaavasta tai suuremmasta autosta tukivarret, vieterit vähän vastaavan kaavan mukaan (esim. selvitys alkuperäisestä jousivakiosta, ja selvitys uusien jousien arvoista -> löytyy usein ihan valmistajan tiedoista). Kiinnikkeiden tekokin on edelleen sallittua, joskin vähän kinkkisemmäksi meni ainakin teoriatasolla.
..tässähän se ylempänä esittämääni kysymykseen vastaus oikeastaan tulikin. Konttori siis tulkitsee asioita tietämättä mitä oikeastaan tekee. Käske katsastusmiehen tehdä työnsä, ja kun ei näköjään osaa niin pyydät (tai tarvittaessa vaadit) häntä ottamaan Trafiin yhteyttä asian selvittämiseksi. Yksittäinen konttori EI voi tehdä itsenäisiä päätöksiä miten pykäliä sovelletaan jos ollaan epävarmoja asiasta.
niin minäkin luulin ensin,mutta luepas tämä:
1.3 Määritelmät
Tässä määräyksessä tarkoitetaan:
a) tyypillä ajoneuvojen hyväksynnästä annetussa valtioneuvoston asetuksessa (1244/2002)
tarkoitettua ajoneuvon, osan, järjestelmän tai erillisen teknisen yksikön tyyppiä. Ajoneuvon
tyypillä tarkoitetaan myös tyyppikatsastuksessa tai tyyppihyväksynnässä määriteltyä ajoneuvon
mallisarjaa. Jos ajoneuvon mallisarjan eri sukupolvien välillä on olennaisia teknisiä eroja,
tarkoitetaan tyypillä tyyppikatsastuksessa tai tyyppihyväksynnässä määriteltyä mallisarjan
sukupolvea;
eli tämän mukaan ajoneuvotyypillä tarkoitetaan samaa mallisarjaa oleva vehjes.ja tuon jousituksen muutoksen pitäisi tarkemmin silmäiltyäni onnistua mutta tämä akselinvaihto ja esim. se tojotan kone suzukiin ei...toivottavasti olen väärässä.
entäpäs tämä,tarkoittaako sitä että esim. toyotan konetta et voi esim. suzukiin enää laittaa....?????
2.1 Moottorin vaihto
Moottorin vaihtaminen on sallittu, jos vaihdettava moottori on teholtaan ja iskutilavuudeltaan
alkuperäistä pienempi.
Sallittua on myös sellaisen teholtaan tai iskutilavuudeltaan alkuperäistä suuremman moottorin
(vertailumoottori) vaihtaminen, jonka ajoneuvon valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi
samaan tyyppiin kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa ajoneuvossa
Tämä lainaamasi osa tarkoittaa just sitä mitä meinasit. Toki kyseinen kohta jatkuu vielä:
", taikka vertailumoottoreita tehokkaamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen."
Yleensäkin kaikki lakitekstit, määräykset ja ohjeet pitää lukea kokonaan eikä vain valikoituja kohtia.
3.2 Akseliston ja akselivälin muutokset
Ajoneuvon akseliston tai akseliston osien vaihtaminen ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon, ajoneuvotyyppiin tarkoitettuihin akseliston osiin tai akseliston perustyypiltään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin on sallittu, jos:
Jos tämän nyt jakaa kolmeen osaan, eli:
"Ajoneuvon akseliston tai akseliston osien vaihtaminen" eli tätä ollaan tekemässä, seuraavaksi kerrotaan mitä voi vaihtaa:
-ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon
-ajoneuvotyyppiin tarkoitettuihin akseliston osiin
-tai akseliston perustyypiltään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin
Soveltamisohje:
3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.
Jos osa on jonkin auton vakio-osa, niin silloin on selvää ilman valmistajan papereita mihin automalliin osa on tarkoitettu. Tietty voi tarvita jotain dokumenttia minkä auton osa on kyseessä ja mitkä siinä on massat tms.
Ja jos vielä jatkaa vanhalla lakitekstillä:
11 §
Akseliston muutokset
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon, mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin tai akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin seuraavin edellytyksin:
Niin koko akselin vaihtaminen vieraasta autosta on ihan yhtä sallittua nyt kuin oli ennenkin?
Tämä lainaamasi osa tarkoittaa just sitä mitä meinasit. Toki kyseinen kohta jatkuu vielä:
", taikka vertailumoottoreita tehokkaamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen."
Yleensäkin kaikki lakitekstit, määräykset ja ohjeet pitää lukea kokonaan eikä vain valikoituja kohtia.
Jos tämän nyt jakaa kolmeen osaan, eli:
"Ajoneuvon akseliston tai akseliston osien vaihtaminen" eli tätä ollaan tekemässä, seuraavaksi kerrotaan mitä voi vaihtaa:
-ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon
-ajoneuvotyyppiin tarkoitettuihin akseliston osiin
-tai akseliston perustyypiltään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin
Soveltamisohje:
Jos osa on jonkin auton vakio-osa, niin silloin on selvää ilman valmistajan papereita mihin automalliin osa on tarkoitettu. Tietty voi tarvita jotain dokumenttia minkä auton osa on kyseessä ja mitkä siinä on massat tms.
Ja jos vielä jatkaa vanhalla lakitekstillä:
Niin koko akselin vaihtaminen vieraasta autosta on ihan yhtä sallittua nyt kuin oli ennenkin?
no onpa tosiaan mahtavaa jos nyt näin tulkitaan nuo lakitekstit,oikeinkin hyvä homma silloin!!!!:) tuosta moottorinvaihdosta jätin sen tekstin pois koska sain käsityksen että tuo valmistajan maininta tuossa koskee myös niitä allaolevia tekstejä siinä määräyksessä,hyvä et olin väärässä.:)
no onpa tosiaan mahtavaa jos nyt näin tulkitaan nuo lakitekstit,oikeinkin hyvä homma silloin!!!!:) tuosta moottorinvaihdosta jätin sen tekstin pois koska sain käsityksen että tuo valmistajan maininta tuossa koskee myös niitä allaolevia tekstejä siinä määräyksessä,hyvä et olin väärässä.:)
Juu, juuri noin se tulkitaan kuten yllä oli mainittu.
Nämä uudet määräykset pääosin helpotti rakentamista, ja se koskee myös akselistomuutoksia. Ainoa tarkennus tuli noihin kiinnikkeiden hitsaamisiin, mikä hieman toi ainakin teoriatasolla lisävaatimuksia hitsauksesta. Itse akseliswapit ja moottoriswapit sen sijaan menee pääosin helpommin kuin ennen.
Itseä oikeasti vituttaa sellaiset konttorit missä ei vaivauduta ottamaan asioista selvää asiaa hoitavalta taholta (Trafi), ja tehdään sitten jotain aivan ihmeellisiä kielteisiä päätöksiä oman tietotaidon loppumisen takia ilman mitään oikeita perusteita.
mopörhead
10.12.2015, 14:17
Tarviiko G luokan autossa lukot edessä tai takana?
Itse väittäisin ei tarvi. Vai riittääkö kitkalukko?
Kitkalukko riittää, täältä kaikki vaatimukset: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=171
Kitkalukko riittää, täältä kaikki vaatimukset: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=171
Ei voi olla totta, että viitsit jotain 12 vuotta vanhaa topikkia esittää tämänhetkisenä absoluuttisena totuutena.
Ei tarvii olla G-luokan autossa lukkoja ei etu-, eikä takaovissa... edes jumissa olevia
TEMÄHIK
mopörhead
10.12.2015, 21:04
Auts, toka postaus ja vituiks män. Mun google antoi ton ekana hittinä hakusanalle m1g... Lupaan petrata lähdekritiikkiäni.
Mutta oisko tohon mun alkuperäiseen kysymykseen vastausta kellään, eli tuo CJ-5:n rengas- ja rekisteriotekyssäriin hiukan ylempänä.
Mites tämä rengaskoko menee mun tapauksessa kun kohde on '57 mutta 1959 käyttöönotettu CJ-5, otteen ainoa rengaskokomaininta on erikoisehdot ja huomautukset -laatikon "renkaat 11-15LT" ja joku LJT-tyyppikoodi sen alapuolella (lisäksi mainittu turvakaari ja LJT-numero sillekin, mitä ne muuten tarkoittaa?)
Eli kandeeko noihin suhtatua saavutettuna etuna, isompia ei kannata koittaa mut pienemmät voi saada merkkautettua, toisin sanoen modernimpi 31x10.5LT15?
Vai voiko koska tahansa napsahtaa ja suikkalakki vaatia selvitystä alkuperäisestä rengaskoosta ja sitten siitä aletaan laske 51mm, tämä kun on vielä M1 koska perät avoimet, muuten kai menis M1G:ksi heittämällä.
LTJ on Aken vanha liikennetietojärjestelmä, nykyinen on ATJ = ajoneuvotietojärjestelmä.
Kyllä se rengasmerkintä on mun mielestä etu, kun aika harvoin niihin on ollu merkattuna noin isoja renkaita.
11-15LT, korkeus-30.70", leveys-11.40"
Suikkalakki ei voi yhtään mtään jos rengaskokoja löytyy otteesta.
Itseä oikeasti vituttaa sellaiset konttorit missä ei vaivauduta ottamaan asioista selvää asiaa hoitavalta taholta (Trafi), ja tehdään sitten jotain aivan ihmeellisiä kielteisiä päätöksiä oman tietotaidon loppumisen takia ilman mitään oikeita perusteita.
Kyseiseltä konttorilta on soitettu trafiin mutta sieltä oli joku pikkusielunen kyr**naamanen virkamies meinannu ettei onnistu enää akselin vaihdot eikä lehtijutun vaihto kierrealustaan..
Kyseiseltä konttorilta on soitettu trafiin mutta sieltä oli joku pikkusielunen kyr**naamanen virkamies meinannu ettei onnistu enää akselin vaihdot eikä lehtijutun vaihto kierrealustaan..
No mutta jopas tämä nyt on outoa. Kun eihän tämän asian sanamuodot oo tässä muutoksessa muuttuneet, vai onko? Jos ei oo, niin miksi tulkinta kuitenkin olisi muuttunut?
pipo_esa
15.12.2015, 17:20
Kukaan kokeilut vielä miten ne arvottaa esim -88 läjää eli mistä summasta pitäisi verot maksaa? Ei oikein mene putkeen läjän kolmipaikkaiseksi saaminen, täytyneeköhän katsastaa se henkilöautoksi mutta mistäs sen takapenkin pierasee
dodge ram pystyputket
17.12.2015, 19:15
Kukaan kokeilut vielä miten ne arvottaa esim -88 läjää eli mistä summasta pitäisi verot maksaa? Ei oikein mene putkeen läjän kolmipaikkaiseksi saaminen, täytyneeköhän katsastaa se henkilöautoksi mutta mistäs sen takapenkin pieraseeMistä kaikista jäi kiinni?
Miten on, onko kenelläkään tietoa. Minulla on Bj 2+2 pakettiautoksi rekisteröity, josta on kilvet viety konttorille joskus 15 vuotta sitten.
Nyt kun haaveilen sen uudelleen rekisteröimistä miten käy nuille alkuperäisille takapenkeille vieläkö ne saa pakettiautoon. Auttaako yhtään että viimeksi kun se on ollut kilvissä ne on sinne saatu.
Ja toinen tapaus, onko kukaan vaihtanut runkoa lähivuosina. Kait muutoskatsastuksessa säilyy pakettiauton takapenkit.
Kiitos taas matille.
Kävin paikallisessa kärryn katsastamassa. Kysyin molempia. Eka vastaus oli nehän on netissä säädökset. Otti kuitenkin tiedot ylös ja lupasi selvittää. Ei ole sieltä kuulunut mitään.
Molempiin oli ensin että ei taida onnistua. Ja kun ne säädöksetkin on vasta muuttuneetkin.
pipo_esa
19.12.2015, 14:33
Mistä kaikista jäi kiinni?
Tohon verojen maksamiseen se tökkäs ainakin.
Mitenkäs tämä vaikuttaa KUN25 sarjaisiin alk.-05 hiluxeihin? Esim. jos ei SR5 malli niin alkuperäis koko 205 16??
En nyt muista ulkoa suiza sj413 rengas kokoa että voisi laskeskella, onkohan edelleen niin että ei saa leimattua 31" renkaille?