Toyota HJ 60/61 omistajat tänne

[Mika_T]

pitäskö kardaanin olla siitä kohin timmi missä putket yhistyy, eli liukuboorin kohilla?i

Pitäs.

[Mika_T]

Jos imupuoli on 100varmasti auki niin sitten toinen pää. Eli pakoputki tukossa?

Jos käyntiääni on normaali niin syöttöpumpun ajoitus on varmaan kohdallaan..

[mikkosa]

Hj61 tihkuu nestettä kannen päälle suuttimen viereen. Ei haise sormissa p-aineelle. Voiko tihkua jäähdytin-nestettä suuttimen ja kannen välistä?

[Lelumiini]

Hj61 tihkuu nestettä kannen päälle suuttimen viereen. Ei haise sormissa p-aineelle. Voiko tihkua jäähdytin-nestettä suuttimen ja kannen välistä?

Turbolle menevä jäähytysputki/letkunpätkä ehjä? Omassa tihkutti klemmarin juuresta kerran, oli mennyt haperoksi.

[dodge3500]

Mikähän vaivaa 2H myllyä kun savuttaa mustaa kun sellutehdas ja voimaa ei ole eikä tule,En löytänyt vastausta palstalta suoraan vaikka muistelen nähneeni joskus juttua vastaavasta.Syöttöruuvi on niin kiinni että ruuvin kierteet näkyy justjajust mutterin päässä ja pakokaasu savutus on 8-9 luokkaa,Ilmaa saa ja oravasihti on puhdas muutenkin kone käy hyvin eikä vie öljyä.Vika alkoi parivuotta sitten kun alkoi työntämään mustaa,siitä lähtien on pitänyt pienentää syöttöä kokoajan ja nyt menee mopoautot lähdössä ohi ja tyhjästä muulista saa vaan haaveilla.

Oisko pakkosyöttö päällä

[mikkosa]

Turbolle menevä jäähytysputki/letkunpätkä ehjä? Omassa tihkutti klemmarin juuresta kerran, oli mennyt haperoksi.

Ei ole se. Kannen yläpuolella olevat letkut kuivia.

[BJ-40/76]

Mikähän vaivaa 2H myllyä kun savuttaa mustaa kun sellutehdas ja voimaa ei ole eikä tule,En löytänyt vastausta palstalta suoraan vaikka muistelen nähneeni joskus juttua vastaavasta.Syöttöruuvi on niin kiinni että ruuvin kierteet näkyy justjajust mutterin päässä ja pakokaasu savutus on 8-9 luokkaa,Ilmaa saa ja oravasihti on puhdas muutenkin kone käy hyvin eikä vie öljyä.Vika alkoi parivuotta sitten kun alkoi työntämään mustaa,siitä lähtien on pitänyt pienentää syöttöä kokoajan ja nyt menee mopoautot lähdössä ohi ja tyhjästä muulista saa vaan haaveilla.

Moniongelma? (siis olisko pakkosyöttö päällä, ja syöttöpumpun kalvossa reikä? kun olet joutunut ruuvaamaan syötöt pienelle? siis onko varma tieto, että juurikin syöttöruuvi ja pienellä?)

Ensiksi tarkastaisin ilmansuodattimen, ja että ns. kaasuläppä avautuu täysin auki, ja molemmat putket syöttäpumpulle ovat paikoillaan ja ehjät.


Sitten silmämääräinen tarkistus pakoputkelle; siis että ei ole mistään niin lytyssä, että halkaisijaa on vain alle puolet?
(Jos on pitkään ajettu, kalvo/kalvon letkut vuotaen, Pakoputki vois olla myös nokeutunut/pikeytynyt umpeen... se tarkoittaisi sitä, että pakosarja käy tosi kuumana normaalissa matka-ajossa, samoin kuin pakoputki.)

Miten käy tyhjäkäyntiä; siis normi kesäisen käynnistyksen jälkeen; JA maantie lenkin jälkeen? Haiseeko missään vaiheessa pahasti "kitkuamiselta/öljyn käryltä"

Olisko imuventtiili/venttiilit palanut/mutkalla tms. silloin k.o pytystä pääsee huonosti palanutta dieseliä imusarjaan, ja sitten toisiin sylintereihin, jonne ruiskutetaan täysi annos dieseliä, siis happi loppuu, Ja palaa kuumassa mustaksi noeksi....

Puristuspainemittaus olisi paikallaan. siis pitää olla mittari reiluun 20 kg/cm2 asti.

Kotioloissa tms. ns.Nolla Budjetilla voi kokeilla seuraavaa:

PAHASTI Vuotavat venttiilit yms löytää siten, että ruuvaa hehkutulpat pois yksi kerrallaan, ja kokeilee tukkia hehkutulpan reikää esim. kumikäsineen peukalolla; jos puristuksia on se reilu 20 kg, niin ilma "vislaa" karataessa, starttauksen aikana (sammutin päällä) Ja 10 kg puristukset pitää paljon matalampaa ääntä...
ja 5 kg/cm2 pysyy kumipeukalon alla kohtuu helposti.
Ja tämä maallikko testi tarkoittaa sitä, että jos 1-3 sylinteriä on pari kertaluokkaa huonompia, kuin loput, niin vika lienee moottorissa, ei syöttöpumpussa?

Toki; jos haluaa täsmätietoa, niin kannattaa kääntyä ammattilaisten puoleen.

p.s onhan siinä sinun moottorin kyljessä "se tuulilasin pyyhkimen moottori"
Siis sammuksissa syöttöpumpulle tuleva vipu on omassa asennossaan, ja startatessa käy "pakkosyötöllä", ja käynnistyessään palaa keskiasentoon?

[t.haapala]

Se sammutinmoottori eli edic, pitäs käydessä olla se pumpun vipu keskiasennossa ja olikohan sammutus eteen työnnettynä ja pakkosyöttö taaksepäin.
Eipä ois eka edicci ku vittuilee .
Mul oli joskus yhdestä edicci poistettu ja se pumpun vipu vedetty nippusiteel pakkosyötölle ja syöttöruuvist vähennetty vaan aineen saantia ja veti kyl ihan hyvin.
Et jotenkin ei oikeen viittais siihenkään

[BJ-40/76]

Jos dieselissä on "syöttö-" liian pienellä, se sammuu... musta savu tarkoittaa piänvastaista.

[Henkka85]

Oisko vinkkiä mistä löytyis Hj61 vaihteiston kannatin kumi?

Eli se "suora" malli, se jossa palkin puoli on suora ja vaihteiston puoli V mallinen.

Hj60 ilmeisesti V ja V?

Marmorilta varmaan löytyy mutta hinta luultavasti suolainen? Joku ehdotti korjakumia mutta sielt en vielä kysynyt.

[remmi]

Selailin palstaa ja löysin jostakin väitöksen että hj61:ssä saa olla korkeammat päästöt kuin normaalisti. Pitää vaan maahantuojalta hakea todistus ja näyttää katsastusmiehelle. Pitääkö moinen väite paikkaansa koska omassa oli savutus arvo 3,2 ja tämän väitteen mukaan se saa olla 3,2?

[remmi]

Mulla oli 3,2 ja hylsy tuli siitä.

Rykäsin varovasti syöttöä 3-4 kierrosta isommalle niin johan rupes patapuhumaan,Kyllä sieltä vähän savua tulee kun polkasee mutta tasakierroksilla ei paljoa savuta ainakin peilistä näkee takana tulevan valot.Eikös turpossa saanut olla 3.2 ja vaparissa 2.5 savutusarvo vai muistanko taas väärin,Kierrosherkkyys parani huomattavasti ja nyt ottaa kierrokset heti.Luultavasti joku keinuvipu kaipaa helläähuomaa siellä on ainakin yksi aika kulunut.

[artsi777]

Mulla oli 3,2 ja hylsy tuli siitä.

3.2 saa olla 61 savut ja konttorilta pitää löytyä siihen tieto

[turakki]

Rykäsin varovasti syöttöä 3-4 kierrosta isommalle niin johan rupes patapuhumaan,Kyllä sieltä vähän savua tulee kun polkasee mutta tasakierroksilla ei paljoa savuta ainakin peilistä näkee takana tulevan valot.Eikös turpossa saanut olla 3.2 ja vaparissa 2.5 savutusarvo vai muistanko taas väärin,Kierrosherkkyys parani huomattavasti ja nyt ottaa kierrokset heti.Luultavasti joku keinuvipu kaipaa helläähuomaa siellä on ainakin yksi aika kulunut.

Noi keinut saattaa olla varsin synkässä kunnossa. Omassa oli melkein pari milliä monttua, ja olen pahemmistakin kuullut. Kummasti vaikuttaa tuokin.

[Micco]

Selailin palstaa ja löysin jostakin väitöksen että hj61:ssä saa olla korkeammat päästöt kuin normaalisti. Pitää vaan maahantuojalta hakea todistus ja näyttää katsastusmiehelle. Pitääkö moinen väite paikkaansa koska omassa oli savutus arvo 3,2 ja tämän väitteen mukaan se saa olla 3,2?

Löysitkö tämän listan jonkun keskustelun kautta. Tuo olis pidempikin lista mut en osaa tuollaista tiedostoa tänne laittaa. Mut muistaakseni noi löytyi trafin sivuilta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=206742
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=206743
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=206744

[remmi]

Joo löysin tuon itsekki trafin sivuilta. Tää homma vaikuttaa niin kusetukselta kuin olla ja voi.

[o_j]

Onko kokemuksia sopiiko jack wheeler 15x8 et -20 HJ:hin? Ilmeisesti -20 et on siinä ja siinä ja riippuu vanteen mallista mahtuuko paikalleen?

Vai tarviiko mun tilata 1kpl sovitusvanne ensin? :D

[HJ60_Jussi]

Projektina hj60 -83 johon laitan 12ht. Mitäs kaikkia sähköjä siihen pitää vetää. Voiko sitä orkkis hehkusysteemiä käyttää tuohon uuteen koneeseen?

[Henkka85]

Hj61 on imusarjahehku. mulla ei ole ollut käytössä koko hehkua (rele jumissa) ei ole mitään tarvetta ennen -15 pakkasia ja lähtee kyllä kovemmillakin pakkasilla käyntiin mutta vähän karkeasti.

Tuo suorasuihku kone on niin herkkä lähteen käyntiin ettei kerkeä kuin hipaista avaimeen kun moottori jo käydä ruksuttaa omillaan.

Varmaan riittää jos vaikka kytkee nappihehkun?

Taas jos jokapäiväisessä ajossa niin tuo jälkihehkutus vähentää sylintereiden huuhtelua kun alkaa polttamaan puhtaammin aikaisemmassa vaiheessa.

[HJ60_Jussi]

Joo. Tämähän naksahti käyntiin vähä turhankin äkkiä. Meinasin vähä pyöräyttää että kuulee millaista ääntä se pitää startilla niin ehti vissiin pyörähtää vajaan kierroksen niin oli tyhjäkäynnillä. Ymmärsin vaan jostain syystä väärällä tavalla sen sammuttimen. Ei ollu siinä johdoissa ollenkaan sähköä ja näköjään oli alipaine letku irti niin sehän lähti käyntiin. Otin vanhasta edicin liittimestä sähöt siihen sammutusventtiilille ja paikkasin alipaine vuodot. Nyt lähtee käyntiin ja sammuu avaimesta.

Minkälainen ero mahtaa olla noiden hehkuhommissa. Jos ottas sen 60 hehkureleeltä piuhat tuolle imusarjahehkulle

[Samppahj]

Voisiko joku ystävällinen henkilö kuvata hyvät kuvat kuinka helma yhtyy takakaareen ja sisälokariin? Alkuperäiset helmat siis kyseessä. Kuvat voi laittaa vaikka pennanen.sami(at)gmail.com

[upper]

Päivitin HJ61:n keulan alle ARB:n OMEt ja tietenkin samalla lähti kaikki vanhat hilppeet mäkeen. Kun noi vanhatkaan lehdet eivät tainneet ihan väsähtäneet orkkisjouset olla niin kiinnostaisi tietää, jos joku ne tunnistaa albumin kuvista. Keltaiset "MRT" kirjaimet ovat jousien pinnasta erotettavissa ja 8:n lehden pakat. Olisikohan keulan stanssi ollut noillakin luokkaa + 2-3" vakiota korkeammalla eli käytännössä sama mihin OME:llakin päästiin.

https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=8377

[savustin]

Savutus loppui ja tehot palautui kun vaihdoin suuttimet,Tiedä sitten mikä vanhoissa oli mutta nyt ei tunnu ylämäet missään 1.5t kärrykin liikkuu kevyesti.

[lepa77]

tuliko ihan rempatut suuttimet vai jostain toisesta paljon ajetusta koneesta?

[HJ60_Jussi]

Nyt ois aika hommata uudet jouset hj60 alle. Trailmasterin +75 mm settiä katsoin jo. Oisko se hyvä vai oisko joku muu parempi. Vois vaihtaa vaikka kaikki osat jousitukseen samalla.

[jmk]

Kyllähän jousitukseen vaihtaa samalla purkamisella kaikki kilkkeet ja ei tarvi sit tapella vanhoja u-pulttejakaan auki

[0ltzi]

Nyt ois aika hommata uudet jouset hj60 alle. Trailmasterin +75 mm settiä katsoin jo. Oisko se hyvä vai oisko joku muu parempi. Vois vaihtaa vaikka kaikki osat jousitukseen samalla.

tuo on vissiin kaikista halvin(paskin) ainakin kaverilla ihan vuoden ajoilla lässähti. OldManEmua suosittelen.

[HJ60_Jussi]

Kukas tätä old man emua myy edullisesti? Onko kotimaasta vai ulkomailta?

Ja millaiset puslat. Ainakin vaimon LJ70:een ostetut oranssit puslat on ihan kökköä kamaa. Ihan kivikovat ja vuodessa väljäksi ihan vaimon omassa käytössä. Nämä tuli englannista millneriltä muistaakseni. Eihän ne kyllä kalliit ollu. Nyt ei tarttis tämmöstä kamaa ostaa.

[artsi777]

Kukas tätä old man emua myy edullisesti? Onko kotimaasta vai ulkomailta?

Ja millaiset puslat. Ainakin vaimon LJ70:een ostetut oranssit puslat on ihan kökköä kamaa. Ihan kivikovat ja vuodessa väljäksi ihan vaimon omassa käytössä. Nämä tuli englannista millneriltä muistaakseni. Eihän ne kyllä kalliit ollu. Nyt ei tarttis tämmöstä kamaa ostaa.

Ei tunnu tosian kestävän noi milnerin puslat joten ne kannattaa unohtaa. Omen tuotteita myy suomessa ainakin jyväskylässä maastoautotarvike :)

[hojottaja-17]

Hei!

Täällä kirjoittelee ensikertalainen HJ-omistaja. Olen autotekniikan suhteen kovin tietämätön ja osaamaton, eikä minulla ole aiempaa kokemusta sen kummemmin maastureista kuin dieseleistä. Kävin hankkimassa Land Cruiserin, koska tarvitsen sellaista nyt työkäyttöön ja koska olen aina haaveillut tuosta upeasta koneesta. Kyseessä on siis vm. 1986 HJ60, moottorina ei ainakaan ulkonäöstä päätellen lähes varmuudella ole 12-HT, vaan mitä ilmeisimmin 2H, [mutta tehdas(?)turbotettuna (myyjän ja edellisen omistajan mukaan)]. Testilenkillä kaikki tuntui oivalta, starttasi lyhyellä hehkulla välittömästi, kaasua antaessa putkestä tuli komean mustaa savua, turbo vislaili, käyntiääni tasainen ja omaan korvaan sellainen, kuin väkevän dieselin jyskytys mielestäni kuuluu olla. Kaupat tuli ja ensimmäiset reilut 300km kotimatkaa sujui moitteetta, vääntöä ja voimaa piisasi ja köröttelin 75-80kmh rauhallisesti vanhuksen arvoa kunnioittaen. Pidin 10-15min jaloittelutauon antaen auton käydä, tyhjäkäynti ok, kohta matka jatkui. Pian tämän jälkeen, muutama kymmenen km ennen määränpäätä aivan yhtäkkiä tasakaasulla alkoi vauhti hidastua, lisäkaasun antaminen ei vaikuttanut, kytkin pohjaan, moottori sammui ja rullaus tien sivuun. Yritin startata uudestaan, lämpimällä koneella hehku naksahti nopeasti pois ja virta-avainta kääntämällä ääriasentoon kuului vain kumma kolahdus/naksahdus - luulin ensin akun tyhjenneen. Varovaisemmin avainta kääntämällä startti toimikin, kone käynnistyikin vielä hetkeksi mutta kovin yskähdellen ja kaasua antamalla sammui heti. Tämän jälkeen yritti kyllä startata, muttei enää käynnistynyt. Kuvittelin vain naftan loppuneen, koska polttoainemittari ei toiminut ja oireet täsmäsivät. Hain toistakymmentä litraa kanisteriin ja tienposkessa ilman kaatonokkaa tankkiin päätyi ehkä kaksi kolmasosaa, kuitenkin kai riittävästi jos tämä olisi ollut vikana. Edelleen, startti yritti sahata kaikkensa, moottori vähän yski muttei enää käynnistynyt edes siksi pieneksi hetkeksi. Aivan kuin moottori ei vain saisi polttoainetta tai sytytystä. Auto on ollut viime ajat melko vähällä ajolla, korkeintaan satunnaisessa viikonloppukäytössä. Ja nyt nököttää valtatien varressa. Budjettinikaan ei ollut täysin varautunut ihan näin pikaiseen hajoiluun. Tietotaitoni näiden asioiden suhteen on vielä olematon ja olen täysin neuvoton, voisitteko kiltit alan ymmärtäjät auttaa aloittelijaa, hyvät vinkit olisivat kultaakin arvokkaampia ja mikä hyvänsä arvaus on parempi kuin omani. :confused: Kiitos jo etukäteen!

[poiu]

Eli moottori kuitenkin pyörii startatessa normaalisti? Eikä kuulu mitään "kolinoita?"

[hojottaja-17]

Juuri näin. Startti yrittää pyörittää parhaansa mukaan ilman mitään kummia sivuääniä, mutta moottori korkeintaan köhii pari kertaa, aivan kuin tyhjällä tankilla/pelkillä höyryillä koittaisi käynnistää.

...Jatkona vielä edelliseen: kärry värjöttelee alle 10km säteellä Hervannasta, löytyisiköhän Tampereelta ketään avuliasta ja ystävällistä maasturi-ihmistä sunnuntaiajelulle nimellistä korvausta ja rajatonta kiitollisuuttani vastaan? Ei oikein olisi samantien varaa hinausautoon korjaamosta puhumattakaan ja pelkään parhaidenkin neuvojen olevan hepreaa kaltaiselleni ummikolle. Kaikki työkalutkin toisella paikkakunnalla. :(

Priva, e-mail, 0469093583, mitä hyvänsä. En tiedä onko tuore profiilini vielä täysin aktivoitu.

[poiu]

Ite oleilen toisella puolella Suomea... mutta varmaan ekana lähtisin vaihtamaan polttoainesuodatinta jos ei sitä ole hetkeen vaihdettu. Ja varsinkin jos auto ollut hiljaiselolla ja nyt lähdetty pitempään matkaan ajelemaan. Moskat lähtee tankista ja putkista liikkeelle...

Eli oma veikkaus, polttoainesuodatin ja ilmaus... Voihan tietty olla muutakin, mutta "vikoja" on suljettava pois...

[PH75]

Ilmansaannilta kuullostas. Laita erillisellä polttoaineletkulla kanisterista siitä siirtopumppuun letku kiinni. Se on siinä ruiskutuspumpun kyljessä. Aukase se(alunperin) valkonen "korkki" siitä siirtopmpun päältä ja kun se "aukeaa"eli nousee ylös,niin pumppaa siitä sitten.(pumppu voi olla myös boschin suoraan pumpattava malli, jota ei tartte aukasta, näitä monesti näkyy laitetun) ja sen pitäs tulla jäykemmäksi pumpata kun alkaa polttoaine kulkea. Aluksi on löysempi kun on ilmaa. jos on löysä kokoajan, niin pyöräytä konetta hiukan, kun pumppu on silloin kuolokohdassaan. Sitten taas "korkki" varovasti kiinni"(muovissa hienot kierteet, ettei mene väärälle jengalle) kanisteri vänkärinpuolelle ja letku ikkunasta pihalle+ pumppuun ja matka jatkuu taas :) Tässä ainakin töllainen veikkaus.

[hojottaja-17]

Paljon kiitoksia näistä diagnooseista. Suodattimet pitäisi olla hiljan vaihdetut. Tuohon ilmaukseen ei ole välineitä eikä osaamista...

https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=56583&d=1421992321

Onko tuon kuvan etualalla oleva kellertäväkorkkinen pylpyrä kyseinen siirtopumppu ja tuon kuvan mustan letkun paikalleko kanisterista vedettäisiin erillinen polttoaineletku (ja nimenomaan ennen pumppaustapahtumaako)?

[Samppahj]

Kellertäväkorkkinen on juurikin se ilmauspumppu. Ja juuri sen vieressä olevaan mustaan letkuun kanisterista letku.

[hojottaja-17]

Kellertäväkorkkinen on juurikin se ilmauspumppu. Ja juuri sen vieressä olevaan mustaan letkuun kanisterista letku.

Ja sen jälkeen pumppaus? Osaatko heittää lonkalta minkä kokoinen letku siihen sopii? Hakisin valmiiksi.

[PH75]

Ja sen jälkeen pumppaus?

Voit pumpata heti vaikka vanhalla letkulla, kun sen korkin auki saat. Tuntee heti että onko ilmaa siellä.

[PH75]

8mm putki on 60:sen siirtopumpussa. Kävin vielä varmuudeksi mittaamassa.

[hojottaja-17]

Oolrait, iso kiitos! Ei kait auta kuin mennä näillä eväillä leikkimään MacGyveria ja katsomaan kuinka äijän käy. :eek:

No perskele, sehän toimi! Korkki auki, pumppausta, korkki kiinni, sahausta, pari toistoa. Käynnistyi, pari kertaa kaasutusta ja pysyi tasaisesti tyhjäkäynnillä ja otti nätisti kierroksia. Ainakin sen aikaa mitä tienpielessä ihmettelin. Kunhan saan toisen kuskin, täytyy mennä kokeilemaan pitkällekö tuolla ensiavulla pääsisi, letku ja kannu sitten varalle. Palannen itkemään taas myöhempien ongelmien kanssa, koittakaa kestää. Ootte te epeleitä, kiitos! :)

[Heikki L]

Kyllä toi ihan perus naftan loppumiselta näytti. 2H on vaan pirullinen ilmattava jos vetää putket täysin tyhjiksi ja vielä kylmällä koneella jälkeenpäin käynnistelee.

Joutunu muutaman kerran suutinputkilta asti ilmaamaan.

Hyvä että sait pelaamaan, kyllä se tietotaito lisääntyy harrastamisella kummasti;)

[parukit]

Voi olla maadotusvika siinä polttoainemittarissa. Tavaratilan pohjassa on nelikulmainen luukku. Avaamalla näkee johtosarjan, onko hapettumaa vai vallan poikki. Menevät kuskin puolen sivulle josta avaamalla sivupahvit näkee lisää. Maadotusjohto maadottaa siinä. Voi tietysti mittarikin olla rikki. Silloin avuksi trippimittari ja vihko mihin kirjoittaa tankkauksen määrän.

[hojottaja-17]

Hojo turvallisesti kotona! Niinhän siinä juuri oli päässyt käymään, että tankki oli vain tyhjennyt ja ottanut ilmaa pa-järjestelmään. Tokeni tosiaan viimeisillä vinkeillä, vaikken tiennytkään päästää ilmoja pihalle nippan kautta, vaan pärskäyttelemällä siirtopumpun korkin välistä. Naftaa tankkiin ja satakunta km luotettavalla mörinällä kotipihaan. Mitään ei siis onneksi ollut hajonnut, vaikka saakeli kun säikähdin että hetikö se kosahti. Seuraavaksi pitää alkavalla viikolla tutkailla saisiko mittarin toimintaan, kunhan saan pirssin kaverin tallille. Suurkiitos vielä kaikille ongelmaani aikaansa uhranneille, solidaarisuutenne palautti uskoni ihmisiin! :o

PS: maantieajossa 80kmh moottorijarrutuksessa vitosvaihde hyppää yhtenään pois silmästä, onko normaalia vai enteileekö laatikon menoa tms, ts. pitääkö olla huolissaan? Ei varsinaisesti haittaa käytössä mitään, koska vitosella ei voi ajaa rajoitusten mukaan kuin aivan pintakaasulla ja nelosella puolella kaasulla pääsee samaa vauhtia. Sinänsä siis turha ja harmiton vika, mutta kiinnostaisi vain tietää.

[Micco]

Mitä tuohon vitosella ajoon tulee, niin päteekö hj.ssa sama ohje/sääntö (kokeneemmat hj omistajat vahvistakoon/kumotkoon ajatukseni) kuin pienempiinkin toitsuihin ja moniin muihinkin. Eli pitää olla nopeutta tarpeeksi jos vitosta käyttää, että laatikon voitelu toimii suunnitellusti, ja rasittaa vähemmän moottoria ja laatikkoa myös.

[dodge3500]

Juu kuulemma roiske voitelu vitosella tai siis isot pojat on kertonu

[Bisabolol]

elikkäs hj hakusessa ja nyt löytyikin upean näköinen yksilö mutta 4 vaihteisessa laatikossa ykkönen hyppii päältä kuulemma. Unohdanko heti koko homman? ajomatkaa kumminkin hakureisssulla tulisi noin 500kilsaa

[Luoppis]

elikkäs hj hakusessa ja nyt löytyikin upean näköinen yksilö mutta 4 vaihteisessa laatikossa ykkönen hyppii päältä kuulemma. Unohdanko heti koko homman? ajomatkaa kumminkin hakureisssulla tulisi noin 500kilsaa

Emmä lähtis noin kaukaa hakemaan jos laatikossa on selvästi vikaa, jossei vika näy todella selvästi hinnassa.

[lepa77]

joo laatikon vaihto on edessä kuitenkin jossain kohtaan.omasta mielestä ei hyvä jos vaihteet hyppii pois päältä.

[Samppahj]

Isän entisessä LJ:ssä hyppi ykkönen pois päältä 19 vuotta, että tiedä sitten kuinka vakavaa on.

[dodge3500]

elikkäs hj hakusessa ja nyt löytyikin upean näköinen yksilö mutta 4 vaihteisessa laatikossa ykkönen hyppii päältä kuulemma. Unohdanko heti koko homman? ajomatkaa kumminkin hakureisssulla tulisi noin 500kilsaa

Jos on ainoo vika ja muuten hyvä niin ei muuta kun kaupoille
Kyllä ehjiä laatikoita löytyy
Ja tämä on vaan mun mielipide

[poiu]

elikkäs hj hakusessa ja nyt löytyikin upean näköinen yksilö mutta 4 vaihteisessa laatikossa ykkönen hyppii päältä kuulemma. Unohdanko heti koko homman? ajomatkaa kumminkin hakureisssulla tulisi noin 500kilsaa

Eiks tuo oo perinteinen mekaaninen vaihteisto johon saa vielä osiakin? Jos laatikkovika huomioitu hinnassa, vois varmaan hankkia... ;)

[upper]

Jos kokonaisuus on muuten kunnossa niin korjattavissahan tuollainen vika on. Itse hankin HJ61:n vuosi sitten ja 5-vaihteisessa laatikossa vikoi jo koeajolla 3-4 välinen synkro. Nyt 17tkm myöhemmin autosta on korjattu paljon muuta, mutta ei vaihteistoa. Ja tuo 4:lta alaspäin vaihto menee välikaasulla niin hyvin että vika on jo hetkittäin unohtunut.

[Bisabolol]

Jeps hinta ei mielestäni paha ole. joitain öljyvuotoja autossa on ja ehkä jonkinverran ruostetta. (ei kuulemma paha) itse olen vielä alottelija hoojiiden kanssa mutta puhuivat että ykkösen synro oisi rikki?. jokatapauksessa taidan lähteä katsomaan autoa. ei tää kuume muuten laannu. ihan käyttöautoksi olisi tuo tarkoitus jatkojalostaa tuosta.

[Luoppis]

Ykkösen ja kakkosen synkro on yhdistetty, ja se on koko laatikon kallein yksittäinen osa. Tamgears niminen firma myy varaosia tuohonkin laatikkoon. Mutta voi se vaihteiden hyppiminen johtua jostain muustakin.

Ruosteista kannattaa muistaa hoojiissa se, että runkopalkit ruostuvat auton perästä ja takarenkaiden etupuolelta todella pahasti, jos joku ei joskus auton elinkaaressa ole tehnyt rungon pohjaan kunnon vedenpoistoja ja/tai autoa ei ole oikein sen historian aikana viitsitty pestä säännöllisesti. Eli jos runkopalkin niissä suorakulman muotoisista tehtaan rei'istä näkee/kokeilee sormella ja runko on täynnä tiiviiksi pakkautunutta hiekkaa/savea/tiepölyä, saattaa joskus tulevaisuudessa paljastua kovemman luokan hitsaustöitä. Rungon ulkopuolinen massaus ei juurikaan auta tuohon ongelmaan.

Korihan on helppo hitsailla jos niin vähällä pääsee :D

[TojoHooJii]

Sillälailla. Ulvonta alkoi. Kiv kiva... Parissa kuukaudessa jakolaatikko tiputteli öljyt. Seissyt nurtsilla ja vuoto jäänyt huomaamatta. Olisiko täällä kenelläkään toimivaa jakolaatikkoa? Ostaisin pois. Minkähän arvoisia mahtavat olla? Taas tuli törmättyä ongelmaan josta ennäköjään tiedä mitään.
Tamgearsin ohjeet olivat, että laatikko irti ja auki ja uutta kalikkaa sisään. Kuulostaa ihan järkevältä ja sillä suunnitelmalla etenenkin, jos ei löydy mitään parempaa vaihtoehtoa.
Eli saa tarjota laatikkoa tai muita ideoita. Pikkuisen orpo olo ilman autoa...

[Aparaatti]

Ruosteista kannattaa muistaa hoojiissa se, että runkopalkit ruostuvat auton perästä ja takarenkaiden etupuolelta todella pahasti, jos joku ei joskus auton elinkaaressa ole tehnyt rungon pohjaan kunnon vedenpoistoja ja/tai autoa ei ole oikein sen historian aikana viitsitty pestä säännöllisesti. Eli jos runkopalkin niissä suorakulman muotoisista tehtaan rei'istä näkee/kokeilee sormella ja runko on täynnä tiiviiksi pakkautunutta hiekkaa/savea/tiepölyä, saattaa joskus tulevaisuudessa paljastua kovemman luokan hitsaustöitä. Rungon ulkopuolinen massaus ei juurikaan auta tuohon ongelmaan.

Korihan on helppo hitsailla jos niin vähällä pääsee :D

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203152

Kuva ylösalasin mutta ehkä siitä selviää. Tuo otettu etujousen korvallisen ja vaihteistopalkin välistä. Täyttä tavaraa :D

[Luoppis]

Hyvin on kertynyt eteenkin :D

[Rosvokarhu]

Tuoreena HJ61 omistajana tuli ensimmäisenä eteen murrosten ja olkalaakerien vaihto.

Homma eteni muuten kohtuullisesti, mutta kääntöpään huopatiivistettä kiinni pitävät peltilistat (2 kpl/kääntöpää) olivat kuskin puolella huonona ja toisella maatuneet kokonaan. Lisäksi kumitiivisteen ja kääntöpään välinen halkaistu peltirengas oli jäänyt edelliseltä aukojalta huonosti ja venynyt pilalle.

Keneltä ehjiä osia kannattaa lähteä kyselemään?

https://drive.google.com/file/d/0B7-pgAYqgWRgNElQQWlJRWtYTDQ/view?usp=sharing

[MiKo]

Tuoreena HJ61 omistajana tuli ensimmäisenä eteen murrosten ja olkalaakerien vaihto.

Homma eteni muuten kohtuullisesti, mutta kääntöpään huopatiivistettä kiinni pitävät peltilistat (2 kpl/kääntöpää) olivat kuskin puolella huonona ja toisella maatuneet kokonaan. Lisäksi kumitiivisteen ja kääntöpään välinen halkaistu peltirengas oli jäänyt edelliseltä aukojalta huonosti ja venynyt pilalle.

Keneltä ehjiä osia kannattaa lähteä kyselemään?

https://drive.google.com/file/d/0B7-pgAYqgWRgNElQQWlJRWtYTDQ/view?usp=sharing

http://www.tamgears.com

Vaikka tuolta: TO6-921

[Rosvokarhu]

Kiitoksia avusta! Laitetaanpa tilaukseen, niin pääsee ensi viikonloppuna ajohommiinkin.

[upper]

Tuoreena HJ61 omistajana tuli ensimmäisenä eteen murrosten ja olkalaakerien vaihto.

Homma eteni muuten kohtuullisesti, mutta kääntöpään huopatiivistettä kiinni pitävät peltilistat (2 kpl/kääntöpää) olivat kuskin puolella huonona ja toisella maatuneet kokonaan. Lisäksi kumitiivisteen ja kääntöpään välinen halkaistu peltirengas oli jäänyt edelliseltä aukojalta huonosti ja venynyt pilalle.

Keneltä ehjiä osia kannattaa lähteä kyselemään?

https://drive.google.com/file/d/0B7-pgAYqgWRgNElQQWlJRWtYTDQ/view?usp=sharing

Itsellä mahdollisesti etuakselin laakerien ja tiivisteiden uusinta edessä, kun edestä kuuluu kolinaa. Alkanut mietityttään, että heitot laakerien mitoituksessa tms saattaa vaikuttaa akselin ja sen kääntyvän kulho-osan kohdistuksen jonkin verran. Kohdistuksen tarkastuksesta ja säädöstä on olemassa manuskassa yksityiskohtaiset ohjeet, mutta kun sitä ohjeessa käytettyä SST-työkalua ei ole niin joutuisi säveltään jotain omaa.
Oletteko tarkastaneet ja/tai shimmeillä säätäneet noiden olkalaakerien ja murrosten vaihdon yhteydessä akselin ja kääntyvän "kulko-osan" kohdistusta? Onko tietoa, jos ne shimmit ovat jollain vakiomitoituksella ja sitä kautta saatavissa tarvikkeena varalle?

[Hessu888]

Itsellä mahdollisesti etuakselin laakerien ja tiivisteiden uusinta edessä, kun edestä kuuluu kolinaa. Alkanut mietityttään, että heitot laakerien mitoituksessa tms saattaa vaikuttaa akselin ja sen kääntyvän kulho-osan kohdistuksen jonkin verran. Kohdistuksen tarkastuksesta ja säädöstä on olemassa manuskassa yksityiskohtaiset ohjeet, mutta kun sitä ohjeessa käytettyä SST-työkalua ei ole niin joutuisi säveltään jotain omaa.
Oletteko tarkastaneet ja/tai shimmeillä säätäneet noiden olkalaakerien ja murrosten vaihdon yhteydessä akselin ja kääntyvän "kulko-osan" kohdistusta? Onko tietoa, jos ne shimmit ovat jollain vakiomitoituksella ja sitä kautta saatavissa tarvikkeena varalle?

Helpointa on ostaa alkuperäistä täysin vastaavat koyon laakerit niin saattaa mennä vanhoilla shimmeillä. Oletuksena että kukaan ei ole vaihtanut sinne jo aiemmin eri mitoilla olevia eri merkkisiä laakereita koska sitten pääsee takuulla shimmailemaan.

[Bisabolol]

Tuommonen tuli sit haettua kun edullisesti sai. Katsotaan missä kunnossa kun pääsee alle könyämään. vikoina tosiaan ykkönen hyppii pois päältä mutta vähänki kun pitää kepistä kiinni niin pysyy. ja nelikko jäi äsken juntturiin ei saanut takavetoa päälle hetkeen mutta meni se sit lopulta.
Sitten kysymyksiä. Paljonko tuommoisessa tulisi olla latausjännite? tuo oma hj koetaulussa oleva mittari on melkeen tapissa. Ja mitenkä tuon vissin tulisi toimia?

[suitsapower]

tervehdys.

osaako kukaan sanoa mistä johtuu että kuvassa näkyvät mittärin valot palaa koko ajan kun auto käynnissä??

[jmk]

Todennäköisesti ylätakaluukkuun menevät johdot rikki. Saattaisi löytyä haulla "joulukuusi"lisää tietoa

[Micco]

Tuommonen tuli sit haettua kun edullisesti sai. Katsotaan missä kunnossa kun pääsee alle könyämään. vikoina tosiaan ykkönen hyppii pois päältä mutta vähänki kun pitää kepistä kiinni niin pysyy. ja nelikko jäi äsken juntturiin ei saanut takavetoa päälle hetkeen mutta meni se sit lopulta.
Sitten kysymyksiä. Paljonko tuommoisessa tulisi olla latausjännite? tuo oma hj koetaulussa oleva mittari on melkeen tapissa. Ja mitenkä tuon vissin tulisi toimia?
Millaisella ajoalustalla nelikko oli jumissa, omassa lj.ssä jumittaa herkästi jos esim. metsästä lähtiessä ottaa nelivedon pois vasta pitävällä alustalla, ensin ei kytkeydy pois mut sit kun lähtee liikkeelle niin pitää ilkeän pamauksen ja helppaa nelivedon.

[lepa77]

[QUOTE=suitsapower;1362129]tervehdys.

osaako kukaan sanoa mistä johtuu että kuvassa näkyvät mittärin valot palaa koko ajan kun auto käynnissä??[/QUOTE
latauksen merkki valo rele todennäköisesti rikki.

[zeus82]

Millaisella ajoalustalla nelikko oli jumissa, omassa lj.ssä jumittaa herkästi jos esim. metsästä lähtiessä ottaa nelivedon pois vasta pitävällä alustalla, ensin ei kytkeydy pois mut sit kun lähtee liikkeelle niin pitää ilkeän pamauksen ja helppaa nelivedon.
Itselläni on tapana ottaa hiukan pakkia kevyesti kun otan nelikon pois. En tiedä onko siitä hyötyä?

[Micco]

Joskus auttaa joskus ei, riippuu varmaan siitä millainen "pänni" on päällä.
Aina on kuitenkin helpannu kun varovasti nytkäyttää ees taas.

[parukit]

tervehdys.

osaako kukaan sanoa mistä johtuu että kuvassa näkyvät mittärin valot palaa koko ajan kun auto käynnissä??

Lepa 77 sen jo sanoikin. Latauksen merkkivalon rele on tiensä päässä. Joku on yrittänyt niitä ohuita vastuslankoja tinata, mutta on vähän herkkä homma.
Guugleta "charge lamp relay", niin saat asiasta enemmän tietoa. Joltain amerikan sivulta löysin myynnissä olevia hintaan 82$, mutta nyt en enää saanut silmiini. Näiden valmistus on lopetettu. Jostain purkuautosta voisi löytyä vielä ehjä. Se rele on siellä apumiehen puolella jalkotilassa sivupahvin takana.

[Killer-Wo]

Oisko jollain irrallaan HJ60 vaihdelaatikkoa. Onko HJ60 kytkinakselin stefapinta jotain 28,6mm halkaisijaltaan. HJ61 kytkinakseli taitaa olla 32mm.

[kingkong78]

Oisko kellään verrokki lappua et sais 35×12.50 renkaat otteeseen siis toyota hj60 auto kysees

[141]

Kokemuksia näistä Cros4wd ja parin muun liikkeen myymistä (oletettavasti täysin samoista) lehtijousi sarjoista?
Kestääkö ryhdissään kuinka hyvin? Puslat on varmaan polyuretaania?
Vastaako alkuperäistä korkeutta mitenkä? Lehtiä ainakin on vähemmän kuin alkuperäisissä. Hinta ainakin ois huomattavasti parempi kuin OME:n jousilla, ja muutenkin kun korottavia jousian en tarvitse.

Kaikki tieto ko. jousista on tervetullutta.

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=19695&cid=495&path=0,1571,24,485,487,495&lang=

[BJ-40/76]

Tuommonen tuli sit haettua kun edullisesti sai. Katsotaan missä kunnossa kun pääsee alle könyämään. vikoina tosiaan ykkönen hyppii pois päältä mutta vähänki kun pitää kepistä kiinni niin pysyy. ja nelikko jäi äsken juntturiin ei saanut takavetoa päälle hetkeen mutta meni se sit lopulta.


Nelivedon saa helposti pois päältä siten, että ajaa neliveto päällä hitaasti kaartaen (esim. ratti vajaa puolikierrosta käännettynä oikeaan taikka vasempaan) muutama autonmitta eteenpäin.
Ja sitten nelikko pois päältä napista taikka hellästi kepistä vetäen, ja samalla peruuttaen omia jälkiä takaisin. siis ratti edelleen käännettynä.
Neliveto lähtee helposti pois päältä, eikä pamahda eikä vivusto rasitu.

Pätee kaikkiin? jäykällä nelivedolla oleviin, kuten myös osaan jatkuvalla nelivedolla olevien keskilukkoihin.

[Bisabolol]

Lumisella tiellä laitoin päälle lähtiessäni liikkeille. Tosiaan tämän jälkeen ei ole tuota tehnyt. Pitäisi löytää talvirenkaat tuohon niin ei oisi niin liukasta suditella takavedolla(saa tarjota). Ja osaisitteko sanoa mistä kannattaisi tilata safaritelinettä puskuria jne?

[141]

Lumisella tiellä laitoin päälle lähtiessäni liikkeille. Tosiaan tämän jälkeen ei ole tuota tehnyt. Pitäisi löytää talvirenkaat tuohon niin ei oisi niin liukasta suditella takavedolla(saa tarjota). Ja osaisitteko sanoa mistä kannattaisi tilata safaritelinettä puskuria jne?

Laitoin YVtä kattotelineestä.

[Rosvokarhu]

Mulla alkaa etupäässä olemaan jarrukilvet aika karkeassa kunnossa. Aihetta googlailtuani taitaa olla muillakin käynyt vastaavasti. Löytyykö näitä uusiotuotantona tai eheytettynä jostain?

[141]

Mulla alkaa etupäässä olemaan jarrukilvet aika karkeassa kunnossa. Aihetta googlailtuani taitaa olla muillakin käynyt vastaavasti. Löytyykö näitä uusiotuotantona tai eheytettynä jostain?

https://cruiserworld.eu/parts/60-series/brake-system?prod_id=122486

[BJ-40/76]

https://cruiserworld.eu/parts/60-series/brake-system?prod_id=122486

Tuo alkaa olla jo semmoinen hinta, että marmoritiskiltä voisi saada halvemmalla? Kysäse sieltä, ja pistä hinta esille tai yv:llä minulle.

Nuo "Ei kulutusosat-" on yleensä Toyotan varaosatiskillä arvokkaita....
Ja jos/kun varaosien ei tarvitse kestää 30 vuotta, niin monesti ne ovat ns. liian kalliita.

Ja noitakin saanee vielä yli 30v vanhoihin Toyotiin.... Joissain toisissa merkeissä on ongelmia jo reilu 10v ikäisissä autoissa...

[Samppahj]

Ylläoleva kiinnostaa minuakin.

[141]

Eipä ole jarrukilpiä koskaa tullut vastaan Aftermarket versioina.
Ainut jos halvemmalla haluaa päästä on löytää ne hyvät käytetyt, mitkä voi alkaa olemaan jo kiven alla Suomessa.

[hojottaja-17]

Pellin alta kuului vaimeaa pihinää ajon jälkeen, pitihän se tarkistaa. Alavesiletku siellä tekee lähtöä, kuplii ja suihkii letkulämmittimen ja moottorin väliseltä pätkältä klemmarin juuresta koneen päästä. Olin jo aiemmin pannut merkillle ko. letkunpätkän lämpiävän yllättävän nopeasti melkein liian kuumaksi pitää kiinni lohkolämmitintä käyttäessä ja tuntuvan painellessa ajoittain tyhjänoloiselta. Ja näyttää melkein pullistuneelta. Mitenkäs tuo 2H:n kierto yleisesti, kun lämpimällä koneella tyhjäkäynnillä puhallin antaa kylmää, vain kierroksilla lämmintä ilmaa koppiin? Normaalia, vesipumppuhäikkää, ottaako ilmaa jäähdytykseen, liikaa/liian vähän nesteitä? Moottorilämmöt kuitenkin pysyneet kurissa. Jonkun sortin (yllättäen toimiva) lisälämmitinkin näkyy viritetyn tavaratilan suuntaan tuolla apparin penkin alla.

Lähinnä vain, ettei mikään kannen tiiviste olisi menossa ja siksi keräisi painetta niin, että rikkoo letkun. Tuosta ennen kuin nilkutan kumikauppaan niin täytän järjestelmän ja varmistaisin vielä, että nimenomaan syylärin korkistahan sen teen ja paisuntasäiliössä kuuluisi kylmänä olla, ööh... minkä verran?

Offtopic: Akutkin olivat tyhjenneet tuossa pari päivää seisottuaan, latasin molemmat ~90% saakka. Mitäs "lepojännitettä" tuon pitäisi näyttää, että tietäisin pitääkö varausta/lataako kunnolla?

[Luoppis]

Mitenkäs tuo 2H:n kierto yleisesti, kun lämpimällä koneella tyhjäkäynnillä puhallin antaa kylmää, vain kierroksilla lämmintä ilmaa koppiin?

Offtopic: Akutkin olivat tyhjenneet tuossa pari päivää seisottuaan, latasin molemmat ~90% saakka. Mitäs "lepojännitettä" tuon pitäisi näyttää, että tietäisin pitääkö varausta/lataako kunnolla?

Jos kabiiniin tulee lämmintä vain kierroksilla, joko lämppärin kennossa on ilmaa tai vesipumppu ei kierrätä nestettä. Tai kenno tukossa. Ilmaaminen siten, että lämppärien (myös sen mikä on siell apparin penkin alla) hanat auki, kone käymään lämpimäksi syylärin korkki avattuna. Ilma poistuu järjestelmästä siinä vaiheessa, kun termostaatti aukeaa ja neste lähtee kunnolla kiertämään. Paisuntasäiliön täyttäisin puoleen väliin, jollei näy max viivaa selkeästi.

24 Volttisella akkujen yhteislepojännite asettunee jonnekkin 25 voltin tienoille. Yksittäinen akku on hyvä jos jännite pysyy esim. 12,6V tienoilla. Latausjännite tulisi olla aika vahva 28 volttia koneen käydessä.

[hojottaja-17]

Ilmaaminen siten, että lämppärien (myös sen mikä on siell apparin penkin alla) hanat auki, kone käymään lämpimäksi syylärin korkki avattuna.

Selvä pyy! Minkäs näköisiä nuo hanat on ja mistä lähden niitä etsimään?

[Samppahj]

Selvä pyy! Minkäs näköisiä nuo hanat on ja mistä lähden niitä etsimään?

Tarkoittanee lämppäreistä lämmöt täysille.

[BJ-40/76]

Pellin alta kuului vaimeaa pihinää ajon jälkeen, pitihän se tarkistaa. Alavesiletku siellä tekee lähtöä, kuplii ja suihkii letkulämmittimen ja moottorin väliseltä pätkältä klemmarin juuresta koneen päästä. Olin jo aiemmin pannut merkillle ko. letkunpätkän lämpiävän yllättävän nopeasti melkein liian kuumaksi pitää kiinni lohkolämmitintä käyttäessä ja tuntuvan painellessa ajoittain tyhjänoloiselta. Ja näyttää melkein pullistuneelta. Mitenkäs tuo 2H:n kierto yleisesti, kun lämpimällä koneella tyhjäkäynnillä puhallin antaa kylmää, vain kierroksilla lämmintä ilmaa koppiin? Normaalia, vesipumppuhäikkää, ottaako ilmaa jäähdytykseen, liikaa/liian vähän nesteitä? Moottorilämmöt kuitenkin pysyneet kurissa. Jonkun sortin (yllättäen toimiva) lisälämmitinkin näkyy viritetyn tavaratilan suuntaan tuolla apparin penkin alla.


Offtopic: Akutkin olivat tyhjenneet tuossa pari päivää seisottuaan, latasin molemmat ~90% saakka. Mitäs "lepojännitettä" tuon pitäisi näyttää, että tietäisin pitääkö varausta/lataako kunnolla?

Yksi, mikä aiheuttaa huonoa lämmöntuloa hyttiin, on huono/väärä termostaatti.
Siis nuo tarviketermostaatit on pääsääntöisesti huonoja.....
Tarkista termostaatti, etti jumi tai vuoda, ja sitten se, että on oikeaa mallia.
Nyt en muista varmaksi, olihan hj:n termostaatissa ohikierron sulkuläppä alunperin? siis että sulkee koneen sisäisen kierron, kun termari alkaa aukeamaan?
Ja ainakin hdj-80 termostaatti on alunperin paljon tiiviimpi, kuin tarviketermostaatit yleensä. Profiilissa kuvia alkuperäisestä termostaatista.

Tuo alavesiletkussa oleva lämmitin on lähtökohtaisesti huono ratkaisu:
Lämmin vesi ei tahdo lähteä kiertämään, koska kylmänä termostaatti on kiinni, ja siten ei päästä kylmää vettä syyläriin, että lämmin vesi pääsisi nousemaan moottoriin.

Kannentiivisteen/kannen vuotamisen voi tarkistaa suhteellisen helposti:

kaada jäähdytin niin täyteen nestettä, kuin mahtuu, ja se paisuntasäiliö noin puolilleen.
Sitten käytät koneen lämpimäksi, voit tarkistaa korkista että onhan jäähdytin täynnä, ja sitten sammuta korkki kiinni; ja anna jäähtyä.
Jäähtymisen aikana paisuntasäiliön pinta laskee jonkin verran, olisko sentin pari?
Jos paisuntasäiliön pinta ei laske jäähtyissä, niin ilmaa vuotaa korkin ja syylärin välistä jäähdyttimeen.
Kun sitten laitat auton käyntiin seuraavan kerran, niin ota läpinäkyvä pullo 3/4 osaa täyteen nestettä, ja pistä se paisuntasäiliön imuletku pulloon, siis letkun pää pinnan alle; ja jos käydessä kuplii niin silloin on kannentiiviste ja/tai kansi entinen. (muutama kupla voi tulla, mutta ei kovin monta, ja kupliminen pitäs loppua hetken kuluttua.)

Jos kaikki on kunnossa, niin tojotien jäähdyttäjät on täynnä nestettä, myös ajon jälkeen, kun moottori on jäähtynyt. (siis korkinreijässä on nestettä)

Ja akkujen lepojännite on tosiaankin hivenen lämpötilasta riippuen, noin 12,5-12,8 volttia täytenä.
Latausjännite saisi olla, varsinkin talvella, 28v taikka pikkusen yli. 29v alkaa olemaan jo liikaa, akut tuppaavat kiehumaan kuiviksi vuosien saatossa,
Kesällä tulee toimeen 27,5 voltilla, jos ei mitään erikoista kulutusta ole.

Ja 24 voltin sähköillä olevat autot, Tai siis niiden akut: kannattaa joskus ladata elektonisella laturilla molemmat akut täysin täyteen; silloin ne kestää parhaiten.
Ja akkujen välistä ei saa ottaa mitään kulutusta, ei edes radion muistipiirin sähköä. (akkujen kestoikä lyhenee dramaattisesti, jos otetaan tuosta välistä sähköä...)

[hojottaja-17]

Tarkoittanee lämppäreistä lämmöt täysille.

Aivan... Feeling kinda stupid.

Tarkista termostaatti, etti jumi tai vuoda, ja sitten se, että on oikeaa mallia.

Eli tuo hyrrää/pöytälamppua muistuttava jousellinen härpäke. Ok, nyt tiedän miltä termostaatti näyttää. Mistäs se löytyy?

Letkulämmittimeen nyt ensi kertaa törmänneenä itsekin mietin, että vähän erikoinen paikka lämppärille...
Tuon kansitestin voisin koittaa tehdä kun olen saanut uuden vesiletkun paikalleen, kiitos vinkistä ja ohjeista! Muutama kuplako siis normaalia, mutta jos imuletku kuplii käynnissä jatkuvasti niin kansi vuotaa?

Toinen akku oli melko entinen, hävitti varausta, puolet kennoista kuivana ja murtunut akunkenkä sulatti vielä puoli napaa ohimennen. Putkiklemmarivirityksen turvin hain molemmat uudet akut ja kengät, vaihtoa vaille valmiina vartoomassa. :)

EDIT: Hetko, termostaattihan lienee tuon kolmion mallisen kupin alla, johon ylävesiletku liittyy. Ja sen alla vesipumppu flektin takana, alkaa vähän hahmottua. Ohhoh, selvitinkö itse jotain?

[Luoppis]

EDIT: Hetko, termostaattihan lienee tuon kolmion mallisen kupin alla, johon ylävesiletku liittyy. Ja sen alla vesipumppu flektin takana, alkaa vähän hahmottua. Ohhoh, selvitinkö itse jotain?

Juurikin se kuppi mikä on kolmella oliko 12mm pultilla kiinni siinä vesipumpun päällä. Tuli noista lämppärin hanoista mieleen, että joskus se ohjaamon lämmönsäätövipu ei aina käännä sitä moottorin puolella tulipellissä olevaa hanaa täysin auki jos se hana on kovasti jumissa. Sekin voi osaltaan vaikuttaa siihen, tuleeko lämppärin kennolle kunnolla virtausta. Samaten kannattaa kuunnella kääntyykö se ilmaa lämppärille ohjaava läppä kokonaan kiinni kun kääntää lämmöt täysille. En muista oliko se läpän vivun juuri jostain suunnasta näkyvillä hoojiissa, mutta ryömiminen apparin jalkatilaan paljastaa paljon, että näkyykö siellä niitä vaijerien suojaputkia ja semmoista vaijerin päätä mikä menee semmoisen pikku muovi vipuun jossain kohtaa sitä isoa koteloa mihin lämppärin puhallin työntää torvea pitkin ilmaa.

Niin ja nyt ei selvinnyt, että oliko 2H vai 12H-T koneella. Toi 12H-T suoraruiskutuskone lämpenee todella hitaasti, jos lähtee suoraan vaan kylmiltään ajamaan. Pieni hetki lämmityskäyttöä auttaa asiaan paljon.

[hojottaja-17]

Ja akkujen välistä ei saa ottaa mitään kulutusta, ei edes radion muistipiirin sähköä. (akkujen kestoikä lyhenee dramaattisesti, jos otetaan tuosta välistä sähköä...)

Jooh, akut vaihdettu ja kengitetty... Ja nimenomaan tuosta kytkennän välistä oli varastettu paitsi juuri mankan sähkö, myös koko hiton vinssin virta, joka näkyy olevan 12V kapine. Joku pellepeloton ollut asialla, tiedänpähän ainakin välttää käyttämästä mainittuja nykyjärjestelyllä. :mad:

Niin ja nyt ei selvinnyt, että oliko 2H vai 12H-T koneella. Toi 12H-T suoraruiskutuskone lämpenee todella hitaasti, jos lähtee suoraan vaan kylmiltään ajamaan. Pieni hetki lämmityskäyttöä auttaa asiaan paljon.

2H on. Tosin epämääräisesti turbotettu, mutta sen sielunelämään perehdyn toiste, mennään nyt palikka kerrallaan. Vaihdan letkun asap, ensi alkuun ilmaan järjestelmän, testaan mahdollisen kansivuodon ja etsin ja tarkistan hanat ja läpät. Termostaattiin saatan jättää kajoamatta tällä kertaa, vanha tiiviste näyttäisi asettuneen pitääkseen ja jos/kun se avatessa hajoaa, ei ole tällä siunaamalla uutta. Kiitokset monista vinkeistä jo tässä vaiheessa!

EDIT: Jees. Letku vaihdettu, läpät toimi. Ilmasin kunnolla, tyhjäkäynnillä lämppärin kennolla ei kiertänyt vesi, mutta kun antoi kierroksia niin että puhalsi kuumaa ja samalla täytti syyläriä, niin korjaantui, nyt tulee tyhjäkäynnilläkin lämmintä kabiiniin. Koneen jäähdyttyä korkit kiinni paisarin pinta laski pari senttiä, eli syylärin korkki ei kai vuoda. Ja jäähtymisen jälkeen käynnistäessä imuletkusta ei tullut kuplan kuplaa, eli kansikin lienee siis ehjä. Ja ajon jälkeen syyläri pysynyt täynnä, ei vuotoja. Kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa, iso kiitos vielä kaikille! :)

[parukit]

Ajattelin uusia Hj61:seen jarrulevyt. Kenen valmistajan levyt kannattaa hankkia, kun valmistajia näyttää olevan useita. Samalla pitää ehjätä jarrukilvet. Olisiko jollakin vanhat tallella, niin voisin korjata. Olisi silloin levyjen vaihdon yhteydessä valmiina korjatut heittää paikalle. Yv:llä voisi nakata niistä tietoa ja hintaa.

[Bisabolol]

Voih tuli hommattua hoojiihin talvirenkutlat. vanteet 10x15 et44... eipä mahtunut pyörimiään edessä. jarrusatulaan ottaa kiinni harmi oisi ollut komeat ala. etsittävä spaceria tai uudet vanteet...katsastaja saattaa olla erimieltä spacereista.. millä et:llä muilla on vanteet?

[artsi777]

Voih tuli hommattua hoojiihin talvirenkutlat. vanteet 10x15 et44... eipä mahtunut pyörimiään edessä. jarrusatulaan ottaa kiinni harmi oisi ollut komeat ala. etsittävä spaceria tai uudet vanteet...katsastaja saattaa olla erimieltä spacereista.. millä et:llä muilla on vanteet?

On vannevalmistajasta kiinni että mahtuuko pyörimään, esim jotkut barzettan vanteet on sellaisilla prässätyillä pyöreillä aukoilla ja ne ottaa satulaan kiinnii. Gragarin/mangelssin 10" -44 eeteellä mahtuu. Paljosta on kiinni ettei mahdu, pystyykö mittaamaan?

[savustin]

Nysse hj tempun teki ja meikäläisestä melkein jalkamiehen,Enteks rupes viimenenkin poveri putoamaan ja sitten sammu.Oikein! polttoaine loppu vaikka mittari sojottaa yli puolentankin siinä sitten pimeessä kaatamaan soppaa tankkiin jota sattu olemaan mukana,Ennen mittari on näyttänyt varttitankkia ennenkun on nykässy ilmat mutta nyt reilua puoltatankkia.Mikä mittaria vituttaa kun tolleen temppuaa tai anturassahan se vikapiilee vaan miten se korjataan muuten kun varakannulla?

[dodge3500]

Ajelee tripin mukaan:D

[savustin]

Näin olen tehny mutta kun muisti pätkii eikä rippiä aina muista nollata.Silloin kun tankin asensin niin mittari näytti varttia tyhjänä ja sen mukaan on menty,Vaan nyt on heitto kasvanu puolella ja näyttää että lisääntyy kokoajan.Kesällä pitkässäajossa mittari näytti puolta ja meni tankille niin 40-50L meni tankkiin eli suht oikein,Eli ilmeisesti koho jumii siihen tai käämilanka on loppunut kesken tehtaalla:D.

[lepa77]

miten olisi jos laittaisit uuden anturin?

[savustin]

Tuotakin asiaa vatkasin päässäni ja anturoitakin on kotona vaan ne on 61.sen,Helppo vaihtaan kun japanilainen insinööri on asian valmiiksi miettinyt ja tehnyt luukun lattiaan.

[Samppahj]

Sama anturi kaikissa, eli vaihda anturi.

[upper]

Sateella auton seistessä kertyy vettä kuskin jalkatilaan ja matto on nytkin eilisen sateen jäliltä märkä. Onkohan noissa 60-sarjalaisissa jokin tietty paikka/tiiviste, joka kuivahtaa ja pettää ajan myötä? Sen verran olen kosteuden perään katellut että konsolin alareunassa oli vettä. Jos tyypillisiä vuotopaikkoja ei ole, niin täytyy vaan alkaa haeskella vuotoa autoa kastelemalla...

[lepa77]

rinta Pellissä ylhäällä on luukut ota ne pois ja putsaa sieltä roskat pois sieltä menee vesi putki lokasuojan sisällä puhalla sinne tai yritä jollain työntää putkeen jotain vaijeri esim se saattaa olla tukossa.voi olla huonosti selitetty.

[lepa77]

missä vika?hj61 jää virrat päälle kun sammuttaa auton ja auto ei sammu avaimesta?sitten sammuu kun laittaa pyyhkiät päälle.ja kun virta avain nolla asenossa tihku päällä joku rele jää pitämään ääntä sitten loppuu kun tihkun ottaa pois.mutta merkki valot jää päälle ja puhallin kello sammuu.

[savustin]

Hiluksi teki samaa kun meni laturista diodi.

[Luoppis]

Onkohan noissa 60-sarjalaisissa jokin tietty paikka/tiiviste, joka kuivahtaa ja pettää ajan myötä?

Näissä esiintyy myös ruostumista muun muassa tuulilasin alareunassa tiivisteen alla. Ja oliko toinen paikka se kouru missä on pyyhkijän vivustot.

[o_j]

Voih tuli hommattua hoojiihin talvirenkutlat. vanteet 10x15 et44... eipä mahtunut pyörimiään edessä. jarrusatulaan ottaa kiinni harmi oisi ollut komeat ala. etsittävä spaceria tai uudet vanteet...katsastaja saattaa olla erimieltä spacereista.. millä et:llä muilla on vanteet?

Ainakin perus halpis Jack Wheelerit mahtuu pyörimään. Omat on 8x15 et-20, tilaa reilusti.

[upper]

Näissä esiintyy myös ruostumista muun muassa tuulilasin alareunassa tiivisteen alla. Ja oliko toinen paikka se kouru missä on pyyhkijän vivustot.

Tuo kuskin puolen pyyhkijän läpivienti onkin ollut tarkastettavien juttujen TOP 3:ssa, kun on päälle päin pintaruosteessa. Joskus kattelin netistä siihen jotain vaihdettavia tiivistyksen osia, mutta pitääpä käyttää auki että se tiivistyksen rakenne oikein mielessä aukeaa.

[offjake]

Mites kun on suunnitteilla heittää 2H tilalle 12-HT niin mitäs tarttis haalia moottorin lisäksi että sais sen pelaamaan? Sähkö/alipaine juttuja lähinnä mietein

[Luoppis]

Tuo kuskin puolen pyyhkijän läpivienti onkin ollut tarkastettavien juttujen TOP 3:ssa, kun on päälle päin pintaruosteessa. Joskus kattelin netistä siihen jotain vaihdettavia tiivistyksen osia, mutta pitääpä käyttää auki että se tiivistyksen rakenne oikein mielessä aukeaa.

Niin ja voihan siellä pyyhkijöiden tunnelissa olla vedenpoistot tukossa joka sekin saattaa johtaa ohjaamon tulvimiseen.

[HJ60_Jussi]

Mites kun on suunnitteilla heittää 2H tilalle 12-HT niin mitäs tarttis haalia moottorin lisäksi että sais sen pelaamaan? Sähkö/alipaine juttuja lähinnä mietein

Itselle tuli sama paketti. Alkuperäiset alipaineputket oli vielä niin ei tarvinnu niiden kans tapella. Ainoastaan sähköt piti laittaa että saa sammumaan avaimesta.

https://forum.ih8mud.com/threads/anyone-12ht-vacuum-pipe-diagram.166735/

https://forum.ih8mud.com/threads/12ht-engine-rebuild.912793/page-4

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=37537

http://www.4wdaction.com.au/forum/viewtopic.php?t=115392

[upper]

Niin ja voihan siellä pyyhkijöiden tunnelissa olla vedenpoistot tukossa joka sekin saattaa johtaa ohjaamon tulvimiseen.

Mistäs kohtaa se veden poisto tapahtuu? Oletan että molemmin laidoin, mutta tuleeko siltä jokin putki tms. ulos. Konehuoneen puolellahan tulipelti liittyy suoraa koripelteihin tuulilasin alareunassa eikä ihan heti osunut silmiin viemäriputken tai muun läpivientiä.

Nimimerkki foto ois kiva.

[Samppahj]

Mistäs kohtaa se veden poisto tapahtuu? Oletan että molemmin laidoin, mutta tuleeko siltä jokin putki tms. ulos. Konehuoneen puolellahan tulipelti liittyy suoraa koripelteihin tuulilasin alareunassa eikä ihan heti osunut silmiin viemäriputken tai muun läpivientiä.

Nimimerkki foto ois kiva.

Tuossa näkyy nuo kärsät.
https://forum.ih8mud.com/attachments/image-jpg.879676/

[upper]

Tuossa näkyy nuo kärsät.
Kiitokset! Nyt selkis. Sen kokoiset torvet, että kyllä pitäisi vesien juosta isommallakin monsuunilla. Pitääpä käyttää nuo suojakannet auki niin näkee mitä tuonne sisään on kertynyt tai mitä sieltä puuttuu, peltiä ruostunut tms.

[Samppahj]

Nuo jatkuu sitten putkella jonkun verran alemmas. Tarpeeks ku on neulasia ja lehtiä aukossa poikittain, niin tukkoon se menee isompiki lähtö. Mutta ei ole mitään naurettavaa letkua, kuten nykyautoissa.

[Vilbo]

Onko joku mahdollisesti vaihtanut 12H-T:n kylkeen TD05H-sarjan ahdinta?

Mamba näyttää valmistavan Bolt-on vaihtoehtoa CT26:n tilalle. Eli mitä ilmeisimmin CT26:n pakopesään sovitettu mitsun ahtimen sisukset. Aussien puolella nuo TD05H-mallin ahtimet on tosi suosittuja ja kova konsensus vallitsee että olisi GTurbotkin pohjimmiltaan näillä sisuksilla, riippuen vähän ahtimen versiosta.

Eli siis 48,3mm / 68mm 16G (iso 16G) kompura yhdistettynä 7 cm pakopesään voisi tuoda melko miellyttävät ahtopaineet. Laitoin tuonne Mamballe kyselyä josko saisi tämän kasattuna 9 siipisen turbiinin sijaan 12 siipisellä niin heräisi vielä alempaa.

http://shop.mambatek.com/product.sc;jsessionid=C4EA948E3C3B642486A3FBF2C83A 4F84.p3plqscsfapp003?productId=1600&categoryId=48

[JNaukki]

Täältä varmaan löytyy apuja,moottoritehoista tarvisin tietoa.eli missä vehkeessä (bj,fj,hj ym.) on ollu nuo "61 lukko-akselit" ja eniten tehoa,hj61:sen tehokkain kone oli 155hp bensiini vaan onko jossain käytetty tehokkaampaa noitten akselien kanssa?

[Samppahj]

Ei ainakaan varaosanumeron perusteella oo käytetty full floating lukkoakselia (taka) muuta 2h, 12h-t ja 3f koneiden kanssa. Tuskin etuakseliakaan.

[141]

Suomessa on saanu mekaanisilla lukoilla HJ60(~103hp) ja HJ61(136hp).
FJ60(135hp) tai FJ62(155hp) mallia ei ole koskaan suomessa ollu tarjolla. Liekkö nuita tuotukkaan koskaan suomeen, eikä nuita bensoja varmaan ole lukoilla ollutkaan juuri.

J7 sarjaa on myös suomessa myyty mekaanisilla lukoilla mutta hyvin vähän vrt. 60-sarjaan. Ja pienemmillä koneilla.

E: onha tuota J6 ollu myös B-moottorilla eli BJ60, lukko akseleista niissä ei ole minulla tarkempaa tietoa.

[JNaukki]

Ok,kiitoksia vastauksista.����

Edit.eipä se näköjään vaadi ku riittävät akselimassat tuo muutoskatsastus, 1992 annetussa määräyksessä on vielä tehovaatimus mutta 1998 annetussa ei enää ole.

[0ltzi]

Miten noissa 61 on ollu noita teippauksia? Onks se lisävaruste vai miten ne menee?

[jmk]

Tehdas teippaukset oli ainakin joskus saatavilla varaosana tais olla reilun tonnin per puoli kun vakuutusyhtiö kustansi sellaiset, muistaakseni joskus oli keskustelua aiheesta joko täällä tai SLCK sivuilla

[Hessu888]

Miten noissa 61 on ollu noita teippauksia? Onks se lisävaruste vai miten ne menee?

Missään eri maiden HJ60/61 -esitteessä mitä mulla on, ei ole mainintaa että ois ollu lisävaruste, joten veikkaan että tehdas ois päättänyt asentaa niitä tiettyyn osuuteen GX ja VX-malleja.

Täältä saa teippejä: https://cruiserworld.eu/services/striping-decal Toitsulla teipit kalliita ja valmistus muistaakseni lopetettu.

[0ltzi]

Missään eri maiden HJ60/61 -esitteessä mitä mulla on, ei ole mainintaa että ois ollu lisävaruste, joten veikkaan että tehdas ois päättänyt asentaa niitä tiettyyn osuuteen GX ja VX-malleja.

Täältä saa teippejä: https://cruiserworld.eu/services/striping-decal Toitsulla teipit kalliita ja valmistus muistaakseni lopetettu.

juu saa. kohta saa myös suomesta ;)

[jmk]

Kerro lisää....

[BJ-40/76]

Ok,kiitoksia vastauksista.����

Edit.eipä se näköjään vaadi ku riittävät akselimassat tuo muutoskatsastus, 1992 annetussa määräyksessä on vielä tehovaatimus mutta 1998 annetussa ei enää ole.

Noissa akselimassoissa on mielenkiintoisia eroja: (mulla oli lukkoakseleilla ja vinssillä oleva bj-75, olikohan vm. jotain -89 kun oli 3b moottori ja jakajapumppu? ja auto oli alunperin ostettu siviilikäyttöön.)

jotkin BJ-75 taka-akselin massat paljon suuremmat, kuin hj-61:n
ja tuohon BJ-75 aselimassoihin löytyi aikanaan paperit, millä sai ihan kivat massat; mutta taisi?? tulla 80 km/h??? nopeusrajoitus???

Mulla ei enää taida olla tallessa tuota lappua, mutta se rajasi kokonaispainon alle 3500 kg (olikohan että max 3490kg???) ja se tarkoitti että max painoilla etuakselilla oli aika vähän kuormaa, taikka sitten puolet?...
Nämä paperit oli -80 luvulta, kun tuota lehtijousista/pitkää bj 7 sarjaa rakennettiin hinaus- ja aura-autoiksi.

Mulla oli vakaa tarkoitus rek. tuo kuorma-autoksi, mutta ei onnistunut.

[Hessu888]

juu saa. kohta saa myös suomesta ;)

Meinaatteko piirtää ne vektoreina, skannata vai jollain muulla tavoin?

[Samppahj]

juu saa. kohta saa myös suomesta ;)

Meinaan kans teettää tarrat kotikylällä. Tai niin oon suunnitellu, tekijää en oo vielä aiheesta puhuttanu.

[upper]

Meinaan kans teettää tarrat kotikylällä. Tai niin oon suunnitellu, tekijää en oo vielä aiheesta puhuttanu.

Laittakaapa suunnitelmissa olevien teippausten muotoja ja värejä näytille. Itellä ollut myös listalla teippausten uusinta jossain vaiheessa.

[jmk]

En mää mitään tiedä, mut kannattais aloittaa kysymällä tekijältä mielipidettä. Vuosia sitten kyselin muutamasta paikasta kopioita alkuperäisistä niin ei onnistunut tehdä

[Samppahj]

Laittakaapa suunnitelmissa olevien teippausten muotoja ja värejä näytille. Itellä ollut myös listalla teippausten uusinta jossain vaiheessa.

Ihan alkuperästä meinasin.

En mää mitään tiedä, mut kannattais aloittaa kysymällä tekijältä mielipidettä. Vuosia sitten kyselin muutamasta paikasta kopioita alkuperäisistä niin ei onnistunut tehdä
Eikö vaan osannu vai oliko joku lupa/kopiosuoja juttu se syy miksei tehny?

[141]

Täälläkin kiinnostusta teipeille, punakultasena.

[dodge3500]

Pitikö jakolaatikko purkaa että saa erotettua laatikon ja jakolaatikon
Ja onko päälaatikot samoja "nappi" ja keppi jakolaatikossa

[artsi777]

Pitikö jakolaatikko purkaa että saa erotettua laatikon ja jakolaatikon
Ja onko päälaatikot samoja "nappi" ja keppi jakolaatikossa

Pitää purkaa. Päälaatikot on samat

[dodge3500]

Kiitos
Tietää mihin valmistautuu jos rupee vaihtaan

[upper]

Ihan alkuperästä meinasin.

Sen mitä olen noita teippauksia nettikuvissa nähnyt niin taitaa olla tehty ainakin paria eri versiota ja niistä eri värivaihtoehdot. Vertaapa tuota profiilistani löytyvää HJn kuvaa. Onko sulla saman tyypin teipit suunnitelmissa? Minun auton teipit varmaan joitain vanhempia versioita, kun mielestäni laatikko lamppuisissa vm 88-89 eteenpäin en ole tuota teippimallia nähnyt.

Sitä en ole tarkemmin katellut onko nuo kyljen "Turbo" ja "Four Wheel Drive" tekstit irtotarroja vai osa tuota kylkiteippiä. Ainakin ne on orkkikset.

[upper]

Kokemuksia tuplanivel (CV-joint) etukardaanista:

Auton mukana tulleen etukardaanin tuplanivelessä kuminivel oli korvattu messinki-teräs -holkkivirityksellä. Hitsaamalla täytelty ja laikkakoneella "viimeistelty". Eli entinen.

Ostin käytetyn, mutta kunnoltaan paremman (keskinivelen kumipallo ja kaikki ristikot vaihdettu). Käsiin ei tuntunut klappia tai helinää, mutta tänään tasapainottaja (Ko-Met Oy) soitteli, ettei tasapainotus onnistu kunnolla, koska tuplanivelen kuminivel on jossakin määrin väljä. No, katotaan millanen tulee, mutta ei hyvä.

Onko palstalaisilla kokemusta tuplanivel etukardaanin korjauksista, kun sen tuplanivelen kumipallon istutukset ovat entiset ja pelkkä kuminivelen vaihto ei enää riitä? Tässä tilanteessa vaihtoehdot taitavat olla vähissä. Oletteko ostaneet esim. Rockford drivelinesiltä tai muualta uusia tuplanivelasetelmia ja asennuttaneet niitä?

[dodge3500]

Oisko kellään jakolaatikon purkukuvia

[jmk]

Teippauksista taitaa olla juurikin näin että kanttilampussa on omat mallit ja näistä sininen ja punainen malli. Näide punaisista oli silloin teipparin kans puhe, voi olla et tekniikat ja materiaalit on kehittynyt n.10-vuodessa.

[Aparaatti]

Oisko kellään jakolaatikon purkukuvia
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=209800
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=209801
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=209802
Purkamisesta on itsellä vierähtänyt jo tovi, mutta muistaakseni siinä ei mitään ihmeellistä ollut.. Tuossa alimmassa kuvassa näkyvä kardaaniakseli lähti kopan mukana vaikka kardaanilaippa ym irtoavat osat oli purettu irti. Hitaan/nopean puolen kytkentähaarukan jousi+kuulasysteemi pysyi paikallaan eivätkä pudonneet ja hävinneet :D

[Samppahj]

Sen mitä olen noita teippauksia nettikuvissa nähnyt niin taitaa olla tehty ainakin paria eri versiota ja niistä eri värivaihtoehdot. Vertaapa tuota profiilistani löytyvää HJn kuvaa. Onko sulla saman tyypin teipit suunnitelmissa? Minun auton teipit varmaan joitain vanhempia versioita, kun mielestäni laatikko lamppuisissa vm 88-89 eteenpäin en ole tuota teippimallia nähnyt.

Sitä en ole tarkemmin katellut onko nuo kyljen "Turbo" ja "Four Wheel Drive" tekstit irtotarroja vai osa tuota kylkiteippiä. Ainakin ne on orkkikset.

Juu nappisilmässä ja kanttilampussa eri teipit. Tarkotus siis teettää kanttilamppuun teipit.

[jmk]

Joo kanttilampun teippien hinta kiinnostaa kyllä

[upper]

Juu nappisilmässä ja kanttilampussa eri teipit. Tarkotus siis teettää kanttilamppuun teipit.

Tuskin tulee mitään tekijänoikeus ongelmia noiden kanssa, mutta kannattaa ainakin yrittää sopia heti kauppoja tehtäessä, että saisit kaikki teippien teettämisen yhteydessä tuotettavat tiedostot itselle. Myös käytetyt värikoodit jossain järkevässä koodissa RGB tms. En tunne graafisen alan käytäntöjä, mutta noista olisin ainakin itse kiinnostunut, koska kuitenkin niiden kulut lasketaan sen pompsin kuluiksi ja helpottaa teettämään uusia sarjoja kilpailukykyiseen hintaan ties missä paikassa ja halutuissa väreissä.

Onko kylkiteipeissä käytetyt tarkat värikoodit jossain julkaistu? En ole koskaan netissä surffaillessa niihin sattumalta törmännyt.

[Hessu888]

Oisko kellään jakolaatikon purkukuvia

Tuolta http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?dcid=17&p=3 lataat torrentilla esim tiedoston Land Cruiser Chassis & Body Manual - PN: 36262E niin saat koko korjauskirjan jossa jakisremppa myös kuvattu. Noissa Aparaatin kuvissa näkyvät (tai toinen näkyy) pronssilevyt kannattaa kiinnittää molyvassulla oikeisiin kohtiin kuoria niin eivät putoa kasauksessa pois paikoiltaan.

[Samppahj]

Joo kanttilampun teippien hinta kiinnostaa kyllä

Tuskin tulee mitään tekijänoikeus ongelmia noiden kanssa, mutta kannattaa ainakin yrittää sopia heti kauppoja tehtäessä, että saisit kaikki teippien teettämisen yhteydessä tuotettavat tiedostot itselle. Myös käytetyt värikoodit jossain järkevässä koodissa RGB tms. En tunne graafisen alan käytäntöjä, mutta noista olisin ainakin itse kiinnostunut, koska kuitenkin niiden kulut lasketaan sen pompsin kuluiksi ja helpottaa teettämään uusia sarjoja kilpailukykyiseen hintaan ties missä paikassa ja halutuissa väreissä.

Onko kylkiteipeissä käytetyt tarkat värikoodit jossain julkaistu? En ole koskaan netissä surffaillessa niihin sattumalta törmännyt.

En vielä tiedä koska alan teippejä teettämään. Tässä nyt meneillään takasumarien kehysten "tuotekehitys". Varmaan kevääseen menee, ennen ku alan tarroja teettämään. En oo myöskään päättäny, että piirtelenkö tarrat itte vai teetänkö koko homman jollain tarramaakarilla.

[Mela-Antero]

Vaikka mun kohdalla offailu menikin tauolle, niin saattaa silti joutua hommaan hj:n osia takas talliin, joten liuta tyhmiä kysymyksiä tulossa :D

Onko hj60 etuakselissa sama välitys vakiona kun hj61 ?

60/61 vaihde/jakolaatikoissa radikaaleja kesto eroja ? Nelikon kytkennällä ei väliä, koska se muutettas kuitenkin kepillä kytkettäväks.

Kuinka hyvin ulosotot kestää väärin käyttöä ? Orkkis vinssin välitys helpottaa sen elämää. Mutta esim pyörittämään hydraulipumppua/lumilinkoa ?

Edellisestä joku saattoikin jo hiffata, eli minitraktori pitäs tehä auravärkiks "hj" osista, mitaksen TR07 renkailla, sopivasti kavennetuilla akseleilla ja ehottomasti kuuspyttysenä ahettuna niin äänimaailma pysyy alueella ja järki kaukana :D

[jmk]

Välitykset on samat.olikohan laatikossakaan mitään eroja tais olla ainoastaan 4wd kytkentä ero. Kyllä ulosotto kestää lumilingot...joskus oli maatalous näyttelyssä huolimatta pyörittämässä kenttäsirkkeliä

[Mela-Antero]

Joo kun aloin jo nuukailee että ostas lukkoakselin vaan taakse, ja jos oikein avuttomaks osottautuu niin päivittää sit.

Kiitos vastauksesta ! :)

[jmk]

Miten lie käyttäytyy jos taka akseli lukossa ja muuten mallia mini? Voi olla että riittäisi lukottomat akselit lumityö koneessa ketjuttaa
Tarvittaessa

[Mela-Antero]

Joo siis lukolle ei todennäköisesti tuu tarvetta kun koheltaessa jossain ojan pohjassa :D

[upper]

HJ61:n taka-akselille pitäis hankkia uusi anturi nuuskiin lukkojen kytkeytymistä. Onkohan vielä Toyotalla saatavilla tai mistä olette ostelleet?

[Lelumiini]

HJ61:n taka-akselille pitäis hankkia uusi anturi nuuskiin lukkojen kytkeytymistä. Onkohan vielä Toyotalla saatavilla tai mistä olette ostelleet?

Just omaan joutu laittamaan "uuden" kun ei vanhaa enää kolmatta kertaa pystyny elvyttämään. Samanlainen anturi löytyy ainakin jakolaatikon kyljestä, se joka kytkee nelivedon kun kytketään pikkuperä päälle.

[upper]

Jos olen oikein ymmärtänyt niin tuon tasauspyörästön lukon tunnistimen varaosanumero on 84222-60070, mutta osaa ei enää uutena saa. Sitten noita 84222 -alkuisia tunnistimia löytyy muitakin. Onko kokemusta, jos jokin noista muilla varaosanumeroilla olevista olisi esim. prikkoja lisäämällä kelpoinen?

[Hessu888]

Jos olen oikein ymmärtänyt niin tuon tasauspyörästön lukon tunnistimen varaosanumero on 84222-60070, mutta osaa ei enää uutena saa. Sitten noita 84222 -alkuisia tunnistimia löytyy muitakin. Onko kokemusta, jos jokin noista muilla varaosanumeroilla olevista olisi esim. prikkoja lisäämällä kelpoinen?

Se jakolaatikon anturi sopii mutta siinä tais olla vaan erimuotoinen liitin johdoille ellen nyt väärin muista. Mitään prikoilla viritettävää anturia ei mun mielestä ole olemassa. Maailmalta saa uusia antureita (tarvike?) halvemmalla kuin suomesta jos ei halua käytettyä etsiä.

Muistaakseni hdj80, 90 ja 100 sarjan cruisereissa on kaikissa sama anturi lukolle mutta liittimen muoto vaihtelee. Noita löytynee helpommin.

[upper]

Muistaakseni hdj80, 90 ja 100 sarjan cruisereissa on kaikissa sama anturi lukolle mutta liittimen muoto vaihtelee. Noita löytynee helpommin.

Olivat varmaankin juuri noiden mainitsemien mallien osia ne 84222-... osat joita netissä kattelin. Jos noiden antureiden mitat (kierre ja kierteen pituus) tosiaan täsmää tuohon alkuperäiseen niin sitten antureita löytyy helposti.

[Hessu888]

Olivat varmaankin juuri noiden mainitsemien mallien osia ne 84222-... osat joita netissä kattelin. Jos noiden antureiden mitat (kierre ja kierteen pituus) tosiaan täsmää tuohon alkuperäiseen niin sitten antureita löytyy helposti.

Kyllä ne sopii mitkä listasin.

[lepa77]

suuttimet huonot

[Siemo]

Mikähän on hj 60 maksimi rengaskoko mikä nykyään katsurille kelpaa. Otteessa 205sr 16. 15" vanteelle olisivat menossa.

[jmk]

Eiks ne ole 35" leimanneet? Jossain keskustelussa oli juttua et miten. Mut 33" ainakin menee. Se on muuten vapari hj aika lepponen peli 35" vakio perillä😀

[Siemo]

Juu eli ihan vakio alustaan olisi menossa joten tuo 33" varmaan aika maksimi koko.

[dodge3500]

35

[jmk]

Minkä kuntoinen vakioalusta on? Jos vähänkään lässähtänyt niin tiukkaa tekee 35" tai ainakin saa olla aika tarkkana missä ja miten ajelee

[Rafu]

Näitä HJ61:siä näkee 6h pakettiautoina, vieläkö noita pystyy tuollaiseksi muuttamaan vai onko ollut jokin välivaihe kun tuo on onnistunut?

[dodge3500]

Tietääkseni ei pysty enää

[kingkong78]

35 saapi,jos jollain tarvetta ni mul on katsurille kelpaava verrokki tiedot

[Siemo]

Tänne voi laittaa verrokkitietoja vaikka yv:llä. Minkä levyistä vannetta 33" tarvitsee. Et? Sillai että passailee "hettämällä" paikoilleen.

[jmk]

Oliko tuo paku juttu ennen 1992 muutettu? Ja rengas asiaan 12.5" leveälle suositus 8.5" vanne ainakin jollain merkillä mut normaali 8x15 niin pitäis jäädä lokarin reunojen alle 10x15 et -44 tulee sen verran ulos että levikkeet vaatii

[Luoppis]

Oliko tuo paku juttu ennen 1992 muutettu?

Kahden penkkirivin pakut on tainnu loppua noihin 80-luvun koppeihin. Nykyään ei onnistu, vaikka olisikin saman aikakauden henkilöauto kyseessä. Voi tehdä vain etupenkkirivillä varustettuja huoltoautoja.

[Jani E]

2h kone. CT26(47mm kompuralla) cooleri ja Mustolan tekemä hj61 pumppu.
Normaalisti 0,5bar ja 170hp/400

Dynotettu 1,2bar ilman savua. Vähä oli kesy penkki ei nostanu ahtoja enempää. Kunnolla vedätettäessä puhkuu enemmänki.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=463&pictureid=167375

[jmk]

Tää oli ilmeisesti just se mitä kaipailin toisessa keskustelussa:):)

[turakki]

2h kone. CT26(47mm kompuralla) cooleri ja Mustolan tekemä hj61 pumppu.
Normaalisti 0,5bar ja 170hp/400

Dynotettu 1,2bar ilman savua. Vähä oli kesy penkki ei nostanu ahtoja enempää. Kunnolla vedätettäessä puhkuu enemmänki.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=463&pictureid=167375

Eikös tämä keksintö ole pysynyt nipussakin useamman vuoden?

[Jani E]

Näköjään tuli väärään topikkiin. On se melkein pysyny kasassa. Tuota auraa puskin järvellä täysillä ahdoilla (1,8) niin pukkas vetet pihalle. Ajelin sit vie parivuotta rauhallisemmin, ennenku vaihdoin kannen. Tai siis luulin et meni kansi, mutta oli yks kannenpultti korkannu lohkosta. Kyllä se hyvin muuten on pelittäny. Nytki vara autona ajossa ku chevy telakalla :D

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1427&pictureid=125503

[artsi777]

Komee aura.....

[Mika_T]

:D

[Rafu]

Tässä olisi mainoksen mukaan hyväkuntoisen oloinen HJ, hintaa mahtaa olla..

https://www.tori.fi/etela-pohjanmaa/Toyota_Land_Cruiser_42550364.htm?ca=18&w=3

[Samppahj]

Jos meinaa myydä Hojon yli 20k€:lla, niin kannattais antaa vaikka jonkun tutun ala-astetta käyvän kirjoittaa ilmoitus, niin olis vähä selkeämpää tekstiä.

[Rafu]

Jos meinaa myydä Hojon yli 20k€:lla, niin kannattais antaa vaikka jonkun tutun ala-astetta käyvän kirjoittaa ilmoitus, niin olis vähä selkeämpää tekstiä.

Jaa sait tuollaisen hinnan. Arvelinkin että hintava mutten ihan noin. Onko näissä muuten olemassa ilmastoituja versioita?

[Samppahj]

Jaa sait tuollaisen hinnan. Arvelinkin että hintava mutten ihan noin. Onko näissä muuten olemassa ilmastoituja versioita?

En oo itse kyselly, mutta lukenu jostain faceryhmästä, että hinta ollu 25-27k€. Ja on ilmastoituja. Yhden HJ61 oon ilmastoinnilla nähny, en nyt muista että oliko alkuperäinen vai jälkiasennettu.

[upper]

En oo itse kyselly, mutta lukenu jostain faceryhmästä, että hinta ollu 25-27k€. Ja on ilmastoituja. Yhden HJ61 oon ilmastoinnilla nähny, en nyt muista että oliko alkuperäinen vai jälkiasennettu.

Käsittääkseni Ausseihin yms. lämpimiin maihin on mennyt HJ:stä ilmastoitua versiota. Suomeen varmasti vähemmän.

[dodge3500]

Tuttavalla oli alkuperäinen ilmastoitu 61: nen ja itse hain kesällä omaani ah-porauksen 60:sestä kaikki osat

[Samppahj]

Tuttavalla oli alkuperäinen ilmastoitu 61: nen ja itse hain kesällä omaani ah-porauksen 60:sestä kaikki osat

Tuon AH-Porauksen 60:n olinki aivan unohtanu, sehän oli kans ilmastoitu.

[Gravehill]

Eipä noi ilmastoidut yksilöt taida olla harvinaisia paljon muuta kuin täälä peräpohjolassa. Korpivaara muutenkin tykänny tuottaa pelkkää karvalakkimallia, olis edes malliksi tuonu muutaman VX 61:sen. Automaatilla.:cool:

[Samppahj]

Eipä noi ilmastoidut yksilöt taida olla harvinaisia paljon muuta kuin täälä peräpohjolassa. Korpivaara muutenkin tykänny tuottaa pelkkää karvalakkimallia, olis edes malliksi tuonu muutaman VX 61:sen. Automaatilla.:cool:

Hiukka ehkä hankalaa olis ollu. Jos varaosaohjelmaa on uskominen, niin Eurooppa osuudessa ei ole ollu saatavilla HJ:ta automaatilla, edes VX:ää. Muualle maailmaan kyllä. Mutta kai se olis ollu mahdollista, kun Hiaceaki sai Korpivaaran juhlamallina japsikeulalla.

[PH75]

On meillä suomessa hj:ssa jotain mitä ei ilmeisesti ole juurikaan muualla? Penkeissä ainakin jotain suomi speciaalia :D


71071-90A51-03 FINLAND SPEC & W(BENCH SEAT), SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 465.72
71071-90A51-06 FINLAND SPEC & W(BENCH SEAT), SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 465.72
71072S COVER, FRONT SEAT CUSHION, LH(FOR SEPARATE TYPE)
71072-90A18-03 SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 465.72
71072-90A18-06 SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 465.72
71072-90A24-03 W(SUSPENSION SEAT), SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 465.72
71072-90A24-06 W(SUSPENSION SEAT), SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 465.72
71073S COVER, FRONT SEAT BACK, RH(FOR SEPARATE TYPE)
71073-90A55-03 SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 522.66
71073-90A55-06 SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 522.66
71073-90A63-03 FINLAND SPEC, SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 522.66
71073-90A63-06 FINLAND SPEC, SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 522.66
71073-90A65-03 FINLAND SPEC & W(BENCH SEAT), SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 522.66
71073-90A65-06 FINLAND SPEC & W(BENCH SEAT), SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 522.66
71074S COVER, FRONT SEAT BACK, LH(FOR SEPARATE TYPE)
71073-90A55-03 SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 522.66
71073-90A55-06 SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 522.66
71073-90A63-03 FINLAND SPEC, SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 522.66
71073-90A63-06 FINLAND SPEC, SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 522.66
71410S CUSHION ASSY, FRONT SEAT, RH(FOR SEPARATE TYPE)
71410-90A33-03 SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 942.11
71410-90A33-06 SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 942.11
71410-90A40-03 W(SUSPENSION SEAT), SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 826.32
71410-90A40-06 W(SUSPENSION SEAT), SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 826.32
71410-90A47-03 FINLAND SPEC & W(BENCH SEAT), SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 942.11
71410-90A47-06 FINLAND SPEC & W(BENCH SEAT), SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 942.11
71420S CUSHION ASSY, FRONT SEAT, LH (FOR SEPARATE TYPE)
71420-90A31-03 SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 942.11
71420-90A31-06 SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 942.11
71420-90A38-03 W(SUSPENSION SEAT), SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 942.11
71420-90A38-06 W(SUSPENSION SEAT), SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 942.11
71430S BACK ASSY, FRONT SEAT, RH(FOR SEPARATE TYPE)
71430-90A49-03 SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 1,045.26
71430-90A49-06 SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 1,045.26
71430-90A56-03 FINLAND SPEC & W(BENCH SEAT), SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 1,143.79
71430-90A56-06 FINLAND SPEC & W(BENCH SEAT), SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 1,143.79
71430-90A58-03 FINLAND SPEC, SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 1,045.26
71430-90A58-06 FINLAND SPEC, SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 1,045.26
71440S BACK ASSY, FRONT SEAT, LH(FOR SEPARATE TYPE)
71440-90A49-03 SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 1,045.26
71440-90A49-06 SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 1,045.26
71440-90A56-03 FINLAND SPEC, SHADOW GRAY, TRIM1* 1 € 1,045.26
71440-90A56-06 FINLAND SPEC, SEPIA BROWN, TRIM4* 1 € 1,045.26
71812A RING, HOG, SMALL (FOR FRONT SEAT)
90468-18071 16 € 1.34
71910A HEADREST ASSY, FRONT SEAT
71910-90A10-03 SHADOW GRAY, TRIM1* 2 € 200.19
71910-90A10-06 SEPIA BROWN, TRIM4* 2 € 200.19
71931 SUPPORT, FRONT SEAT HEADREST
71956-30020-13 W/O(LOCK), GRAY, TRIM1* 2 € 53.41
71956-30020-56 W/O(LOCK), SEPIA BROWN, TRIM4* 2 € 56.16
71990-30020-13 W(LOCK), GRAY, TRIM1* 2 € 13.66
71990-30020-56 W(LOCK), SEPIA BROWN, TRIM4* 2 € 15.11
72110A TRACK ASSY, FRONT SEAT, OUTER RH
72110-90A04 1 € 197.02
72110-90A06 FINLAND SPEC & W(BENCH SEAT) 1 € 197.02
72110-90A08 W(SUSPENSION SEAT) 1 € 180.99
72120 TRACK ASSY, FRONT SEAT, OUTER LH
72120-90A04 1 € 197.02
72120-90A06 W(SUSPENSION SEAT) 1 € 197.02
72130A TRACK ASSY, FRONT SEAT, INNER RH
72130-90A03 1 € 147.17
72130-90A04 FINLAND SPEC & W(BENCH SEAT) 1 € 147.17
72130-90A07 W(SUSPENSION SEAT) 1 € 114.13
72140A TRACK ASSY, FRONT SEAT,INNER LH
72130-90A07 W(SUSPENSION SEAT) 1 € 114.13
72140-90A00 1 € 147.17
72145A BRACKET, FRONT INNER SEAT TRACK, LOWER FRONT RH
72145-90A00 1 € 29.02
72146A BRACKET, FRONT INNER SEAT TRACK, LOWER FRONT LH
72146-90A00 1 € 29.02
72510D ADJUSTER ASSY, RECLINING SEAT, OUTER RH
72510-90A00 1 € 330.63
72510-90A01 FINLAND SPEC & W(BENCH SEAT) 1 € 330.28

[hojottaja-17]

Terveeks,

en tiedä tarkemmin, mutta ahterituntumalta tuo alavesiletkun puoliväliin asennettu, ilmeisesti letkulämmittimen virkaa ajava vastus tuntuu järjettömältä viritykseltä.

Kuumenee vaan helkkaristi ympäriltään, eihän siellä mikään vesi kierrä auton vain seisoessa johdon päässä? Onko tuosta enemmän haittaa kuin hyötyä ja voiko letkulämppärin vastuksen piuhan irrottaa vaan liittimestään, ja käyttää normaalisti lohkolämmitintä ja Defaa sistilapistokeen kautta? Tapaus HJ60 -86 2H.

[jmk]

Miksi ei vesi kierrä? Käsittääkseni juuri sen takia alaletkussa jolloin lämmin vesi lähtee kiertämään ylös päin... toki voi poistaga ja käyttää lohkolämmitintä jos sulla siis on molemmat käytössä. Mutta letkulämmitin taitaa vaan olla paljon tehokkaampi laite? Voi olla että pakkaskelissä saa hj olla 24/7 narun päässä et se malmikasa joskus lämpenis

[Samppahj]

Mä oon luullu, että siinä on pumppu ittessään, ku on niin iso mötikkä.

[jmk]

Ei mulla ainakaan ollu kun putken pätkä missä vastus sisässä. Onhan niitä sellaisia voipaketin kokoisia niin niissä on pumput mukana ainakin yleismalleissa.

[Gravehill]

Hiukka ehkä hankalaa olis ollu. Jos varaosaohjelmaa on uskominen, niin Eurooppa osuudessa ei ole ollu saatavilla HJ:ta automaatilla, edes VX:ää. Muualle maailmaan kyllä. Mutta kai se olis ollu mahdollista, kun Hiaceaki sai Korpivaaran juhlamallina japsikeulalla.

Mutta kuitenkin on nähty se vaiva, että on suomennettu kaikki korjaamokäsikirjat noihin ökymalleihinkin.

[jmk]

Mitkä perävälitykset olis sopivat 35" renkailla varustettuun tieliikenne malliin? Lähinnä siten että vastaisi suhteiltaan tehtaalta tullutta, Mulla ei taidot riitä laskea tuollaisia. 80-kymppinen jarrumies roikkuu takaikkunassa eli paljon kovempaa ei tarvis päästä

[Samppahj]

Vallilan takomon keskustelun kirvoittamana kysyisin neuvoja millaset jouset uskaltaisi/kannattaisi ostaa? Onko kanssaharrastajilla hyviä kokemuksia joistain jousista. Vakiot siis hakusessa, ei korottavia, eikä kuormajousia.

[parukit]

Hj61:sen takaperän laakerit ulisee ja rohisee. Väljyyttä alkaa olla, mittarissa 611000 km. Millainen operaatio on kaikkien vaihto?

[0ltzi]

tietääkö kukaan missä tämä mun vanha hojo menee?

https://aijaa.com/img/m/00412/13799823.jpg (https://aijaa.com/HO786R)

[dartsan]

Hj61:sen takaperän laakerit ulisee ja rohisee. Väljyyttä alkaa olla, mittarissa 611000 km. Millainen operaatio on kaikkien vaihto?

Lukko päälle, vetarit pois, kardaani ja lukonvaijeri irti. Sitte murikka irti ja laakerin vaihtoon. Aika tiukassa on vanhat, että kotipajassa joutuu rikkomalla purkamaan. purkaessa muista shimmit merkata.

Sit uudet paikalleen samoilla shimmeillä kuulema menee ja meni mullakin. Kosketus kannattaa kumminkin tarkistaa.

Ja vetarin stefat, tiivisteet ja uus krymppi ehdottomasti. ite tein latasta työkalun mihin yoken pultit sai kiinni ja reikä josta sai mutterin kiriä, niin sai pöydällä läjään.

[Micco]

tietääkö kukaan missä tämä mun vanha hojo menee?


Ei varmaankaan ainakaan tieajossa ku 2015 viimeksi leimattu.

[0ltzi]

Ei varmaankaan ainakaan tieajossa ku 2015 viimeksi leimattu.

siksi kysynkin :) kunnei ainakaan mädän takia pitäs jäädä leimaamatta.

[HJ6085]

Mitenkäs paljon tätä ulosottoa tulisi purkaa jotta tuon stefan saa vaihdettua?

[Hessu888]

Mitenkäs paljon tätä ulosottoa tulisi purkaa jotta tuon stefan saa vaihdettua?

Kardaanin pää irti ja ton ruosteen värisen kardaanilaipan keskeltä mutteri pois niin saat mahtumaan joko stefan irti tai jos haluut ottaa sen koko alumiinilaipan irti stefan vaihdon ajaksi.

[HJ6085]

Kardaanin pää irti ja ton ruosteen värisen kardaanilaipan keskeltä mutteri pois niin saat mahtumaan joko stefan irti tai jos haluut ottaa sen koko alumiinilaipan irti stefan vaihdon ajaksi.

Kiitos!

[ugly_hj]

HJ60 ois koneremontissa mutta leveämmät kiertokangen laakerit tuntuis olevan kiven alla tarvikeosa myyjillä on vain kapeampaa mallia tarjolla ja marmoritiskikin myy ei oota. runkonumerolla saapi kahta eri varaosa numeroa joka ei taas ilmoita laakerin leveyttö auto on vuosimallia -82. yrittänyt selailla jo näitä foorumeita ja ei oikein apua löydy. paitsi tämä kuva.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2948&pictureid=152305

Elikkä juurikin tuo keskimmäinen malli kävisi minun autooni. jos joku tietäisi sen oem varaosanumeron tai paikan mistä niitä voi tilata tai jollakin jopa olisi kyseiset laakerit STD koossa hyllyssä niin olisi hieno homma.

t: jani h

Oisko kellään tietoa mistä saa hommatua tuota oikean puoleista mallia 12-ht:seen eli reiätöntä, tilasin tamgearsilta niin leveys täsmää mutta tuo pykälä on väärässä reunassa ja ja reikä löytyy, eli ei sovi mun koneeseen.

[Vilbo]

Tuolta tilasin omaan projektiin osia ja ainakin listaavat molemman mallisia kiertokangen laakereita. Kannattaa kuitenkin kysyä heiltä suoraan. Kaikkien listattujen toimittajien osia ei ollut saatavilla taannoin.

http://www.precisionintl.com/Engine.aspx?ID=1710&EID=13066

Maksua varten kannattanee olla luottokortti.

[Hessu888]

Oisko kellään tietoa mistä saa hommatua tuota oikean puoleista mallia 12-ht:seen eli reiätöntä, tilasin tamgearsilta niin leveys täsmää mutta tuo pykälä on väärässä reunassa ja ja reikä löytyy, eli ei sovi mun koneeseen.

Ite ostin aikanaan koko moottorin remppasetin Roodogs4wd:ltä Ausseista ja silloin lähettivät mulle tuon kuvan ja sanoivat että kaikkia löytyy, kertoo vaan mitä tarvii. Sieltä vois siis löytää. Toinen mistä kannattaa kysyä, on https://www.ebay.com.au/itm/CAMSHAFT-BEARING-SET-TOYOTA-LANDCRUISER-HJ61-4-0L-12HT-8-86-1991-TURBO-DIESEL/262943564587?hash=item3d38a8632b:g:BcsAAOSwRUhY9ee N Kuvassa oleva laakerimerkki on sama mikä Roodogsilta tuli, joten noiden kautta vois kans kysyä sen kuvan kanssa.

[Mika_T]

Miksi ei vesi kierrä? Käsittääkseni juuri sen takia alaletkussa jolloin lämmin vesi lähtee kiertämään ylös päin...


Eihän se mihinkään kierrä jos termostaatti sattuu olemaan ylävesiletkussa.

En tiä missä se 2H:ssa on mutta jos se on ylävesiletkun lähdössä niin ei tarvinne ihmetellä miksi ei lämpene kuin se vastuksen ympäristö.

[Lelumiini]

Oisko kellään tietoa mistä saa hommatua tuota oikean puoleista mallia 12-ht:seen eli reiätöntä, tilasin tamgearsilta niin leveys täsmää mutta tuo pykälä on väärässä reunassa ja ja reikä löytyy, eli ei sovi mun koneeseen.



https://www.smsdiesel.ie/en/bearings-6?filter=true

Tuolta putiikista löysin omaani, on molempia laatuja ja nopea hyvä palvelu. Ja jos ylikokoa tarvit niin muistaakseni 0.5 kokoa jäi ylimääräiseksi 4:n kankeen.

[JJuuso]

Pitäisi vaihtaa 2H koneeseen turbo vanhan väljän tilalle. Mitä turboa suosittelisitte?

[141]

Pitäisi vaihtaa 2H koneeseen turbo vanhan väljän tilalle. Mitä turboa suosittelisitte?

Mikäs turbo siellä nyt on?

[Vilbo]

Jos helpohkoa vaihtoehtoa hakee niin nämä kannattaa laittaa harkintalistalle:
- Toyotan hdt-fte turbo, eli ct20b. Ja
- Mamban TD05H-CT26 hybridi.

[parukit]

Nyt ilmaantui uusi vaiva Hj61:seen. Hevoskoppia vetäessä kone sammuu risteykseen tullessa kun vaihtaa vaihdetta alemmaksi kolmoselta kakkoselle. Kierrokset laskee alle tyhjäkäynnin 760r/min. Toimiiko alipainepumppu vajaatehoisesti lyöden sammuttajan päälle? Laturin hihna ei tunnu olevan löysällä. Olisiko venttiilien pielessä? Mistä etsin vikaa?

[jmk]

Tekeekö joka vaihteella saman? Eihän vaihteen vaihtaminen pitäisi vaikuttaa. Muistaakseni joskus kävi että alipaine letkut oli lähtenyt irti korotuksen yhreydessä ja kotia tullessa auto ei sammunut avaimesta

[lepa77]

kurkkaa onko pumpussa olevat kaksi jousta ehjät mitkä käyttää kaasua ja onko kaasu vaijeri hyvin kiinni pumpun päässä.itsellä loppui sama ongelma kun tein tiukemman kuulan kaasvivustoon mihin vaijerinpää tulee kiinni.ja laitoin uudet jouset.

[parukit]

Oli todennäköisesti ilmavaiva. Teki samanlaisesti käyntihäiriötä kokeillessa kuin eilen ajossa. Ilmauksen jälkeen käynti tasaantui normaaliksi kierrosten pudotessa. Pitää tuota nyt kuitenkin tarkkailla kun taas tulee enempi ajoa.

[BJ-40/76]

Oli todennäköisesti ilmavaiva. Teki samanlaisesti käyntihäiriötä kokeillessa kuin eilen ajossa. Ilmauksen jälkeen käynti tasaantui normaaliksi kierrosten pudotessa. Pitää tuota nyt kuitenkin tarkkailla kun taas tulee enempi ajoa.

Jossain on paha ilmavuoto, taikka sitten syöttöpumpussa vikaa: HJ-61 ilmaa itsensä (kunnossa ollessa) todella hyvin, minä vaihdoin dsl-suodattimen sen kummemmin ilmaamatta.
Siis lämpimästä koneesta dsl suodatin pois, ja uusi (kuiva) paikoilleen ja käymään tyhjäkäyntiä.
Pikkasen meinasi käydä välissä epätasaisesti, mutta yleensä ei sammunut.

[ugly_hj]

Kiitokset coolermanille uusista liuskoista, kone toimii nytten. Alunperinhän nuita liuskoja piti alkaa vaihteleen kun kuumasta koneesta katosi öljynpaineet niin ettei tyhjäkäynnilla tuo tarvikemittari enää näyttänyt mitään. Nyt on kuumassa koneessa 1 bar painetta tai ehkä viisarin leveyden verran alle ja kierroksilla kolme baria, kylämällä koneella mittari on lähes tapissa kysymys kuuluukin etä minkälaisia paineita on muilla kuumassa koneessa tarvikemittarilla.

[ugly_hj]

Juu jatketaan tätä yksinpuhelua, tein sitten tuon rvs käsittelyn tolle koneelle ja kun kone kävi tuossa pihalla nelisen tuntia välillä kierroksilla2000-3000 muutaman minuutin jaksoja niin omituista kyllä öljynpaine on nyt tyhjäkäynnillä kuumassa koneessa sen viisarin leveyden verran yli 1, baria kierroksilla vähän yli kolme. Lisäksi tein myös rvs käsittelyn ruiskupumpulle ja loppui tuota konetta aina vaiennut lievä rötääminen kun lisää koneelle kierroksia roimasti ja sininen savu väheni myös lähes olemattomiin. kaiken tuon jälkeen kokeilin vielä mekaanisella mittarilla niin sen mukaan kuuman koneen tyhjäkäynti öljynpaineet on 1,4 bar ja kierroksila melkeen 4. eli taitaa tuo muutaman vuoden vanha elektroninen mittarikin olla vähän väsynyt.

[dodge3500]

Juu jatketaan tätä yksinpuhelua, tein sitten tuon rvs käsittelyn tolle koneelle ja kun kone kävi tuossa pihalla nelisen tuntia välillä kierroksilla2000-3000 muutaman minuutin jaksoja niin omituista kyllä öljynpaine on nyt tyhjäkäynnillä kuumassa koneessa sen viisarin leveyden verran yli 1, baria kierroksilla vähän yli kolme. Lisäksi tein myös rvs käsittelyn ruiskupumpulle ja loppui tuota konetta aina vaiennut lievä rötääminen kun lisää koneelle kierroksia roimasti ja sininen savu väheni myös lähes olemattomiin. kaiken tuon jälkeen kokeilin vielä mekaanisella mittarilla niin sen mukaan kuuman koneen tyhjäkäynti öljynpaineet on 1,4 bar ja kierroksila melkeen 4. eli taitaa tuo muutaman vuoden vanha elektroninen mittarikin olla vähän väsynyt.

Kyllä kunnon mekaaninen mittari tuo aina mielen rauhan elektroniseen verrattuna ainakin mulla kävi hodarin kanssa et elektroninen näytti mitä halus

[Hessu888]

Juu jatketaan tätä yksinpuhelua, tein sitten tuon rvs käsittelyn tolle koneelle ja kun kone kävi tuossa pihalla nelisen tuntia välillä kierroksilla2000-3000 muutaman minuutin jaksoja niin omituista kyllä öljynpaine on nyt tyhjäkäynnillä kuumassa koneessa sen viisarin leveyden verran yli 1, baria kierroksilla vähän yli kolme. Lisäksi tein myös rvs käsittelyn ruiskupumpulle ja loppui tuota konetta aina vaiennut lievä rötääminen kun lisää koneelle kierroksia roimasti ja sininen savu väheni myös lähes olemattomiin. kaiken tuon jälkeen kokeilin vielä mekaanisella mittarilla niin sen mukaan kuuman koneen tyhjäkäynti öljynpaineet on 1,4 bar ja kierroksila melkeen 4. eli taitaa tuo muutaman vuoden vanha elektroninen mittarikin olla vähän väsynyt.

Mielenkiintoista, että RVS jossain toimii vai nostiko ne uudet laakeriliuskat ne paineet? Et ole sattunut kokeilemaan laatikoissa tai perissä sitä? Ite testasin huvin vuoksi niihin, mutta eipä mitään sanottavaa vaikutusta ollut.

[ugly_hj]

Mielenkiintoista, että RVS jossain toimii vai nostiko ne uudet laakeriliuskat ne paineet? Et ole sattunut kokeilemaan laatikoissa tai perissä sitä? Ite testasin huvin vuoksi niihin, mutta eipä mitään sanottavaa vaikutusta ollut.


Joo eli uudet laakerit tietenkin palautti paineet mutta tuon rvs käsittelyn jälkeen näytti tosiaan vielä hieman paremmilta.

[-MaTTi-]

Mielenkiintoista, että RVS jossain toimii vai nostiko ne uudet laakeriliuskat ne paineet? Et ole sattunut kokeilemaan laatikoissa tai perissä sitä? Ite testasin huvin vuoksi niihin, mutta eipä mitään sanottavaa vaikutusta ollut.
Mulla ujelti äFJiin laatikko jo ostaessa vähän 4- ja 6-vaihteella (5. suora). Laitoin jo aluks RVS:t lootaan, mut vasta toisen öljynvaihdon jälkeen (samanmerkkiset öljyt) laatikko on ollut täysin äänetön eli vaati n. 80 tkm ajoa. Ehkäpä jos olis vaihtanut öljyt tiheempään RVS:n kanssa niin ei olis tarvinnu odottaa niin pitkään.

Liettuasta ostellu pari kertaa, paljon sopivamman hintaista: https://www.autoaibe.lt

[Hessu888]

Mulla ujelti äFJiin laatikko jo ostaessa vähän 4- ja 6-vaihteella (5. suora). Laitoin jo aluks RVS:t lootaan, mut vasta toisen öljynvaihdon jälkeen (samanmerkkiset öljyt) laatikko on ollut täysin äänetön eli vaati n. 80 tkm ajoa. Ehkäpä jos olis vaihtanut öljyt tiheempään RVS:n kanssa niin ei olis tarvinnu odottaa niin pitkään.

Liettuasta ostellu pari kertaa, paljon sopivamman hintaista: https://www.autoaibe.lt

Kiitokset linkistä, on tosiaan abaut puolet halvempaa. Käsitinkö oikein että uusit käsittelyn öljynvaihdon yhteydessä? Ohjeissa tais lukea että uusintakäsittely pitäis tehdä 600-1000km sisällä, mutta ei kerrottu miksi näin on. Hyvä että sulla tuli kuntoon, itellä taitaa olla hippasen enemmän jo kulumaa :)

[o_j]

HJ vihdoinkin kokoonparsittu ja käyty näyttämässä katsastuksessa. 33" & wanha omen alusta. Keulalle olisi vielä tarkoitus laittaa mekaaninen vinssi.

Ajettavuudesta kysymys: vaikuttaako irronnut kallistuksenvakaaja paljon ajettavuuteen? Koiranluu oli revennyt irti ja ajettavuus asemalle mennessä aivan hirveä, enemmän painimista kuin ajamista. En oo koskaan ajanut tällaista maasturia, mutta ei kai se näin kamala voi olla?:D


https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8501&pictureid=211875

[dodge3500]

Ei ja jos niin hyvin vähän

[dodge3500]

Renkaat ei sovi uriin
Kokeile ajaa keskemmällä tietä jos vaikuttais

[jmk]

Eo pitäisi vaikuttaa oikeastaan mitään, se on tuo 12.5" leveä rengas mikä aiheuttaa kaikenlaista. Onhan kaikki jousien henkselipultit varmasti kiinni? Ja jousien kumipuslat kunnossa?

[o_j]

Täytyy alustan pultit käydä vielä lävitse ja mitata auraus. Ratti on reilusti vinossa mutta olen vaan saattanut heittää sen väärille booreille. Puslat oli silmämääräisesti ok kun alustaa asensin.

Voi olla myös tottumiskysymys, ensimmäistä kertaa tällaisen auton ratissa. Ennen alustaa ja renkaita ajettavuus ei juuri eronnut käyttis-kartanovolvosta.:D Katsotaan miten tuohon sopeutuu.

[jmk]

Kasasitko uusilla u-pulteilla? Jos vanhoilla niin kannattaa katsoa että ne on oikeasti kiinni, jos kerran olet ajanut autolla ennen jousituksen vaihtoa niin ei se niin kauheasti pitäisi muuttua. Melkein voisi väittää että joku paikka on löysällä

[o_j]

Vanhoilla u-pulteilla on kasassa, pari uutta laitoin huonoksi menneiden tilalle. Täytyy tosiaan ennen liikenteeseen lähtöä käydä alustan osat vielä huolella läpi. Riippujen korin puoleiset puslat on kumia, jousien päissä olevat uretaania. Ei kai tämä aiheuta ongelmia (muuten kuin kumipuslien kestolle)?

Renkaiden aiheuttama vetely on helppo sulkea pois käymällä lenkillä vakiokokoisilla pyörillä.

[jmk]

Vanhoissa venyneissä u-pulteissa ei välttämättä riitä kierteet mutterit on tiukalla mut jousi ei. Kannattaa kokeilla miten se oikeasti tiukkaa, jos ei muuta niin prikat alle ja kokeilee muuttuuko? Muistelen jostain lukeneeni että u-pultit olis kertakäyttö kamaa. Ja tarvisi vaihtaa aina jos avataan, en voi varmaksi sanoa

[savustin]

Ne on noi sun renkaat ja vanteet mikä vetelee,Mulla on samanlaiset rattaat alla ja ajo on kun ajais purjepaatilla myrskyssä semmosia täysin arvaamattomia nykäsyjä puoleen jos toiseen.

[-MaTTi-]

Näyttäis olevan liian kapeille vanteillekkin kietaistun, ei ainakaan paranna tilannetta. Mut tarkasta/säädä auraus nyt ekaks. Myös caster-kulma olis hyvä mitata ja kenties ujuttaa jotkut shimmit latin väliin että sais lisää kulmaa. Tekee ihmeitä ajettavuudelle.

[HJ60_Jussi]

Mulla oli tommoiset 35 bfg all terrainit jotka oli kovettuneet. Ei niillä uskaltanu ajaa kun tuntui että moottoritie ei riitä. Terävä olkapää ja tien kulutusurat. Ostin uudet mutikat saipattuna ja taas menee ku juna.

Vaimolla LJ:n alla oli kans all terrainit ja katolleen meni. Tilalle hommattiin uudet hankook dynaprot jotka saipattiin uutena. Ja taas menee ku juna

Mitä tästä opitaan? Vanhat all terrainit pitäs kieltää.

[BJ-40/76]

Täytyy alustan pultit käydä vielä lävitse ja mitata auraus. Ratti on reilusti vinossa mutta olen vaan saattanut heittää sen väärille booreille. Puslat oli silmämääräisesti ok kun alustaa asensin.

Voi olla myös tottumiskysymys, ensimmäistä kertaa tällaisen auton ratissa. Ennen alustaa ja renkaita ajettavuus ei juuri eronnut käyttis-kartanovolvosta.:D Katsotaan miten tuohon sopeutuu.

Tarkoittaako tuo "kauhea ajaa" sitä, että kun alkaa korjaamaan auton kulkusuuntaa, niin pitää kääntää ratista (kehältä mitattuna esim yli 5 cm) reilusti, ja ei välttämättä tapahdu parissa sekunnissa mitään, ja kun tapahtuu, niin "haukkaa" niin äkäiseen, että sekunnissa on käännettävä melkein saman verran takaisin?->Silloin Olkatapin takakallistuma on liian pieni, tai jopa negatiivinen.

Jos on kokemusta k.o autoista, niin sen huomaa parkkipaikalla ohjauksen huonosta palautuksesta, mutta kannattasko tutkia perusteellisemmin?
Siis monet autokorjaamot kauppaavat 4-pyöräsuuntauksen tarkastusta muutamalla kympillä, toki säätö maksaa sitten lisää; ja tuotahan HJ-60 olkatapin takakallistusta ei säädetä kiintoavaimella, vaan joko Lekalla, Rälläkällä&hitsauskoneella taikka kiilapalalla jousen ja akselin väliin.

En muista paljonko tuo Hj-60 olkatapin takakallistuma pitäs olla, ja kulma muuttuu aika paljon vuosimallin mukaan?

Jokaisella on mielipide asiasta; myös minulla....

Muista cruisereista (suurimmalta osalta bj-40/42 ja HDJ-80; toki kallein alustasarja möhläys tuli hj-61:n kanssa) saadun kokemuksen mukaan tuo olkatapin takakallistuma pitäs olla (minun makuun) yli yksi aste, ja jos maantieajettavuutta halutaan korostaa (yleensä etukardaanin kulmien kustannuksella) niin jopa 3 astetta, 4 astetta teki bj-40:n jo liikaa suoraan ajoon hakeutuvaksi.
(BJ:ssä soa, ohjaustehostin ja HJ-61 jarrut yms; toki ohjausiskari puuttuu, ja orkkis? iskarit ei enää vuoda öljyä, toki bj on ollut liikennekäytössäpoistossa jo piiitkäään, mutta tuolla kokoonpanolla se oli taannoin minun ainut auto, ja aina on tullut yli 10 tkm vuodessa)

[savustin]

Tämä saattaa olla selitys tohon holtittomaan vetelyyn ja äkkiliikkeisiin,Loppukesästä laitoin uudet a/t k02 alle ja silloin tehtiin nelipyörämittaus ja säätö mutta ei se mihinkään vaikuttanut.Nyt kun aloin miettimään niin edessä on 5" riiput+2" omen jouset mikä lisää entisestään kallistuskulmaa väärinpäin.Sopivaan uraan kun ajaa tuntuu että etu ja taka-akseli menee eri uria eikä mitään vikaa ole alustasta löytynyt.

[-MaTTi-]

Tämä saattaa olla selitys tohon holtittomaan vetelyyn ja äkkiliikkeisiin,Loppukesästä laitoin uudet a/t k02 alle ja silloin tehtiin nelipyörämittaus ja säätö mutta ei se mihinkään vaikuttanut.Nyt kun aloin miettimään niin edessä on 5" riiput+2" omen jouset mikä lisää entisestään kallistuskulmaa väärinpäin.
No mitä siinä 4-pyöräsuuntauksessa oli caster-arvot eli tämä olkatapin kallistuskulma?

[poiu]

Tilalle hommattiin uudet hankook dynaprot jotka saipattiin uutena.


Mitä toi saippaaminen on?

Kys.nim.merk. epätietoinen:D

[Samppahj]

Mitä toi saippaaminen on?

Kys.nim.merk. epätietoinen:D

http://www.lapinkumi.fi/fi/palvelut/renkaiden-saippaus.html

[poiu]

Tänks. Johan selvis...

[savustin]

No mitä siinä 4-pyöräsuuntauksessa oli caster-arvot eli tämä olkatapin kallistuskulma?
Tätäpäs en tiedä kun aamulla hakivat auton ja illalla palautti enkä enää voi kysyä tältä asentajalta.

[jmk]

Miten jäykkäakselisessa lehtijousitetussa hoidetaan 4 pyörä suuntaus? Niinkuin korjaamon mittapenkissä?

[Mika_T]

Miten jäykkäakselisessa lehtijousitetussa hoidetaan 4 pyörä suuntaus? Niinkuin korjaamon mittapenkissä?

Tähän yhtälöön kun lisätään korotettu kierrejousialusta vakio panhardeilla.
Toivoton homma. :D

[-MaTTi-]

Miten jäykkäakselisessa lehtijousitetussa hoidetaan 4 pyörä suuntaus? Niinkuin korjaamon mittapenkissä?
:confused: Samallalailla kuin muissakin, levyt pyörien alle ja anturit vanteisiin. Ei se mittapenkki tiedä jousitus- eikä akselityyppiä.

[jmk]

Niin mutta se säätö! Mistä sitä ruuvataan? Muuta kuin raidetangon päistä, ei taida 4pyörä suuntaus toteutua vai onko jokin mitä en ymmärrä?

[-MaTTi-]

No nyt aukes. Camberia ei voi säätää oikein mitenkään eli jos pielessä niin olkalaakerit paskana tai akseliputki vääntynyt. Casteria voi säätää riipukkeiden pituutta muuttamalla tai sitten shimmilevyjä akselin ja pakan väliin.
https://images.4wheelparts.com/aux_incl/images.ashx?i=4WD_EXP99-200B.jpg&partNo=EXP&w=300&h=180
http://www.coolcruisers.com/shimsspring.html

[HJ6085]

Kuinkas paljon tuonne pitäisi laittaa vaseliinia kasatessa, onko olemassa jotain ohjetta tai nyrkkisääntöä?

[MiKo]

No nyt aukes. Camberia ei voi säätää oikein mitenkään eli jos pielessä niin olkalaakerit paskana tai akseliputki vääntynyt. Casteria voi säätää riipukkeiden pituutta muuttamalla tai sitten shimmilevyjä akselin ja pakan väliin.
https://images.4wheelparts.com/aux_incl/images.ashx?i=4WD_EXP99-200B.jpg&partNo=EXP&w=300&h=180
http://www.coolcruisers.com/shimsspring.html

Laikkaa ja hitsiä eli pyöräyttää palloa astemittari kaverina. Toyotassa on helppo tehdä.

[Mika_T]

Kuinkas paljon tuonne pitäisi laittaa vaseliinia kasatessa, onko olemassa jotain ohjetta tai nyrkkisääntöä?


~2/3osaa. Eli lähes täyteen.
Laakerien rullien välit olisi hyvä saada sullottua täyteen.

[HJ6085]

~2/3osaa. Eli lähes täyteen.
Laakerien rullien välit olisi hyvä saada sullottua täyteen.

Ok, kiitokset!

[BJ-40/76]

~2/3osaa. Eli lähes täyteen.
Laakerien rullien välit olisi hyvä saada sullottua täyteen.

Juurikin noin, ja täydellisyyteen pyrittäessä entinen vaseliini olisi hyvä kaapia pois. (samalla lähtee epäpuhtaudet pois; jos laakeri on rikkoontunut niin ehdottomasti kannattaa puhdistaa kunnolla, siis pestä esim. rasvanpoistoaineella)

Noita vaseliineja on monta erilaista, ja se uuden laadukkaan vaseliinin ominaisuudet ei ainakaan parane, kun aikaa myöten sekoittuu 30 vuotta vanhaan vaseliiniin, joka on kuivunut niin paljot, että on alkanut "lohkeilemaan"

Ja yleensä tuo purettavien laakerien rasvaaminen irrallaan on hyvä tehdä; siis se säilytysöljy, varsinkin halpalaakerien, vastustaa joskus vaseliinin tarttumista aika tehokkaasti.
Ja siitä seuraa se, että (esim. pyörän-) laakeri voi käydä ensimmäisillä kerroilla lämpimänä, kun voitelu on puutteellista, ja voi jopa hajota/alkaa ääntämään.
Ja sitten kun käy kunnolla lämpimänä, vaseliini notkistuu niin paljon, että valuu/roiskuu laakeriin...

Jäykkäakselisissa toyotissa, esim hj/hdj-80, ylemmän olkatapin kartiorullalaakeri kannattaa ainakin rasvata käsissä, sillä sinne vaseliini ei oikein muuten pääse.

[o_j]

Näyttäis olevan liian kapeille vanteillekkin kietaistun, ei ainakaan paranna tilannetta. Mut tarkasta/säädä auraus nyt ekaks. Myös caster-kulma olis hyvä mitata ja kenties ujuttaa jotkut shimmit latin väliin että sais lisää kulmaa. Tekee ihmeitä ajettavuudelle.

Tuli paljon hyviä ideoita vastauksista, kiitoksia niistä. Renkaat on tosiaan vanhat ja vanteet liian kapeat, tarkoitus oli lähinnä testata riittääkö koneessa puhti liikuttaa autoa tuon korkuisilla kumeilla. Ajatuksissa vanteita ostaessa oli enemmänkin 33x10,5 rengas.

Alustan pultit kävin kaikki läpi, hieman oli hakenut paikkaansa kun paria u-pulttia sai tiukata vähän. Ainoa selkeä vaikutus ajettavuuteen oli renkaiden vaihdolla, kottikärrynpyörät alla ja ei tarvi juurikaan ratista kiinni pitää. Pientä levottomuutta ohjautumisessa on edelleen aika ajoin, joten täytyy caster mitata ja tarvittaessa tilata säätöpalat.

Mä en oo ihan hirveesti kerinnyt ajaan kun emäntä innostui tuosta laitteesta.:D Täytyy pistää rengaskoko uudelleen mietintään, pärjäisin täysin jo 31" renkaalla mutta onhan se vähän alamittaisen näköinen. Periaatteessa ei ois paha tilata kokeeksi pariakin sarjaa renkaita kun rengaskoneet löytyy omasta takaa, mutta aina siihen joku euro kuluu kumminkin.

[savustin]

Täräytä 33x12.5 10" vanteilla alle niin mittarikin näyttä lähes oikein ja tehoakin on sen mitä tarvii.

[BJ-40/76]

Tuli paljon hyviä ideoita vastauksista, kiitoksia niistä. Renkaat on tosiaan vanhat ja vanteet liian kapeat, tarkoitus oli lähinnä testata riittääkö koneessa puhti liikuttaa autoa tuon korkuisilla kumeilla. Ajatuksissa vanteita ostaessa oli enemmänkin 33x10,5 rengas.

Alustan pultit kävin kaikki läpi, hieman oli hakenut paikkaansa kun paria u-pulttia sai tiukata vähän. Ainoa selkeä vaikutus ajettavuuteen oli renkaiden vaihdolla, kottikärrynpyörät alla ja ei tarvi juurikaan ratista kiinni pitää. Pientä levottomuutta ohjautumisessa on edelleen aika ajoin, joten täytyy caster mitata ja tarvittaessa tilata säätöpalat.

Mä en oo ihan hirveesti kerinnyt ajaan kun emäntä innostui tuosta laitteesta.:D Täytyy pistää rengaskoko uudelleen mietintään, pärjäisin täysin jo 31" renkaalla mutta onhan se vähän alamittaisen näköinen. Periaatteessa ei ois paha tilata kokeeksi pariakin sarjaa renkaita kun rengaskoneet löytyy omasta takaa, mutta aina siihen joku euro kuluu kumminkin.

Testaa vielä ohjausiskari; siis jos on väljä, niin herkemmmin alkaa voblaamaan tms.

Ei olisi ensimmäinen cruiseri, mistä löytyis ainakin keskialueeltaan täysin viraton ohjausiskari.
Siis ohjausiskari irti jommasta kummasta päästä, ja sitten kokeilemaan käsin:
Pitäs kokoajan pistää vastaan, siis senverran että (parissa?) sekunnissa ei liiku kohtuu voimalla päästä päähän.

[villev51]

Nonniin. Nostetaanpa pää pois ruosteesta ja ilmoitetaan että täälläkin on herätetty henkiin yksi HJ61:n.

Yks pieni kysymys. Mistä lisätään ja tarkistetaan vaihdelaatikon ja jakolaatikon öljyt? Laskuroput löysin ulosotosta, jakiksesta ja vaihdelaatikosta. Ulosotossa oli tarkistusroppu, siitä menee ilmeisesti myös jakikseen, mutta meneekö vlaatikkoonkin? Vai onko jossain piilossa roppu erikseen laatikolle? Ja onko muilla letku jakiksesta vaihdelaatikon kylkeen? Kiitos jo etukäteen.

Ja ehkä toinenkin... Onko lehtipakan keskitapille soikeat reiät vastakappaleessa eli siinä mihin iskari tulee kiinni ja henkselipultit on kiinni. Aina muissa autoissa on ollut pyöreä sopiva reikä. Tässä n. 20mm soikeat kummallakin puolella. Vai onko vain kuluneet ajan saatossa soikeaksi.

[Luoppis]

Mistä lisätään ja tarkistetaan vaihdelaatikon ja jakolaatikon öljyt?

24mm kannalla olevia täyttöproppuja on päälaatikolle, jakolaatikolle ja muistaakseni ulosotollekin omansa. Päälaatikon proppu on kuskin puolella laatikon kyljessä aika hyvin siellä vaihteistotunnelin ja laatikon välissä, tais olla just sen verran jemmassa, että sinne ei mahdu, kuin kiintoavaimen kanssa. Jakolaatikon proppu jossain vähän kardaania korkeammalla, oliko se aika keskellä sitä jakolaatikon takalevyä. Löytyy helposti.

[villev51]

Eli mulla tuo letku menee juurikin tarkistus ropusta toiseen?