View Full Version : Toyota HJ 60/61 omistajat tänne
tuli tänään hajettuu hj-60 luvat turbol ja penkitettyy samal reissul.137hp 376nm.kierokset rajotetty 3500 tonniin.olis muuten ahtoja liikaa.:D
Eikös se kierrosten rajotus tapahdu jostainkohtaa syöttöpumppua?
Entisessa koneessa oli ilmeisesti ruuvailtu sitä max-kierrosten rajotinta, ja tässä uudessa koneessa on vielä rajoteltu kierroksia...
Silleen vinkvink jos kehtaisit kertoa mistä löydän sen max-kierrosten rajottimen, niin sais ton uuden mosan kiertämään... :eek:
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11760274_10153031681300679_4535561406482416565_n.j pg?oh=6620be045bde40cc8101e7eb67ccf967&oe=563F8B97
paljonko tälläsen arvo olisi nytten? :D
Kiinnostaisiko jotain ostaa tälläinen soa-hj?, on korkea!! dobinssonin korottavat jouset, dobinssonin iskareilla, rasvattavat riiput molemmissa päissä uretaanipuslilla. 37x14.5x15 renkaat, paistoleima 2013 vai 2014 eli melkein uudet creepy crawlerit uusilla vanteilla.
vm.90 aj 525tkm. irroitettava vetokoukkukin on. kats. voimassa 3/2016 loppuun
Elämäntilanteen takia tarttisi luopua, yv:llä lisätietoa jos joku kiinnostuisi ostamaan.
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11760274_10153031681300679_4535561406482416565_n.j pg?oh=6620be045bde40cc8101e7eb67ccf967&oe=563F8B97
paljonko tälläsen arvo olisi nytten? :D
Kiinnostaisiko jotain ostaa tälläinen soa-hj?, on korkea!! dobinssonin korottavat jouset, dobinssonin iskareilla, rasvattavat riiput molemmissa päissä uretaanipuslilla. 37x14.5x15 renkaat, paistoleima 2013 vai 2014 eli melkein uudet creepy crawlerit uusilla vanteilla.
vm.90 aj 525tkm. irroitettava vetokoukkukin on. kats. voimassa 3/2016 loppuun
Elämäntilanteen takia tarttisi luopua, yv:llä lisätietoa jos joku kiinnostuisi ostamaan.
Varmaan joku 4-5k€ tosta voi saada. Selaile palstalla myynnissä olevia hojoja, eikö se hinta ala siitä selkiytymään.
Varmaan joku 4-5k€ tosta voi saada. Selaile palstalla myynnissä olevia hojoja, eikö se hinta ala siitä selkiytymään.
Selvä täytyypä näin tehdä, nettiautossa kun ei tule muutakuin vaihtoehdoituksia:confused:
jiipeehoojii61
29.07.2015, 22:32
Pitäs nakata mekaanine tuon sähkövirvelin tilalle.
Laittaa köysi siihe ja siirtää mahollisimma lähelle,olisko jollaki kuvatuksia mimmosia "kehtoja"on tehty.
Kartaania joutuu lyhentään ja yritän saaha sen tuon entisen paikalle.
BJ-40/76
29.07.2015, 23:14
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11760274_10153031681300679_4535561406482416565_n.j pg?oh=6620be045bde40cc8101e7eb67ccf967&oe=563F8B97
paljonko tälläsen arvo olisi nytten? :D
Kiinnostaisiko jotain ostaa tälläinen soa-hj?, on korkea!! dobinssonin korottavat jouset, dobinssonin iskareilla, rasvattavat riiput molemmissa päissä uretaanipuslilla. 37x14.5x15 renkaat, paistoleima 2013 vai 2014 eli melkein uudet creepy crawlerit uusilla vanteilla.
vm.90 aj 525tkm. irroitettava vetokoukkukin on. kats. voimassa 3/2016 loppuun
Elämäntilanteen takia tarttisi luopua, yv:llä lisätietoa jos joku kiinnostuisi ostamaan.
Tuo 4-5 ke kuulostaa jopa halvalta, jos muutokset otteessa, ja toimiva kapine.
ic hilux
30.07.2015, 07:59
Eikös se kierrosten rajotus tapahdu jostainkohtaa syöttöpumppua?
Entisessa koneessa oli ilmeisesti ruuvailtu sitä max-kierrosten rajotinta, ja tässä uudessa koneessa on vielä rajoteltu kierroksia...
Silleen vinkvink jos kehtaisit kertoa mistä löydän sen max-kierrosten rajottimen, niin sais ton uuden mosan kiertämään... :eek:
joo en oo ite kun kääntänyt sen nipan kaasuläpältä ja syöttöö lisätty niin kiertää yli 5000:confused:
Tuo 4-5 ke kuulostaa jopa halvalta, jos muutokset otteessa, ja toimiva kapine.
muutokset otteessa, ainoa mikä ei ole otteessa noi renkaat, joo tuli selailtua niin voisi jopa +6000€ olla..jos jollain edes vähän kiinnostus heräsi tarjotakin toki saa niin yv:llä jatketaan.
BJ-40/76
31.07.2015, 00:27
muutokset otteessa, ainoa mikä ei ole otteessa noi renkaat, joo tuli selailtua niin voisi jopa +6000€ olla..jos jollain edes vähän kiinnostus heräsi tarjotakin toki saa niin yv:llä jatketaan.
Siis nuo renkaat olisi kivat otteessa, Ja jos ne puuttuu otteesta, niin ei hyvä.
Ja noista korkeuksista, mitä linkissä, ei liene merkintää rekisteriotteessa.
miten tuo etupään jousitus/ohjaus on toteutettu? ja .....
Minkälainen on korottaa tommonen hj60? Korikorotus mielessä, ja töissä saisin nyt sorvattua vielä palikat. POM- tangosta, mutta minkä kokoset lätyt ja minkäkokonen läpireikä siihen tulee? :) neuvokaas samalla se max-kierrosten säätöön liittyvä nippa? En olevinaan löytäny....
Minkälainen on korottaa tommonen hj60? Korikorotus mielessä, ja töissä saisin nyt sorvattua vielä palikat. POM- tangosta, mutta minkä kokoset lätyt ja minkäkokonen läpireikä siihen tulee? :)
Suurin työ kaivaa koripultit esiin ja saada auki. Etummaiset varsinki vittumaisessa kolossa. Pultit tais olla 12mm. Ne kun joudut kuitenkin vaihtamaan, niin sama laittaa heti vaikka 12.9. Ekana kaiva kaikki pultit esiin ja löysää. Sitten toiselta puolelta pultit pois, tunkkaa koria tarpeeksi ylös, palat väliin ja uudet pultit reikään. Mutterit huulille. Toista tämä toisen puolen kanssa. Lopuksi kiristät kaikki. Joko nylockit tai tuplamutteri. Itse laitoin nylocit tuplana :D Koropalojen halkaisija vaikka 50mm. HJ:ssä muistaakseni 60mm korinkorotus menee vielä ilman mitään muita modauksia. Voi olla, että rattiakseli-simpukka liitosta pitää löysätä ja kilkutella hellästi vasaralla. Koria ylös tunkatessa tarkkaile kaikkea, ettei mikään kiristy liikaa ym. Aikaa menee 1-3h, riippuen kuinka tiukassa vanhat pultit on. Kannattaa valmistella hommaa ruikkimalla irroitusöljyä muutamia kertoja etukäteen. Voi olla että jeesaa :D
Suurin työ kaivaa koripultit esiin ja saada auki. Etummaiset varsinki vittumaisessa kolossa. Pultit tais olla 12mm. Ne kun joudut kuitenkin vaihtamaan, niin sama laittaa heti vaikka 12.9. Ekana kaiva kaikki pultit esiin ja löysää. Sitten toiselta puolelta pultit pois, tunkkaa koria tarpeeksi ylös, palat väliin ja uudet pultit reikään. Mutterit huulille. Toista tämä toisen puolen kanssa. Lopuksi kiristät kaikki. Joko nylockit tai tuplamutteri. Itse laitoin nylocit tuplana :D Koropalojen halkaisija vaikka 50mm. HJ:ssä muistaakseni 60mm korinkorotus menee vielä ilman mitään muita modauksia. Voi olla, että rattiakseli-simpukka liitosta pitää löysätä ja kilkutella hellästi vasaralla. Koria ylös tunkatessa tarkkaile kaikkea, ettei mikään kiristy liikaa ym. Aikaa menee 1-3h, riippuen kuinka tiukassa vanhat pultit on. Kannattaa valmistella hommaa ruikkimalla irroitusöljyä muutamia kertoja etukäteen. Voi olla että jeesaa :D
Sit viskon tunnelista alhaalta palapois ..
Nafta putki takaa irti ettei taitu poikki ..
Kytkinletku kiinnikkeestä irti ..
Rattiakseli ei tartte mitää ,, tulee kyl liusta ..
Takimmaiset koripultit on vittumaisimmat ,, ehkä helpoin tehdä takaluukun puolelle reiät ? ..
Ja pultit tais olla 10mm
Sit viskon tunnelista alhaalta palapois ..
Nafta putki takaa irti ettei taitu poikki ..
Kytkinletku kiinnikkeestä irti ..
Rattiakseli ei tartte mitää ,, tulee kyl liusta ..
Takimmaiset koripultit on vittumaisimmat ,, ehkä helpoin tehdä takaluukun puolelle reiät ? ..
Ja pultit tais olla 10mm
Joo 10mm tais olla kuitenki. Viskojuttu unohtu mainita, naftaputken ja kytkinletkun kans ei mulla ollut mitään ropleemaa (eli tarkkaile onko tarpeellista). 50mm palat meitsillä.
hj 60/61
13.08.2015, 05:09
Joo 10mm tais olla kuitenki. Viskojuttu unohtu mainita, naftaputken ja kytkinletkun kans ei mulla ollut mitään ropleemaa (eli tarkkaile onko tarpeellista). 50mm palat meitsillä.
Mites toi kannake "pultin" kovuus? Eiks sinne käy ihan normi 8.8 jenkatankosta pätkittynä, vai tarviiks olla kovempaa... Nimimerkillä, ehkä viikonloppuna kaalimato rullaa...:eek:
Mites toi kannake "pultin" kovuus? Eiks sinne käy ihan normi 8.8 jenkatankosta pätkittynä, vai tarviiks olla kovempaa... Nimimerkillä, ehkä viikonloppuna kaalimato rullaa...:eek:
Niinhän kaikki muutkin tekee, paitsi minä :D
jiipeehoojii61
13.08.2015, 09:07
Ite nakkasin pois tuulitunnelin ja keppiä lämmitin eri kulmaan.
50mm palikat.
Muuta ei tarvinnu.
tuulitunneli on hyvä olla ei kannata ottaa pois.
tuulitunneli on hyvä olla ei kannata ottaa pois.
Juu ehdottomasti siivu pois ja jättää paikalle ..
Siellä ei ole koko tuulitunnelia... eli jos sorvaan muovista ne limput niin kestää? Monta niitä tarvii kaikkinensa? Limpun halkaisija? 50 mm? Se läpireiän koko olis kanssa tärkee tietää :)
Siellä ei ole koko tuulitunnelia... eli jos sorvaan muovista ne limput niin kestää? Monta niitä tarvii kaikkinensa? Limpun halkaisija? 50 mm? Se läpireiän koko olis kanssa tärkee tietää :)
12Kpl tee 11-12mm reikä ..
Laita se tunneli sinne
ilman muuta tunneli sinne pitää hommata.
Onpas tullut itsellekkin hankittua hj60 vm-85
SOA ja 35" kumekset
jahka sorsa jahti huuma menee ohi niin sitte otetaan tallille ja ruetaa laitteleen.
-Korin ruosteiden korjaus
-Vinssin huolto
-Taka-akselin lukolle vaijeri
-Lisää valoa!!!
-Turbo (löyty kaverilta halvalla niin siitä se ajatus sitte lähti):D
Aparaatti
26.08.2015, 19:39
Mittailin oman hj:n leveyttä tuossa. Tavoitteena olisi jonkinlainen visualisointi kuinka leveää traileria mahdollisesti tarvitsisi. :D
37x13 boggereilla leveys 10" -44et beadlock-vanteilla jäi juuri alle 2 m. Noin 198 cm näytti olleen. Mikähän tilanne mahtaisi olla jos tuosta kumeja lähtee päivittämään esim. 39,5 boggereihin? Leveys paperilla muuttuu 13-->18.
Onko kellään mahdollista mitata vakioakselista hj:ta 39,5 boggereilla että kuinka leveä se todellisuudessa on?
Onks kenellekan tietoja hj60 jousuttomasta painosta,jos nosta vehketta etuosasta nii et vaaka olis korissa kinni ja akselit maapallossa kinni ,mekaaninen vinssikin on siellä vielä tarttis coiloveria varten saada tietoja ,tai minnosia on käytetyy,lbs taulukkossa on kaikenlaisia mut mimmoiset nee oikeasti sopivat olis,isolla korvalla kuunnellaan mielipideita :)
t.haapala
30.09.2015, 18:21
No mul näytti vaaka etuakselin painoks ~1300kg ja siit laskee akseli -170kg ja jouset -60kg(oisko likikään?),
ni saatais noin 1070kg.
Mul ei ollu kyl vinssiä siinä et varmaan siitä sit +50kg?
Ja nää on sit vähän suuntaa antavia, en ota vastuuta jos menee kauheesti perseelleen :D
Jos suurinpiirtein tule sit joku 650-700 kg per etukulma
t.haapala
01.10.2015, 19:13
Varmaan joku 600kg per kulma kuskin ja apparin kans, en hokannu aikasemmin vähentää vielä renkaita pois tosta
LöpöLassi
02.10.2015, 17:17
hojossa ylläri murros jumppaa. purettu romut pois ni nyt akseli putken sisällä näkyy joku prikka irti.? mistä se on ja mihin vaikuttaa. nii ja on lukko päällä purettu. lyhyt puoli.
hojossa ylläri murros jumppaa. purettu romut pois ni nyt akseli putken sisällä näkyy joku prikka irti.? mistä se on ja mihin vaikuttaa. nii ja on lukko päällä purettu. lyhyt puoli.
Eix se oo jonkusorti "loiskelevy " ? :eek:
LöpöLassi
02.10.2015, 17:31
en kyllä mitää hajua mikä se on.
tälläne -89 työmatkakulkine.
Ajettu 640km.
Korinkorotus 77mm.
kesällä 33" allterrainit, nyt tavalliset nastarenkaat.
http://i1104.photobucket.com/albums/h331/KK-66/hj61jpg_zpsc7914558.jpg (http://s1104.photobucket.com/user/KK-66/media/hj61jpg_zpsc7914558.jpg.html)
Tätäkin vähän päivitetty.
bertta40
17.12.2015, 14:52
Elikkä tehostajasta kyssäriä mikä mahtaa olla ku kilkkeitten asennuksen jälkee tehosti paikallas 38,5 pökkylöitä hienosti sitten metsään ja pelas noin tunnin ja alko puutumaan ja öljyt kiehahti no jäähtymisen jälkeen paikallaan käännettäessä ku päin seinää no vaihdoin uudet litkut ei auttanu. Paine puolella on mittari ja paineet samat 75kiloa no sitten pumpun perse auki ja viilasin vähä ja prikkoja jousen alle ja puhdin sihdin paineita tullee 100kg ja vähän parani mut ei vieläkään yhtä hyvä ku aluksi niin tuntuu että vika on simpukassa kysymys kuuluukin onko sieltä joku löytänyt jotain onko jotain sihtejä mitkä vois olla tukossa tai jotain? Nyt olis tiedossa toinen simpukka jota vois kokeilla ni sais paikannettua vikaa..
viri-viri
27.12.2015, 13:16
Mistäs tuommoisen lehtijousen "naulan" sattus löytämään, myydäänkö vielä jossakin? Meni perkule irroittaessa poikki :mad:
Mistäs tuommoisen lehtijousen "naulan" sattus löytämään, myydäänkö vielä jossakin? Meni perkule irroittaessa poikki :mad:
Jaa se keskinaula jolla pysyy lehdet yhdessä? Pulttikaupasta hain omaani. Joku tuumanen kova pultti kuusio kannalla.
viri-viri
07.01.2016, 20:24
Jaa se keskinaula jolla pysyy lehdet yhdessä? Pulttikaupasta hain omaani. Joku tuumanen kova pultti kuusio kannalla.
Sopivat pultit löytyi, halkaisija oli 3/8".
Mutta ongelmasta toiseen, onko muilla soan kanssa jäänyt etukardaani liian lyhyeksi? Jää noin pari senttiä vajaaksi vaikka liukuosa täysin ulkona. Pinioninkulmaakin käännetty vähintään riittävästi :rolleyes:
Searchilla koitin jo etsiä, tuloksetta.
Kuvasta tuon kardaanin pitäs näkyä, onko ollenkaan sellainen mikä tuossa alunperin pitäs olla. Ja kyseessä siis HJ61 vm.-86.
artsi777
08.01.2016, 07:15
Kertokaapa viisaammat mitä tapahtu hj,n jarruille,Huomasin vaan yhessä risteyksessä ettei jarrupoljin liiku minnekkään ei sitten yhtään vaikka painaa kuinka kovin.Jäätykö jokupaikka vai voiko alipaine pumppu/kalvo tehdä ton.
Vettä pääsylinterissä? Vaikka alipaine hukkuis niin liikkuu sentään kun koko painollaan polkee. Puhallin lämmittämään kuppia hetkeksi
ni selviää onko jäätä.
Sopivat pultit löytyi, halkaisija oli 3/8".
Mutta ongelmasta toiseen, onko muilla soan kanssa jäänyt etukardaani liian lyhyeksi? Jää noin pari senttiä vajaaksi vaikka liukuosa täysin ulkona. Pinioninkulmaakin käännetty vähintään riittävästi :rolleyes:
Searchilla koitin jo etsiä, tuloksetta.
Kuvasta tuon kardaanin pitäs näkyä, onko ollenkaan sellainen mikä tuossa alunperin pitäs olla. Ja kyseessä siis HJ61 vm.-86.
Kyllä alkuperäseltä näyttää, pituudesta en tiä. Korkea on auto jos ei alkuunka yletä. Kyllä siä tuplanivelellinen kartaani soan kanssa pitäs olla. Ainakin jos pinjonikulmaa paljon käännetty. Vaihdelaatikon kannatinpalkkia joutuu muistaakseni kans loveamaan. Alkuperäses kartaanis ei ristikotkaan suurta kulmaa ainakaan vinguttamatta siedä, ku ottavat kiinni. Kannattaa nostaa auto ulosjousto asentoon pistää takavedolle ja napalukot auki sit pyörittelee käsin kartaania ni huomaa ahdistaako nivelet. Ainaki TML-tuplanivelki niin krouvia valua että sekään ei hiomatta sovinnolla sitä kulmaa siedä
viri-viri
08.01.2016, 14:54
Kyllä alkuperäseltä näyttää, pituudesta en tiä. Korkea on auto jos ei alkuunka yletä. Kyllä siä tuplanivelellinen kartaani soan kanssa pitäs olla. Ainakin jos pinjonikulmaa paljon käännetty. Vaihdelaatikon kannatinpalkkia joutuu muistaakseni kans loveamaan. Alkuperäses kartaanis ei ristikotkaan suurta kulmaa ainakaan vinguttamatta siedä, ku ottavat kiinni. Kannattaa nostaa auto ulosjousto asentoon pistää takavedolle ja napalukot auki sit pyörittelee käsin kartaania ni huomaa ahdistaako nivelet. Ainaki TML-tuplanivelki niin krouvia valua että sekään ei hiomatta sovinnolla sitä kulmaa siedä
No ei tuo nyt niin tavattoman korkea ole, 71cm pyörännavasta kaareen mitattuna. Kyllä tarvii tuo tuplanivelkardaani hommata (=tehdä :D), mutta saisi nyt edes jonkun väliaikaisesti tuonne alle pyörimään.
Olisiko tuo kardaani muuten mahdollisesti nelivaihteisesta? Jostakin satuin lukemaan että 5v olisi hiukan pidempi kardaani, pitääkö paikkaansa?
Soalla 77mm korotettu hj. Edessä 62cm takana 57cm. Siis navan keskeltä kaareen. Hyvin piisaa kardani. 4 ja 5vaihteisen lootan kans. Kulmat varmaan ääri rajoilla tuossakin. En oo vinguttanu tilaa lisää
Eikös 4-lovisessa oo aina tuoplanivel ja 5-lovisessaki viä 85 vuonna
-82 nelilovisessa ei ollu, mut joltain ostin sellasen. Tie sit miks jossain on ja jossain ei. Ja sit ku päivitin 5vaihteiseksi, niin tuli mukana tuplanivel. Keskipalkkia ei tarvinnu jyystää. Laatikoita on vissiinki eri kytkinkopalla, ja siten vähä eri asennossa. Tais -86 muuttua
-86 alkaen vaihdelaatikon kannatinpalkki erilainen ja koneen kannatinkumin alla sellanen klimppi. kai se sitte on hiukka kallellaan.
viri-viri
09.01.2016, 18:12
Syykin löytyi tuohon kardaanin lyhyyteen; liukuosa jumitti tuohon kuvan kohtaan kuin seinään ja itse luulin että siinä on joku stoppari tms. Oli kuitenkin yön yli irroitusöljyssä, niin tänään sain sen liukuosan liikkeelle n. tunnin moukaroinnin jälkeen :rolleyes:
Mikähän mahtoi tulla 12ht koneeseen kun jätti 4.sylinterin pimeeksi kävin illalla läpi vaihtoehdot savua maailma täynnä ja säksättää imupuolelta takaisin silti sylinterissä on paineet.Viimeinen niitti tuli kun putos viereinenkin pytty pelistä eli5,sylinteri mahtaako olla kannentiiviste palanut pytystä pyttyyn.Otan illalla suuttimet penkkiin ja käyn ne läpi sekä koneeseen ohivuotomittaus.
Voiks olla joku roska menny suuttimee tai jotain vastaavaa? Se ei kyl tosin taitais aiheuttaa tota säksätystä takasin imupuolelle...
Mikähän mahtoi tulla 12ht koneeseen kun jätti 4.sylinterin pimeeksi kävin illalla läpi vaihtoehdot savua maailma täynnä ja säksättää imupuolelta takaisin silti sylinterissä on paineet.Viimeinen niitti tuli kun putos viereinenkin pytty pelistä eli5,sylinteri mahtaako olla kannentiiviste palanut pytystä pyttyyn.Otan illalla suuttimet penkkiin ja käyn ne läpi sekä koneeseen ohivuotomittaus.
Oireet passais kahden pytyn välistä palaneeseen kansipahviin. Muistaakseni omasta meni juuri 4.ja 5. sylinterin välistä paskaksi. Kone "puksutti" pakoputkeen,että ilmanptutsarin puolelle. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=118330
Terve! Oisko täältä apuja, kun oon ensimmäistä hj:tä hankkimassa? Olen laittamassa autoa aivan jokapäiväiseen ajoon, onko noilla eroa tien päällä muuta ku hj61 kulkee vähän vähemmällä naftalla? Mites tuo ht12 männänrenkaitten korkkaaminen, onko mulle vain osunu silmiin ainoat muutamat jutut joissa näin on käynyt, vai onko se enemmänki "maksettu ominaisuus" että näin käy puolen miljoonan kieppeillä? Näillähän on ikää jo sen verran, että yksilöitähän ne tietenki on, mutta jos jotain sellaisia yleisimpiä ongelmia tulis esille, niin ei ehkä tulis tehtyä aivan hutoi hankintaa.
BJ-40/76
20.01.2016, 21:40
HJ-61 on paljon riskimpi kuin tuo vapari, toki tuo 2H moottori on mukavampi ryömittää kannokossa....
Ja nuo männänrengasongelmat vaivaa enemmän noita 12h-t:tä, mutta on paska tuuria, jos jo 500 tkm alkaa vaivata konkreettisesti.
-> minulla on muutamsta hj-61:stä kokemusta ja ei ole ollut ongelmia noiden männänrenkaiden kanssa.
Toki jopa alle puoli miljoonaa mittarissa voi aiheuttaa ongelmia, yhdistettynä huonoon huoltoon ja käyttöön ja paska tuuriin. Ja jos mittarista vielä on ruuvattu puolet pois, niin jopa todennäkoisesti ongelmia...
Mikähän tuli kaverin HJ-61:een, kun 4-vedon keppi meni jäykäksi ja nelikko ei mene päälle?
BJ-40/76
23.01.2016, 00:06
Lohkolämmitin sekoittaa käyntiinlähdön, ilman lämmitintä lähtee kuin palmun alta lämmitettynä ei kirveelläkään.
Jännä vika; tuo esilämmitysongelma, siis että ei halua käydä ilman piiitkäää saatto starttausta, ei ole vielä HJ:n ongelma:confused:
Siis -80 luvun HJ:ssä on vain sen verran älyä, että pakkasessa hehkutetaan pitempään....
Siis oletusarvona sapuskaa (dieseliä) syötetään sen verran, että saadaan kone käyntiin/kierrokset tuonne useampi 100 rpm.... ja siellä ei ole diesel puolella mitään/yhtään, mikä joka erottaisi nuo 25 astetta toisistaan. siis syöttöpumppu yms toimii osapuilleen lailla, oliko tuo 25 astetta pakkasta vai hellettä.
Ja TAAS ylläoleva ulkomuistista:o:o
Kuinka te noita 61 yleensä käynnistätte? Kaasu pohjassa vai ylhäällä? Mulla kun tuossa 2h kyljessä toi mustolan tekemä 61 pumppu, niin kylmällä -20 tai yli ku starttaa ilman lämmitystä lähtee paremmin käyntiin jos ei paina kaasua liikaa(ihan vähä painaa niin hyvä). Onko näis joku automaatti pakkosyöttö? Vai saako löpöö liikaa? Sitte kumminki ku hörähtää, niin pakko painaa kaasua muuten sammuu heti. Ei ole sitä automaattista kylmäkäynnin korotus mollukkaa..
Heikki L
24.01.2016, 09:44
Just noin mä olen omani aina lyöny tulille. Eli ihan vähän kaasua että jää käymään.menny rikki se kylmäkorotus vempula eikä koskaan tullu uutta hankittua.
Auto on -85 hj60 2H möykyllä,Tämän olen useana aamuna kokeillut(pakkasta -15_-20) jos lämmityksessä yhden tunnin silloin piiitkä vieteri ja pöpeltämällä käyntiin,Lämmittämättä eilenkin aamuna -26 meitin mittarissa normaali hehkutus että rele naksahtaa ja ensimmäisllä pyöryksellä käyntiin ja kaikilla pytyillä.Hehkutusaika 3,sek aina niin kylmänä kun kuumana tosin ei aina kuumana hehkuta.
Tämä nyt vaikuttaa siltä että koneen lämpöanturi lämpenee lohkolämmittimen vaikutuksesta eikä hehkuta oikein.
Kammiokone vaatii lähes aina hehkutuksen ja jos se ei pakkasessa hehkuta tarpeeksi pitkään niin satavarmasti saa sahata pitkään.
Mutta onko -85:ssa jo lämpöanturia hehkutuksen pituudelle?
viri-viri
24.01.2016, 12:22
Kuinka te noita 61 yleensä käynnistätte? Kaasu pohjassa vai ylhäällä? Mulla kun tuossa 2h kyljessä toi mustolan tekemä 61 pumppu, niin kylmällä -20 tai yli ku starttaa ilman lämmitystä lähtee paremmin käyntiin jos ei paina kaasua liikaa(ihan vähä painaa niin hyvä). Onko näis joku automaatti pakkosyöttö? Vai saako löpöö liikaa? Sitte kumminki ku hörähtää, niin pakko painaa kaasua muuten sammuu heti. Ei ole sitä automaattista kylmäkäynnin korotus mollukkaa..
Jos nyt oikein muistan, niin ohjekirjan mukaan käynnistys aina kaasu pohjassa ja kun hörähtää tulille, niin samantien jalka pois kaasulta. Näin ainakin 61 kanssa.
Ainakin minun ex 61 lähti kovassa pakkasessa paremmin käyntiin kun kaasua ei painanut ollenkaan.
Heti kun hörähti niin sitten ihan vähän kaasua että jää käymään.
Jos piti startatessa reilusti kaasua niin ei edes yrittänyt käyntiin vaikka olisi veivannut akut tyhjiksi.
Toiki kovemmalla pakkasella ei juuri ees lupaa jos pitää kaasun pohjassa, vanha tapa vaan jäänyt pitää kaasua pohjassa, mut tarvis muistaa startata niinku nyky autotki kaasuun koskematta ��
vartiainen
24.01.2016, 15:48
Mun 61:nen lähti kaikilla keleillä niin että vain väänsi avaimesta ja lähti käyntiin. 60 joka oli vuosimallia -83 lähti aikalailla samoin normikeleillä mutta siinä oli se pitkä hehku jossa oli virtalukossa se hehkupykälä. 60:stä sai tosi kovalla pakkasella pikkusen saattaa kaasulla. 61:ssä on se tyhjäkäynnin korotus joka oli pakkasella ihan kiva, auto käyntiin ja kiertelee ja skrapailee rauhassa ja sitten se jo pudottaa normikierroksille.
Aikoinaan kun 61:stä olin hakemassa niin alan mies neuvoi ostotarkastukseen että 61:sen pitää ehdottomasti käynnistyä niin että kaasupolkimeen ei tarvitse koskea missään vaiheessa.
Kysytäämpäs täältä;
Ensimmäinen probleema, mikä mahtaa olla hj61:ssä ongelmana kun oireet ovat tärinä ja jyrinä nopeuksilla 80-110km/h ja 4. ja 5. vaihteilla tekee molemmilla samaa? Jalan kun nostaa kaasulta, tärinä lakkaa ja hieman kun antaa syöttöä niin heti rupee tärisemään. Mitä enemmän kiihdyttää niin enemmän tärisee. Ei oireile voimansiirrosta muuten lainkaan. Perä? Vetarit? Kardaani? Laatikko?
Toinen probleema, että missä tuossa pumpussa on se kylmän ilman tyhjäkäyntisäädinhärveli? Se kun on reistaillu jo pidemmän aikaa ja tyhjäkäynti seilaa missä sattuu. Ja mitä sille voi tehdä?
Kolmas kyssäri; Nyt kovien pakkasten aikana ei tahtonut startti toimia, eli rele vaan naksui mutta ei muuten mitään. Aikansa kun naksutteli niin sitten lopulta rupes tapahtumaan ja yleensä vaan kihahti ensin rattaat toisiinsa ja sitten seuraavalla otti kunnolla yhteen ja heti käymään kun vaan kone pyörähti. Onko solenoidissa vai missä vikaa?
On siinä taas harrastusta kun noitakin saa ruveta korjaamaan :D
vartiainen
26.01.2016, 17:26
Startti auki ja vaihdat ne solenoidin kontaktit. Jyrinä on varmaankin ristinivelistä. Pumpun yhteydessä on tyhjäkäynnin korotuspiiri, en muista enää miten on tehty kun menee 2L:n pumpun kanssa muustikuvat ristiin.
BJ-40/76
26.01.2016, 20:21
Kysytäämpäs täältä;
Ensimmäinen probleema, mikä mahtaa olla hj61:ssä ongelmana kun oireet ovat tärinä ja jyrinä nopeuksilla 80-110km/h ja 4. ja 5. vaihteilla tekee molemmilla samaa? Jalan kun nostaa kaasulta, tärinä lakkaa ja hieman kun antaa syöttöä niin heti rupee tärisemään. Mitä enemmän kiihdyttää niin enemmän tärisee. Ei oireile voimansiirrosta muuten lainkaan. Perä? Vetarit? Kardaani? Laatikko?
Kolmas kyssäri; Nyt kovien pakkasten aikana ei tahtonut startti toimia, eli rele vaan naksui mutta ei muuten mitään. Aikansa kun naksutteli niin sitten lopulta rupes tapahtumaan ja yleensä vaan kihahti ensin rattaat toisiinsa ja sitten seuraavalla otti kunnolla yhteen ja heti käymään kun vaan kone pyörähti. Onko solenoidissa vai missä vikaa?
Tuo jyristäminen lienee kardaanin ristikko vika, siis jostain kupista loppunun rasva, ja hieronut tapin ja kupin pintaan rullan kuvat.
Joskus niin vaikea löytää, että kardaani pitää käyttää irti, että huomaa mikä ristikko ei väännettäessä pyöri tasaisesti. Ota takakardaani pois, ja kokeile nelivedolla, onko siellä etupäässäkin vikaa.
Jos ostat tarvikeristikon, niin vaihda sinne irrallaan ollessa paremmat vaseliinit, ainakin se ristikappale kannattaa puhdistaa siitä "palmurasvasta" jota ainakin jotkut valmistajat käyttää.
Ja tuo starttivika: Vika voi olla myös öljyinen/rasvainen solennoidi; siis pakkanen jäykistää niin jäykäksi, että ei vaan jaksa liikkua.... siis tuo että kirskahtaa hampaissa viittaa tuohon ylimääräiseen rasvaan/kytkinpöly liisteriin.
viri-viri
26.01.2016, 20:57
Milläs tuosta jakolaatikon takavetopuolesta sais välyksen pois? On aika raju klappi, n. 1-2mm heiluu kardaanin laippa sivuttaissuunnassa. Joku liukulaakeri tms. siellä varmaan on ehtoopuolella, mut mites sen vaihto, joutuuko koko jakolaatikon purkamaan vai saako paikoillaan vaihdettua?
Milläs tuosta jakolaatikon takavetopuolesta sais välyksen pois? On aika raju klappi, n. 1-2mm heiluu kardaanin laippa sivuttaissuunnassa. Joku liukulaakeri tms. siellä varmaan on ehtoopuolella, mut mites sen vaihto, joutuuko koko jakolaatikon purkamaan vai saako paikoillaan vaihdettua?
Tuolla Tamgearsin sarjalla pääsee alkuun, jos laakeri ei oo kovin huonoksi veieä mennyt.
TO6-638 säätölevysarja takavetoakselin ulompaan kartiolaakeriin 0,1+ 0,15 + 0,3 mm 18,00 50,0% 9,00
kokeile ota putki irti takaa katso tuleeko ainetta kunnolla.
BENJAMIN
30.01.2016, 10:14
Meneekö jarrupoljin yhtään alaspäin jos kone käymäss ja painaa tasaisesti poljinta ?
Jos ei liiku niin haiskahtaa vähän tehostajalta.
Kourmaventtiili ei sit ole ainoastaan kourmaa varten vaan myös ns.hätäventiili jos tulee putkirikko esim.ja sekin voi temppuilla.(kokemusta on)
BENJAMIN
30.01.2016, 15:18
Paras ratkaisu noitten kuormaventtiilien kanssa olis poistaa ne,
ja pistää käsin säädettävä malli.
Mutta taitaa tässäkin olla merkintä rekisteriotteessa että vaatis muutoskatsastuksen.
BENJAMIN
30.01.2016, 15:41
Ja venttiili on ilmattu kanss ?Ja viimeisenä.
kannattaa kokeilla toista tehostinta.
käy se vanhemman tehostin
BENJAMIN
01.02.2016, 15:23
Onko tässä niinkuin alkuperäinen kytkintehostaja ja minkälainen alipainesäiliö ?
Meinaan ettei karkaa alipaine sinne kytkinpuolelle.
BENJAMIN
01.02.2016, 19:22
Rupee aika tutuilta näyttämään sun kokeilut.Minulla nyt sentään jarrutti takapäästä jonkin verran ja luulin ensin että takapää vaan ottaa liian kovin.
Ilmattiin eri konstein ja vaihdon venttiiliä toiseen ja pääsylinteri uusiksi,mittasin alipaineet ja takaiskut.Välillä sattus että otti kerran ja seuraavaksi ei. klemmari takaletkuun ja takajarrut pois pelistä jonka jälkeen ei ollut jarruja juuri lainkaan.Eli vika täytyi olla etujarruissa.Levyt,palat ja satulat oli uudet.Meinasin jo luovuttaa ja koittaa ajaa jos se paranis.Hommasin kumminkin vielä uudet kalliimmat merkkipalat ja uudet nauhat taakse.Jarrupalat vaihtoon ensin ja kokeilemaan,ja kas kummaa nyt rupes jarruttaa.En tiedä oliko joku sattuma vai ei mutta ei ole ennen vastaava tullut eteen.
Minä ainakin tulin siihen tulokseen että sen kuormaventtiilin säätäminen on aika herkkää hommaa.
Hessu888
01.02.2016, 22:10
Tässäkin yksilössä on uudet jarrut niin edessä kun takanakin sen mitä aamulla testasin jarruja kun oli peilijää niin etupää oli tasan takana ei tapahtunu mitään silti kun verstaalla polkee jarrua takapää rutisee hyvin.Olen nähnyt aikoinaan toisinkinpäin olevia vikoja kun auton pisti käyntiin niin jarrut veti kiinni,Se mikä on mielenkiintoista tässä jarrut toimi yhden polkaisun verran oikein sitten taas poljin kovaksi.Huomenna tutkin vähän paremmin kyllähän jostain vian on löydyttävä eihän tämä mitään rakettitiedettä ole.
Oletko testannut jarrut jo tälleen? http://aijaa.com/Li16E4
Pari asiaa mitä tulee mieleen on, takajarrujen ja alppiventtiilin ilmaus takaperin, eli syöttää uutta nestettä nipasta pääsylkylle päin. Lisäks jos takapään laittais pukeille ja testais avustajan kanssa, että ottaako ne jarrut kiinni miten (jaksaako käsin pyörittää rengasta). Ootko testannut kattoa ilman rumpuja miten takajarruhilut liikkuu kun polkee jarrua? Alppiventtiilin mäntä ilmeisesti liikkuu eikä takertele kun vedät tankoa kädellä alas?
Tuo kytkimen toiminnan muutos jarruja ropatessa haiskahtaa kyllä vialta siellä alipainesäiliössä. Vaihdoitko sen säiliön jo kokonaan? Voisko siellä olla likaa/vettä/jäätä sisällä?
Aparaatti
02.02.2016, 07:19
Kyllä on testattu noin tulos no good,Kuormaventtiili on uusittu puolivuotta sitten ja kasattu rasvalla,Alipaine säiliö oli eilen pöydällä tarkastettavana eikä ole puhki samassa vaihdoin toimivat takaiskut. Silloin kun kasasin autoa oli vastaava tilanne kun ilmasin etujarrut sen jälkeen poljin oli kova kun kivi eikä taakse nestettä lainkaan mutten muista mitä tein että rupes toimimaan. Yksin kun joutuu turaamaan autoista mitään ymmärtämättä niin on vähän hankalaa samalla katsoa mikä liikkuu ja mikä ei.Rupes äsken epäilyttämään ettei se rapina tulekkaan takajarruista vaan kuormaventtiilistä outoa on kun poljin ei mene kun sentin alas aivan kuten aikojenalussa ilmeisesti etupiirin ja venttiilin välissä on ilmaa joka ei suostu ulkoistumaan.Kytkimessä ollut luultavasti takaiskussa tukos joka poistui uuden alipainepumpun imulla.
Paljon oot vaihtanu uutta osaa. Onko jarruletkut kunnossa? Kaukaa haettua, mutta itsellä joskus Fiat Unosta ei meinannut etujarrut irrottaa ollenkaan ja syyksi paljastui pykinyt jarruletku jossa neste ei päässyt kulkemaan kunnolla.
Eihän etusatulat ole väärillä puolilla, eli nipat osoitaa maata kohden? Niitten pitäs nimittäin passata paikalleen väärältäkin puolelta ja sillon ei saa kaikkia ilmoja pois. Eihän se pitäs kyllä noin taakse vaikuttaa, mutta yks ilmapaikka kuitenkin...
Eikös siellä ole se pituussäädettävä tanko, joka vaikuttaa jonkin verran tehostuksen määrään.
_kekkula_
02.02.2016, 10:16
Hj akseli hilux:n jarru poljin meni kivikovaksi ja tehot hukkui. Luulin että tehostin/alipaine vikaa. Kurkkasin jarrupaineensäädintä, siitä oli akseliin menevä tanko poikki. Eli takajarrujen hana kiinni ja takajarrut pois pelistä. Lj ssä taas tuli jarrupaineen säätimen mäntä ulos, jäi korotus remontissa tangon korkeuden säätö tekemättä ja olihan se venttiili 30v ruostunut siellä alustassa. Eli hiluxin kans oli kova poljin ja Ljn kans pehmeä,molemmat viat paineensäätimessä.
BENJAMIN
02.02.2016, 12:28
Tässä linkki mm. venttiilin toiminasta.
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/58610-Corax-s-1st-gen-RN61-4runner
Voisko ajatella että etu ja takapiiri painaa jostain syystä vastakkain ?
BJ-40/76
05.02.2016, 22:46
Tämänhetken tilanne on se että kaikki jarrut on tasan eli myös takapää ottaa jarrupoljin painuu normaali korkeuteen entisen sentin sijaan ainoastaan tehostus on heikko muuten ok.Venttiili oli pöydällä eikä vikaa kaikki toimii kuten pitääkin eli vika siirtyy alipaineeseen auttamattomasti.
Ei vaikuta että jarruissa olisi ilmaa, silloin on ns. pumppujarrut.
Ja jarrunestevuotokin, vaikka esim. jarrupääsylinterin sisällä, epätodennäköinen, kun poljin ei painu omia aikojan pohjaan JA molemmilla akseleilla on jonkin verran jarruvoimaa.
Minä hakisin syytä tuolta alipaineen puolelta. (ps. eihän vaan ole mahdollista että joku takaiskuventtiili olisi väärin päin? siis ei päästä ilmaa pois jarrutehostimesta laturia kohti?
Kytke alipainemittari (esim. minulla on testerinä -80 luvun alipaine/taloudellisuusmittari) siihen jarrutehostimelle menevään putkeen.
Minulla on mielikuva, että alipainetta pitäisi olla reilu 1/2 kg/cm2, 500 mbar jne
Ja jos jarrutettaessa, moottori sammuksissa, alipaine ei vähene, niin hehostimen kellossa oleva venttiilistö rikki/tukossa.
Jos taasen tuo alipaine ei ole edes moottori käydessä tuota puolta kiloa, niin ei ole kovin kevyt tuo jarrupoljin, vaikka kaikki muu on kunnossa.
Jos taasen kierroksilla saat alipaineen nousemaan, ja tyhjäkäynnille palattua alkaa laskemaan, niin jossain on vuoto.
Helpointa tuota vuotoa on hakea siten, että auto talliin laturin alipainepumpun letku irti, ja ovenrausta jatkoletku pihalle, jossa alipaine "varastetaan" toisesta autosta....
TojoHooJii
10.02.2016, 20:10
Minulla olisi pihaa kaunistamassa (vaimo kiroili vuolaasti, kun ajoin sen pihaan...) rujohko HJ61 vuosimalli on -90. Minulle uusi tuttavuus jota olen himoinnut salaa jo vuosia. Messevä vekotin :) Pikkuvikaa tietty läjäpäin... Puolet mittareista pimeänä eli öljynpaine, koneenlämpö ja rundikello nyt ainakin. Mahtaisiko syynä olla se mystinen rele hantin jalkatilassa? Tiedä häntä.
Neliveto (sähkö) lähtee päältä vain koneen sammuttamalla. Pikkuvika, kun sen vaan tietää. Lämppärin kenno lienee kökköä täynnä, kun ei enää lämpene kunnolla. Pitänee huuhdella lähipäivinä. Onhan tuossa tekemistä. Vinssi puuttuu. Karjapuskuri ja takapuskuri pitää tehdä...
Täysi huolto tolle nyt pitää ainakin tehdä. Siksipä muutama kysymys:
-Mahtaako kenelläkään olla tiedossa moottoriöljyn määrä ja laatu (tai mitä sinne olisi hyvä laittaa?)
-Peräöljyjen määrät molemmille akseleille ja mikähän sopisi lukkoakseleille?
- Vaihteistoöljyn määrä ja laatu.
- Jakolaatikon öljyn määrä ja laatu vai onko sama kuin vaihdelaatikossa?
- Rasvanippakartta olisi kova juttu myös, jos jollain sellainen on.
-Mahtaako kenelläkään olla tiedossa moottoriöljyn määrä ja laatu (tai mitä sinne olisi hyvä laittaa?)
-Peräöljyjen määrät molemmille akseleille ja mikähän sopisi lukkoakseleille?
- Vaihteistoöljyn määrä ja laatu.
- Jakolaatikon öljyn määrä ja laatu vai onko sama kuin vaihdelaatikossa?
- Rasvanippakartta olisi kova juttu myös, jos jollain sellainen on.
Moottorin öljytilavuus suodattimen kanssa (siis ainakin jos sulla on nyt se turbollinen kone) on sen 10,5 litraa. Öljyksi käy esimerkiksi Mobil Delvac 10W-30. Täyssynteettistäkin voi laittaa, jos tietää koneen historian olevan sellainen, että on ajettu ihan viime vuosiin asti täyssynteettisillä. Mitään käytännön eroa ei ole. Talvella täyssynteettinen on parempaa vain jos se talviviskositeetti on 5W tai jopa 0W.
En tiiä lukkoakseleiden öljymääriä, lukottomaan etuperään meni se 2,2 litraa ja taakse saman verran. Kytkettävillä lukoilla riittänee kun purkissa lukee se GL-5 ja että on tasauspyörästö-öljyä. Eli esim. Mobilube HD.
Päävaihteistoon viisilovisessa vaihteistossa menee massiiviset 4,9 litraa. Huomioi, että EI MISSÄÄN nimessä hypoidista öljyä sinne. (Lukee jossain kohtaa purkkia Hypoid). Joku GL-4 vaihteistoöljy, esim. Mobilube GX. Jakolaatikkoon menee 2,2 litraa, pääsee helpoimmalla kun laittaa samaa mitä päälaatikkoonkin. Jos vaihtaa noi öljyt niin kannattaa aina silloin tällöin seurailla, että putoaako päälaatikon öljypinta ja nouseeko jakolaatikosta öljy selvästi yli täyttökorkin. Joissain yksilöissä on päälaatikon huohotus usein mennyt tukkoon ja sen takia päälaatikon öljyt menee jakolaatikon puolelle ja pahimmillaan voi tulla vaurioita.
Rasvanipat löytyy ihan autoa tutkaillessa jos alusta ei ole ihan liasta muurautunut umpeen. Kardaanin ristikot, kardaanien liu'ut(näihin riittää sitten se ihan kevyt painallus, jos painat siihen asti että tursuaa jostain ei liuku enää pääse liukumaan). Raidetangon päät jos joku on asentanut rasvattavat, raidetangossa oli myös jotku rasvauspisteet siellä kohdilla missä on semmoset kumipussukat siinä tangossa. Kääntöpäissäkin on semmoiset neliskanttisella kannalla olevat tulpat mitkä avaamalla saa laitettua rasvaa sisään.
Öljyissä oon maininnut Mobilin vain siitä syystä, että sitä saa motonetistä ja on helppo lukea noi etiketit että mitä öljyä ja onko GL-4 vai GL-5 :D
Jäähdytysnestettä menee joidenkin lähteiden mukaan yli 15 litraa, mulla oli vaan muistikuva, että 25 litraa olis tilavuus jos koko järjestelmän saa jotenkin tyhjäksi.
dodge3500
11.02.2016, 20:04
Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle
artsi777
11.02.2016, 20:49
Usean hoojiin laatikon korjanneena en ole koskaan törmännyt siihen että päälaatikko valuu jakovaihteistoon, aina on ollu jakolaatikko kuivana kun on pihaan tuotu ja päälaatikon täyttötulpasta lentää öljyt kun kun tulpan avaa.....
Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle
Voitelee :D Alkuperäinen korjaus käsikirja ja owners manual ilmottaa öljyksi joko gl-4 tai gl-5. Ja vitosethan taitaa olla kaikki juuri näitä hypoidi öljyjä.
dodge3500
11.02.2016, 21:14
No sitä ihmettelin et miks ei saa käyttää. ite käyttäny jo 5vuotta hyboidia enkä oo huomannu mitään erikoista
Voitelee :D Alkuperäinen korjaus käsikirja ja owners manual ilmottaa öljyksi joko gl-4 tai gl-5. Ja vitosethan taitaa olla kaikki juuri näitä hypoidi öljyjä.
Lueskelin intter-nettiä:
Jos ohjekirjassa on toi Gl-4 tai GL-5 niin voi käyttää vitostakin, mutta jos on mainittu pelkkä nelonen, niin silloin GL-5 voi olla liian voitelevaa synkroille ja voi aiheuttaa myös niiden syöpymistä.
Hypoidi öljy nimitys juurtaa vissiin juurensa noihin nykyaikaisiin tasauspyörästöihin, missä on kaarevat hampaat VS aatamin aikaset tasauspyörästöt missä on ollut suorat hammaspinnat. Hypoidi tasauspyörästössä on isommat pintapaineet ja vaatii öljyltä Gl-5 luokituksen = hypoidiöljy.
Eli ymmärtämällä joitain asioita väärin jaoin osittain virheellistä tietoa.
Hessu888
12.02.2016, 23:05
Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle
Tuolla pätevästi selitetty mitä tapahtuu ja miksi http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf Ite käytän gl4:ää jottei synkrot kulu enää enempää kuin edellisillä gl5-käyttäjillä kulunut. Ei ne synkrot hetkessä loppuun kulu mutta moniko pystyy heittää enää HJ:ssa vauhdissa ykköstä silmään?
Tuolla pätevästi selitetty mitä tapahtuu ja miksi http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf Ite käytän gl4:ää jottei synkrot kulu enää enempää kuin edellisillä gl5-käyttäjillä kulunut. Ei ne synkrot hetkessä loppuun kulu mutta moniko pystyy heittää enää HJ:ssa vauhdissa ykköstä silmään?
Ei kai se oo missää autossa tarkotettukkaan heitettäväks vauhdissa?
Tuolla pätevästi selitetty mitä tapahtuu ja miksi http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf Ite käytän gl4:ää jottei synkrot kulu enää enempää kuin edellisillä gl5-käyttäjillä kulunut. Ei ne synkrot hetkessä loppuun kulu mutta moniko pystyy heittää enää HJ:ssa vauhdissa ykköstä silmään?
Tuskin se toyota suosittelisi sitä GL-5 öljyäkin vaihtoehdoksi, jos synkrot niin oileellisesti laatikon elinikänä kuluisivat? Varmasti kulumisessa jonkinlainen ero on gl-4 hyväksi, muttä liekkö käytännössä eroa esim 300000km aikana? Huomattavasti laajemmat vaihtoehdot myös tuossa gl-vitosessa viskositeettienkin suhteen, jos haluaa vaikka paksumpaa/ohuempaa öljyä käyttää laatikossaan.
Eiköhän se hj:ssakin suurempi synkrojen(ja laakerien) syöjä ole se helvetin paskasilla ja paljon ajetuilla(vajailla) oljyillä ole? Moni kyllä muistaa moottoriin öljyt vaihtaa, mutta laatikko ja peräöljyt unohtuu kummasti. Aika monet erittäin paskaset, laatikko ja peräöljyt nähneenä veikkaus on ainakin tämän suuntainen.
Sama "unohdus" koskee myös jarru, kytkin ja jäähdytysnesteitä hyvin usein, varsinkin vähän vanhemmissa autoissa.
Ja vielä tuosta ykkösen kytkemisestä vauhdissa. Aika moni uusikin auto, merkistä riippumatta, ainakin mitä itse ajanut, "laittaa hanttiin", jos auto edes jonkin verran liikkeessä, kun ykköstä yrittää silmään tyrkätä. Tosin HJ:ta en ole uutena päässyt ajamaan, että miten paljon moinen em. asiassa toimii.
BJ-40/76
13.02.2016, 23:29
Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle
Pinnoittaa/syö sykronirenkaat.
Jos arvostaa toimivaa synkronointia, niin tuo GL-4 päälaatikkoon.
toki voi olla että toimii joillain hypoidiöljyilläkin, (Ja tosi- kuorma-automiehet ei halua ajaa ollenkaan synkronoiduilla... ei ainakaan tukkeja metsästä, ei ainakaan taannoin:eek:)
Tuo GL-4 vaihteistoöljy soveltuu myös jakolaatikkoon, sillä JOS JAKOLAATIKON
huohotin on TUKOSSA niin jakiksen öljyt tunkeentuu päälaatikkoon.
Ja nykyään kaikki merkkituotteet on riittävän hyviä, vaikka pikkasen olisi lisätty voimaa, siis öljyn laatu ei hajota hj:n laatikoita, vaan se että vedätetään liian isolla vaihteella, siis useimmiten 5-sella
ja uudelle HJ-kuskille (TojoHooJii): laita vaan jokapaikkaan synteettiset öljyt, ja moottorin öljynsuodattimia kannattaa ostaa pari ylimääräistä, jos huoltohistoria yhtään arveluttaa! siis vaihda öljyt ja suodatin, aja muutama sata km, ja vaihda uusi suodatin, sama homma n. 2000 km jälkeen, sitten ohjekirjan mukaan.
p.s suositellaanko päälaatikkoon gl-5 öljyä?
Pinnoittaa/syö sykronirenkaat.
Jos arvostaa toimivaa synkronointia, niin tuo GL-4 päälaatikkoon.
toki voi olla että toimii joillain hypoidiöljyilläkin, (Ja tosi- kuorma-automiehet ei halua ajaa ollenkaan synkronoiduilla... ei ainakaan tukkeja metsästä, ei ainakaan taannoin:eek:)
Tuo GL-4 vaihteistoöljy soveltuu myös jakolaatikkoon, sillä JOS JAKOLAATIKON
huohotin on TUKOSSA niin jakiksen öljyt tunkeentuu päälaatikkoon.
Ja nykyään kaikki merkkituotteet on riittävän hyviä, vaikka pikkasen olisi lisätty voimaa, siis öljyn laatu ei hajota hj:n laatikoita, vaan se että vedätetään liian isolla vaihteella, siis useimmiten 5-sella
ja uudelle HJ-kuskille (TojoHooJii): laita vaan jokapaikkaan synteettiset öljyt, ja moottorin öljynsuodattimia kannattaa ostaa pari ylimääräistä, jos huoltohistoria yhtään arveluttaa! siis vaihda öljyt ja suodatin, aja muutama sata km, ja vaihda uusi suodatin, sama homma n. 2000 km jälkeen, sitten ohjekirjan mukaan.
p.s suositellaanko päälaatikkoon gl-5 öljyä?
Tuolla jo aiemmin laitoin valmistajan ohjeet öljyn suhteen, mutta laitetaan nyt siten, kuten kirjoitettu Toyotan kirjoissa öljyistä.
Suomessa painettu omistajan käsikirja : vaihteistoöljy GL-4 tai GL-5
Japanissa painettu owners manual: Manual transmission Oil type: GL-4 or GL-5
Toyotan alkuperäinen englanninkielinen korjausmanuaali sanoo: Oil grade API GL- 4,5
Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä, mutta kumpikin on sallittua ;)
vartiainen
14.02.2016, 13:02
http://i157.photobucket.com/albums/t64/vesuriankka/Jollapaku-j6_j7saatoarvokortti1.jpg
syncrorenkaan toimintahan tuolla hypoidin pintapaineenkesto lisäaineella mennee vituksi..itellä ainaki alko 80/90 hypoidi öljyllä vaihteet harata vastaan,mutta korjaantui kun huuhteli laatikon ja vaihtoi gl4 gearoilit sisään.piti tuoki kantapäänkautta testata ku sai"työsuhdeetuna"raskaankaluston spiraxia:D:D
BJ-40/76
14.02.2016, 23:15
Tuolla jo aiemmin laitoin valmistajan ohjeet öljyn suhteen, mutta laitetaan nyt siten, kuten kirjoitettu Toyotan kirjoissa öljyistä.
Suomessa painettu omistajan käsikirja : vaihteistoöljy GL-4 tai GL-5
Japanissa painettu owners manual: Manual transmission Oil type: GL-4 or GL-5
Toyotan alkuperäinen englanninkielinen korjausmanuaali sanoo: Oil grade API GL- 4,5
Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä, mutta kumpikin on sallittua ;)
Olit oikeassa, tuo gl-5 kelpasi 25-30v sitten, myös nyt tuohon hj-6x sarjaan.
Jokaisella on selitys ja ....:o Siis viimmeksi voimistelin tuon hdj-80 manuaalin kanssa, ja siellä oli laatikossa gl-5 öljyt, kuten koko "alakerrassa" (käsin kirjoitettu) ja sykronointi ei toiminut kuten kuuluu....
Ja kun asiaa aikani tutkin, niin käyttöohjekirjassa päälaatikkoon vaadittiin GL-3?
Ja kun sinne vaihdettiin öljyt, toki tb gl-4, kun oli kiire...
Niin toiminta alkoi paranemaan, siis vaihteen vaihto helpottui, ne "väli-" kohdat harveni kilometrien saatossa.
Ratkaistaanko tää asia vaikka sillä, että GL-4 on aavistuksen edullisempaa, joten sitä kannattaa käyttää ;)
Tässä tullu taas enemmä ja vähemmä järkeviä ideoita HJn kanssa. :)
Ensinnäkkii, ratin kumipäällyste on jotenki kummasti revenny justiisa siitä klo 10-11 kohalta missä kättä tullee piettyä. Aatellu jos J80 sarjalaisen ratti ois bolt on replacement? Boorit ja töötti?
Ois se ainaki ommaan silmään paremman näkönen kun tuo HJn oma ruori... :eek:
Sitte taas alusta on turhan jäykkä ajella tyhjiltää, melkone kivireki.
Takana on perimätiedon mukkkaa +3" jouset ja kaiketi +kantavuus?
Eikä se kyllä joustakkaa mihinkää.
SOA ois yks vaihtoehto, sais joustoja ja pehmeyttä? Tarvihtis vaa väärällää olevat lehet ettei ylity se 77mm?
Toine ois kierteet alle J80 palikoilla. Halpaa ei oo nuilla totteutus mutta joustas ja pehmenis kyyti sitte varmasti. Saisko ees nykyää papruille? Muuttuko pykälät nyt viimemmäs miten sen suhteen?
Varmaan ihan mahoton idea jos tekis esim. etteen SOAn ja taakse kierteet??? Tai päivastoi? :confused: :rolleyes:
Mites kampiakselin etustefa? Saa varmaan vaihettua ottamalla pelkän hihnapyörän pois ettei tartte jakopään kantta purkaa myös?
http://jp-carparts.com/images/parts/791130/791130_1106_0003.png
Gravehill
17.02.2016, 10:34
Mulla on nyt ollu 8 vuotta j8 palikoilla etupää ja takana omen pakat. Oon ainakin tykänny. Noi dobinsonin jouset ei vaan oo lässähtäny yhtään, etupää on vähän liian korkea omaan makuun. Oliskohan omen jouset vetelämmät?
Mutta eiköhän tuo jousitusmuutos nykysäännöilläkin onnistu tehdä?
OMEn pakat siinä on joo, ei vaan näy ennää mallinumerot että sais varmistettua korotukset ja kantavuudet. Oisko nuo ollu 4-5 vuotta alla nyt ja etujouset on melko suorat pitkähköillä riipuilla, takana taas melko kippuralla vielä.
Onko mitenkä ahasta saaha etteen jousilautaset, tai ylleensäkki kaikki tarpeelline?
Ei mitenkää hirveesti oo tillaa kuitenkaa.
Kyllä sen stefan saa vaihdettua ettei jakopään koppaa tartte purkaa pois
Gravehill
17.02.2016, 11:39
OMEn pakat siinä on joo, ei vaan näy ennää mallinumerot että sais varmistettua korotukset ja kantavuudet. Oisko nuo ollu 4-5 vuotta alla nyt ja etujouset on melko suorat pitkähköillä riipuilla, takana taas melko kippuralla vielä.
Onko mitenkä ahasta saaha etteen jousilautaset, tai ylleensäkki kaikki tarpeelline?
Ei mitenkää hirveesti oo tillaa kuitenkaa.
Kyllä ne sinne suht kivuttomasti sopii, ei toki liikaa tilaa ole.
Ensinnäkkii, ratin kumipäällyste on jotenki kummasti revenny justiisa siitä klo 10-11 kohalta missä kättä tullee piettyä. Aatellu jos J80 sarjalaisen ratti ois bolt on replacement? Boorit ja töötti?
Ois se ainaki ommaan silmään paremman näkönen kun tuo HJn oma ruori... :eek:
Urakkanuppi on ainakin yksi kätevä väline, millä ratin päällysteet saa repeämään. Toyotalla käy rattien boorit ristiin rastiin vissiin ihan mistä tojotasta tahansa. Niissä tööttien kontaktikehissä saattaa olla jotain eroja, ehkä, en tiiä :)
Kyllä sen stefan saa vaihdettua ettei jakopään koppaa tartte purkaa pois
Nii vähä arvelinnii, ei kävis järkeen purkaa koko koppaa yhen stefan takia.
Kiitos varmennuksesta! :)
Kyllä ne sinne suht kivuttomasti sopii, ei toki liikaa tilaa ole.
Oisko kuvvaa laittaa miten palikat mahtuu? Tai paljonko korottavat jouset siellä on, mitta navasta kaareen? Onko jousipedit/lautaset ommaa tekkoo vaiko lainattu kasikympistä?
Urakkanuppi on ainakin yksi kätevä väline, millä ratin päällysteet saa repeämään. Toyotalla käy rattien boorit ristiin rastiin vissiin ihan mistä tojotasta tahansa. Niissä tööttien kontaktikehissä saattaa olla jotain eroja, ehkä, en tiiä :)
Urakkanuppi sinä varmaan on täytyny olla, tuskin se muuten nuin ois "räjähtäny"... Varmaan jos J8 ratissa on erillainen kontaktiekehä, kai senki jollaki patentilla saa toimivaks kun onha nuita ratteja nähty vaihettuina. Saisivat vaan kokeneemmat ilmottautua. :rolleyes:
Gravehill
17.02.2016, 18:01
Oisko kuvvaa laittaa miten palikat mahtuu? Tai paljonko korottavat jouset siellä on, mitta navasta kaareen? Onko jousipedit/lautaset ommaa tekkoo vaiko lainattu kasikympistä?
Dobinsonin jouset, ei mitään muistikuvaa paljonko korottavat, ehkä pari tuumaa. Kaikki pedit ja lautaset sun muut on käsityönä tehty.
Gravehill
17.02.2016, 22:33
Onko porukalla tiedossa mitään kätevää ilmauskikkaa hoojiin jäähdytysjärjestelmään? Tuntuis olevan sitkeä ilmalukko jossain kun ei tunnu oikeen neste kiertävän, lämppärinkenno lurajaa aina toisinaan kuin tuvan patterit.
Onko porukalla tiedossa mitään kätevää ilmauskikkaa hoojiin jäähdytysjärjestelmään? Tuntuis olevan sitkeä ilmalukko jossain kun ei tunnu oikeen neste kiertävän, lämppärinkenno lurajaa aina toisinaan kuin tuvan patterit.
Keula rinteeseen tms ylös ja käymään jäähyttimen korkki auki..
Hessu888
18.02.2016, 22:34
Keula rinteeseen tms ylös ja käymään jäähyttimen korkki auki..
ja lämppäristä lämmöt täysille.
Dobinsonin jouset, ei mitään muistikuvaa paljonko korottavat, ehkä pari tuumaa. Kaikki pedit ja lautaset sun muut on käsityönä tehty.
Ok. 5mm varmaan ihan riittävä vahvuus työstää korvakot sun muut palikat.
Täytyypä rueta fundeeraamaa.
ja lämppäristä lämmöt täysille.
Jep.
Oli kans jännä vika hjssa 10 vuotta. Ei ole lämmenny ikinä kunnolla, vaikka kennon joskus irrotin, ja pesin. Kierto vesipumpunki laitoin. Aina lorisi lämppäri ku lähti ajamaan. Nyt vaihdoin kennon toiseen. Loppu lorinat, ja tulee lämmintä hyvin.
Onko porukalla tiedossa mitään kätevää ilmauskikkaa hoojiin jäähdytysjärjestelmään? Tuntuis olevan sitkeä ilmalukko jossain kun ei tunnu oikeen neste kiertävän, lämppärinkenno lurajaa aina toisinaan kuin tuvan patterit.
Laitoin omaani lämppärikierron letkuun, korkeimpaan kohtaan tavallisen lämpöpatterin ilmaushanan. Eipä tartte tapella.
mikä on kun heittää hj61 lämpömittarin punaselle ja polttoain mittarin kansa?yleensä ajossa.onko näillä joku yhtys rele tai jokumuu.tai jos jollain on sähkö kaavio kuva niin vois siitä katsella jotain järkevää selitystä.
t.haapala
20.02.2016, 16:50
http://www.slck.net/viewtopic.php?f=20&t=5900
jes.tänks! mutta näkyykö kuvat,mulla ei näy.
t.haapala
21.02.2016, 10:54
Eipä näköjään näy enää :(
Eipä näköjään näy enää :(
Ton slk:n sivut vaihtaa palvelinta ja kuvakalleria on vielä rikki joten kaippa ne kuvat vielä rupee näkyyn kun saavat korjattua.
mikä on kun heittää hj61 lämpömittarin punaselle ja polttoain mittarin kansa?yleensä ajossa.onko näillä joku yhtys rele tai jokumuu.tai jos jollain on sähkö kaavio kuva niin vois siitä katsella jotain järkevää selitystä.
Joskus se mittaristo tekee tuollaista kun on maadoitushäiriöitä. Yleisimmin polttoainetankin maadoituksessa
mikä on kun heittää hj61 lämpömittarin punaselle ja polttoain mittarin kansa?yleensä ajossa.onko näillä joku yhtys rele tai jokumuu.tai jos jollain on sähkö kaavio kuva niin vois siitä katsella jotain järkevää selitystä.
Enpäs nyt hj:n mittaristosta muista, mutta bj teki samalla lailla. Semmoiset pienet kärjet oli hukannut kontaktinsa, putsaamalla helpotti.
Itellä loppu mittareitte pelleily kun korjaili tankin maapiuhan.
Noppeusmittari tosin näyttää maximia jo melkei heti kun on lähteny liikkeelle, pakkasella toimii hyvin ???
http://www.slck.net/viewtopic.php?f=20&t=5900
Nyt näkyy kuvatkin taasen.:)
Käyköhän hj60 simpukkaa hdj pitman Armi? (Ilmeisesti pitäis käydä) mutta käykö nivel suoraan pitman Armii vai onko kalvain hommia tiedossa tai nivelen vaihtoa edessä?
t.haapala
26.02.2016, 18:05
Sain semmosen käsityksen kun omaan hoojiiseen just ettisin uutta niveltä pitin päähän, et hoojiis on isompi kartio kun muis tojotis, LJ, HDJ ym.
BJ75 pää oli lopultas sopiva.
Eli ei varmaan sovi suoraan
Joo ei ollu sopiva hj:ssä isompi..
TojoHooJii
11.03.2016, 22:15
Iso kiitos kaikille avusta ja neuvoista. Kikkare on rasvattu ja huollettu. Pitäisi toimia taas jonkin aikaa.
Onko kukaan rasvaillut lukkoakselien vaijeriohjausta? Eli siis penkkien välissä olevia vipuja. Alapää ui varmaankin peräöljyissä joten jumi lienee yläpäässä? Liikkuu kyllä, mutta tarvitsee kohtuuttoman paljon voimaa... Kuinka muovikotelon saa ehjänä pois ja öljyä vaijerille?
Iso kiitos kaikille avusta ja neuvoista. Kikkare on rasvattu ja huollettu. Pitäisi toimia taas jonkin aikaa.
Onko kukaan rasvaillut lukkoakselien vaijeriohjausta? Eli siis penkkien välissä olevia vipuja. Alapää ui varmaankin peräöljyissä joten jumi lienee yläpäässä? Liikkuu kyllä, mutta tarvitsee kohtuuttoman paljon voimaa... Kuinka muovikotelon saa ehjänä pois ja öljyä vaijerille?
Jumipaikat vivustoissa mitkä oon aukassu, on ollut aina siinä perämurikan päällä/sivussa olevissa nivelissä. Varsinkin takaperässä jumii herkemmin. Vaijerit ei yhdessäkään ole olleet jumissa, vaikka aluksi siltä tuntunu, kun vivusta on vetässy.
hj 60/61
12.03.2016, 09:21
Ku on ny toi ilmavaiva hojossa, ja lueskelin jostain, et oli poistettu tuo esieroitin tuolta rungon kupeesta, ja laitettu tulipeltiin toinen eroitin. Onko mitään vinkkejä mistä sellaisen "yleismallin" vedenerottimen löytäis, ja tietty halvalla...?:D
Kaikissa uudemmissa diesel tojoissa on melkein sama runko jossa ristiin käyvät suodattimet. Siis henkilöauto puolella. Olisko sellanen hyvä? Jostain purkuautosta hakee rungon ja sen toiseen päähän tulevan merkkivalo koho korkin. Miia on vedentyhjäys proppuki pohjassa.
Ku on ny toi ilmavaiva hojossa, ja lueskelin jostain, et oli poistettu tuo esieroitin tuolta rungon kupeesta, ja laitettu tulipeltiin toinen eroitin. Onko mitään vinkkejä mistä sellaisen "yleismallin" vedenerottimen löytäis, ja tietty halvalla...?:D
Tuolla ainakin joitain vaihtoehtoja: http://varaosatedullisesti.kotisivukone.com/tuotteet.html?id=95/
Alapää ui varmaankin peräöljyissä joten jumi lienee yläpäässä?
Jumi on varmaankin vaijerin loppupään ja perän sisuskalujen välissä joten auton alle herkistelemään.
edit. olikin jo vastattu, en lukenut ketjun viimeistä sivua mutta ei kai se niin nuukaa oo.
viri-viri
13.03.2016, 19:04
Miten porukka on tuon etupään traction barin riipukkeen viritellyt? Vaihteiston kannattimeen jos tekis niin näyttäis tulevan aika perhanan alas.. Kuvia tms. kellään?
t.haapala
13.03.2016, 21:56
Mul on tollai et se tbn pää on laatikonkannatinpalkin yläpuolella
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=25175&d=1330536335
hj 60/61
20.03.2016, 07:52
Ei oikein netistä löydy, varmaan johtuu siitä, ku ei oikein osaa hakee, mut kuitenkin. Olisko kellään kuvaa hj:n tankista, ku pitäis päästä sitä imuputkea pitelemään, eikä oikein onnistu alakautta pudottaa tankkin, ku edestä pitäis purkaa taka-akseli? Porukka lainas miulle järkee, et pääsenhän Mie takalattiasta läpi. Eli siis mihin kohtaan peräkompulan lattiaa pitäis laikkaa antaa, et pääsen vaihtelee imuputken?
dodge3500
20.03.2016, 08:29
Eikös siä ole ihan luukku sitä varten muutamalla ruuvilla ja kyllä sen tankin saa pois ilman perän poistamista sehän on kahdella pannalla ja täyttöputki/huohotimen klemmarit irti
Eikös siä ole ihan luukku sitä varten muutamalla ruuvilla ja kyllä sen tankin saa pois ilman perän poistamista sehän on kahdella pannalla ja täyttöputki/huohotimen klemmarit irti
On huoltoluukku. Takaluukun kiiltävä lista irti ja matto pois tieltä.
Huoltoluukku on mittaria varten. Vähä edemmäs ja sivulle pitää tehdä uus huoltoluukku..
vartiainen
20.03.2016, 10:21
Tuossa tankin kuva. Huoltoluukku tuolla keskellä missä anturi ja polttoainelähdöt oikeassa etunurkassa.
http://i157.photobucket.com/albums/t64/vesuriankka/Mobile%20Uploads/image_zpsy4gd0lmr.jpeg
dodge3500
20.03.2016, 11:11
No niinpä onkin ja uus letkulähtö oli vajaa 50e toyotalla parivuotta sit, jos on mädäntyny
viri-viri
20.03.2016, 14:51
Mul on tollai et se tbn pää on laatikonkannatinpalkin yläpuolella
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=25175&d=1330536335
Kiitokset, tämä auttoi paljon. Aluksi katsoin ettei riippua viitsi ylöspäin laittaa, ettei nappaa laatikkoon kiinni, mutta kyllä se pienen sovittelun jälkeen haki paikkansa.
Kuva hiukan huono, riippu on kyllä kauempana tuosta laatikon kannakkeesta, tuossa se näyttäisi ottavan melkein kiinni.
t.haapala
20.03.2016, 17:19
Mul on siihen riippuun tehty lovi palkin kohalle ettei ota kiinni :)
hj 60/61
20.03.2016, 22:24
Tuossa tankin kuva. Huoltoluukku tuolla keskellä missä anturi ja polttoainelähdöt oikeassa etunurkassa.
http://i157.photobucket.com/albums/t64/vesuriankka/Mobile%20Uploads/image_zpsy4gd0lmr.jpeg
Joo, hyvä ja kiitos kaikille taas avustaneille.... Tuommoinen huoltoluukku löytyin miun kompulasta...:D ja vikakin on siinä paikallistettuna...:rolleyes:
DogeYoke
21.03.2016, 19:07
Hyvät kanssa-autoilijat!
Koska olen katunut tarpeeksi, hankin hojotan että ei tarvitsisi enää katua.
Onkos kellään muistissa HJ:n etuakselin vakiocasteria?
Edellinen käyttäjä muisteli autossa aikoinaan olleen SOA:t, mutta sittemmin käännetty jouset akselien alle. Nyt kun kesän turailee kuntoon, niin syksyllä pääsee doge Yoken matkassa.
Kysytään niin ei käy Koistisia (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=49233)
No mikähän nyt iski Hojottimmeen?? :confused:
Työntää vissiin tuo venttiilihässäkkämikälie löpöttiä takakylen koteloon.
Kuten kuvasta näkkyy niin tuo ensmäine letku on märkä joten sieltä se varmaan tullee. Letku kyllä päällepäi ehjä. Alko tosiaan ihan yhtäkkiä että voiko tuo systeemi olla jotenki tukossa vai tä? :eek:
https://lh3.googleusercontent.com/-A0oyBawroDg/VvANjnKWWpI/AAAAAAAABQg/gRAgbI-Kr8cX6Hx2l1zmhmOsHYr5MUkZw/w1598-h899-no/018.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-9XjHffN-ja4/VvANnHyKKsI/AAAAAAAABQk/lhjXv0P90tE4wT5gkpBCI8FevXxWk1RYg/w564-h1003-no/020.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/rV0zNEeJLLPgr2ZF3k67SWq-7AiKVVhpeyomxchhmRcih4syPx9aw-ULf9At63aRRJTCVL9O_eQv=w1598-h899-no
Mulla teki samaa, mutta ei ihan tossa mittakaavassa, tai ainakaan helma ei ollut noin tiivis :D
Suurin syyllinen tuohon saattaisi olla just toi musta muovinen "makkarapaketti" mihin tulee kaiken maailman huohotusletkuja tankilta. Liekö korjaus olis ollut heittää se laitos mäkeen tai koittaa puhdistaa jos on tukossa? Ton tehtävänähän olis vissiin suodattaa tankin huohotuksesta kaikkia pahoja myrkkyjä ja pitää tankki aavistuksen alipaineisena ettei polttoaineet vuoda suoraan pihalle jos auto menee kylelleen.
Jaa-a, mitenköhä tuota ossais rueta elvyttäämmään? Paketti pöyvälle ja paineilmaa? :)
dodge3500
22.03.2016, 19:36
Poista koko mötti mulla oli sama vika
Huohotinboksissa olevan valkean venttiilin letku oli tukossa auton alta, katotaan nyt pari päivää auttoko sen roplaus asiaan.
Sitten tämmönen bongaus jos tykkää aurinkolipoista:
http://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=754927&osa=tuulilasin%20aurinkolippa&vhaku=13%2c682%2c%2c&sivu=
mikähän noista nopeusmittareista ekana kosahtaa? rupes näyttään noin 20km/h ku ajo 80 kymppiä, sit loppu seki noin kymmenen kilsan päästä. ei pyöri matkamittarikaan enää. vaijeri?
mikähän noista nopeusmittareista ekana kosahtaa? rupes näyttään noin 20km/h ku ajo 80 kymppiä, sit loppu seki noin kymmenen kilsan päästä. ei pyöri matkamittarikaan enää. vaijeri?
Vaijeri tai pyöritin laatikon päästä
TojoHooJii
05.04.2016, 16:49
Jaahas. Pulmaa pukkaa taas. Hoojiin jähdytysnesteen lämpömittarista. Tuossahan on pimeenä kiekkamittari, öljynpaine ja jäähdytysnesteen lämpömittari. niitä ohjannee se mystinen rele josta ei kai kukaan tiedä tarkalleen mitään :D
Noh, tulen toimeen ilman mitään noista, mutta 1600 kilon kiimakoppia hinatessa koneen lämpötila on kyllä tarpeen tietää.
Enivei.... Ruuvailin huvikseni viikonloppuna tuohon räkkylään 12v Motonet mittarin. Kaappasin virrat radion takaa ja sehän toimii ihan hyvin, mutta Cruiserin oma wanha anturi antaa lämpötiloiksi noin kaksi kertaa suuremman arvon mittariin. Normaali ajolämpö on mittarissa yli 120 astetta. Jos tuikkaan anturin ja anturin johdon väliin jonkun arvoisen vastuksen niin mahtaisiko mittari tarjota oikeampaa lämpötila näyttämää? Vai paukkuuko mittarin neula takaseinään jo virtaa kytkiessä? Onkohan kukaan kokeillut? Vaikuttaako 24v versus 12v jotenkin näyttämään? Ohmejahan tuo anturi kai muuttelee?
Toinen vaihtoehto on vaihtaa vanha anturi pois termostaatin boksista ja ruuvata siihen tuo motonet mittarin anturi kiinni. Pulmahan toki siinäkin on (milloin ei olisi?) nimittäin vanha anturi on noin 15.7mm halkaisijaltaan ja motonetmittari on pari mm paksumpaa tavaraa. Ei mahdu reikään mitenkään. Voisin toki tehdä uudet kierteet, mutta kotoa ei sellaisia vehkeitä löydy. Uuden mittarin anturi on siis reilusti pienempi ja on sovitinpalassa joka on siis sen pari mm paksumpi kuin criuserin oma anturi....
Mistäköhän voisi kysellä sopivaa sovitinpalaa?
Selitinköhän koko homman niin, että kukaan ei tajua tästä mitään? :D
Gravehill
05.04.2016, 19:00
mikähän noista nopeusmittareista ekana kosahtaa? rupes näyttään noin 20km/h ku ajo 80 kymppiä, sit loppu seki noin kymmenen kilsan päästä. ei pyöri matkamittarikaan enää. vaijeri?
Mulla meni ainakin tolla lailla laatikosta muoviratas siloseksi. Ei oo tamgearsilla kallis.
Hessu888
05.04.2016, 21:10
Jaahas. Pulmaa pukkaa taas. Hoojiin jähdytysnesteen lämpömittarista. Tuossahan on pimeenä kiekkamittari, öljynpaine ja jäähdytysnesteen lämpömittari. niitä ohjannee se mystinen rele josta ei kai kukaan tiedä tarkalleen mitään :D
Noh, tulen toimeen ilman mitään noista, mutta 1600 kilon kiimakoppia hinatessa koneen lämpötila on kyllä tarpeen tietää.
Enivei.... Ruuvailin huvikseni viikonloppuna tuohon räkkylään 12v Motonet mittarin. Kaappasin virrat radion takaa ja sehän toimii ihan hyvin, mutta Cruiserin oma wanha anturi antaa lämpötiloiksi noin kaksi kertaa suuremman arvon mittariin. Normaali ajolämpö on mittarissa yli 120 astetta. Jos tuikkaan anturin ja anturin johdon väliin jonkun arvoisen vastuksen niin mahtaisiko mittari tarjota oikeampaa lämpötila näyttämää? Vai paukkuuko mittarin neula takaseinään jo virtaa kytkiessä? Onkohan kukaan kokeillut? Vaikuttaako 24v versus 12v jotenkin näyttämään? Ohmejahan tuo anturi kai muuttelee?
Toinen vaihtoehto on vaihtaa vanha anturi pois termostaatin boksista ja ruuvata siihen tuo motonet mittarin anturi kiinni. Pulmahan toki siinäkin on (milloin ei olisi?) nimittäin vanha anturi on noin 15.7mm halkaisijaltaan ja motonetmittari on pari mm paksumpaa tavaraa. Ei mahdu reikään mitenkään. Voisin toki tehdä uudet kierteet, mutta kotoa ei sellaisia vehkeitä löydy. Uuden mittarin anturi on siis reilusti pienempi ja on sovitinpalassa joka on siis sen pari mm paksumpi kuin criuserin oma anturi....
Mistäköhän voisi kysellä sopivaa sovitinpalaa?
Selitinköhän koko homman niin, että kukaan ei tajua tästä mitään? :D
Ei kai mikään rele ohjaa mittarien toimintaa. Veikkaan että noilta mittareilta on maayhteys poikki jostain mittariston takaa. Kato maadotuskohdat jos niissä on hapettumaa tai lisää uus maapiuha. Jos mittarit itse pimeenä niin mulla on noita useampia.
Monessa 24v tojossa on sama anturi kuin 12v hlöautotojossa ja mittari on passattu sitten jännitteeseen sopivaks, joten jännä homma jos hj:ssa ei toimi. Voishan sinne koittaa jotain toista esim. Carinan anturia jos kierre on sama että toimiiko sillä paremmin.
EDIT: HJ:n anturi on sama kuin lähes joka tojossa http://www.toyodiy.com/parts/xref?s=83420-20020&mE=on
TojoHooJii
06.04.2016, 05:41
Huomenta vaan. Kiitos taas kerran infosta :)
Seuraavaksi vuorossa deep dive tojon mittaristoon. Mistä sinne on paras sukeltaa? En juuri nyt istu siinä edessä. Onko joku vinkki mistä kohdin aloitan purkamisen?
69741
Noniin eli tuon kopan ja lohkon välissä oleva tiiviste vuotaa. Osaako joku sanoa miten tuo puretaan? Pitääkö pumppu ottaa kokonaan irti? Miten välitys? Nettiä selaamalla ei ole löytynyt tietoa.:eek:
69741
Noniin eli tuon kopan ja lohkon välissä oleva tiiviste vuotaa. Osaako joku sanoa miten tuo puretaan? Pitääkö pumppu ottaa kokonaan irti? Miten välitys? Nettiä selaamalla ei ole löytynyt tietoa.:eek:
http://forum.ih8mud.com/threads/my-2h-is-trashed.469846/page-4
Tuolla on 4 ja 5 sivuilla juttua tosta koneen keulan purusta austraalian kielellä, mutta tossa oli aika kätevästi hypätty taas ne olennaiset vaiheet yli. Syöttöpumppu irtoaa ainakin ilman erikoistyökaluja ja olisko noi muutki hammasrattaat vaan just noilla pulteilla kiinni? Varmaankin vaikein vaihe on toi kampiakselin pyörän irroittaminen. Siinä näkyy olevan ihan yleiset kierteet, mihin sopis tommonen ulosvetäjä, mitä tuolla foorumilla olevassa kuvassa näkyy käytettävän vissiin kampiakselin öljypumppua pyörittävän rattaan irroitukseen.
Jos syöttöpumppu on kiinnitetty pelkästään keulastaan tohon taustalevyyn, niin minä ainakin irroittaisin sen pumpun, ettei jää niiden paineputkien varaan roikkumaan. Syöttöpumppu mahtuu vissiin irtoamaan tuon hammasrattaansa kanssa?
Mä en oo sitte itte tehny tota operaatiota, et joku joka on oikeesti tehny, kertokoon tarkemmin :D
Onko se takajousen korvake tosiaan noin hapertunut vai tulkitsenko kuvaa väärin?
http://forum.ih8mud.com/threads/my-2h-is-trashed.469846/page-4
Tuolla on 4 ja 5 sivuilla juttua tosta koneen keulan purusta austraalian kielellä, mutta tossa oli aika kätevästi hypätty taas ne olennaiset vaiheet yli. Syöttöpumppu irtoaa ainakin ilman erikoistyökaluja ja olisko noi muutki hammasrattaat vaan just noilla pulteilla kiinni? Varmaankin vaikein vaihe on toi kampiakselin pyörän irroittaminen. Siinä näkyy olevan ihan yleiset kierteet, mihin sopis tommonen ulosvetäjä, mitä tuolla foorumilla olevassa kuvassa näkyy käytettävän vissiin kampiakselin öljypumppua pyörittävän rattaan irroitukseen.
Jos syöttöpumppu on kiinnitetty pelkästään keulastaan tohon taustalevyyn, niin minä ainakin irroittaisin sen pumpun, ettei jää niiden paineputkien varaan roikkumaan. Syöttöpumppu mahtuu vissiin irtoamaan tuon hammasrattaansa kanssa?
Mä en oo sitte itte tehny tota operaatiota, et joku joka on oikeesti tehny, kertokoon tarkemmin :D
Tiivisteet vaihdettu. Syöttöpumppua ei tarvinnut irrottaa, pysyi paikoillaan. Pumpun päähän tulevan o-renkaan vaihdoin samalla. Jos joku joskus aukoo tuota koteloa niin öljypohja pitää irrottaa (aluksi en huomannut) kiitokset vielä vastanneelle:)
hj 60/61
25.04.2016, 21:21
Tuo uusi tulokas kun on vapari koneella, ja se on jäämässä vain käyttiksen virkaa tekemään, ni tekis mieli turbottaa, että olis hieman edes ripeämmät liikkeet. Eli minkälaista ahdinta kannattais kattella? Tietty edullista ja toimivaa, ku ei tarvi mitään yber ahtoja vanhaan moottoriin... Saa vain linkitelläkin tähän, jos tietää jossain olevan myynnissä...:o
61n CT26? Vois olla aikasintaan vkolp jouten vähän ajettu yksilö...
jiipeehoojii61
26.04.2016, 19:56
Oliskhaan jollakin helppo mitata se takaluukun"huoltoluukun" kohta?
Tuohon liimasin aikoinaan äänieristys maton sen levyn tilalle,nyt pitää purkaa maalausta varten,eikä tuosta saa tunnustettua läpi yhtään mitään,eikä viitti kynsiä mattoa pois..
hj 60/61
26.04.2016, 19:57
Tarkoitatko poltto-aine anturin paikkaa?
jiipeehoojii61
26.04.2016, 20:18
En,ku tuo rekkarin taka.pitäs kilpivalot saaha irti..
Edittiä.löytyhän se ku kurkki nuista pikku aukoista tuolta.
Vilkutin
27.04.2016, 08:07
turha viesti... sori
Hmm, lukottoman hj:n ja lukollisen hj:n kuskinpuolen etuvetarin erot? Ei kehtais mittausta varten purkaa. Lieneekö poorien lukumäärä ja vetarin ja kokonaismitta sama? Lukollisessahan on pitempi pooritus, mut kui paljon? Olis noit 60 vetareita parikin, jos koneistamalla... "metästä kotio" paketin sais värkättyy. Tuntuu olleen kivenalla etulliset sellaiset.
Hmm, lukottoman hj:n ja lukollisen hj:n kuskinpuolen etuvetarin erot? Ei kehtais mittausta varten purkaa. Lieneekö poorien lukumäärä ja vetarin ja kokonaismitta sama? Lukollisessahan on pitempi pooritus, mut kui paljon? Olis noit 60 vetareita parikin, jos koneistamalla... "metästä kotio" paketin sais värkättyy. Tuntuu olleen kivenalla etulliset sellaiset.
Muuten se on samanlainen akseli, mutta tosiaan tuo booritus lukollisessa pidempi. Ei taida onnistua tuo boorituksen jatkaminen pelkällä koneistamisella, kun lyhyt boorisessa vetari ohenee boorien jälkeen sen verta reippaasti. Näin ainakin muistelen katsoneeni, kun moiset vetarit oli vieretysten.
BJ-40/76
01.05.2016, 21:46
Hmm, lukottoman hj:n ja lukollisen hj:n kuskinpuolen etuvetarin erot? Ei kehtais mittausta varten purkaa. Lieneekö poorien lukumäärä ja vetarin ja kokonaismitta sama? Lukollisessahan on pitempi pooritus, mut kui paljon? Olis noit 60 vetareita parikin, jos koneistamalla... "metästä kotio" paketin sais värkättyy. Tuntuu olleen kivenalla etulliset sellaiset.
Mitat samat, siis sorvaat/ ajat rälläkällä vetaria lukkokalikan kuhdalta ohuemmaksi
Vetari niin ohut tuosta lukkokalikan kohdalta, että en edes yrittäis jatkaa pooreja.... (voi joutua Katkaisemaan vetarin vivunreijästä, kun pyörähtää sutia)
hj 60/61
02.05.2016, 04:23
Mistä.uutta osaa ratti-akselin ristikkoon?
Hessu888
02.05.2016, 08:43
Mistä.uutta osaa ratti-akselin ristikkoon?
Ite sain mittojen mukaan tilaamalla teollisuustarvikkeita myyvästä liikkeestä at-kone nimeltään. Saa varmaan muualtakin. Hinta oli viitisen vuotta sitten kympin tai kaks.
Hojo olis katsastuskunnossa. Vielä kun sais noi 35 leimattua.
hj 60/61
06.05.2016, 05:40
Hojo olis katsastuskunnossa. Vielä kun sais noi 35 leimattua.
Komia on:cool: oon kans miettinyt, jos 35" mut katellaan ny, pitää ainakin ahdistaa ensin, että jaksais etes jotenkin liikkua sitten...:D
Mites hj61sen takaoven lasin saa vaihdettua? Ettei rikkus😕
viri-viri
10.05.2016, 17:12
Taas tarvittaisiin tietäjien neuvoja, tällä kertaa jakolaatikon kanssa. Eli takavetopuolen uloimman kartiolaakerin vaihdon jälkeen ilmeni sellaista ongelmaa, että nyt kun kardaanilaipan mutterin kiristää momenttiinsa (120nm), niin koko akselin pyöriminen menee kankeaksi. Käsin sitä ei saa enää pyöriteltyä, pitkän jatkovarren kanssa onnistuu. Näin siis pelkkä takaveto päällä, mutta jos jakolaatikon vaihteen heittää vapaalle, niin silloin kyllä pyörii. Hidas puoli ei edes mene päälle. Päävaihteistossa on kyllä vaihde vapaalla.
Räjäytyskuvaa on tutkittu, kaikki prikat ja holkit jne. on oikeilla paikoillaan. Laakeri on varmasti mennyt pohjaan saakka ja niiden säätölevyjen kanssa on leikitty enemmän kuin tarpeeksi, mutta niillä ei tunnu tuon pyörimisen kanssa olevan mitään vaikutusta. Välyksenkin siihen laakeriin saa, mutta siltikään akseli ei pyöri kiristyksen jälkeen laillensa.
Onko siis tuolla laatikon sisällä mahdollisesti jotain mennyt rikki asennuksen aikana tms.? :confused:
Mites hj61sen takaoven lasin saa vaihdettua? Ettei rikkus😕
Taka sivuovi vai takaluukun lasi?
Sivuovesta varmaan ovipahvi pois ja kaksi pulttia/ruuvia auki ikkunahissistä ja varovasti taiteilee ikkunan pois sieltä.
Takaluukusta en osaa sanoa.
Taka sivuovi vai takaluukun lasi?
Sivuovesta varmaan ovipahvi pois ja kaksi pulttia/ruuvia auki ikkunahissistä ja varovasti taiteilee ikkunan pois sieltä.
Takaluukusta en osaa sanoa.
Takaoven ei luukun lasi juu. Vaihto ovesta puuttuu liukukisko lasin alareunasta. Se tars saada vaihdettuu.
viri-viri
12.05.2016, 13:56
Taas tarvittaisiin tietäjien neuvoja, tällä kertaa jakolaatikon kanssa. Eli takavetopuolen uloimman kartiolaakerin vaihdon jälkeen ilmeni sellaista ongelmaa, että nyt kun kardaanilaipan mutterin kiristää momenttiinsa (120nm), niin koko akselin pyöriminen menee kankeaksi. Käsin sitä ei saa enää pyöriteltyä, pitkän jatkovarren kanssa onnistuu. Näin siis pelkkä takaveto päällä, mutta jos jakolaatikon vaihteen heittää vapaalle, niin silloin kyllä pyörii. Hidas puoli ei edes mene päälle. Päävaihteistossa on kyllä vaihde vapaalla.
Räjäytyskuvaa on tutkittu, kaikki prikat ja holkit jne. on oikeilla paikoillaan. Laakeri on varmasti mennyt pohjaan saakka ja niiden säätölevyjen kanssa on leikitty enemmän kuin tarpeeksi, mutta niillä ei tunnu tuon pyörimisen kanssa olevan mitään vaikutusta. Välyksenkin siihen laakeriin saa, mutta siltikään akseli ei pyöri kiristyksen jälkeen laillensa.
Onko siis tuolla laatikon sisällä mahdollisesti jotain mennyt rikki asennuksen aikana tms.? :confused:
Tuli sitten laitettua koko jakolaatikko palasiksi, kun syytä ei tuntunut tuohon löytyvän. Vika kuitenkin löytyi, uusi laakeri oli nimittäin väärän mallinen. Tuosta kuvasta näkyy, miten uudessa laakerissa on sisäkehän kohdalla pieni syvennys, jota taas vanhassa laakerissa ei ole. Enpä tätä huomannut asentaessa, vaikka katsoin numerosarjojen olevan samanlaiset. Uusi laakeri ei siis pysähtynyt akselissa olevaan kohoumaan, vaan painoi sen takana olevan rattaan jumiin -> akseli ei pyörinyt kunnolla.
Laakerien numerosarjat olivat siis:
uudessa: 30307J
vanhassa: 30307Ja
Eli voi homma olla pienestä kiinni. No, jakolaatikosta oli muutenkin nelivedon kytkentäholkki ottanut osumaa, hyvä että tuli avattua :rolleyes:
artsi777
12.05.2016, 14:22
Taka sivuovi vai takaluukun lasi?
Sivuovesta varmaan ovipahvi pois ja kaksi pulttia/ruuvia auki ikkunahissistä ja varovasti taiteilee ikkunan pois sieltä.
Takaluukusta en osaa sanoa.
Ei mahdu takalasi pois pelkästään lasin irrottamalla, pitää ottaa se pieni kolmiolasi ensin pois edestä. Karmin päällä on yksi ristikantainen pultti ja ovipahvin takana muistaakseni 2kpl 6mm pulteja että saa sen kiskon ja pienen lasin pois, sen jälkeen lasin saa
helpolla pois.
Missä vika kun Hj61 ei starttaa. Akut on täynnä, maadoitukset tarkastettu moneen kertaan, akun kengät kiinni kaikki tukevasti ja toiseen akkuun vaihdettu uudet. Tuntuu ettei virta riitä starttaukseen kun vaan pari kertaa jurahtaa ja sitten naps,naps. Lähti käyntiin kun laittoi apukaapelit akkujen väliin tukemaan starttausta. Vika siis siinä kun akut eivät tue toisiaan startissa. Akut ovat 11/2 vuotta vanhat, 80 ah. Vika alkoi kun auto oli lainassa ja kaveri unohti pariksi päiväksi virrat päälle tyhjäten akut. Auttaisiko jos vaihtaisi akkujen paikat keskenään.
Ettei nyt vaan se vanhempi akku olis tiensä päässä......
Auttaisiko jos vaihtaisi akkujen paikat keskenään.
24V systeemissä kannattaakin vaihtaa akkujen paikkaa vaikka kerran/kaks vuoteen.
Ota johdot irti akuista ja lataa ne normaalilla 12V laturilla. Voit kytkeä akut apukaapeleilla yhteen latauksen ajaksi niin latautuvat molemmat yhtäaikaa.
HJ60_Jussi
23.05.2016, 21:25
Nyt ei kyllä aukene tuo akkujen paikkojen vaihto. miksi ne pitäs vaihtaa?
Ja se akkujen välinen johdin pitää olla riittävän paksu ja hyvällä kontaktilla ettei tarttis laittaa niitä apuvirtakaapeleita siihen kytkentään. Korjaa se välikaapeli.
Taas näitä jousituksia fundeerasin että liekkö onnistus SOA keula ja J80 linkki taakse?? :confused: :rolleyes:
Etiskelin aiheesta foorumilta ja googlesta mutta ei taia olla vastaavaa toteutusta? Varmaan ihan syystäkin? :rolleyes:
t.haapala
24.05.2016, 19:43
Ei kannata ostaa hj60 lantikkaa. Ajoin offroadia ja kun monttu sattui kohdalle, auto kolisi kovasti ja osat tippui montun pohjalle.
Jäbä on aika asian ytimes :cool:
dodge3500
24.05.2016, 20:51
Nyt ei kyllä aukene tuo akkujen paikkojen vaihto. miksi ne pitäs vaihtaa?
Ja se akkujen välinen johdin pitää olla riittävän paksu ja hyvällä kontaktilla ettei tarttis laittaa niitä apuvirtakaapeleita siihen kytkentään. Korjaa se välikaapeli.
Joku viisas muistaakseni sanoi et syö sitä enemmän mistä otetaan +
Joku viisas muistaakseni sanoi et syö sitä enemmän mistä otetaan +
Jos on kaksi samanlaista, saman kuntoista akkua sarjassa eikä kummastakaan ole otettu mitään omia 12V käyttöjä, niin aika tasapäisesti niiden pitäisi kestää. Sama virta menee kummastakin läpi olipa lataaminen tai purku menossa.
Joku viisas muistaakseni sanoi et syö sitä enemmän mistä otetaan +
Ongelma jatkuu. Autossani on erillinen painonapilla toimiva startti ja sen virta tulee lisäkaapelilla sen akun + navasta johon laturin syöttökin tulee. Nyt se akku oli aamulla täysin kuollut. Eilisen päivän latasin akkuja 24v laturilla aivan
täyteen eikä startannut. Johtuiko rikkinäisestä? akusta vai voiko olla myös jotain muuta maavuotoa estämässä starttivirtaa?
HJ60_Jussi
25.05.2016, 07:36
Kun akut on sarjassa, se on 24 volttinen järjestelmä. Onko sinun autossa otettu 12V jollekkin laitteelle siitä välistä. Niiden kahden akun välistä ei pitäisi olla yhteyttä minnekkään muuhun kuin siihen toiseen akkuun.
Monesti näkee että kuskin puolelta on otettu poppikoneelle sähköä.
No joka tapauksessa tuosta välistä otettu sähkö tappaa sen toisen akun ja auton oma laturi sitten viimeistelee sen toisen akun.
Ongelma jatkuu. Autossani on erillinen painonapilla toimiva startti ja sen virta tulee lisäkaapelilla sen akun + navasta johon laturin syöttökin tulee. Nyt se akku oli aamulla täysin kuollut. Eilisen päivän latasin akkuja 24v laturilla aivan
täyteen eikä startannut.
Lataa akut yksittäin 12V laturilla.
Jos ei ala toimiin niin akut vaihtoon.
Starttimoottori rikki ja toinen akku sökö. Käykö Hj60 starttimoottori Hj61:seen? Sellainen löytyi tilalle.
Ainakin mulla olevat kaksi starttia (hj60 ja 61 peräisin) ovat ihan samaa tekoa.
Taas peli rokkaa. Starttimoottoreissa oli sellainen ero että Hj60 kaapelikiinnitykset olivat eri puolella, elikkä sijoittuvat nyt solenoidin ja moottorin väliin. Piti kiinnittää kaapelit ennen startin paikalleen laittoa. Uusi akku on 100 ah ja toinen 80 ah. Onko vaikutusta kestävyyteen. Pitäisikö se 100ah vaihtaa starttiakuksi kun nyt on perällä?
HJ60_Jussi
28.05.2016, 14:13
Ne akut pitää olla identtiset! Siis samanmerkkiset ja kokoiset. Täysin identtiset!! Samanikäiset...
Siis mitä tarkoittaa starttiakku perällä? Ne akut on HJ:ssa sarjassa. Ei ole starttiakkua perällä. Ne molemmat on starttiakkuja.
Yliampuva selitys: 2 akkua joista toinen on 100ah uusi ja toinen 80 ah vanha. Startissa hehkutuksen aikana vedetään mehuja pakkasella 600ah jolloin kummastakin akusta menee varausta paljon. Auton laturi on hyvässä hapessa ja näköjään lataa 28 volttia heti käynnistyttyään. Nyt jos ois ollu jännitemittari kummassakin akussa nähtäisiin että toinen akku on 11 volttia ja toinen 17 volttia. Kumpikin tulee kuolemaan nopeasti. Toinen alijännitteeseen ja toinen keitetään rikki.
Auton laturi on hyvässä hapessa ja näköjään lataa 28 volttia heti käynnistyttyään. Nyt jos ois ollu jännitemittari kummassakin akussa nähtäisiin että toinen akku on 11 volttia ja toinen 17 volttia. Kumpikin tulee kuolemaan nopeasti. Toinen alijännitteeseen ja toinen keitetään rikki.[/QUOTE]
En nyt oikein ymmärtänyt tuota eri jännitteillä latautumista. Voisiko joku vielä valaista asiaa, vai onko se niin kuin tuossa esitetään?
HJ60_Jussi
29.05.2016, 10:48
Kun akut on sarjassa, niiden vastaanottama virta on sama. Tuo toinen akku on pieni ja vanha ja latautuu nopeasti koska sen varauskyky on pieni. Iso ja uusi akku vaatii pitemmän ajan saadakseen akun täyteen koska sillä on suuri varauskyky. Ajattele asiaa niinkuin kahta erikokoista vesiastiaa jota täytät hanasta. Toinen on nopeasti täynnä koska siihen ei mene paljoa vettä ja toinen kestää kauan täyttää.
En nyt oikein ymmärtänyt tuota eri jännitteillä latautumista. Voisiko joku vielä valaista asiaa, vai onko se niin kuin tuossa esitetään?
Kyllä se on juuri noin.
Sama ilmiö tapahtuu jos 24V systeemissä toisesta akusta on otettu 12V vaikka radiolle--->
Molemmat akut kuolee, toinen alijännitteeseen ja toinen ylijännitteeseen.
Okei, selväksi tuli. Pitää huomenna hankkia toinen 100ah akku. Nyt on otettu sumuvaloille siitä 80 ah akusta virta. Piäisikö se muuttaa jännitteen alentajan kautta tulevaksi ja vaihtaa 12v polttimot? Alentajaan tulee virta Power-askista. Sumuvalot on Sirius-merkkiset valoraudassa kiinni.
Okei, selväksi tuli. Pitää huomenna hankkia toinen 100ah akku. Nyt on otettu sumuvaloille siitä 80 ah akusta virta. Piäisikö se muuttaa jännitteen alentajan kautta tulevaksi ja vaihtaa 12v polttimot? Alentajaan tulee virta Power-askista. Sumuvalot on Sirius-merkkiset valoraudassa kiinni.
Ei vaikuta että ois ihan vielä selvinnyt.
Ja ehkä kannattais ostaa kaksi uutta akkua.
HJ60_Jussi
29.05.2016, 14:57
Eikös tuo power aski ole 24V kytkennässä. Jos on niin oikea paikka mutta miksi sulla ois käytössä 12V polttimoita??
Kunhan muistat että tuosta akkujen välistä ei saa ottaa sitä 12V minnekkään. Siinä ei pitäs olla yhtään ylimääräistä johtoa. Ainoastaan se johto jolla kuskinpuolen akun plussa on yhdistetty apukuskin puoleiseen miinukseen.
Ja ne molemmat akut pitää olla just eikä melkeen samanlaiset ja samassa kunnossa.
Yleisin kysymys HJ omistajille on että minne katosi virrat akuista. No yleisin syy on tuo 24V -> 12V muunnin. Se syö sähköä 200 mA kokoajan vaikka poppikone olisi sammutettu. Sitten ku auto on ollu ajamatta pari viikkoa, se ei enään lähe käyntiin kun akut on tyhjät.
Tuostakin ongelmasta tietty pääsee kun ostaa laadukkaan muuntimen tai laittaa sen releen taakse.
Ei vaikuta että ois ihan vielä selvinnyt.
Ja ehkä kannattais ostaa kaksi uutta akkua.
Ostin jo perjantaina yhden. Jep, otankin sumuvaloille virran askista. Kiitos neuvoista.
Lelumiini
30.05.2016, 13:46
Onko tuosta akkujen "kuolemisesta" kellään mitään kokemusta montako vuotta siihen menee jos on 12v otettu kuskin akusta rammarille. Itellä otettu pelkkä muistivirta radiolle, käyttö tulee releen perässä olevalta jännitteenmuuntajalta eikä ole vielä 4 vuoteen bossit uupunu kertaakaan.
TojoHooJii
02.07.2016, 19:41
AAARRGH..... 61 Mittariston kanssa painintaa. Kaadoin äsken lasiin Buhmillssiä. Ei auta sekään.
Öljynpainemittari ei herää henkiin. Olen ropeltanut koneen kyljessä olevan kellon liittimet puhtaiksi. Mittariston puolella kaikki näyttäisi olevan kunnossa. Kaikki liittimet käytetty irti ja runkattu puhtaiksi. Mitähän seuraavaksi keksisi räpelöidä? Ideoita?
Kiekkamittari ei herää henkiin. En tiedä edes mistä se ottaa signaalin. Lienee henkimaailman juttuja.. Kuukkeli ei juurikaan auttanut. Osaako joku kertoa mistä ko. mittarin johdot alkavat? Eli missä anturi?
Kaadan lisää wiskiä.... Kohta hukkaan koko koneen :D
Koneen lämpötilamittari alkoi pelittää, kun karsin välistä kolme jatkoa paskoine liittimineen. Näyttää vieläkin aika alakanttiin, mutta suunta on kuitenkin oikea. Vaunua perässä kiskoessa tuon toiminta on ihan hyvä juttu. Normilämmöt näyttäisivät olevan snadisti ensimmäisen viivan yli.
TojoHooJii
02.07.2016, 19:43
Okei, selväksi tuli. Pitää huomenna hankkia toinen 100ah akku. Nyt on otettu sumuvaloille siitä 80 ah akusta virta. Piäisikö se muuttaa jännitteen alentajan kautta tulevaksi ja vaihtaa 12v polttimot? Alentajaan tulee virta Power-askista. Sumuvalot on Sirius-merkkiset valoraudassa kiinni.
Laita valoihin 24V polttimot ja ota virta 24V navasta. Olisi yksinkertaisinta.
HJ60_Jussi
02.07.2016, 22:30
Kierroslukumittarin anturi on kytkinkopassa kuskin puolella ja sen liitin on kytkinkopan päällä erittäin pahassa paikassa jos ei ole tehty korinkorotusta. Ja tuon anturin kuoleminen on ihan tyyppivika tai se rikotaan kytkimen vaihdon yhteydessä väkivallalla.
Ja vaihda se öljynpaine anturi uuteen jos ei muu auta. Tietty jos ymmärrät jotain sähköstä niin voit mitata resistanssin kun auto on sammuksissa ja silloin kun se on käynnissä ja myös silloin kun antaa vähän kierroksia. Sen pitäisi muuttua paineen mukaan. En kylläkään muista ulkoa yhtään nuita resistanssi lukemia.
Missä mahtaa olla vika kun kesken ajon satunnaisesti syttyy palamaan akselilukkojen, vedenerottajan ja turbon oranssi merkkivalo. Aikaisemmin vain vilahteli, mutta nyt palaa pidempään kerralla kunnes sammuu omia aikojaan.
Hain vikaa vetokoukun pistorasian maadoituksista vaihtaen uuden pistorasian ja johdon jännitteen alentajalta. Lisäsin maadoitusta,ei auttanut. Puhdistin Charge Lamp relay-releen vänkärin jalkatilasta. Siinä vieressä on sellainen pyöreä rele jonka kyljessä on kärkien kuva. Mitä toimintaa se rele ohjaa? Voisiko siinä olla syy valoilmiöön?
Takaluukun johdot poikki tai lähes poikki antaa kaikenlaista häiriötä
TojoHooJii
03.07.2016, 07:35
Kierroslukumittarin anturi on kytkinkopassa kuskin puolella ja sen liitin on kytkinkopan päällä erittäin pahassa paikassa jos ei ole tehty korinkorotusta. Ja tuon anturin kuoleminen on ihan tyyppivika tai se rikotaan kytkimen vaihdon yhteydessä väkivallalla.
Ja vaihda se öljynpaine anturi uuteen jos ei muu auta. Tietty jos ymmärrät jotain sähköstä niin voit mitata resistanssin kun auto on sammuksissa ja silloin kun se on käynnissä ja myös silloin kun antaa vähän kierroksia. Sen pitäisi muuttua paineen mukaan. En kylläkään muista ulkoa yhtään nuita resistanssi lukemia.
Loistavaa! Kiitoksia! Empä olisi ihan ensimmäisenä osannut etsiä kytkinkopan päältä anturin paikkaa :D
Tämähän auttaa taas hienosti asiassa eteenpäin. Jatkan siis auton alla tetsaamista.
HJ60_Jussi
03.07.2016, 10:06
Ota ensin se liitin irti. Se on pahassa paikassa siellä kopan päällä muistaakseni ja vasta sen jälkeen siitä kytkinkopasta se anturi irti koska joudut pyörittämään sitä anturia. Oisko se anturi ollut kopassa klo 10 kohdalla kuskin puolella. Anturi on ihan pyörittämällä kiinni.
TojoHooJii
03.07.2016, 22:32
Ota ensin se liitin irti. Se on pahassa paikassa siellä kopan päällä muistaakseni ja vasta sen jälkeen siitä kytkinkopasta se anturi irti koska joudut pyörittämään sitä anturia. Oisko se anturi ollut kopassa klo 10 kohdalla kuskin puolella. Anturi on ihan pyörittämällä kiinni.
Juuri noin tein. Anturissa oli kärjessä pientä kulumajälkeä. Ei ruhjeita kuitenkaan.
Liittimen irroitus oli viihteellistä ja k-18 kamaa. Sen verran paljon oli kirosanoja ilmassa. Koppaa on nostettu noin 50mm joten sinne juuri ja juuri sai sormet sopimaan.
Ei vaan mittari lähtenyt toimimaan.... Silloin, kun kääntää avaimesta virrat päälle niin mittarin viisari nytkähtää pienesti ja palaa takaisin alkuun.
Öljynpaine vaihtelee 130 ja 160 kilo-ohmin välillä. Tai noh.... En ole ihan varma onko mittarin alue ollut edes oikein, mutta anturin antama arvo kasvaa kierrosten mukana. Eli anturi voisi olla ehjä.
Empähän vaan tajunnut tehdä samaa mittausta kiekka-anturille.... Pitänee lähipäivinä syöksyä uudelleen auton alle ja mitata. Samalla tavalla sekin kai toimii kuin öljynpaineanturi?
HJ60_Jussi
03.07.2016, 23:16
Ei toimi silleen. Mittaa ennemmin AC alueella jännitettä. Ohmi alueella voit kyllä tarkistaa että johdot ja käämi on kunnossa. Pitäs olla kohtuu pieni resistanssi.
AC jännite alueella ja kone käyntiin. Jännitteen pitäs nousta kierrosten mukana. Näin ainakin ymmärtääkseni. Toimii vähän niinku ABS tunnistimet. Eli induktiivinen anturi
Tuo kierrosanturi vaatii oskiloskoopin että sen toiminnan saa selville.
Sillä näkee signaalimuodon ja jännitteen mitä se anturi antaa pihalle.
Yleismittari on aika köpö laitos selvittämään tuollaisten antureiden signaalia.
Yleismittarilla voi ja kannattaa mitata anturin resistanssi. Eli vastusmittausalue yleismittarista ja uskoisin että ~1kohm on aika lähellä toimivan anturin resistanssia.
Jos näyttää ääretöntä tai pyöreää nollaa niin anturi on rikki.
Puhdistin Charge Lamp relay-releen vänkärin jalkatilasta. Siinä vieressä on sellainen pyöreä rele jonka kyljessä on kärkien kuva. Mitä toimintaa se rele ohjaa? Voisiko siinä olla syy valoilmiöön?[/QUOTE]
Osaisiko kukaan Hj:ta tuntevista kertoa tuon releen tarkoituksen? Voisiko se olla ilmastointilaitteeseen liittyvä. Auossani sellaista ei ole koskaan ollut,joten miksi se rele olisi sitten tehtaalla laitettu?
Itsellä lakkasi merkkivalot syttymästä käynnistyksen yhteydessä. Ei siis syty se joulukuusi asennossa on kuten kuuluisi ja sitten sammua kun kone käynnistyy. Valot kuitenkin toimivat muuten kun on esim lukot päällä tai kässäri päällä. Mikä rele niitä ohjaa käynnistyksen yhteydessä? Se charge lamp relay ei vissiin liity tähän?
Nappasin vielä charger lamp relayn irti ja kolvasin uudelleen. Haisi sähkölle ja kuoren sisällä ruskeata töhnää. Toimenpide ei vaikuttanut valojen toimimattomuuteen. Sama myös rele irti. Täytyy varmaan katsella toista tilalle. Lataus on 26V tyvjäkäynnillä mikä melko alhainen. Ennen raksui joku rele kun käynnisteli. Vian ilmettyä ei. Oliko se just toi vai joku muu? Mielestäni tuo ei paljoa raksuisi mutta tiedä näistä. Muuten hj selvitti 3000 km lapinreissun kunnialla.
Katoin laturin hiilet, noin 15 mm ja hyvän näköiset. Sinne kolvatessa olivat muistaakseni 100 000 km sitter 10 mm pidemmät. Noiden loppuminenhan yleensä johtaa siihen joulukuusi ilmiöön. Säädin oli ok näköinen mut hiilisillan elektroniikka oli melko huonon näköistä, oli kyllä sitä jo hiilten vaihdon yhteydessä. Täytyy vaihtaa toisesta laturista noi osat ja katsoa sit. Menee kyl ensiviikolle kun ne on eri paikkakunnalla. Toi merkkivalojen puuttuminen ei kuitenkaan pitäis noista johtua. Joku releongelma se varmaan on.
Vaihdoin tänään uuden hiilisillan jossa uudet hiilet valmiiksi juotettuna. Lataus palasi normaaliksi 27,8V tyhjäkäynnillä eilen täydeksi ladatuilla akuilla. Jännitteensäädintä en vaihtanut. Otin hillisillan Toyotalta kun hinta oli 51€ ja siinä myös elektroniikkakomponentit joita 30€ tarvikkeessa ei ole. Imeisesti hiilet eivät enää alle sentin mittaisina anna täysiä tehoja. Ja ne elektroniikkakomponentit olivat melko morjens näköisiä siinä vanhassa. Niiden tarpeellisuudesta en kyllä osaa sanoa.
Tarvitsisin vielä toimivan kolme nastaisen laturin merkkivalon releen (charge lamp reley 27790-57010). Sellaista voi tarjota privalla jos löytyy.
Tarvitsisin vielä toimivan kolme nastaisen laturin merkkivalon releen (charge lamp reley 27790-57010). Sellaista voi tarjota privalla jos löytyy.[/QUOTE]
Minulla onneksi auttoi liittimien hionta. Ajettu sen jälkeen 200 km eikä kertaakaan valot edes välähtäneet. Tuskaillessani tuon ongelman kanssa huomasin jenkeissä myynnissä noita alkuperäisiä releitä hintaan 89$ +posti 50$. Paikkaa en muista mutta guuklettamalla charge lamp relay pääsee tilauspaikkaan käsiksi. Se toinen, pyöreä rele siinä vieressä liittyy toyota-huoltomiehen mukaan etuvedon kytkentään. Huoltomiehellä on Hj60.
Yks rele tulossa kokeiluun. Sen toiminnan voi todeta ihan mittaamalla. Rele käteen ja vastusta ei saa olla vierekkäisten nastojen välissä eikä oikeanpuoleisen ja yksinäisen välillä. Sit voi vielä syöttää 24V yksinäiseen nastaan ja maa oikeanpuoleisen. Silloin ei saa olla jatkuvuutta vierekkäisten nastojen välillä. Nämä ulkomuistista. Ei kannata kokeilla virran syöttöä katsomatta ensin huolto-oppaasta. Omassa releessä jatkuvuutta ei ollut kummassakaan testissä. Päästi sit savut kun syötin virtaa tahallaan väärään nastaan. Se oli jo niin paskana ettei ollut menetettävää ja perinteiset temput tehty. Harvinaisen monimutkaisen releen on inssit kyllä keksineet.
dodge3500
18.07.2016, 22:07
Paljos muilla on ahtopaineet 12 ht koneessa ja mitä kestää
1.5bar kovassa vedätyksessä.
Konehan varmasti kestää mutta tuo pikkune vakio turbo tuski kovin kauaa.
Lompakko jos sallis niin tilais ausseista Gturbon ja vahvistetut männät... ;)
RockerDuck
20.07.2016, 09:12
Kovassa vejossa näyttää 1.9 nasahtavan viisariin, normiajossa yrittäny seyrata että ei yli 1.5 mentäs.
RockerDuck
20.07.2016, 20:31
Hee viisaammat. Nyt kun näyttää et HDJ porukka saa leimattua 35" alle ja 60kin on kuulemma lappu olemassa millä saa 35 alle ni onko joku tonkinu millä tuota 61 on viety esim. Australiaan? Löytyskö sieltä helpotusta "meillekkin"?
dodge3500
20.07.2016, 21:33
Mikä ois hinta laatu suhteeltaan järkevä ahdin tehon lisäykseen
Moi,
Viitsisikö joku vilkaista rekisteriotteesta etuakselin akselimassan? Yli 1350kg mallit kiinnostaa (jos löytyy)..
Mikä ois hinta laatu suhteeltaan järkevä ahdin tehon lisäykseen
Mimmone mahtas ollahx35 ??? :eek:
Tai to3/4 :eek:
On kyllä kiva huomata ajavansa autolla, joka herättää huomiota jopa parkissa ollessaan! Savonlinnan torin reunalla ajoin jonkin moternin muovisen cruiserin viereen, ja torilla evästäessäni saatoin huomata muidenkin huomanneen kuus'ykkösen olevan kuvauksellisen kaunis ruosteineen kaikkineen. OME:n alusta ja 7.50-16 kokoiset karkeat michelinit ovat ihan nätit ja hyvin rullaavat. Riihimäelläkin mieshenkilö pyöri jalkakäytävällä kulkinettani ihaillen, oletan.
dodge3500
23.07.2016, 14:56
Mimmone mahtas ollahx35 ??? :eek:
Tai to3/4 :eek:
Kuulemma toi hx35 herää liian myöhään kuin toi 3/4
viri-viri
24.07.2016, 21:37
Mihinkäs kuusykköseen sais helposti ö-paineanturin? Ja missäs se orkkis anturi sijaitsee? Alkuperäinen mittari kun ei oikein näytä hyviä lukemia, niin hyvä olis noi paineet tarkistaa..
Mihinkäs kuusykköseen sais helposti ö-paineanturin? Ja missäs se orkkis anturi sijaitsee? Alkuperäinen mittari kun ei oikein näytä hyviä lukemia, niin hyvä olis noi paineet tarkistaa..
Kurkkaas imusarjan alta ja koneen takapäästä :D
Mites muuten käykö 60 polttoaineen siirtopumppu 61? Nykynen vuotaa tms
Moi,
Viitsisikö joku vilkaista rekisteriotteesta etuakselin akselimassan? Yli 1350kg mallit kiinnostaa (jos löytyy)..
Kukaan? Siis HJ61...
Auto -82 hj60 ja siihen olis tarkotus ympätä uudemman mallinen laturi missä sisäinen säädin(45A). Nyppäänkö laturin releeltä liittimen irti ja siitä liittimestä jatkan kolme johtoo laturille?
Miksi johto B on niin paksu auton johtosarjassa? Jossain oli huhua et laturin merkkivalon johdon väliin pitäis laittaa diodi? Ja sulakkeetki tarvii johtoijin? Minkä kokoset 20A?
Pistetään ny selkee kuva ajatuksesta ��
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5645&pictureid=195552
Kenenkään entinen / tietoa autosta :
http://m.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/8200189?vifAdCount=42&vifNav=Y#3
Ei lataa tolla kytkennällä. Mistähän tietää pelaako koko laturikaan? Nyt rupes tuntuun et kannen alta puuttuu koko jännitteen säädin �� ainakin kuvista ku kattelin niin taitaa säädin puuttuua, tulee vissiin parilla ruuvilla kii?
Moi,
Viitsisikö joku vilkaista rekisteriotteesta etuakselin akselimassan? Yli 1350kg mallit kiinnostaa (jos löytyy)..
Mulla on -88 hj61:ssä 1400kg.
Jes jes. Kiitos.
Tuolla levyllä (kunhan sen sovittaa LJ:n taka-akselille) pitäisi irrota leima konttorilta levyjarruille taakse.
Henkka85
18.08.2016, 16:51
Minkä merkkisiä puslia porukka laittanut hojoon?
Dobissonin puslat oli antautuneet ajan myötä. Vaihtelin sitten motonetin kumipuslia etupäähän mitä Oulun hyllystä löytyi... Noh kaks sievää metsäreissua ja muutama kuukausi seisontaa niin puslien hulpat murtuneet ja riipukkeen pultit ei näytä olevan enään likimainkaan keskellä silmää :mad: tämänhän saatto arvatakkin.
Milneriltä olin tilaamassa muuta tavaraa vaan mites niitten puslat on kestänyt hojon alla? Ainakin tutun LJ:Iissä saa vaihtaa uusia tasaseen tahtiin..
Ja toinen kyssäri vielä noista ohjauksen osista. Mulla 37x14,5x15 creepyt beadlokeilla ja voblaa 50-60km/ niin pirusti.. Tähän varmasti useampi syypää (nuo puslat ja parissa pyöränlaakerissa vielä aavistuksen välystä) niin itse kysymys et miten nuo Toyotan ns"säädettävät raidetangon nivelet" kannattaako vaihtaa normaaleihin tuolla rengastuksella vai toimivatko ihan hyvin jos ovat vain kunnossa?
OME keltaset puslat täällä.
No nyt lataa. Tosin vaan jonku 27,3 mut riittänee? Jostain luin et tarvis diodin laturinvalon väliin. Ja syy on se että ei sammu avaimesta jos johto on kiinni :D mut kummipäin senki sit tinailis?
Mikähän olisi tuon hihnan tilalle sopiva 17 levunen hihna? Meni niin vaikeaksi toi hihna homma 17x1040 lyhyt ja 17x 1060 pitkä. Ja välimallia ei löytyny heti ainakaan. Niin pistin tollasen kapeemman.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5645&pictureid=195650
dodge3500
19.08.2016, 19:21
Mistä löytää ilmastoinnin releen vai onko se siinä kennon kotelossa se tupakkiaskin kokonen mötti
HJ60_Jussi
21.08.2016, 10:36
Muistaakseni on siinä askissa. Vois sanoa että kaikki mikä liittyy ilmastointiin, on kiinni siinä kennon kotelossa. Tietty on/off katkaisia ja kompura yms. on muualla mutta sähköjutut on kiinni siinä kotelossa.
Oman auton ilmastointi on vielä laatikossa ja se pitäisi asentaa paikalleen talven mittaan. Saiskohan tuosta alkuperäisestä asennuksesta kuvia? Putkien viennit ja kuivaimen paikka on pieni mysteeri. Omassa korpivaaran ahdin ja sekin saattaa aiheuttaa pientä ahistusta tilaan.
jmehtala@gmail.com
Mulla on -88 hj61:ssä 1400kg.
Nyt on konttorilla käyty paperien kanssa ja ne kelpasi. Nyt pääsee toteuttamaan. Kiitos palstalaisille avusta papereiden kanssa.
60lantikka
24.08.2016, 15:19
Mistä pitäs löytyä hj 61 moottorinlämpöanturin johto?
Minkäs värinen piuhsn pitäs olla?
Ku en tuosta omasta löydä mistään
Moi,
Millä et:llä hj:n vanteet on alunperin? Tuli läjään säädettyä HJ60/61 etujarrut ja nyt ottaa vanteet kiinni satuloihin... Jos jollain olisi tietoa, niin voisi sopivat vanteet hankkia.
BJ-40/76
31.08.2016, 23:28
Minkä merkkisiä puslia porukka laittanut hojoon?
Dobissonin puslat oli antautuneet ajan myötä. Vaihtelin sitten motonetin kumipuslia etupäähän mitä Oulun hyllystä löytyi... Noh kaks sievää metsäreissua ja muutama kuukausi seisontaa niin puslien hulpat murtuneet ja riipukkeen pultit ei näytä olevan enään likimainkaan keskellä silmää :mad: tämänhän saatto arvatakkin.
Milneriltä olin tilaamassa muuta tavaraa vaan mites niitten puslat on kestänyt hojon alla? Ainakin tutun LJ:Iissä saa vaihtaa uusia tasaseen tahtiin..
Ja toinen kyssäri vielä noista ohjauksen osista. Mulla 37x14,5x15 creepyt beadlokeilla ja voblaa 50-60km/ niin pirusti.. Tähän varmasti useampi syypää (nuo puslat ja parissa pyöränlaakerissa vielä aavistuksen välystä) niin itse kysymys et miten nuo Toyotan ns"säädettävät raidetangon nivelet" kannattaako vaihtaa normaaleihin tuolla rengastuksella vai toimivatko ihan hyvin jos ovat vain kunnossa?
Taannoin kun offasin bj-40:llä aktiivisesti, niin tarvikepuslat ei kestänyt.
Silloiset tarvikepuslat oli valettu samaan muottiin, mutta kun puslat oli vuorokauden pakastimessa -21c, niin ero oli kuin yöllä ja päivällä:
tarvikepuslat olivat kuin muovia, ja orkkikset oliva melkein yhtä pehmeitä, kuin +20c
maurimayra
03.09.2016, 08:24
61:ssä pukkaa pientä valo-onkelmaa pimenevien iltojen iloksi... Liekköhän rele tullut tiensä päähän? kun parkit ja normaalit palaa ok,mutta kun viiksestä nappaa pitkät päälle niin apukuskin puolella palaa kyllä kaikki valot, mutta kuskin puolella ei syty pitkät ja ajovalokin sammuu...
vartiainen
03.09.2016, 08:47
61:ssä pukkaa pientä valo-onkelmaa pimenevien iltojen iloksi... Liekköhän rele tullut tiensä päähän? kun parkit ja normaalit palaa ok,mutta kun viiksestä nappaa pitkät päälle niin apukuskin puolella palaa kyllä kaikki valot, mutta kuskin puolella ei syty pitkät ja ajovalokin sammuu...
Vaihda se h4-polttimo kuskin puolelta
maurimayra
04.09.2016, 05:01
Perkeles. Ehjältä se poltin näytti,mutta uusi H4 pesään, jonkun "hyvät" liitännät auki ja "paremmat" kytkennät tilalle ja avot valot toimii. Kiitos!
dodge3500
29.09.2016, 19:25
Missähän vika kun ajossa välillä lyö "hehkun" päälle?
Onko sille joku oma anturi?
No tämmönenhän tämä on
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3780&pictureid=196873
Perse puuduksissa ajellut pitkiäkin reissuja kuppipenkillä, muuta nyt laitoin tollaset bmw:n olikoha e46 penkit tohon, kyllä muuttui matkustusmukavuus huimasti, vaikka vaan sietämättömästä välttävään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3780&pictureid=196879
Semmoinen omituisuus tullut tuohon moottoriin, että on alkanut syömään öljyä nyt viimeisen vuoden aikana, öljyn paineet on kuumana tyhjäkäynnillä 1 bar, että tarviiko tuosta nyt sitten olla kovin huolissaan, kylmänä puskee sinistä savua muttei kuumana, tai ainakaan sitä ei peilistä näe.
Aparaatti
04.10.2016, 07:15
Semmoinen omituisuus tullut tuohon moottoriin, että on alkanut syömään öljyä nyt viimeisen vuoden aikana, öljyn paineet on kuumana tyhjäkäynnillä 1 bar, että tarviiko tuosta nyt sitten olla kovin huolissaan, kylmänä puskee sinistä savua muttei kuumana, tai ainakaan sitä ei peilistä näe.
Paljonko vie öljyä ja mitä öljyä käytät? Onko moottorilla ajettu miten paljon? Turbon kautta, venttiilin ohjureista ja tietysti näissähän on mahdollisuus männänrengasvaurioon. Paineet vaikuttaa kuitenkin olevan kohdallaan.
Jäykemmät öljyt koneeseen.. ;)
Siistin näköinen hj!
Mistähä sais tämmösiä klipsejä ovien kromilistoihin? Näillä tullee siis listat ovviin kiinni.
Ei tunnu mistään löytyvä, edes osanumeroo. :confused: :confused:
Kiitti:D , Aiemmin käyttänyt shell helix ultra 5w-40 :stä täyssynteettistä ja kun havaitsin, että kone on alkanut syömään öljyä, niin vaihdoin kokeillakseni mobil super 2000 10w-40 :seen semisynteettiseen, eikös tuon pitäis olla hieman jäykempää. oliskohan tuo vienyt jonkun puolisen litraa tai jopa enempi 1000km tuota täyssynteettistä, vielä en tiedä vähenikö kulutus kun vaihdoin laatua. Turbon vaihdoin toukokuussa ja oli timmin olonen. Koneen kilsoista ei kyllä mitään hajua. Mikä on muuten tuon 12-ht:n virallinen öljytilavuus?
Oliko 10.5 litraa suodattimen kanssa, vastaha nuo pari kk sitte tuli vaihettua, Teboil super hpd 10w-40.
Juuu. Tällänen hapatus tuli käytyy. Soa, 35 renkaat 61 taka-aksila..
Nyt herää kysymys, mistä on porukka hommannu 12h-t isompia suuttimia? Akaan diesel?
Onko pumpulle tehty jotain isompaa vai miks suuttimet pitäis vaihtaa? Sen mitä saa pumpusta irti niin läpäsee kyllä suuttimet...
ei viel. mutta suorasuihku suuttimet loppuu aika nopee kesken.. pisaroituu ja voi jummailla muutenki..