View Full Version : Suzuki Jimny jutustelua
Kestääkö voimansiirto kytkettäviä lukkoja myös edessä,kuinka isoja renkaita kannattaa laittaa 235/75x15 tai 31/10,5x15 mahdollisesti? Suunnitelmissa hankkia tällainen safaripeliksi/kauppakassiksi lyhyille matkoille?Muutenkin käyttökokemukset kiinnostavat.
Kestääkö voimansiirto kytkettäviä lukkoja myös edessä,kuinka isoja renkaita kannattaa laittaa 235/75x15 tai 31/10,5x15 mahdollisesti? Suunnitelmissa hankkia tällainen safaripeliksi/kauppakassiksi lyhyille matkoille?Muutenkin käyttökokemukset kiinnostavat.
Ei kestä vakio etuakseli lukkoa. Korkeintaan taakse jos meinaa vakioakseleilla ajella. Etuakselia on haukuttu kestävyydeltään vastaavaksi kuin SJ410:ssä...
Maksimi rengaskoko leimalle 215/75 15, ja ei siellä niillekään liikaa tilaa ole jos ei korota ja lokareita avarra. Kolmen tuuman korotuksella mahtuu jo 31" ja 33" alle kohtuullisen pienellä vaivalla, jos vaan kehtaa lokareita leikellä.
Ja mitä matka-ajoon tulee, niin kyllä oma Jimny 33:lla on parempi ajettava kuin mitä uskoisi, ja paljon parempi kuin yksikään toinen maasturi millä olen ajellut...
215/75-15 riittää 2" korotus. Ei leikkelyn tarvetta. Isommilla sitten tulee.
Jimny tuli hankittua reilu viikko sitten.Ajettavuus yllättävän hyvä maantiellä,ohjaus on tarkemman tuntuinen,kuin WJ Grandissa! Ihmeen hiljainenkin jopa 100 km/h vauhdissakin.Toinen etuvetarin stefa vuotaa,onko kuinka vaikea vaihtaa? Kyseessä on 2005 malli ABS jarruin.Olka-akselin laakerit ilmeisesti samalla vaihdettava.
ei ole vaikea vaihtaa, abs anturi voi olla tiukassa irrotin öljyä kannattaa laittaa jo etukäteen siihen et likuaa irti.
ja olkalaakereita ei tarvitse vaihtaa jos niissä ei ole kulumaa.
ABS anturin irrotusta itsekin mietin,että kuinka onnistuu? Kääntöpään pölytiivisteitä ei taida löytyä tarvikkeena? Rengastusta olen pohtinut 235/75 15 Mud terrain tai 215/75 15 jokin pinnattu esim.Fedima Extreme.Trailmaster 2"korotussarja tarkoitus laittaa.Onko tällaisista renkaista kellään käyttökokemuksia,kuinka maastossa ja maantiellä pärjää vakiovälityksin?
Nälkä kasvaa juodessa, vai miten se oli...
Mistä löytys edullinen korotussarja jimnyyn?
50mm riittäs näin alkuun.
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/cat_171.html
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/cat_171.html
Ei mene enään leimalla nuo...
Ei mene enään leimalla nuo...
Olen tuota miettinyt että mistäs katsastusmies tietää mitkä jouset siellä alla oikeasti on jos jostain vain sattuu löytämään toisen jousen tuv paperit?
Biltemastahan saa mb 123 jouset 30e kpl ja ne sopii jimmyn alle. Tosin ne korottaa yli 75 :D mutta niitäkin leikkelemällä saa mieluiset. Etujouset voi sit heittää taakse.
Noh, siinähän sitten varsinainen sarja halvalla 60€. Ei puutu enään kuin kuin iskarit ja paperit. Ja ei kun leimalle...
niin ja jarruletkut toki.
Olen tuota miettinyt että mistäs katsastusmies tietää mitkä jouset siellä alla oikeasti on jos jostain vain sattuu löytämään toisen jousen tuv paperit?
:confused: Jousen merkinnöistä tietysti. :)
siliteri
09.05.2013, 13:06
Onkos ihmisillä kokemuksia Jimnystä automaattiaskilla? Mitä hyvää (vai onko mitään?) ja mitenhän se loota kestää?
Olkalaakerit ja stefa tuli vaihdettua vuotavalle puolelle,nelisen tuntia meni,toisella kerralla varmaan menee puolet tuosta ajasta.Rengaskokemuksia kaipaisin vielä lisää valinnan tueksi.Hyvää ajettavuutta maantiellä täytyy kyllä ihmetellä,moottoritiellä 120km/h menee ihan mallikkaasti! Hidastetöyssyt vakiojousitus tasoittaa myös ihmeen hyvin.
Onkos ihmisillä kokemuksia Jimnystä automaattiaskilla? Mitä hyvää (vai onko mitään?) ja mitenhän se loota kestää?
Mä ajelin n. 4 vuotta ja n. 85 000 kilometriä automaatti-Jimnyllä. Ikinä ei ollut mitään ongelmia. En tosin harrastanut mitään hard core - offia. Kestävyydestä en siis oikein pysty sanomaan.
Jimnyn vakiokoneen ja -manuaalilaatikon ominaisuudet huomioiden automaatti oli huomattavasti miellyttävämpi ajaa hitaasti, kuin manuaali. Omistin näät manuaalinkin reilun puolisentoista vuotta.
Onkos ihmisillä kokemuksia Jimnystä automaattiaskilla? Mitä hyvää (vai onko mitään?) ja mitenhän se loota kestää?
Meil on eukolla Jimny,automaatilla. On 130tkm ajettu ja auto on vakio, mettässäkin on käyty. Ei oo mitään ongelmia rasiassa ollu,ihan tavallinen turbiini loota,jotain sähkö ohjausta siin on.
Olkalaakereiden kunto kannattaa tarkistaa! Vaihdoin toisen puolen olkalaakerit,joissa ei tuntunut välystä ollenkaan renkaasta heiluttamalla.Ensin huomasin irrotettuani raidetangon ihmeellistä takertelua käsin kääntöpäätä käänneltäessä,suoraan asennosta muljahti aina jompaan kumpaan suuntaan vinoon.Varsinkin alempi laakeri olikin reippaasti ruosteessa!Laakerien vaihdon jälkeen kääntöpään takertelu loppui.Ajossa eron huomasi,kun toisella rengassarjalla(vakiokokoiset lähes loppuun ajetut Nokian Hakkapeliitat ilman nastoja) ratissa tuntunut tärinä 70-80 vauhdissa lakkasi nyt lähes kokonaan.Lisäksi 2" korotussarjan asennuksen jälkeen alkanut voimakas urissa vetely ja muukin kiemurtelu vähenivät.Caster kulma täytyy kuitenkin korjata vielä,kunhan tilatut epäkeskopuslat saapuvat.Voblauksenkin sain esiin,kun löysäsin uusien etuiskareiden yläkiinnitysmuttereita,koska epäilin kiristäneeni ne liian tiukalle.Tällöin oli vielä toisen puolen olkalaakerit vaihtamatta,mutterit piti kiristää iskareista välittömästi,sen verran hurja kokemus tuollainen woblaus on!Varmaan tuo pielessä oleva casterkulma tuo erilaiset häiriöt herkemmin esille.
Paljonko Jimnyissä on vetopainot? Jarruitta ja jarrullista?
Voisiko joku mitata tavaratilan koon takapenkin selkänoja alas käännettynä? Pituus, leveys, korkeus?
Paljonko Jimnyissä on vetopainot? Jarruitta ja jarrullista?
Voisiko joku mitata tavaratilan koon takapenkin selkänoja alas käännettynä? Pituus, leveys, korkeus?
Jarrujen kanssa 1100kg ja 350kg ilman lukee meikäläisen otteessa.
Voin mitata tänään tavaratilan jos muistan. Vanhemman sisustan omaavissa(alle 2005) Jimnyissä on vähän suurempi tavaratila, kun takapenkki kääntyy paremmin pois tieltä. Uudemmissa kääntyy vain selkänoja, mutta vanhemmissa käännetään ensin istuinosa eteenpäin pystyyn, jonka jälkeen selkänoja kääntyy alas lähes tasan loppulattian kanssa.
Tavaratila penkkien ja takaoven välissä on sitten melko rajallinen, mutta 3-4 ostoskassia saa kyllä siihen juuri mahtumaan riviin.
Kekkeruusi
26.05.2013, 10:03
:confused: Jousen merkinnöistä tietysti. :)
Joskus laitoin vihreet weitecin madallusjouset entisen civiccini alle ja ajattelin ettei katsuri huomaa jos maalaan ne paukulla mustaksi, no huomashan se ne jouset ja vaati tuv lappua.
Tuv lappua metsästään muttei löytynyt, siitä rengasliikkeeseen kysyyn että sattuisko oleen weitecin jousien tuv lappua-> ei ollut muutakuin eibachin , no eibach tuv lappu kädessä konttorilla ja leima tuli :)
Siinä olis Jimnyn takatilasta mittoja!:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=131629
2005 mallissa vetopainot:Jarruilla 1300kg,jarruitta 350kg.
Caster kulma kannattaa todellakin korjata korotuksen jälkeen! Ohjaustunto parani ja uraherkkyys väheni selvästi epäkeskopuslien asennuksen jälkeen.Näin lyhyt akselivälisessä autossa vaikutus on selvempi kuin esimerkiksi HDJ 80:ssä oli.Ajettavuus nyt vakiorenkailla Trailmasterin alustasarjalla varustettuna on todellakin jäykkäakselisten parhaimmistoa!
Non niin, nyt on korotus palikat kotona, 50+25mm.
Pitääkö rattitankoa jatkaa? Entäs vaihdekepit? Mitä muuta on huomioitava?
Sopisko nuo 235/75/15 renkaat jo alle?
Niin Jimnystähän on kyse, eka projekti niin on vähän hukassa nämä asiat.
Non niin, nyt on korotus palikat kotona, 50+25mm.
Pitääkö rattitankoa jatkaa? Entäs vaihdekepit? Mitä muuta on huomioitava?
Sopisko nuo 235/75/15 renkaat jo alle?
Niin Jimnystähän on kyse, eka projekti niin on vähän hukassa nämä asiat.
Jimnyn(eikä muidenkaan suzukien) koria ei sitten lain mukaan saa korottaa yhtään milliä...:rolleyes:
Kirjoitin vähän epäselvästi sori, kyse on jousista, iskareista ja jousien päälle tulevista korokepaloista.:mad:
Kirjoitin vähän epäselvästi sori, kyse on jousista, iskareista ja jousien päälle tulevista korokepaloista.:mad:
Ahaa, no siinä tapauksessa ei hätää!:) Puhuit vain rattiakselin pidennyksestä ja vaihdekeppien modauksesta, jotka siis liittyvät pelkästään korin korotukseen. Niihin ei siis tarvitse kajota jos jousitusta korottaa.
Tuolla korotuksella mahtuu jo isotkin renkaat alle, jos vain kehtaa lokareita veistellä avarammiksi. Itsellä vastaavalla 3" korotuksella 33" renkaat alla, ja hienosti mahtuu kääntymään ja pyörimään joka tilanteessa, kunhan vain leikkelin lokareita tarpeeksi.
Kirjoitin vähän epäselvästi sori, kyse on jousista, iskareista ja jousien päälle tulevista korokepaloista.:mad:
Vantti sitten muistaisi huomioida ne jarruletkut ja iskarit ennen kuin ryhtyy vaihtelemaan jousia. Ihan vain ettei ilkeää ylläriä. Tai ainakin huomioi että jos menoa niin toinen kottero hollilla kun Jimppa jääkin telakalle.
Onko millainen homma vaihtaa epäkesko puslat jimnyyn??
En löytänyt selventävää kuvaa/keskustelua.:eek:
Onko millainen homma vaihtaa epäkesko puslat jimnyyn??
En löytänyt selventävää kuvaa/keskustelua.:eek:
Tue auto pukkien päälle rungosta, jonka jälkeen tukivarret irti, ja prässillä/jollain hakkaamalla vanhat puslat irti, ja uudet paikoilleen kuvan mukaisesti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=134928
No niin nyt on osat asennettu, ja katsastusta vaille, kiitos kaikille neuvoista.
Onko kukaan saanu leimattua 235/75/15 renkaita jimnyyn?
Maavara on 235mm, perämurikan alta mitattuna, ja helman alta 435mm.
Speisereiksi laitoin mersun etujousen kumin 23mm paksun, sopii suoraan jimnyn jousiin.
Hinta noin, 10€ kpl kumeja oli ainakin 12mm, 18mm, ja 23mm. 39396
Speisereiksi laitoin mersun etujousen kumin 23mm paksun, sopii suoraan jimnyn jousiin.
Hinta noin, 10€ kpl kumeja oli ainakin 12mm, 18mm, ja 23mm. 39396
Hyvä idea! Kiitos vinkistä!:) Itsellä tuntuu keula olevan pikkuisen alempana kuin perä, niin sinne voisi jotkut pikku spacerit laittaakin!
Minkäs mersun etujousista nuo kumit on?
Mercedes-Benz 190, korimalliltaan W201 (1984–1993). "Tenavatähti".
Hei,
Onko kukaan ottanut käyttöön niitä Jimnyn "ylempiä" takavaloja ?
itse haluaisin tuon tehdä, sillä olen poistamassa alkuperäistä puskuria ja laittamassa tilalle kestävämpää.
T:Korkkis
Hei,
Onko kukaan ottanut käyttöön niitä Jimnyn "ylempiä" takavaloja ?
itse haluaisin tuon tehdä, sillä olen poistamassa alkuperäistä puskuria ja laittamassa tilalle kestävämpää.
T:Korkkis
Ei niitä ihan noin vain oteta käyttöön, kun ei siellä ole edes polttimoille paikkoja, että askarteluksi menee. Plus että vilkkujahan niistä ylemmistä ei edes löydy...
Jossain Japanin Jimnyissä on muistaakseni jonkin sortin kombinaatiovalot joista vilkutkin löytyy, mutta tais maksaa ebayssa mansikoita. Kiinalaiset duunailee myös vaikka minkälaisia led-valoja, mutta en ole löytänyt oikein helppoa konstia ostaa niitä mistään, mutta sellaiset olisi se paras vaihtoehto.
Onko kellään Suzuki jimnyn alkuperäis renkaina 205/75/15?:eek:?
Jimnystä on olemassa 4WD Work malli,jossa 215/75x15 renkaat vakiona,mutta tätä ei ole todennäköisesti tuotu Eurooppaan,joten taitaa joutua Suomessa tyytymään 205/70x15 vertailurenkaaseen?
Jimnystä on olemassa 4WD Work malli,jossa 215/75x15 renkaat vakiona,mutta tätä ei ole todennäköisesti tuotu Eurooppaan,joten taitaa joutua Suomessa tyytymään 205/70x15 vertailurenkaaseen?
Onko näin?:eek: Täytyykin alkaa järjestämään vastaavuustodistusta....:rolleyes:
Minkäs maan markkinoilla tuollaista on ollut?
Joo 235/75/15 renkaita yritin leimalle, mutta ei kelpaa, ei sitte millään.
11 milliä liian korkeat, storrin mukaan.
Mutta vielä en luovuta.:D
Brasiliaan ainakin tuotu,englantilaisen Bigjimny keskustelupalstan mukaan;sieltä löytyi myös kuvia kyseisestä mallista.
Tutkiskelin nyt hiukan noita Brasilian malleja, ja näköjään varustelutasot 4WORK ja taisi olla myös 4SPORT, ovat saaneet original rengastukseksi 215/75/15 BFG mud terrain kakkoset. Jos tuosta saisi jollain ihmeellä vastaavuustodistuksen aikaiseksi, niin sitten ei olisi enään ongelmaa leimata 235/75/15 rengasta...:)
Toinen, oikein huikea vaihtoehto olisi myös, joka 99.9% varmuudella on täyttä toiveunta, olisi sikäläisen DDS-nimisen pajan suzukille valmistama malli Jimnystä, jonka alla on ilmeisesti 235/85/16 renkaat, joiden käyttäminen vertailurenkaana sallisi jo leimata 33" renkaat!:D:cool:
Alustaltaan nuo Brassi-mallit ovat kaiketi vakioita jimnyä, mutta koria on nostettu tuumalla, sekä tehty jotain pientä päivitystä välityksiin ilmeisesti. Lukkoakselitkin taisi löytyä noista!
Täytyy varmaan ottaa yhteyttä Brasilian Suzuki-maahantuojaan!:D
siliteri
28.08.2013, 15:54
Muistaako joku minkä vehkeen jarruletkut kävis Jimnyyn, search ei tuottanut tulosta. Trailmasterin +50mm pitäisi laittaa alle ja ajattelin josko esim. motonetin hyllystä vois käydä uudet letkut hakemassa.
Tai muotoillaanpas nyt niin että kuinka pitkät on originaaliletkut ja miten paljon pidemmät letkut sinne pitäs laitella?
Ja jos jollain sattuu olemaan jimnyn alustan suojaamisesta hyviä malleja (esim. jakolaatikon panssari) niin saapi lähestyä.
Jimmyn alustasuojaukseen laitoin Jimnybitsin valmistamat jakolaatikon panssarin ja pitkittäistukivarsien kiinnikkeiden suojat.Osat mittatarkkoja,helppoja asentaa ja muutenkin laadukkaasti tehtyjä.Tilasin 4x4 partsilta,kun en itse halunnut alkaa tilaamaan suoraan Englannista huonolla kielitaidollani.Noin viikon kesti toimitus.Pidempiä jarruletkujakin näyttää sieltä löytyvän.
Hei,
Onko kenelläkään Jimnyn omistajalla ollut ongelmia tukivarsien kiinnityksissä ?
Eli lähinnä edessä oikealla akselinpäässä.
Itsellä on repeytynyt kokonainen pala irti eli näyttää niin kuin materiaalissa olisi jotain vikaa.
Iskujälkiä ei näy ja eipä tuonne etupään oikeallepuolelle takimmaiselle kiinnikkeelle oikein mikään pääse osumaankaan.
T:Korkkis
Hei,
Onko kenelläkään Jimnyn omistajalla ollut ongelmia tukivarsien kiinnityksissä ?
Eli lähinnä edessä oikealla akselinpäässä.
Itsellä on repeytynyt kokonainen pala irti eli näyttää niin kuin materiaalissa olisi jotain vikaa.
Iskujälkiä ei näy ja eipä tuonne etupään oikeallepuolelle takimmaiselle kiinnikkeelle oikein mikään pääse osumaankaan.
T:Korkkis
Onko sulla pala revennyt siis akseliputkesta vai pelkästä kiinnikkeestä? Itellä ei ole ollut ongelmia noiden kanssa, mutta tiedän monta tapausta englannista, joissa on koko tukivarren korvake irtaantunut akseliputkesta. Offroad armoury englannissa jopa myy kunnon kamasta tehtyjä korvakkeita, kun nuo alkuperäiset on niin onnettoman ohutta kamaa...
Moi,
eli pala on revennyt kiinnikkeestä. Katselin tuolta Armouryn sivuilta ja sieltä oli saatavilla vain näemmä takapäähän uusia kiinnikkeitä. Pitääpä tarkistaa nuo muutkin kiinnikkeet ennenkuin tuon jimnyn päästää maastoon.
T:Korkkis
sieltä oli saatavilla vain näemmä takapäähän uusia kiinnikkeitä.
Aijaa, en ole niin tarkkaan sitten katsonutkaan, kun luulin että sieltä sai eteenkin...
Etuiskareitten alakiinnitys on kuulemma myöskin helposti hajoavaa sorttia, joten niitä kannattaa myös vahvistaa. Offroad Armoury myy niihinkin suojia, jos ei itse jaksa hitsailla jotakin.
Itse en ole viitsinyt paljon panostaa noihin vakioakseleihin, kun pitäisi tojotan akselit viritellä alle kunhan kerkeää...
Onko kukaan edistynyt tuossa rengas asiassa?
Itsellä alkaa olla kaikki oljenkorret käytetty. :mad:
Vaihdoin omaa jimnyyn muutama viikko sitten olkatapin laakerit ja nyt on etupää kääntäessä ruvennut pitämään napsutusta että taitaa olla murroksien vaihto eessä, elikkä taas napa auki ja leväälleen! Tietääkö joku minkä kokoset ne neljä taajakierre pulttia on joilla ne napa on kasas? Molemmilla puolilla oli kaks pultin kantaa sorvattu melkeen pyöreeks. Sehän oli joku vähä erikoinen koko ku 14mm lenkillä piti avata, mutta niihin kulmat sorvattuihin oli pakko hakata 13 lenkki ja sillä avata, ja samoilla kämäsillä sit takasin kiinni ku ei ollu hyllys taajakierrepultteja. Ajattelin tilata jostain motonetistä uudet pultit näin etukätee ni saa sitte vaihtaa uudet paikalle että saa ne sitte jatkoski auki. Onko muute noista muurosten vaihdosta jotaki keskustelu ketjuu täällä ku en haulla löytäny?
Vaihdoin omaa jimnyyn muutama viikko sitten olkatapin laakerit ja nyt on etupää kääntäessä ruvennut pitämään napsutusta että taitaa olla murroksien vaihto eessä, elikkä taas napa auki ja leväälleen! Tietääkö joku minkä kokoset ne neljä taajakierre pulttia on joilla ne napa on kasas? Molemmilla puolilla oli kaks pultin kantaa sorvattu melkeen pyöreeks. Sehän oli joku vähä erikoinen koko ku 14mm lenkillä piti avata, mutta niihin kulmat sorvattuihin oli pakko hakata 13 lenkki ja sillä avata, ja samoilla kämäsillä sit takasin kiinni ku ei ollu hyllys taajakierrepultteja. Ajattelin tilata jostain motonetistä uudet pultit näin etukätee ni saa sitte vaihtaa uudet paikalle että saa ne sitte jatkoski auki. Onko muute noista muurosten vaihdosta jotaki keskustelu ketjuu täällä ku en haulla löytäny?
Jos murrokset vähän kalkattaa, niin ei se ole vielä mikään syy vaihtaa niitä, joten aja ne oikeasti rikki, ja vaihda vasta sitten. Ihan samalla tavalla se uusi ja hiljainen murroskin räjähtää palasiksi, kuin vanha ja äänekäskin!
Tietääkö joku minkä kokoset ne neljä taajakierre pulttia on joilla ne napa on kasas? Molemmilla puolilla oli kaks pultin kantaa sorvattu melkeen pyöreeks. Sehän oli joku vähä erikoinen koko ku 14mm lenkillä piti avata, mutta niihin kulmat sorvattuihin oli pakko hakata 13 lenkki ja sillä avata, ja samoilla kämäsillä sit takasin kiinni ku ei ollu hyllys taajakierrepultteja. Ajattelin tilata jostain motonetistä uudet pultit näin etukätee ni saa sitte vaihtaa uudet paikalle että saa ne sitte jatkoski auki. Onko muute noista muurosten vaihdosta jotaki keskustelu ketjuu täällä ku en haulla löytäny?
Vahva epäilys, että ovat samoja, kun muissakin suitsissa eli 10x1,25. Ainakin noihin muihin mahtuu olemaan myös 17mm kannalla oleva pultti, niitä saa varmaan helpommin ihan pultti kaupasta. Tai sitte kuusiokolona.
Jaa että ei ol mitenkään kiire murrosten vaihtoon? no en mä sitten rupee niitä vaihtaa. Ei ne muutenkaan mitenkään hirveesti klonksuta, joskus ku kääntyy nelikko päällä muttei edes aina enkä itte edes harrasta mitään offroad ajelua, mitä nyt normaaleja mettä teitä hurvailen. Enkä mä edes kuullu sitä klankutusta ennenku oli ikkuna auki. Hyvällä omatunnolla jatkan siis ajelua. Onpahan ny jo sitte murrokset valmiina hyllyllä odottamas hajoomista ku ehdin tilaamaan ne jo, semmoset 50 kappale hintaset. Joku sano että ku ne hajoo ni usin hajoo jotaki muutakin, pitääkö paikkansa?
Jaa että ei ol mitenkään kiire murrosten vaihtoon? no en mä sitten rupee niitä vaihtaa. Ei ne muutenkaan mitenkään hirveesti klonksuta, joskus ku kääntyy nelikko päällä muttei edes aina enkä itte edes harrasta mitään offroad ajelua, mitä nyt normaaleja mettä teitä hurvailen. Enkä mä edes kuullu sitä klankutusta ennenku oli ikkuna auki. Hyvällä omatunnolla jatkan siis ajelua. Onpahan ny jo sitte murrokset valmiina hyllyllä odottamas hajoomista ku ehdin tilaamaan ne jo, semmoset 50 kappale hintaset. Joku sano että ku ne hajoo ni usin hajoo jotaki muutakin, pitääkö paikkansa?
Saattaahan sieltä vetarin boorit ottaa vähä kipeetä murroksen hajotessa jos oikein huonosti käy, mutta jos vakiohkon kokoisilla renkailla ajelet, etkä offroadiakaan edes harrasta, niin anna nivelten kalkattaa vain. Tuskin hajoavat normiajossa ikinä, koska nelivetoa joutuu käyttämään loppupeleissä aika harvoin...:)
Joo näinhän se on. Maasturi on mulla vaan metsästyksen takia ja ihan vakio, myös renkaat. Suurin haaste sille on lumi mun ajossani. Nyt ku täällä on ammattilaisia ni sanokaas laittaisitteko itte tommosia murroksia alle vai onko ihan leluja?
http://www.skruvat.fi/Nivelsarja-vetoakseli-P37125.aspx
Onko jimny tosiaan noin kylmä pakkasilla(-22)?
Ei puhalla lämmintä juuri ollenkaan, ei taho etes etulasi pysyä täysin sulana.
Mitä neuvoksi?
Onko jimny tosiaan noin kylmä pakkasilla(-22)?
Ei puhalla lämmintä juuri ollenkaan, ei taho etes etulasi pysyä täysin sulana.
Mitä neuvoksi?
Ei mulla ainakaan kylmä tule koskaan ajellessa, mutta onhan tuo tietynlaisilla keleillä välillä vähän ärsyttävä kun meinaa aina joku ikkuna vetää jäähän, mutta se nyt on vain suzukin huonoa suunnittelua tuon suhteen, kun ei saa tuulilasille ja sivulaseille yhtä aikaa puhallusta...
Tuulilasin puhalluksen "suuttimille" olen suunnitellut jotain ohjuria, kun keskeltä puhaltaa liikaa takaviistoon, eikä suoraan ikkunalle, joten keskelle lasia muodostuu aina silloin tällöin sellainen V-muotoinen huuruinen alue.
Kuinkas ylös sulla lämpömittarin viisari värähtää? Jos ei nouse hyvin lähelle puolta väliä, niin termari vaihtoon. Vaikuttaa jo aika paljon tuohon lämpeämiseen.:)
Puoleen väliin nousee lämpömittari, etulasiin jää keskelle tollanen v-mallinen huuru kohta.
Puhallus ilma enempi haaleaa ku kuumaa, kolmoselle jos pistää puhaltimen niin ääni kasvaa enempi ku puhallusteho.
Puoleen väliin nousee lämpömittari, etulasiin jää keskelle tollanen v-mallinen huuru kohta.
Puhallus ilma enempi haaleaa ku kuumaa, kolmoselle jos pistää puhaltimen niin ääni kasvaa enempi ku puhallusteho.
Kyllä mun Jimnyssä ihan hiki tulee pakkasessakin ajellessa, että kyllä sieltä ainakin mun autossa lämpöä tulee, mutta se ei vaan aina löydä tietään sinne laseille niin kuin pitäis...:D
Oon kyllä miettinyt, että pääseeköhän jimnyissäkin kaikkea höttöä tukkimaan sitä kennoa samaan tyyliin kuin vanhemmissakin suzukeissa.:rolleyes:
Tuntuu Jimnyssä olevan ongelmana huono ilman kierto sisällä,lämpöä ja puhallusta kyllä omassani riittää,mutta lasit tuppaavat silti huurtumaan.Mitenkä näissä on järjestetty ilman poistuminen sisätiloista?
No ei kyllä hikeen asti lämpene, ei sitte millään, onkohan siinä lämmityslaitteessa mitään hanaa joka vois olla jumissa/rikki/kiinni?
Itsellä ei oo ku tuo pohjolan talli ,niin on vähän kylmä ruveta purkaan tota lämppäriä.
Tuntuu Jimnyssä olevan ongelmana huono ilman kierto sisällä,lämpöä ja puhallusta kyllä omassani riittää,mutta lasit tuppaavat silti huurtumaan.Mitenkä näissä on järjestetty ilman poistuminen sisätiloista?
Takapuskurin takana kuskin puolella on ainakin joku reikä, jonka edessä roikkuu ohut kuminen suojaläppä, joten oliskohan se justiinsa se ilmanpoistoreikä?
Ajattelin kyllä hitsata mokoman umpeen ihan vaan tulevia kurakkoon upotuksia ajatellen, ettei sitä kautta pääse kaikki vedet ja vellit sisälle autoon.:D
mutta onhan tuo tietynlaisilla keleillä välillä vähän ärsyttävä kun meinaa aina joku ikkuna vetää jäähän, mutta se nyt on vain suzukin huonoa suunnittelua tuon suhteen
Perinteet velvoittavat.
Perinteet velvoittavat.
Joo, näin mä oon myöskin ajatellut.:D
Kierroksia ku antaa reippaasti niin puhaltaa paremmin lämmintä, eikait kannentiiviste oo menossa?
Lämpö pysyy kyllä mittarin mukaan normaalissa, voisko jäähdytysjärjestelmässä olla ilmaa?:mad:
Pitkän jahkailun jälkeen näyttäs siltä, että jimppa pitäs alkaa hommaamaan...
käyttö ei mitään heavy duty offia kuiteskaan. Kakkosautoksi, kauppakassi/mettä/kala/makkaranpaisto-offipeliksi.
Kyselyikä vaivaa. Ja autokuume. Se on paskamainen tauti :)
Oliko näin että abs:t tuli vasta 2000-luvun vehkeisiin, ja kone vissiin vaihtui 2004-2005. Kumpi on parempi kone vanha vai uusi. Kestävyyttä mietin.. tavoitteena ajaa vehjes liki loppuun asti jos tuommonen tulee laitettua. (Nykyinen vm 82 toisenmerkkinen kakkoskäyttis jo hintansa haukkunut :) )
Kuis tuommonen päälle 125tuhatta rullattu kone, joko on yli puolenvälin käyttöiässä? riippuu tietenki käytöstä ja käyttäjästä. Mutta mistään ei oikeen löydy lopputuomiota että paljonko noilla oikeasti ajetaan ennenku kone on kaputt.
Ja onkos noissa mitä tsekattavia paikkoja kun käy koeajolla, se ravistus liittyi olkatapin laakereihin. Muita huomioitavia? Ruostetta takaluukun saranoissa vissiin.
Oliko näin että abs:t tuli vasta 2000-luvun vehkeisiin, ja kone vissiin vaihtui 2004-2005. Kumpi on parempi kone vanha vai uusi. Kestävyyttä mietin.. tavoitteena ajaa vehjes liki loppuun asti jos tuommonen tulee laitettua. (Nykyinen vm 82 toisenmerkkinen kakkoskäyttis jo hintansa haukkunut :) )
Kuis tuommonen päälle 125tuhatta rullattu kone, joko on yli puolenvälin käyttöiässä? riippuu tietenki käytöstä ja käyttäjästä. Mutta mistään ei oikeen löydy lopputuomiota että paljonko noilla oikeasti ajetaan ennenku kone on kaputt.
Ja onkos noissa mitä tsekattavia paikkoja kun käy koeajolla, se ravistus liittyi olkatapin laakereihin. Muita huomioitavia? Ruostetta takaluukun saranoissa vissiin.
Absit taitaa olla 2001 eteenpäin, mutta en nyt ihan satavarma ole. Omassa 2000-vuotisessa ei ole, eikä velipojan 98-mallisessa, joten 2000-luvulla ne ainakin tuli vasta...
Uudemmasta M-sarjan koneesta mulla ei ole omakohtaista kokemusta, mutta on ketjukone, ja hiukan tehokkaampi kahdella nokalla varustettu, kun taas vanhat G13BB koneet ovat ainakin luotettavaa suzukitekniikkaa, ja G13 lohko on jo ensimmäisistä 413:sta malleista lähtien periaatteessa sama, joten osia löytyy ja käy ristiin jonkun verran. Ja kyllähän noilla ajelee ihan huoletta vaikka kuinka paljon jos ei pieni öljynkulutus häiritse. 200tkm paikkeilla alkaa jo vähän öljyä kulumaan, kun venttiilin varren tiivisteet alkaa olla vaihtokunnossa. G13 koneet ovat myös ympäripyöriviä, joten ei haittaa vaikka remmi napsahtaisi, niin ei silti ole venttiilit mutkalla. 125tkm ajettu vehje on vielä oikein elämänsä iskussa kyllä!;)
Ruostetta saattaa vähän olla juurikin noissa saranoissa, ja takatilan lattiasta löytyy todennäköisesti vähän myöskin, kun avaa takaoven ja kurkkaa maton alle, mutta eipä ole mitään ihan täysmätiä siltikään, että lähinnä jotain alkavaa korroosiota, ja ehkä jotain sormenpään kokoista hitsattavaa saattaa vanhemmissa olla jo. Tukivarsien akselinpään korvakkeet ehkä kannattaa tarkistaa, koska ovat ohutta peltiä, ja saattaa ajan myötä ratketa. Ainakin Englannissa kavereilla on ilmeisesti ilmaston takia hiukan pahemmassa jamassa tuo alustapuoli, mutta ei näissä Suomi-autoissa nyt niin huonona ole kuitenkaan nuo alustan osat.
Mutta eipä noissa nyt mitään ihmeempiä tsekattavia juttuja ole, kun toimivat yksinkertaisina autoina kyllä jokseenkin luotettavasti.:)
Kiitti Palex.
Huomasin vaan harmikseni että noissa Jimpoissa on tuo kärryn suurin sallittu vetopaino aikas pieni... no, saa nähdä.
Jos oikeen ymmärsin, suurin sallittu vakiokoko on 215/75 15.
jos hommaa vähän offimmat renkaat, esim fediman extremeä tms.. niin Ymmärsin että mahtuu vielä pyörimään, vai tartteeko jotain spacereita viritellä tai tilailla tuolta jimnybitsistä. Vai oisko samaan konkurssiin joku procompin lift kitti.
Näin se menee, autoakaan ei vielä ole, enkä ole edes päätöstä tehnyt laitanko Jimpan vai josko sittenki "isolohko" SJ:n.. ja nyt jo korotusjuttuja miettii :D
offipeliä en aio rakennella, vaan käyttiksen mettä/kalahommiin, ja niinkuin vastaavissa ketjuissa on todettu, niin vakionakin jimppa/sj on ihan kelpo menijä. Mutta karkeampi kumi ois hyvä kuitenkin... virtual liftiä kehiin :D
Mistä sais Jimnyyn helpoiten pidemmän takajarruletkun.Käykö jonkun toisen automallin letku vai joutuuko tilaamaan jostain offikaupasta?
Jimnybits auttaa, mutta mallin kanssa myös se lähi pulju. Nissanin joku, ei muista mikä passaa liittimiltään.
Mulla on kanssa jimnybitsin letkut, mutta en kyllä oikein niitä osaa suositella, kun tuntui että ne ei meinaa tiivistyä millään, ja etenkin takaletkua piti ihan hampaat irvessä vääntää ennen kuin alkoi pitämään. Eli voisivat paremmatkin olla, mutta muuten sopi kyllä hienosti paikoilleen.
Absit taitaa olla 2001 eteenpäin, mutta en nyt ihan satavarma ole. Omassa 2000-vuotisessa ei ole, eikä velipojan 98-mallisessa, joten 2000-luvulla ne ainakin tuli vasta...
Uudemmasta M-sarjan koneesta mulla ei ole omakohtaista kokemusta, mutta on ketjukone, ja hiukan tehokkaampi kahdella nokalla varustettu, kun taas vanhat G13BB koneet ovat ainakin luotettavaa suzukitekniikkaa, ja G13 lohko on jo ensimmäisistä 413:sta malleista lähtien periaatteessa sama, joten osia löytyy ja käy ristiin jonkun verran. Ja kyllähän noilla ajelee ihan huoletta vaikka kuinka paljon jos ei pieni öljynkulutus häiritse. 200tkm paikkeilla alkaa jo vähän öljyä kulumaan, kun venttiilin varren tiivisteet alkaa olla vaihtokunnossa. G13 koneet ovat myös ympäripyöriviä, joten ei haittaa vaikka remmi napsahtaisi, niin ei silti ole venttiilit mutkalla. 125tkm ajettu vehje on vielä oikein elämänsä iskussa kyllä!;)
Ruostetta saattaa vähän olla juurikin noissa saranoissa, ja takatilan lattiasta löytyy todennäköisesti vähän myöskin, kun avaa takaoven ja kurkkaa maton alle, mutta eipä ole mitään ihan täysmätiä siltikään, että lähinnä jotain alkavaa korroosiota, ja ehkä jotain sormenpään kokoista hitsattavaa saattaa vanhemmissa olla jo. Tukivarsien akselinpään korvakkeet ehkä kannattaa tarkistaa, koska ovat ohutta peltiä, ja saattaa ajan myötä ratketa. Ainakin Englannissa kavereilla on ilmeisesti ilmaston takia hiukan pahemmassa jamassa tuo alustapuoli, mutta ei näissä Suomi-autoissa nyt niin huonona ole kuitenkaan nuo alustan osat.
Mutta eipä noissa nyt mitään ihmeempiä tsekattavia juttuja ole, kun toimivat yksinkertaisina autoina kyllä jokseenkin luotettavasti.:)
Moro! Itsellä vakio Jimppy mallia -99, automaatilla ja ABS:ällä. Eli löytyy jo vanhemmistakin..
Moro! Itsellä vakio Jimppy mallia -99, automaatilla ja ABS:ällä. Eli löytyy jo vanhemmistakin..
Eli siinä tapauksessa absit on olleet lisävarusteena. :)
Mulla on kanssa jimnybitsin letkut, mutta en kyllä oikein niitä osaa suositella, kun tuntui että ne ei meinaa tiivistyä millään, ja etenkin takaletkua piti ihan hampaat irvessä vääntää ennen kuin alkoi pitämään. Eli voisivat paremmatkin olla, mutta muuten sopi kyllä hienosti paikoilleen.
Mulla rupesi edestä hantin puolelta tihkumaan mehuja paniikkijarrutuksen jälkeen, mutta tuntuikin aavistuksen löysältä kirratessa. Pähkin että syy ei laadussa, vaan siinä että ovat rosteria.
Jarruletku nyt irrallaan,täytyy etsiä jos löytyisi mallin mukaan tai teetän hydraulifirmassa.Ei viitsi tilailla yhtä letkua,kun eteen jo aiemmin entinen omistaja vaihtanut pidemmät letkut.Eikä tällä kertaa raaski tilata Jimnybitsiltä muutakaan.
Jarruletku löytyi Cros4WD:ltä,on siellä varastotavarana.Alkuperäisen letkun pituus oli 38cm.Uusi on nyt 49cm.Tilasin maanantaina ja perillä Keravalla oli jo tiistaina.Liitokset tuntuvat pitävän ihan kohtuu kiristyksellä.
Tuli asennettua myös ohjausiskari,jonka vaikutus maantieajettavuuteen yllättävän suuri.Enää ei tunnu pinnattujen Insa saharoidenkaan tärinä ohjauspyörässä asti.Kannattaa ehdottomasti laittaa,jos on vakiota suuremmat renkaat ja meinaa ajella myös tienpäällä vähänkään enempää!
Projekti on nyt edennyt ja tuli mieleen että minkälaisia etupenkkejä olette asennelleet alkuperäisten tilalle ? Nekin menevät vaihtoon jossain vaiheessa.
Kertokaapas tyhmälle jonka Jimnyssä klappaa kuskin puolella ylös/alas suunnassa pikkasen etupyörässä, mutta ei sivusuunnassa. Onko se olkalaakerisssa (siinä kait?) vai pyörän?
Heiluttele rengasta ja pyydä joku painamaan jarrua, niin jos klappi häviää, niin kyseessä pyöränlaakeri, mutta jos ei häviä niin sitten on olkalaakereissa häikkää.:)
Löytyykö suomenmaalta kohtuuhintaista lukkoa jimnyyn taakse?:confused:
Löytyykö suomenmaalta kohtuuhintaista lukkoa jimnyyn taakse?:confused:
Jos kohtuuhinnalla tarkoitetaan lähelle samaa hintatasoa ulkomaiden kanssa, niin tuskin...:rolleyes:
Miksi pitää saada suomesta? Jimnybitsiltä saa lockrightin 295.90€ kotiovelle toimitettuna, nopeasti ja kivuttomasti.:)
No, ensinnäkin suomenmaaltahan on helppo tilata , jos ei osaa englantia ku kolme sanaa.
Passaiskohan tuo lockright 1510, 2000 malliseen jimnyyn?
Eiköhän se 1510 mene ihan jokaiseen Jimnyyn, kun kaikissa on samat akselit sisuskaluiltaan, jos ei pieniä välityseroja lasketa. :)
Kuinka monelta löytyy jimnystä tuo lockright 1510 lukko ?
Mitä hyvää ? Mitä huonoa ? Siis TOIMIIKO ?
Muistaako kukaan mistä palstalta löytyi Jimnyn kuvitettu olkalaakeriremppa "step-by-step"? Juuh, kokeilin kyllä...
En muista palstalla moista nähneeni, mutta bigjimnystä löytyy: http://www.bigjimny.com/images/documents/Changing_the_KingPin_Bearings.pdf
Mutta eipäs tuossa nyt mitään ihmeellistä ole.
- Jarrusatula irti
- Napalukko irti, ja sokka pois vetarin päästä
- Raidetanko pallonivelestä irti
- Kääntökuulan tiivisteen kaikki pultit pois ja tiivisteet irti
- Olkatapit pois
- Koko kääntöpää kouraan
- Pienellä taltalla naputtelee vanhat laakerin koolit irti ja uudet paikoilleen
- Ja kasaus tietty päinvastaisessa järjestyksessä.:)
Samalla tietty kannattaa vetareiden stefat vaihtaa(olkalaakeri kun menee vaihtokuntoon, niin silloin menee stefakin), ja uudet vaseliinit murroksiin.
Juuri tuota etsin. Kiitoksia taasen kovasti! Täältä linkin vissiin sitten löysin aikanaan täältä, mutta äskön Googlettamallakaan en lain...
Tuo vetareiden stefojen lisäys enemmän kuin tervetullut! Kävin nelisen tuntia sitten kysäisemässä tarjousta tuosta lähi nyrkkipajasta vaihdolle, ja heidän mielestä olisi riittänyt kääntäpään tiivarit laakereiden lisäksi. Soittelenpa sinne heti aamusta.
Itsellä ei paikkaa tahi saati uskallusta tehdä mitään vähääkään isompaa varsinkaan jos pieninkin riski jäädä levälleen... : (
wokkipannu
07.05.2014, 21:52
Kyselisin nuista Jimnyjen vaihdelaatikoista semmoista että käy tuommoisesta vanhemmasta jimnystä missä jakolaatikko kepillistä mallia niin vaihdelaatikko päikseen tämmöisen uudemman kanssa missä jakolaatikkoa ohjataan näppäimin?
tietoa kyselen kosta omasta vuosimallin 2010 jimnystä murtui vaihdelaatikosta akseli joka liittyy takaata kardaaniin.
autosta viime syksynä mennyt takuu umpeen ja ajettu 105tkm... huomenna selviää tuleeko suzuki yhtään vastaan uuden laatikon hinnassa tai yhtään missään mutta minun mielestäni saisivat kyllä maksaa koko loodan kun ihan selkeä ainevahvuus vikahan tuo on kun auto ollut ihan normaalissa ajossa eikä rankasti offailtu ja huollot tehty aina ajallaan.
Ei sovi G- ja M-sarjan laatikot ristiin.
wokkipannu
07.05.2014, 22:06
tämän luinkin mutta onkos kaikissa missä m sarjan kone niin samat vaihdelaatikot vaikka tuo jakolaatikko onkin vaihtunut jossain vaiheessa? siihen tässä nyt yrittänyt löytää vastausta laakkosellakaan ei osattu vastata sanoivat että selväisiä laatikoiden tyyppikilvistä kylläkin...
Kyllä edelleenkin, M-sarjan lohkoon käy vain saman mallisarjan laatikko. Eli vaikka olisi alkupään M-koneinen Jimny keppijakiksella, niin silti on kyseessä eri laatikko kuin G-koneisissa.
wokkipannu
07.05.2014, 23:20
kyllä kyllä sen ymmärrän että M- sarjaan kyä vain ämmäläisen laatikko mutta onko kaikissa M sarjan koneiden perässä samat laatikot sitä nyt lähinnä että jos ostan alkupään m-koneisen jimnyn laatikon niin seon sama kuin uudemmissakin jimnyissä...
vastaan itselleni mitä löysin bigjimny foorumilta jos nyt englantia oikein tulksitsin niin uudemmissa jimnyissä missä jakolaatikko napeilla ohjattu niin vaihdelaatikon taka kiinnike erillainen ja kardaani jakikselle myös verrattuna vanhempiin kepillisellä jakiksella oleviin... myös vaihteistojen välityksissäkin eroja jos ymmärsin oikein niin vanhemmat laatikot olisi raskaammin välitetty.
Hei,
Onkos kukaan tapellut Jimnyn (ei ABS) jarrujen kanssa ?
Olen tässä vaihtanut pitemmät jarruputket ja muutenkin käyttänyt jarrut auki kokonaan.
Nyt ongelmana on se että ilmauksien jälkeen poljin painuu melkein lattiaan kiinni ja eli näyttää siltä että takarumpujen automaattisäätö ei toimi oikein ja kengät jäävät liian kauaksi.
Olen jarrutellut sekä eteenpäin että peruutettaessa, mutta tilanne ei parene sitten millään.
Jarrujen pumppaaminen ei myöskään vaikuta polkimen liikkeeseen.
Samalla on asennettu myös alustan korotussarja, jonka mukana tuli myös ns. korotuspala takajarrujen säätimelle.
Voisiko tuon säätimen toiminta aiheuttaa sen että nuo takajarrut eivät toimi oikein ?
Kaikki vinkit ovat tervetulleita.
T: Korkkis
Terve. Auttaakos jos takajarrujen kehinnän säätää käsipelissä ensin ihan lähelle rumpuja rummun irti ollessa välillä rumpua paikalleen kokeilemalla,niin tarkasti kehälleen että saa rummun paikalleen eikä jää laahaamaan. Viisaammat kommentoikoot.
Oletko varma,että takajarrut on kasattu oikein?Itse jouduin kasaamaan kahteen kertaan,kun en tajunnut ottaa kuvaa ennen purkamista. Muistaakseni itsellänikään säätö ei toiminut ennenkuin sain osat oikeille paikoilleen.
Hei,
No tällä hetkellä en ole varma enään mistään, koska lopputulos ei ole aivan sitä mitä haluaisin.
Rummut on kyllä kasattu niin, että ainakin näyttävät samoilta mitä ennen purkua.
Eilen vielä otin uudelleen rummut auki ja säädin kengät niin lähelle rumpuja että tuntuivat jo vähän nihkeälle.
Mielestäni poljin ei enään painu niin syvälle kuin aikaisemmin, mutta vielä selväsi enenmmä kuin ennen purkamista.
Muistatko vielä Landman että mikä osa sinulla oli pielessä tuossa sinun tapauksessasi ?
Ettei siellä nyt vaan olis kuitenkin vielä vähän ilmaa järjestelmässä?
Jaahans... eipä tullu hommattua Jimppaa vielä, vaikka viimeksi kun täällä vinkkejä kyselin, oli into kova. nyt, kun aikaa on taas vierinyt, on polte ja oikeastaan tarvekin nelivedolle entistä isompi.
Kävin tuossa koeajamassa yhtä Jimppaa, v.2006, 120t ajettu, ja muutama ihmetys heräsi:
Onko kaikissa Jimpoissa noin surkea vaihdetuntuma, eli keppi heilui kuin kauha ruispuurossa... väljä ja löysä ja tunnoton? Vaihteet kyllä kytkeytyi.
Kytkin otti about sentin päästä yläasennosta.
Toinen ihmetys oli se, että tuon ikäisessä oli jo koko pohja perämurikkaa myöten pintaruosteessa. Vissiin jos noita ei erikseen massailla kun ne uutena ostetaan, on Jaappanin poikien ruostesuojaus lähninnä pohjamaali?
ei mulla noin uuteen oo ees varaa, mutta aattelin käydä kokeilemassa että ois jotain verrokkia kun alkaa noita vanhempia kattelemaan. Lievä pettymys kyllä... toivon mukaan oli ollu vaan huonolla pidolla, ja huono verrokki.
Jos nuo on ominaisuuksia, taidan alkaa katteleen suosiolla isolohko SJ:tä, eikö nuo lie ainakin jollain lailla ruostesuojattuja, jos vielä ovat kilvissä. Ja hintakin alempi kuin Jimpoissa. Ei haukkaa niin paljon pskaa... :p
Toisaalta, HJ:täkin alkaa saada alle kahteen tonniin.... :D:D
Vaijerivälitteinen vaihteensiirto tahtoo olla vähän tunnoton.Kannattaa etsiä ruostesuojattua yksilöä,omaani 2005 vm.tehty uutena ruostesuojaus,joten sitä ongelmaa ei ole.SJ ja HJ ovat kyllä oma lukunsa ruosteen suhteen!NIMIM.molemmat joskus omistanut��
Ja tuohon kytkimeen sen verran että voi olla jo ehtoo puolella jos ottaa noin ylhäältä tai sitten on säädöt pielessä.
Tuosta uudemman mallin kepin tuntumasta ei ole kokemusta.
Ja niinkuin edellä mainittiin, niin osta sellaiinen missä on kunnon suojaukset alustassa.
Tarkista noista jimnyistä vielä sekä takapenkkien alustat sekä se takaosan tunkin syvennys. (niistä löytyy yleensä reikiä)
Mutta tuon kuvauksen perusteella sanoisin, että käy ajamassa jotain mutta ehdokasta.
Ja sitten vielä kysymystä:
Kun olette asentaneet noihin Jimnyihin alustakorotuksia, niin oletteko tehneet sen jälkeen nelipyöräsuuntausta ?
Eipä ole tullut tehtyä.Ei taida jäykkäakselisessa olla paljon muuta säädettävää kuin aurauskulmat ja ohjausvarsi,joka vaikuttaa ohjauspyörän asentoon.Casterkulma tietenkin korjattava korotuksen jälkeen,mutta se ei taida näkyä nelipistemittauksessa.
Vaihdekeppi pitäisi olla jimnyssä napakka jos on kunnossa. Kytkin on todennäköisesti ihan loppu jos ylhäällä ottaa. Vaijeritoimisessa kytkimessä ei ole muuta säätöä kuin että se ei jää kantamaan kun vaihdetaan uusi, eli sitä ei voi säätää missä kohtaa ottaisi.
Jimnyn kytkinlevy on tosi pieni, niin sen saa luistattamalla äkkiä loppumaan.
Juu selvis siitä tarjokkaasta, että oli ollu päälle seittemänkymppisellä papparaisella halkojen vedossa ym. kaverina... ihmekös tuo jos kytkin onn loppu :D
Sj:t jää tosiaan välistä, jossei löydy yksilöä jonka joku on jo hitsaillu. Mitenhän pätkä Vitara.. ne tais olla ruostepommeja ja ECU-ongelmaisia.
Damn it... mutta onkos niissä itsekantava kori vai erillinen runko? sori tää menee jo OT:ksi ja pitäis postata tonne yleiseen suzukitriidiin.
No niin, tuli ostettua tuollainen rock vinssi, joka pitäs saada mahtuun jimnyn keulaan.
Alkuperäinen puskuri jää tässä vaiheessa paikoilleen.
Voiko tuota in ja out namikkaa kääntää eri asentoon? Nythän se on ylhäältä katsottuna päällä, ja se ei mahdu liikkuun tuossa asennossa.:confused:
Katsoppa Johannes Niinikosken Suzukin rakentelu sivut netistä.Siellä tarinaa juuri tuollaisen vinssin purkamisesta kuvien kera.Itse asensin TML vinssin Jimnyyn,josta joutui pyöräyttämään vaihteistopäädyn eri asentoon.Ei siinä ainakaan mitään ihmeellistä ollut.
Purin vinssin atomeiksi, mihinkä kireyteen nuo pohjassa olevat ruuvit pitäs kiristää, niin että vinssi vielä toimis?:confused:
Jaahans, taas yksi yksilö koeponnistettu....
kuinka normaalia on, että takaveto päällä (en kokeillu nelkulla) about 80km/h jälkeen nopeuden noustessa kuuluu sellaista pientä ulinaa. Kun painaa kytkimen pohjaan niin loppuu. ei mitenkään iso ääni, mutta kuulee jos alkaa kuulostelemaan. Nousee nopeuden mukaan, loppuuu alle kasikympissä.
Vähän samanlainen, mutta tottakai isompi ulina, jonka taatusti kuulee, lähti hitaalla nelkulla ajaessa, kun kierrokset nousi sinne 3500 paremmalle puolelle... ja joka vaihteella tietenkin.
Kun ei tiedä että mitkä ulinat ja vollotukset on normaaleja ja mitkä ei :o
Toinen kysymys, koneen yläpäässä rintapellin puolella, nokka-akselin "päässä" on joku mokkula, sieltäpäin jostain tihkui pikkuisen öljyä. Mikä hitto se mokkula on, ja oiskohan tuommonen vuoto tiivisteen vaihtamalla helposti fiksattavissa.
Liekö iso homma purkaa ja tutkia.. Muuten yksilö oli siisti ja asiallinen.
Dinosaurus
31.07.2014, 10:15
Kyllä jimnyn voimansiirto hiukan ulisee ajettaessa. Ääni kuuluu selkeästi vaihdelaatikosta, etenkin nelivedolla. Muuten pitäisi olla suht hiljainen.
Jimnyyn saa ulkomailta kytkimen jonkin verran edullisemmin kuin suomesta, itselläkin yksi exedyn paketti ylimääräisenä(vink), eli jos oikein helmi auto oli tuo papparaisen entinen, niin ei kannata ehkä kytkimen takia unohtaa, tinkaa hintaa vaan hiukka pois tuohon vedoten.
Tavaratilasta kannattaa tarkistaa penkkien takapuolelta oleva tunkin+avaimen kolo, ainakin omani tahtoo tuolta ruostua. Siinä pitäis olla matto ja kovalevy tms kantena. Pakoputki kaiketi lämmittää..
En nyt muista mikä mötikkä tuo voisi olla, eikös siinä mene sähköjohtojakin/releitä tms siinä rintapellin etupuolella, voisko olla kuitenkin venttiilikopan tiiviste mikä tihkuu?
Do dii,
löytyi sopiva yksilö! Piti itärajalta asti vaan käydä hakemassa.
160tkm ajettu 99 mallin peli, kertakaikkisen kiva vehjes!
mitään isompia vikoja ei ole, mutta 2wd päällä ajaessa kuoppaista tietä tahtoo etupäästä(?) alkaa kitiseen/urisemaan, kunnes painaa nelivetokeppiä taaksepäin vähän, tai kytkee nelivedon päälle. Eli vissiin jossain päin väljää ja kuopassa ne etupään navoissa olevat liukuputket tms menee iholle? Liekö jakolaatikon kepissä säätö jossain alapuolella, vai pitääkö aukaista nuo automaattinavat ja katsoa onko magneetit tallessa ja rasvaa sisällä. Kääntöpöydät on ihan kuivat ulkoapäin, eikä ravista millään nopeudella. Eli olkatapin laakerit saattais jopa olla kunnossa.
ja sitten lisää kysymyksiä tietäjille:
-onko ovien lukkopesät vaihtokelpoisia keskenään, kuskin puolen lukko on horoväljä, apparin puolen taas melkein käyttämätön.
-Käykö jostakin muusta autosta etupenkki suoraan Jimnyn kiskoille
sööötsiä koitettu, mutta ei osaa hän, kun antaa miljuuna topikkia jos hakee jotain...
tuli auottua nuo navat, ja ihan siistissä kunnossa olivat, eli ei vettä/moskaa, pelkästään ohut kerros jotain kellertävää vaseliinia. Kuinkahan paljon noissa pitäis olla rasvaa... liikakin ois varmaan pahasta.
Ongelma metelöinnin kanssa jatkuu, kunnon monttu 2wd päällä ajaessa, alkaa vollottamaan kunnes koskee nelivetokeppiin.
alipaine ohjaa sitä liukuputkea, mutta jos monttuun reagoi, niin ei varmaan oo siitä kyse, vaan liukuputki pääsee elämään.
Onko joku purkanut auki tuota napaa, tuleeko se liukuputki ulos vetämällä esim. pihdeillä varovasti,vai pitääkö koko napa purkaa. Vois vilkaista että onko siellä magneetit tms tallessa. Vai tungenko vaseliinia pesät puolilleen... :)
Alipaineletkut pitänee vaihdella kaikki myös varuiksi, tuskinpa haittaakaan asiaa.
Ja edittiä, onko joku vaihdellut hapantuneen takapöntön tilalle jotain muuta, kuin tuo sukisukin tarvikepönttöä... meniskö leikkaa/liimaa mertodilla joku yleispönttö suoraan mittojen puolesta? vai tuleeko armoton pörinä kaupan päällisinä... uusia pitää pönttö kuiteski, on ihan loppu.
Seuraavaksi karkeampaa kumia alle, Kumho KL71 tai Hankook MT RT03 täytynee tilailla piakkoin. :D
itse itselleen vastaten,
joku mättää tuossa hlvetin alipainetsydeemissä, kun kytkettäessä kuuluu kyllä selvät kliksaukset kun menee navat päälle, sitten kun lähtee liikkeelle, niin toiselta puolelta kuuluu satunnaisesti klik uudestaan. Vissiin kytkee navan pois päältä.. pitää tunkkailla ilmaan ja tutkia. Taidan vaihtaa manuaaliset lukot prkl.
Mites tommosen vanhempi moottorisen jimnyn -99 venttiilien säätö on? Kuulostais siltä että on välystä liikaa, auto uusi hankinta niin ei tiedä miten sen kuuluis käydä. Onko paha homma? Tartteeko vaihdella venakopantiiviste samalla?
Mites tommosen vanhempi moottorisen jimnyn -99 venttiilien säätö on? Kuulostais siltä että on välystä liikaa, auto uusi hankinta niin ei tiedä miten sen kuuluis käydä. Onko paha homma? Tartteeko vaihdella venakopantiiviste samalla?
Onhan se varmaan suotavaa vaihtaa se tiivistekin siinä samalla, kun monesti nuo tuppaa jo vähän vuotamaankin ajan mittaan jos ei ole joskus uusittu, mutta ei kai sitä kukaan pakota kuitenkaan vaihtamaan.;)
Mutta välykset kylmänä (jäähdytysneste 15-25 astetta):
Imu: 0.13-0.17mm
Pako: .023-0.27mm
Lämpöisenä (60-68 astetta):
Imu: 0.17-0.21mm
Pako: 0.27-0.31mm
Nyt venttiilivälykset säädetty. Pakoventtiileissä pientä säätöä, imuventtiileitä ei tarvinnu ollenkaa säätää. Helppo tunnin homma!
Palexille kiitos noista välyksistä, itsellä sama homma edessä... lämpimänä vähän raksuttaa.
Manuaaliset napalukot pitää vaihtaa ensi viikolla, kunhan välispacerit saapuu jimnybitsiltä.
onko joku vaihdellut hapantuneen takapöntön tilalle jotain muuta, kuin tuo sukisukin tarvikepönttöä...
Jaa-a, jossain vaiheessahan tuo itselläkin edessä ja Motonetistä alle satkulla saa niin ei tarvitse virpoa...
Mä tilasin taannoin tarvikeputken ebayn kautta saksasta, eli putkiston loppupätkä+änkkärin, niin oli toimituskuluineen jotain 60€ nurkilla. Hiukan halvempaa kuin täällä kotomaassa...:rolleyes:
Miten jimnyn saa muutettua M1 henkilöautosta M1G maastoautoksi?
Mitä muutoksia se vaatii?:rolleyes:
Eikös tuo mene ihan normaalin katsastuksen yhteydessä, pyydät vaan lisää kirjaimia otteeseen. Tai sitten muutoskatsastus erikseen, lakipykälät Jimny täyttää ihan vakiona.
Mun Jimny on myös M1, ja kahtena vuotena jo leimalla kysellyt sitä G:tä sinne perään, mutta eivät suostu laittamaan ilman maahantuojan vastaavuustodistusta niihin malleihin jotka on M1G, vaikka ihan samanlaisia autoja ovat kaikki.
Velipojan 98-vuotinen on M1G, ja oma 00-versio taas ei, ja sitten 2001-mallisia on taas G:llä. En tajua miksi tuo vaihtelee, ja ihan ilman mitää järkevää selitystä. Ennen luulin että M-koneiset Jimnyt on vaan M1G, mutta näköjään tuo vaihtelee ihan randomisti.:confused:
OK, vai tuollainen seikkailu Jimnyn osalta. Omasta SJ-mallista "hukku" se G otteesta jonkun tietokantajutun yhteydessä mutta sen sain vaatimalla takasin otteeseen katsastuksen yhteydessä. Kumma ettei maahantuoja suostu tekemään tuota todistusta :confused:
OK, vai tuollainen seikkailu Jimnyn osalta. Omasta SJ-mallista "hukku" se G otteesta jonkun tietokantajutun yhteydessä mutta sen sain vaatimalla takasin otteeseen katsastuksen yhteydessä. Kumma ettei maahantuoja suostu tekemään tuota todistusta :confused:
Niin, kyllä kai sen vastaavuustodistuksen saisi maahantuojalta, mutta itse en ole lähtenyt sitä kyselemään edes, kun siitä G:stä ei ole sinänsä mitään hyötyä oman autoni rakentelun suhteen näillä näkymin, kun tarvittava korotus on jo leimassa, ja maksimikokoisia renkaita on turha leimata, kun ne on liian pienet joka tapauksessa.
Ihan vaan muuten vaan olen yrittänyt saada sitä G:tä sinne perään, kun mitään syytä sen puuttumiseen ei ole varsinaisesti.:)
Itellä on tuo jimny M1 henkilöauto vm 2000, korotettu tällä hetkellä 50mm.
Saako nuo 225/75/15 renkaat vielä leimalle?
Eikö tuo jousi korotus ja renkaiden tuoma korotus lasketa yhteen?
Onko maksimi korotus 100mm henkilöautossa ja 150mm maastoautossa, vai miten se menee.
Kuinka monella on jimny rekisteriotteessa maastoauto?
Miten muutettu maastoautoksi ? Vai onko alkuperäinen maasturi?
Kuinka monella on jimny rekisteriotteessa maastoauto?
Miten muutettu maastoautoksi ? Vai onko alkuperäinen maasturi?
No varmaan aika helvetin monella. Ei se mitään muutoksia tarvitse, kun kaikki pykälät kyllä täyttyy vakionakin.
Ennemminkin kysymys kuuluu, että MIKSI kaikki yksilöt ei ole M1G?
Jimpan lokilämppäristä kysymys;
onko jollain tuossa G13BB koneessa ihan oikea lohkolämmitin, ja jos on, niin mihin kohti se vastus tulee kiinni?
Defan ja Calixin kataloogit antaa kaikenlaisia optioita, mm. pakosarjan alle johonkin kohtaa, mutta ei oo kyllä mun silmään paikkaa mihin se tulis.
Letkulämppärin saa toki rikkinäisen tilalle laitettua, mutta mieluummin laittais oikean....
ja mullakin lukee rekkarissa että M1 hlöauto, pitää kysellä leimalla että jos sais sen G:n sinne perään, vaikkei sillä olekaan mitään virkaa. Mutta ihan periaatteesta prkl :p
No varmaan aika helvetin monella. Ei se mitään muutoksia tarvitse, kun kaikki pykälät kyllä täyttyy vakionakin.
Ennemminkin kysymys kuuluu, että MIKSI kaikki yksilöt ei ole M1G?
No miksi sulla ei sitten oo maastoauto jos se on niin helppoa??
Kahdessa katsastusasemassa kävin asiaa selvittään, mutta Suzuki ei muuttunut maasturiksi.
Toisessa kyselivät kaiken näköisiä mäen nousukykyjä sun muita blaa blaa juttuja, toisessa sanoivat että kokonaispaino pitää olla yli 1500 kg ennen ku jimnystä tulee maasturi, molemmat vaati maahantuojan selvitystä miksi ei ole maastoauto.
Todella sekavia ympäripyöreitä vastauksia sain G juttuun, että se siitä.
Siitä lukemaan, pykälä 6:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021248
Mistähän ovat tuon 1500 kg painorajan keksineet ?
No miksi sulla ei sitten oo maastoauto jos se on niin helppoa??
Ihan vaan siksi, että en ole jaksanut sen kummemmin asiasta kinastella. Jos oikea tarve tulisi, niin kyllä se G olisi jo sinne otteeseen hommattu.
Kahdessa katsastusasemassa kävin asiaa selvittään, mutta Suzuki ei muuttunut maasturiksi.
Toisessa kyselivät kaiken näköisiä mäen nousukykyjä sun muita blaa blaa juttuja, toisessa sanoivat että kokonaispaino pitää olla yli 1500 kg ennen ku jimnystä tulee maasturi, molemmat vaati maahantuojan selvitystä miksi ei ole maastoauto.
Todella sekavia ympäripyöreitä vastauksia sain G juttuun, että se siitä.
Ihan samaa sekoilua olen itsekin kuullut, ja ihan sekoiluahan tuo on koko homma muutenkin.
Mäennousukyky on tasan ainoa asia mitä ei voi mittanauhalla todistaa suoraan autosta mittaamalla, toisin kuin lähestymis- ja jättökulmat yms, mitä ne maastoauton kriteerit nyt onkaan.
Tuo 1500kg on kyllä ihan tuulesta temmattu juttu.
Pitäisi vaan joku järjissään oleva, ja asioista tietävä henkilö saada laittamaan se G sinne otteeseen, tai sitten vaan soitto maahantuojalle, niin eiköhän sieltä ala vastaavuustodistusta tulemaan...
Pitäsköhän ihan piruuttaan ottaa ja viedä oma ja velipojan G:llä varustettu Jimny katsastusaseman pihaan, ja alkaa sitten kyselemään niitä uusia koottuja selityksiä eri insseiltä. :D
Oliskohan Matti kuulolla, niin voisi hiukan kertoa omaa näkemystään asiasta, kun on perillä trafin ohjeistuksista? :)
Onko joku vaihtanut isompaa laturia Jimnyyn
Biltemasta katselin erinäisiä malleja 1 pieni 60A sopii suoraan mutta
Jos haluaa isomman niin sopiiko jonkun toisen merkin / malli suoraan / pienellä työllä ?
Oma alkuperäinen / tarvike mallit suht arvokkaita.
MIkä ihmeen ajatus on ollu tuolla ilmanoton tötteröllä joka kiertää mutkan lokarin kautta. Imuäänen vaimennus on ainoa, minkä keksin.
Imuäänen vaimennus on ainoa, minkä keksin.
Sehän se juurikin on.
Juu ja helpottaa snorkkelin asentamista, kun ei tarvi ku yhden pellin läpi porailla :D
jatketaan kysymyslinjalla, onko vaihdelaatikon ja jakiksen tyhjennysproput samoja kuin etu-ja takaperässä? Semmosia kartiopultteja, joissa on joku vihreä mömmä kierteen pohjassa.
Pitäs vaihdella vielä niihin litkut, perät on jo hoideltu. Mutta aattelin hakea tiskiltä varuiksi noihinkin proput ennenku aukaisen.
Juu ja helpottaa snorkkelin asentamista, kun ei tarvi ku yhden pellin läpi porailla :D
jatketaan kysymyslinjalla, onko vaihdelaatikon ja jakiksen tyhjennysproput samoja kuin etu-ja takaperässä? Semmosia kartiopultteja, joissa on joku vihreä mömmä kierteen pohjassa.
Pitäs vaihdella vielä niihin litkut, perät on jo hoideltu. Mutta aattelin hakea tiskiltä varuiksi noihinkin proput ennenku aukaisen.
Jos hommasit valmiin snorkkelin, niin kannattaa tsekata se reikäsapluuna, ja verrata sitä itse snorkkeliin, kun ainakin omassa ronkkelissa oli pari reikää ihan päin persettä, mutta onneksi tuli tarkistettua ennen kuin porailin... Ellet sitten ole jo asentanut sitä paikoilleen.:D
Tuohon roppuasiaan en kyllä uskalla arvata vastausta, mutta melko samanlaisiahan ne taitaa olla, mutta en tiedä onko täsmälleen samoja.
En oo vielä hommannu, vasta kattelin alustavasti että jimnybitseiltä sais kohtuu edukkaasti. Hyvä huomio tuo, pidän mielessä.
Kaikenlaista muuta ostettavaa on, joten snorkkeli jää varmaan ostoslistan häntäpäähän. Jos nyt vinssiä tai Arbia tai muuta ennen sitä... tarttee vaan säästää ensin muutama tilipussinpohja että on budjetti kasassa :D
En oo vielä hommannu, vasta kattelin alustavasti että jimnybitseiltä sais kohtuu edukkaasti. Hyvä huomio tuo, pidän mielessä.
Kaikenlaista muuta ostettavaa on, joten snorkkeli jää varmaan ostoslistan häntäpäähän. Jos nyt vinssiä tai Arbia tai muuta ennen sitä... tarttee vaan säästää ensin muutama tilipussinpohja että on budjetti kasassa :D
Laita taakse automaattilukko, niin pääset halvemmalla. Eteen en itse ainakaan laittaisi mitään, kun nuo Jimnyn akselit ei ole mistään kestävimmästä päästä...
Omaani laitan jossain vaiheessa lukolliset toyotan akselit, joten siihen asti ajelen ihan avoimilla perillä. Oikeastaan ollut ihan hauskaakin ajella lukottomalla autolla vaihtelun vuoksi, niin on oikeasti joutunut vähän ajolinjoja silmäilemään tuolla maastossa. Ja ihan yllättävänkin hyvin tuo vehje etenee ilman lukkojakin 33" renkailla, ja mitään vetolaitteita en ole onnistunut edes vielä hajottamaan, vaikka en ole yrittänyt varsinaisesti edes säästellä. Sen verran vaan varonut, etten ihan renkaat linkussa ryskytä menemään, ja ihan kauheasti pompota jossain nousuissa.:)
Suosittelen ihan ekana säästämään siihen, että hommaat Samurain jakolaatikon, ja sen asentamiseen tarvittavat palikat, sekä sopivat välitykset siihen. Paras sijoitus mitä voit tehdä Jimnyyn.;)
Hyviä ajatuksia, mutta totuuden nimessä arbit ja muut on haaveita vasta. Ei pitänyt sen mopon karata käsistä, kun tää on käyttöpeli samalla. :D
Talvisen käytön kannalta mietin sitä takalukkoa tai vinssiä, en raskis tuolla mitään oikeaa offia alkaa vetämään.
Enkä oo mikään asennuksen ihmemies, perusjutut luonnistuu, mutta taidon, työkalujen ja paikan kanssa on haasteita. Särkemällä oppii, vai miten se meni :p
Tyhmä kysymys, mutta pitäiskö Jimpassa olla bensan vähyyden merkkivalo?
En ole saanut tuota palamaan, vaikka mittari huitelee punaisen alareunassa, ja melkein alla... tankkihan on jotain 42-45 litraa, ja tripin mukaan yli 400 on jo veivattu, ei vaan syty. Eihän se syty jossei sitä ole tai jos polttimo on palanut.. mutta tuskinpa tämä niiiiiiin bensapihi kuitenkaan on, että punaviivan alle kärsii paljon päästellä vaikkei valo sytykään:D
Ja toinen (tai monesko lie) ihmetyksen aihe, kun vetää soralla suoraan tai rattia kääntäen perää irti ja revittää takaveto päällä, niin sora lentää kummankin pyörän alta komeasti, eihän näissä lukkoa perässä ole vakiona. Miten tuon helpoiten testaa että onko siellä jälkiasennusviritelmä? Alla on Hankookin MT03:et, eli pitoa on kuitenkin soralla ihan hyvin. eikös sen pitäisi ruopia vain toiselta puolelta, jossei oo lukkoa.
Myönnän suoraan, että tää on mun eka oikea neliveto, kaikki edelliset on ollu etuvetoja( no yksi 4-vetofarmari ilman jakista yms. mutta se ei ollukaan oikee neliveto) Kaikki on uutta ja ihmeellistä :o
Tyhmä kysymys, mutta pitäiskö Jimpassa olla bensan vähyyden merkkivalo?
En ole saanut tuota palamaan, vaikka mittari huitelee punaisen alareunassa, ja melkein alla... tankkihan on jotain 42-45 litraa, ja tripin mukaan yli 400 on jo veivattu, ei vaan syty. Eihän se syty jossei sitä ole tai jos polttimo on palanut.. mutta tuskinpa tämä niiiiiiin bensapihi kuitenkaan on, että punaviivan alle kärsii paljon päästellä vaikkei valo sytykään:D
Ja toinen (tai monesko lie) ihmetyksen aihe, kun vetää soralla suoraan tai rattia kääntäen perää irti ja revittää takaveto päällä, niin sora lentää kummankin pyörän alta komeasti, eihän näissä lukkoa perässä ole vakiona. Miten tuon helpoiten testaa että onko siellä jälkiasennusviritelmä? Alla on Hankookin MT03:et, eli pitoa on kuitenkin soralla ihan hyvin. eikös sen pitäisi ruopia vain toiselta puolelta, jossei oo lukkoa.
Myönnän suoraan, että tää on mun eka oikea neliveto, kaikki edelliset on ollu etuvetoja( no yksi 4-vetofarmari ilman jakista yms. mutta se ei ollukaan oikee neliveto) Kaikki on uutta ja ihmeellistä :o
Joo, eipä ole sellaista luksusvarustetta kuin bensavalo näissä vehkeissä! :D
Ja kyllä se on ihan normaalia että sutii molemmilla, kun suoraan(ja vaikka vähän vinoonkin) soralla vedättäessä molemmilla renkailla on saman verran vastusta, niin kumpikaan ei pääse pyörimään toista helpommin, niin silloin sutii molemmilla.:)
Joo, eipä ole sellaista luksusvarustetta kuin bensavalo näissä vehkeissä! :D
Ja kyllä se on ihan normaalia että sutii molemmilla, kun suoraan(ja vaikka vähän vinoonkin) soralla vedättäessä molemmilla renkailla on saman verran vastusta, niin kumpikaan ei pääse pyörimään toista helpommin, niin silloin sutii molemmilla.:)
TÄH? ei bensavaloa? melko karvalakki tää sitten on :D:D
Aattelin justiinsa sitä, että kun kurvissa kuitenkin toinen puoli kevenee niin eikö sen pitäis jättää suttaamatta. Etuvetomies on tottunu siihen :D:D
Toinen TÄH? Kyllä meillä ainakin on bensiinin merkkivalo (joka syttyy mutkassa tai mäessä kun 40 litrasta abaut se viisi jäljellä) ja niin on ollut myös muissakin näkemissäni. Ja tanana LSD "lukko".
Toinen TÄH? Kyllä meillä ainakin on bensiinin merkkivalo (joka syttyy mutkassa tai mäessä kun 40 litrasta abaut se viisi jäljellä) ja niin on ollut myös muissakin näkemissäni. Ja tanana LSD "lukko".
Sulla on varmaan uudempi sisustainen malli? Noissa vanhoissa ei ole mitään valoja.
Ja höpöhöpö, ei varmana ole mitään kitkalukkoja Jimnyissä!:rolleyes:
Sulla on varmaan uudempi sisustainen malli? Noissa vanhoissa ei ole mitään valoja.
Ja höpöhöpö, ei varmana ole mitään kitkalukkoja Jimnyissä!:rolleyes:
-08 (tai ysi) mutta olen ennen -05:kin nähnyt tuon merkkivalon. Ohjekirjassa ainakin tuosta "lukosta" useampaan otteeseen maininta ja varoituksia sen "polttamisesta", sekä öljystä takaperään sen suhteen myös ohjeistus.
-08 (tai ysi) mutta olen ennen -05:kin nähnyt tuon merkkivalon. Ohjekirjassa ainakin tuosta "lukosta" useampaan otteeseen maininta ja varoituksia sen "polttamisesta", sekä öljystä takaperään sen suhteen myös ohjeistus.
Itselläni on vanhasisustainen malli, ja samoin velipojalla, ja yhdellä kaverillanikin, ja missään ei ole bensavaloa. Bigjimnyssäkin on ollut joskus juttua asiasta, että sitä valoa ei vain ole.
Ja mitä tuohon kitkalukkoon tulee, niin en usko ennen kuin ihan valokuvia näen kyseisestä murikasta, luki ohjekirjassa mitä hyvänsä! :D En meinaan edes etsimällä etsien löydä netistä minkäänlaista tietoa moisen olemassaolosta...
Itselläni on vanhasisustainen malli, ja samoin velipojalla, ja yhdellä kaverillanikin, ja missään ei ole bensavaloa. Bigjimnyssäkin on ollut joskus juttua asiasta, että sitä valoa ei vain ole.
Ja mitä tuohon kitkalukkoon tulee, niin en usko ennen kuin ihan valokuvia näen kyseisestä murikasta, luki ohjekirjassa mitä hyvänsä! :D En meinaan edes etsimällä etsien löydä netistä minkäänlaista tietoa moisen olemassaolosta...
Voisin kyllä lyödä vetoa että siinä "keppi mallisessa" millä jonkun tovin ajelin ennen kuin tuon uudemman ostopäätöksen tein syttyi kyllä varoitusvalo. : / Eikä se tuossakaan syty virrat päälle laittaessa kuten muut varoitusvalot.
Tuosta lukosta en taasen päätäni pantiksi, mutta siitä oli kyllä puhetta myyjän kanssa että tilatussa tämä olisi. Ei, en ole sen olemassa oloa mitenkään edes pyrkinyt todentamaan kun kauppakassi/erästelyvehje miedosti moddattuna. Noh sittenhän hyvä sauma vonkaa hyvitystä kusetuksesta... :D
Voisin kyllä lyödä vetoa että siinä "keppi mallisessa" millä jonkun tovin ajelin ennen kuin tuon uudemman ostopäätöksen tein syttyi kyllä varoitusvalo. : / Eikä se tuossakaan syty virrat päälle laittaessa kuten muut varoitusvalot.
Mihinkäs kohtaan sen valon oikein pitäisi syttyä? Että tietää etsiskellä. Jos se niin on, että kaikissa se valo on, niin suurimmassa osassa se on sitten ainakin palanut, kun missään vehkeessä en ole sitä vielä nähnyt, eikä moni muukaan...
En ole siitä syystä edes yrittänyt paikallistaa koko valoa, kun olen olettanut että sitä ei siellä ole. Mutta täytyy varmaan yrittää tutustua hiukan asiaan kun muistaa, ja vaikka purkaa koko mittaristo irti jos oikein innostuu, niin sittenhän se viimeistään selviää!:)
Tuossa kikkareessa se on nopeusmittarin oikealla puolella siinä 180 Kmh:n kohdalla. ;>
Tuli kotimatkalla ihan fikkarin kanssa katsoneeksi sijainnin kun muistin että olisi polttoainemittarin vieressä tankintäyttöaukkon puolta osoittavan nuolen kohdin, mutta paskat, siinä on vilkun osoitin.
Se tosin syttyy vasta kun on aivan viimetinkaan kun mittarille pakko mennä. Oletteko koskaan ajaneet tyhjäksi? Jos noissa alkupään vehkeissä ei sitä varoitusvaloa tosiaan ole, niin selittyisikö joillain välimalleilla?
Oletteko koskaan ajaneet tyhjäksi? Jos noissa alkupään vehkeissä ei sitä varoitusvaloa tosiaan ole, niin selittyisikö joillain välimalleilla?
Kyllä tulee ajeltua viisari monesti alle punaisen melkein, eli pari litraa on enään ollut tankissa korkeintaan, mutta kesken ei ole kyllä koskaan loppunut, että täysin loppuun ei ole yritetty vetää.
Ainoa välimalli mikä mulla tulee mieleen, olis 2001-2005 malli, joka on vielä vanhalla sisustalla, mutta uudemmalla M-sarjan moottorilla. Tuo mun auto, samoin kun lähipiirinkin, on tuota vanhinta G-sarjan mallia.
Tämä kaksi keppinen jossa valo niitä viimeisiä. Katso kirkkaalla fikkarilla mittaristoon. ne merkkivalon symbolit näkyvät kyllä sopivassa kulmassa, edellyttäen toki että niitä on...
hayamieli
16.10.2014, 13:35
aloittelia kysymys: miten vetonivel irti akselista?
uudistan epätoivoissani kysymyksen, löytyykö tuosta G13Bb koneesta jostain pakkastulppaa, pitäis laitella lohkolämppäri paikalleen....
JiiTeePee
23.10.2014, 14:34
Mitä öljyä Jimnyn vaihteistoon, jakolaatikkoon ja periin kannattais laittaa? Tarvitseeko perät hypoid öljyn vai käykö tavallinen GL5 80w-90 peräöljy?
Mitä öljyä Jimnyn vaihteistoon, jakolaatikkoon ja periin kannattais laittaa? Tarvitseeko perät hypoid öljyn vai käykö tavallinen GL5 80w-90 peräöljy?
Päälootaan muistaakseni GL-4,jakikseen GL-4,periin GL-5 ja peräöljy on käytännössä aina hypoidiöljy. Mieluiten synteettinen öljy kun talvella kinnaa vastaan jäykempi mineraali öljy,samoten viskositeetilla ei oo väliä varsinkaan jos synt. öljy. Useimmilla öljyvalmistajilla on nykyään netti sivuillaan tiedot mitä litkua mihinkin. vilases kooklella esim. neste/voiteluainesuositukset. ja Q8 löytyy kans. Ja siis PARAS öljy JOKAISEEN käyttötarkoitukseen on se jota auton/öljyn VALMISTAJA suosittelee. Usein myös kallein on paras mut ei aina,mätänetin öljyt on hinta/laatu suhteeltaan hyviä.
Nesteen taulukon mukaan Hypoidi TDL S 75W-90 öljy näyttäis sopivan joka paikkaan, eli periin ja lootiin.
https://www.neste.fi/suositustaulukko/st_taulukko.aspx?path=2589;2655;2656;3314;7161&lang=fi#
Tuli mitattua tuo jimnyn kulutus, aika pirusti vie ainetta.
268 km tuli ajettua ja bensaa kului 36,5 litraa.
Neliveto päällä ajoin tietä pitkin , siis ei offi ajoa.
Jotain pitäs säätää varmaan, mutta mitä?:(
Tuli mitattua tuo jimnyn kulutus, aika pirusti vie ainetta.
268 km tuli ajettua ja bensaa kului 36,5 litraa.
Neliveto päällä ajoin tietä pitkin , siis ei offi ajoa.
Jotain pitäs säätää varmaan, mutta mitä?:(
Minkä kokoisilla renkailla, ja millä moottorilla?
Mulla G13 moottorinen vie 33" renkailla ja Samurain 6.5 jakiksella, takavedolla nurkka-ajoa ajellessa ja bensaa säästämättä, suunnilleen noita lukemia mitä luettelit...
Ei Jimpat mitään Microja kulutukseltaan ole vaikka sisätilat pienempiäkin...
268 km nelikko päällä ja kulutus +36l ei oikeasti kuullosta pahalta vakioltakaan jos ei oikeasti liukasta...
Renkaat on 235/75/15 mallia karkeat ja vuosimalli 99, kaikki muu on pientä paitsi kulutus.:(
Itellä seka-ajossa:
215/75 R15 kesällä, takavedolla 9-10 l/100km.
235/75 R15 talvella, takavedolla 11-13 l/100km.
Laskennoissa huomioitu myös vähän mittarivirhettä (205/70R15 -> 235/75R15 +10%)
75mm korotuskin vaikutti kulutukseen n.litran.
hlvetinamatööri
16.03.2015, 10:03
"Paras" oli talviaamuna tankki täyteen 40l, metästyspäivä (boksi katolla, 205/70R15 tee-se-itse nastarenkaat), 120km mittariin ja kotipihassa syttyi bensavalo :D
Tuli mitattua tuo jimnyn kulutus, aika pirusti vie ainetta.
268 km tuli ajettua ja bensaa kului 36,5 litraa.
Neliveto päällä ajoin tietä pitkin , siis ei offi ajoa.
Jotain pitäs säätää varmaan, mutta mitä?:(
Nelikko pois päältä, eihän sillä pitävällä pinnalla sais ajaakkaan. Renkaat paremmin rullaaviksi/kevyemmiksi=unohda pinnatut Insa Turbot ja vastaavat.
Kai toi nyt alta kympillä pitäis maantiellä mennä 80-alueella ajellessa. Vanha kaasari-Samuraikin kulkee.
Ihime vika tuli jimnyyn öljynpainevalo palaa himmeästi tyhjäkäynnillä,
öljyäkin on, onkohan jimny tullu tiensä päähän.:D:confused:
Jimny2010
22.04.2015, 21:48
Hurjia kulutuksia teidän Jimnyissänne. Minulla ollut kuukauden Jimny 2010 vuosimallia. Viisi tankillista menovettä mennyt, ja keskikulutus 7,8 / 100. Ajo pääasiassa takavedolla, vähän nelivetoa ja alennusvaihteita testattu.
Mainitsin tuossa aiemmin noita omia kulutuksia ja viime syksyn kulutukset pyöri siellä 9-10 litran tietämissä, renkaina 215/75r15. Nyt samoilla renkailla lamda-anturin vaihdon jälkeen kulutus pienimmillään 8,7l/100km. Vähän hankala saaha todellisia kulutuksia, kun joka tankkaus välillä enempi tai vähempi leikittää. Itsellä n.30% tulee ajettua pehmeillä kyläteillä, joten sekin vähän lisää.
Tänään tuli laitettua alle 30" Kumhon KL71:t, eli kulutukset ei ole ainakaan lasku suhdanteessa.
Tämä nyt koskee samuraita, mutta kun -98 mallin alusta on kai pitkälti sama? kuin jimnyssä, eli saako takajakariin puslia irtaallaan? ja onko ne samat kuin -98 samuraissa.
Jälleenmyyjän mukaan pitää ostaa koko jakari 270e ja menee 2 viikkoa kun tulee saksasta.
edit:
siis käykö nämä:
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/service-items-bushes-and-parts/jimny-radius-arm-to-chassis-bushes/prod_597.html
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/service-items-bushes-and-parts/jimny-radius-arm-to-axle-bushes/prod_262.html
Tämä nyt koskee samuraita, mutta kun -98 mallin alusta on kai pitkälti sama? kuin jimnyssä, eli saako takajakariin puslia irtaallaan? ja onko ne samat kuin -98 samuraissa.
Jälleenmyyjän mukaan pitää ostaa koko jakari 270e ja menee 2 viikkoa kun tulee saksasta.
edit:
siis käykö nämä:
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/service-items-bushes-and-parts/jimny-radius-arm-to-chassis-bushes/prod_597.html
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/service-items-bushes-and-parts/jimny-radius-arm-to-axle-bushes/prod_262.html
Siitä en ole varma käykö samat puslat, mutta jos käy kannattaa tilata tuolta:
http://www.autonvaraosat24.fi/
Itselleni Jimnyyn tilasin tukivarren puslat taakse 7,90€/kpl, merkki FEBI BILSTEIN.
Siitä en ole varma käykö samat puslat, mutta jos käy kannattaa tilata tuolta:
http://www.autonvaraosat24.fi/
Itselleni Jimnyyn tilasin tukivarren puslat taakse 7,90€/kpl, merkki FEBI BILSTEIN.
Kiitos vinkistä, laitoin nuo jimnyn puslat tilaukseen, maksoi sen verran vähän että kannattaa kokeilla.
Edit:
Puslat tuli tänään 8.5 ja laitoin ne jo paikalleen. Eli ovat samat kuin Jimnyssä. paketille tuli hintaa kotiovelle toimitettuna vajaa 36e. Tuossa siis yhden takatukivarren puslat. Olisi varmaankin kannattanut tilata toisellekin puolelle samalla, näyttäisi olevan hieman heikossa kunnnossa yksi pusla silläkin puolelle.
Mistä jimnyyn ristiniveliä?valaiskaa tyhmää.sorry ot
Mistä jimnyyn ristiniveliä?valaiskaa tyhmää.sorry ot
Samat käy kuin Samuraihinkin. Eli saa ihan mistä vaan.:)
Mistähän löytys uudet takaoven saranat jimnyyn? Onko kukaan vaihtanut?
Kolisee aika kovasti metsäautotiellä.
Lähtisin ihan ekana kysäsemään marmoritiskiltä. Jos tuuri käy, niin eivät välttämättä edes mansikoita maksa, mutta jos ovat liian kalliit, niin sitten jatkaisin etsintöjä ulkomailta.
Vararenkaan poistaminenkin kyllä auttaa vähentämään sitä kolinaa jo jonkun verran...
Nyt tarvis neuvoja, jimnystä sammu mittarivalot + parkit edestä ja takaa, polttaa sulakkeen.
Kaikki muut valot toimii, takapuskuri on käytetty irti ja johdot oli kunnossa.
Onkohan jimnyssä joku paikka mistä johdot kuluu puhki? Tyyppivika? Apuva,kiitos.
korbimotors
24.07.2015, 19:44
-99 Jimny kyseessä. Ei puhalla kunnolla lämmintä ilmaa. Voisko olla että olis mennyt kenno tukkoon. Tämä mies keneltä ostin auton sanoi kyllä asiasta jo kun tehtiin kaupat ja epäili että olisko mennyt kenno tukkoon. Oli alkanut vaihtamaan raitisilma suodatinta niin ei sielä ollut ollenkaan koko suodatinta, sillä epäili että olisko päässyt vuosien saatossa kennoon koivuista paskaa yms.. Lämmöt pysyy puolivälissä, ei kuluttele nesteitä pelaa muutenkin hienosti ainut vaan, että ei tule kuin sellaista haaleaa vaikka lämpöhanikka on punaisella "täysillä" ja kesäkeli nyt kuitenkin. Jos hanikan kääntää kylmälle niin tulee kylmää ilmaa ja katoin myös sitä vipua johon tuo lämpöhanikan vaijerinpää tulee niin pelaa ihan normaalisti ja säätyy loppuun asti. Termostaatti on vaihdettu myös. Kokeilin myös kennolle meneviä letkuja niin molemmat olivat kuumia. ehkä ylempi letku oli jopa hiukan kuumempi. Eikös se ylempi ole paluu letku ja alempi sisäänmeno letku kennolle? Mistähän tuota osais alkaa tutkimaan ja korjaamaan? Onko kellään muulla ollut vastaavaa hommaa että ei ole tullut kabiiniin kunnolla lämmintä? Sen ymmärtää jos talvella -30 asteen pakkasella tulee vähän haaleaa mutta kun nyt ollaan kuitenkin reilusti plussan puolella.
Jos tuo kenno on mennyt tukkoon niin onkohan tuo kova projekti purkaa että pääsis sen puhdistamaan vai miten se kannattais tehdä? Auttaisko paineilmalla puhallella jostakin?
Eihän tuo kansivikaakaan voi olla tuollainen? APuja kaivataan..
Oiskohan kennossa ilmalukko, ettei vesi kierrä?
JiiTeePee
24.07.2015, 20:57
Nyt tarvis neuvoja, jimnystä sammu mittarivalot + parkit edestä ja takaa, polttaa sulakkeen.
Kaikki muut valot toimii, takapuskuri on käytetty irti ja johdot oli kunnossa.
Onkohan jimnyssä joku paikka mistä johdot kuluu puhki? Tyyppivika? Apuva,kiitos.
Itsellä sama vika liittyi jotenkin edellisen omistajan radion kytkentöihin :confused:
Ollaan vaihdettu Jimnyyn sisäpuhaltimen kenno, koska vika oli juuri sama ettei puhaltanut kuumaa sisälle. Kojelaudan joutuu irrottamaan että pääsee käsiksi.
Syy on just tuo ettei sitä raikkaria siellä hanskalokeron takana ole.
Onko joku löytänyt vaihdelaatikon synkroneita maailmalta?
Pakki hiukan reistailee.
Kerran olen jo ne vaihtanut ja silloin hain suzukilta en kyl muista hintaa enkä toimitusaikaa.
Nyt on vihdoinkin kasattu, ajoitusmerkit kohdillee, mutta ei käyntiin, nyt muistin että virranjakaja käytettiin myös irti ja sen ruuvasin vain kiinni ilman mitään merkkiä, eli miten virranjakajan ajoitus, ykköspytylle saarnaaja, ykkösmäntä ylhäällä, mutta miten merkit, mitään mittalaitetta ei ole, kampiakselin merkki kohdalle? Ja sitten virranjakaja ykköseen? Helppo homma kuitenkin.
Hei,
Onkohan kukaan laittanut led-vilkkuja jimnyyn ?
Mistähän olette löytäneet villkureleen, mikä kävisi suoraan Jimnyn alkuperäiseen paikkaan. Ebaystä on saatavilla, mutta toimitusajat on sen verran pitkiä, että en viitsisi odottaa.
korbimotors
20.08.2015, 18:33
-99 Jimny kyseessä. Ei puhalla kunnolla lämmintä ilmaa. Voisko olla että olis mennyt kenno tukkoon. Tämä mies keneltä ostin auton sanoi kyllä asiasta jo kun tehtiin kaupat ja epäili että olisko mennyt kenno tukkoon. Oli alkanut vaihtamaan raitisilma suodatinta niin ei sielä ollut ollenkaan koko suodatinta, sillä epäili että olisko päässyt vuosien saatossa kennoon koivuista paskaa yms.. Lämmöt pysyy puolivälissä, ei kuluttele nesteitä pelaa muutenkin hienosti ainut vaan, että ei tule kuin sellaista haaleaa vaikka lämpöhanikka on punaisella "täysillä" ja kesäkeli nyt kuitenkin. Jos hanikan kääntää kylmälle niin tulee kylmää ilmaa ja katoin myös sitä vipua johon tuo lämpöhanikan vaijerinpää tulee niin pelaa ihan normaalisti ja säätyy loppuun asti. Termostaatti on vaihdettu myös. Kokeilin myös kennolle meneviä letkuja niin molemmat olivat kuumia. ehkä ylempi letku oli jopa hiukan kuumempi. Eikös se ylempi ole paluu letku ja alempi sisäänmeno letku kennolle? Mistähän tuota osais alkaa tutkimaan ja korjaamaan? Onko kellään muulla ollut vastaavaa hommaa että ei ole tullut kabiiniin kunnolla lämmintä? Sen ymmärtää jos talvella -30 asteen pakkasella tulee vähän haaleaa mutta kun nyt ollaan kuitenkin reilusti plussan puolella.
Jos tuo kenno on mennyt tukkoon niin onkohan tuo kova projekti purkaa että pääsis sen puhdistamaan vai miten se kannattais tehdä? Auttaisko paineilmalla puhallella jostakin?
Eihän tuo kansivikaakaan voi olla tuollainen? APuja kaivataan..
Otin tänään kennolle menevät letkut irti (tulipellin läpi menevät lähdöt) Ja laitoin puutarhaletkun ensin toiseen suulakkeeseen ja sitten vesihana täysille, aluksi tuli paskasta vettä ja siitä se pikkuhiljaa kirkastui. Sen jälkeen laitoin puutarhaletkun siihen toiseen lähtöön ja hana täysille. Sitten vaan letkut takasin paikoilleen ja nestettä syyläriin ja testille. Sieltähän alkoi puhaltamaan lämmintä ilmaa ihan kunnolla. Saa nähdä kauanko pysyy auki. Sais jotain myrkkyä sinne kennolle meneviin lähtöihin suihkutettua ja sitten vettä perään niin sais kunnolla puhdistettua. Mitä "myrkkyä" sinne uskaltais kokeilla laittaa?
EDIT:
Laitoin syyläriin apk:n tabletin ja ajelin päivän ja sen jälkeen tein pelkällä vedellä useaan kertaan huuhtelun syyläriin + kennostoon ja nyt tulee erittäin hyvin lämmintä jimnyssä. Katsotaan kauanko nyt menee ennenkuin menee uudestaaan tukkoon vai joko se alkais pysymään kennostokin auki.
Monellaisia tärpättejä ovat testanneet esim. konetiskiainetta, sitruunahappoa, liuottimia... Itse olen monessa paikassa ollut tyytyväinen Pinelinen metallipesuun. Puhdistuu koneen osat, veneet sun muut. Huuhtelussa oltava erittäin huolellinen ettei hapeta pintoja, eikä jätä muovipinnoille paskamaista vaaleaa kerrosta, joka kuivuttuaan on aika mahdoton poistaa.
Pineline Metallic Cleaner - Metallipesu tuoteselosteesta:
"Vahvasti emäksinen pesuainetiiviste kiinnipalaneen öljyn-,
rasvan- ja noenpoistoon moottoreista, tulisijoista ja muilta
nokeentuneilta pinnoilta.
Suojaa rautaa korroosiolta. Soveltuu myös ultraäänipesukoneisiin
sekä alumiinipintojen pesuun.
Huom! Älä anna aineen kuivua pestäville pinnoille."
Kekkeruusi
03.09.2015, 06:23
jimnyn jakolaatikon modaus.
mistäpäin jimnyssä tulee nopeustieto nopeus mittarille ? jakolaatikosta , samanlailla kun sj:ssä sekä samuraissa?
jos laitan sj/samurain jakolaatikon jimnyyn niin saako siihen jostain jotain adaptereita että saa nopeusmittarin toimiin, sekä onko saatavana valmista pakettia jakiksen kiinnistykseen sekä välikartaanit jne...
edit : itselleni vastaten http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/drivetrain/jimny-spinal-low-range-transferbox-conversion-kit-inc-transferbox/prod_1478.html
Mulla on Offroad Armouryn vastaava jakiksen asennuskitti. Tuo jimnybitsin setti näyttää hyvältä, kun siinä on tuo jakiksen ympäröivä vahvike.
Kekkeruusi
03.09.2015, 10:22
En löytänyt mistään tota offroad armortn kittiä...mut mut , nyt tossa omassa sj413:sessa on jakiksen välit 4.16 ja renkaat 235/75 15" ja matkanopeus on pysynyt järkevänä sekä metsässä pystyy ajaan ihan hiljaakin...millaset tarvis olla jimnyssä noi jakiksen välitykset että pysyis samana
Samalla jakiksella Jimnyssä on lyhyemmät välitykset, kun on tiheämmät perät ja vitosvaihde suora.
Nyt olis näköjään Longfieldin murrosta ja etukeppejä tarjolla Jimnyyn tuolla LowRangessa!
http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki/1990-suzuki-jimny.html
Pikkuvalmet
22.09.2015, 20:41
Pari Jimny kysymystä:
1.Toinen takajarrurumpu oli hiukan "kosteahko" eli jarru ei oikein ota. Millaiset stefat tuohon vetoakseliin kuuluu? Olisiko kenelläkään tiedossa mittoja tai alkuperäistä varaosanumeroa?
2.Kiinnostaisi tietää myös onko laturissa alunperin ns. vapaakytkintä?
Kiitos jo etukäteen :)
PS. Tuolta yritin etsiä tietoa, mutten löytänyt http://suzuki.afora.ru/
Pari Jimny kysymystä:
1.Toinen takajarrurumpu oli hiukan "kosteahko" eli jarru ei oikein ota. Millaiset stefat tuohon vetoakseliin kuuluu? Olisiko kenelläkään tiedossa mittoja tai alkuperäistä varaosanumeroa?
2.Kiinnostaisi tietää myös onko laturissa alunperin ns. vapaakytkintä?
Kiitos jo etukäteen :)
PS. Tuolta yritin etsiä tietoa, mutten löytänyt http://suzuki.afora.ru/
1. Jos päädyt stefan vaihtoon, kannattanee vaihtaa laakeri samalla vaivalla.
Ei ABS:
http://www.autonvaraosat24.fi/skf/1362432
ABS:
http://www.autonvaraosat24.fi/skf/7182050
2.Dieseli versioissa ainakin vapaakytkimellä, bensoista ei minulla varmuutta(en omastanikaan ole katsonut).
Pikkuvalmet
23.09.2015, 20:28
1. Jos päädyt stefan vaihtoon, kannattanee vaihtaa laakeri samalla vaivalla.
Ei ABS:
http://www.autonvaraosat24.fi/skf/1362432
ABS:
http://www.autonvaraosat24.fi/skf/7182050
2.Dieseli versioissa ainakin vapaakytkimellä, bensoista ei minulla varmuutta(en omastanikaan ole katsonut).
Joo kiitos avusta. Tuohon käsitykseen tulin itsekin, että vapaakytkin löytyy mutta tarvitsin vielä varmistuksen. Noita alkuperäisiä Diesel Jimnyjä ei näyttänyt olevan kuin kolme rekisterissä suomessa. Tuo vapaakytykin näyttää olevan "haastava" löytää.
Varaosaliikkeessä tarjosivat kahdenlaisia stefoja eli ilmeisesti pienemmät käy jos ei ole ABS:ia?
artsi777
23.09.2015, 20:54
Nyt olis näköjään Longfieldin murrosta ja etukeppejä tarjolla Jimnyyn tuolla LowRangessa!
http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki/1990-suzuki-jimny.html
Hei tämä on hyvä, tulee monelle harrastajalle tarpeen. Hintakin vaikuttaa kohtuulliselta jos vain tuo lonkkareiden laatu
on pysynyt samana :)
Joo kiitos avusta. Tuohon käsitykseen tulin itsekin, että vapaakytkin löytyy mutta tarvitsin vielä varmistuksen. Noita alkuperäisiä Diesel Jimnyjä ei näyttänyt olevan kuin kolme rekisterissä suomessa. Tuo vapaakytykin näyttää olevan "haastava" löytää.
Varaosaliikkeessä tarjosivat kahdenlaisia stefoja eli ilmeisesti pienemmät käy jos ei ole ABS:ia?
Mielestäni sama stefa riippumatta oliko ABS:llä tai ilman. Se pienempi stefa mitä on tarjonneet, on luultavasti etuakselille.
Korjatkoon joku jos olen väärässä...
Ainakin omalla kylälläni olen tullut siihen tulokseen, että on turha kysellä Jimnyn osia varaosaliikkeistä.
Joko myydään eioota tai sitten vääriä osia, helpoimmalla pääsee kun tilaa jostain.
Pikkuvalmet
24.09.2015, 20:52
Onkohan tuossa Diesel alkuvuoden 2005 mallin Jimnyssä (65hv) koneessa erilainen laturi, kuin uudemmassa 86hv:ssa? En ole löytänyt mistään tuota laturin (Mitsubishin tekemä) vapaakytkinä erikseen? Ei viitsisi tuon takia ostaa koko laturia uutta, kun hintakin oli yli kolmesataa.
Jimny moottorin takakannake (rear engine mount), tunnetaan myös nimellä jakovaihteiston kannake.
Vaihdon ko. osan tänään. Vikana oli, että kiihdytettäessä vaihteisto pääsi liikkumaan koria vasten ja aiheutta hinkkaavan äänen. Vaihdon jälkeen kaikki ok.
Nyt kuitenkin ongelmana, että kun on nopea neliveto päällä ja kääntää ratin ääriasentoon niin kuuluu paukkuva sekä hinkkaava ääni. Jakovaihteiston keppi täräjää oikeen kunnolla ja samaten heiluu. Kun loota on asennossa 2WD tai lyhyen 4WD niin ääntä ei tule.
Missä vika? Onko pultit liian löysällä tai liian kireällä?
Miksi auton kytkin on jäykkä?
Kytkin pehmenee maastossa ajettaessa, mutta perusajossa jäykkä. Lisäksi vaihteet menevät nihkesti päälle. Juuri vaihdoin lootaan uudet vellit, mutta eivät auttaneet asiaan.
Kytkin on uusittu edellisen omistajan toimesta.
Miten kannattais lähteä etsimään vikaa?
Mahtavaa jimnyyn saa viimmeinkin isommat renkaat, siis vain 235/75/15.
MUTTA siihen se ilo loppuikin, ei onnistunut muutoskatsastus.
Katsastusmies sanoin että nopeusmittari pitää säätää, se ei näytä oikein ku renkaat suurenee, niin jotain se höpötti valojan korkeudesta?:mad:
Pipo oli aika tiukalla meinaan tällä katsastajalla.
Lonely Rider
02.10.2015, 21:36
Mahtavaa jimnyyn saa viimmeinkin isommat renkaat, siis vain 235/75/15.
MUTTA siihen se ilo loppuikin, ei onnistunut muutoskatsastus.
Katsastusmies sanoin että nopeusmittari pitää säätää, se ei näytä oikein ku renkaat suurenee, niin jotain se höpötti valojan korkeudesta?:mad:
Pipo oli aika tiukalla meinaan tällä katsastajalla.
Minkäs takia se pitäisi ylipäänsäkään muutoskatsastaa?
Mahtavaa jimnyyn saa viimmeinkin isommat renkaat, siis vain 235/75/15.
MUTTA siihen se ilo loppuikin, ei onnistunut muutoskatsastus.
Katsastusmies sanoin että nopeusmittari pitää säätää, se ei näytä oikein ku renkaat suurenee, niin jotain se höpötti valojan korkeudesta?:mad:
Pipo oli aika tiukalla meinaan tällä katsastajalla.
Tuossa yksi purkki, millä voit korjata mittarin virheen.
http://www.marks4wd.com/speedo-interfaces/speedo-correction/mfk2800u.html
Hei.
Onkos kukaan joutunut rajoittamaan noita joustoja kun olette asentaneet jousituksen korotuksen + isommat renkaat Jimnyyn ?
Ja jos vastaus on kyllä, niin mitenkä olette se toteuttaneet ?
Jatkopala alkuperäiseen, kokonaan uusi jousen ulkopuolelle vai mitä.
Tälläinen projekti olisi edessa ja olisi kiva saada vähän vinkkejä, että mikä olisi järkevintä.
Hei.
Onkos kukaan joutunut rajoittamaan noita joustoja kun olette asentaneet jousituksen korotuksen + isommat renkaat Jimnyyn ?
Ja jos vastaus on kyllä, niin mitenkä olette se toteuttaneet ?
Jatkopala alkuperäiseen, kokonaan uusi jousen ulkopuolelle vai mitä.
Tälläinen projekti olisi edessa ja olisi kiva saada vähän vinkkejä, että mikä olisi järkevintä.
Kun puhut "alkuperäisistä" niin lienee tarkoittanet pohjaanlyöntikumeja, eikä ulos jouston rajoittimista? Jos näin, niin korottamisella ei ole mitään tekemistä sen kanssa, mutta isommilla kumeilla on. 215/80 ei ainakaan vielä vaadi ääriasennoissa, ja ei kuulemma 235/75:kään ota. Jälkimmäinen kyllä vaati puskurin muovien leikkelyä jo kääntyäkseen.
Hei,
Pahoittelut, että tuli vähän huonosti selitettyä eli juuri tuon etupään pohjaanlyöntikumien muutoksesta olisin kiinnostunut.
Sillä nuo 31" renkaat ottavat aika reilusti kiinni edelleenkin.
Itse olen asentanut rajoittimet eteen kierrejousien sisään alapuolelle.Etolan nailontangosta sahasin n.50mm korkeat palat,jotka kiinnitin muistaakseni 8mm.pultilla jousilautaseen.Palat laitoin jousien asennuksen ajaksi jousen sisään irralleen,kun sain jousen paikalleen kiinnitin sitten palassa olevan ruuvin jousilautaseen alapuolelta mutterilla.
Nyt ja kun jimnyyn saa laitta nuo 235/75/15 renkaat, niin pitääkö ne muutoskatsastaa , että ne on lailliset?
Vai suoraan alle? Kiitos.
Eikö -02 jimpassa ole silmälaakeria, kun nopeasti googletettuna sitä ei ole kytkinpaketeissa eikä irtotavaranakaan?
Onko muuten vinkkiä mistä saisi edukkaimmin esim. Valeon sarjan, osamiehessä näkyy olevan 252e.
Dinosaurus
19.12.2015, 07:57
Katoikko ebayn jo?
Alle 200€ pitäs saada..
Katselin, saahan niitä alle satasenkin.
Mutta ei oikein nappaa laittaa kokeilla mitään nimetöntä kuraa kun rasitukselle se kuitenkin joutuu.
LUK merkillä löytyisi alle 150 euroon, omia kokemuksia ei ole mutta ei nuo merkin halvimmat googletuksen mukaan varauksettomia kehuja kerää.
Dinosaurus
19.12.2015, 10:37
Exedyä kehuvat ulkomailla, niitä saa alle satasella+toimitus. Eli se 150 tulee äkkiä.
Vaan www.qp24.de löytyikin juuri valeon satsi 155e+15e rahti.
Läksi tilaukseen.
Mutta edelleen tuo silmälaakeri, luulisi siellä sellainen olevan?
Vai pitääkö se sitten hakea marmoritiskiltä.
Kyllä siellä laakeri on.
Omassa vm. 1999 G13BB koneessa oli seuraavaanlainen:
Ulko:30mm
Sisä:10mm
leveys:9mm
Uudempaan M13A koneeseen tarjottelevat seuraavaa:
Ulko:32mm
Sisä:15mm
leveys:9mm
Täysin varma en tuosta M13A laakerista ole, koska toisinaan tarjotaan myös tuon G13BB koneen laakeria.
Kiitän. Yllättävän vaikea oli löytää tyyppiä, mutta tällä se pitäisi löytyä.
Sachs 1863 606 243
Ja englannin kielen termihän on crankshaft pilot bearing
Vielä sen verran että ilmeisesti ihan tavallinen suojattu urakuulalaakeri?
Löytyy myös haulla "jimny spigot bearing" ja on ihan tavallinen suojattu urakuulalaakeri.
Omaani laitoin SKF 6200-2Z (2Z=peltisuoja molemmin puolin). Laakereita löytyy perus tekniikka kaupoista esim Wurth, maksaa muutaman Euron.
Omani oli jo melko kypsä ja vaihdon tarpeessa, kaikki kuulat oli pullahtanu pihalle.
Kiitän, juu ihan normi laakerikaupoista noita löytyy, paikallisessakin 20kpl hyllyssä 'a 8,5e.
Pikkuvalmet
25.01.2016, 20:49
Miten nuo h4 bi-xenonit saa toimimaan tuossa Jimnyssä? "Rautalankaohje" olisi hyvä jotta saisi myös pitkät valot toimimaan :rolleyes:
Suzukissa niille omille valoille tulee yksi plussa ja kaksi miinusta (maa). Miinuksella ohjataan niitä valoja lähi- ja kaukovaloa, saattaa olla että xenon sarjat tunnistavat että valot menee päälle mutta ei osaa välttämättä kiskoa sitä kupua kun johtimet on tavallaan väärin.
Useimmissa autoissa tulee ajovaloille yksi miinus ja kaksi plussaa.
Vaihtoehtoisesti kattelee kytkentäohjeita saako niitä suoraan kytkettyä oikein tai sitten on tehtävä releillä napaisuuden muutos jotta toimii oikein.
Taasen kävi vtuttamaan jimnyn ikkunoiden huuruuntuminen.
Tai lähinnä se, että koko ajan pitää kääntää puhallusta sivuikkunoiden ja tuulilasin välillä.
Ikkunat on puhtaat, rasvattomat jne., ja ilma pääsee kiertämäänkin kun ikkunaa pitää auki, mutta silti vtuttaa. Ja 80 luvun tarvikepuhaltimet tupakinsytytin liitäntäisenäkin on vähän out.
Kävin miettimään tarkemmin, ja periaatteessa puhaltimen teho kyllä riittää, kun puhalluksen vain saisi molemmille yhtä aikaa. Siis sivuikkunoille ja tuulilasille.
Tuulilasille riittäisi vähempikin, esim. 1/3 pöhötyksestä.
Jimpassahan tuo ei onnistu ikävä kyllä.
Puhaltimen kotelosta pitäisi jotenkin saada estettyä tuulilasin läpän kokonaan sulkeutuminen, tai tehdä siihen reikiä...ei oikein innostaisi käydä purkamaan.
Muita ideoita?
Oheinen kuva on samuraista, mutta periaate lienee sama:
http://repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/08/83/e3/large/0900c152800883e3.gif
Eli osaan 10 pitäisi saada ilmaa. Samaan aikaan kun suuttimeen 1.
Mieleen tuli, että pitäisikö kokeilla hupina tälläistä:
-irrotetaan osasta 10 toisen puolen sivuikkunaan puhaltava kanava
-siihen sopiva letkunpätkä jonka toiseen päähän lisäpuhallin
Lisäpuhallin siis kierrättäisi sisäilmaa tuota kautta.
Toimisikohan?
http://issuu.com/valdirsoares/docs/jimny_part_1.2_servicemanual_99500-
Sivulla 52 räjäytyskuvassa, ylimmällä läpällä (12) ohjataan tuulilasiin tai naamasuuttimiin. Onnistuisikohan läppien ohjausvivustoa modaamalla saamaan toiminnan sellaiseksi kuin mietit, eli tuulilasiin jäisi aina osittainen puhallus.
Sivulla 59 periaatekaavio säätöläpistä.
Miulla on jo ennestään tukittuna jollain kangastukolla nuo naamalle puhaltavat suuttimet, räjäytyskuvassa nro 3.
Tuli mieleen, että niitten kautta on melkein suora yhteys läpälle.
Pitääpä kokeilla ujuttaa sitäkautta esim. ohut muoviletku läpän väliin kun läppä on asennossa jossa noista suuttimista tulee ilmaa.
Sitten kääntää ilman tulemaan tuulilasille, letkun pitäisi jättää kai tuo läppä sen verran auki että se puhaltaa myös sivuille. Ainakin periaatekuvan mukaan.
Pikkuvalmet
11.02.2016, 20:52
Miten nuo h4 bi-xenonit saa toimimaan tuossa Jimnyssä? "Rautalankaohje" olisi hyvä jotta saisi myös pitkät valot toimimaan :rolleyes:
Löytyisikö tähän apuja, täytyisi ajaa huomenna pimeässä :confused:
Tai lähinnä se, että koko ajan pitää kääntää puhallusta sivuikkunoiden ja tuulilasin välillä.
?
Mulla on omassa sen verran jäykkä se säätö, että pysyy asentojen "puolessa välissä".
Jotenkin silti tuntuu, että pitäis olla yksi pykälä tehonsäädössä lisää, niin pysyis huuruttomana. Jos kesällä aukois puhallinkotelon ja tutkisi onko se kuinka tukossa, ja onko moottori kuinka iskussaan.
Itse olen laittanut pari kosteutta imevää silikaattipussia kojelaudalle.Ainakin omassa Jimnyssä tuntuu auttavan yllättävänkin hyvin tähän huurtumisongelmaan.Näitä pusseja on ainakin joittenkin kenkäpakkausten mukana ja esim.asuntovaunun sisäilman kuivatukseen tarkoitettuja pusseja vähän isompina voi ostaakkin.
Itse olen laittanut pari kosteutta imevää silikaattipussia kojelaudalle.Ainakin omassa Jimnyssä tuntuu auttavan yllättävänkin hyvin tähän huurtumisongelmaan.Näitä pusseja on ainakin joittenkin kenkäpakkausten mukana ja esim.asuntovaunun sisäilman kuivatukseen tarkoitettuja pusseja vähän isompina voi ostaakkin.
Samaa tavaraa, isoissa säkeissä ja halvalla on kissanhiekka. Siis kattoo vaan, että pussissa lukee silikaatti, ei oikea hiekka :D
Mulla on omassa sen verran jäykkä se säätö, että pysyy asentojen "puolessa välissä".
Jotenkin silti tuntuu, että pitäis olla yksi pykälä tehonsäädössä lisää, niin pysyis huuruttomana. Jos kesällä aukois puhallinkotelon ja tutkisi onko se kuinka tukossa, ja onko moottori kuinka iskussaan.
Hmmm...siis pysyyhän se puolessa välissä miullakin, mutta kun järjestyshän on (vasemmalta oikealle) sivuikkunoille-jaloille-tuulilasiin, eli sellaista väliasentoa ole jossa saisi sivuikkunoille ja tuulilasille?
Tuota silikaattia joskus kokeilin, mutta kun autoon nousee mies ja koira tai kaksi likomärkänä ne ei auta yhtään.
Nivaar-6
15.02.2016, 21:27
Mulla ainakin "kissanhiekka" silika toimii todella hyvin, reilusti silikaa sukkaan ja sukka koelaudalle niin samuraistakin on ruennu näkemään hyvin. Ennen piti ajella rätti kädessä ja pyyhkiä laseja jatkuvasti.
Hmmm...siis pysyyhän se puolessa välissä miullakin, mutta kun järjestyshän on (vasemmalta oikealle) sivuikkunoille-jaloille-tuulilasiin, eli sellaista väliasentoa ole jossa saisi sivuikkunoille ja tuulilasille?
Ka,
mulla omassa on vas>oikealle: naamalle, sitten naamalle ja jaloille, sitten pelkästään jaloille, sitten tuulilasille ja jaloille, ja viimeisin oikealla pelkästään tuulilasi. Tuossa kahden oikean laitimmaisen puolivälissä minulla on "optimaalisin" tuo puhallus, paitsi ettei hönkä ole mielestäni tarpeeksi iso.
Mulla ainakin samuraissa rupesi puhaltamaan hyvin sisälle,kun laitoin siihen tuulilasin edessä olevalle ritilikölle kuristimen,eli oli tarkoitus estää lumien meno ritilöistä,niin tein huomion että rupesi puhaltamaan sisälle tosi hyvin.elikkä levy,puolen sentin raolla,peittää koko ritilän.
Laitetaas tännekin juttua Jimnyä vaivanneesta käyntihäiriöstä. Kyseessä 2005 vm. VVT koneella, ajettu 140000 km. Käyntihäiriö ilmeni muutaman sekunnin kestävänä nykimis ja tehon lasku kohtauksena kierroksista riippumatta, tätä ilmeni satunnaisesti n.1-10 kertaa kymmenen ajokilometrin matkalla. Kohtauksia esiintynyt noin puolen vuoden ajan, vikavalo ei syttynyt kertaakaan. Vaihdoin sen kummemmin vikakoodeja etsimättä molemmat sytytyspuolat, joita Jimnyssä on yhteensä kaksi kappaletta tulpanhattujen yhteydessä. Nykimiskohtauksia ei ole tämän jälkeen enää esiintynyt!
Oisko kellään muistissa jimnyn etuakselin laakereitten numeroa?
Vois etukäteen kysyä tosta laakerikaupasta että löytyykö.
Jos tarkoitat niitä pieniä katiorullalaakereita, jotka on kääntömaljan ylä- ja alapuolella niin ainakin skf löytyy laakeriliikkeestä numerolla 30302 J2.
Jimny olis hakusessa..oon kahlannu läpi kaiken maailman keskustelut ja alkaa mennä jo sekasin..yritän selvitellä korotus sarjojen hintoja mutta muutama asia askarruttaa..
-onko mitään sääntöä paljonko saa korottaa?
-jos korottaa yli 50mm vaatiiko muutakin kuin pidemmät jarru letkut?
-pitikö ne nyt olla tuv hyväksytyt setit?
-saako korotettua pelkillä korotus paloilla, saako leimalle?
-onko mitään sääntöä paljonko saa korottaa?
On. 77mm saa muuttua alustan korkeus.
-jos korottaa yli 50mm vaatiiko muutakin kuin pidemmät jarru letkut?
Uudet caster-kulman korjaavat etutukivarret on suositeltavat. 50mm korotukseen riittää epäkeskot casterin korjauspuslat etutukivarsiin. Pidemmät letkut kannattaa laittaa korotuksesta riippumatta. Taka-akselin päällä oleva, kuorman mukaan säätyvän jarrutasapainoventtiilin kiinnitysrauta täytyy korottaa jousikorotuksen verran ylemmäksi, kun muuten jää säätimen jousi löysälle.
-pitikö ne nyt olla tuv hyväksytyt setit?
Käsittääkseni homma muuttui, ja nyt riittää että setti on ko automalliin tarkoitettu.
-saako korotettua pelkillä korotus paloilla, saako leimalle?
Saa korotettua ja saa leimalle, mutta budjettiratkaisu on aina budjettiratkaisu...
Monkey B
04.06.2016, 13:34
Käsittääkseni homma muuttui, ja nyt riittää että setti on ko automalliin tarkoitettu.
Siis myös uusissa autoissa?
Siis myös uusissa autoissa?
Niin. Ei tuolla viime syksynä voimaan astuneissa höpinöissä mainita enään tüv-jutuista mitään.
"Ajoneuvon alustan korkeuden muuttaminen on sallittua käyttämällä ajoneuvotyyppiin soveltuvia
alustan madallussarjoja, korotussarjoja tai korkeussäädettäviä alustasarjoja, jousia säätä-
mällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin
puoleiseen kiinnityspisteeseen korotus- tai madalluskappaleet."
Kiitos! Hieman selvensi..!
Olisko tämä siis kelpo setti..?
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-3-/-75mm-full-suspension-lift-kit/prod_1009.html
Ihan hyviä nuo Jimnybitsin kamat on, mutta onko sulla sitten joku erityinen tarve laittaa yli 50mm korotusta? Lokareita joutuu silppuamaan jokatapauksessa melko rankasti, jos haluaa isompia renkaita alle, niin 50mm korotuksellakin pärjää mielestäni ihan hyvin.
Ellei sitten ota samaa lähestymistapaa kuin briteissä tuntuu monella olevan, eli ajetaan niillä pikkurenkailla, mutta yritetään hillittömillä alustakorotuksilla ja korinkorotuksilla saada renkaille tilaa, nostamalla lokareita ikäänkuin karkuun, kun ei jostain käsittämättömästä syystä raaskita yhtään leikellä kaaria isommaksi. :D
Monkey B
04.06.2016, 18:00
Jotenkin silti tuntuu, että pitäis olla yksi pykälä tehonsäädössä lisää, niin pysyis huuruttomana.
Ilmastoinnin kun lyö hetkeksi täysille niin loppuu se huurtuminen. Sen jälkeen riittää, että on vaan pelkkä puhallus täysillä.
Se onkin sitte asia erikseen jos sitä ilmastointia ei ole :D
Ihan hyviä nuo Jimnybitsin kamat on, mutta onko sulla sitten joku erityinen tarve laittaa yli 50mm korotusta? Lokareita joutuu silppuamaan jokatapauksessa melko rankasti, jos haluaa isompia renkaita alle, niin 50mm korotuksellakin pärjää mielestäni ihan hyvin.
Ellei sitten ota samaa lähestymistapaa kuin briteissä tuntuu monella olevan, eli ajetaan niillä pikkurenkailla, mutta yritetään hillittömillä alustakorotuksilla ja korinkorotuksilla saada renkaille tilaa, nostamalla lokareita ikäänkuin karkuun, kun ei jostain käsittämättömästä syystä raaskita yhtään leikellä kaaria isommaksi. :D
Ajattelin että enempi on parempi..:D
Mites muuten toi rengastus sääntö meneepi?
Oliko niin että 235/75/15 on suurin sallittu jimnyyn..? Mahtuisko tolla 75mm korotuksella alle?
235/75/15 on juurikin se suurin leimattavissa oleva koko, joka mahtuu vaikka vakioalustan kanssa alle, jos vain tarpeeksi rohkeasti kaaria avartaa.:D
50mm korotuksella mahtuu jo melko pienin muutoksin alle. 75mm on jo ihan turhan suuri korotus tuolle rengaskoolle, ainakin jos multa kysytään... Laittaa sitten vaikka +50mm jousien lisäks jotkut pikku korotuspalat, jos jostain syystä tuntuu ettei korkeus riitä.
Makuja on tietty monia, mutta mitä vähemmällä korotuksella pärjää, niin sitä tasapainoisempi auto on maastossa(ja tielläkin).:)
Ok. Vielä kun sais nykyisen räppänän myytyä ja löytyis se suiza..
215/75/15 jos tyydyt niin 2" riittää ilman leikkelyitä, tai uusia "jakareita" tahi kulmankorjauspuslia. Tokikin pidemmät jarruletkut tarvitaan. Säästyneillä rahoilla hanki vaikkapa tuo:
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/bumpers-/-guards-/-protection/jimny-transfer-box-guard/prod_1077.html
Ja nuo:
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/bumpers-/-guards-/-protection/jimny-radius-arm-mounting-guards-complete-set/prod_9.html
Eräässä koe ajamassani autossa oli alla 215/75/15..ei kyllä ollu koroteltu mielestäni..
Mites muuten onko kukaan jälki asentanu katto kaiteita?
Tuskin mahoton homma..onko ajatusta mistä autosta sattuis käymään?
Niin.. mitä tiedämme tästä..?
http://m.nettiauto.com/suzuki/jimny/8038566?vifAdCount=3&vifNav=Y
Tunnustaako joku exäkseen..?
Voisi kuvitella että jos jonkun palstalaisen, niin sitten emännän kauppakassi kun saanut olla noin orginellina. : ) Joskaan kilsat ei siihen viittaa...
Mä en kyllä ite noita karvalakkiversioita kattelis, jo ihan siitä syystä että JLX:ssä on ohjaustehostin jo valmiiks. Hyvänä ja samalla huononakin puolena löytyy myös sähköikkunat ja -peilit.:) Korin väriset puskurit ja kaikki kyljen muovitkin on tietty plussaa, ainakin siihen asti että ne on korvattu rautapuskureilla, palkkihelmoilla ja jollain turalevikkeillä. :D
Kaikkeahan saa tietty rakenneltua karvalakkimalliinkin jos vaan jaksaa panostaa.:)
Juu..kävin ihmettelemässä ja löytyihän siitä jotain sanomista..vesipumppu, jostain laatikon päältä vuotaa öljyä, ristikoissa klappia, takatukivarren hela ja oliskohan se nyt vaikka olka-akseli mikä mehii vaseliinia..
Vanteet on 16 tuumaset..mitkäs nlihin istuu laillisesti?
Vähän hakusessa se laskukaava..
Kyselyikä vaivaa..minkäslainen projekti tuo ohjaustehostin olis jälki asennuksena..?