View Full Version : Suzuki Jimny jutustelua
^Mulla teki samaa(-04), vaihdatin ykköslambdan(denso), vikavalo pysyi poissa pari viikkoa, nyt palaa jatkuvasti. Moottori sinänsä tuntuu toimivan normaalisti, ehkä se tyhjäkäynti tosiaan harva. Katsastutksessa meni vaihdetulla lambdalla läpi kun koodit oli nollattu ja vikavalo jonkin aikaa sammuksissa. Mistä lie kiikastaa.
Eihän ole imuvuotoja, jonka takia seokset on mitä sattuu? Joskus vuoto on niin pieni että sitä ei huomaa muuten kuin savukoneella.
Denson lambdoja minäkin olen sukisukeihin laittanut eikä ole ongelmia ollut. Ja nimenomaan sellaisen alkuperäistä vastaavan, eikä niitä yleismallisia liitäjarukoile malleja. :rolleyes:
Moido, tarkistan vain, että mistä niitä ykkös-lambdoja oli tilattu? Ebaystä? Joku oli saanut sillä korjaantumaan tilanteen, jossa Jimnyn tyhjäkäynti vaan n.500rpm ja joskus vilkautteli moottorin vikavaloa. Mulla tekee noita samoja, ja luen kyllä vikakoodit jahka otan talvisäilöstä, mutta voisi nyt jo tilata sen 1-Lambdan. Sen vaihtovälikin on kai 180tkm ja mulla on suunnilleen tuon verran rullattu. Jimny on vm.2002.
Kannattaako jälkimmäinenkin Lambda vaihtaa samalla?
Kiitti vinkeistä!
https://partsouq.com/
Tuolta kun katsot valmistenumerolla alkuperäisen varaosanumeron ja käytät sitä vertailunumerona kun haet vaikka niitä tarvikeosia. Toki sillä varaosanumerolla voit etsiä uutta alkuperäistäkin ulkomailta. :)
@G13b kun vaihdoit lambdan nii liititkö johdot liittimillä vaiko tinaamalla? Jos tinasit niin laitoitko kutistesukkaa tai teippiä päälle? Mulle muuan autosähkö velho sano että siinä moni mokaa ku tinaa ja lyö kaikki maailman kutistesukat sun muut päälle, kuulemma tulee jotain lämpöön liittyvää ja arvot muuttuu siinä kolvi mällissä paljonki..
Minkä kokosia vinssejä oletta laitellu jimnyihin?
Kekkeruusi
05.05.2018, 20:32
Minkä kokosia vinssejä oletta laitellu jimnyihin?
Omassa jimnyssä 9500lbs comeup , ÄLÄ OSTA PIENEMPÄÄ KUIN 8000lbs
Omassa jimnyssä 9500lbs comeup , ÄLÄ OSTA PIENEMPÄÄ KUIN 8000lbs
Joo näin olen kuullut.. Onko kellään kokemusta nuista tyrexin vinsseistä? Tuota tyrexin black series 8000lb compactia:rolleyes:
Kekkeruusi
07.05.2018, 17:00
Jimnyn kytkin murhe..
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=31938&cid=364&path=0,32,44,364&lang=
Laitoin linkin kytkimen suizaan ja poljin tuntuma luonnollisesti on erittäin raskas/jäykkä mutta sen kanssa pärjää.
Kytkintä joutu kiristään tosi paljon että sai sen irroittaan ja nyt tuntuu että painelaakeri pyörii koko ajan..mietin että tarviiko tehdä joku holkki painelaakerin alle että saa enemmän painettua asetelmaa , onko muilla tätä kytkintä suizassa ? Miten on toiminut ??
Ja vauhtipyörästä on sorvattu tuo 2,1mm pois..nyt on siis samalla korkeudella pöydällä mitaten mitä vakio kytkimellä
Onhan levy varmasti oikeinpäin? Tai sitten joutuu tekemään just sinne painelaakerin alle sopivan korokkeen.
Kekkeruusi
07.05.2018, 20:35
Ei sitä oikein saa sinne väärinpäin sitä laikkaa
Öö mitäköhän monumenttia tarkotatta tuolla taka akselin päällä olevalla jarrutasapainoventtiilin kiinnitysraudalla, tänään konttailin auton alla ja suinkhan mie tuommosta sielä nähäny vai olenko sokia? Palex tais tuosta mainita jossain viestissä?? Itelle tulee tällä viikolla uus alusta nii tuo jäi vähän vaivaan? Saisko semmosen rautalanka versio selevityksen tyhymälle ja vaikka kuvan kera?
Öö mitäköhän monumenttia tarkotatta tuolla taka akselin päällä olevalla jarrutasapainoventtiilin kiinnitysraudalla, tänään konttailin auton alla ja suinkhan mie tuommosta sielä nähäny vai olenko sokia? Palex tais tuosta mainita jossain viestissä?? Itelle tulee tällä viikolla uus alusta nii tuo jäi vähän vaivaan? Saisko semmosen rautalanka versio selevityksen tyhymälle ja vaikka kuvan kera?
Jos olisit lainannut tuon mihin viittaat, niin ei tarvitsisi kahlata 20 sivua tietääkseen mistä kyse.
Jos autossasi ABS voit unohtaa koko jutun.
Sori Wikke älä pahota mieltäs..
Mutta samalla kiitos Wikelle, näin itekkin pähkäilin että koskee ei abseilla olevia autoja ja itellä on absit
Joku kysyi lambdan johdotuksista, on ne liitoksilla tehty, ei juotettu. No nyt kun katsuria varten nollattiin vikakoodit niin eipä herjannutkaan lambdasta vaan P0400 elikkäs EGR-vika. Onko tuohon joku kikka vai meneekö palikka vaihtoon, tai sitten pitää jatkaa nollauslinjalla. Vikavalo syttyi muuten uudestaan 5km katsastuksen jälkeen:)
Just soppelisti näillä helteillä rupesi polttamaan ilmastoinnin(tässä limossa sellanenkin:) sulaketta, kaikki asiaan liittyvä tuntuu toimivan muuten täysin normaalisti mutta sulake kärähtää heti, johdossa vikaa??
Kannox59
17.07.2018, 19:16
Etunavassa puolipallon muotoisessa osassa on öljyvuotoa. Pientä lammikkoa oli jo tehnyt rattaan viereen. Onko öljy peräisin etuperästä? Onko vaikea korjattava? Mistä osat? Jimnybits?
Etunavassa puolipallon muotoisessa osassa on öljyvuotoa. Pientä lammikkoa oli jo tehnyt rattaan viereen. Onko öljy peräisin etuperästä? Onko vaikea korjattava? Mistä osat? Jimnybits?
On peräöljy kyseessä. Vetarin stefa mennyt huonoks, joten liruttaa sieltä kääntöpään väliin. Stefa menee yleensä siksi, että olkalaakeri(t) alkaa olemaan vaihtokunnossa.
Eli uudet stefat ja laakerit tilaukseen vaan, vaikka Jimnybitsiltä. Ei oo mikään kovin paha homma vaihtaa.
Kannox59
18.07.2018, 05:17
Ok! Onko tässä paketissa tarvittavat osat: https://www.jimnybits.com/jimny/service-items-bushes-and-parts/suzuki-jimny-front-axle-kingpin-swivel-joint-kit.html.
Tuli muuten mieleen, että liikkeelle lähdettäessä kuuluu noin sekunnin ajan vaimea "jurahdus". Mahtaako tämäkin johtua olkalaakereiden huonosta kunnosta?
Ok! Onko tässä paketissa tarvittavat osat: https://www.jimnybits.com/jimny/service-items-bushes-and-parts/suzuki-jimny-front-axle-kingpin-swivel-joint-kit.html.
Tuli muuten mieleen, että liikkeelle lähdettäessä kuuluu noin sekunnin ajan vaimea "jurahdus". Mahtaako tämäkin johtua olkalaakereiden huonosta kunnosta?
Kuuluko se hetkellinen tasainen matala jurina vain käynnistyksen jälkeen liikkeelle lähdettäessä? Jos näin, niin ABS:i se vain itseään testailee...
Jimnybitsin epäkeskopuslat nyt sitten antautuivat 5 vuoden venyttelyjen jälkeen,ei mennyt enää katsastuksesta läpi. 4X4 partsilta löytyi suoraan hyllystä soman punaiset polyuretaaniset Raptorin puslat tilalle. Keulakin tuntui nousevan nyt vähän ylemmäksi,kun akseli pysyy taas suunnitellussa asennossa. Kahdesta puslasta oli sisätappi jo irronnut kokonaan vulkanoidusta kumista. Saa nähdä mennäänkö näillä taas seuraavat 5vuotta? Toisaalta uusi Jimnykin tulossa markkinoille!?
Just soppelisti näillä helteillä rupesi polttamaan ilmastoinnin(tässä limossa sellanenkin:) sulaketta, kaikki asiaan liittyvä tuntuu toimivan muuten täysin normaalisti mutta sulake kärähtää heti, johdossa vikaa??
Huollossa totesivat että kompuran magneettikytkin vikapää, kompurussa ei ollut myöskään öljyä, mutta tämän lisäys ei auttanut. Ei kellään joutavaa Jimpan kompuraa??
Terve, ajeltuani nyt tuolla -02 Jimpalla, josta luulin että pitää venat säätää, niin oon todennut, että ei se ole venttiilit mikä siellä naputtaa.
Vähän samantyylinen räpätys, mutta ilmenee vaan jos on veto päällä ja moottorijarrutuksessakin kuuluu. Oisko laatikossa, jakiksessa, vai kytkinasetelmassa vaikka irti oleva jousi?
Kannox59
10.08.2018, 20:41
Jimnybitsistä tilattu olkalaakerisarja nyt asennettu. Yksi sadepäivä siinä ensikertalaiselta tumpelolta kului, mutta mukavaa puuhailua ilman kiirettä se oli. Juutuupista löytyi hyvä video, josta oli paljon apua. Vanhat laakerit olivat umpiruosteessa, joten ei ihme että aiheutti ongelmia. Korjauksen jälkeen auto muuttui selvästi vakaammaksi ajettavaksi, nyt pystyy päästelemään vaikka satanen lasissa jos lompakko kestää pensan kulutusta.
Kannox59
22.08.2018, 20:09
Onko kukaan vaihtanut sytytystulppia Jimnyyn? Äkkiä katsottuna ei näyttänyt ihan helpolta hommalta?
Onko kukaan vaihtanut sytytystulppia Jimnyyn? Äkkiä katsottuna ei näyttänyt ihan helpolta hommalta?
Ainakin G13BB moottoriin ihan helppoa. M-sarjan koneista ei omakohtaista kokemusta...
M-sarjan moottoriin onnistuu helposti myös. Moottorin päältä muovisuoja neljällä 8mm kannalla olevat pultit pois, sen jälkeen puolat neljällä 6mm pultilla (kanta 10mm) ja tulpat vaihtuu näppärästi 16mm tulppahylsyllä ja jatkovarrella.
Kannox59
23.08.2018, 06:05
Ainakin G13BB moottoriin ihan helppoa. M-sarjan koneista ei omakohtaista kokemusta...
Minun on vuosimallia 2005, ei ole käsitystä moottorin tyypistä.
No jos 2005 niin se on juurikin tuo M sarjan moottori
kvg suzuki jimny spark plug removal
Kannox59
24.08.2018, 20:12
Tämä tulppien vaihtamisen tekniikka tuli nyt selväksi, kiitos hyvistä vinkeistä! Autossa on ilmennyt satunnaista noin sekunnin mittaista hyytymistä maantieajossa, joten aattelin ensin kokeilla tulppien vaihtoa. Muita ideoita oireen syyksi?
Sytyspuola. Minulla oireili juuri tuolla tavoin, ei antanut vikakoodiakaan. Puolien vaihdon jälkeen oire loppui.
https://www.autodoc.fi/van-wezel/1294219
Siinä sellainen näkyy olevan. Ei tuo niin paha ole että jaksaisi enempää arpoa sitä moottoria.
Toisaalta jos ostaisi molemmat tulisi varmaan valoa lisää....eiköhän nuo vanhatkin jollekin varaosiksi.
Ja vtut siinä sitä moottoria ole. Onpa vaikea löytää edes tietoa mikä se moottori olisi. Edellä Olavi.0 viittasi sen olevan tämä, ja ulkoisesti niin näyttäisikin
https://www.skruvat.fi/Saatoelementti-ajovalojen-korkeudensaato-P71880.aspx
Melko erikoista on kyllä, ettei tuosta löydy oikein mitään tietoa, eikä edes keskusteluja juurikaan. Kai ne sitten on hlvetin kestäviä taikka niitä ei yleensä ole ollenkaan.
Kannox59
27.08.2018, 19:05
Sytyspuola. Minulla oireili juuri tuolla tavoin, ei antanut vikakoodiakaan. Puolien vaihdon jälkeen oire loppui.
Ovatkos nämä puolat nyt ne kaksi muovikannen alla olevaa yksikköä, joista lähtee tulpanjohdot viereisille tulpille? Näitten alla lienevät 2- ja 4-sylinterien tulpat? Nettikaupoissa näyttää olevan tarjontaa puolista, kannattaako sotkeutua halpoihin vai ovatko merkkituotteet (Delphi, Beru, NGK) hintansa väärtejä?
Juuri ne. Pääsääntöisesti merkkituotteet toimii pidempään kuin halpatuotantoa olevat. Vikakoodia sytytyskatkoksista tuskin on vielä antanut, mutta molemmat puolat vaihtoon yhtäaikaa. Varmaksi en osaa sanoa mutta uskoisin alkuperäisten olevan Denson valmistamat niin kuin Toyotissa yleensä on ollut.
Mihin pitää varautua -99 Jimnyn venttiilivarren kumien vaihdossa kansi paikallaan?Nokan ainakin käytättää pois,onko kellään laakeripukkien kiristysmomenttia tiedossa?Toki painetta pyttyihin olisi tarkoitus laittaa operaation ajaksi.
Mihin pitää varautua -99 Jimnyn venttiilivarren kumien vaihdossa kansi paikallaan?Nokan ainakin käytättää pois,onko kellään laakeripukkien kiristysmomenttia tiedossa?Toki painetta pyttyihin olisi tarkoitus laittaa operaation ajaksi.
Kannattaa myös muistaa se että vaihettavan sylinterin mäntä on ylhäällä. Joskus vaihdoin kiireessä ja mäntä oliki alhaalla loput voi vain arvata :D
Jimppa ruvennut tekemään pieniä nykäyksiä kun vedättää kolmosella ja nelosella pienillä kierroksilla, erityisesti ylämäkeen. Nykäykset ovat hyvin lyhyitä eikä muita häiriöitä näiden aikana, tasaisessa esim. motariajossa en ole näitä huomannut. Olisiko puolavika/muuta?
Onkos kenellään ollut ongelmia ajovalojen kanssa. Eli lyhyet ajovalot eivät enää toimi, parkit ja pitkät toimivat normaalisti. Sulakkeet ja maaliitäntä tarkistettu.
Voisiko vika olla itse valokatkaisijassa ?
Nopeasti katsoin niin on aika iso homma alkaa vaihtamaan tuota viiksihässäkkää, kun joutuu vielä irroittamaan ratinkin. eli kyseessä vuosimallin 2000 Jimny.
Läheppä ensin siittä liikkeelle että vaihat uudet polttimot? Itellä on kerran (hiluxissa kylläkin) palanu molemmat lyhkäset miltei yhtä aikaa (h4) polttimo
Aluksi oli minimaalista nykimistä, nyt pätkii oikein kunnolla motariajossakin, samalla vikavalo välkyy, kiekkakello näyttää järkeviä, olisiko sitten se nokan asentoanturi?
Kannox59
14.09.2018, 15:16
Minun Jimnystä ajoittainen nykiminen loppui puolien vaihdolla. Sen verran halpa ja helppo remontti, että kannattaa kokeilla ensin.
^Joo, pajalla katsoivat testerillä ja antoi vikakoodin sytytyskatkoksista, ei kuitenkaan löytynyt Fiksukselta suoraan puolia, johtosarja kyllä, jostain noi pitäisi haalia, onkohan marmorilla miljoonan.
Kannox59
14.09.2018, 21:46
Tilasin Autodocilta muistaakseni Janmor-merkkiset puolat, 2 kpl. Maksoivat alle 70 € kotiin tuotuna. Toimitus kesti alle viikon. Itse vaihdoin, alle puolen tunnin homma.
siliteri
15.09.2018, 20:06
Millanen homma nuo olkatapin laakerit on vaihtaa? Appiukko kaipailisi sienestysautoa ja yksi Jimny olisi kiikarissa missä rattia ravistelee 60-70 nopeudella. Myyjän mukaan king pin laakeri, sen verran googlettelin että asiasta täälläkin löytyi juttua, mutta käytännön hommasta ei ole itsellä mitään kokemusta.
Ei oo hirmu hankala homma.
Perästä öljyt pois, jarrusatula ja levy irti, raidetangon pää irti olka-akselista, abs-anturin voi jättää napaan kiinni kun irrottaa pistokkeesta ja johdon kiinnikkeistä, navan päästä ensimmäiset rojut pois ja vetoakselin päästä sokka irti, kaksi pientä letkua irti navasta, takapuolelta maljan tiiviste irti, ja viimeiseksi olkatapit irti niin koko osa lähtee käteen.
Kannattaa vaihtaa samalla uusi vetoakselin tiiviste, maljan tiivistesarja ja molemmat laakerit uusiin. Myös se "napalukko" kannattaa varovasti puhaltaa paineilmalla puhtaaksi jos on päässy imemään peräöljyn ja vaseliinin sekotusta sisälle.
Kannox59
16.09.2018, 19:39
Juutuupista löytyy myös hyviä videoita olkalaakereiden vaihtamisesta. Itse ainakin sain paljon oppia niistä.
Tilasin Autodocilta muistaakseni Janmor-merkkiset puolat, 2 kpl. Maksoivat alle 70 € kotiin tuotuna. Toimitus kesti alle viikon. Itse vaihdoin, alle puolen tunnin homma.
Kimin ex-tallin puolat, Magneti marelli, ja orkkis johtosarja, kyllä lähtee! Ihanan kallista(300e) mutta vauhti maksaa.
Onko kukaan tehny listaa jimnyyn sopivista osista, muilta automerkeiltä?
Jos rakentais korotuksen muista osista? Oisko pöljä idea?
Onko kukaan tehny listaa jimnyyn sopivista osista, muilta automerkeiltä?
Jos rakentais korotuksen muista osista? Oisko pöljä idea?
Ei oo kenenkään tarvinnu listaa tehdä, kun korotus täytyy suorittaa aina automalliin todistettavasti tarkoitetuilla jousilla, ja yleensä sellaisten mukana saa helposti iskaritkin, niin ei oikein maksa vaivaa alkaa etsiskelemään muualta...
Eli pöljä idea😂
Jotenki tuntuu vaan turhalta maksaa pidemmästä jarruletkusta useampi kymppi.
Onko kukaan tehny listaa jimnyyn sopivista osista, muilta automerkeiltä?
Jos rakentais korotuksen muista osista? Oisko pöljä idea?
Miksi tarvitsisi listata vaikkapa korvaavia osia muilta merkeiltä kun tuohon ihka omat yhdet halvimmista? Esim. : https://www.jimnybits.com/jimny.html
Vai meinaatko tässä tapauksessa jotain purkuosia muista merkeistä?
Näyttäis vähän siltä, että harrastevehkeen päivitys edessä ja Jimny houkuttelisi seuraavaksi projektiksi. Nyt kysynkin, että mitä kannattaisi tarkastaa 2000-luvun alun Jimnyissä. Entä miten on vaihteiston kestävyyden järkevyyden laita (Automaatti vs. Manuaali). Molempien yhteyteen näyttäisi saava jakolaatikon välitys-sarjaa. Entä onko väliä sillä, että kumpi jakolaatikkon ohjausjärjestelmä(nappi vs. Normi vaihdekeppi)
Aikanaan itellä oli Jimny käyttö&harrastepelinä, mutta nyt oon pihalla kuin lumiukko.
Ps. Koitin kyllä käyttää hakua... :D
Sinänsä ihan untuvikko näissä hommissa, Jimppa(-04) ollut pari vuotta. Lisäksi tullut usein vuokrattua Kreikan saarilla, missä autolla on melko legendaarinen maine, yleisin kommentti on "very strong car", viimeksi juuri -04 mallinen, oli siis kestänyt rankassa vuokrakäytössä 14 vuotta, kaikki pelasi, ohjaus parempi kuin omassa. Ja siellähän ns. tiet ovat semmosia jyrkkiä kivirännejä, joihin meidän baanoihin tottunutta oikein hirvittää työntää.
Paikallisten kanssa jutustellessa vahvistunut käsitys että vipuvalintaiset vaihteet melko ehdottomat, nappivehkeissä usein ongelmia ikääntyessä. Automaateista ei mitään tietoa.
Ohjauksen toimivuus kannattaa tarkistaa, olkatappien kartiolaakerit väljistyvät jolloin voi ilmetä raju wobblaus 70-80km/h nopeuksissa. Jarrulevyt voivat olla kierot, mutta nehän on vaan vauhdin surmat, vähän täristää sitten.
Joko näihin saa oikeita maastovälityksiäkin? Omaan laitoin aikoinaan Samurain jakiksen ja 6.5 välitykset, joten sellaisen swapin kanssa ei ainakaan ole mitään väliä, että onko vakiona nappi- vai keppivalitsin.
Ruostevikoja kannattaa jo nykyään vähän alkaa katselemaan myöskin, ainakin vanhemman pään vehkeistä. Tuntuu kuppa iskevän herkimmin neljän takimmaisen korin kiinnikkeen tuntumaan, sekä lattia alkaa häviämään äänenvaimentimen yläpuolelta, takakontin työkalusyvennyksen seudulta.
M-sarjan koneista ei ole kokemusta, mutta vanhat G-sarjalaisethan nyt ainakin tunnetusti porskuttaa menemään, mitä nyt vähän alkaa startissa pölläyttelemään sinistä, kun venttiilin varsien tiivisteet alkaa olemaan vaihtokunnossa yli 200tkm jälkeen.
Sinänsä ihan untuvikko näissä hommissa, Jimppa(-04) ollut pari vuotta. Lisäksi tullut usein vuokrattua Kreikan saarilla, missä autolla on melko legendaarinen maine, yleisin kommentti on "very strong car", viimeksi juuri -04 mallinen, oli siis kestänyt rankassa vuokrakäytössä 14 vuotta, kaikki pelasi, ohjaus parempi kuin omassa. Ja siellähän ns. tiet ovat semmosia jyrkkiä kivirännejä, joihin meidän baanoihin tottunutta oikein hirvittää työntää.
Paikallisten kanssa jutustellessa vahvistunut käsitys että vipuvalintaiset vaihteet melko ehdottomat, nappivehkeissä usein ongelmia ikääntyessä. Automaateista ei mitään tietoa.
Ohjauksen toimivuus kannattaa tarkistaa, olkatappien kartiolaakerit väljistyvät jolloin voi ilmetä raju wobblaus 70-80km/h nopeuksissa. Jarrulevyt voivat olla kierot, mutta nehän on vaan vauhdin surmat, vähän täristää sitten.
Kiitos tää vastaa melko hyvin siihen mitä hain. :)
Joko näihin saa oikeita maastovälityksiäkin? Omaan laitoin aikoinaan Samurain jakiksen ja 6.5 välitykset, joten sellaisen swapin kanssa ei ainakaan ole mitään väliä, että onko vakiona nappi- vai keppivalitsin.
Ruostevikoja kannattaa jo nykyään vähän alkaa katselemaan myöskin, ainakin vanhemman pään vehkeistä. Tuntuu kuppa iskevän herkimmin neljän takimmaisen korin kiinnikkeen tuntumaan, sekä lattia alkaa häviämään äänenvaimentimen yläpuolelta, takakontin työkalusyvennyksen seudulta.
M-sarjan koneista ei ole kokemusta, mutta vanhat G-sarjalaisethan nyt ainakin tunnetusti porskuttaa menemään, mitä nyt vähän alkaa startissa pölläyttelemään sinistä, kun venttiilin varsien tiivisteet alkaa olemaan vaihtokunnossa yli 200tkm jälkeen.
Periaatteessa mulla olis tossa SJ:ssä 6.5:1 väitetty jakolaatikko. Oliko niihin nykyään vielä valmiita asennus sarjoja Jimnyn moottorille. Kiitos noista muista vinkeistä. :)
Kannox59
14.10.2018, 09:00
Viime aikoina on tullut käytettyä enemmän Jimnyn vaihteiston hidasta puolta ja olen kiinnittänyt huomiota siihen, että voimansiirto pitää selvästi kovempaa ääntä kuin nopeammalla puolella. Onko tämä ominaisuus vai pitäisikö olla huolissaan?
Ihan normaalia taitaa olla. Ainakin kaikissa ajamissani Jimnyissä on lyhyt puoli vollottanut. Kuulostaa vähän vanhalta synkronoimattomalta vaihdelaatikolta.
Kekkeruusi
28.10.2018, 17:24
Nyt alkaa järki loppuun ton jimnyn kytkimen kanssa.
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=31938&cid=364&path=0,1571,32,44,364&lang=
Tällänen kytkin kyseessä.
Vauhtipyörä sorvattu joten tuo flywheelstep on nyt tuon -2,1mm .
Perjantaina säädin kytkimen että toimi täysin ja pakki meni hyvin päälle, lauantaina ajopäivän jälkeen ei enään kunnolla irroittanut eli esim pakki meni rutisemalla päälle.varovasti kun laittoi pakkia päälle niin vaihdekeppiin tunsi miten laatikko vielä pyöri?
Tänään kun kokeilin niin taas meni vaihteet hyvin päälle , eli kytkimen säätö muuttuu lämmön takia ?? Onko kellään mitään visioo
Edit: vaijerikytkin siis kyseessä.
Kurkkaappa kaasupolkimen yläpuolelle, mistä kytkinvaijeri tulee sisälle, niin löydät todennäköisesti syyn epämääräiseen kytkimen toimintaan...
EDIT: Löysinpäs vanhan kuvan. Mullakin kytkin oireili ihmeellisesti pitkän aikaa, ennen kuin meni poljin kokonaan veltoks, joka aiheutti sitten vähän tarkempaa perehtymistä asiaan.
Tuo kytkinvaijerin kiinnitys tuossa polkimien kiinnikelevyn reunassa joustaa jokaisella kytkimen polkaisulla, niin ajan saatossa väsyy poikki kokonaan. Alkuun vaan kytkin rusahtelee, kun kiinnitys vääntyy enemmän ja enemmän, ennen kuin antautuu kokonaan. Kuvasta näkee myös, kuinka vaijeri on alkanut samalla sahaamaan itseään kuorestaan ulos, kun kiinnikkeen vääntyessä vaijerin kulma muuttuu niin huonoks. Nariseva ja jäykkä kytkinpolkimen toiminta on selkeä vihje alkavasta ongelmasta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=216764
Kekkeruusi
28.10.2018, 21:48
Kurkkasin tonne perjantaina ja huomasin että taipuu aikalailla kytkintä painettaessa, porasin tosta levystä ja tulipellistä läpi porakoneella ja laitoin m8 pultin tukevoittaan rakennetta..vaijeria en sen kummemmin vielä kattonut joten pitää irroittaa se ja kattoo että on kunnossa.
Kytkinpoljin pitää tosiaan sellasta rusahtavaa ääntä joten voipi olla että on jo aikalailla taipunut toi kiinnikerauta, pitää tarkastella vielä uudestaan.
Kiitos infosta :)
Vaihtakaa vaijerit.
Miulla oli samaa vikaa, poljin oli jäykkä ja peltilipare jousti aina kytkintä polkiessa.
Vähän väliä sai olla säätämässä kytkintäkin.
Sitten tajusin vaihtaa uuden vaijerin ja voi ihme kun oli outo ajaa kun kytkimen polkemiseen ei tarvinnut voimaa lainkaan. Samoin kaikki em. ongelmat poistuivat.
Ja vaijeri maksaa sen 30-40e.
Ei ole mulla ainakaan vaijerivikaa, kun sen peltipaskan hitsas takasin läjään, oikeaan asentoon, niin poljintuntuma muuttui höyhenkevyeksi. Ja käänsin vaan vaijerin kuorta eri asentoon, ettei jatkanut hahlon sahaamista, eli vanhalla vaijerilla mennään edelleen.
Korpisoturi88
14.11.2018, 18:47
Täältä kans ilmottautuu tuore Jimny harrastaja. Itelläni kytkin myös helvetin jäykkä. En asiaa sen kummemmin ole kerkeny vielä tutkimaan mutta yllä mainittu vaijerin uusiminen ajatuksissa. Millanen homma vaihtaa..?
kvg jimny clutch cable removal, löytyy linkkiä suoraan manuaaliin, videona jne
Korpisoturi88
14.11.2018, 23:20
Aivan. Elämmehän tätä ihmeellistä interweebin aikaa. Kiitti vinkistä. Löyty jonkin sortin korjausmanuaali Jimnyihin jos vaan jollekkin tarvetta. Tuolta tiirailin kytkimen vapaavälyksenkin. http://suzukijimny.automotive-manuals.com/
Korpisoturi88
15.11.2018, 21:05
Omani karvalakki malli eli tehostin puuttuu. Tuolta jo aikasemmin kahlasin et tarvisin rattiakselin, tehostetun simpukan, pumpun, letkut ja säiliön. Mistä kannattas alkaa etsimään..?! Kellään kuvia jälkiasenteisesta..?
Tai sitten väsäät esimerkiksi ooppelin sähkötehostimen ohjaus-akseliin. Taitaisi olla helpompi tuollainen, ja pystyisi varmaankin säätämään tehostuksen mieleisekseen. Jostain corsasta tai vastaavasta noita taisi löytyä.
Kekkeruusi
05.12.2018, 16:59
Höpöttelin aiemmin tosta jimnyn raskaasta kytkimestä jota joutuu koko ajan säätämään eikä vaihteet meinaa mennä päälle—> vaihdoin eilen vaijerin ja kytkin muuttui paljon kevyemmäksi ja pykälät menee hienosti päälle.
Tarvii ajaa hiukan pidempi koeajo niin selkiää lopullisesti toi oliko vika siinä mutta positiiviselta vaikutti ainakin eilen :)
Pikkuvalmet
22.01.2019, 19:37
Diesel Jimnyyn tarvisi tuommoisen: http://pmautopecas.pt/separador-tubo-vaporizador-de-oleo/11649-respiro-do-oleo-de-motor-renault-15-dci-3911171924.html
Millä nimellä tuo löytyisi paikallisesta tarvikeliikkeestä (varaosanumero 3911171924) , niin ei tarvitsisi tilata ulkomailta?
Diesel Jimnyyn tarvisi tuommoisen: https://www.eurofrance.pl/Sparateur-...III-3911171924
Millä nimellä tuo löytyisi paikallisesta tarvikeliikkeestä, niin ei tarvitsisi tilata ulkomailta?
Linkissä herjaa että sivua ei löydy.
Pikkuvalmet
22.01.2019, 21:15
Linkissä herjaa että sivua ei löydy.
Korjasin linkin ylle, mutta tässä on varaosanumero 3911171924, joka löytyi tuon palikan kyljestä. Itse laatikko on ehyt, mutta sisällä oleva kumipalje on "aikansa elänyt".
Jostain syystä ei auennut linkki vieläkään, ainakaan mulla.
Tuolla osanumerolla ei ainakaan Suzukin ohjelma tunne mitään, mutta kuuklen haulla tarkoitat ilmeisesti pcv venttiiliä?
Laita mulle vaikka siitä autosta valmistenumero, niin tarkistan oikean osanumeron, hinnan ja saatavuuden.
Pikkuvalmet
23.01.2019, 13:03
Jostain syystä ei auennut linkki vieläkään, ainakaan mulla.
Tuolla osanumerolla ei ainakaan Suzukin ohjelma tunne mitään, mutta kuuklen haulla tarkoitat ilmeisesti pcv venttiiliä?
Laita mulle vaikka siitä autosta valmistenumero, niin tarkistan oikean osanumeron, hinnan ja saatavuuden.
Joo PCV-venttiili näyttää olevan laitoin viestiä :)
Kekkeruusi
24.02.2019, 22:45
Pieniä murheita taas jimnyssä.
Lämpöisenä alkanut tyhjäkäynti hiukan heitteleen , vaihdoin sinne sen tyhjäkäyntimoottorin siihen kaasuläpän kylkeen ja hieman auttoi mutta ei kuitenkaan kokonaan hävinnyt tää humppaaminen.
Huomasin siinä samalla että kaasuläppä oli tosi paskanen kauttaaltaan ja se nyt tarvisi ensimmäiseksi putsata kaasuläpän puhdistus aineella.
Onko kenelläkään mitään ajatuksia?
Moottori siis tässä kapistuksessa se m13 ja vuosimalli 2002
ArnoldCA
25.02.2019, 03:09
Olen ajatellut korotuttaa omaa -00 Jimnya noin 50-75mm, että saisin alle 235/75R15 mutikat ja talveksi saman kokoiset nastat.
Pystyttekö laittamaan vinkkiä sopivasta korotussarjasta mikä ajaa asiansa? Sitten, jos joku tietää tekijän pääkaupunkiseudulla joka pystyisi korotussarjan asentamaan ja tekemään mahdolliset muut muutokset niin olisin erittäin kiitollinen. Itsellä ei ole tiloja eikä taitoja ko hommaan.
Osaisiko joku arvioida kokonaiskustannuksia paljonko tulee syntymään, kun korotukset teetetään korjaamolla?
On 03 jimny millä ajetaan suunnistusta ja nyt ajoesto tuli mieleen. Miten sen sais pois? Olis yks kohta vähemmän mietittävää metsässä
Olen ajatellut korotuttaa omaa -00 Jimnya noin 50-75mm, että saisin alle 235/75R15 mutikat ja talveksi saman kokoiset nastat.
Pystyttekö laittamaan vinkkiä sopivasta korotussarjasta mikä ajaa asiansa? Sitten, jos joku tietää tekijän pääkaupunkiseudulla joka pystyisi korotussarjan asentamaan ja tekemään mahdolliset muut muutokset niin olisin erittäin kiitollinen. Itsellä ei ole tiloja eikä taitoja ko hommaan.
Osaisiko joku arvioida kokonaiskustannuksia paljonko tulee syntymään, kun korotukset teetetään korjaamolla?
Tuolta https://www.jimnybits.com/jimny/suspension.html löytyy edukkaasti (vielä). Lisäksi tarvitset myös: https://www.jimnybits.com/jimny/brakes/suzuki-jimny-stainless-steel-extended-braided-brake-hoses.html Mahdollisesti, miltä itse sattuu tuntumaan, tarvetta ehkä: https://www.jimnybits.com/jimny/service-items-bushes-and-parts/jimny-polybush-castor-correction-bushes.html mikäli et settiä missä jakarit mukana raaski investoida. Pelkkien jousten, iskareiden ja letkujen vaihtoon luulisi jollain nyrkkipajalla nussiintuvan tunti/kulma. Eli jos veloitus sen 50€ timma niin parilla satkulla selvinnee, mutta tinkiähän kannattaa jos ja kun tuskin kiire homma.. Puslia tai tukivarsia vaihtaessa toki enemmän. 235/75R15 ei kyllä siltikään mahdu raapimati pyörimään ilman muovien leikkelyä edestä. 215/75R15 juuri ja juuri hilkulla, eikä nekään välttämäti pinnattuina.
Pieniä murheita taas jimnyssä.
Lämpöisenä alkanut tyhjäkäynti hiukan heitteleen , vaihdoin sinne sen tyhjäkäyntimoottorin siihen kaasuläpän kylkeen ja hieman auttoi mutta ei kuitenkaan kokonaan hävinnyt tää humppaaminen.
Huomasin siinä samalla että kaasuläppä oli tosi paskanen kauttaaltaan ja se nyt tarvisi ensimmäiseksi putsata kaasuläpän puhdistus aineella.
Onko kenelläkään mitään ajatuksia?
Moottori siis tässä kapistuksessa se m13 ja vuosimalli 2002
Ootko kokeillut onko se venttiilikopan pcv-venttiili ehjä? On siis siinä huohotinletkun ja venttiilikopan välissä. Pitäisi olla auki vain toiseen suuntaan.
Suosittelen hommaan 4x4 partsia. Sieltä saat myös tarvittaessa korotussarjankin, heillä on kokemusta niiden asennukseen niin ei pitäisi tulla ongelmia asian kanssa. Kysymällä sieltä saat uskoakseni asiallisen hintatarjouksen.
Näköjään uusi Jimppa tullut liikkeisiin koeajettavaksi, joko joku ehtinyt tyypata? Aion kyllä itekin käydä, yllättävän korkealla listalla seuraavaksi käyttikseksi, estottoman tyylipuhdas kokonaisuus.
Ketju aiheesta uusi (2019) Jimny: https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=130077 :)
Tämä siis kekkeruusin aiempaan viestiin:
Ootko kokeillut onko se venttiilikopan pcv-venttiili ehjä? On siis siinä huohotinletkun ja venttiilikopan välissä. Pitäisi olla auki vain toiseen suuntaan.
Miulla on samanvuotinen seilannut pikkuisen jo viimeiset 10 vuotta.
En ole jaksanut perehtyä enempää. Nyt on vähän enemmän ruvennut, käy siinä rajoilla toisinaan että meinaa sammahtaa jopa, ei ole sitä kylläkään vielä tehnyt.
Emännän ajaessa oli sytyttänyt kerran moottorinvaroitusvalon, lokista löytyi herja nokka-akselin asentoanturista...tarttis varmaan vaihtaa vaan en ole saanut aikaiseksi :D
Kekkeruusi
06.03.2019, 13:06
tarvii toi venttiili vielä tarkastaa että on kunnossa.
on tässä ollut mukamas kaikkee muuta puuhaa ettei oo kerinnyt :D
Jimny2003
08.03.2019, 19:46
Nyt kaipaisin kokemuksia Jimnyn renkaista. Pitäisi ensi kesäksi laittaa uudet kumit. Tarjolla olisi Goodyear wranglerit sopuhintaan. Ja ne minun ajoni eivät todellakaan ole pelkkää maastoajoa, päin vastoin. Ehkä eniten tulee rällättyä sorateillä, monenlaisilla.
No voi sun vttu, jimny oli alkanut kiukutella eilen emännälle, ja lopulta oli kolmella pytyllä (ilmeisesti) nilkuttanut jollekin nyrkkipajalle.
Jos oikein ymmärsin, niin tulppa katki yhdessä pytyssä.
Enpä ole moista kuullut käyneen ajossa?
Kuitenkin, olen itse ruotsissa reissussa enkä pääse tuota juuri nyt ihmettelemään. Enkä muistakaan yhtään.
Netistä yritin kuvia katsella, ja näyttäisi olevan aikas syvällä nuo tulpat?
Kone siis uudempi M13A.
Taitaa mennä kannen irroitukseksi?
No voi sun vttu, jimny oli alkanut kiukutella eilen emännälle, ja lopulta oli kolmella pytyllä (ilmeisesti) nilkuttanut jollekin nyrkkipajalle.
Jos oikein ymmärsin, niin tulppa katki yhdessä pytyssä.
Enpä ole moista kuullut käyneen ajossa?
Kuitenkin, olen itse ruotsissa reissussa enkä pääse tuota juuri nyt ihmettelemään. Enkä muistakaan yhtään.
Netistä yritin kuvia katsella, ja näyttäisi olevan aikas syvällä nuo tulpat?
Kone siis uudempi M13A.
Taitaa mennä kannen irroitukseksi?
Melkoisessa poterossahan ne äMmä koneissa on. Mutta miten helvetissä se on voinut metalliosaltaan katketa ilman mekaanista rasitetta? Muutoin kuin irroittaessa (tahi sitä yrittäessä)? Pulttimopolla?
Jossain kammo race padoissa ehkä viellä ymmärtäisi mutta tuossa...
No sitä mie nyt vähän tässä ihmettelenkin...
Faktat:
Pari kk sitten poltteli välillä moottorinvaloa, ei haitannut menoa.
Kävin sitten lukemassa vikakoodit, herjasi nokan asentoanturista.
Vaihdoin sen, toimi hienosti hetken, sitten pidemmällä testiajolla huomasin että kun löi kaasun pohjaan, nyki ja poltti putkessa.
Tämä kuitenkin hävisi samalla lenkillä. Teki sitä kuitenkin satunnaisesti viikon ajan.
Sitten ongelma hävisi kokonaan.
No viime viikolla sitten valo taas syttyi, mutta ei vaikuttanut mitenkään toimintaan. En setvinyt sen kummemmin.
Emäntä oli eilisaamuna ajanut sillä töihinpäin, ja soitti kun valo oli käynyt vilkkumaan ja tuntui että vedot häviäisi välillä vähäsen.
Ohjeistin ajamaan vaan. Sitten töistä lähtiessä ei ollut vetänyt oikein mitenkään, mutta oli ilmeisesti kolmella pytyllä saanut sen urkuutettua korjaamolle. "Nyrkkipajalle".
Olivat lukeneet vikakoodit, nyt en muista kuollaksenikaan muista mitä oli herjannut (kuulin vain puhelimessa sivumennen). Ja yksi puola oli ilmeisesti ihan fyysisesti pskana. Mutta tosiaan tulppa oli kuulema katkinaisena siellä.
Vähän kuulostaa "se oli jo rikki kun tulin paikalle" jutulta...eipä tuo emäntäkään varmasti osaa/ymmärrä selittää mitä siellä on tehty.
Totesin vaan että kiitokset diagnoosista ja pistäkää auto pihalle, mie jatkan kun tulen reissusta kotiin.
TOSIN täytyy sanoa että en muista lainkaan milloin siihen olisi tulpat vaihdettu...voi olla ikuisuuden vanhat ja siten jumineet viimeisen päälle :mad:
no eihän se nyt katki ollutkaan, naisten puheisiin ei pidä uskoa tippaakaan...:D
mutta jengat on mennyt. vaan mikä olisi oikea helicoilin pituus? onko se tulpan kierreosan pituus vai vähemmän?
onhan sieltä muutakin mennyt prkl, puristukset puuttuu yhdestä pytystä.
purkautumaan päin on jo, mutta mieleen tuli josko laittaisi samaan vaivaan 1.6sen koneen, ja vielä jos löytäisi automaatilla niin olisipa ihana.
onko kukaan palstalla vaihtanut, nimenomaan uudemmalla m koneella?
Jimny263
26.04.2019, 19:07
Kuinka foorumilaiset on toteuttanut alb venttiilin toiminnan autoa korottaessa? Itsellä jimmysrä 50mm korotus ja tarvis lähtee viemään leimalle.
Kuinka foorumilaiset on toteuttanut alb venttiilin toiminnan autoa korottaessa? Itsellä jimmysrä 50mm korotus ja tarvis lähtee viemään leimalle.
Onko ABS? Jos ei, niin kerotussarjan kanssa tulee tuo kompensio kikkare.
Jimny263
27.04.2019, 06:05
Ei ole absia. Ei tullut korosarjan mukana moista kikkaretta.. Millanenhan osa se on? Saako saman hyödyn esim alb venttiilin jousta lyhentämällä, mutta kuinka paljon?
Teet siihen akselin päälle vaan jonkun kulmaraudan, joka nostaa jousen kiinnitystä korotusta vastaavan määrän ylöspäin.
Jimny263
27.04.2019, 10:49
Kiitos! 😀
onhan sieltä muutakin mennyt prkl, puristukset puuttuu yhdestä pytystä.
purkautumaan päin on jo, mutta mieleen tuli josko laittaisi samaan vaivaan 1.6sen koneen, ja vielä jos löytäisi automaatilla niin olisipa ihana.
onko kukaan palstalla vaihtanut, nimenomaan uudemmalla m koneella?
mitä ihmettä, eikö kukaan ole tätä tehnyt?
ulkomaanelävien sivuja lueskelemalla tuon pitäisi olla aivan bolt-on vaihdos.
alakerta, kansi ja suuttimet suzuki lianasta (vvt vai ei vvt:tä pitää tietty huomioida), ei mitään muuta.
ecuun tms. ei tarvitse puuttua lainkaan.
vinkit halvasta kokonaisesta ei-vvt lianasta tai pelkästä moottorista otetaan vastaan :D
mitä ihmettä, eikö kukaan ole tätä tehnyt?
ulkomaanelävien sivuja lueskelemalla tuon pitäisi olla aivan bolt-on vaihdos.
alakerta, kansi ja suuttimet suzuki lianasta (vvt vai ei vvt:tä pitää tietty huomioida), ei mitään muuta.
ecuun tms. ei tarvitse puuttua lainkaan.
vinkit halvasta kokonaisesta ei-vvt lianasta tai pelkästä moottorista otetaan vastaan :D
No kerroppa nyt lähteitä missä tämä "ihan vai bolt-on swappi" lianasta on suoritettu? Varsinkin sen tomaatilla...
kvg jimny m16a conversion.
sinällään automaatista ei niinkään silmään sattunut juttua, mutta ei kai siinä pitäisi mitään erikoista olla, näin alkeellisissa vehkeissä?
jos kohta jo moottori swapilla saattaisi saada kepin vatkaamisen siedettävälle tasolle...
kuitenkin, kyllä mie tuolle m16a linjalle lähden. kun ehtisi vaan, lopummalle kesää menee varmasti.
torissa näkyisi olevan nummelassa 170k ajettu -01 liana 800e....
tekaisinpa aiheesta oman ketjun, kun tämä yllätyksekseni ilmeisesti onkin vähän tutkimattomampi aihe täällä?
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=159557
Tuolta löytyy räjäytyskuvien kanssa uudemman jimnyn osaluettelo
https://www.suzuki.co.id/eparts/ie/preview/110
Helpottaa etsintää aika paljon kun löytää alkuperäisen osanumeron.
Voisko joku avartaa hieman tuota jimnyn jakopäätä. Eli onko jimnyissä kaikissa jakopää hihnalla? Osassa käsittääkseni ketjuja? Jos ketjuja on niin mistä vuosimallista alkaen vai miten se oikeen menee��
Kekkeruusi
19.05.2019, 12:06
m sarjan moottoreissa ketju ja g sarja hihnalla.
Oma jimny on 2002 ja siinä m13 joten ketju jakopää
m sarjan moottoreissa ketju ja g sarja hihnalla.
Oma jimny on 2002 ja siinä m13 joten ketju jakopää
Kiitos vastauksesta👍
willys66
20.05.2019, 23:32
Onko kukaan muokannut jakolaatikkon välityksiä Jimnyssä? Kuulut että samurain tai Sj jakolaatikkoa käytetty? mille välityksille olette ne muokanneet? Olisiko kellään laatikkoa myynissä valmiina hyvällä välityksllä?
willys66
21.05.2019, 00:22
Onko kukaan muokannut jakolaatikkon välityksiä Jimnyssä? Kuulut että samurain tai Sj jakolaatikkoa käytetty? mille välityksille olette ne muokanneet? Olisiko kellään laatikkoa myynissä valmiina hyvällä välityksllä?
Tuollaisen tarjouksen sain Trialjimnylltä:
for your jimny of year '99 we have available our two transfer case gear reduction kits;
-15% reduction, price is 650 EUR + shipment
-24% reduction, price is 550 EUR + shipment
Both kits fit the jimny original transfer case without any modification and are covered by 3-year full warranty
valid also in case of use in competitions.
Välityksethän täytyy valita rengaskoolle sopivaksi. Trialjimny mainostaa, että tuo heidän 24%, eli 2.65 välitys olisi 31-32" renkaille, mutta eipä tuo nyt niin kovin lyhyeltä tunnu. Varmaan jollekin pikkurenkaille ihan ok hidastus, mutta jos ihan oikeasti aletaan maastossa ajamaan, niin katselisin kyllä sitten Samurain/SJ:n laatikon suuntaan, kun siihen löytyy enemmän valikoimaa ja oikeasti hidastavia välityksiä. Vanhemmat jakikset vaativat myös uudet kiinnikkeet, uuden etukardaanin, kepin vääntelyn sopivaksi ja nopeusmittarin anturille adapterikehän. Jakiksen kiinnikkeitä ja tuota adapterikehää saa valmiina settinä.
vatkaamo vaihdekeppi? vaihda rear engine mount, lakkaa vatkaamasta. marmorilta 30e.
Jimpoissa ongelmana woblaus siinä 80km/h vauhdeissa. Ongelmana usein käsittääkseni vanteiden keskittyminen pulttien avulla, vanne ei siis keskity navan ympärille kuten tavallisimmin asia on. Omassani huomannut että pyörien irrottamisen jälkeen aivan sattuman kauppaa ilmeneekö ravistusta vai ei ja kuinka voimakkaana. Ilmeisesti vanhojen(2004) aluvanteiden muttereiden vastinpinnat kuluneet tms ja keskittyminen ei täten aina samanlaista. Ostetaanko teoria ja onko saatu kohennusta hankkimalla uudet vanteet?
http://www.bigjimny.com/mediawiki/index.php/Death_Wobble
^Tiedossa, mutta kuten kuvasin pelkkä pyörien irrottaminen ja uudelleen kiinnittäminen muuttavat woblausta oleellisesti. Loogisesti ilmiö täytyy liittyä vanteiden keskittämiseen joka jimpassa perustuu pyöränpultteihin, ei keskitä itse napaan.
- Linkissä muuten todetaan että kolmipuolaiset aluvanteet erityisen herkkiä tasapaino-ongelmalle, mulla tietty just semmoset.
Onko jollain tietoa hyvistä teräsvanteista jimppaan?
hyvyydestä en tiedä, mutta tuossa olisi edukkaat
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=17732&cid=302&path=0,1571,32,44,302&lang=
^jep, tässä miellyttäisi enemmän malli ja väri, hyvyydestä ei mitään tietoa,
https://www.4x4parts.fi/fi/vanteet-ja-tarvikkeet/12981-hd-steel-wheel-et-10-65x15-silver-for-suzuki-2400000051732.html
noita en ole huomannutkaan. pitäisi nimittäin uudet vanteet ostaa. eikös noillekin 215 nakki vielä mene nätisti?
Noista vanteista en tiedä, mutta onhan varmasti kääntöpään laakerit ehjät? Panhardin ylempi hela voi olla myös väljä, ja se on aika hankala todeta kun auto on ilmassa ja akseli roikkuu vapaana.
mie veikkaisin että woblaukseen vaikuttaa vähän kaikki mitä eturipustuksissa ja voimansiirrossa on.
juuri tein taas kerran perus-olkatappijumpan molemminpuolin, tälläkertaa vaihdoin tapitkin ensimmäistä kertaa (n.150tkm takana).
nyt oli kyllä ihme homma muuten, olkatappien laakerit oli toista ylä(!!!!) laakeria lukuunottamatta kunnossa, mutta stefat vuoti molemmin puolin. en muista kyllä kuollaksenikaan, mutta saattoi olla että laitoin jotkut halpikset viimeksi. virhe, muutaman euron tähden.
panhardin heloja en muuten ole koskaan tutkinutkaan, hyvä pointti.
willys66
08.07.2019, 21:24
Onko kukaan vaihtanut samurain jakolaatikko jimnyn jakolaatikon tilalle? Miten tuo vaihdevaitsin(keppi) tulee jimnyn reijän läpi?
Kekkeruusi
08.07.2019, 21:33
Omassa oli jo samurain Jakoaski vaihdettuna kun sen ostin, mielestäni keppiä ei juurikaan ole taivuteltu eikä hitsailtu..
Korinkorotuksen otin pois niin sen jälkeen Hiukan otti kiinni etureunaan -> peltisaksilla tästäkin selvittiin.
Miten meinasit nopeusanturin paikan toteuttaa ?
willys66
08.07.2019, 21:46
Omassa oli jo samurain Jakoaski vaihdettuna kun sen ostin, mielestäni keppiä ei juurikaan ole taivuteltu eikä hitsailtu..
Korinkorotuksen otin pois niin sen jälkeen Hiukan otti kiinni etureunaan -> peltisaksilla tästäkin selvittiin.
Miten meinasit nopeusanturin paikan toteuttaa ?
Tuolla sarjalla: https://www.hm4x4.com/en/suzuki-jimny-installation-kit-t-case
Kekkeruusi
08.07.2019, 22:04
Tolla sarjallahan se menee nätisti.
Omaani oli laitettu tuo nopeusanturi jakolaatikon sisään tulevaan akseliin joten näytti täysin puuta heinää. Taka kardaanin lähtöön ei ollut saatu laitettua koska kardaanikäsijarru.
Ostin moottoripyöriin tarkoitetun speedohealerin ja sillä sai kalibroitua mittariston näyttämän oikeaksi, tosin ainoastaan takavedolla. Toki ei metsässä nopeusmittaria niin tarvikkaan :D
Kyllä sitä keppiä täytyy aika paljon väännellä takavasempaan, että osuu kohdilleen.
willys66
11.07.2019, 15:08
Kyllä sitä keppiä täytyy aika paljon väännellä takavasempaan, että osuu kohdilleen.
Kiitos tiedosta. katsotaan kun saadan loppu osat kotiin (uusi kytkin ja jakolaatikon asennus-sarja)
Väliaikaraporttia jimpan tunnetusta woblauksesta, vaihdoin orkkis kolmipuolaisten aluvanteiden tilalle Tyrex-teräsvanteet.
Tilanne jatkui samanlaisena, woblaus vaihtelee huomattavasti pyörien irroituksen ja kiinnityksen jälkeen.
Olen hakenut edullisinta asetelmaa vaihtamalla etupyörien kiinnitystä suhteessa pyöränpultteihin, siis merkkaamalla yhden pultin ja kokeilemalla siihen aina eri vanteenreikää.
Näin on löytynyt lähes woblaamaton asetelma, tietysti kiristykset aina mahdollisimman tasaisesti.
Heips kaikille. Offikuume puraisi ja kiinnostaisi rakentaa itsellekin auto. Tämmönen Jimny kiinnostaisi painon, näppärän koon ja kohtalaisen vähäisen ruosteen puolesta. Haaveissa olisi peli 90% metsäkäyttöön, mutta pitäisi kuitenkin olla kilpipeli että voisi pieniä siirtymiä ajaa tielläkin.
Varustusta pitäisi saada alustan korotus, isommat renkaat (meneekö 33" lokasuojia silppuamalla?), tiuhat välitykset, vinssi ja panssarointi. Niillä luullakseni pitäisi päästä jo hyvin alkuun. Jimnyn omaan jakolaatikkoon ei taida saada kovinkaan tiheitä välityksiä, niin ilmeisesti pitäisi swapata joku vanhemman suitsan jakis sinne?
Takaperään näyttää löytyvän monenlaisia lukkoja mutta keulaan ei niinkään. Nettiautossa on maastokäyttöön varustettu Jimny jossa on myynti-ilmoituksen mukaan tojotan akselit. Onko alkuperäiset liian heikot vai eikö niihin saa kunnollisia lukkoja?
1.3 koneellakin ilmeisesti pärjää jos vain välitykset on riittävän tiheät. Siinä nettiauton yksilössä ilmeisesti oli joku henkilömallin 1600 kone.
Kaipaisinkin nyt vähän mielipiteitä vielä että kuulostaako teidän korvaan siltä että Jimny olisi minulle sopiva aihio harrastuksen aloitukseen vai olisiko joku toinen auto parempi? Lähtökohtaisesti vihaan ruostetta sydämeni kyllyydestä joten vähän vierastan noita 80-luvun alkupuolen Toyotia ym vanhempia pelejä, ellei sitten sattuisi vastaan joku valmiiksi läpikäyty peli. Nämä Jimnyt ainakin mitä meillä korjaamolla välillä käy näyttäisi olevan melko ruosteettomia.
Varustusta pitäisi saada alustan korotus, isommat renkaat (meneekö 33" lokasuojia silppuamalla?)
Menee, mutta täytyy melko rohkeilla otteilla silputa. Itsellä 75mm korotus ja lokarit avarrettu. Mahtuu 33" renkaat just ja just olemaan, kun pitää kallistuksenvakaajan paikoillaan, niin rajoittaa hiukan sisäänjoustoa etupäässä. 31" renkaat on myös ihan hyvä vaihtoehto ja pääsee vähän helpommalla.
tiuhat välitykset, vinssi ja panssarointi. Niillä luullakseni pitäisi päästä jo hyvin alkuun. Jimnyn omaan jakolaatikkoon ei taida saada kovinkaan tiheitä välityksiä, niin ilmeisesti pitäisi swapata joku vanhemman suitsan jakis sinne?
Välitykset ehdottomasti se ensimmäinen modifikaatio, ennen kuin metsään lähtee. Samurain jakolaatikko on tosiaan se paras vaihtoehto. Mieluiten ulkomaanversio missä ei ole kardaanikäsijarrua, niin helpottaa asennussarjan mukana tulevan nopeusmittariadapterikehän asennusta.
Takaperään näyttää löytyvän monenlaisia lukkoja mutta keulaan ei niinkään. Nettiautossa on maastokäyttöön varustettu Jimny jossa on myynti-ilmoituksen mukaan tojotan akselit. Onko alkuperäiset liian heikot vai eikö niihin saa kunnollisia lukkoja?
Kyllä löytyy paineilmalukkoa molempiin päihin. Jimnyn omat akselit eivät ole mitkään supervahvat, etenkään etuakseli lukon kanssa ja isoilla renkailla, joten siksi on parempi vaihtaa vahvemmat akselit. Tosin nykyään saa jo Longfieldin sun muiden chromovetareita ja murroksia, että ehkä niillä saa etuakselinkin jo riittävän kestäväksi lukonkin kanssa...
1.3 koneellakin ilmeisesti pärjää jos vain välitykset on riittävän tiheät. Siinä nettiauton yksilössä ilmeisesti oli joku henkilömallin 1600 kone.
Tonnikolmesatanen on ihan kohtuupirteäkin jopa Jimnyn keulalla, joten ei eteneminen siitä jää kiinni maastossa (eikä maastoajo muutenkaan ole tehoa vaativa laji, muuta kuin suht harvoissa tilanteissa). Välitykset tihentävät pitkääkin puolta, joten kadullakin liikkuu ihan näppärästi isommillakin renkailla. Ei tietty oikein enään sen jälkeen mikään moottoritiepeli luonnollisesti.
Kaipaisinkin nyt vähän mielipiteitä vielä että kuulostaako teidän korvaan siltä että Jimny olisi minulle sopiva aihio harrastuksen aloitukseen vai olisiko joku toinen auto parempi? Lähtökohtaisesti vihaan ruostetta sydämeni kyllyydestä joten vähän vierastan noita 80-luvun alkupuolen Toyotia ym vanhempia pelejä, ellei sitten sattuisi vastaan joku valmiiksi läpikäyty peli. Nämä Jimnyt ainakin mitä meillä korjaamolla välillä käy näyttäisi olevan melko ruosteettomia.
Suzuki on ehdottomasti hyvä aihio aloittaa harrastus ja mitä sitä parasta vaihtamaan, vaikka pidempäänkin harrastelis...;)
Ruostetta näissäkin kyllä rupeaa jo olemaan jonkun verran, että kannattaa ainakin takakontin lattiaa ja työkalusyvennystä syynäillä tarkkaan, sekä etenkin neljän takimmaisen korin kiinnityksen seutua(takanurkat ja takarenkaiden etupuolella), koska niistä voi löytyä jo ihan reippaastikin mätävikaa.
Vaihdoin tuossa vkloppuna viimeinkin pitkään hyllyssä seisoneen taka äänenvaimentimen. Vaan sehän olikin pyöreä, ei ovaali. Meni kyllä paikalleen ja kannattimet on oikeilla kohdin, mutta kolisee yhtään kuoppaisemmalla tiellä runkoon ja takapuskurin muoveihin.
Ollut hyllyssä niin pitkään etten muista mistä hankin, nimark tai motonet veikkaisin. Onko tuo pyöreä jostain uudemmasta jimnystä vai mistä, 02 vuoden autossa se on ovaali ollut aiemmin.?
Vaihdoin tuossa vkloppuna viimeinkin pitkään hyllyssä seisoneen taka äänenvaimentimen. Vaan sehän olikin pyöreä, ei ovaali. Meni kyllä paikalleen ja kannattimet on oikeilla kohdin, mutta kolisee yhtään kuoppaisemmalla tiellä runkoon ja takapuskurin muoveihin.
Ollut hyllyssä niin pitkään etten muista mistä hankin, nimark tai motonet veikkaisin. Onko tuo pyöreä jostain uudemmasta jimnystä vai mistä, 02 vuoden autossa se on ovaali ollut aiemmin.?
No oovaali se orginelli ainaki -08 ja -14 on, mutta liekö tuo sinun hyllytyksesi jokin "tarvikkeen tarvike"?
Tänään vaihdettiin nokkahihna kun tuli vuodet täyteen. Ajossa täysin normaalin tuntuinen mutta tyhjäkäynti jää aluksi varsin korkealle n. 1600-1700rpm, laskee kymmenen sekunnin kuluttua 900-1000rpm, ennen hihnanvaihtoa oli huomattavan matala 600-700, ajatellut tämän johtuneen siitä kun nokiventtiili ei toimi.
Pajalla arvelivat jaon kuitenkin olevan oikein ja joutokäynnin asettuvan kunhan autolla vähän ajaa, hakee asetuksia? Onko tämmöseen ajatusta. Kone siis yhdellä nokalla 16v G13bb.
willys66
24.08.2019, 15:15
Mistä löytäisin tiedon,siis typpimerkin vaihdelaatikolle,joka on asennettu Jimnyn jossa M13A kone?itselläni on koneena G13BB ja kun ajatuksena olisi ehkä vaihtaa konetta M16A, ja G13BB vaihdelaatikko ei sovi yhteen?
Siinä onkin sitten enempi savottaa, jos meinaa vaihtaa M-sarjan tekniikan, kun moottorin ohjaus johtosarjoineen kaikkineen pitää vaihtaa myöskin... En ehkä lähtisi itse moiseen. Ennemmin vaihtais sitten auton tuoreempaan M-sarjalaiseen ja rakentelis siitä.
Tuo edellä kertomani tyhjäkäynnin sekoilu jakohihnan vaihdon jälkeen näyttää tosiaan asettuvan kun nyt ajettu n. 100km, auto siis hakee jonkin aikaa asetuksia kohdilleen, on nää.
Kannox59
07.09.2019, 16:40
Vaihdoin 2005 Jimnyyn ohjaustehostimen moniurahihnan. Miten tässä on hihnan kiristys tarkoitettu tehtäväksi? Kiristysrullassa on kaksi pulttia, joista toinen on rullassa olevassa kaarevassa aukossa. Tämän avulla rullaa pystyy kiertämään epäkeskosti toiseen pulttiin nähden, jolloin hihna kiristyy. Tangolla rullaa painamalla ja samalla pulttia kirimällä yritin saada hihnaa tiukemmalle, mutta kyllä aika löysältä vielä tuntuu. Onko tähän olemassa joku jippo?:confused:
En mie muistaakseni edes millään tangolla sitä viimeksi painanut, ihan kämmenelle. Ja tuli tarpeeksi kireälle.
Tuossa edellä kirosin sopimatonta tarvike takapönttöä. Vaihdoin tänään bosalin sen tilalle, se epäkurantti on merkiltään 4max. Nimark myy ainakin. Se on 4cm korkeampi kuin bosal, eikä mahdu kolisematta olemaan.
Perjantaihupia: Tässä video samasta kivikkourasta jonka ajoin Kreetalla männäviikolla vuokrajimpalla, pituutta 20km yhteen suuntaan ja nousua 1300m, videon lopussa tien päässä näkee mikä on oikea vaunuvalinta:) Paikalliset suosivat pickuppeja Hilux jne, heittivät turisteja lavakyydillä edes taas,
https://www.youtube.com/watch?v=MSfI2sf_lLQ
Tilasin ajoittain aika huolella woblaavaan jimppaan Raptorin ohjausvaimentimen, onko arvauksia vaikutuksesta. Ravistus tosiaan vaihtelee hyvinkin huomattavasti ajokerrasta toiseen, joskus rajua, useimmiten lievää, joskus ei lainkaan.
Tilasin ajoittain aika huolella woblaavaan jimppaan Raptorin ohjausvaimentimen, onko arvauksia vaikutuksesta. Ravistus tosiaan vaihtelee hyvinkin huomattavasti ajokerrasta toiseen, joskus rajua, useimmiten lievää, joskus ei lainkaan.
Itsellä kun N. 70-75 kmh. toisinaan woblaili oli olkalaakerit tiensä päässä. Ja se oli juuri satunnaista.
Jep. Miulla oli omen ohjausvaimennin paikallaan kun ostin jimpan 52tkm ajettuna. Woblaili jo tuolloin satunnaisesti. Jos vuosia sitten otin vaimentimen mielenkiinnosta irti, enkä huomannut mitään vaikutusta mihinkään. En sitten laittanut takaisinkaan.
Mutta woblaus loppui kun vaihdoin keväällä olkatapitkin, en pelkkiä laakereita (kolmatta kertaa). Nyt lasissa vajaa 150tkm.
Muuten, kun kerran nyt jimny ketjussa ollaan niin eikö kukaan muu ole tehnyt vieläkään tuota m16a koneen vaihtoa?
Ihan mielenkiinnosta kysyn. Jos ei halua huudella aiheesta niin pistäkää yv vaikka.
Pikkuvalmet
23.01.2020, 17:16
Suzuki Jimnyn tuonti Eurooppaan loppuu. Supersuositun ja reilun vuoden tilausajoilla olevan Suzuki Jimnyn tuonti Eurooppaan loppuu EU:n kiristyvien emissiosäännösten takia. Tehdas on tutkinut asiaa eikä ole mitään helppoa keinoa saada 1,5 -litraisen moottorin päästöjä pienemmäksi. Nykyisin manuaalin CO2 päästöt ovat 178 g/km ja automaatin 198 g/km. Tuonti loppuu heti. Eli ne autot mitkä on laivattu luovutetaan ostajille. Tilalle Suzuzki miettii mahdollisuutta saada Jimny läpi pakettiautona takapenkit poistamalla. Yleensä Euroopassa takapenkkien poistaminen riittää pakurekisteröintiin. (lähde Autocar)
https://www.autocarindia.com/car-news/suzuki-to-stop-selling-jimny-in-europe-415721
Suzuki Jimnyn tuonti Eurooppaan loppuu. Supersuositun ja reilun vuoden tilausajoilla olevan Suzuki Jimnyn tuonti Eurooppaan loppuu EU:n kiristyvien emissiosäännösten takia. Tehdas on tutkinut asiaa eikä ole mitään helppoa keinoa saada 1,5 -litraisen moottorin päästöjä pienemmäksi. Nykyisin manuaalin CO2 päästöt ovat 178 g/km ja automaatin 198 g/km. Tuonti loppuu heti. Eli ne autot mitkä on laivattu luovutetaan ostajille. Tilalle Suzuzki miettii mahdollisuutta saada Jimny läpi pakettiautona takapenkit poistamalla. Yleensä Euroopassa takapenkkien poistaminen riittää pakurekisteröintiin. (lähde Autocar)
https://www.motor1.com/news/394331/suzuki-jimny-dropped-in-europe/
Tuonti loppuu heti. Eli ne autot mitkä on laivattu luovutetaan ostajille. (lähde Autocar)
Paatko linkin mistä tämä ilmenee?
Paatko linkin mistä tämä ilmenee?
Näkyy olevan 4x4 maailman facebook julkaisussa,Mutta ei suoraa linkkiä lähteeseen.
https://www.motor1.com/news/394331/suzuki-jimny-dropped-in-europe/
Pistin Suzuki.fi:lle kyssärin että pitääkö paikkansa että uusia tilauksia ei enään otettaisi vastaan. katsotaan mitä vastaavat, vai vastaavatko mitään...
-> minä
Hei,
Viesti: Onko perää huhussa että uusia Jimnyn henkilö mallin tilauksia ei enään otettaisi vastaan, ja että jo vain aiemmin tilatut toimitettaisiin?
Vastaus: Juurikin näin valitettavasti. Meillä taitaa muutama vapaa auto olla myynnissä jos olet kiinnostunut? ��
Ystävällisin terveisin
Susanna Lehtonen
Automyyjä
:(
Puh +358452304750
Autoverkkokauppa.fi
Vaihtelevasti woblaavaan jimppaani laitettiin tänään Raptorin ohjausiskari. Odotukset eivät olleet kovin korkealla, mutta ainakaan ensimmäiseen 100km ei vispannut kertaakaan, tuli hyvä mieli.
Muuten ohjaus lähes ennallaan, ehkä hieman rauhoitti tuntumaa.
Mekatsu oli sitä mieltä ettei navoissa juurikaan väljää, mutta kuulat kuivat, pitäisi kuulemma olla rasvassa, tuomitsi tiivisteet entisiksi.
Mekatsu oli sitä mieltä ettei navoissa juurikaan väljää, mutta kuulat kuivat, pitäisi kuulemma olla rasvassa, tuomitsi tiivisteet entisiksi.
Öö......tohdin kyllä kyseenalaistaa tuon.
Sitten kun tiivisteen läpi tulee "rasvaa", tietää että akselin stefa on pettänyt.
Eli peräöljyllä jatkettu rasva tulee ulos.
Ja en ole varma, mutta siinä käsityksessä olen, ettei olkatappien kevyttä (=kuitenkin vaikuttaa jo esim. woblaukseen) kulumaa kyllä ulkoisesti pysty toteamaan? Siis kuten esim. katsastuksessa tehdään.
Jep, ei kääntöpäissä mitään rasvoja ole. Kääntöpään tiiviste on vaan ulkoista paskaa vastaan. Murroksienkin vaseliini pysyy kyllä siellä missä pitääkin, eli jos sieltä jotain kuulan välistä valuu, niin se on juurikin peräölppää.
Jos autoon ei ole koskaan olkalaakereita vaihdettu, niin ne on 100% varmuudella vaihtokunnossa, eli kannattaa ottaa työn alle.
Ohjausiskarilla ei myöskään korjata mitään ongelmia josta woblaukset johtuu, vaan sillä korkeintaan saadaan niitä vähän peiteltyä.
Samaa mieltä yllä olevien kanssa.
Monta tuollaista remonttia tehneenä väittäisin että samalla kun vaihtaa olkatappien laakerit ja Malin tiivisteet, menee vetoakselin tiiviste vaihtoon myös. Automaattiset napalukot kannattaa puhdistaa aina kun sinne suunnalle remonttia tekee, ja puhaltaa varovasti paineilmalla ilmakanavat auki kun ne on kuitenkin tukossa siitä öljyvaseliinista. Jos napalukoissa on tiivisteet huonot niin napa ei välttämättä kytkeydy päälle ollenkaan, kun ilma kulkee väärästä välistä.
Woblaukseen vaikuttaa tietysti moni asia, esimerkiksi panhardin helat väljät ja iskunvaimentimien alapäät jos on ratkennut hitsauksen vierestä. Jakareiden heloja en ole itse vielä kenellekään vaihtanut kun ei ole tarvinnut.
Vaihtelevasti woblaavaan jimppaani laitettiin tänään Raptorin ohjausiskari. Odotukset eivät olleet kovin korkealla, mutta ainakaan ensimmäiseen 100km ei vispannut kertaakaan, tuli hyvä mieli.
Muuten ohjaus lähes ennallaan, ehkä hieman rauhoitti tuntumaa.
Mekatsu oli sitä mieltä ettei navoissa juurikaan väljää
Mutta mahdollisesti pientä vertikaalistako, vaikka pyöränlaakeri tuntuu O.K.:lta? Paljonko Jimpallasi on ajettu, ja tiedätkö onko olkien laakereita/tappeja millon vaihdettu? Ei mikään salaisuus liene että siistilläkin ajolla niiden elinikä N. 50-70.000km. laatu palikoitakaan (orkkis) käyttäen. Ei vika, vaan ominaisuus. Omaan juuri vaihdettiin toistamiseen ja mittarissa 114.000km ja oli aika kypsät. Sitten kun lähtevät menemään oikeasti, menevätkin aika todella nopsaan. Nosta keula ylös, ja kokeile renkaat myös linkussa laidasta laitaan tuntuuko mitään pysty klappia. Pienikin pystyinen mutta ei sivuttainen kertoo jo kaiken. Varsinkin jos kaveri painaa jarrua eikä klappi poistu on diaknoosi aika selvä. Ja todellakin niin kuin aina toitotetaan, niin se ohjausiskari on vain woblauksen suhteen sen oikean eli aiheuttavan syyn peittelyä/hillitsemistä. Alkuperäinen tarkoitus estää lyömästä näpeille ja ehkäistä "offarin peukkua".
Tossa vielä toinen artikkeli liittyen uuteen jimppaan-->
https://www.carthrottle.com/post/the-suzuki-jimny-set-to-be-killed-off-in-europe/?fbclid=IwAR3voLZBWHYyTonRs_GbaFEfj6nE9-dzQ-TbDBUKDiVUNtTlQfUJW8p0Y5k
harriL200
01.02.2020, 20:00
On kyllä harmittavaista että tuon auton tuonti loppuu jo ennen kuin on kunnolla alkanutkaan.Toisaalta voihan siihen joku pikkudieseli tulla nokalle, tai bensaturbohybridi.
Mahtaakohan muuten engelsmanneilla muuttua päästörajat tms. kun ovat EU:sta vuoden päästä lopulta ulkona?
toivottavasti menee niin että kaikki tilatut toimitetaan asiakkaille, ei vain jo laivassa olevia tai tuotuja.
Autoverkkokaupan Suzuki tuotevastaan mukaan Jimnyn pakettiautoversion pitäisi tulla myyntiin loppuvuodesta Suomeenkin.
BJ-40/76
02.02.2020, 00:36
Vaihtelevasti woblaavaan jimppaani laitettiin tänään Raptorin ohjausiskari. Odotukset eivät olleet kovin korkealla, mutta ainakaan ensimmäiseen 100km ei vispannut kertaakaan, tuli hyvä mieli.
Muuten ohjaus lähes ennallaan, ehkä hieman rauhoitti tuntumaa.
Mekatsu oli sitä mieltä ettei navoissa juurikaan väljää, mutta kuulat kuivat, pitäisi kuulemma olla rasvassa, tuomitsi tiivisteet entisiksi.
Jimmystä ei käytännössä yhtään kokemusta, mutta vastaavalla alustalla olevista isommista aika paljon.
Onhan Jimmyssä alunperin "Ohjaus Iskari"?
Missä kunnossa se on/oli?
Toyotassa, jäykillä etuakseleilla olevissa nelivedoissa ohjausiskari on uutena niin jäykkä, että ei sekunnissa/parissa käytä päästäpäähän edestakaisin edes keskiverto mies. (Huom. useat iskarit pitää olla oikeassa asennossa; siis siinä asennossa mihin ne asennetaan autossa; jos käytetään väärässä asennossa, jotkin iskarit vetää ilmaa/kaasua männän jommalle kummalle puolen, ja silloin siitä ilmasta/kaasusta tulee "jousikomponentti" )
Toinen, paljon tarkempi tapa todeta kuluminen (ei vielä välttämättä täysi romu) on se, että vetää/työntää käsin iskaria vakiovoimalla esim. suuruusluokkaa 10 N tai 1 kg edestakaisin, ja jos keskellä (asennossa jossa ajetaan suoraan) on selvästi nopeampi liike, niin kannattaa harkita iskarin vaihtoa.
Ja jos iskari on todella loppu, niin se ei pane vastaan juuri yhtään, siis sitä voi pumpata melkein kuin polkupyörän pumppua...
Ja kun luin nuo vastaukset/jäljemmät viestit:
Niin aloin miettiä asiaa syvällisemmin: Tuo mm. Minun käyttämä "Iskari" "Ohjaus Iskari" yms.
Juontaa juurensa tuonne 80- luvun alkuvuosiin (-82?); silloin minulle kerrottiin että ""tässä (HJ-60) on toimiva ohjausiskari"" kun ajoin "mersumiehenä-" Vasen peukalo näytti kello 10 ja oikea kello 2....
Taustaa- olin ajanut Fordson Majoria jo vuosia, ja täytyy sanoa, että kokemus on paras opettaja...
Ja kun rasvattiiin tuota alustaa, niin sieltähän se viides iskari löytyi....
Englannin kielellä tuota "Ohjausiskaria" kutsutaan "Steering Damper" ja "Steering Stabilizer"
Siis ohjaus vaimennin taikka ohjaus vakain? (google translator)
ei iskunvaimennin, joka on ylläolevan mukaan Shock absorber
Siis tuo minun ohjausiskari on väärää termi....
Esim. "Palex" käyttää tuota vakiintunutta suomenkielen termiä.
-> Noiden jäykillä etuakseleilla olevien autojen ohjaus; siis Ratin liikkeet, menee niin monen nivelen (ei merkittävästi väljyyttä) kautta renkaiden väliseen raidetankoon, JA siinä vastavoimana on (esim. hdj-80 land cruiser) panhardin (kumi)-puslat, jotka toimivat jousena... siis siis jos renkaat "haluaa" pikkasen ravistaa....
ja voblauksen perimmäinen syy on todella renkaiden epätasapaino/-pyörimissäde/epätasapaino.
Kun renkaat lähtee voblaamaan esim. 60 gramman (hihasta; arvaus) epätasapainon vuoksi, niin kun ei ole vaimennusta (ohjaus "iskaria")
Niin tuo alunperin huomaamaton epätäsapaino lähtee kertaantumaan, ja kun ei ole vaimenninta (joka muuttaa tuon voblaaamisen lämmöksi;)) niin siinä sitten vuorotellen kuljettaja pitää vastaan, ja renkaat "vetää---"
Onhan Jimmyssä alunperin "Ohjaus Iskari"?
Ei ole ollut vakiona 1998-2018
Tietenkään vanhan liiton jimpoissa mitään vaimentimia, kaikenlaisia lisäpainoja sitä viritelläänkin:) No eka tankki vaimentimen kanssa ajettu eikä kertaakaan woblannut, ylittänyt odotukset kirkkaasti, hyvä mieli.
Kiitän ja pokkaan palstalaisia. Jimpan tyhjäkäynti alkoi seilata hervottomasti, selasin viestit läpi(tarkempi haku ei onnistunut), konepelti ylös ja taivuttelemaan huohotinletkua, halki oli, uusi letku tilalle ja taas pelaa, hieno homma.
Woblaus on muuten pysynyt poissa ohjausvaimintimella, aistittavissa pohjalla mutta ei ravista.
Woblaus on muuten pysynyt poissa ohjausvaimintimella, aistittavissa pohjalla mutta ei ravista.
Eli syy on edelleen olemassa, mutta jemmattu hetkeksi.
BJ-40/76
28.03.2020, 23:04
Kiitän ja pokkaan palstalaisia. Jimpan tyhjäkäynti alkoi seilata hervottomasti, selasin viestit läpi(tarkempi haku ei onnistunut), konepelti ylös ja taivuttelemaan huohotinletkua, halki oli, uusi letku tilalle ja taas pelaa, hieno homma.
Woblaus on muuten pysynyt poissa ohjausvaimintimella, aistittavissa pohjalla mutta ei ravista.
Eli syy on edelleen olemassa, mutta jemmattu hetkeksi.
Sorry wikke, mutta fysiikan lait on sikäli lahjomattomat; Että kun massan etäisyys keskipisteestä kasvaa, niin myös sen vaikutus kasvaa...
https://fi.wikipedia.org/wiki/Hitausmomentti
ei ehkä paras esimerkki, mutta tuosta voi päätellä, paljonko eroa on esimerkiksi tämän Suzukin alkuperäisen rengas/vannepaketin painossa ja -halkaisijassa; verrattuna tähän uuteen rengas/vanne sarjaan?
Toki siinä olet oikeassa, että "ohjausiskari" "korjaa tasapainoitus tms. virheitä"
Ja sikäli wikke olet oikeassa, että ongelma ei ole täysin poistunut....
Facen puolella oli vähä alkavaa keskusteluu niin siirrettään tänne puolelle.
Eli jimnyn kansiviat (g13bb), mikä mättää? Myynnissä olevista joka toisessa mainostetaan tehtyä kansiremppaa. Omasta menee paisari tyhjäksi alle parinsadan km, ja entinen omistaja sanoi että olisi mennyt öljyn sekaan, mutta ei öljyn taso ole ittellä noussut.
Onko joku tyyppivika tyylinen kohde mikä pettää niin osaa omaan remppaan vähän valmistautua. Pahvi vai kansi halki?
Taitaa se kansipoka useasti meinata sitä, että on vaan haluttu venttiilinvarsien tiivisteet vaihtaa, kun yleensä startatessa on tienoo sinisenä savusta hetken aikaa, jos on vähänkin enempi ajettu moottori...
Itsellä kyllä meni viime kesänä ihan kansikin vaihtoon. Meni nesteet öljyn sekaan ihan huolella, niin kansi irti ja Lahden kansityölle. Sanoi jo sillon, että näillä on joskus tapana halkeilla. Soittivat puolen tunnin päästä perään, että pesun jälkeen näki että kansi halki, ei tee mitään. Oli just silleen haljennu kun meinasivatkin.
Kuvasta vähän huonosti saa selvää, mutta useampi halkeama lähtee kuitenkin samasta paikasta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=227511
Kiinasta tilasin uuden jälkituotantokannen tilalle. About 250€ toimitettuna. Siitä kannesta puuttuu kokonaan nuo valukanavat, mistä alkuperäinen halkesi. Onko silti parempi kuin original, niin aika näyttää. Toistaiseksi pysynyt vielä kasassa...
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=227512
Ittellä ja haljennu jo kaks kantta täsä 5vuoden aikana
Just samalla tavalla kun palexin kuvassa paitsi että 3 ja 4 pytyn välisen pakkastulpan juuresta
Moottori kylläkin g16b mutta eipä taida kansi paljoa poiketa g13bb:stä
Nyt Jimppa ääntää pahasti. Varsinkin paikallaan tyhjäkäynnillä vaihde vapaalla karkea rohiseva sivuääni, joka loppuu kun painaa kytkimen pohjaan. Ajaessa ei muiden hurinoiden seasta mitään poikkeavaa kuulu, eikä tunnu.
Autolla olen ajanut nyt 40tkm, kokonaismailit 140tkm, koko ajan vähän tihkunut öljyä öljypohjaan ja vaihdelaatikon ulkopintaan. Öljy ei haise niin pitänyt moottoriöljynä. Olisiko kuit. laatikkoöljyä, nyt vähissä ja siksi rohisee?
Kytkimen painelaakeri siellä ääntää!
^Jepulis, kytkinrempoilta säästynyt omalla autoilu-uralla, rupesin tuossa muistelemaan että nuoruudessa jonkun kaverin kärryyn tommosta tehtiin, ja välähtikin tuo painelaakerijuttu jostain kestomuistin uumenista. Ajatuksena helpottava, tuskin laatikko pyörinyt kuivana.
-muisti palailee pätkittäin, tuleeko ääni painelaakerista todellakin kytkin ylhäällä kuten mulla, kun kytkimen painaa pohjaan ääni katoaa, siksi epäilin laatikkoa, mielellään olisin väärässä.
Onko muuten mitään konstia päätellä tuleeko rouskutus kytkin ylhäällä laatikosta vai kytkimestä?
Loppuuko se ääni jos kytkintä painaa kevyesti niin että painelaakerille tulee painetta, mutta laatikko vielä kuitenkin pyörii? Silloin vika olisi painelaakerissa. Toki jos vaihteistoöljyt on olleet vähissä niin laakeriremontti voi olla edessä.
Vastoin veikkailuja ja myös rempan tehneen mekatsun arveluja vika oli laatikossa, kytkin oli ok. Laatikossa oli öljyt tallella. Erityisesti ääntää/resonoi nelosella matalilla kierroksilla vedätettäessä(<2000) ja tosiaan paikallaan tyhjäkäynnillä kuuluu rahina hyvin. Laatikkoa ei avattu, vain ölpöt tsekattiin.
Mitenköhän tuohon G13bb-koneeseen toimivan laatikon hommaaminen tai nykyisen korjaaminen?
^Edelliseen liittyen, millaisia kokemuksia kunnostetuista/käytetyistä(purkuosa) vaihdelaatikoista?
Yleensä purkuosat on ollut ihan toimivia, mutta joskus sattuu huono tuuri ja se "uusi" on jo valmiiksi rikki.
Tuon vaihdelaatikon kunnostus ei ole vaikea homma. Pari ulosvedintä ja muutenkin kunnolliset työkalut on hyvä olla ja niillä kyllä pärjää pitkälle. Netistä löytyy varmasti ohjetta tai videoita tuosta hommasta. Nopein vaihtoehto on tietysti ostaa ehjä ja vaihtaa se jos auton on oltava ajossa.
Laakerit ja tiivisteet on ainakin vaihdettava, mutta hammaspyörien kuntoa ei tiedä kuin purkamalla. Jos se vaihteisto ei ulise niin todennäköisesti niitä ei tarvitse vaihtaa.
Hessu_Hopo
13.06.2020, 05:56
Terve!
Onko Jimnyn olkatapin laakerit ja vetarin stefa yleismallisia eli löytyykö normi laakerikaupasta? Ja jos on niin millä numeroilla?
Noitahan toki saa tilaamalla mutta olisi kiire saada öljyvuoto kuriin!
Myös vaihdelaatikon kardaanin lähdön stefan numero kiinnostaisi
Hessu
Hei vaan
Tällaista olen tässä pyöritellyt mielessäni M/T renkaita tutkiessani. Olen myös mittailla välimatkaa renkaan ja sitä ympäröivien osien välillä jousituksen erilaisissa asennoissa, mutta ihan varmaa tulosta en usko niin helposti saavani. Internetistä löytyy osin ristiriitaista tietoa, joten olisi kiva kuulla kokemuksia 215/75r15 renkaista jimnyssä.
Ottavatko kiinni pyörien jossain asennossa johonkin, vaiko eivät? Vakio vanteilla ja vakio ET:llä lienee paras?
Potilaassa on 2" juosituskorotus nyt (joka minun logiikkani mukaan ei tähän kuitenkaan vaikuta, koska ääripäät sisäänpäin ovat samat?) ja vakiokokoiset pyörät.
Talvirenkaita näkyisi saavan vakiota isompana hyvin esim. 215/70r15 tai 225/70r15. Onko sellaisia jollakulla ollut, tuon pienemmän kanssa ei luulisi olevan ongelmia, mutta miten isompi näistä?
Ei ota kiinni, lähellekään. Miulla on 215/75/15 Mutiaiset alla, vakiovanteilla.
Tämä siis gen3:ssa.
Muistaakseni tuossa oli 225/75/15 talvirenkaat kun sen ostin, eikä niilläkään ollut ongelmia. Muistaakseni.
Ei ota kiinni, lähellekään. Miulla on 215/75/15 Mutiaiset alla, vakiovanteilla.
Tämä siis gen3:ssa.
Muistaakseni tuossa oli 225/75/15 talvirenkaat kun sen ostin, eikä niilläkään ollut ongelmia. Muistaakseni.
Vaan pitäisikö olla yleistämättä kun renkaissa kuitenkin on nuo numerot ovat vain "nimelliskokoja".
06-12 etupuskurin kanssa ensin mainitsemasi koon BFG km2:t 2" nostolla pyörii osumatta juuri ja juuri. Vaanen BFG km3:t ropeltaakin oikein reilusti puskurin alareunaan pikkasta vaille tappiin käännettynä tasaisellakin ilman vuoleskelua. Niin mitäpä sitten vaikka pinnatut joiden koko saattaa olla huomattavastikkin halkaisijaltaankin (edellisissä siis vain todellinen leveys) suurempi kuin tuo nimellinen joka sekin vaihtelee jo saman valmistajan sisälläkin uusissakin renkaissa suh´t suuresti kun liikutaan pienissä mitoissa.
Kiitos kommenteista. Hyvä tietää että täälläkin on positiivisia kokemuksia 215/75r15 kumien mahtumisesta. Olisi tosiaan kiva kuulla myös renkaan malleja juuri siksi kun kokoeroja varmasti jonkinverran todellisuudessa löytyy.
Meillä on onneksi tuo vanhanmallin puskuri, joka on ilmeisesti ainakin tässä suhteessa se paras. Äkkiseltään eturoiskeläppä näytti olevan kaikista lähinnä rengasta, mutta sen poistamallahan saa hieman lisää tilaa. Mieluusti etuläpätkin kyllä pitäisi kiinni hiekkatieajoa ym. varten.
Harmillisesti en keksinyt miten olisin saanut jousituksen pohjaanlyöntikumeille paikallaan tarkastelua varten jotta olis nähnyt onko riskiä osumasta pyöränkaareen. Se ei kuitenkaan vaikuttanut ihan todennäköisimmältä uhkatekijältä vielä tuon kokoisella renkaalla.
Rengaspohdintaa voisi laajentaa eri kokojen sopivuudesta jimnyyn vielä sen verran, että onkos kukaan testaillut minkätyyppisellä kumilla saavuttaa parhaan etenemiskyvyn syvässä lumessa, esim auraamattomalla metsätiellä tai miksei kevyessä maastossakin? Olettaisin että tässä parhaat ehdokkaat olisivat karkea mutarengas tai sitten normaali talvirengas nastoilla?
Harmillisesti en keksinyt miten olisin saanut jousituksen pohjaanlyöntikumeille paikallaan tarkastelua varten jotta olis nähnyt onko riskiä osumasta pyöränkaareen.
Mikäli tarkoitat renkaan osumista sisäänjoustossa pyörän aukon yläreunaan, niin huolesi on turha mikäli kumi vain mahtuu horisontaalisesti elämään. Kiitos jäykän etuakselin rengas sisäänjoustossa kääntyy sisään ajokin keskilinjaa kohden, eikä "suoraan" ylöspäin kuten vaikkapa retkukeula. Varmasti kaikilla vakiota isommilla renkailla saattaa jossain venytyksessä ja titietyllä vedolla löytyä kohta missä saattaa ottaa hetkellisesti kiinni, mutta noin yleensä.
minkätyyppisellä kumilla saavuttaa parhaan etenemiskyvyn syvässä lumessa, esim auraamattomalla metsätiellä tai miksei kevyessä maastossakin? Olettaisin että tässä parhaat ehdokkaat olisivat karkea mutarengas tai sitten normaali talvirengas nastoilla?
Tuohon jo sitten vaikuttaakin jo niin moni asia lähtien vain siitä hangen laadusta, vaikka tässä keskityttäisiinkin vain kevyeen ajokkiin... :)
Minulla oli Jimnyssä talvirenkaina Hakkapeliitat 235/75R15 nastoilla. Kesällä taas pinnatut Insa Saharat 215/80R15. Jos talvella tarvitsee vähänkään enemmän liikkua maantieliikenteessä kunnon talvirengas on paras valinta. Tietyssä kelissä samankokoinen talvirengas voi toimia jopa paremmin syvässä lumessakin. Kunnon lumiketjut auttaa hyvin, jos niitä voi käyttää.
Täytyypä ruveta kokeilemaan sitten. Ensimmäisenä tuli hankittua nyt 195/80r15 maxxis presa spike LT nastarenkaat. Sitä odotellessa, että saa ne vanteille ja sitten alkaakin talven odotus jotta pääsisi testaamaan. Tuskinpa pärjäävät maantiepidossa parhaille talvirenkaille, mutta sepä ei tämän auton kanssa olekaan ihan se pääasia. Kunhan tiellä pysyisi. :D
Maastoajon kannalta jos yrittää miettiä, niin urien syvyys on näissä samaa n. 10mm luokkaa ja myös urat vaikuttat suht saman levyisiltä, kuin noissa 205/70r15 general grabber AT3, jotka on nyt kesän olleet alla. Kumi tuntuu ehkä aavistuksen pehmeämmältä ja viiltoja nappuloissa on jonkin verran enemmän kuten tietysti lumirenkaassa kuuluukin, nastat varmaan auttavat etenemisessä huonomminkin hoidetulla polulla jos vaikka jäätä on lumen alla. Koon puolesta maavaraa pitäisi saada reilu 10mm lisää vakiokokoon nähden.
alkaa olemaan ome:n 2" korotussarja loppu, ja tälläinen sattui silmään:
https://www.4x4parts.fi/fi/jousisarjat/13837-suspension-lift-kit-5-6-cm-medium-load-jimny-2400000060017.html
onko kellään kokemuksia moisesta? käyttö on vain railakkaa metsästysajelua ja puusavottaa, ei offia.
ja mikä lienee ero medium ja heavy load sarjoilla, jousen jäykkyys?
Uudessa Jimnyssä vastaava sarja ollut vähän aikaa. Tuntuu hyvältä juurikin huonon tien rymistelyyn. Ero on iskunvaimentimissa, itsellä medium versio. Omaan käyttöön tuo medium ihan riittävän jäykkä.
jousen jäykkyys?
Tämä. "Heavy load":eja saatetaan suositella eteen jos autossa vaikka raskaampaa nautarautaa, isompaa vinssiä, tupla akkuja Etc. vaikka ei tarkoitus olisikaan ajella täysi mälli kuormaa päällä.
tilaus meni sisään, sittenhän tuo nähdään.
nepä tuli nopsaan tänne periferiaan, ja nopsaan ne meni allekin, 3h riehumatta.
vaikutelma ihan ok.
vaan eipä tuo omen alusta niin kovin väsynyt ollutkaan. ero on melko pieni. raptoreilla korkeus nousi sentin, mutta niissä lukeekin 6cm. ome on 2 tuumaa. toki iskarit oli jo löysemmät, mutta ihan käyttökelpoiset nuo vielä olisi olleet.
siitä jollekin pikkurahalla tai johonkin kivaan vaihtaen n. 120tkm ajettu korotussarja?
Kysellään täältä ensin ennenkuin ehtii koko foorumia lukea läpi.
-08 jimnyä hetken harkinnut ja miten näihin saa korotussarjaa, minkä kokoiset renkaat maksimi katsastukseen ja käytännössä mitkä mahtuu, lukkoja vissiin saatavilla?
Entä se vinssin peti, isompi laturi(?) ja puskurien vaihto?
Kysellään täältä ensin ennenkuin ehtii koko foorumia lukea läpi.
-08 jimnyä hetken harkinnut ja miten näihin saa korotussarjaa, minkä kokoiset renkaat maksimi katsastukseen ja käytännössä mitkä mahtuu, lukkoja vissiin saatavilla?
Entä se vinssin peti, isompi laturi(?) ja puskurien vaihto?
Korotussarjaa saa hyvin ja vaikka minkälaista. 2" (jousitus)korotus menee alle ilman muita muutoksia.
nyt on alla 195/80r15 nastarenkaat ja sopivat kokonsa puolesta hyvin. Tulossa on lisäksi 215/75r15 M/T renkaat. Saa nähdä mahtuuko ottamatta mihinkään kiinni, ilmeisesti voi mahtua tai voi olla mahtumatta. Etupuskurin malli myös vaikuttaa tähän ja eturoiskeläpät joiden kiinnitystä voi onneksi vähän modata jotta on enemmän tilaa, poistamalla tietysti sitten vielä vähän lisää. Vakiokokoisilla (205/70r15) all terraineillakin on kyllä pärjännyt hyvin tähän asti monenmoisista haasteissa. Kyllähän se pieni lisämaavara mitä isommilla renkailla voi saavuttaa on silti tervetullut.
Sen verran mitä olen tutkinut niin näihin kyllä saa kaikenlaista mitä osaa toivoa. Valmiita vinssisarjoja kiinnikkeineen, lukkoperiä, korotussarjoja missä tulee kaikenlaista tarvittavaa mukana suuremmille korotuksille ymym.
siliteri
08.12.2020, 14:05
Tuolta kun selailet alaspäin niin löytyy käytännössä kaikki Gen 3 Jimnyn rengasvariaatiot ja niiden vaikutukset/vaatimukset.
https://www.bigjimny.com/mediawiki/index.php?title=Tyre_selection_and_usage_-_best_practices
2" (jousitus)korotus menee alle ilman muita muutoksia.
Menee, mutta takana jarruletku sanoo naps & morjes jo vähääkään suuremmalla ulosjoustolla, mikäli ei ryhdy jarruputkien vääntelyllä kikkailemaan. Riittää todellisuudessa että ajaa kuskinpuolen kanttikivenpäälle. Edessäkin oikeasti hilkulla. Puhumattakaan sitten äärijoustoista. Halpa lääke ongelmaan: https://www.jimnybits.com/jimny-stainless-steel-extended-braided-brake-hoses-trail-gear.html
Tulossa on lisäksi 215/75r15 M/T renkaat. Saa nähdä mahtuuko ottamatta mihinkään kiinni, ilmeisesti voi mahtua tai voi olla mahtumatta. Etupuskurin malli myös vaikuttaa tähän
Juuri näin. Se on pienestä kiinni. Esimerkiksi kysyjän -08 (-05 - -13 puskurisiin) mahtuvat kiinniottamatta pyörimään:
BFGoodrich MUD Terrain T/A KM2 215/75 R15 mutta ei: BFGoodrich MUD Terrain T/A KM3 215/75 R15. vaan raapii puskurin alareunaan leikkaamatta ilman kastorpusliakin jo tasaisella, saati niiden kera.
Sama valmistaja, "sama rengas" ja sama nimelliskoko ja uudemmassa vain "vähän paranneltu kuvio".
Halkaisija kummassakin sama, mutta KM2 pinta: 160mm ja kokonaisleveys: 195mm. KM3 pinta: 180mm Ja kokonaisleveys: 220mm. Nämä mitat siis orginelli 5,5" vanteella. Paino erokin melkoinen, joka ei tokikaan kiinniottamiseen vaikuta.
Pinnatuissa tuo koko saattaa olla huimastikkin ilmoitettua isompi. "Huimastikkin" sen tähden että noin moponkumeissa ero prosenttuaalisesti jo todellakin saattaa olla iso...
ööö, miulla on käsittääkseni orkkis letkut eikä lähelläkään liian lyhyet missään kokeilemassani tilanteessa (just tutkailin mielenkiinnosta kun vaihdoin jouset ja iskarit). 2" korotus siis ja -02 vuotinen jimny. olisko tuossakin vuosimalleissa eroa.
edit: ja kun nyt aihetta googlaili niin eipä nuo oikein missään tunnu wiken sanomaa vahvistavan.
JOS poistaa kallistuksen vakaanan niin EHKÄ alkaa mennä hilkulle mainitaan kyllä.
Menee, mutta takana jarruletku sanoo naps & morjes jo vähääkään suuremmalla ulosjoustolla, mikäli ei ryhdy jarruputkien vääntelyllä kikkailemaan. Riittää todellisuudessa että ajaa kuskinpuolen kanttikivenpäälle. Edessäkin oikeasti hilkulla. Puhumattakaan sitten äärijoustoista. Halpa lääke ongelmaan: https://www.jimnybits.com/jimny-stainless-steel-extended-braided-brake-hoses-trail-gear.html
.
TÄmäpä mielenkiintoista. Eipä ole meillä mennyt, vaikka joustoa on kyllä ollut. Olen ymmärtänyt että vakioletkut riittävät jos etuvakaajan pitää paikallaan. Takana muistelen että letkussa (oliko niitä peräti vain yksi?) olisi aika hyvinkin varaa, mutta edessä ne on kyllä varmasti äärirajoilla.
yks letku on takana, putki piti päästää kiinnityksestään irti että sai jouset vaihdettua ilman jousenpuristimia. olisi ehkä nippa nappa voinut mennä irrottamattakin, mutta mitäpä sitä turhaan venyttelemään
ööö, miulla on käsittääkseni orkkis letkut eikä lähelläkään liian lyhyet missään kokeilemassani tilanteessa (just tutkailin mielenkiinnosta kun vaihdoin jouset ja iskarit). 2" korotus siis ja -02 vuotinen jimny. olisko tuossakin vuosimalleissa eroa.
edit: ja kun nyt aihetta googlaili niin eipä nuo oikein missään tunnu wiken sanomaa vahvistavan.
JOS poistaa kallistuksen vakaanan niin EHKÄ alkaa mennä hilkulle mainitaan kyllä.
Öö-öö. Vuosimalleissa letkujen pituuksissa janalla -98 ja -18 ei pitäisi olla eroja. Kiinnitys paikoissa sitten saattaakin olla, ja osassa "Lift kitt":eissä mukana myös jarrupaineensäätimen: https://www.autodoc.fi/autonosat/jarrupaineensaadin-10137/suzuki/jimny tiputus sarja. ABS:llä varustetuissa yksilöissä tälläkään käikäleellä ei tee hittojakaan, koska sitä ei nyt vain ole ikinä niihin laitettukkaan, kun ei moiselle mitään tarvetta.
Aikanaan kun laitoin Jimnybitsin "2"feiderit sekä iskareiksi Pro Comp:it niin ajokki jäi pukeille juurikin syystä että ulosjoustoissa letkut olivat oikeasti aivan rajoilla ilman varomarginaalia, odottamaan samaisesta lafkasta pidempiä. Jotka mukavasti tulivatkin kolmessa päivässä kotiin toimitettuna.
Oletko testannut "laidasta-laitaan", vai lukenut vain netistä? :) Tahi ajellut vain metsäteitä?
Hassua sinäänsä että kun vain Googlettamalla löytyy aika monta tyrkkyä pidemmille letkuille jo 2". Ehkäpä tuo vain kaupallisuutta... :)
älä lue niitä mainoksia, vaan keskustelupalstoja, bigjimnyä yms. niin et joudu markkinamiehen koijaamaksi :D
näinköhän se siun sarjasi oli joku 3" tjms., vaikka vahingossa tullut. muistelisin siun ihmetelleen joskus kuvista kuinka matalalta miun 2" näytti?
älä lue niitä mainoksia, vaan keskustelupalstoja, bigjimnyä yms. niin et joudu markkinamiehen koijaamaksi :D
Pohjaan kokemuksiin, en keskustelupalstoihin (enkä markkinapuheisiin) ;) Sama homma oli duunikaverin poitsulla 2" muistaakseni setti oli Trail Master:in. Pinkeällä oli vakio letkuilla kun venytteli. Ne mitä tavannut nostettujen Jimppojen kuskeja, niin kaikilla ollut järjestäen pidemmät letkut.
Kuinka, eikö nimimerkki "landman":lla myös ollut siinä vanhassaan tehnyt saman havainnon tiukoille menemisestä ja pidemmät letkut, vai muistanko parin vuoden takaisen vanteiden hakureissun keskusteluja aivan väärin?
näinköhän se siun sarjasi oli joku 3" tjms., vaikka vahingossa tullut. muistelisin siun ihmetelleen joskus kuvista kuinka matalalta miun 2" näytti?
Niin, muistan kyllä. Taisi olla eräällä toisella palstalla (erälle) jokunen vuosi sitten aiheesta puhetta. Huomasitko muuten että kirjoitin sen kakkosen molemmin puolisilla hipsukoilla eli nimellisesti kaksituumaa? Taisin silloin eräältä hahmolta udella useampaan kertaan mikä on vakion Jimnyn mitta pyörännavan keskeltä lokarinkaaren korkeinpaan kohtaan? Tämä ei sitä koskaan mitatuksi saanut. Omassa tuo on aika tarkkaan se 500mm (otteessa lukee myös 50cm) siitähän sitä voisi pähkiä mikä todellinen nosto. Jos vakio Jimnyn omistajia, niin viitsisikö mitata? Kiitos etukäteen!
Vaanen mikäli se kolmas tuuma (25.4mm = yhden ison peukalon leveys) olisi se ratkaiseva, niin hintsulle ja marginaaleja hipoen kamelin, ei selän vaan koiven katkeamista mentäisi silloin jo sillä 2" nostollakin... :)
Onko täällä kokemuksia X-shock dakar merkkisistä alustoista? Huokeat hinnat ja kattavia sarjoja näyttäs olevan tarjolla. Ittelle lähti just puolan pojilta tilaukseen tämä: https://www.xshockdakar.com/en/shop/details/23/2/suzuki-jimny/suspension/suzuki-jimny-optimum-lift-kit-+2''-65mm.html
Itte tuotteesta en vielä osaa sanoa mitään, mutta asiakaspalvelu pelas ainakin todella hyvin.
Minkälaisia mt nappuloita porukka suosittelee tämmöseen kevyeen autoon? Koko tulee varmaankin olemaan 235/75r15 tai 30x9.5. Sais päästä mielellään syvemmällekkin mettään, mutta koska välillä pitää ajella työpaikan väliäkin jimnyllä, niin mitään insan special trackkeja en taida alle laittaa. Tähän mennesä kattellu ainakin Kuhmon road venture kl71, hankookin dynapro mt, cooperin discoverer stt pro. Oisko suosituksia?
Aika paljon on romua hintaan nähden. Pessimisti (vai realisti?) voisi epäillä laatua.
Tuleekohan mukana tuv todistusta tai muuta dokumenttia muutoskatsastusta varten?
Km3 mutiaiset miulla on ollut alla jo vuosia, tosin 215 75 koossa. Ihan hyvä niillä on asvaltillakin ajaa, kun ei jimny kummoinen ole millään renkailla ��
Aika paljon on romua hintaan nähden. Pessimisti (vai realisti?) voisi epäillä laatua.
Varsinkin kun täysin turhat pidemmät jarruletkutkin ängetty väkisin settiin. :D
Itse asiassa jos laskeskelee samat rojut vaikkapa Jimnybitsin (jouset ja iskarit halvimmasta päästä) hintojen mukaan, niin aika samoissa.
Ääni myös BF:ille, ei sillä että noista muista ehdokkaista pikku kiulun alla kokemusta, mutta sangen toimivat ja herraskaiset katukäytössäkin.
Kyllähän nuo pidemmät jarruletkut pitäisi aina olla tarjolla 2" sarjoissakin, tai ainakin muistutus niiden tarpeellisuudesta! Panhard tangon asennon korjaus osa näyttää mielenkiintoiselta, tekisi mieli kokeilla miten vaikuttaa ajettavuuteen. Uudempaan Jimnyyn tosin nähnyt vaan OME: lta löytyvän huomattavasti tätä osaa kalliimmalla.
Aika paljon on romua hintaan nähden. Pessimisti (vai realisti?) voisi epäillä laatua.
Tuleekohan mukana tuv todistusta tai muuta dokumenttia muutoskatsastusta varten?
Km3 mutiaiset miulla on ollut alla jo vuosia, tosin 215 75 koossa. Ihan hyvä niillä on asvaltillakin ajaa, kun ei jimny kummoinen ole millään renkailla ��
Sain sähköpostiin todistuksen missä näkyy jousten mitat ja kantavuudet sekä mihin malliin alusta tarkoitettu. Jouset sai valita 3:sta jäykkyydestä. Itselle tuli mediumit. Alustassa 2 vuoden takuu ja meinasivat, että mikäli iskarit oksentaa tuossa ajassa niin laittavat uuden tulemaan. Tuskin 300€ jousi/iskarisarja mitään huippulaatua voi ollakkaan, mutta sitä ei tuohon hintaan löydy varmasti muualtakaan. Jarruletkut ja puslat menee ittellä joka tapauksessa vaihtoon niin siksi otin tuon kattavemman sarjan.
Varsinkin kun täysin turhat pidemmät jarruletkutkin ängetty väkisin settiin. :D
Itse asiassa jos laskeskelee samat rojut vaikkapa Jimnybitsin (jouset ja iskarit halvimmasta päästä) hintojen mukaan, niin aika samoissa.
Ittellä lähtee vakaaja kesäksi tallin nurkkaan niin uskosin nuiden jarruletkujen olevan ihan tarpeelliset.
Jimnybitsiltä halvin jousi/iskarisarja, letkut ja puslat ois ollu lähelle saman hintanen paketti. Tuossa xshocksin setissä extrana panhardin ja vakaajan siirtosarja + casterpuslat.
Sain sähköpostiin todistuksen missä näkyy jousten mitat ja kantavuudet sekä mihin malliin alusta tarkoitettu. Jouset sai valita 3:sta jäykkyydestä. Itselle tuli mediumit. Alustassa 2 vuoden takuu ja meinasivat, että mikäli iskarit oksentaa tuossa ajassa niin laittavat uuden tulemaan. Tuskin 300€ jousi/iskarisarja mitään huippulaatua voi ollakkaan, mutta sitä ei tuohon hintaan löydy varmasti muualtakaan. Jarruletkut ja puslat menee ittellä joka tapauksessa vaihtoon niin siksi otin tuon kattavemman sarjan.
Riittääkö tuollainen katsastukseen? Eikö siihen pidä olla jonkun ulkopuolisen tahon,esim tuv:n "hyväksyntä"? Voin olla väärässäkin. Ei noitten reapereiden mukanakaan tullut mitään kyllä, mutta muutos olikin jo papereissa.
Riittääkö tuollainen katsastukseen? Eikö siihen pidä olla jonkun ulkopuolisen tahon,esim tuv:n "hyväksyntä"? Voin olla väärässäkin. Ei noitten reapereiden mukanakaan tullut mitään kyllä, mutta muutos olikin jo papereissa.
Riittää. Valmistajan todistus mistä selviää korkeus ja akselimassat kelpaa katsastukseen. Tätä selvittelin jo aikaisemmin toisen harrasteauton katsastukseen.
Viitsisikö Gmp mitata paljonko on millimetreissä navan keskeltä kaareen?
Kuinkas paljon saa leikellä, ja mitä, että tuollaiset 235/75 mahtuu Jimpan alla pyörimään ongelmitta? Ja riittääkö koneessa teho ja sopiiko vakio välitykset enää sitten kunnolla hitaaseen ajoon, onkos kokemuksia? Minun 215/75r15 mutarengasostos jäikin toistaiseksi tauolle kun Autodocilla oli tilaamiani gummeja vain 2kpl varastossa. Täytyy katella joskus toiste uudemman kerran mitä seuraavaksi laitetaan vanteille.
Minkälaisia paineita olette käyttäneet nastarenkaissa talvella? Meillä on alla 195(/80)r15C kokoiset nyt.
Viitsisikö Gmp mitata paljonko on millimetreissä navan keskeltä kaareen?
Nyt on alusta viikon verran keinunu paikallaan ja käyty pari reissua heittään mettän puolellaki. Ihan tyytyväinen tähän asti. Perään tuli softit jouset vaikka piti olla mediumit. Nämä on kyllä hyvät auto tyhjänä mutta reissuvarustuksesa sais varmasti olla jäykemmät. Aikovat kyllä keksiä ratkasun jos ei näihin ole tyytyväinen... Selvitellään. Kaaresta navan keskelle n.505mm edessä ja takana n.510mm.
Kaaresta navan keskelle n.505mm edessä ja takana n.510mm.
Tattista. Tarkoitin kyllä vakiona. :)
Suzuki Jimny-04 puhallin toimii vain 3-nopeudella eli täysillä ja silläkin vain säätimen vipua herkästi oikeaan kohtaan heiluttelemalla. Ilmeisesti jonkin asteinen tyyppivika, mutta onko vika itse säätimessä vai esivastuksessa puhaltimen moottorin kupeessa?
Tuli talouteen uusi (vanha) jimppa 🙂
Aika vakio peli on vielä ja maltillista tuunaamista ehkä tuloillaan.
Rengastusta olisi tarkoitus hieman muuttaa maastoon sopivammaksi. Ajatuksena pyörinyt 235/75 ja aina 31' välillä.
2' korotus ja aluksi ainakin vinssiä keulaan tarkoitus sovitella kunhan saa ajatukset kasaan miten sen sovittaa nätisti.
Ohjauksen vaimenninta kanssa suunitellut jos sillä saisi vähän rauhoitettua ajoa maantiellä.
Puskurien muokkausta saattaa tulla kanssa jossain välissä, haluais ne ylemmät takavalot käyttöön, jos on valmista ideaa niihin saa kertoa 😉
Kaaria tullaan muokkaamaan sillain että tulevat renkaat saadaan toimimaan, kuitenki tarkoituksena ois suht maltillisen näköinen niistäkin saada.
Safaritelinettä pyöritelly mielessä vähän mutta harkitaan vielä.
Sitten tekniikan puolelta pieni kyssäri.
Kelien lauhduttua tuli semmoinen ongelma ettei käy kaikilla pytyillä, lämmetessä ei ole tätä ongelmaa. Tulpat uusittu pari kk ennen ongelman alkua, tarkoituksena olisi vaihtaa uudet tulpanjohdot, pa-suodatin ois vaihdettava kanssa.
Moottorin takakannakkeen kumi ois tarkotus kanssa vaihtaa, tämä syystä että jakolaatikon keppi elää omaa elämää aika rajusti tietyillä kierrosalueella.
Sitten toivotaan että kaikki toteutuisi ja yhteisiä kilometrejä /vuosia olisi vielä paljon edessä.
Kaikkia vinkkejä ja neuvoja otetaan vastaan kyllä.
-Jani
Onneksi olkoon! Itsellä -05 Jimny oli lähes 8 vuotta. Nyt uudempi malli käytössä, molempiin ollut pääosin tyytyväinen. Ainakin käyttökulut maastoautoksi todella pienet. Mielestäni 235/75x15 renkaat vakiovälityksillä aika passeli koko. Alustan suojaukseen kannattaa esim. Jimnybitsin valikoimista hankkia ainakin tukivarsien rungonpuoleisten kiinnikkeiden suojat, jakolaatikon suoja, helmasuojat.... Itse jouduin vaihtamaan sytytyshäiriöiden takia sytytyspuolat, joita on 2kpl. Sen jälkeen ei ole häiriöitä ollut.
Prkle taas pitäisi vaihtaa jimnyn (-02) tuulilasi. Maksoi muistaakseni lähemmäs 400 jo vuosia sitten.
En kyllä tuolloin jaksanut kysellä muualta hintoja. Onko kellä omakohtaisia kokemuksia hinnoista?
235/75 oli 1vaihtoehto.käytettyjä jos sattuu tuleen vastaan saatan miettiä sit muutakin.
Vanteeksi ajatellu jack wheeler rocky ja kumeiksi Comforser CF3000.
Kummastakaan ei ole omakohtaisia kokemuksia mutta, vanteet tieten pitäs olla ihan perus hyvät. Comforser kumeista en muista et oisin kuullu mitään negatiivista, päin vastoin kehuja kuullut et ois toimivat. No nämähän selviää varmasti kesän aikana.
Puolat tietty lähtee tilaukseen kans vaikka pätkiminen on käytännössä loppunut.
Just ouluun muuttaneena liikkeet missä kannattaa asioida motonetin ja er-wo:n lisäksi kiinostais.
-Jani
Prkle taas pitäisi vaihtaa jimnyn (-02) tuulilasi. Maksoi muistaakseni lähemmäs 400 jo vuosia sitten.
En kyllä tuolloin jaksanut kysellä muualta hintoja. Onko kellä omakohtaisia kokemuksia hinnoista?
Eii omaa kokemusta (vielä ��) mut torissa näky olevan jotain laseja jimppaan.
-Jani
Mistäs pujotellaan 410 vuosimalli -84 nopeusmittarin vaijeri mittarilta lähtien?
Mikähän muuten mahtaa olla jimpan tuulilasin reunoja ulkopuolella kiertävä lista, varaosa numeroltaan?
En löydä sitä mistään räjäytyskuvista.
Vai onko se vain "huuli" siitä tiivisteestä, joka tulee rungon ja ikkunan väliin?
Eli osasta 2:
https://bit.ly/3gaBQBM
http://ci.catcar.info/suzuki/data/151365.png
Se ulkopuolen lipare on kuitenkin kovaa muovia, tiiviste itsessään pehmeää kumia tms.
235/75 oli 1vaihtoehto.käytettyjä jos sattuu tuleen vastaan saatan miettiä sit muutakin.
Vanteeksi ajatellu jack wheeler rocky ja kumeiksi Comforser CF3000.
Kummastakaan ei ole omakohtaisia kokemuksia mutta, vanteet tieten pitäs olla ihan perus hyvät. Comforser kumeista en muista et oisin kuullu mitään negatiivista, päin vastoin kehuja kuullut et ois toimivat. No nämähän selviää varmasti kesän aikana.
Puolat tietty lähtee tilaukseen kans vaikka pätkiminen on käytännössä loppunut.
Just ouluun muuttaneena liikkeet missä kannattaa asioida motonetin ja er-wo:n lisäksi kiinostais.
-Jani
Omaani laitoin insa turbo saharat 235/75 koossa, jotka on todellisuudessa vähä reilumman kokoset. Yhtään isompia en kyllä alle laittas vakio jakolaatikon välityksillä. Automaattilaatikko antaa vähän anteeksi, mutta kyllä seuraavaksi edessä on välitetyn sj413 jakolaatikon hommaus, tai tuon nykysen ratastaminen lyhkäsemmäksi.
Mikähän muuten mahtaa olla jimpan tuulilasin reunoja ulkopuolella kiertävä lista, varaosa numeroltaan?
En löydä sitä mistään räjäytyskuvista.
Vai onko se vain "huuli" siitä tiivisteestä, joka tulee rungon ja ikkunan väliin?
Eli osasta 2:
https://bit.ly/3gaBQBM
http://ci.catcar.info/suzuki/data/151365.png
Se ulkopuolen lipare on kuitenkin kovaa muovia, tiiviste itsessään pehmeää kumia tms.
Se on osa sitä tiivistettä. Pitäisi olla erikseen lueteltu ja kuvattu mikäli olisi erillinen osa.
Prkle taas pitäisi vaihtaa jimnyn (-02) tuulilasi. Maksoi muistaakseni lähemmäs 400 jo vuosia sitten.
En kyllä tuolloin jaksanut kysellä muualta hintoja. Onko kellä omakohtaisia kokemuksia hinnoista?
320e pilkingtonin lasi vaihdettuna viimekesänä.
320e pilkingtonin lasi vaihdettuna viimekesänä.
No ei paha raha.
No ei paha raha.
Juu ihan sopiva.
Onkos ihmiset tehnyt moduaksia että saisi hitaan välityksen päälle ilman etuvetoa? Käytännössä ilmeisesti täytyisi joku johto löytää jostain mihin laittaa kytkin sitten väliin, jolla saisi ohjattua etunapojen alipainetta. Äkkiseltään en löytänyt mistään kuvaa mikä johto ja mistä sen helpoiten tavoittaisi.
360€ lasi vaihdettuna, ja 30e päälle geneerisestä "yleismallin" listasta siihen lasin ympärille.
Eli se on erillinen, toisin kuin edellä epäiltiin.
Mistä se sitten löytyy räjäytyskuvista, en tiedä.
kapaha1962
09.07.2021, 14:29
miten on onko kukaan vaihtanut manuaalivaihteisesta autosta konetta autoon jossa on automaatti toinen on vm 02 ja johon moottori olisi tulossa on vm 08 jos on mahdollista vaihtaa niin mitä lisä osia tarvitaan ainakin manuaalista pitää poistaa vauhtipyörä ja asenttaa siihen vetolevy jos olen oikein asiasta perillä
Taitaa vaatia ecun automaatista kanssa, ja johdotusta sille. Ja sitten ongelmaksi taitaa tulla, että 02 on luultavasti non-vvt ja 08 on vvt kone. Mutuna äkkiseltään veikkaisin että melkoinen savotta, jos edes mahdollinen.
Edit: taisin lukea huonosti, eli uusi kone tulisi autoon, jossa jo on automaatti? Silloinhan ecu on jo kunnossa, mutta vvt/non-vvt ongelma lienee edelleen.
SJ410 vm -83 nyt leimassa. Syö öljyä tolkuttomasti. Vaikka käyttö tulee olemaan vähäistä, niin ajattelin tehdä konerempan. Mistähän saa luotettavasti ja edullisesti osia? Tuohon on käsittääkseni tehty kansiremppa pari vuotta sitten eli nyt lähinnä männät, renkaat, laakerit
Kuivakangas1
01.08.2021, 15:43
Moi Tämmönen Korotettu Jimny ollu muutaman viikon ,pakkivalot ei pelitä ..lamput ehjät Oisko räjähdyskuvia ja löytyykö oma sulake niihin..Muuten kyl mukava ajella Autossa on 235 /75 R 15 Insa turbot offroad leimattu vielä ja isommat tuli mukaan..🙂😁
http://www.suzuki4x4.net/manual/jimny/99512_81A20_015.pdf
Jos en aivan väärin muista, niin nuokin saattoi mennä kuskinpuolen takavalon takana olevan liittimen kautta.
Joka ainakin itselläni oli melkoisen pahasti oksidoitunut, kiitos vetokoukun asentajan joka ei ollut tiivistänyt kunnolla tekemäänsä reikää, ryöstettyään takavaloista johdotuksen.
Korjataas, eihän se liitin siellä lampun takana ole, vaan puskurin takana, kuskin puolen takavalon alapuolella. Eli siihen käsiksi päästäkseen pitää puskuri irroittaa, tai ainakin löysäillä yläosastaan, ei voi muistaa.
No niin ystävät ja kohtalotoverit. :)
Onko kellään VARMAA tietoa että mikä välikardaani (siis vaihdelaatikolta jakolaatikolle menevä) sopisi varmuudella -08 malliin? Eli onko esimerkiksi koneiden G13BB ja M13A (jälkinmäinen siis tuossa potilaassa) yhteen sopivia? Ja ainakin Laalaa vaihtoja/svappeja tehnyt, niin tietänee meneekö jonkin Samurain/joku SJ:iin tuon kanssa keskenään heittämällä ilman siis mitään laipan vaihtoja, siis aivan "bolt on"? Ja nyt siis kaipaisin todellakin tietoa VARMUUDELLA.
Tuohon vaihdettu välijortikan nivelet nelisenvuotta sitten, mutta rupeavat olemaan taasen väljät. Uskoisin että syynä vatkaamo vaihdekeppi? vaihda rear engine mount, lakkaa vatkaamasta. marmorilta 30e.
https://forums.offipalsta.com/newreply.php?do=newreply&p=1409574 ollut jo tuolloin ongelmana mutta sitä ei vain tajunnut. Asia tuli pähkinnän aiheeksi kun toinen jakiksen alumiinisista tuista oli murtunut, ja takakardaanin ristikko orastavasti paskana. Nuo nyt siis vaihdatettu (juuh, vaihdatettu. Ei tämänhetkisessä elämän, tai siis asuintilanteessa ei mitään mahdollisuuksia yhtään mitään rupata itse kadunvarressa jos asia ei vain konepeltiä raottamalla onnistu) mutta juurisyy taitaa olla tuo riuden aikanaan mainitsema & esille tuoma taempi moottorin-/lootankannake: https://www.jimnybits.com/genuine-suzuki-jimny-rear-engine-transfer-gear-box-mount-bracket.html Olisi pitänyt tuotakin aikanaan tajuta ajatella kun se tarjottimella nenän eteen tuotiin
"common failure point." https://www.bigjimny.com/store/engine-mount-rear-gearbox-mount-type-1.html Huomioikaa toki muutkin tuo riuden esilletuoma kepinvatkaus! Niin kuin kaikella, niin silläkin johdannaisia seurauksia. Itse en, ja nyt kärsin.
Vaan onko 117010-81A01-000 ja 11710-76J00-00 mahdollisesti muitakin eroja kuin hepatut mutskut?
Se että miksi varmuudella kaipaisin tietoa sopivuudesta on se että ajatuksena olisi hommata sopiva ja vaihdattaa siihen ristikot alan firmassa valmiiksi, ja sitten käydä vain vaihdattamassa se. Tällöin tällä hetkellä talouden ainut toimiva ajokki olisi pois pelistä päivän, ja vaatisi näin ollen vain yhdenpäivän töistä poissaolon...
Laitan kyllä ostoilmonkin jos asia selkiää, mutta tämänkin pohjalta saa tarjota, tahi vinkkejä esittää...
Ja ainakin Laalaa vaihtoja/svappeja tehnyt, niin tietänee meneekö jonkin Samurain/joku SJ:iin tuon kanssa keskenään heittämällä ilman siis mitään laipan vaihtoja, siis aivan "bolt on"? Ja nyt siis kaipaisin todellakin tietoa VARMUUDELLA.
Ei löydy varmaa tietoa:(
Ei löydy varmaa tietoa:(
No voi hitsi. Eli ongelma syvenee jos ei maamme Suikero gurultakaan heittää tuosta vain takataskusta faktaa... :) Kiitos! Ja edellinen kiitos ei siis tosiaankaan ole mitään kiittämättömän kusipään vittuilua, vaan oikeasti vilpittömän rehellinen ja aito moinen, jo yksinomaan nopeasta tiedon jaosta!
Viimeiset kesälomapäivät tuossa niska juntturissa gookkeloinut, mutta ratkaisua ei tunnu sitten millään löytyvän. Ei perkule vaan löydy... :(
Pystyiskö sen vakiokardaanin putkiosan pituuden mittamaan? Sillä mitalla pystyisi vertaamaan SJ-mallien välikardaaneihin. Googletettuna näyttäisi kyllä Jimnyn välikardaani olevan selkeesti pidempi, kuin minkään SJ:n putkivälikardaani. Mulla on Samurai, SJ413 ja uudempi SJ410 putkikardaanit joista voi mittoja ottaa.
Vilkutin
21.10.2021, 16:41
Lueskelin sairaslomapäivän ratoksi tän topicin läpi, paljon hyvää tietoa.
Mikä on yleinen mielipide alipaine napalukoista, itellä pohdinnassa vm.2006, 180tkm ajettu, josta tälläset siis löytyy ja nappijakis.
Tämän toimivuudesta kaipaan myös käyttökokemuksia?
Onko alipainenavat korvattavissa ruuvaamalla sopivat manuaalilukot paikalleen.
Mätäpaikkoja mitä pitää syynätä, työkalupotero takapenkin ja takaoven välissä.
4takimmaista korinkorvaketta?
Tukivarsien akselinpuoleiset korvakkeet vissii mahd heikkopaikka myös?
Kuinkas tuo moottorin jakoketju, ootteko miten vaihdellu? Entä kone mitä tuollasella kestää rullailla?
Nolottaa kysyä ehkä tuhannen kerran mutta en saannu ihan yksiselitteistä vastausta minkä kokonen rengastus on maksimi oletettavasti lässähtäneelle orkkis jousituksella? Offiautoa tästä ei vielä ole tulossa mutta vakiorengastus saisi olla ruovimmalla kuviolla.
4x4parts näkyy kyllä tarjoavan kivasti palikoita, toki abs ja airbägit vähän jännittää jos oikeeta offiautoa alkais puuhata.
Edit. Kysästäämpä samalla oisko kellää myydä ehjää ja siistiä hopeista konepeltiä.
Ei kai noissa napalukoissa mitään sen kummempia ongelmia ole.
Muusta en niin tiedä, ruostuuhan se, japanilainen auto, mutta jimny kyllä melko maltillisesti. Itse en ole ruosteita fiksannut -02:sta kuin tuon työkalusyvennyksen.
Siitäkin on jo muutama vuosi, varmaan kohta pitää tehdä uudestaan, isommalta alalta. Sitä kun ei pysty kunnolla korjaamaan järjellisellä työmäärällä.
215x75x15 lienee hyvä arvaus rengastukseksi.
Hyvää yksilöä toki kannattaa aina etsiä, mutta jimnyn tapauksessa kannattaa muistaa tarjonnan määrä. Melkeinpä myyjän markkinat.
Napalukot toimii siihen saakka kun eivät enään toimi.:D Mun autossa ne ei ainakaan toimi, vaan ovat jääneet lukkoasentoon pysyvästi. Mikälie vikana. Ei ole ollut mielenkiintoa tutkia. Saattaa olla ihan vaan joku letkuvikakin tietysti... Manuaaliset voi toki vaihtaa tilalle.
Vakiojakikset tietty vähän mitä on, mutta taitaaa nykyään saada jotain suht järkeviä välityksiäkin niihin? Vakiojakis on ainakin tosi hiljainen ajossa. Jakiksen kannakkeet ihan superheikkoa alumiinivalua, jotka takuulla hajoaa ennemmin tai myöhemmin ihan katuajossakin.
Mätäpaikkoja tosiaan korin kiinnityspisteet ja tunkkisyvennys. Joissain tapauksissa myös tukivarsien rungon pään kiinnikkeiden ympäristö. Etummaiset korin kiinnitykset on sisälokareiden takana piilossa, niin niiden mätääntymisastetta on vaikeampi havaita. Takanurkkien korikiinnitykset ehkä ne pahimmat mätäpesäkkeet.
Renkaita ei kyllä kovin paljon voi vakiosta isontaa, etenkään vakioalustalla, ellei ole valmis tilaa tekemään. Etukuraläpät poistamalla saa vähän tilaa, mutta aika helposti joutuu jo etulevikkeiden nurkkia trimmailemaan.
Manuaali napalukkoja saa halvalla.
Mätänemis paikoista kannattaa huomioda myös keulan pellit (ajovalojen & konepellin ja etupuskurin takaa).
215/75R15:tä osa ei mahdu pyörimään ilman joustojakaan vaikka 2" korotus. Tämä kannattanee huomioida jo vakiokokoisia pinattuja harkitessa.
Jakiksen kannakkeet ihan superheikkoa alumiinivalua, jotka takuulla hajoaa ennemmin tai myöhemmin ihan katuajossakin.
Tämä kannattanee huomioida. Tuo oma kardaaniongelman johtuikin sitten lopulta juurikin tuosta. Porsi väli- ja takakardaanin nivelet. Hassua sinäänsä, voisi kuvitella että oireilisi oikein kunnolla, mutta itsellä ei muutoin kuin hento "kolahdus" pakittaessa...
Edelleen ostaisin välijortikan odottamaan seuraavaa kertaa.
Mätänemis paikoista kannattaa huomioda myös keulan pellit (ajovalojen & konepellin ja etupuskurin takaa).
Jep. Tuo on just osa tätä korin kiinnitystä ympäröivää ongelmaa. Tuossa lamppusyvennyksen alaosassa tulee niin monta peltiä päällekkäin, että ei ole ihme että alkaa muhimaan, ja korin kiinnityspiste sattuu olemaan vielä samassa sekasotkussa mukana.
Tähän malliin saattaa rapeeta olla, mutta jos on sisäloksu paikallaan, niin ei pääse katsomaan ja koputtelemaan...
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=237765
Vilkutin
22.10.2021, 20:09
Nojoo sanoa... kiitoksia vinkeistä, täytyy tutkia.
Kuvassa minulla ollut 2005 vm. 215/80x15 Insa Saharat alla. Eniten joutui leikkaamaan etulokarien takaosasta muovia. Muistaakseni peltiä ei tarvinnut juurikaan leikellä n.2.5" korotuksilla. Sisäänjoustoa muistaakseni rajoitin 1-2". Vakio välityksillä en ainakaan korkeampaa rengasta laittaisi.
Vilkutin
22.10.2021, 22:50
Mikäs näiden ensiasennus rengaskoko on? Taitaa olla paras pysytellä siinä, ellei alustasarjaa ala laittamaan.
Ensiasennuskoko on: 205/70R15. Ainakin vakiovanteelle laitettuna 215/75R15 pitäisi mahtua vakio alustallakin. Vanteen et. vaikuttaa melkoisesti sopivuuteen varsinkin edessä, jossa käännettäessä kovin ulkona oleva rengas alkaa herkästi raapimaan lokariin.
Ystävät hyvät, muistakaahan että nuo renkaiden koot ovat sitten nimellismittoja. Kun Jimnyn kaltaisissa pikku kikkareissa ilman leikkelyä rengastus rupeaa olemaan liki milli peliä.
2" korotuksella (todellisuus N.70-80mm) BF Goodricht KM2 Mutikat 215/75-R15 elämään ensinmäisen facelift Jimnyn puskurin kanssa rimaa hipoen, ja ottivat kiinni ainoastaan täydessä sisäänjoustossa "puskuriin". Vaan, BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 alle laitettuna nappulat rallattelivat iloisesti muoveihin ihan tasaisellakin kääntyessä. Ja syy? Vaikka kumpaisetkin sama kokoa ja sama valmistaja, niin KM2 kulutuspinta uloimmasta nappulasta vastakkaiseen 159mm. Vastaava mitta KM3:silla 186mm. !
Ja ei, ei netin syövereistä. Kävin juuri mittaamassa: KM2 ajamaton vararengas, ja alle 15K ajetut KM3:set alla.
Pinnatuissa sitten halkasijaheitto voi olla jo tuossakin koossa melkoinen!
195/(80)R15 vaikuttaisi meneväna aika varman päälle, jos haluaa hiukkasen vakiota isomman halkaisijan.
Uudelleenpinnoitetut maastokumit varmaan sitten oma tarinansa.
215/75r15 nankang M/T:tä en ole saanut ottamaan mihkään kiinni myöskään. Auto on kyllä 2" korotuksella, mutta eikai siitä korotuksesta silloin ole apua kun pyörä on sisäänjoustanut pyöräkotelon sisään.
. Tuo oma kardaaniongelman johtuikin sitten lopulta juurikin tuosta. Porsi väli- ja takakardaanin nivelet. Hassua sinäänsä, voisi kuvitella että oireilisi oikein kunnolla, mutta itsellä ei muutoin kuin hento "kolahdus" pakittaessa...
Äh.....kuulostaa ihan siltä että miullakin voisi olla samaa vikaa....:mad:
On ollut jo vähän aikaa, taikka vähän pidempäänkin.
No, pitänee kattoa kun nosturille ajaa renkaan vaihtoon.
Äh.....kuulostaa ihan siltä että miullakin voisi olla samaa vikaa....:mad:
On ollut jo vähän aikaa, taikka vähän pidempäänkin.
Pitkään se itselläkin oli tuo sen kummempia oireilluitta jatkunut. Öljynvaihdossa vain harjaantuneen silmä oli tuota ajokkia mielenkiinnosta muutoin tutkineen vika osunut. Paksua alumiinivalua kun ovat, eivät oireilleet (rankemman käytönpuutteessa) sen pahemmin koska eivät päässeet katkeamispinnaltaan ristiin, kuten ohuemmat tai vaikka lattarautaiset olisivat tehneet. Pakittaessa sitten poikkeaavaa vääntöä. Jännä sikälikin että yksi kannatinkumeistakin jo liki tyystin paskana. Siitä lie sitten että vain pakittaessa kolahtanut.
https://www.jimnybits.com/jimny-heavy-duty-transfer-box-mounts.html Moisia kannattaisi köykämiinisten tilalle pähkiä mikäli tilanne ajankohtainen. Tai ehkä jo tulevaa ennakoiden...
Mie olen jo vähän aikaa ihmetellyt jotain epämääräistä kolahdusta liikkeelle lähtiessä tai ees/taas sompaillessa silloin tällöin, kesärenkaita vaihtaessa ristikoita heiluttelin enkä niissä mitään huomannut. Pitää katsoa tuo.
Vilkutin
21.11.2021, 17:19
Onko kukaan koittanu pääseekö 2006 tai uudempien jimnyjen obd systeemiin käsiksi carlyllä?
Edit. pääsee
Ootteko mitä lambdoja laitellu pakosarjaan? Orkkis densoo vai tarviketta, mitä?
Edit. Laitoin varaosaliikkeestä denson lambdan suoraan sopivalla liittimellä, 110€, vikakoodit hävis.
Vilkutin
27.11.2021, 18:03
Aloin repii lämppärin säätimiä auki, taustavalojen polttimon vaihto mielessä.. jep ompa lystikäs rementti. Kuskinpuoleinen kohtuu helppo vaihtaa, apparinpuoleinen mielyttävästi ilmastoinnin napin alla, päädyin repimään etupaneelin säätimistä sen verran irti että sain polttimon etukautta pois, kanta jäi paikalleen.
edit. lämppärissä 2kpl 1.2w lasikantoja, perus settiä.
Mutta nämät nelikon kytkimien valot, (2kpl) onko joku löytäny niihin polttimoita?
Onkohan marmorin paikka?
edit. tilasin marmorilta 11€/kpl
edit.2 susukin varaosanumero nelikon polttimoille on: 37275-76J00 (nollia tai oo kirjaimia?)
Myös on penkinlämmittimen ja taka/peilinlämmittimien taustavalot on vaihdettavissa mutta jos mahdollista niin vielä eksoottisemman näköiset polttimot, joustavan kumilirpakkeen päässä :)
Vilkutin
04.12.2021, 18:48
Ootteko laitellu tohon uudempi sisuksiseen (2006) mimmosia soittimia, omassa ei ole mitään, kellon yläpuolella 1din reikä mutta taitais tohon mennä 2din soitinkin ku löytäis sopivat asennus palikat.
Onko kokemuksia aiheesta?
Haluaisin omaan suzuki sj410 autoon kaaren levikkeet, mutta en löydä autoon käypäisiä niin mistähän semmoiset mahtaisi löytää?
Mie laitoin aikoinaan nivan muoviset levikkeet, vähän pitää modata mutta ei paljoa, ja helppo homma kuumalla mattopuukolla/dremelillä.
Ihan hyvin sai istumaan, poppareilla.
Siitähän muuten löytyi wanha ketjukin:
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=24362&highlight=nivan
Kannox59
03.04.2022, 18:25
Jimnyn jompikumpi moniurahihna alkanut pitää aikamoista meteliä starttauksen jälkeen. Hiljenee kun on ajanut jonkun matkaa. Lämpimänä tyhjäkäynnillä ehkä kuuluu vaimea uliseva ääni. Molemmat remmit uusittu viime vuonna ja mielestäni ovat sopivan kireällä. Kiristimen vai laturin laakerit? Autolla ajettu vähän yli 170 tkm ja vm. on 2005.
Jimnyn jompikumpi moniurahihna alkanut pitää aikamoista meteliä starttauksen jälkeen. Hiljenee kun on ajanut jonkun matkaa. Lämpimänä tyhjäkäynnillä ehkä kuuluu vaimea uliseva ääni. Molemmat remmit uusittu viime vuonna ja mielestäni ovat sopivan kireällä. Kiristimen vai laturin laakerit? Autolla ajettu vähän yli 170 tkm ja vm. on 2005.
Ota metrin pätkä isoa letkua (yli25mm) ja kuuntele sillä kuin stetoskoopilla, mistä ääni tulee.
Kokeileppa kuitenkin kirrata pikkaisen. :)
Miulla ei aikanaan jostain syystä saanut oikein millään laturin hihnaa pysymään tarpeeksi kireällä, jollain kelillä aina rupesi rääkymään startin jälkeen.
Helpotti vasta kun tein forumilta apinoidun pulttivirtyksen jolla sai pulttia kiertämällä painatettua laturia alemmas.