View Full Version : Suzuki Jimny jutustelua
Miulla ei aikanaan jostain syystä saanut oikein millään laturin hihnaa pysymään tarpeeksi kireällä, jollain kelillä aina rupesi rääkymään startin jälkeen.
Helpotti vasta kun tein forumilta apinoidun pulttivirtyksen jolla sai pulttia kiertämällä painatettua laturia alemmas.
Ei sinulla sattuisi olemassa muistikuvaa ketjusta, tahi kuvaa omastasi? Swappi (moottorin) lie ei aiheeseen vaikuttanut.
Tuo rääkymisherkkyys kun ajoin hatuttaa.
Mie voin huomena yrittää muistaa ottaa kuvan.
Rasti seinään, muistin heti aamusta :D
https://img.aijaa.com/m/00247/15047873.jpg (https://aijaa.com/tKIZhZ)
Eli tuo pultin pää nojaa vesipumpun runkoon, jolloin pulttia sisäänpäin kiertämällä saa kiristettyä hihnaa.
Tattista!
Vastasin itseasiassa jo aamulla, mutta tuo näköjään jäi työtietsikan syövereihin.
Nyt on M8 koneikon asennuspala tuossa hiottuna mittoihin odottamassa että pääse heppaamaan.
Klassista. Ajatteli jotenkin huomattavasti monimutkaisempaa viritelmää... :)
Tuonhan pystyisi muuten tekemään niinkin, ettei tarvitsisi hitsata.
Sopiva palikka, jonka "uloke" tukeutuisi tuohon pitkään hahloon.
Paljonka olisi käypäinen hinta tuollaiselle "bolt on" palikalle, jolla sellaisen voisi vielä ostaakin? :D
Höö, tänään duunista tullessa kampiakselin hihnapyörä päätti muuttua kaksiosaiseksi. Aksiaalisesti siis jakautui.
Miula on joutava jos hankala/kallis/hidas saada uusi.
Miula on joutava jos hankala/kallis/hidas saada uusi.
Tattista! Kerkesin vain jo pirulainen tilata. Kallis ei, mutta halvatun toimitusaika viikon...
Ehditkö muuten jo asentamaan sen kiristimen?
Meinaan ettei syy löydy siitä.
Ehditkö muuten jo asentamaan sen kiristimen?
Meinaan ettei syy löydy siitä.
En kerennyt. Rupesin sitä jalostamaan "Bolt-on" tyyliseksi. Oli vain sattumaa että tuo antautui samoihin aikoihin kuin hihnan kireydestä ollut keskustelu. Kuulin duunikaverin poitsun jolla Jimny myösnähneen nähneen vastaavan tapauksen.
Maastoautojen moottoreista mitään tietämättömälle tuli mieleen, että mitenköhän Jimnyssä tai vaikka yleisemminkin on varmistettu moottorin öljynsaanti auton kallistellessa reilummin (kuitenkin kaatumatta)? Rata-ajosta tutuilla loiskelevyillä vai kuivasumpulla vai miten?
Maastoautojen moottoreista mitään tietämättömälle tuli mieleen, että mitenköhän Jimnyssä tai vaikka yleisemminkin on varmistettu moottorin öljynsaanti auton kallistellessa reilummin (kuitenkin kaatumatta)? Rata-ajosta tutuilla loiskelevyillä vai kuivasumpulla vai miten?
Suzukin öljypohja on sen muotoinen "kuppi", että ei ole hävinnyt öljynpaineet koskaan kallellaan ollessa (ja on oltu kallellaan;) ). Ensimmäisenä Suzukin öljyn imuputki hörppää tyhjää, kun ollaan todella jyrkässä kulmassa alamäessä. Käytännössä vaatii lähes pisteen, jossa eteenpäin kaatuminen on jo todella lähellä. Lievällä öljyn ylitäytöllä pystyy pitkälti ehkäisemään ongelmat.
Kilpureissa, joilla todennäköisesti tullaan menemään joskus nurin, on monella käytössä engine oil accumulator eli paineellista öljyä kerätään säiliöön ja öljynpainevalo tai manuaalikytkin laukaiseen öljyn takaisin kiertoon. Antaa muutamiksi sekunneiksi aikaa pelastaa tilanne tai moottori.
Huoh taas kerran. Renkaita vaihtaessa huomasin että kuskin puolen "pallo" eli knucklebone joint eli mikä se suomeksi onkaan, on taas märkä...3v ja jotain 20tkm kesti tälle erää. Viimeksi uusin prkle olkatapitkin.
Millaisia kilometrisuoritteita muut pääsee ennenkuin mehut tulee läpi?
Niiiii-in? Vai eikö kellään mene enää olkatappien laakereita ja sitäkautta etuperäöljyt pihalle? :D
Tais olla eka vaihto olla N. 68K ja nyt hiljattain vajaa 140K.
Aika samoja 60-70K vaihtovälejä muualtakin kuullut.
Miulla on -02 vuoden autossa jotain 165tkm lasissa.
Itse olen siitä ajanut n. 110 000, 12 vuoteen.
Jos en väärin muista, niin kolmesti olen vaihtanut.
Nyt täytyy kyllä sanoa, että en muista sata varmaksi tuota, kahdesti vai kolmesti.
Jos vain kahdesti, niin sittenhän tuo menisi vielä suunnilleen "normaalin" piikkiin. Joskin nyt viimeisestä ei ole tosiaan kuin rapiat 20tkm....
Toisaalta, miulla noita kilometrejä tähän tulee vähänlaisesti, ehkä aikakin tekee tehtävänsä...
Ei auta, pitää tilata kilkkeet taas.
Mikähän lienee kustannustehokkain hankintapaikka oem osille näin brexitin jälkeen? Aiemmin tilasin aina bigjimnystä mutta kannattaneeko enää?
Heh, mulla Korsossa 4x4-firman yhteydessä oleva mekatsu oli huolissaan kun pallot on kuivat, eikä öljyssä, pitäisi kuulemma korjata. Vai tarkoittiko että sieltä on jo kaikki ölpöt valunut ulos??
Omalla olen ajanut kymmenessä vuodessa ehkä jotain 60tkm, ja vaihtanut olkalaakerit kaksi kertaa. Offroadiakin harrastettu, että vähän normikäyttöä kovemmallekin on joutunut joskus.
https://www.amayama.com/en/catalogs/suzuki/jimny/3-suv-right-jb23-2002-r-2130/chassis-and-transmission-7/front-axle-3510
Ei ole hinnalla pilattuja osia...
Tekisikö tosiaan ihan vain aikakin tepposia? Ensimmäisellä kerralla vaihdettaessa olivat omassa olkalaakerit oikeasti aika rujossa kunnossa, vailla vassua (harvapa sitä lisäillä taitaa). Orastava pikku klappi paheni reilun tonnin ajolla aikalailla.
Yksi mikä saattaa kyllä lyhentää laakereiden elinikää huomattavastikkin, on se että ei raaskita samalla vaihtaa "king pin":ejä. Ymmärtänyt että jos näin ei tehdä, uusi laadukaskin laakeri saattaa olla kovinkin lyhytikäinen.
Terve!
04 jimnyssä tulee vettä apparin jalkatilaan maton alle,ei haise eikä maistu
miltään.
Mistäs tuommoinen voisi johtua? Ei näytä että mistään oven tai lasin tiivisteistä
tulisi mtn läpi, eli olisiko joku poistoputki tukossa tai lämppärinkenno vuotaa?
Edit: autossa ei ole ilmastointia
Muistikuva että jossain palstallamme aiemmin aihetta sivuttu. Kävitkö ketjun läpi?
Edit: Siis tämän nimenomaisen ketjun.
haku toiminolla ja nopealla läpisilmäilyllä en löytänyt tätä koskevaa keskustelua.
Vilkutin
26.05.2022, 07:56
Sattusko jollain olemaan vm.06 orkkispeltivanteita vastaavia aluvanteita myydä, siistit ja vain ehjät kiinnostaa.
Sattusko jollain olemaan vm.06 orkkispeltivanteita vastaavia aluvanteita myydä, siistit ja vain ehjät kiinnostaa.
Laita Ostetaan-ilmoitus myyntiosastolle (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=178).
Jimppa -04 lisäjarruvalo heiluu holtittomasti kiinnityksestään, millainen remontti tiedossa? Ahdistaa kun takaluukku(cabrio-malli) muuten niin siistin näköinen, ei kukkivaa ruostetta.
Noita ei taida maassamme olla kuin kourallinen, niin kuva ongelmasta saattaisi sikiä vähän enemmän vastauksia...
Onko porukalla kokemuksia/suosituksia 2-Din autoradion asentaminen -08 Jimnyyn, jossa alkuperäisenä ollut 1-din mankka? Alkuperäisen alla kello ja lokero, joltka toki joutuu poistamaan.
Miettinyt eri vaihtoehtoja perus 2-din radion ja 9" Android soittimen välillä. CD ei ole vältämätön. Ebayssa näkyy olevan myynnissä settejä, joissa koko keskipaneeli tuhkakupille asti mukana, mutta onko ilman sellaista miten vaikea saada asennettua suht siististi?
2005-2017 lienee ollut samanlainen kojelauta nappinelivedollisissa?
Noita ei taida maassamme olla kuin kourallinen, niin kuva ongelmasta saattaisi sikiä vähän enemmän vastauksia...
Rättijimppa on tosiaan harvinainen ja hauska peli, oma yksilö vieläpä orkkiskuntoinen. Ajaa sillä lyhyitä talvellakin jos ei kylmempää kuin -5C, olisi sääli nyt kesken parhaan ajokauden ruveta mitään isompaa puuhaamaan(hitsaus/maalaus jne.), sikalla kiinni?
Kuva osasta,
https://www.b-parts.com/auto-parts/lights/third-brake-light-suzuki-jimny-open-off-road-vehicle-sn-13-16v-4wd-sn413-1998-7707297
Tuosta osan kuvasta ei se sinun ongelmasi ilmene.
No kolmas jarruvalo on mustan muovivarren yläpäässä, varren alapää on takaluukussa kiinni ja tämä kiinnitys on puoleksi irti, varsi heiluu holtittomasti, pysyy kuitenkin pystyssä, valo edelleen toimii eli johdot ei ole poikki.
Jos se kiinnitys on ovesta irti eikä johdu vain löysällä olevista ruuveista, niin silloin oven sisällä olevat kierrekappaleet on irronneet. Kannattaa purkaa oven sisäverhoilu irti, niin pääset tod.näk. näkemään sen sisäpuolen kierteisiin. Korjaaminen onkin sitten ihan tapauskohtainen, omakohtaista kokemusta avon takaovista ei ole kuin SJ-sarjalaisista.
^Kuulostaa loogiselta, täytyy jossain vaiheessa katsoa, varmaan ne luukun sisällä olevat kiinnikkeet ruostuneet pilhaan.
Vielä siitä takaluukun sisäpuolen muovipaneelista, onko liimattu, ainakaan ensivilkaisulla en huomannut mitään kiinnikkeitä, hankalakin irroittaa?
Voi ihme, ensimmäistä kertaa koskaan pomppasi -02 jimny katsastuksessa.
Jokunen polttimo (voisihan ne tarkastaakin ennen katsastusta jos jaksaisi), kallistuksenvakaajan helat ja reikä takakontin pohjassa.
Olisi tuon reiänkin nähnyt jos jos olisi katsonut.
Näkyy tällä kertaa porsineen se ulompi pelti, sisäpuolelle nimittäin joskus tässä kesällä katsoin ja siellä ei vielä ollut mitään edellisen korjauksen jäljiltä.
Varmaan kämmenen kokoinen paikka saa olla, sen verran oli pitsiä reunoilla.
Ja tod.näk. ratsumiehen paikka päälle vaan, eihän tuota tuplapeltiä pysty kunnolla korjaamaan kuin koko lattian ja molemmat pellit vaihtamalla, joka taas ei kiinnosta pätkääkään.
Jessus mitä pskaa...
Ja ehjä ehjä takapönttökin piti palastella kun ei liitos auennut sovinnolla että pääsi käsiksi
Noniin, ratsumiehen paikalla reikä tukittu.
Katselin vähän sillä silmällä tuota takapäätä, että joskus se kuitenkin pitää kokonaan varmaan tehdä.
Aika vttumainen himmeli on jos korjauspaloilla tekee. Niitähän on saatavilla, ja ihan kohtuu hintaan.
Onko kukaan vaihtanut koko pohjaa, korjauspaloilla ja "kunnolla" tehden?
Melkein itse veikkaisin, että työmäärään nähden järkevämpi ratkaisu lienee rapsia vanha pois kylmästi rälläkällä, ja sovitella suorasta pellistä liikkeelle lähtien uusi, oman pään mukaan.
Melkein itse veikkaisin, että työmäärään nähden järkevämpi ratkaisu lienee rapsia vanha pois kylmästi rälläkällä, ja sovitella suorasta pellistä liikkeelle lähtien uusi, oman pään mukaan.
Tämä olisi luultavasti kyllä helpompi tapa. Ja jättää vaikka se mitättömän pieni työkalu/rimunaloota pohjan alla kokonaan tekemättä, ja hyödyntää senkin suoma tila vaikka änkkärin nostamiseen parempaan suojaan ylemmäs.
Kannattanee varovaisesti alkaa tarkkailemaan varmaan sitä keulaakin valojen ja muovien takaa, ettei sitten yllärit tule niin pahoina...
Joo, oon mie sitä keulaakin katsellu, ei mitään hirmu pahaa vielä. Tietysti kun laittaisi tässä vaiheessa pääsisi vähemmällä, mutta laiska kun on niin ei ole jaksanut :D
Kuitenkin kun tämä yksilö varmaan tulee pidettyä "ikuisesti" niin kannattaisihan se...
^Jep, ruosteentorjunta kannattaa aina. Laiskana miehenä otin palstan vinkistä vaarin ja ruiskuttelin Jimpan keulan ruskeat kohdat Wurthin öljyllä, heti tuli parempi mieli, takapaksin pohja hitsattu jo takavuosina:)
Ruiskutellessa huomasin ohjaustehostimen vuotavan kohtalaisesti, neste ei vielä pahasti vajuuntunut, onko isokin homma?
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=jimny+power+steering+pump+removal
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=jimny+power+steering+pump+removal
Tarkemmin syynättynä se metalliputki, johon tehostimen nestesäiliöstä tulee kumiletku, on ruostunut puhki ja tihuuttaa nestettä läpi. Jostain sitten semmoista metsästämään.
Tässä mainiossa -04 Jimpassa (G13bb-ruiskukone) aina ollut ajoon lähtiessä bensanhajua kabiinissa, tuntunut lisääntyvän, korostuu jos ikkuna auki, ajossa häviää. Onko tuosta kokemusta, ruiskusuuttimien O-renkaiden tihkumista epäillyt.
Ihan ekana tarkastaisin bensalinjojen korroosion määrän.
Voi sun vttu. Kävin joutessani viimeinkin vaihtamaan voimansiirron öljyjä, vaihdelaatikon täyytöropun neliöreikä otti ja pyörähti ympäri.
Ei kiinnostaisi tippaakaan irrottaa askia tuon takia. Mutta ei irtoa paikallaan ollessa millään kikalla, ei siitä sen enempää.
Manuaali kieltää kaatamasta öljyä kepin reiän kautta. Miksihän?
Toisaalta, eiköhän tuo onnistune kun tekee tyhjennysroppuun tiukan kumitulpan jonka läpi pumpulla pumppaa öljyt ja vaikka desin taikka kaksi ylimääräistä, ja sitten ninjan nopeudella ruuvaa ropun paikalleen. Eli se desi taikka kaksi ylimääräistä ehtii valua ninjan sormille.
Edit: eikös vaihdelaatikon huohotin ole siellä kepin lähellä? En muista kuollaksenikaan itse. Pääsisikohän siihen käsiksi miten...siitähän öljyt saisi sisään myös.
Näpräsinpä sitten kuitenkin propun pois, m10 pultin pätkän siihen hitsaamalla.
Kun mallaili niin sen sai kuitenkin melkein 180 asteen matkalta hitsattua, joka yhdessä lämmön kanssa riitti.
Kun mallaili niin sen sai kuitenkin melkein 180 asteen matkalta hitsattua
Taisi aika fakiiri hommiksi mennä.
Itseasiassa ei se akrobaattia vaatinut, mutta sanotaan että pitkistä käsistä oli apua :D
Taisin ajatella jotenkin jakiksen proppua. Kait, eikös se ole olemattoman ahtaassa?
Kyllä tuo vaihdelaatikon täyttöroppu taitaa olla huonoimmassa paikassa, se on pelkääjän puolella askin kyljessä, oisko siinä vajaa 10cm tilaa kardaanitunneliin.
Lukemani perusteella, kannattaa varautua että tuo on tiukassa. Ja valuttaa vanhat öljyt vasta sitten pois kun tuo täyttöroppu on saatu auki :D
kannattaa varautua että tuo on tiukassa. Ja valuttaa vanhat öljyt vasta sitten pois kun tuo täyttöroppu on saatu auki :D
Juuri näin. Aina pitäisi yrittää muistaa löysätä täyttöproppu ensimmäisenä. Ja aina parhaimmalla 3/8 neliö vääntiöllä. VVT koneisen R72 laatikon täyttöproppu on kuskin puolella ehkä jopa vielä ilkeämmässä paikassa kun pakoputkikin osuu työskentelyalueelle.
Pitäisi melkeimpä puuhastella tukevaan lattarautaan sopivan lyhyeksi sorvattu 3/8 neliö väännin, niin mahtuisi kapeastakin välistä naksauttamaan ensimmäisen varttikierroksen.
VVT koneisen R72 laatikon täyttöproppu on kuskin puolella ehkä jopa vielä ilkeämmässä paikassa kun pakoputkikin osuu työskentelyalueelle.
Pitäisi melkeimpä puuhastella tukevaan lattarautaan sopivan lyhyeksi sorvattu 3/8 neliö väännin, niin mahtuisi kapeastakin välistä naksauttamaan ensimmäisen varttikierroksen.
Tänks! Rupesin jo hetken epäilemään mielenterveyttäni kun kuskinpuolella kyllä mielestäni asian kanssa taistellut, ennen kuin paikan puutteessa rahastajille asian joutunut ulkoistamaan. :)
Sillä sitä riuden fakiiri hitsaamista pähkin, mutta tuolla nyt se ainakin osin ehkä selittyy.
Edit: Räikeät typot.
Aa, eli vvt ja ei-vvt on eri askit? Vai onko kyse enemminkin valmistusvuodesta. Miulla on ei-vvt 2002.
Lienevät kuitenkin keskenään vaihtokelpoisia?
Edit: eipä olekaan ilman jumppaa
https://www.bigjimny.com/index.php/forum/7-jimny-technical/64186-r72-to-r7me-conversion-guide
Nuo proput on oikeasti 10mm neliökannalla. Olen minäkin niitä 3/8" vääntimellä availlut kun kanta on nuljaantunut eikä 10mm enää sovi, ja sitä ei saa tuonne väliin edes lyötyä kiinni
Nuo proput on oikeasti 10mm neliökannalla. Olen minäkin niitä 3/8" vääntimellä availlut kun kanta on nuljaantunut eikä 10mm enää sovi, ja sitä ei saa tuonne väliin edes lyötyä kiinni
Niin taitaapi olla, mutta se 3/8 on aina helposti hollolla niin sitä tulee käytettyä :o
Nyt tuli hassu sähkövika.
Huomasin että vilkku vasemmalle vilkutteli samalla lailla nopeasti kuin yksi poltin olisi palanut.
Sitten toimi taas normaalisti.
Sama toostui pari kertaa. Ja sitten teki saman toiseenkin suuntaan.
Nousin katsomaan vilkkuja ja mitäs prklettä. Kun vilkku on vasempaan, vilkkuvat kaikki muutkin vilkut himmeästi, etu vasen kirkkaammin, ehkä suht normaalisti. Mutta vilkkuu n. tuplanopeudella.
Sama toiseen suuntaan.
Ja mikä hassuinta, sumuvalo kytkeytyy samalla päälle kun vilkun laittaa jompaan kumpaan suuntaan. Vaikka vilkun ottaa pois päältä, sumari jää päälle kunnes sen napista kytkee pois.
Onko hyviä arvauksia mistä lähtisi etsimään?
Edit: ja hätävilkut kun kytkee, ne toimii normaalisti...eli voisikohan mätä olla viiksessä
Viiksi tai vetokoukun johtosarja/pistoke huono, mikäli siis siellä koukku on. Takavalojen johtosarjat ja pohjat kannattanee tarkistaa. Hapettuneet johdot/liittimet tai huono maa saa aikaan noita ihmeellisiä häiriöitä valoissa.
Joo, samaan päädyin kuin illalla googlailin aihetta.
Vetokoukun johtosarja, taikka siis sen liitospaikka kuskin puolen takavalon takana.
Sitä on rassattu ennenkin, aivan prse paikka, ja "tyyppivika" takapään sähköongelmille jos koukku on, kuten tässäkin tapauksessa on. Se ei ole enää tiivis se kotelo kun johtosarja tulee sen kumiläpäreen välistä ja kosteus pääsee sisään...
Hätä- ja normivilkuille muuten on omat releensä, selvisi eilen. Ainakin vanhemmissa. Uudemmissa on sitten vilkulle joku "mysterybox", josta ei oikein kukaan saa mitään selvää. Lukemani perusteella.
vaikuttaa juu takana ehkä maadotus häiriölle , se aihetuttaa kaikkea kivaa pientä häröä kun joku laite imasee maan muitten laitteiden kautta. helppo testata tökkimällä vaikka takavaloihin irto maajohtoa jostain kunnon johtavasta maapisteestä , ite tällä metodilla saa helposti selville onko maavika
Joo, siellähän se vika oli.
Kuskinpuolen takakulmassa, takavalon alla, puskurin takana olevassa kotelossa oleva liitinnippu.
Sikäli hyvä että tuli tuo vika, huomasin jo aiemmin todetun korroosion edenneen siihen malliin siellä puskurin takana että jossain vaiheessa pitää ottaa jimppa telakalle ja pistää uutta peltiä urakalla takaosaan.
Sikäli hyvä että tuli tuo vika, huomasin jo aiemmin todetun korroosion edenneen siihen malliin siellä puskurin takana että jossain vaiheessa pitää ottaa jimppa telakalle ja pistää uutta peltiä urakalla takaosaan.
Mitä mukavaa sieltä löytyi? Muistaakseni laarinhan olit jo restauroinut.
Mitä mukavaa sieltä löytyi? Muistaakseni laarinhan olit jo restauroinut.
Takanurkkakoteloista tuppaa pohja lahoamaan, jonka seurauksena kori ei ole enään rungossa kiinni nurkista. Onneksi aika helppo korjata, kun mahtuu hyvin hitsaamaan.
Joo, ei tullut kuvaa napsaistua, mutta se ihan nurkan kotelon alareuna, missä ne liittimet on. Samoin kuskin puolen takavalon ylemmän "kiinniketapin" reikä on hävinnyt kokonaan, 4cm pyöree reikä jäljellä.
Ja näkyy takakontin pohjastakin tulevan laarin molemmin puolin ulkoa sisällepäin jotain ruskeaa. Nythän tuo luultavasti alkaa (vm 2002) lahoamaan ekspotentiaalisesti, mutta lahotkoon. Lyödään uutta sitä mukaa lisää kun tarvis.
Mie oon viimeiset 8v hitsaillut 160j SSS datsunia kasaan, alkaa olemaan jo tuttua :D
Muistanko väärin, että jossain olisi ollut jimppaan "arbin kopio" puskureiden mittakuvat, ehkä jopa levityskuvat leikkeitä varten?
Jotenkin tälläinen mielikuva on jäänyt, mutta nyt en kyllä löydä mistään niitä.
Ja toinen kysymys, jos kuvat löytyy (tai jos ei löydy niin suunnitellaan ja piirretään) niin onko kiinnostusta leikkeisiin?
Miulla on työnkautta jonkinlaiset suhteet leikefirmaan, ja varmasti suht järkevään hintaan saisi useammatkin leikkeet samalla. Ja tietenkin hinta halpenee kappalemäärän mukana, dramattisestikin toisinaan.
Tämä ei ole tämän päivän asia, mutta ehkä tämän vuoden puolella aktivoituva.
Ja mallia voidaan miettiä porukalla ja hieroa yksityiskohtia. 3D mallihan siitä tietenkin piirretään.
Muistanko väärin, että jossain olisi ollut jimppaan "arbin kopio" puskureiden mittakuvat, ehkä jopa levityskuvat leikkeitä varten?
Jotenkin tälläinen mielikuva on jäänyt, mutta nyt en kyllä löydä mistään niitä.
Mulla on jossain tulostettuna hyvät kuvat tarkoin mitoin "kopiosta" joka ei siis vaadi taivuttelua/pokkaamista. Sekä fiksun oloiseen takapuskuriin. Sisältäen myös kuvat ääri simppeleille kasausjigeille.
Tulostin ne joku kymmenen vuotta sitten espanialaiselta Jimppa sivustolta. Katson illalla himaan päästyäni löydänkö nivaskan. Jopa pieni aavistus missä tuo sininen asiakirajatasku on.
Terve!
Nyt kova kiirje ja hoppu, sattuisiko keneltäkään löytymään jimnyn kantta?
vuosimalliin 2004 hakusessa, eli m13a ilman vtti.
puh. 0451894990
Jopa pieni aavistus missä tuo sininen asiakirajatasku on.
Eipä löytynyt sieltä missä muistelin sen majailleen, eikä muistakaan potenttiaalisista paikoista. Tänään kävin vielä duunissa läpi oman konttori laatikot ja kaapit läpeensä jos vaikka sinne kopsuja/suurennoksia ottaessa jäänyt. Vaan eipä löytynyt kumpaisestakaan. Niin himaan kuin töihinkin kyllä sain hyvän sotkun ja järjestelyn aiheen aikaiseksi:( Ehkä hyvä näin. Ihan kaikkea kaikkea, laidasta laitaan, kadonnutta ja sen kaltaista mitä ei muistanut olevan olemassakaan kyllä löytyi... :D
Hetken Guuggeloinilla ei tuota sivuakaan tunnu, tai viitteitäkään siihen löytyvän.
Terve!
Nyt kova kiirje ja hoppu, sattuisiko keneltäkään löytymään jimnyn kantta?
vuosimalliin 2004 hakusessa, eli m13a ilman vtti.
puh. 0451894990
Kuten puhelimessa puhe oli, mie selvitän sen oman kanteni kunnon.
Mutta, sattui silmään:
https://www.ebay.co.uk/itm/175480352267
Minkähän laatuinen mahtaa olla, tuohon hintaan?
Irroitin kannen irtomoottorista. Onkohan kannenpultit oikeasti 10mm 12-kulmaisella kannalla?
Netistä muutamankin kirjoituksen löysin, että näin olisi, ja vielä että voi joutua naputtelemaan hylsyn kiinni kantaan. Ja kyllä joutuikin, yksikään ei mennyt muuten, vähääkään.
Motonetin pitkä 3/8 hylsy mahtuu, 1/2" ei mahtuisi.
Irroitin kannen irtomoottorista. Onkohan kannenpultit oikeasti 10mm 12-kulmaisella kannalla?
Netistä muutamankin kirjoituksen löysin, että näin olisi, ja vielä että voi joutua naputtelemaan hylsyn kiinni kantaan. Ja kyllä joutuikin, yksikään ei mennyt muuten, vähääkään.
Motonetin pitkä 3/8 hylsy mahtuu, 1/2" ei mahtuisi.
Jep, vaatii sopivan 3/8 vääntiöllä olevan 10mm hylsyn, VVT-kantta varten jouduin vähän jopa sorvaamaan pitkää hylsyä, että ylettyi.
Prkle, etukardaanin etupäästä on porsinut ristikon laakerit.
Toisaalla ( https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=129416 ) mainitaan että samuraissa, ehken siis myös sj:ssä?, olisi samat ristikot?
Edit: Itse itselleni vastaten, joo, ja monessa muussakin:
https://www.niparts.com/OEM/55D7C7/SUZUKI/2720083812000.html
Ja löytyy jopa paikallisesta motonetistä, onnen päivä.
Huomasin samalla, että jakolaatikon laakerissa (etukardaanin) on vähän väljää. Sen verran että helposti huomasi kun heilutteli.
Onkohan tuossa isommankin katastrofin mahdollisuus olemassa, jos ei heti vaihda? Pitäisi prkle joku viikko ajaa polttopuuta metsästä, ei joutaisi mitenkään seisottaa nyt.
Edit2:
No voi vttu,ryssin senkin sitten jotenkin. Syystä tai toisesta yksi kuppi ei suostu uppoamaan aivan pohjaan. Huomaa siis siitä ettei toiselle puolen saa laitettua lukkorengasta, ura jää vähän piiloon. En tiedä voiko tuossa olla muuta kuin että yksi neula olisi kaatunut kupin pohjalle. Ei siinä mitään epämääräistä kyllä tuntunut eikä kuulunut, parin km testiajollakaan
Mutta ei noita kuppeja oikein ehjänä irtikään saa, olkoon siellä kunnes porsii, jos se kestäisi sen aikaa että puut saa metsästä.
Onkos foorumilaisilla kokemuksia kattoteltasta Jimnyn katolla?
Jos, niin millaisia ja mistä teltasta? Kestääkö kattokaiteet kuinka paljon kuormaa, jaksaako kulkea teltan kanssa yli 100kmh? jne.
Kiinnostaisi ehkäpä vähän laajentaa Jimnyn käyttömahdollisuuksia matkailuautoilun puolelle :D
Jostain miulle on jäänyt mieleen, että max 50kg saisi katolle laittaa.
En kyllä itse laittaisi telttaa. Mahtuisihan siinä ehkä nippanappa sikiöasennossa olemaan.
Miulla on katolla sellainen lyhyt ja leveä suksiboksi, johon pieni anoppio ehkä em. asennossa mahtuisi. Ei se kaunistus ole, mutta sillä kasvattaa hyvin kuljetuskapasiteettia, kun takabaksissa on koira.
Kyllä sinne mahtuu sellainen puolestavälistä taittuva malli ja saa silloin ihan kelvollisen nukkumapituudenkin. Eri Jimny-foorumeilla ja ryhmissä on näkynytkin ihan siedettävän näköisiä toteutuksia.
Tuollaista itse joskus mietiskelin Jimnyyn mahdolliseksi. Toki tuolla ilmanvastuksella saattaisi olla jo huomattava vaikutus marssinopeuteen ja kulutukseen ;)
https://www.outnorth.fi/thule/tepui-kukenam-3
Joo kiitos kommenteista. Tuollaista Kukenam 3 kävin vähän" koe makaamassa" classic motor showssa volvon katolla just ja oli kyllä miellyttävän oloinen ja aika monta sikiöasennossa makoilevaa olisi mahtunut kyytiin. Hyvältä myös näytti vanhan volvon katolla, vaan mahtaiskohan tulla paljonkin sivusuunnassa jimnyn katolla yli reunojen kokoon pakattuna. Jimyn katon leveys taisi olla luokkaa 110cm kun pikaseen mittailin (vai olikohan se kattokaiteiden levys).
Pienempiä ja kevyempiäkin on, esim thule tepui ayer 2 tai front runner feather lite.
Jostain löytyi tietoa että jimnyn katolla saisi olla vaan 30kg, mutta se lienee enemmänkin vakauteen liittyvä suositus. Hyvät maantieajo-ominaisuudet ei Jimnyn tapauksessa onneksi voi mennä pilalle. Kaipa ne kattotelineet kestää. Uuden mallin jimnyllä joku jossain suositteli kattokuormaa max luokkaa 50kg.
Suksiboxeista ja kattokuormasta on sen verran kokemusta että näkyy mielestäni kulkupuolessa ja kulutuksessa, teltta varmaan vähän enemmän. Toisaalta liikkuu se Jimny vaikka vene perässä, mutta matkanteko ei ole erityisen ripeää silloin.
https://geordiejimny.com/jimny-roof-load-weight
Mie vedin joskus aikoinaan Jimnylla n. 1600kg (jälkeenpäin laskettuna) 6 metrisiä kattopeltejä, 750kg kärryllä. Hain kaverin vanhat pellit pois, enkä älynnyt lainkaan paljonko ne painavat ennenkuin viimeinenkin oli kyydissä ja renkaista ilmat hävinnyt alapuolelta.
En viitsinyt kuormaa purkaa, ajattelin että kyllä se siitä kun varovasti ajelee.
Oli pitkät 25km kotiin, en suosittele.
Nuoruuden tyhmyyden piikkiin.
Suksiboxeista ja kattokuormasta on sen verran kokemusta että näkyy mielestäni kulkupuolessa ja kulutuksessa, teltta varmaan vähän enemmän.
Sarjassamme tulipahan mieleen: olisikohan hyötyä soveltaa rekkojen ohjaamojen katoilla näkyvien ilmanohjaimien ideaa Jimnyn katolle kattoteltan eteen, jos se olisi ajaessa telttaa virtaviivaisempi. Keulan puolella se ehkä voisi olla paikallaan myös telttaa käytettäessä. Sinänsä henk.koht. en ota kantaa rekkarekvisiitan lisäämiseen Jimnyyn. :)
Sarjassamme tulipahan mieleen: olisikohan hyötyä soveltaa rekkojen ohjaamojen katoilla näkyvien ilmanohjaimien ideaa Jimnyn katolle kattoteltan eteen, jos se olisi ajaessa telttaa virtaviivaisempi. Keulan puolella se ehkä voisi olla paikallaan myös telttaa käytettäessä.
Mikäli teltta ajaessa kasassa ( :) ), niin hyöty lie aika marginaalinen kun ajokin ilmanvastus muutoinkin leikkimökin luokkaa. Toisekseen taitaisi kattoteltta viritelmät tulla aika lailla takaa yli jos tuulilasin päälle yhtään mitään virpoisi... Sivutuuli ajo-omituisuudet varmasti isompi ongelma
Noin ylipäätänsä en kyllä laittaisi kattovaloja tai suksia painavampaa Jimpan katolle. Oli vakio, tai jäykemmillä jousilla.
Duunikaverin poitsu heitti Lofoottien reissun emäntänsä kanssa Jimpalla siten että lyhyt mutta auton levyinen kevyt boxi katolla jonne lastattuna vain telttaa, m-pussit, vaihtovaatteet, kengät & ym. kevyttä oli jo huono idea, ja suurimman osan reissusta ajoivat tavarat suosiolla sisällä, boxi katolla vain tuulen kerääjänä...
Pitää muistaa että jos jotain odottamatonta sattuu, niin ei pienikään painopisteen kohotus kyseisessä ajokissa asiaa paranna. Aurinkolasitkin kannattaa pitää mukitelineessä ja lippalakki takajalkatilassa. Muistakaamme että pelkkä hirvenväistökoe sai sweduilla aikaan sen että Jimpassa ei mikään osa koskenut moneen metriin maahan. Sivuttain lentäessään...
Mikäli teltta ajaessa kasassa ( :) ), niin hyöty lie aika marginaalinen kun ajokin ilmanvastus muutoinkin leikkimökin luokkaa. Toisekseen taitaisi kattoteltta viritelmät tulla aika lailla takaa yli jos tuulilasin päälle yhtään mitään virpoisi... Sivutuuli ajo-omituisuudet varmasti isompi ongelma
Joo, taitaa aiemman korimallin Jimnyssä olla lyhyempi katto kuin nykyisessä, jossa pystympi tuulilasi (silmämääräisesti ja viivotinmittauksella sivukuvista New_Jimny_Highlights.pdf). Ja toki teltan pitäisi olla kompakti kuten tuossa riuden linkkaamassa.
Nykyisen korimallin Jimny pysyi väistökokeessa (Jimny moose test juutuupissa) kumijaloillaan lievästi kenguruloikkien ja leventyneellä ajolinjalla. Tiedä sitten miten jos katolla olisi teltta eikä sille "heittoistuinta".
Joissakin automalleista (esim. Subaru Outback) on erikseen kattopainot auto paikallaan ja ajossa ja vielä erikseen varustelutaso suuremmalle kattokuormalle. Kyllähän sitä sellaisella kattotelttailisi mieluummin.
harriL200
11.05.2023, 17:07
Tuollainen katoteltta olisi kyllä aika hieno kun lähtee retkuilemaan metsäteille ja minne sitten liekin. Voisi päivän jälkeen heittä sinne levyksi jos ei riippari kiinnosta.
Minäkin testasin sellaista viimeksi Riihimäen erämessuilla ja ehkä sen jotenkin voisi kuvitella uudemman jimpan katolla. Jäykemmät jouset ja kipakammat iskarit voisi kyllä olla asiaa, sen verran on herkkä jousitus.
Kyllä mie ennemmin laittaisin kupoliteltan ja ilmapatjan sinne kattoboksiin ja pystyttäisin teltan siihen auton viereen maahan. Montaa minuuttia ei siihenkään mene, ja onhan maantasalla nyt pohjoismaissa paljon mukavampi telttailla kuin 1,5m korkeudessa.
Toisekseen taitaisi kattoteltta viritelmät tulla aika lailla takaa yli jos tuulilasin päälle yhtään mitään virpoisi...
En kehoita ketään kokeilemaan enkä suosittele, mutta tuollainen tuli sattumalta vastaan: vanhemman Jimnyn katolla Tentbox-teltta. Kuvasta näkee vähän mittasuhteita. Onkohan tuo teltta TentBox Lite, jolle valmistajan sivuilla kerrotaan painoksi 50kg.
https://www.reddit.com/r/Jimny/comments/13fgs9g/my_2002_gen_3_with_her_new_roof_rack_and_tentbox/
Eikö tuo 50kg painoraja ole ajaessa? Ei paikallaan ollessa. Mikään ei kait estä laittamasta katolle vaikka 500kg painoa kun auto on paikallaan. Kunhan sitten kattokaiteet kestää sen. Eikä se kait haittaa vaikka toi teltta tulis katon yli edestä tai takaa? Kunhan sivusuunnista ei tule kauheasti yli.
Joskus taannoin oli puhetta kuinka miulla oli kuskinpuolen takakulma lahonnut, kiitos vtuiksi räplätyn vetokoukun johdotuksen.
Tuolloin en jaksanut sitä käydä fiksaamaan, vaan ruiskin vaan päälle vähän meikkiä vähän hidastamaan hapantumista. Tuo musta maali siis siitä.
Tuohan on aivan prseestä tuo liittimien sijoitus tuohon koteloon. Ja tuo valojen haaroitus vain pahentaa sitä. Ruostehan on lähtenyt siitä varmaankin liikkeelle, että se kumiläppä joka tuota aukkoa peittää päästää ensin pölyn ja sitten kosteuden sisään koteloon.
Tuossa oli varmaan 2cm märkää velliä pohjalla kun aiemmin sen putsasin.
Taidanpa tehdä reilusti isomman reiän tuohon että sormetkin mahtuu sinne sisään, ja sitten kunnollisen paksulla tiivisteellä olevan kannen siihen.
Vetomutterit aukon kulmiin niin saa neljällä ruuvilla sen kannen tiiviisti kiinni.
Tuo ylhäällä oleva pyöreä reikä on hassu, en tiedä mistä se oli lähtenyt liikkeelle.Eihän tuossa ole kait ollut edes mitään reikää alunperinkään, ainakaan toisella puolella ei ole.
Ihan pieni ruostereikä siinä ensin oli mutta koputtelemalla suureni tuollaiseksi, en ole vielä edes katsonut mihin asti hapan jatkuu.
Ja tosiaan pelkääjän puolella ei ole mitään tälläistä.
Sellainen siitä tuli, en jaksanut käydä hipistelemään kun piiloon se jää kuitenkin.
Edellä ihmettelin mistä se pyöreä reikä oli saanut alkunsa, mutta onhan siinä ollut pieni reikä alunperin, tässä kuvassa punaisen ympyrän kohdalla. Takavalon ohjuritapille. Jätin pois kun ei se sitä tarvitse.
Nyt ei pitäisi pölyn ja veden tuosta aukosta mennä sisään.
Kuvassa aukon keskellä näkyy M5 kierretangön pätkä, jonka heppasin lokariin kiinni.
Aukon ympäri laitoin 5mm solukumitiivisteen, ja peltikannen jonka keskellä reikä johon tuo kierretappi menee.
Niin ja lisäsin kunnon maadoituspisteen kun tuolla ei sellaista ollut, tuo talttapääruuvi, messinkiä.
Se alkuperäinen kumiläppä siinä kuskin puoleisen takavalon alla on mitä ilmeisimmin tuuletusventtiili. Eli kun sisätilan puhallin päällä, niin ilma (ylipaine) poistuu sitä kautta hytistä. Jos sen poistaa käytöstä, kannattaa tarkkailla ikkunoiden huurtumisen lisääntymistä tai korvien lukkoon menemistä, kun paiskaa oven kiinni. Saattaa vaikuttaa myös tuulettimen puhalluksen tehoon, jos kopissa vastapainetta.
Itsekin tuon poistin köytöstä safari-Jimnyssä ja vain pyöreä 20mm reikä jäi kotelon pohjaan kosteiden ja ilman poistoon. Siinä on huomannut ovia sulkiessa, että korvissa tuntee paineen paremmin kuin aiemmin.
No nyt sen sitten sanot :D
Täytyy tutkia. Ikkunoiden huurtuminen nyt on ollut aina infernaalista, viimeistään kun on ukolla märät kamppeet ja märkä koira takabaksissa. Mielessä on ollut ylimääräisen poiston tekeminen. Jokohan tuo ongelma on uudessa jimnyssä korjattu? Sehän ei ole ollutkaan kuin n. 40v tuo ongelma :D
Edit: Aiheeseen liittyen.
Muistaakseni joskus täälläkin pohdiskelin, miten jimnyn saisi puhaltamaan sekä sivu- että etuikkunaan.
Vivustot ja läpäthän ovat sellaisessa järjestyksessä että se ei onnistu ihan yksinkertaisesti.
Onko tähän kukaan perentynyt? Joku kaukainen etiäinen on, että tulin itse siihen tulokseen että sivuikkunoiden venttiileistä sopivan jäykän sähköpiuhan tms. hormiin työntämällä voisi saada niiden sulkuläpät raolleen jolloin lopputulos olisi halutunlainen :D
No nytpä ilmestyi ensimmäinen vähän pohdintaa aiheuttava vika jimnyyn.
Kaipailisin apuja vianetsintään siis.
Homma alkoi niin että jimny alkoi enemmän tai vähemmän yhtäkkiä pätkimään tosi pahasti, sekä moottorivikavalo ensin vilkkui ja sitten jäi palamaan. Ainoastaan korkeilla kierroksilla pienellä kaasulla pystyi ajamaan.
Uusin ensimmäisenä tulpat, jolla sain sen toimimaan niin että ajaminen suht normaalisti oli mahdollista. 1 tulpista oli hieman muita mustempi, muttei sekään minusta kovin pahalta näyttänyt. Pätkiminen kuitenkin jatkui tyhjäkäynnillä, sekä matalahkoilla kierroksilla (1-2k rpm) isolla kaasulla. Kotiin päästyäni sain testerillä ulos vikakoodit Misfire kaikilla sylintereillä, sekä "random misfire".
Nyt sitten uusin tulpan johdot ja joko sen, tai viilenneen kelin, seurauksena pätkiminen on minusta vähentynyt entisestään, mutta kunnolla lämmettyään pätkii edelleen erityisesti 1,5-2krpm välillä isommalla kaasulla ja satunnaisesti myös tyhjäkäynnillä.
Onko kokemusta vastaavasta tai ehdotuksia mitä seuraavaksi? Puolat? Kampuran asentoanturi?
No nytpä ilmestyi ensimmäinen vähän pohdintaa aiheuttava vika jimnyyn.
Kaipailisin apuja vianetsintään siis.
Homma alkoi niin että jimny alkoi enemmän tai vähemmän yhtäkkiä pätkimään tosi pahasti, sekä moottorivikavalo ensin vilkkui ja sitten jäi palamaan. Ainoastaan korkeilla kierroksilla pienellä kaasulla pystyi ajamaan.
Uusin ensimmäisenä tulpat, jolla sain sen toimimaan niin että ajaminen suht normaalisti oli mahdollista. 1 tulpista oli hieman muita mustempi, muttei sekään minusta kovin pahalta näyttänyt. Pätkiminen kuitenkin jatkui tyhjäkäynnillä, sekä matalahkoilla kierroksilla (1-2k rpm) isolla kaasulla. Kotiin päästyäni sain testerillä ulos vikakoodit Misfire kaikilla sylintereillä, sekä "random misfire".
Nyt sitten uusin tulpan johdot ja joko sen, tai viilenneen kelin, seurauksena pätkiminen on minusta vähentynyt entisestään, mutta kunnolla lämmettyään pätkii edelleen erityisesti 1,5-2krpm välillä isommalla kaasulla ja satunnaisesti myös tyhjäkäynnillä.
Onko kokemusta vastaavasta tai ehdotuksia mitä seuraavaksi? Puolat? Kampuran asentoanturi?
Ei sillä että minulla vastauksia olisi, mutta kerro toki mikä kone? Helpottanee lie mahdollisia vastaajia.
Itselläni alkoi aikoinaan 2005vm. Jimny pätkimään lähinnä lämmettyään, syynä oli sytytyspuola. Ensin ei tullut vikakoodia, mutta 5000km. jälkeen Motonetista ostamani puola vikaantui ja silloin syttyi vikavalo joten sai luettua vikakoodinkin. Paikallisesta varaosaliikkeestä tilalle ostetut puolat pelasivat sitten useamman vuoden, jonka Jimny minulla vielä oli.
No nytpä ilmestyi ensimmäinen vähän pohdintaa aiheuttava vika jimnyyn.
Kaipailisin apuja vianetsintään siis.
.
.
.
Onko kokemusta vastaavasta tai ehdotuksia mitä seuraavaksi? Puolat? Kampuran asentoanturi?
Helpoin tutkittava on moottorin / korin / akun välinen maadoitus. Jos orggis piuha irronnut jostain, niin vaikka starttikaapelilla tms. väliaikaisella piuhalla pitäisi huomata muutosta.
Kampuran ja nokan anturit on myös kokeilla vaihtaa toisiin. Nakutusanturi on hieman haastavassa paikassa imusarjan alla, mutta se tuskin noin rajusti vaikuttaa.
Vuosimalli ja koneen tyyppi kyssäreihin. Jos kolmoskoppanen niin puolat varmaan todennäköisin, ainakin itellä ne piti uusia kun alkoi nykimään.
Kiitos kommenteista. Joo sorry, auton tiedot unohtui. M13A taitaa tuo kone olla, 1.3L VVT, vuosimalli 05 tai 06.
Mittarissa on nyt luokkaa 170tkm
Kiitos kommenteista. Joo sorry, auton tiedot unohtui. M13A taitaa tuo kone olla, 1.3L VVT, vuosimalli 05 tai 06.
Mittarissa on nyt luokkaa 170tkm
Tuohon koneeseen löytyy minulta Lahdesta antureita ja osia tarvittaessa. Pari konetta on purettuna osina hyllyssä. Jos saat auton Lahteen, niin äkkiä pystyisi kokeilemaan eri osien vaikutusta käyntihäiriöön.
Onko kukaan löytänyt Jimnyn (98-17) umpioihin hyviä LED-polttimoita, joilla valokuvio pysyisi hyvänä? Philips Ultinon Pro olisi kiikarissa, mutta mieluusti kokemusta niistä (tai muista hyvistä) kuunneltaisiin.
Tuohon koneeseen löytyy minulta Lahdesta antureita ja osia tarvittaessa. Pari konetta on purettuna osina hyllyssä. Jos saat auton Lahteen, niin äkkiä pystyisi kokeilemaan eri osien vaikutusta käyntihäiriöön.
Kyllähän tuolla Lahteen voi hyvin ajaa. Puolat nyt ainakin olisi helppo ja nopea kokeilla, vaikka periaatteessa vähän vierastankin kuluvien vanhojen osien vaihtamista toisiin vanhoihin. Laittaisitko vaikka puhnroa privaattiviestillä niin voidaan katsoa ajankohtaa?
Pätkimisen etsiminen etenee. Iso kiitos LaaLaa diagnosointiavusta.
Vaan ei löytynyt korjausta puolista, ei MAFista tai MAPista. Seuraavaksi kun ehtii, niin täytynee kokeilla kampiakselin asentoanturia ja jos ei sekään auta niin ehkäpä lambdaa. Kylmemmässä ulkoilmassa pätkiminen vaikuttaisi vähenevän.
Palaan asialle kun homma etenee. Tietysti jos jollakulla on testeri, joka näyttäisi livedataa moottorinohjaimelta, se voisi ehkäpä auttaa. Mutta ei tässä kovin monta mahdollista vikakohdetta enää _pitäisi_ olla... :D
Mahtaako tuossa moottorissa olla vastaavaa imusarjan alipaineanturia kuin G-koneisissa? Meinaan se suodatin mikä on alipaineletkussa, anturin ja imusarjan välissä, aiheuttaa paskaantuessaan vikavaloa ja pätkimistä oikein kunnolla.
LaaLaa kyseli hyvistä led polttimoista: Minulla on uudemman mallin Jimnyssä ollut vuoden verran Philips Ultinon Pro 9000 H4 ledit. Valokuvio ja valoteho todella hyvät ja asennuskin helppoa irrotettavan kannan ansiosta, ei tarvitse leikellä suojakumeja.
Pikkuisen on lähtenyt laukalle jimnyjen hintapyynnit :D
https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny
Pikkuisen on lähtenyt laukalle jimnyjen hintapyynnit :D
https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny
Olleet laukalla jo pidemmän aikaa. Tuossa loppukesästä oli yksikin vm. 1999 JX jolla tahkottu päälle 300.000 km pyynnillä 13.900€ eikä ollut mikään laiteltu.
No eipä näytä tolkuissa olevan näiden uusienkaan pyynnit:
Suzuki Jimny
1,5 VVT 4WD GL 5MT
ID 13995200.Valkoinen metalliväri maastoauto suv henkilöauto
Vuosimalli 2019 (ensirek. 8-2019) Katsastettu 9-2023
Moottori 1.5 l, Bensiini Rek.nro CNT-881
Mittarilukema 34 000 km Vetotapa Neliveto
Sijainti
Helsinki, Uusimaa
Vaihteisto Manuaali
39 990 €
Muistaakseni kun ensimmäiset uudet Jimnyt tuli myyntiin niin se hinnat alkaen malli oli joku 24 000€. Joten aika hyvät voitot tuollaisesta saisi noilla pyynneillä. Ymmärtääkseni noiden ongelma on siinä kun toimitusaika on 2v luokkaa tilauksesta. Hinnat varmaan putoaisi jos niitä saisi vähän nopeampaa. Itse en ainakaan 2 vuotta odottaisi mitään autoa. Se varmaan vähän laskee ostohalukkuutta.
Eikö ne kuotenkin ollut jotain 32k€ tjsp?
edit:
https://autobild.fi/artikkeli/koeajossa-suzuki-jimny-sympaattinen-silmatikku-6.182.156836.af190b6761
27 990 euroa, koeajoauto 28 260 euroa (2019)
Kuvassa 2019 hinnasto, niin ei tarvitse arvuutella.
Noo, kallis vai ei, ainakin autokuumeisena löytää perustelut hinnan kohtuullisuudelle. Oma versioni, kun ostin uuden Jimnyn heinäkuussa 2020: Jimnyn autoveroton ALV:n sisältävä hinta on sama kuin halvimman M-B G:n (350d) pelkkä ALV. :)
Jimnyn lanseeraushinta 2018 taisi olla alkaen 24990e, mutta korotusta ei tarvinnut harkitsevan valitettavasti odotella pitkään… Toisaalta sain omani suoraan liikkeestä hakemalla. Olen joskus odottanut uutta autoa 11kk ja olihan se liikaa. Myyjä ei enää muistanut tehneensä kauppoja kanssani. :D
EDIT: Tuollainen löytyi: https://www.suzuki.fi/wp-content/uploads/2018/12/SUZUKI-HINNASTO-2018-12-7.pdf
harriL200
13.12.2023, 19:38
Minulla oli kanssa autokuume mittarin ylärajaan asti, kaupat tein omasta GLX AT mallista muutamilla lisävarusteilla hintaan 32.207.91€.
Auton tilasin lokakuun 2019 alkupäivinä ja jo juhannuksen jälkeen 2020 tuli ilmoitus että auto on maahantuojalla. Melko pitkältä tuntuneen viikon jälkeen sain auton ajoon:)
Siitä lähtien on hinnat kyllä nousseet melkolailla hurjasti, ei uskoisi että takapenkin poistaminen maksaa nykyään yhtä paljon kuin -80 luvulla loppunajetuissa jenkkifarmareissa...:rolleyes:
Se on kyllä jännä miten nuo hinnat on uudemmissa nousseet, ja miten ne on perässään vetäneet vanhempienkin hintoja taivaisiin.
Kuitenkaan kun rehellisiä ollaan niin en mie ihan varma ole saako noissa hinnalleen vastinetta, nykyhinnoilla :D
No eipä näytä tolkuissa olevan näiden uusienkaan pyynnit:
Moottori 1.5 l, Bensiini Rek.nro CNT-881
Mittarilukema 34 000 km Vetotapa Neliveto
39 990 €
Nyt sama -3000e ;)
https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/14140648
Aika vähän nelipaikkaisia. Uusia pakuja saa kai myydä vielä ~vuoden nykyisillä päästösakoilla. EDIT: https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1465313
Onko kokemuksia Jimnyn automaattilaatikon öljynvaihdosta ja pesusta? Kannattaako tehdä? Itse viemässä pirssiäni moiseen toimenpiteeseen.
Onko kokemuksia Jimnyn automaattilaatikon öljynvaihdosta ja pesusta?
Ei.
Kannattaako tehdä? Itse viemässä pirssiäni moiseen toimenpiteeseen.
Kyllä.
"Huoltovapaiksi" mainostettuja tomaatteja kyllä on, mutta Jimpan ei taida niihin lukeutua. Mitä sanoo ohjekirjasi, ja mitä mittari näyttää?
Pätkimisen etsiminen etenee. Iso kiitos LaaLaa diagnosointiavusta.
Vaan ei löytynyt korjausta puolista, ei MAFista tai MAPista. Seuraavaksi kun ehtii, niin täytynee kokeilla kampiakselin asentoanturia ja jos ei sekään auta niin ehkäpä lambdaa. Kylmemmässä ulkoilmassa pätkiminen vaikuttaisi vähenevän.
Palaan asialle kun homma etenee. Tietysti jos jollakulla on testeri, joka näyttäisi livedataa moottorinohjaimelta, se voisi ehkäpä auttaa. Mutta ei tässä kovin monta mahdollista vikakohdetta enää _pitäisi_ olla... :D
Ja palataanpas vähän tähän asiaan. Diagnosointi sinällään ei ole edennyt mihkään, mutta tuon jälkeiset melko vähäiset ajot näillä viileämmillä keleillä on hoituneet ainakin lähes täysin ilman pätkimistä. Kenkää on kone kyllä saanut kuitenkin ihan kunnollakin erinäisten mönkimisten ohessa. Eli luulisi lämpöäkin välissä olleen, mutta vikaa ei ole ilmennyt. Tilasin kampuran anturin nyt varmuuden vuoksi odottelemaan, katsotaan josko pätkiminen taas ilmestyy jos kelit joskus lämpenee jne.
Vikavalokaan ei ole syttynyt eikä siten moottorinohjaimeen ole vikaa tallentunut, katsastuksessa päästöt ok.
Muutamia Suzukeita ollut missä vikakoosia ei tule ja kuumalla moottorilla sammuu tai pätkii. Kampiakselin asentotunnistimen vaihdolla nuo on korjaantuneet. Vikahan voi olla toki missä vain mutta yleisin syy ollut puolat tai ka-anturi.
Hessu_Hopo
09.05.2024, 20:36
Vastaavia oireita tutkittiin kaverin Jimnystä pitkään ja vaihdeltiin asentoantureita ja puolia ym. Vika oli sitten kuitenkin lambdassa. Biltemasta halpa lampda ja hienosti rupesi toimimaan
Kiitos taas vinkeista/ kokemuksista. Jatketaan ton ihmettelyä jos/ kun oireet taas palaavat :)
Sitten seuraava mystinen ongelma heti perään. Ei tahdo katsastus onnistua, kun takajarruvoimien ero liian suuri (~40%). Käsijarru on kuitenkin hyvä, mikä herättää hämmennystä.
Jarrut olen nyt pariin kertaan avannut ja selkeää vikaa ei näy. Ekana putsailin ja laitoin liikuviin osiin wd40, sekä hioin kitkapinnat kengistä ja rumpujen sisäpinnat karkealla paperilla -> ei muutosta.
No tästä sitten seuraava ajatus oli, että vika voisi ehkä sitten olla sylintereissä kerran käsijarru on kuitenkin ok -> otin sylinterit irti ja mietin että ehjältä vaikuttivat aistinvaraisesti, mutta laitoin kuitenkin uudet, kun uudet oli hankittu -> ei muutosta.
Ideoita mitä seuraavaksi? Tuo systeemihän on ihan hassu kun taakse tulee vain 1 putki, joka menee oik. sylinterin kautta sitten vasempaan sylinteriin. On tuossa uudet kengät asennussarjoineen kanssa odottelemassa, mutta minun järjen mukaan vian ei pitäisi olla niissä kun käsijarru toimii ja mitään vikaa niissä ei ole havaittavissa. Hankala on myös diagnosoida/kokeilla korjauksien onnistumista, kun ei omasta työkaluvalikoimasta jarrudynoa löydy ja luulen että kadulla jarruttaessa nuo takajarrut ei paljon mitään tee eikä siten oireile. :D
Kuis tuo ilmaus? Muistaakseni se oli aavistuksen kenkku.
Onko kukaan muuten kokeillut Szviewer nimistä äppiä jimnyn kanssa?
https://apkpure.com/sz-viewer-read-dtc-for-suzuki/com.malykh.szviewer.android
https://www.bigjimny.com/mediawiki/index.php/Computerized_vehicle_failure_diagnostics
SZ Viewer program
A very smart and philanthropic Russian programmer made a program called SZ Viewer.
The program is specifically designed to communicate with computers in Suzuki's vehicles which use Suzuki's proprietary SDL-KWP and SDL-CAN communication protocols.
What's even better, it does not require an exotic hardware vehicle diagnostics communication dongle to operate.
SZ Viewer requires the use of a (relatively cheap) ELM327 v1.4+ compatible hardware transponder (with Bluetooth or Wi-Fi communication).
The program works on Android operating system, and it is normally available from Google Play Store.
SZ Viewer is completely free to install and use, but it really deserves some donation to the programmer.
In practice, SZ Viewer can read most (and perhaps even all?) Suzuki-specific diagnostic trouble codes from Suzuki vehicles' computers which otherwise require the use of original Suzuki's diagnostic tools.
Generic / ordinary hardware and software DTC scan tools can read only the limited/coarse "public" subset of OBD2 trouble codes which Suzuki enabled just to comply with legal requirements (as explained in the previous chapter).
If you did not get it yet - this free program + a cheap transponder enable you to have probably around 80% of diagnostic functionality of a super-duper expensive original Suzuki scan tool when diagnosing errors in a Jimny 3.
It is not currently known if SZ Viewer works with Jimny 4 - someone should try and report.
En ole kokeillut tuota SZ Vieweriä, kun ei satu olemaan (riittävän tuoretta) Android-laitetta, mutta tuolla 3 vuotta vanhalla videolla toimi jo myös tuoreimman korimallin Jimnyssä, joten tuo wikin teksti lienee vanhentunut.
Jimny 3 UK kohdasta 2:50 alkaen ja Jimny 4 UK 8:20 alkaen:
https://www.youtube.com/watch?v=rsqXocdsFXo
Kuis tuo ilmaus? Muistaakseni se oli aavistuksen kenkku.
kiitos, se kyllä vaikutti onnistuvan ihan hyvin ilmauslaitteella kun reilusti vaan imi tavaraa läpi.
Nyt meni lopulta jarruvoimatkin about tasoihin. Varsinainen syy jäi sitten vähän mysteeriksi. Viimeisenä toimenpiteenä "kiristin" heikomman puolen käsijarrun säätöä, joka ilmeisesti ehkä vaikuttaa käyttöjarruunkin toisin kuin alunperin luulin (?).
Sitten pääsin korjaamolle jarrudynoon ja ens alkuun oli ihan yhtä iso ero edelleen, Mutta siinä jarru päällä rullatessa ero sitten yht äkkiä tasoittuikin. En siis tiedä oliko se tuo säätö vai takajarrujen käytön puute vai mikä, mutta pääasia että lopulta kelpasi katsastuksessa. Olisi tietty kiva kun olisi vika myös selkeästi selvinnyt. :D
Cabrio Jimnystä-04 meni rättikaton salpojen lukitus, eli ne sivuttain liikkuvat muovinipsut murtui. Pitäisi saada uudet salvat. Onko tämä luotettava ostopaikka, muita ehdotuksia?
https://www.coolbe.fi/en/products/653f66ccc1043f012e99ad07?currency=EUR&variant_id=653f66ccc1043f5c2e99ad09&utm_productid=653f66ccc1043f012e99ad07&gsAttrs=eyJyZWdpb24iOiJGSSJ9&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=21286392656&utm_term=cid-21286392656%2Cagi-161852732826%2Cadi-699311033220%2Ctid-pla-296227501805%2Cdev-c%2Creg-1005576%2Cmd-653f66ccc1043f5c2e99ad09&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI5OnE4IyuhgMVOQWiAx0MiQYPEAQYASAB EgLv4fD_BwE
Noi näyttää ihan samalle mitä avo vitarassa käytettiin. Niitä saa ebaystä tilattua vaikka täys metallisina.
Pakki ei mene päälle Jimmyssä.Ei minkäänlaisia ennakko oireita,muut vaihteet toimivat normaalisti.Laatikossa on öljyä.Mistä lähden vikaa etsimää?
Pakki ei mene päälle Jimmyssä.Ei minkäänlaisia ennakko oireita,muut vaihteet toimivat normaalisti.Laatikossa on öljyä.Mistä lähden vikaa etsimää?
Manuaali/automaatti? Minkä ikäinen Jimny?
Manuaali laatikko,vm.-99 ajettu 180kkm.Kytkin tod.näk.alkuperäinen.
Manuaali laatikko,vm.-99 ajettu 180kkm.Kytkin tod.näk.alkuperäinen.
Eli G13 moottorinen alkupään Jimny. Voi olla ihan vaan vaihdekepin mekanismissa jotain vinksallaan tai sitten laatikon sisältä siirtäjissä. Minulla on Lahdessa 2 tuollaista ylimääräistä laatikkoa, jos sattumoisin tulee tarvetta.
Onni onnettomuudessa,syy on jumiutunut pakkianturi.Samalla tulee uusittua kytkin ja pari vuotavaa stefaa.Kytkin aivan loppu.Onko vauhtipyörän ja kytkimen tapeilla mitä kiristysmomenttia?
Onni onnettomuudessa,syy on jumiutunut pakkianturi.Samalla tulee uusittua kytkin ja pari vuotavaa stefaa.Kytkin aivan loppu.Onko vauhtipyörän ja kytkimen tapeilla mitä kiristysmomenttia?
Nyt oli onnea matkassa, kun noin pienellä vaivalla tuli kuntoon:) Vauhtipyörän pultit 75-80Nm, kytkinasetelma 18-28Nm. Molempiin kierteisiin olen tipan sinistä lukitteta laittanut varuiksi.
Untuvikko kyselee, mahtaako linkin tangot mennä vakio 07 jimnyyn suoraan?
https://www.4x4parts.fi/fi/ohjaus/14141-hd-steering-rod-kit-jimny-2400000063025.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIw862-9iwhwMVmxiiAx3fsQX3EAQYAiABEgIJDPD_BwE
Untuvikko kyselee, mahtaako linkin tangot mennä vakio 07 jimnyyn suoraan?
https://www.4x4parts.fi/fi/ohjaus/14141-hd-steering-rod-kit-jimny-2400000063025.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIw862-9iwhwMVmxiiAx3fsQX3EAQYAiABEgIJDPD_BwE
Ei ole henk.koht. kokemusta just tuosta, mutta kuvan perusteella näyttäisi olevan ihan oikeat tangot.
Kannox59
21.07.2024, 18:40
Jimny 2005, tähän tarvitsisi eturoiskeläpät. Saakohan valmiita läppiä jostakin? Toinen vaihtoehto olisi leikata itse jostakin sopivasta kumilevystä. Kukaan laittanut näitä Jimnyyn? Sorateitä kun ajelee paljon niin alustan massaukset saa uusia joka kesä kun ei ole läppiä estämässä hiekkapuhallusta.
Suolakala
30.07.2024, 20:23
Täältä varmaan voisi saada vinkkiä. Eli vuoden ajeltu nyt Yariksella ja metsästyskausi on ihan juuri aluillaan ja paha neliveto/maavara kuume päällä. Haussa olisi nyt siis myös käyttöauton virkaa toimittava maasturi tai korotettu citykulkine. Joku ihme innostus itsellä aina ollut Jimnyyn ja se olisi Subarun kanssa yhtenä vaihtoehtona. Auto ei siis tule mihinkään hard core off road ajoon vaan lähinnä metsäteitä, raktoripolkuja yms. Paikallisella kauppiaalla myynnissä vm 2017 automaatti Jimny 170tkm ajettuna. Jos täältä löytyisi vastaavista kokemusta niin mielellään kuulisin. Onko näissä jotain tyyppivikoja tai muuta mitä pitäisi osata katsoa? Kävin tuota jo alustavasti hieman kokeilemassa ja aika traktori se edellisiin autoihin verrattuna on 🙂 Näissä ilmeisesti normaalia jotta tärinät ja murinat renkaista yms kasvaa reilusti kun vauhti ylittää 50? Onko näissä koneet minkälaisia eli onko noilla kilometreillä odotettavissa paljon korjaamokeikkoja?
Kokemusta itsellä vain manuaaleista. Jimny on hyvinkin hiljainen alle 100km/h vauhdeissa, jonka jälkeen moottorin ääni alkaa kovista kierroksista johtuen kuulumaan. Jos alla ei ole kovin karkeita M/T tyyppisiä renkaita rengasäänet yllättävänkin hiljaiset, ainakin uutena saman hintaluokan henkilöautoihin verrattuna. Mitään tärinöitä ei pitäisi kyllä ilmetä, jos renkaat ehjät ja tasapainossa. Tekniikka sen verran yksinkertaista, ettei ainakaan minulla mitään ihmeempiä ongelmia ollut, sytytyspuolat jouduin vaihtamaan nykimisen takia. Olka laakerit saattaa olla vaihtokunnossa noilla kilometreilla, tästä juttua tämän topicin alussa. Tavaratilan pohja kannattaa kurkata sisäpuolelta, sieltä syvennyksestä yleensä löytää ensimmäisenä ruosteen alkua.
Täältä varmaan voisi saada vinkkiä. Eli vuoden ajeltu nyt Yariksella ja metsästyskausi on ihan juuri aluillaan ja paha neliveto/maavara kuume päällä. Haussa olisi nyt siis myös käyttöauton virkaa toimittava maasturi tai korotettu citykulkine. Joku ihme innostus itsellä aina ollut Jimnyyn ja se olisi Subarun kanssa yhtenä vaihtoehtona. Auto ei siis tule mihinkään hard core off road ajoon vaan lähinnä metsäteitä, raktoripolkuja yms. Paikallisella kauppiaalla myynnissä vm 2017 automaatti Jimny 170tkm ajettuna. Jos täältä löytyisi vastaavista kokemusta niin mielellään kuulisin. Onko näissä jotain tyyppivikoja tai muuta mitä pitäisi osata katsoa? Kävin tuota jo alustavasti hieman kokeilemassa ja aika traktori se edellisiin autoihin verrattuna on �� Näissä ilmeisesti normaalia jotta tärinät ja murinat renkaista yms kasvaa reilusti kun vauhti ylittää 50? Onko näissä koneet minkälaisia eli onko noilla kilometreillä odotettavissa paljon korjaamokeikkoja?
Mielestäni ei pitäisi vielä 50kmh nopeudessa alkaa tärinät ja värinät. Sisämelu näissä kasvaa kyllä lineaarisesti nopeuden kasvaessa, mutta itse olen ajanut nyt useamman vuoden kaikki ajot Jimnyllä ja Peltoreita en ole vielä kaivanut esiin.
Suosittelen käydä kokeilemassa useampaa yksilöä. Saat hieman vertailupohjaa ajotuntumalle. Tekniikaltaanhan ei muutoksia ole juurikaan tapahtunut 05-18 malleissa.
Henk.koht. en itse ostaisi tuota -17 mallista, vaan uhraisin 10ke lisää uudempaan malliin.
No ei kyllä pitäisi murista eikä jyristä vaikka vauhtia olisi sen 120km/h ellei sitten alla ole landmanin mainitsemat oikeasti karkeat kumit, mitä taasen: https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/14139518 ei ole. Mahdollinen jyristäjä voisi olla Esim. takakardaanin kypsät ristikot...
Noista olkalaakereista: itsellä joutui vaihtamaan N. 60K ja 130K kohdilla. jostain netin syövereistä aikanaan kaivelin useammastakin lähteestä että niiden normi-ikä tavan ajolla keskimäärin abaut sen 75K
Ruosteista sen verran että yksi paikka mikä kannattaa kurkata on maskintakana ajovalojen ympäristö. Omassa oli melkoisen haperona vaikka tuo usein mainittu tavaratilan potero kolmikerros pelteineen tyystin moitteeton. Yhden Jimnyn tiedän tuosta leimalla pompsahtaneenkin. Paljastui kun toisen ajovalon säätö ei toiminut, kun sen moottorilla ei ollut enään mihin vastata. Mutta, en tiedä onko tämä ongelmapaikka saanut muutosta tuon faceliftin missä erillinen maski? Niissä missä konepelti aukeaa puskurista asti, se on potenttiaalinen murhe.
Itse en jimnyä kyllä ainoaksi "käyttöautoksi" ostaisi jos se tarkoittaa täysin satunnaista enempää pidempää matka-ajoa.
Meillähän on emännän kanssa valittu kolmen auton taktiikka, vaikka työmatkat eivät ole kuin 30km suuntaansa.
Eli "parempi" auto jolla tehdään pidemmät reissut (ja minä työmatkat :D), kakkosautona 20002 500tkm ajettu bora (hakkaa ajoominaisuuksiltaan jimnyn pystyyn) ja sitten jimny metsästys/polttopuu/yms. käytössä.
Ja jimny backuppina takaa että voi pitää tuollaista boran tapaista katiskaa kakkosautona, ei ole kusessa jos se laukeaa.
Suolakala
01.08.2024, 07:33
- Renkaista alkuun. Tuossa oli tosiaan Misukan Latitude Crossit. Eli ei ihan sliksit mutta ei noita voi millään miksikään maastorekaiksi sanoa. Tuossa koeajolla oli pientä "murinaa" joka ei tullut konehuoneesta noin 40-50 km/h jälkeen.
- Jokin remontti tuossa olisi tiedossa todennäköisesti koska maantiellä ratista ei voinut hetkeksikään päästää vaan ratti vipotti kun siitä vähänkään irrotti.
- Ruosteen osalta tuo näytti siistiltä. Ainakaan yhtäkkiä katselemalla tai koputtelemalla ei löytynyt pahoja paikkoja.
- Sitten tuo käyttöauto homma. Vaimolla on uudehko VAGgilainen jota varmaan saa lainata jos nätisti kysyy :rolleyes: Itsellä vuodessa kilsoja ei tule kuin tuon 10k km. Näistä 80% kertyy sienimetsässä, kalareissuilla ja metsästäessä. Pidempää ajomatkaa ei tule kuin muutaman kerran kesässä mökille joka on 100km siivu suuntaansa. Ja ehkä olen hieman erikoinen mutta tuollainen maasturi kyyti on mukavaa enkä pidä pahana vaikka se olisi itsellä ainoa käyttis :D
- Jokin remontti tuossa olisi tiedossa todennäköisesti koska maantiellä ratista ei voinut hetkeksikään päästää vaan ratti vipotti kun siitä vähänkään irrotti.
Jaa tuon kaltaista ongelmaa. Pistäisin silloin kaikki pelimerkit niille aimminkin mainituille olkalaakereille. Ei kallis remppa vaikka teetättäisikin, eikä itse tekisi:
https://www.jimnybits.com/jimny-front-axle-kingpin-swivel-joint-kit-bundle.html Ja silloin kun sen leväyttää, niin kannattaa vaihtaa myös samalla nuo linkissä olevat "kingpin":itkin, niin uudet laakerit pidempi ikäiset ja kuluvat ne tapitkin. Hakukoneeseen "Jimny woble kingpin" niin rupeaa löytymään aiheesta ja sen yleisyydestä.
Tuohon Jimppa arkiautona: Riippuu aivan auton käyttötarpeista ja asenteesta. Meillä oli 14 vuotta Jimny ainoana arki kikkareena. Ajoja tuli sen 10K vuoteen, pääasiassa vain taajama/kaupunki työmatkaa 50 kilsaa päivässä. Mökki matkat sen 200 kilsaa per siivu, ja takapenkki oli puoliksi keskikokoisen koiran käytössä. Joskus, mutta harvoin joutui tekemään niinkin että ensin roinat ja rekku mökille, ja sitten vasta kaupoille. Motaria pitkin yleensä ei viitsinyt mennä, varsinkaan kovin tuulisella tai liukkaalla, mutta leppoisampi se muutoinkin pienempiä ajella. Myönnettäköön että välillä mökkireissuilla oli ahdasta ja tilasta puutetta ja joutui vähän katselemaan mitä oikeasti tarvitsee mukanaan rontata, mutta hyvin pärjättiin. Kuten sanottu, pitkälti asenne kysymys... :)
Edit: Avattaressa on molemmat jo edesmenneet yllä mainitut nelivedot juurikin siellä mökillä. :)
Suolakalan mainitsemaan ajoprofiiliin Jimny on mielestäni ihan hyvä valinta, varsinkin metsäteillä vaikea päästä Jimnyn veroiseen ajofiilikseen muilla autoilla! Luulisi autoliikkeen kanssa pääsevän sopimukseen tärinän aiheuttajan korjauksesta, johtuupa se renkaista, vanteista, olkalaakereista tai jostain muusta? Mikään Jimnyn ominaisuus tuollainen tärinä ei ole. Ainakin tähän saakka ollut hintakehitys lupaa myös hyvää jälleenmyyntiarvoa tulevaisuudessa!
Suolakala
01.08.2024, 12:27
Motari tuossa kulkee asuinpaikan ja metsästysmaiden välillä mutta silti tulee pikkuteitä. Jimny tosiaan haaveissa ollut pidempään. Se että mikä tuossa viehättää niin vaikea sanoa :) Toisena vaihtoehtona tällä hetkellä olisi Subarun XV. XV maantiellä tietysti mukavampi ja varmasti silläkin pääsee omat "maastoajot". Subarua kun kokeili niin ei siinä tullut samanlaista "tämä on mun auto" fiilistä kuin Suzukilla.
- Tuossa koeajolla oli pientä "murinaa" joka ei tullut konehuoneesta noin 40-50 km/h jälkeen.
- Jokin remontti tuossa olisi tiedossa todennäköisesti koska maantiellä ratista ei voinut hetkeksikään päästää vaan ratti vipotti kun siitä vähänkään irrotti.
Jurinaan todennäköisin syy löytyy jostain kolmesta kardaanista. Välikardaanin ristikot eivät ole vaihdettaviksi suunnitellut eli jos siellä väljää nivelessä, vaatii koko kardaanin uusinnan (-08:iin jouduin uusimaan, löytyi Master Forest:lta Ranskasta)
Ratin vipottamiseen eli maasturislangilla woblaamiseen (death wobble löytyy hauskoja videoita:D) syy löytyy todennäköisimmin jo mainituista olkalaakereista tai pyöränlaakereiden välyksestä.
Välikardaanin ristikot eivät ole vaihdettaviksi suunnitellut eli jos siellä väljää nivelessä, vaatii koko kardaanin uusinnan (-08:iin jouduin uusimaan, löytyi Master Forest:lta Ranskasta)
Ei suunniteltu ei, mutta vaihdettavissa tokikin. Joskaan ei sokattomina ihan koti-konstein. Kun itsellä oli ajankohtaista tuo, niin mistään ei uutta löytynyt, vain purku shittiä. Ei edes Suitsalta toimittaneet! Mutta http://www.ko-met.fi/ jelppasi, eikä muistaakseni ollut edes pahan hintaista (voin huomenissa kaivella kuitteja), joskin aikaakin kulunut. Oli hienot paprut toleista ym. mitkä tokikaan ei juuri mitään ummikolle kertonut, muuta kuin että jos numerot ovat jotain 0,XXX on se lie hyvä juttu moisessa...
Tuohon viittaamaasi: https://www.masterforest-boutique.com/en/299-driveline tuskin mikään paja nykyään maassamme kylläkään pystyy?
Jurinaan todennäköisin syy löytyy jostain kolmesta kardaanista.
Mutta, mutta, välijortikan vatkaaminen ei ole sidoksissa nopeuteen kuten kysyjällä, vaan koneen kierroksiin. Ja jos takavedolla (oletus?) ajettu, niin se etummanenkin on pois suljettu.
Suolakala
01.08.2024, 22:20
Ei suunniteltu ei, mutta vaihdettavissa tokikin. Joskaan ei sokattomina ihan koti-konstein. Kun itsellä oli ajankohtaista tuo, niin mistään ei uutta löytynyt, vain purku shittiä. Ei edes Suitsalta toimittaneet! Mutta http://www.ko-met.fi/ jelppasi, eikä muistaakseni ollut edes pahan hintaista (voin huomenissa kaivella kuitteja), joskin aikaakin kulunut. Oli hienot paprut toleista ym. mitkä tokikaan ei juuri mitään ummikolle kertonut, muuta kuin että jos numerot ovat jotain 0,XXX on se lie hyvä juttu moisessa...
Tuohon viittaamaasi: https://www.masterforest-boutique.com/en/299-driveline tuskin mikään paja nykyään maassamme kylläkään pystyy?
Mutta, mutta, välijortikan vatkaaminen ei ole sidoksissa nopeuteen kuten kysyjällä, vaan koneen kierroksiin. Ja jos takavedolla (oletus?) ajettu, niin se etummanenkin on pois suljettu.
Kokeilin tuota pääasiassa niin että paripyörää tuppaa. Nelivetoa koitin myös mutta en pistänyt merkille oliko siinä havaittavissa eroa.
Ei suunniteltu ei, mutta vaihdettavissa tokikin. Joskaan ei sokattomina ihan koti-konstein. ..
Mutta, mutta, välijortikan vatkaaminen ei ole sidoksissa nopeuteen kuten kysyjällä, vaan koneen kierroksiin. Ja jos takavedolla (oletus?) ajettu, niin se etummanenkin on pois suljettu.
Toki itsekin siihen alkuperäiseen ristikon vaihdoin ja pari viikkoa sillä ajoinkin uuden saapumista odotellessa, mutta just kotikonstein ei tullut kyllä lähellekään värinätön
Tuohon välikardaanin värinään vs. nopeus, niin kyllä se päälaatikkokin siihen nopeuteen etäisesti vaikuttaa, eikö ;)
Minulla värinänän alkoi havaitsemaan vasta n. 70kmh nopeudesta eteenpäin.
Seison korjattuna ja menen nurkkaan häpeämään korvat punaisena. Ajatus solmu väsyneeltä pitkän työpäivän jälkeen. Ja juuh, niinhän se itselläkin taisi siinä vajaassa 80km/h värinöinti alkaa, mutta helpotti sitten vauhdin noustessa, mikä restaurointiin johti. Vihkoa missä välikardaanin vaihdon kilsat/hinta ei nyt näyttänyt löytyvän, mutta jäljempi olkatappi remppa oli 123.864km kohdalla, eikä suinkaan väittämäni 130.000km. :)
Näkyy Jimnyissäkin sama trendi kuin esim. mökkitraktoreissa ja monissa muissa tuotteissa, niitä laitetaan myyntiin reilusti enemmän kuin aiemmin. Syynä lienee rahantarve, ja harrastelaitteita laitetaan myyntiin:
https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny
Liekkö koskaan ollut noin montaa myynnissä yhtäaikaa?
Aika hurjia on kyllä pyynnötkin :D
Mulla orkkis cabrio, rättikään ei juuri vuoda, taitavat olla melko harvinaisia Suomessa, ei ole moneen vuoteen tullut samanlaista vastaan.
https://www.ksml.fi/teemat/8194933
saako -99vm. Jimnyyn pistää vinssipuskurin? Tai miten sen siihen saa? auto M1 henkilöauto. Puskuria kattelin 4x4 partsilta. Olin jo tilaamassa, kun mieleen tuli, että miten käy leimalla. Pikkusen otti muovipuskuri koivuun tänään ja nyt tarviis rautaa siihen keulalle. Koitin haulla löytää vanhoja ketjuja asiaan liittyen, mutta ei lötynyt.
saako -99vm. Jimnyyn pistää vinssipuskurin? Tai miten sen siihen saa? auto M1 henkilöauto. Puskuria kattelin 4x4 partsilta. Olin jo tilaamassa, kun mieleen tuli, että miten käy leimalla. Pikkusen otti muovipuskuri koivuun tänään ja nyt tarviis rautaa siihen keulalle. Koitin haulla löytää vanhoja ketjuja asiaan liittyen, mutta ei lötynyt.
Lue tämä ketju, niin saanet vastauksen! :)
Kiinni vain, ja väität leimalla että se on ollut siinä alusta/rekisteroinnistä alkain. Noin siis kärjistäen...
Jostain täältä luin, että Jimnyyn sopisi MB W123:n jouset "heittämällä", tosin korotus olisi 75mm. Oletan, että W123:n etujouset kävisivät Jimnyyn taakse? Vai oliko niin, että nuo mersun jouset menisi eteen ja vakio etujouset sitten voisi siirtää taakse?
Pojan Jimnyä pitäisi vähän ryhdistellä, ja auto on suurimman osan viikosta 200km päässä ja en pääse ennalta tutkimaan millaiset siellä nyt on alla.. siksi kyselen tyhmiä :D
Sopimisesta en tiedä, mutta ajatuksena että W123:n etujouset Jimpassa takana (tai edes edessä) kuullostaa aavistuksen kököltä idealta kun huomioi noita ajoneuvojen painoeroja... :)
Onko kukaan muuten vaihtanut takaoven saranatappeja, vai onko ne edes vaihdettavat?
..Reetu..
26.01.2025, 16:18
Koitin etsiä mutta en löytänyt tietoa mistään, paljonko on jimnyn murros+vetoakseli kokonaispituus? Pelkkien vetoakseleidenkin mitta kelpaisi jos jollakulla mahdollisuus mitata.
Onko kukaan muuten vaihtanut takaoven saranatappeja, vai onko ne edes vaihdettavat?
Liki kaikkihan on vaihdettavissa, mutta onko vaivan arvoista? :) Noissa saranoissa (rimmaspa kivasti...) huomioitavaa se, että tappi useinkin saattaa olla kovempaa kamaa kuin ne itse "lehdet". Eli tappi itsessään ei ole välttämättä kulunut juuri lain, vaan juurikin uros eli keskimmäinen sarananpuolisko.
Eivät ihan hinnan kiroissa ole edes SGP:nä: https://www.euro4x4parts.com/en/parts/ref=LCH1034/tail-gate-trunk-back-door-hinge/oe=69510-81a01_69510-81a02?srsltid=AfmBOooo9VB154RxGiMC7t5NBwvgtFjESqTW qZjvxcVPoapiWKNLPebB
https://tekniikanmaailma.fi/jimny-venyi-kysynta-rajahti-suzukin-oli-pakko-pistaa-myynti-tauolle-japanissa/
maailmalla on vielä toivoa
Liki kaikkihan on vaihdettavissa, mutta onko vaivan arvoista? :) Noissa saranoissa (rimmaspa kivasti...) huomioitavaa se, että tappi useinkin saattaa olla kovempaa kamaa kuin ne itse "lehdet". Eli tappi itsessään ei ole välttämättä kulunut juuri lain, vaan juurikin uros eli keskimmäinen sarananpuolisko.
Eivät ihan hinnan kiroissa ole edes SGP:nä: https://www.euro4x4parts.com/en/parts/ref=LCH1034/tail-gate-trunk-back-door-hinge/oe=69510-81a01_69510-81a02?srsltid=AfmBOooo9VB154RxGiMC7t5NBwvgtFjESqTW qZjvxcVPoapiWKNLPebB
joo, ei paljoa kannata käydä tappelemaan
https://tekniikanmaailma.fi/jimny-venyi-kysynta-rajahti-suzukin-oli-pakko-pistaa-myynti-tauolle-japanissa/
maailmalla on vielä toivoa
Jos lukee tuota artikkelia oikeasti ajatuksella, niin ei se oikein lupaavalta näytä:
"HINNALLA ei ollut japanilaisasiakkaille mitään väliä, sillä he tilasivat neljässä päivässä yli 50 000 Jimny Nomadea. Suzukin oli pakko keskeyttää tilausten vastaanotto. Ajatuksena on ollut, että Intiassa valmistetaan 1 200 viisiovista Jimnyä kuukaudessa Japaniin toimitettavaksi. Toisin sanoen tilausjonon hännillä olevat joutuvat odottamaan omaansa melkein neljä vuotta." :(
Ja jos he yksin haluavat jotain Maruteja tuohon tahtiin...
Kävihän meilläkin (siis pätkä Jimpoista) että kaikki tilauksen sisään laittaneet eivät ajokkeja ikinä saaneet. Ja osalla jotka saivat, oli odottelu reilustikkin yli vuotta, vaikka mistään tehdastilauksesta-/varustelusta ollut edes kyse! Vaan ihan bulkki bilikasta...
No kyllä se kertoo miun mielestä siitä että tälläiselle konseptille on vieläkin kysyntää. Johon tietysti vastataan, ja siten se pysyy tuotannossa ja hengissä.
Ehkä niitä joskus mekin saamme, muodossa taikka toisessa.
No kyllä se kertoo miun mielestä siitä että tälläiselle konseptille on vieläkin kysyntää. Johon tietysti vastataan, ja siten se pysyy tuotannossa ja hengissä.
Se kysyntä vain pitää olla siinä mittasuhteessa, että se todella on valmistajalleen tuottavaa.
Ehkä niitä joskus mekin saamme, muodossa taikka toisessa.
Perus pessimistinä vähän epäilen. Jollei sitten jotain näköispainosta patteri vehkeenä, jolla ei välttämättä metsään menemistä.
Nyt kun mainittiin tuo sana "patteri", niin joskus on tullut mieleen, että erillisestä rungosta voisi olla hyötyä patteriversiossa siten, että ajoakku voitaisiin sijoittaa sen "sisään" ja siten sille olisi tavallaan valmis paikka, jos/kun tilaa antaa pois jätettävä polttisversion voimansiirto. Eikä maavara välttämättä pienenisi vaikka itse koria ei nostettaisikaan ylemmäs. G 580:n mainostekstiä:
"Tikapuurunko, jossa on integroitu akku matalan painopisteen mahdollistamiseksi Koe edistynyt suunnittelu G-sarjassa. Sen ikoninen tikapuurunko on mukautettu sähkökäyttöön, ja se sulkee akun sisäänsä. Tämä suunnitteluinnovaatio alentaa merkittävästi auton painopistettä, mikä tekee ajosta tasapainoisemman ja tasaisemman."
Tarvittaessa sitten Jimnyn 5-ovisen pidemmällä akselivälillä saisi lisätilaa rungonkin sisälle. Mutta joo, sikäli en ole kovin innoissani vaikka tuollainen joskus tulisikin (tai edes nykyisestä 5-ovisesta), koska Jimnyn idea on pieni koko ja keveys.
Sitäkin voi toki epäillä mikä into Suzukilla olisi palata Jimnyllä EU-markkinoille, jos kysyntä muualla saavuttaa jo tarjonnan.
Sitäkin voi toki epäillä mikä into Suzukilla olisi palata Jimnyllä EU-markkinoille, jos kysyntä muualla saavuttaa jo tarjonnan.
Tämä. Myyntimäärät kuitenkin euroopassa suh`t marginaalisia. Siis jos verrataan jonkin ajokin mallin myynti voluumeihin noin yleensä.
Tulipa vasta hommattua toiseksi autoksi tuossa 2005 vuosimallin Jimny. Ihan mukava pieni ja näppärä auto, mutta sellaisen huomasin siinä että pientä ravistusta havaittavissa 60-80 km/h välissä, ja palstaa selatessani tulin siihen käsitykseen että kääntöpään laakerit voisi olla vaihtokunnossa?
Toinen ´´ominaisuus´´ on että ohjaus tuntuu vähän tunnottomalta ihan kun siinä rattia käännettäessä olisi vähän tyhjää liikettä eikä ohjaus tunnu kovin tarkalta ennen kun auto lähtee ohjautumaan. Onko tällainen ihan normaali ominaisuus tällaisessa autossa ja voiko sille mahdollisesti tehdä jotain? Kun ei ole aiempaa kokemusta vastaavasta ohjauslaitteistosta mitä Jimnyssä ja muissa maastoautoissa yleensä käytetään.
Näitä voin sitten pohtia myyjäliikkeen kanssa mitä sille tehdään kun selviää kuuluuko asiaan vai ei..
Toinen kysymys että mahtuuko siellä pyörimään vakio alustan kanssa 215/75r15 renkaat ( ei mitkään kovin karkeat ) kun nappuloiden kanssa ilmeisesti tuo koko on jo vähän liian suuri sinne ilman korotusta? Ja mikäli autoa korottaa sen 50mm että renkaat sinne vaikka mahtuisi, niin pystyyköhän sillä enää ajamaan maantiellä ollenkaan siedettävästi?
Muutenhan tuo auto tuntuu lujalta, ketterältä ja menevältä peliltä tuo ohjaus nyt vähän tuottaa ihmetystä.
sellaisen huomasin siinä että pientä ravistusta havaittavissa 60-80 km/h välissä, ja palstaa selatessani tulin siihen käsitykseen että kääntöpään laakerit voisi olla vaihtokunnossa?
Siihenhän tuo sopisi. Itsellä ne uusittiin n. 60-70K ja 120K kohdilla.
Toinen ´´ominaisuus´´ on että ohjaus tuntuu vähän tunnottomalta ihan kun siinä rattia käännettäessä olisi vähän tyhjää liikettä eikä ohjaus tunnu kovin tarkalta ennen kun auto lähtee ohjautumaan. Onko tällainen ihan normaali ominaisuus tällaisessa autossa ja voiko sille mahdollisesti tehdä jotain? Kun ei ole aiempaa kokemusta vastaavasta ohjauslaitteistosta mitä Jimnyssä ja muissa maastoautoissa yleensä käytetään.
Se keskialueen lievä "väljyys" on ihan tehtaalta tullut vakiovaruste.
Toinen kysymys että mahtuuko siellä pyörimään vakio alustan kanssa 215/75r15 renkaat ( ei mitkään kovin karkeat ) kun nappuloiden kanssa ilmeisesti tuo koko on jo vähän liian suuri sinne ilman korotusta?
Edessä tekee ahdasta jo kääntäessä ilman korotusta, saati sitten kun on vielä joustoa mukana. Tokikin renkaiden halkaisioissa on isoakin heittoa nimellismitasta huolimatta, mutta kuvion karkeus ei siihen suoranaisesti vaikuta.
Ja mikäli autoa korottaa sen 50mm että renkaat sinne vaikka mahtuisi, niin pystyyköhän sillä enää ajamaan maantiellä ollenkaan siedettävästi?
Mikäli korotuksen tekee asiallisella alustasarjalla, ei ajo-omituisuudet huonommaksi muutu. Saattavat jopa parantua huomattavastikkin, varsinkin jos oletuksena että alusta on alkuperäinen 20v vanha. Itse kun korotin, niin kinnerissä taisi olla mittarissa karvan vajaa 20K ja ikää sen kolmevuotta. Uusi oli huomattavasti parempi kaikin puolin niin kadulla, maantiellä kuin "maastossakin". Tuuliherkkyys nyt ehkä hitusen kasvoi, mutta sitä nyt Jimnyistä pois saakkaan.
Kiitos vastauksesta!
Täytyy alkaa ihmettelemään niitä laakereiden vaihtoa siis. Eipä tuo kummoiselta hommalta näyttänyt vaihtaa. Näin arvelinkin että voisi kuulua mahdollisesti asiaan, kun muuten ohjaus tuntuu ihan normaalilta ja välyksettömältä. Hyvä ettei siitä tarvitse sen enempää huolestua.
Ja joo, taitaa mennä alkuun vakiokokoisella rengastuksella, mutta pidän vahvasti harkinnassa esim 4x4 partsilla myytävää ironmanin +50mm alustasarjaa ja sen myötä uusii sinne ne 215/75r15 renkaat alle.
Ravistus
https://www.bigjimny.com/mediawiki/index.php/Death_Wobble
Onko näissä Jimnyjen vaihteistossa eroja muuten kun välitykseen kanssa? Käsittääkseni tuossa -98 mallisessa on eri välitteinen vaihteisto missä on pidemmät välitykset kuin uudemmissa Jimnyissä. Tietääkö joku käykö ne ristiin tai voiko niiden ratastuksia vaihtamaan keskenään? Alkoi tuossa kiinnostamaan josko tuohon autoon vaihtaisi m16A moottorin ja vanhemmasta jimnystä laatikon tai mielellään pelkän 5 vaihteen jolloin saisi nuissa arki ajoissa / siirtymissä tietä pitkin vähän kierrosaluetta alemmas ja isommalla koneella paremman vääntöalueen . Muut välitykset voisi pysyä mielellään ennallaan niin ei kärsi muut ominaisuudet liiaksi… Onko joku tehnyt jotain vastaavaa, yleensä välityksiä toki lyhennetään maastoajoa ajatellen, mutta uskoisin että omassa käytössä voisi riittää jos jakolaatikon hidasta puolta vähän välittäisi hitaammaksi. Huomioiden että rengaskoko pysyisi vakiona tai 215/75R15 koossa.
Kaikenlaisia pohdintoja kun aina mielenkiintoista rakennella kaikenlaista…
Siis onko -98 autossa m vai g sarjan moottori?
Vaikuttaa melko paljon työmäärään
Joo G sarjan moottori siinä on, mietin vaan onko vaihteistossa ulkoisia tai sisäisiä eroja poislukien välitykset.
Nyt en tiedä itse paremmin, mutta voi olla melkoinen savotta vaihtaa g:n tilalle m16a? Sähköt sisältäen ecu jne...
Edit, google on ystävämme
https://www.auszookers.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=46957
Missähän vehkeissä suomessa olisi tuollainen g16b moottori?
Missähän vehkeissä suomessa olisi tuollainen g16b moottori?
Pitkät MK1 vitarat, 94- lyhyet MK1 vitarat, MK2 Swift (aika vähän)
Nyt en tiedä itse paremmin, mutta voi olla melkoinen savotta vaihtaa g:n tilalle m16a? Sähköt sisältäen ecu jne...
Edit, google on ystävämme
https://www.auszookers.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=46957
Missähän vehkeissä suomessa olisi tuollainen g16b moottori?
Omassa autossa on siis m13A moottori jonka tilalle se M16 tulisi. Mietin sen jatkeeksi sitä G sarjalaisen perässä olevaa vaihteistoa tai pelkkää 5 vaihdetta🤔 m16A koneen saa esim Lianasta tai SX4:stä ja näyttäisi vaihtuvan keskenään hyvinkin kivuttomasti..
Aaa, no nyt...
Joo G sarjan moottori siinä on
Tuosta ymmärsin toisin :D
Jotain tarinaa, joskin kovin vähän:
https://www.bigjimny.com/forum/7-jimny-technical/50241-gearbox-swap
Aaa, no nyt...
Tuosta ymmärsin toisin :D
Jotain tarinaa, joskin kovin vähän:
https://www.bigjimny.com/forum/7-jimny-technical/50241-gearbox-swap
Kiitos, täytyypä lukaista ja katsotaan otanko kesällä työnalle tästä uutta projektia:D
Vähän hintsusti Jimppoja tällä hetkellä tarjolla: https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny
Seitsämän vanhakoppasta, yksi uusikoppainen, sekin pakuna ja yksi vajaavetoinen Kei.
Jimmyä kävi vaivaamaan tasakaasulla nykiminen ja samaan aikaan syttyy
tarkista moottori varoitusvalo.Vika "korjautuu"ottamalla piuhan irti kaasuläpän
asentoanturista,nyt varoitusvalo palaa koko ajan.Vanha anturi on vaihdettu
uuteen,ei vaikutusta nykimiseen.Mitä seuraavaksi?
Minkä ikäinen? Millä moottorilla? Kai vikakoodit on luettu?
Lähteekö ovessa oleva sähköikkunoitten nappien paneeli irti irroittamatta pahvia? Kovin yllättävää etten löytänyt tovin googlaamisella tietoa. Jossain sanottiin että paneelin päissä olisi klipsit, mutta ei tuntunut kyllä iltä. Tosin olin ehkä turhankin helläkätinen
Jeesaisko tuo: https://www.google.com/search?q=suzuki+jimny+door+panel+removal&sca_esv=bc572bb3c7050c83&sxsrf=AHTn8zpnNKrpaTXithgEtVXFDgC3-d-8KA%3A1747977590623&source=hp&ei=dgUwaJyKJLOxwPAP96WFSA&iflsig=ACkRmUkAAAAAaDAThm0Lor1xCAMP3-8h-R-sasGkL42O&oq=jimny+doorpanel&gs_lp=Egdnd3Mtd2l6Ig9qaW1ueSBkb29ycGFuZWwqAggFMgYQ ABgNGB4yCBAAGAUYDRgeMggQABgIGA0YHjIIEAAYCBgNGB4yCB AAGAgYDRgeMgUQABjvBTIFEAAY7wUyBRAAGO8FMggQABiABBii BDIFEAAY7wVIsIsBUABYsGhwAXgAkAEAmAFDoAGTBqoBAjE2uA EByAEA-AEBmAIRoAK5BsICCxAAGIAEGLEDGIMBwgIOEC4YgAQYsQMYgwE YigXCAgsQLhiABBixAxiDAcICDhAuGIAEGLEDGNEDGMcBwgIFE C4YgATCAggQLhiABBixA8ICCBAAGIAEGLEDwgIOEAAYgAQYsQM YgwEYigXCAgUQABiABMICBBAjGCfCAgoQIxiABBgnGIoFwgIRE C4YgAQYsQMY0QMYgwEYxwHCAhAQLhiABBixAxjRAxjHARgKwgI HEAAYgAQYCsICCBAAGIAEGMsBwgIJEAAYgAQYExgNwgIFECEYo AGYAwCSBwIxN6AHmIoBsgcCMTa4B7cGwgcGMS4xNS4xyAcf&sclient=gws-wiz#fpstate=ive&vld=cid:68d76cee,vid:MtqWuOP9L0o,st:0
Joku muistaakseni sen nappiosion sai tuhannen päreiksi yrittäessään irroittaa "ulkopuolelta", avaamatta pahvia.
Joo, irrotin pahvin suosiolla. Onpa komea kytkinpaneeli tuo alkuperäinen, Omronin valmistama.
Ja ainakin tässätapauksessa käytännössä mahdotonta korjata, iän haurastamat muovikkareet oli antautuneet napista. Melko monimutkainen rakenne.
Tilasin tarvikeosan, saa nähdä mitä kestää.
Tämäkin tuli. Ulkonäkö 1:1, toimii, mutta nappien "fiilis" vastaa kyllä 10 kertaista hinta-eroa alkuperäiseen Omroniin. Aika näyttää.
Jimmyä kävi vaivaamaan tasakaasulla nykiminen ja samaan aikaan syttyy
tarkista moottori varoitusvalo.Vika "korjautuu"ottamalla piuhan irti kaasuläpän
asentoanturista,nyt varoitusvalo palaa koko ajan.Vanha anturi on vaihdettu
uuteen,ei vaikutusta nykimiseen.Mitä seuraavaksi?
Vanha juttu, mutta omassa Jimpassa nykimiset on aina korjaantuneet puolien/sytytysjohtojen vaihdolla uusiin.