View Full Version : Suzuki Jimny jutustelua
Monkey B
14.06.2016, 12:51
Onko tuo Jimnybits ihan luotettava paikka tilailla? Ootteko maksaneet luottokortilla vai kuinka?
Terveisin nimimerkki hyvästi palkka, löyty vaikka ja mitä kaikkee ihanaa mitä mun suiza nyt vaan tarvii -heti-
On luotettava paikka, ja tavara lähtee nopeesti tulemaan. Sama kai se miten maksaa tilauksen. Ite oon tainnu paypallia käyttää.
Hei,
Komenttia kanssa tuohon JimnyBits- kauppaan.
On tilattu tavaraa ja on saatu mitä on tilattu.
Suosittelen tuota PayPal:n kautta maksamista
Ilmastoinnin kun lyö hetkeksi täysille niin loppuu se huurtuminen. Sen jälkeen riittää, että on vaan pelkkä puhallus täysillä.
Se onkin sitte asia erikseen jos sitä ilmastointia ei ole :D
riippuu sisällä olijoiden määrästä ja karvojen märkyydestä :D:D
Ja löytyy kylmästöinti mullakin, onneksi :D
On luotettava paikka, ja tavara lähtee nopeesti tulemaan. Sama kai se miten maksaa tilauksen. Ite oon tainnu paypallia käyttää.
päypälliä olen ite kanssa käyttänyt, ja aina on tavarat lähteneet nopeasti, jos on hyllyssä. Pypälli siksi ettei viitti luottokorttitietoja kirjailla kovin mihinkään nettikauppoihin.
Nimim. tostaina tilasin romua, ja parin tunnin päästä tilauksesta lähti jo tulemaan. death wobble vaivaa, ja toinen puoli on sylkenyt rasvat pihalle kääntöpään tiivisteestä. Vaihtelen olkatapin ja pyörän laakerit ja kääntöpään tiivisteet kaikki kerralla.
Dinosaurus
18.06.2016, 06:12
Kyselyikä vaivaa..minkäslainen projekti tuo ohjaustehostin olis jälki asennuksena..?
Helppo laittaa. Tehostinsimpukka on kinkkinen saada sujahtamaan paikoilleen. On ahdas rako. Syyläri kannattaa suosista irrottaa.
Rattiakseli on liian pitkä tehostamattomassa; liekkö lyhentäminen sallittua. Itse lyhensin.
Purkamoilla rupee noita "sarjoja" olemaan, kun pikkuhiljaa on enempi purettu noita..
Osta sellanen missä on se ilmastointi ja tehostin vakiona. Tai laita purkuosista jälkeenpäin.
Vaihtelen olkatapin ja pyörän laakerit ja kääntöpään tiivisteet kaikki kerralla.
Toivottavasti vaihdat myös vetarin stefan, kun se siellä vuotaa sitä öljyä...;)
Rattiakseli on liian pitkä tehostamattomassa; liekkö lyhentäminen sallittua. Itse lyhensin.
Miten lyhensit? Katkominen ja hitsailu ei ole sallittua, mutta varmaan Jimnyn rattiakselikin on kolaritilanteessa kokoon painuva teleskooppiputki, jota saa vasaralla naputeltua lyhyemmäksi. En ole koskaan Jimnyn rattiakselia katsellut sillä silmällä, mutta ainakin vanhemmissa suzukeissa onnistuu noin.
Toivottavasti vaihdat myös vetarin stefan, kun se siellä vuotaa sitä öljyä...;)
Ai prkl, tuota en aatellu, kuin että kai sen laakerin mukana joku stefa oli tulossa, vai onko eri tiiviste? En oo tuota purkanu niin ei vielä tiedä mitä se on syönyt. Sattuuko sulla oleen ko. vetarin stefan mitoista tai jopa osanumerosta tietoa? Vois hommailla jostain valmiiksi kun muut osat tulee jos ei se kuulukaan mukaan.
Tuli ostettua se ringlock tool samalla, toivon mukaan helpottaa operaatiota.
Ja varmaan toiselle puolelle sama jumppa edessä jossain välissä kanssa.
Noniin..jimny kerhoon tuli liityttyä!
Karvalakki malli ilman tehostajaa..yritän totutella siihen kun ei itellä takda hihat riittää tohon jälki asennukseen. Saattaahan tuo keventyä hieman kun saa vaihdettua paskat windat alta pois..
Vietän nyt kuherrus kuukautta ja syksyksi sit korotus ja renkaat sekä kattokaiteet jostain suksia varten.
Oisko kellään tietoa löytyykö mistään suomen kielistä korjaus opasta? Pikainen googlettelu ei tuottanu tulosta..liekkö tehty ollenkaan..
Dinosaurus
18.06.2016, 20:00
Miten lyhensit? Katkominen ja hitsailu ei ole sallittua, mutta varmaan Jimnyn rattiakselikin on kolaritilanteessa
Epäilinkin että tuskin on sallittua.
Putkileikkurilla pala pois välistä, ja hitsaten kiinni. Tosi ohutta putkea oli, ja kokoonpainuvahan se putki on. Varmaan sen voisi hioa nivelen päästä irtikin, ja siitä lyhentää. En muista enää..
Oman mielenrauhansa takia varmaan kannattaa ostaa se tehostinmallisen rattiakselikin samalla.
Päädyn nyt kuitenkin purku autosta ostamaan kilkkeet edulliseen hintaan..tarviiko muuta kuin:
-ratti akaseli
-tehostin simpukka
-hydrauli pumppu
Letkut ja säiliö. Ja kiinnikkeet tietty kannattaa ottaa myös kaikille.
No joo niin tietty..kiitos
Monkey B
20.06.2016, 21:36
riippuu sisällä olijoiden määrästä ja karvojen märkyydestä
:D
No minä kuskinpukilla ja kolme karvaista saksalaista miestä takaosastossa :D Kyllä siitä joskus aika huuru meinaa tulla laseihin, mutta tosiaankin hetkeks kun nappaa ilmastoinnin töhöttämään, niin se auttaa asiaa.
Dinosaurus
22.06.2016, 09:43
No joo niin tietty..kiitos
Sen pumpun pidike on hyvä ostaa. Itse tein tuohon omaan, mutta paljo helpommalla pääsee kun hankkii sen purkuosana. Moottoreissa voi olla jotain eroa eri ikäsissä, eli pumpun kiinnikkeen sopivuus kannattaa varmistaa.
Se nopeusanturin johto on valmiina siinämoottorin sivussa jossain, vissiin se säätää tehostuksen nopeutta vauhdin mukaan. Pumpussa on liitin sitä varten.
Ota ne letkut/putket samalla.
Sen pumpun pidike on hyvä ostaa. Itse tein tuohon omaan, mutta paljo helpommalla pääsee kun hankkii sen purkuosana. Moottoreissa voi olla jotain eroa eri ikäsissä, eli pumpun kiinnikkeen sopivuus kannattaa varmistaa.
Se nopeusanturin johto on valmiina siinämoottorin sivussa jossain, vissiin se säätää tehostuksen nopeutta vauhdin mukaan. Pumpussa on liitin sitä varten.
Ota ne letkut/putket samalla.
Kiitos vinkistä!
Vielä uudestaan kyselusin onko joku laitranu jimnyy kattokaiteita jostain toisesta merkistä..?
Monkey B
27.06.2016, 18:12
Palaan vielä tuohon rengasasiaan, kun ensi talveksi tarvis ostaa uudet renkaat.
Mikä on nyt seurakunnan mielipide, että mahtuuko se 215/75 vakion alle ilman puukkosahaa vai ei? Ja mistä se ottaa kiinni, jos ottaa?
Ei viittis kauheen monia renkaita ostella ja väännättää vanteille, ihan vaan todetakseen että ohoeikäkö
Dinosaurus
28.06.2016, 23:23
Palaan vielä tuohon rengasasiaan, kun ensi talveksi tarvis ostaa uudet renkaat.
Mikä on nyt seurakunnan mielipide, että mahtuuko se 215/75 vakion alle ilman puukkosahaa vai ei? Ja mistä se ottaa kiinni, jos ottaa?
Ei viittis kauheen monia renkaita ostella ja väännättää vanteille, ihan vaan todetakseen että ohoeikäkö
Ei se kyllä mahdu. Tai mahtuu varmaan jos renkaat suorassa betonilla etkä aja autolla.
Takana on tilaa, mutta edessä lokarin takareuna tulee tosi lähelle kumia. Ja ei siinä etunurkassakaan tilaa liiaksi ole. 50mm korotuksellakin on aika naftit.
Mitäs niitä muovien leikkelyitä ujostelemaan? Pikkasen siististi sipasee pois nurkista jos tarve vaatii.:)
Siinä vaiheessa kun alkaa maastovarustelemaan, niin antaa mennä vaan! Jos autoa joskus myy, niin joku offari sen sitten ostaa kuitenkin, jolloin ei ole mitään väliä onko kaaria vähän raastettu isommiks. Ja ne jotka hakee vakioautoa, ostaa sitten vakioauton. That's it, ja kuviosaha kouraan!:D
Monkey B
29.06.2016, 20:12
No fiddu kun ei noita renkaita ole olemassakaan niin pieniä, mitkä tuohon sopis. Mä pärjäisin kyllä ihan noilla 205/70, kunhan olis karkeempaa kuvioo...
Silloin kun mun auto oli vielä pieni, niin siinä oli hetken aikaa alla 195/jotakin Insa Special Trackit. Kuraläpät kun otti edestä irti, niin mahtui pyörimään ilman mitään kahnauksia. EDIT: Taiskin olla 205/70 renkaat nyt kun tarkemmin muistelee...
Voi miten söpö se sillon vauvana olikaan!:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=194230
Monkey B
30.06.2016, 07:16
Voih, hän on niin pieni ja söpö!
Kuinkahan pitkäikäiset noi Insat on asfaltilla? 195/80 ja 205/70 näky olevan pienimmät koot. Ainakin mulla on jimnyssä otteessa vakiokoko toi 205. Talvirenkaiksi noita meinaisin, kesällä saa sit pärjäillä at:lla.
Kuis sulla oli kulutus noilla? Entäs se älämölö? Peltorit päähän?
Kuinkahan pitkäikäiset noi Insat on asfaltilla? Entäs se älämölö? Peltorit päähän?
En suosittelis kyllä laittamaan noin karkeita renkaita, jos ei ihan oikeasti meinaa maastossakin sitten ajella. Meteli nyt ei mitenkään häiritsevästi muistaakseni lisääntynyt, mutta kyllähän sieltä jotain jurnutusta kuitenkin kuuluu enemmän kuin normirenkaassa. Samaten jos ihan hiljaa ajelee, tai hiljentää liikennevaloihin yms, niin tuntuu oikein pikku tärinä persiissä, kun sen verran nappulaa kuitenkin kapeassa ja pienessä renkaassa.:D
Talvirenkaiksi noita meinaisin, kesällä saa sit pärjäillä at:lla.
Ehkä ennemmin just toisin päin jos multa kysytään... Eiköhän kunnollinen all terraini kuitenkin talvella ole parempi kuin tuommoinen mutakumi. Itse ajoin noilla insoilla kyllä talven ja puol kesää muistaakseni, ilman ongelmia.
Kuis sulla oli kulutus noilla?
Eipä oo tullut koskaan suzukeiden kulutuksia pahemmin seurailtua, saati yritettyä ajaa taloudellisesti, mutta ei kai nuo mitään mainittavaa lisäystä tuoneet...
Omassani jousikorotusta n.70mm ja alla 30x9.5r15, ET0 vanteella.
Etupuskurin alareunasta otin kuvan mukaiset siivut pois(vähempikin olisi riittänyt). Eturenkaan takapuolelle sai tarvittavan tilan lämmittämällä kaarilevikkeen alanurkkaa ja kiilamalla sitä taakse päin.
Talvirenkaina 235x75r15, jotka olisi mahtuneet pyörimään ilman tuota levikkeen nurkan muokkausta. Viimeisestä kuvasta näkyy kuinka limitillä mennään, mutta pääasia on ettei raavi täydellä sisäänjoustolla käännellessä.
No minä kuskinpukilla ja kolme karvaista saksalaista miestä takaosastossa :D Kyllä siitä joskus aika huuru meinaa tulla laseihin, mutta tosiaankin hetkeks kun nappaa ilmastoinnin töhöttämään, niin se auttaa asiaa.
Ainoo riesa on sitte kun on jo niin kylmä, että ilmastoinnin kompura ei pyöri, jolloin ei myöskään tuo ilmastoinnin kuivaava ominaisuus auta.
Niin ja Palexin jimppa on kyllä (ollut) söötti :D Nykykunnostakin ois kiva kattella kuvia :)
Omassa on 50mm korotus, ja 215/75 15 Hankook MT rt 09 tjtn pyörii alla.
Niissäkin otti täysjoustolla etulokarin takakulmasta alareuna kiinni pikkusen. Mutta siellä lokarin takapuolella, siis peltiä vasten siinä roiskeläpän kohdalla oli semmoset muoviputket :eek: jonka läpi se kiinnikeruuvi kulki. Leikkasin sen putken vthuun, ja ruuvi vaan takas, jolloin lokarin alareuna siirty muutaman sentin (muistaakseni) taaksepäin, eikä hankausongelmia enää ole ollut.
Monkeylle suosittelen talveksi ihan kunnon kitka-tai nastarenkaita jos lompakko kestää, ja jos asut sellaisilla leveysasteilla, että talvella voi olla liukasta, lunta tai jäätä. On meinaan melko eto peli ajella liukkailla pelkkä takaveto päällä ja ilman nastoja.. ja sitä nelkkuahan ei kannata pitää päällä, jos ei oo hiekalla tai selkeästi muuten liukkaalla pinnalla. Vähän opettelua ottaa sen kanssa, tai sitten nelivedon jatkuvaa kytkemistä/poistkytkemistä.
Ja muutenkin kumien karkeuksista ja korotuksista, tuo on ihan oikeasti meleko eto peli menemään pahoissakin paikoissa ilman niitä uuuberkarkeita renkaita, tai isoja korotuksia. Ota eka talvi rauhassa ja testaa montako kertaa jäät kiinni, niin tiedät ens kesänä paljonko pitää korottaa ja kuinka karkeaa kumia tarttee alle :D
Ja ainakin oma kon kohtuuhiljainen noilla hankookeilla, satasenvauhdisa pystyy puhumaan puhelimeenkin huutamatta. Ei nää niin äänekkäitä ole kuin SJ:t :D
Toivottavasti vaihdat myös vetarin stefan, kun se siellä vuotaa sitä öljyä...;)
Palaan vielä tähän ja tunnustan tyhmyyteni, eli kaiken muun tilatun romun mukana, oli tuon pyörän laakerinkin mukana näköjään yks stefa, eihän se tuo ole?
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/service-items-bushes-and-parts/jimny-front-wheel-bearing-kit/prod_1533.html
Vai oisko se ollu tuo:
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/service-items-bushes-and-parts/jimny-front-axle-halfshaft-oil-seal/prod_1470.html
Mulla tää lontoo taittuu nii hyvin :D
Monkey B
30.06.2016, 10:18
En suosittelis kyllä laittamaan noin karkeita renkaita, jos ei ihan oikeasti meinaa maastossakin sitten ...
Pakko se on töihin jollain kulkea pikiteitä pitkin, mutta viikonloppuisin mieli halajaa metsään :)
Niin ja Palexin jimppa on kyllä (ollut) söötti :D Nykykunnostakin ois kiva kattella kuvia :)
Tää nyt on jo aika vanha kuva, mutta eipä tuo nyt ole pahemmin muuttunut tuosta. Akseleiden vaihtoa odottellut kohta jo vuoden päivät tuolla tallissa...:rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=122983
Monkeylle suosittelen talveksi ihan kunnon kitka-tai nastarenkaita jos lompakko kestää, ja jos asut sellaisilla leveysasteilla, että talvella voi olla liukasta, lunta tai jäätä. On meinaan melko eto peli ajella liukkailla pelkkä takaveto päällä ja ilman nastoja.. ja sitä nelkkuahan ei kannata pitää päällä, jos ei oo hiekalla tai selkeästi muuten liukkaalla pinnalla. Vähän opettelua ottaa sen kanssa, tai sitten nelivedon jatkuvaa kytkemistä/poistkytkemistä.
No, tottumiskysymys... Ite oon ajellut suzukeilla ainakin kymmenen talvea erilaisilla mutarenkailla, eikä koskaan ole ollut mitään tilanteita. Enempi on hirvittänyt oikeilla talvirenkailla, kun niiden pitoon alkaa luottamaan liikaa...
Ja muutenkin kumien karkeuksista ja korotuksista, tuo on ihan oikeasti meleko eto peli menemään pahoissakin paikoissa ilman niitä uuuberkarkeita renkaita, tai isoja korotuksia. Ota eka talvi rauhassa ja testaa montako kertaa jäät kiinni, niin tiedät ens kesänä paljonko pitää korottaa ja kuinka karkeaa kumia tarttee alle :D
Kyllähän nuo vakiona karkeilla renkailla joten kuten etenee, mutta en nyt liikaa alkais kyllä kehumaan. Ja vakiokorkusena tuntuu kaikki pikku kivetkin aika korkeilta ja kolina käy, joten panssaria pohjaan vaan jos meinaa rankemmassa maastossa ajella. Vakiolla SJ:llä pääsee kyllä paremmin. Huonoilla renkailla en oo maastossa ajellutkaan, mutta ei oikeassa maastossa ilman mutarenkaita pääse mihinkään, oli vehje mikä hyvänsä.:D
Ja ainakin oma kon kohtuuhiljainen noilla hankookeilla, satasenvauhdisa pystyy puhumaan puhelimeenkin huutamatta. Ei nää niin äänekkäitä ole kuin SJ:t :D
Jimpat on kyllä oikeastaan erittäin hiljaisia autoja, vaikka vertais ihan perus henkilöautoihinkin.
Vai oisko se ollu tuo:
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/service-items-bushes-and-parts/jimny-front-axle-halfshaft-oil-seal/prod_1470.html
Mulla tää lontoo taittuu nii hyvin :D
Tuo on vetarin stefa.
Tuo on vetarin stefa.
Jes se tulikin noitten toisten laakereiten mukana.
Nyt kun tietää että kaikki osat on kasassa, ni pitäs vaan saada aikaiseksi vaihdella kaikki :D
Monkey B
30.06.2016, 10:29
Monkeylle suosittelen talveksi ihan kunnon kitka-tai nastarenkaita jos lompakko kestää, ja jos asut sellaisilla leveysasteilla, että talvella voi olla liukasta, lunta tai jäätä. On meinaan melko eto peli ajella liukkailla pelkkä takaveto päällä ja ilman nastoja.. ja sitä nelkkuahan ei kannata pitää päällä, jos ei oo hiekalla tai selkeästi muuten liukkaalla pinnalla. Vähän opettelua ottaa sen kanssa, tai sitten nelivedon jatkuvaa kytkemistä/poistkytkemistä.
Ja muutenkin kumien karkeuksista ja korotuksista, tuo on ihan oikeasti meleko eto peli menemään pahoissakin paikoissa ilman niitä uuuberkarkeita renkaita, tai isoja korotuksia. Ota eka talvi rauhassa ja testaa montako kertaa jäät kiinni, niin tiedät ens kesänä paljonko pitää korottaa ja kuinka karkeaa kumia tarttee alle :D
Oon mä nyt jo 2 vuotta tuolla ajellu, että eiköhän se pikkuhiljaa ole tutuksi tullut. Yrityksen ja erehdyksen kautta on välillä pyörähdelty all terraneilla syksyn ekoina pakkasaamuina ja haettu vauhtia milloin mistäkin ojasta...
Tehtiin siihen ite nastarenkaat Hankookin dynapro AT:sta, ruuvattiin nastoja renkaat piukkaan ja ne oli ihan pirun hyvät. Pitoo oli ja niihin oikeesti luotti joskus ehkä vähän liikaakin. No, vinssillähän sieltä ojista pois pääsee (tai sitten entistä pahemmin vaan ojan pohjalle)....
Nyt noi nastat on kuitenkin tiensä päässä, nypin ne helvettiin sieltä ja teen niistä kesärenkaat. Jotain samantyylistä meinasin nyt tulevaks talveks, pikkusen karkeempi rengas (mutta mikä??) ja nastat siihen.
Niin ja aika räyheen näköinen on tuo Palexin Jimppa, peukut sille :)
Omalla kotterolla ei tuu niin "oikeaa" offiajoa harrastettua, käyttötarpeen mukaan lähinnä paskoja mettäautoteitä ja jotain motouria. Siihen on riittäny nuo hankookit vielä ihan hyvin. Tehonpuute vaivaa toki ajoittain, ja tiheämpi välityskään ei ois pahitteeksi, ja vinssi ja lukot ja ja.. :D
Tehtiin siihen ite nastarenkaat Hankookin dynapro AT:sta, ruuvattiin nastoja renkaat piukkaan ja ne oli ihan pirun hyvät.
sama setti vaan uusiin dynapro at:hin, säästyy rahnaa:D paitsi että maksaahan ne ruuvinastatkin äkkiä paljon..
Monkey B
30.06.2016, 16:19
sama setti vaan uusiin dynapro at:hin, säästyy rahnaa:D paitsi että maksaahan ne ruuvinastatkin äkkiä paljon..
Halpaahan seon, jos sen rahalla saa :D
ni pitäs vaan saada aikaiseksi vaihdella kaikki :D
Tulipa turattua tuo operaatio, eli olkatappien laakerit ja pyörän laakeri ja kääntöpään tiivisteet.
Alempi olkatapin laakeri oli ruostunut :eek::eek: eli voitelu on ollut veden varassa. Sellaista suklaakiisselin väristä ja tuntuista (mausta en tiedä kun en maistellut :D) mähnää oli paikat täynnä. Oli melko savotta putsailla paikat ennen kuin pääsi uusien osien asennukseen.
Sinällään simppeliä hommaa muuten, mutta laakeriprässin puute lisäsi vaikeusastetta hieman. Onneksi paikallinen autopaja jelppasi uuden pyöränlaakerin prässäämisessä. Ja se avaustyökalu oli ihan ässä.
olkatappien laakerien koolien irroitus onnistui muuten näppärästi 24mm konehylsyllä sievästi naputtelemalla, sen ulkohalkaisija oli juuri sopiva (olikohan 35mm) tuohon hommaan.
Kääntöpään tiivisteet oli edellinen seppä vetänyt jollain tiivistemassalla ja huolella, niitä sai rapsutella aikansa pois.
Tuli laitettua ohjauksen vaimenniniskari paikalleen myös, vähän tukevoitui tuo ohjaus. En tiedä onko tuo sitten pitkän päälle haitaksi, kun on ohjaustehostinkin? Ainakin teettää tehostimella enemmän töitä?
Jaa-a, mikähän nyt iski kun muut pykälät kuin ykkönen ei pysy pesässä, ja sekin ääntää varsinkin kun moottori jarruttaa. Kytkintä nostaessa (joka oudon flördä) päästää ikävän oloisen kolahduksen. Voisiko asetelma olla baskana? Vaan miten se vaikuttaisi isompiin pykäliin?
Vika alkoi 50kmh vauhdissa ihan yllättäin, eli ei mitään oireilua aimmin...
Mites porukka on noita kaaria leikelly? Rälläkkä vai puukkosaha? Toi kaarihan ilmeisesti lähtee irtikkin niin onko helpompi leikata irrallaan vai mitenkä? Palexin kuvia kävin vakoilemassa niin ilmeisesti et kaaria irrotellu..
Näillä näkymin renkaiksi valikoituu dynapro mt koossa 30x9,5/15 ja 50mm korotus hahka punta vielä heikkenee hieman
Mites porukka on noita kaaria leikelly? Rälläkkä vai puukkosaha? Toi kaarihan ilmeisesti lähtee irtikkin niin onko helpompi leikata irrallaan vai mitenkä? Palexin kuvia kävin vakoilemassa niin ilmeisesti et kaaria irrotellu..
Irrotin kyllä kaaret, kun suurensin pyöränaukkoja niin paljon että tarvi peltikaariakin isontaa. Mallailin vaan aluksi teipin kanssa suurinpiirtein noita linjoja ja leikkasin kuviosahalla ennen irroitusta. Peltikaaret tottelee edessä peltisaksia tai peltileikkuria, millä itse leikkelin. Takana on sellaiset irralliset peltikaaret, jotka lähtee irti kun porailee pistehitsit veks. Edestä nakkasin myös sisälokarit kaatopaikalle.
Wikken vaihdelaatikko ongelmista tuli mieleen,että kannattaa tarkistaa Jimnyn jakolaatikon alumiinisten runkokiinnikkeiden kunto. Itselläni kiinnike petti noin vuosi sitten Punkalla hiekkarinteessä yllättäen. Kotiin pääsin varoen ajamalla,kun tuin laatikon puukepillä ja kuormaliinalla. Uudet vahvemmat tilasin Jimnybitsiltä. Nyt taitaa punnan kurssikin olla tällekin hankinnalle suosiollinen.
Wikken vaihdelaatikko ongelmista tuli mieleen,että kannattaa tarkistaa Jimnyn jakolaatikon alumiinisten runkokiinnikkeiden kunto. Itselläni kiinnike petti noin vuosi sitten Punkalla hiekkarinteessä yllättäen. Kotiin pääsin varoen ajamalla,kun tuin laatikon puukepillä ja kuormaliinalla. Uudet vahvemmat tilasin Jimnybitsiltä. Nyt taitaa punnan kurssikin olla tällekin hankinnalle suosiollinen.
Tattis! Hinattiin se vain huoltamoon amulla... Otetaan selvää.
tietääkö joku, onko nuo Jimpan jakolaatikon öljyproput samat kuin perissä?
Tuo poistotulppa ainakin näyttää samalta kuin perän, eli sellainen ilman ulkoista laippaa oleva. sutsukin marmoritiski ei tiennyt, kuulemma ei löydy osaluettelosta mitään tuolle wtf...
Täytyy hommata jostain proput ennenku alkaa vaihteleen öljyjä. Jos ovat yhtä tiukassa kuin perissä, niin proput on avaamisen jälkeen vaihtokunnossa:(
On ne samanlaiset. Nykyään kaikki proput tulee magneetilla varustettuna.
Ok, kiitti.
Täytyy tilailla proppuja ja alkaa ölpän vaihtoon..
Ne voi joskus olla aika tiukassa joo, ja kun huonolla avaimella vääntää niin kanta menee p*skaks. 3/8 on oikea avain tuolle, millisellä hajoo vaan se kanta.
Noniin, tänään postisetä toi 2" korotus sarjan ja muut härpäkkeet(korjauspuslat, jarruletkut, takajarrun säätö kulman ja takaiskarien alle pienet korotukset)..saako noi korjaus puslat kotikonstein vaihdettua vai vaatiiko prässin? Entäpä muita vinkkejä/huomioitavaa?
Kädetön en ihan ole mut kirves pysyy vähän paremmin kädessä kuin räikkä..
Viittiskö joku sen verran uunoa neuvoa että tuleeko nuo pidemmät jouset eteen vai taakse..
Joo..järkeilin ilmeisesti oikein.ainakin auto on suorassa, eli pidemmät eteen, tulevat uunot..��
tietääkö joku, onko nuo Jimpan jakolaatikon öljyproput samat kuin perissä?
Tuo poistotulppa ainakin näyttää samalta kuin perän, eli sellainen ilman ulkoista laippaa oleva. sutsukin marmoritiski ei tiennyt, kuulemma ei löydy osaluettelosta mitään tuolle wtf...
Täytyy hommata jostain proput ennenku alkaa vaihteleen öljyjä. Jos ovat yhtä tiukassa kuin perissä, niin proput on avaamisen jälkeen vaihtokunnossa:(
Meinasi tulla tähän väärää tietoa, eli perissä on täyttöproput erilaiset kuin laskuproput.
Vaihteistoissa on molemmat samalaisia kuin perien laskuproput, eikä näihin tule irtotiivisteitä.
Perien täyttöproppu 09248-20003, tarvittavan tiivisteen koko 20x26.
Proppu jossa magneetti 09246-16010.
Tutkin tässä vähän raitisilmasuodatin asiaa, kun varaosaluettelosta ei löydy oikein mihinkään malliin suodatinta, vaikka sellainen on uudesta asti autossa ollut.
M13A moottorilla oleviin joissa on ilmastointi, käy suodatin 95860-81A10.
Vanhemmassa G-sarjan moottorilla olevassa näyttäisi olevan sama suojakansi suodattimen alle 95423-81A01, kuin uudemmassa ilmastoinnilla varustetussa Jimnyssä.
Eli suurella todennäköisyydellä tuo sama raikkari käy kaikkiin Jimnyihin.
Meinasi tulla tähän väärää tietoa, eli perissä on täyttöproput erilaiset kuin laskuproput.
Vaihteistoissa on molemmat samalaisia kuin perien laskuproput, eikä näihin tule irtotiivisteitä.
Perien täyttöproppu 09248-20003, tarvittavan tiivisteen koko 20x26.
Proppu jossa magneetti 09246-16010.
Juu en jaksanu alkaa hommaileen siihen kiireeseen uusia laatikkojen proppuja, riskillä irroitin ilman varakappaleita, ja lähtivät ehyenä irti. Paikalleen sinisellä Hylomarilla tiivistettynä. Hyvin pitää. :D
Palikat paikoillaan ja 30" pyörii alla ja kaaret avarrettu. Eteen laitoin orkkis kuraläpyskät ja sisälokarit paikoilleen, taakse pitäis tehdä uudet ja miettiä miten ne sais kiinni. Mtenkäs porukka on tilkinny muovilevikkeen ja peltikaaren väliin jääneen rakosen taka kaaressa? Taitaa kerätä aika paljon paskaa/kuraa tonne. Etrasta sais kumilevyä 5 ja 6mm vahvuisena, kokeilin 3mm mutta oli liian lörpööä, eikä kestä ryhdissä. Muovikaareen painelin sellasta kovaa u-listaa, tuli vähän siistimmän näköiset.
Ohjaustehostimen hankinnan hautaan tässäkohtaa unholaan sen verran köykäiseksi muuttu ohjaus uusilla kumeilla, hankook dynapro mt
Hei,
Onkos kenellään tietoa siitä että onko samuraissa ja jimnyssä samankokoiset välikardaanien ristikot ?
Eli ovatko niitten osat vaihtokelpoisia keskenään (ristikot, yoket).
Tarvetta olisi saada jimnyyn sovitettua samurain välikardaani, mutta varastossa on vain sellainen malli, missä on pieni yoke eli pitäisi saada sellainen minkä saa kiinni isoon laippaan (ja en viitsisi irrottaa laatikosta laippaa, jotta siihen saisi porattua pienemmän jaon.)
Hei,
Onkos kenellään tietoa siitä että onko samuraissa ja jimnyssä samankokoiset välikardaanien ristikot ?
Eli ovatko niitten osat vaihtokelpoisia keskenään (ristikot, yoket).
Tarvetta olisi saada jimnyyn sovitettua samurain välikardaani, mutta varastossa on vain sellainen malli, missä on pieni yoke eli pitäisi saada sellainen minkä saa kiinni isoon laippaan (ja en viitsisi irrottaa laatikosta laippaa, jotta siihen saisi porattua pienemmän jaon.)
On samat ristikot.
Onko kellään ollu jimnyssä tyhjäkäynti ongelmaa, erityisesti sateella?
Risteykseen pysähtyessä kierrokset soutaa niin että juuri pysyy käynnissä. Bräkkistä sumuttelin mutta ei havaintoja..
Kysymykseesi en osaa vastata, mutta uskon että saat paremmin vastauksen jos kerrot millä moottorilla se on...
Kysymykseesi en osaa vastata, mutta uskon että saat paremmin vastauksen jos kerrot millä moottorilla se on...
Vm.2002 ja bensakone..
Tyhmien kysymysten kerho osa 5549037347654757:
Missä vtussa on Jimpan peruutusvalon sulake?
Pakkivalo ei pala, polttimo on ehjä. Enennku alan hommaamaan sitä katkaisijaa eli kytkintä, aattelin tarkastaa sulakkeen. No, ei sitä löydy. Konehuoneessa on yksi rasia jossa on noita "isoja" sulakkeita, ja kuskin jalkotilassa on toinen, jossa kans jotain. Mutta ei pakkivalon sulaketta. wtf...
takasumari myös pimeänä. Sen sulake on tuolla jalkotilassa ja ehjä.
On muuten maailman typerimmässä paikassa tuo jalkotilan sulakerasia, kun sinne ei näe kuin kaula 90 asteen mutkalla ja lattialla istuen.
Onko jossain vielä kolmas sulakerasia, täytynee olla, mutta missä? Help ja S.O.S.
Onko kellään ollu jimnyssä tyhjäkäynti ongelmaa, erityisesti sateella?
Risteykseen pysähtyessä kierrokset soutaa niin että juuri pysyy käynnissä. Bräkkistä sumuttelin mutta ei havaintoja..
Ei välttis auta, eikä oo kokemusta, mutta onhan tulpat ja ilmanputsari ym kunnossa ja vaihdettu? Kostea ilma ja käyntihäiriöt ei viittaa noihin em. juttuihin, mutta just in case...
Omassa oli pientä pätkimistä tyhjäkäynnillä kelistä riippumatta, ja syy oli tuo tulpanjohto, joka on tuossa koneen päällä se pisin piuha, ykköspytylle nelospytyn mokkulasta tuleva. Oli rispautunut altapäin haperoksi, vaikka päältä näytti hyvältä. Sen kun vaihdoin (ihanan kallista, oliko 60 egee kun tuli se 4 pytyn mokkula, mistä se "haarautuu" samassa) niin asettui. Ei siis meinannut sammua, oli vaan semmosta pientä pätkimistä tyhjiksellä.
Ei välttis auta, eikä oo kokemusta, mutta onhan tulpat ja ilmanputsari ym kunnossa ja vaihdettu? Kostea ilma ja käyntihäiriöt ei viittaa noihin em. juttuihin, mutta just in case...
Omassa oli pientä pätkimistä tyhjäkäynnillä kelistä riippumatta, ja syy oli tuo tulpanjohto, joka on tuossa koneen päällä se pisin piuha, ykköspytylle nelospytyn mokkulasta tuleva. Oli rispautunut altapäin haperoksi, vaikka päältä näytti hyvältä. Sen kun vaihdoin (ihanan kallista, oliko 60 egee kun tuli se 4 pytyn mokkula, mistä se "haarautuu" samassa) niin asettui. Ei siis meinannut sammua, oli vaan semmosta pientä pätkimistä tyhjiksellä.
Tulpat ja putsari päällisin puolin kuin uudet, pitää kattoo tuo johto loppuviikosta, kiitos vinkistä..
Että jää ylös arkistoihin, niin se peruutusvalon katkaisijahan se oli paskana.
Tarvikkeena ei sattunu mistään silmään, mutta orkkisosa marmorilta 27 egee. Ei paha. Taas palaa pakkivalot katsastusta varten, muutenhan niitä ei juuri tartte kun taakse(kin) päin on riittävästi työvaloja :D ja tottakai, että immeiset näkee että nyt tuo koirankoppi peruuttaa, eestä pois :D:D
joku kiinanvirveli Rock RB3500 tuli viriteltyä keulille, ainakin puskulevy nousee vittuilematta. Autosta en tiiä, en oo testaillu kuinka jaksaa vetää. Todennäköisesti ei kovinkaan hyvin, kun max tehot on (ilmoituksen mukaan) 1598kg.. eli vissiin tasasella tuo. Köyhä ostaa aina halpaa, koska halpa tulee kalliiksi, ja kallis on hyvä, vaimitensemeni :D:D
Täytynee hommata voimankertoja ja lisää vaijeria tai vetoliinaa tai köyttä talvea varten, että saa vedettyä tarvittaessa rottelon ojastakin pois.
Mistä ja minkälaista köyttä tai vaijeria kannattaa ostella, sellaisen kertojan kaveriksi?
Pikkuvalmet
20.09.2016, 16:23
Mistä johtuu, kun Jimnyssä ei mene neliveto päälle kepukasta kuin silloin kun ratti on käännettynä täysin oikealle (maantiellä täytyy rattaiden olla kohti lähintä ojaa :) ).
Maksaa, saitko YV:n? en näe sitä tuolla omassa lähetetyt-kansiossa, se on tyhjä? vastasin kyllä.
Mistä johtuu, kun Jimnyssä ei mene neliveto päälle kepukasta kuin silloin kun ratti on käännettynä täysin oikealle (maantiellä täytyy rattaiden olla kohti lähintä ojaa :) ).
Syttyykö nelkun merkkivalo normaalisti, vaikkei kytkekään? Vai vilkkuuko silloin kun ei meinaa kytkeä?
Onko sulla manuaaliset navat vaihdettu jo, vai alkuperäset alipainehirviöhässäkät?
Mulla temppuili ostaessa niin, ettei toisen puolen napa kytkeytyny kunnolla aina päälle, piti vaan epämääräistä meteliä, ja ongelmat loppu kun vaihdoin manuaalinavat. Jotain juttua kirjotin siitä, onko jopa tässä ketjussa aiemmin, ei nyt ehi ettiä sitä tekstiä :)
Voisko olla niissä letkuhässäköissä häikkää, että alipaine kytkee , kun sopivassa asennossa vaikka vuotava letku pääsee oikeaan asentoon eikä vedä ilmaa läpi? Tämä siis ihan villi arvaus, en muista miten se siinä navan takana se letkunpätkä oli, pääseekö se paljon elämään käännettäessä, jonkunlainen mutka siinä muistaakseni on, enkä jaksa lähtä konttaamaan ulos pimeään just nyt :D
Maksaa, saitko YV:n? en näe sitä tuolla omassa lähetetyt-kansiossa, se on tyhjä? vastasin kyllä.
Jaa oma moka oli, asetuksista piti muuttaa niin, että tallentaa myös omat lähetetyt yv:t :D
Pikkuvalmet
23.09.2016, 12:21
Syttyykö nelkun merkkivalo normaalisti, vaikkei kytkekään? Vai vilkkuuko silloin kun ei meinaa kytkeä?
Onko sulla manuaaliset navat vaihdettu jo, vai alkuperäset alipainehirviöhässäkät?
Mulla temppuili ostaessa niin, ettei toisen puolen napa kytkeytyny kunnolla aina päälle, piti vaan epämääräistä meteliä, ja ongelmat loppu kun vaihdoin manuaalinavat. Jotain juttua kirjotin siitä, onko jopa tässä ketjussa aiemmin, ei nyt ehi ettiä sitä tekstiä :)
Voisko olla niissä letkuhässäköissä häikkää, että alipaine kytkee , kun sopivassa asennossa vaikka vuotava letku pääsee oikeaan asentoon eikä vedä ilmaa läpi? Tämä siis ihan villi arvaus, en muista miten se siinä navan takana se letkunpätkä oli, pääseekö se paljon elämään käännettäessä, jonkunlainen mutka siinä muistaakseni on, enkä jaksa lähtä konttaamaan ulos pimeään just nyt :D
4WD valo jää vilkkumaan eikä neliveto kytkeydy. Asia korjautuu aina, kun ennen 4WD kytkentää muistat kääntää ohjauspyörän oikealle ääriasentoon-> neliveto kytkytyy päälle.
Alkuperäiset alipainehirvöhässäkät siis löytyy.
Letkuhäikkään olen itsekin päätynyt ja konehuoneen puolen letkut jo tsekannut. Täytynee lähtä konttaamaan navan takana olevan mahdollisen liitoksen luo :rolleyes:
Letku voi olla hyvinkin murtunut jos tuollaista tekee.
Nuo alipaineella toimivat napalukot on aika toimiva ratkaisu loppujen lopuksi kunhan rasva ja peräöljy pysyy omissa tiloissaan, ja tiivisteet on ehjät navan sisältä. Jos vetarin stefa vuotaa kääntöpään sisään, menee sitä velliä ihan varmasti napalukon kytkentäholkin sisään ja silloin ei napalukko kytkeydy päälle. Kannattaisi aina samalla kun navan aukaisee, puhdistaa holkki ja letkut paineilmalla. Holkin takana oleva stefa muistaakseni aiheuttaa vuotaessaan samaa vikaa, eli alipaine menee väärälle puolelle eikä napa kytkeydy. :)
Itselläni ei myöskään viime lauantain Punkan reissulla meinannut kuskin puolen vetari kytkeytyä millään. Kytkeytymisen kuulee hyvin terävänä kilahduksena pyörän navasta kuuntelemalla. Nyt ei kuulunut kuskin puolelta kuin tussahdus, kunnes usean yrityksen jälkeen tuttu kilahdus ja vetoakseli kytkeytyi. Aikaisemmin toiminut moitteetta ja tämän jälkeenkin kytkeytynyt kokeiltaessa hyvin. Täytynee avata napa ja tutkia lähemmin, tai sitten manuaaliset tilalle? Jos vielä oikuttelee.
Navan avatessa varmastikin syy selviää kytkemisongelmalle. Voipihan siellä olla vain ilmakanavassa rasvaa/likaa, jonka takia ei toiminut.
Manuaaliset napalukot on kyllä toimintavarmemmat, mutta haittapuolena joutuu nousemaan joka kerta autosta kun ne haluaa päälle. Ongelmahan se on vain silloin jos ei viitsi/jaksa hyppiä autosta ulos niitä rassaamaan :)
Onko ensimmäisissä jimnystä sama vaihdelaatikko kuin samuraissa ???
Onko ensimmäisissä jimnystä sama vaihdelaatikko kuin samuraissa ???
Yhteensopiva, mutta ei täysin sama kuitenkaan, kun välityksissä on pieniä eroja ainakin. 2001 tais tulla ekat M-sarjan moottorit, vanhan G-sarjan tilalle.
Yhteensopiva, mutta ei täysin sama kuitenkaan, kun välityksissä on pieniä eroja ainakin. 2001 tais tulla ekat M-sarjan moottorit, vanhan G-sarjan tilalle.
Mulla on vielä vanhaa mallia ja välityksen ero on positiivista
Samurai -98 oikeanpuoleinen etutukivarsi on hieman taipunut. siinä lukee
VN23
7912
486
Mutta en nyt tuolla numerolla löydä mitään. pulttien väli on kuitenkin 15+55.5 cm tai aika lähelle.
Onkohan tuo sama kuin kaikissa Jimnyissä?
http://alvadi.ee/fi/varaosat/suzuki/jimny-fj-1998/tukivarsi/
Eli tuo varmaankin kävisi?
Ja sitten kannattaako noita halpoja ostaa vai meneekö ne heti solmuun?
Tutkin tässä vähän raitisilmasuodatin asiaa, kun varaosaluettelosta ei löydy oikein mihinkään malliin suodatinta, vaikka sellainen on uudesta asti autossa ollut.
M13A moottorilla oleviin joissa on ilmastointi, käy suodatin 95860-81A10.
Vanhemmassa G-sarjan moottorilla olevassa näyttäisi olevan sama suojakansi suodattimen alle 95423-81A01, kuin uudemmassa ilmastoinnilla varustetussa Jimnyssä.
Eli suurella todennäköisyydellä tuo sama raikkari käy kaikkiin Jimnyihin.
Sattui tämä silmään, onko muka kaikissa jimpoissa raikasilmasuodatin?
Oma, -01 M13A ilman imastointi on aina toisinaan tuprautellut koivun siemeniä ym. silmille, ja olen ollut siksi siinä uskossa ettei siellä suodatinta ole.
Ei ole kaikissa tosiaan suodatinta. Sillä tuota asiaa koitin vähän selvitellä kun näyttäisi että näihin voi suodattimen laittaa joka uudemmista malleista löytyy.
Tietenkin sillä ehdolla että lämppärin kotelossa on luukku vänkärin jalkatilassa. :)
Onko jollain jimnyn vakio iskareiden pituuksia tiedossa.
Etu kasassa cm? Pitkänä cm?
Taka kasassa cm? Pitkänä cm?
Tarttis tietoo että saa selvyyden mitkä iskarit autossa on paikallaan. :confused:
Miulla on orkkikset liiterin hyllyllä, voin mitata kun vaan muistaisin.
Miulla on orkkikset liiterin hyllyllä, voin mitata kun vaan muistaisin.
:eek: hyvä 👍
Samurai -98 oikeanpuoleinen etutukivarsi on hieman taipunut. siinä lukee
VN23
7912
486
Mutta en nyt tuolla numerolla löydä mitään. pulttien väli on kuitenkin 15+55.5 cm tai aika lähelle.
Onkohan tuo sama kuin kaikissa Jimnyissä?
http://alvadi.ee/fi/varaosat/suzuki/jimny-fj-1998/tukivarsi/
Eli tuo varmaankin kävisi?
Ja sitten kannattaako noita halpoja ostaa vai meneekö ne heti solmuun?
Viikonloppuna tuo taipunut tukivarsi katkesi, ja se suora näköjään taipui.
Laitoin juuri paikalleen tuollaisen halpiksen, ja tilasin niitä nyt 2 lisää. Pitää vaihtaa toisellekin puolelle ja 1 varalle.
Tuo on millin pari paksumpi kuin entinen, eli voisi olla hieman vahvempi?
Jos nuo katkeilee niin laittelen tänne viestiä, mutta jos mitään ei kuulu niin sitten nuo kestää tai en ole päässyt ajelemaan :)
Kuis, onko M13A koneissakin vielä kahta eri vaihdelaatikko versiota?
Toinen lie R7ME onko näin? Jos on, niin mikähän se toinen on ja syyt eroihin? Vm, 2008 kyseessä jos sillä mitään merkitystä...
Alkais olla talvirenkaitten osto esissä..ominaisuuksiana pitäis olla nastat ja hyvä pito umpihangessa. Kooksi meinasin 205/80r16, meinaavaan olla aika huono saatavuus..hakkapeliitta c3 äkkiseltään ainut merkki..kokemuksia?
Milläs muut menee?
Kekkeruusi
24.10.2016, 19:35
Onkos teillä noi airbäkit ihan normaalisti käytössä maastoajossa ? Tossa olis yks jimny kaverilla myynnissä mikä houkuttelisi kovasti, ja vanhan omistaja on ottanut repsikan bägin irti ettei räjähtäisi jos kolhaisee puuhun. Luonnollisesti airbäkin valo palaa koko ajan mittaristossa
Onkos uusia lakipykäliä tullut että susukin koriakin saisi korottaa rungosta ?
Ennenhän se oli että yli 1500kg sai korottaa mutta onko nyt muuttunut ?
Tuli tänään käytettyä jouset ja iskarit muutoskatsastuksessa, samalla reissulla lisättiin yksi G kirjain otteeseen..��
Onkos teillä noi airbäkit ihan normaalisti käytössä maastoajossa ? Tossa olis yks jimny kaverilla myynnissä mikä houkuttelisi kovasti, ja vanhan omistaja on ottanut repsikan bägin irti ettei räjähtäisi jos kolhaisee puuhun. Luonnollisesti airbäkin valo palaa koko ajan mittaristossa
Aivan pikku tuuppaisusta bägit eivät todellakaan laukea.
Olisikohan se hantin puoli kuitenkin deaktivoitu vaikkapa turvaistuinta varten...
Tuo turvaistuimen takia poisto ei muuten sitten kelpaa katsastukseen eikä vakuutusyhtiölle, selvittelin asiaa aikanaan.
Kekkeruusi
28.10.2016, 08:38
mikäs on perävälitys bensakoneisessa jimnyssä ?
http://www.bigjimny.com/images/documents/transferboxratios.pdf
:eek: hyvä 👍
Josko tuon muistaisi tänä vkloppuna
Moi, hankin saksantuontina -04/104tkm Jimny Santanan(rättikatto), uutena harrastelijana tulee varmaan kaikenlaista hassua mieleen. No huomasin palstalta että joissain ohjausakselin murros alkanut pykältää, kannattaisiko tuota ennakoida vaseliinilla/muulla? En ole huomannut autossa vielä yhtään varsinaista vikaa, mutta ei kyllä ole vielä leimassakaan. Enköhän taas jotain keksi ihmetellä.
No nyt ensimmäinen viantapainen. Tihkuu bensaa edestä katsottuna toisen sylinterin kohdalta. Onko se nyt ruiskun ja ruiskusuuttimen liitos missä on kumitiiviste, sieltä tiivisteen välistä ajoittain, haju tulee joskus kabiiniin asti. Mikä olis korjausehdotus?
Josko tuon muistaisi tänä vkloppuna
Mitoista ei enään hyötyä minulle
No nyt ensimmäinen viantapainen. Tihkuu bensaa edestä katsottuna toisen sylinterin kohdalta. Onko se nyt ruiskun ja ruiskusuuttimen liitos missä on kumitiiviste, sieltä tiivisteen välistä ajoittain, haju tulee joskus kabiiniin asti. Mikä olis korjausehdotus?
Siellähän on suuttimen ja tukin välissä tiiviste, ja myös kannen ja suuttimen välissä. Todennäköisesti vuotaa tukinn ja suuttimen välistä. Tilaat vaan uudet o-renkaat ja homma on bueno :)
Kekkeruusi
21.11.2016, 22:28
Nyt on taas yhden hairahduksen jälkeen palattu susuki mailmaan 😊
Nyt kyse on tollasesta vm2002 jimnystä, eli onnistuuko uuden avaimen koodaus jotenkin vai onko ihan merkkiliikkeen heiniä ? Uusia avaimia sais ebaysta kympillä kun taas merkkiliike kertoi avaimen ja koodauksen hinnaksi 150€
Kyllä sen joutuu suzukin huoltoliikkeessä ohjelmoimaan. Sinne saa muistaakseni muistiin 4 avainta maksimissaan, ja jokainen ohjelmoitava avain on oltava mukana kun yhden ohjelmoi. Testeri tyhjentää ajonestosta koodin, ja vanha avain ei enää sen jälkeen toimi.
Kannattaa varmistaa että niissä ebayn avaimissa on siru sisällä ennen kuin tilaa, muuten se ei käy kuin oven avaamiseen.
Ainakin Keravalla paikallinen pikasuutari koodasi avaimen 2005 vm. Jimnyyn odottaessa. Ei sekään kovin halpa ollut n.100 € muistaakseni.
Riippuu varmaankin paikasta paljonko veloittavat. Itse olen veloittanut 25e.
Kannattaa kysyä huollosta paljon maksaa pelkkä avainten koodaus.
Jimnyn(-04) ohjaus täristää voimakkaasti 80km/h nopeudessa vitosella ajettaessa, oikein semmonen wobblaus, muutenki ohjaus hieman kepeänherkän oloinen, auttaisiko ohjausvaimennin wobblaukseen, vai joku muu syy? Pyörät pitäisi olla tasapainossa.
Millaiset renkaat sinulla siinä on alla? Toinen vaihtoehto tuolle voisi olla panhardi etuakselilla. Siitä ei välttämättä käsin tunne väljää puslaa ollenkaan, vaan jollain raudalla vääntämällä vasta selviää onko rikki. Muistaakseni apukuskin puoleinen hela menee ensin väljäksi.
kenppi:
Millaiset renkaat sinulla siinä on alla? Toinen vaihtoehto tuolle voisi olla panhardi etuakselilla. Siitä ei välttämättä käsin tunne väljää puslaa ollenkaan, vaan jollain raudalla vääntämällä vasta selviää onko rikki. Muistaakseni apukuskin puoleinen hela menee ensin väljäksi.
^Ihan peruskoon General grabber m+s, uudehkot, tuskin niistä johtuu. Perstuntuma että tosiaan voisi olla alustassa jossain väljää, toivotaan että panhardin/muita puslia jostain löytyisi.
Tuolta jimnybits-sivulta osuikin puslat hakuun, tommosetko siis tarvitaan ja 2 kpl?
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/service-items-bushes-and-parts/jimny-panhard-rod-polyurethane-bushes/prod_1080.html
Riippuu varmaankin paikasta paljonko veloittavat. Itse olen veloittanut 25e.
Kannattaa kysyä huollosta paljon maksaa pelkkä avainten koodaus.
Pikasuutarin hinta sisälsi avaimen sirulla jyrsittynä ja koodattuna malliavaimesta.
Jimnyn(-04) ohjaus täristää voimakkaasti 80km/h nopeudessa vitosella ajettaessa, oikein semmonen wobblaus, muutenki ohjaus hieman kepeänherkän oloinen, auttaisiko ohjausvaimennin wobblaukseen, vai joku muu syy? Pyörät pitäisi olla tasapainossa.
Yleisin syy varmaan vakioalustaisessa renkaiden tai vanteiden epätasapaino/heitto. Korotetussa casterkulman muuttuminen johtaa helposti voblaukseenkin,ohjaus kevenee ja suuntavakavuus heikkenee. Ohjausiskarilla saa vaimennettua ohjauksen tärinää esim.pinnoitetuilla renkailla,mutta varsinaista ongelmaa se tuskin poistaa.
^Käsittääkseni tätä ei ole korotettu ja pyörät on tasapainoitettu.
Voisko olla Jimny death wobble ?
http://www.bigjimny.com/mediawiki/index.php/Death_Wobble
https://www.bigjimny.com/index.php/forum?view=topic&catid=7&id=51883&layout=default
Kekkeruusi
27.11.2016, 12:56
Voisko joku ottaa kuvan jimnyn konehuoneesta? Mielellään missä moottori m13 ... Omaan vaihdettu joku focuksen jäähdytin ja korinkorotus tehty jääkiekolla..tarvis korotus poistaa ja vaihtaa joku järkevä alujäähy tilalle, onko jimnyssä samanlailla jäähdytin kun samuraissa/413:sessa eli jäähdyttäjässä itsessään on korkki eikä erillistä paisaria mistä järjestelmä täytetään ?
Jos joku jaksais ottaa vielä mitat orkkis jäähdyttimestä niin olisin kiitollinen :)
Voisko olla Jimny death wobble ?
http://www.bigjimny.com/mediawiki/index.php/Death_Wobble
https://www.bigjimny.com/index.php/forum?view=topic&catid=7&id=51883&layout=default
Juurikin tästä on kyse, pitää ruveta tutkimaan onko välys olkatapeissa, panhardeissa vai missä.
Semmosta vaan jos joku vaihtelee taka tukivarren heloja niin ne on sitten erikokoiset, etummaiset ja takimmaiset nääs..noh, laikalla vaan siivu pois holkista niin istu hyvin paikalleen
Jimny kävi pajalla, sanoivat että katsoivat alustan tarkasti läpi, mistään puslista, akseleista tai pyöristä ei löytynyt löysää. Ja kuitenkin tuo death wobble 75-80km/h nopeudessa, mikähän piru saattais olla?
Jos vaan mahdollista,kannattaa kyllä kokeilla toisilla renkailla ennen isompia toimenpiteitä. Onkohan tuossa todellakaan kyse death woble ilmiöstä,joka ainakin omassa Jimnyssä pari kertaa koettuna pakotti pudottamaan vauhdin niin alas,että tärinä loppui. Tämä ilmeni korotuksen jälkeen ennen casterkulman korjausta Insa Sahara pinnoitetuilla renkailla. Onko iskarit muuten varmasti kunnossa?
Jimny kävi pajalla, sanoivat että katsoivat alustan tarkasti läpi, mistään puslista, akseleista tai pyöristä ei löytynyt löysää. Ja kuitenkin tuo death wobble 75-80km/h nopeudessa, mikähän piru saattais olla?
Jimnyn renkaat keskittyvät ( ainakin näin oli omassani ) vain ja ainoastaan renkaitten muttereilla- ei ole erillistä keskitysnapaa. Jos nuo mutterit vedellään (pulttikoneella) sinnepäin menee kartiot helposti paskaksi ja soppa on valmis.
Pyöritä käsin nätisti, vaihda vaikka renkaitten paikkaa ja kokeile sitten.
Tästä tais olla jo jossain keskustelua, mutta kysympä silti.
Onko kukaan vaihtanut jimnyyn lämmityslaitteen kennoa?
Onkohan millainen operaatio, pitääkö koko koejelauta purkaa?
Löytyykö suomenmaalta edullista kennoa? Tai oisko jollain varaosanumeroa kennolle?
Koko kojelaudan joutuu purkamaan pois edestä. Tarvikeosa muistaakseni vaihdettiin, mutten muista varaosanumeroa.
Montako rahhaa tarvikekenno maksoi? jos saa kysyä.
Ei voi muistaa. Monta vuotta aikaa kun se vaihdettiin. Ootko kysynyt alkuperäistä? Laita viestillä vaikka auton VIN niin katon kun käyn työmaalla mitä alkuperäinen maksaa ja onko maahantuojalla varastossa. :)
Tosta kojelaulaudasta, natisee ilkeästi, sehän koostuu kahdesta osasta, keskiosa jossa mittarit jne. ja reunaosa, näiden saumakohta pitää kitinää. Onko paha homma irrottaa keskiosa ja putsata sauma-alue, kaksi ruuvia löysin mittarilipan alapinnalta, lämppärin nupit pitäisi kanssa saada irti, onko muita kiinnikkeitä?
Viittiskö joku jimnyn(g13bb) omistaja kurkata termostaatin läheltä miten noi koneen lämpötila anturit on?
Onko se niin että siinä on 2-anturia toinen 1-napainen ja toinen 2-napainen
Vai onko se yhdellä 3-napaisella?:)
tapio300
10.01.2017, 19:19
Moro.
En nyt löydä lainata oikeaa viestiä enää. Mutta sen mukaan Jimnyn +50mm korotus vaatisi nykyään TÜV-paperit jousista ja iskareista ja ilman se olisi nou-gou.
Kysyin asiaa tässä Tampereella katsastuskonttorilla eilen, ja katsuri sanoi, että ei Tüv-lappuja välttämättä tarvita. Riittää kunhan on joku paperi joka todistaa, että kyseiset jouset ja iskarit ovat Jimnyyn tarkoitetut. Esimerkiksi ostokuitti kuulemma riittäisi.
Trailmaster näyttäisi olevan Bigjimnyllä 545 puntaa ja ProComp Jimnybitsillä 355 puntaa. Trailmasterissa on TÜV mutta Procompissa ilmeisesti ei.
Lähteestä Trafi - Auton alustan korottaminen:
"Auton, jonka on edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja
sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen
käyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin
soveltuvia alustan madallus- tai korotussarjoja saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa
edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin. Alustasarjan soveltuvuus autoon
voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman
tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. Alkuperäisosina myytävien
korkeudenmuutososien osalta riittää maahantuojan tai valtuutetun jälleenmyyjän
ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon. "
Eli pitääkö unohtaa ProComp ja ostaa Trailmaster jotta saa leiman?
Tuossa oli jokunen vuosi välissä, että tarvi ne tuv-laput, mutta nykyään riittää jälleen pelkkä selvitys automalliin sopivuudesta.
tapio300
10.01.2017, 22:02
Kiitos selvennyksestä. On se ihmeellinen tuo Trafin virkamiehen ajatusmaailma.
Viittiskö joku jimnyn(g13bb) omistaja kurkata termostaatin läheltä miten noi koneen lämpötila anturit on?
Onko se niin että siinä on 2-anturia toinen 1-napainen ja toinen 2-napainen
Vai onko se yhdellä 3-napaisella?:)
???
???
https://issuu.com/valdirsoares/docs/jimny_part_2.2_servicemanual_99500-
Katso sivu 20-21, 3-napainen näyttäis olevan. Voin vielä illalla tarkastaa omasta autosta.
https://issuu.com/valdirsoares/docs/jimny_part_2.2_servicemanual_99500-
Katso sivu 20-21, 3-napainen näyttäis olevan. Voin vielä illalla tarkastaa omasta autosta.
On se kolme napainen,Mutta varaosa putiikit myy 2-napaista.Joten se hieman hämmensi soppaa.Thänks!
Welimasa
13.01.2017, 09:37
Moro.
En nyt löydä lainata oikeaa viestiä enää. Mutta sen mukaan Jimnyn +50mm korotus vaatisi nykyään TÜV-paperit jousista ja iskareista ja ilman se olisi nou-gou.
Kysyin asiaa tässä Tampereella katsastuskonttorilla eilen, ja katsuri sanoi, että ei Tüv-lappuja välttämättä tarvita. Riittää kunhan on joku paperi joka todistaa, että kyseiset jouset ja iskarit ovat Jimnyyn tarkoitetut. Esimerkiksi ostokuitti kuulemma riittäisi.
Trailmaster näyttäisi olevan Bigjimnyllä 545 puntaa ja ProComp Jimnybitsillä 355 puntaa. Trailmasterissa on TÜV mutta Procompissa ilmeisesti ei.
Lähteestä Trafi - Auton alustan korottaminen:
"Auton, jonka on edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja
sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen
käyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin
soveltuvia alustan madallus- tai korotussarjoja saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa
edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin. Alustasarjan soveltuvuus autoon
voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman
tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. Alkuperäisosina myytävien
korkeudenmuutososien osalta riittää maahantuojan tai valtuutetun jälleenmyyjän
ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon. "
Eli pitääkö unohtaa ProComp ja ostaa Trailmaster jotta saa leiman?
Tuolla procompilla on trailmasteriin verrattuna 200 puntaa hintaeroa.. Jos nykyään ei tarvi tuv todistusta niin onko järkeä laittaa enää traimasterin sarjaa?:confused: Saako rahoille vastinetta enemmän? Olen miettinyt noiden 2 valmistajan väliltä, että kumman tilaa jimnyyn... Foorumilaisilla on varmaan kokemusta ja tietoa näistä? :D
Tuolla procompilla on trailmasteriin verrattuna 200 puntaa hintaeroa.. Jos nykyään ei tarvi tuv todistusta niin onko järkeä laittaa enää traimasterin sarjaa?:confused: Saako rahoille vastinetta enemmän? Olen miettinyt noiden 2 valmistajan väliltä, että kumman tilaa jimnyyn... Foorumilaisilla on varmaan kokemusta ja tietoa näistä? :D
Tuosta Trail Master:ista ei kyllä mitään kokemusta enkä edes keneltäkään kuullut. Mutta itse laitoin N. 5 vuotta sitten tuon Jimnybits:in jouset Pro Comp ES 3000 iskareilla. Valittamista ei ole ollut, ajotuntuma parani huomattavasti (jopa tuuli herkkyys väheni vaikka kinneri nousi), katsurin mittaamasta lokarinkaari --> napa ei ole lässähtänyt.
Edessä joutui iskareiden alapään puslien teräsholkeista aivan aavistuksen pyyhkäisemään viilalla jotta sai menemään ilman väkivaltaa paikoilleen korvakkeiden väliin.
Jos ei muuta niin saahan tuolla 200£ erotuksella pidemmät vahvistetut jarruletkut (tartvitsee) http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-stainless-steel-extended-brake-hoses/prod_3.html , ja castor-kulman korjaavat puslat (mikäli näitä nyt kokee tarvitsevansakkaan) http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-castor-correction-bushes/prod_4.html tai edellisten sijaan tukivarsien rungon puolen korvakkeiden suojat http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/bumpers-/-guards-/-protection/jimny-radius-arm-mounting-guards-complete-set/prod_9.html ja asennus kaljatkin http://www.k-ruoka.fi/pirkka-tuotteet/pirkka-iii-olut-45-24x033l/ noiden päälle... :)
Kekkeruusi
16.01.2017, 22:13
Onkohan jimnyssä sama pitman arm kun samuraissa ?
Kun ei tunnu löytyvän noita jimny hakusanalla mistään
tapio300
17.01.2017, 12:42
Saako Jimnyä korottaa jousista Spacereilla siten että se menee leimalta läpi?
Yläpäähän 1,5 tuuman spacerit voisivat minulle riittää hyvin, mutta saako sellaisia laittaa? Onko kellään Jimnyssä tällaisia? Riittääkö iskarit vai tarviiko nekin jatkot?
Edit: Aiempi versiohan vuodelta 1998 sanoo näin:
"
15 §
Auton korkeuden muuttaminen
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm."
Ilmeisesti uusi versio on tämä: http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3550/uusi_maarays_auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muu ttaminen
Uudestakin versiosta löytyy:
"Ajoneuvon alustan korkeuden muuttaminen on sallittua käyttämällä ajoneuvotyyppiin soveltuvia alustan madallussarjoja,korotussarjoja tai korkeussäädettäviä alustasarjoja, jousia säät
ä-mällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korinpuoleiseen kiinnityspisteeseen korotus- tai madalluskappaleet.
Kekkeruusi
17.01.2017, 22:27
Pitää lisätä vielä tohon edelliseen viestiin että jos jollain on irti toi jimnyn pitman arm niin voisko siitä mitata ne rihlauksien määrät ?
Kekkeruusi
30.01.2017, 19:07
Jos joku painii jimnyssä sen ongelman kanssa että nopeusmittari näyttää mitä sattuu niin voin suositella stormilta saatavaa speedo healeria, asennus tosi simppeli ja toimiva kapistus..
Onkos kellään ollut sellasta sähövikaa että kun ajaa useemman kilometrin tasakaasulla 80 nopeudella niin alkaa yht äkkiä prötään,kiekkamittari heiluu hullunlailla ja moottorin vikavalo vilkuttaa sekä ajoneston valo vilkuttaa....vähä vois haista maa vialta ?
Moottorin pyörintänopeusanturi tekee pätkimistä ja sammumista kun kuumenee tarpeeksi. Vikakoodia ei välttämättä suoraan kerro vaan esimerkiksi herjaa epäpuhdasta pakokaasua. Maavika ei tietenkään mahdottomuus ole, mutta luulisi vaikuttavan muulloinkin kuin tasakaasulla ajettaessa. Egr-venttiili voi myös aiheuttaa prötäämistä varsinkin sähköohjattuna, muttei pitäisi vaikuttaa mittaristoon mitenkään.
Tervehdys.
Jimnyyn on ilmaantunut tympeä käyntihäiriö! Käy hienosti tyhjäkäyntiä ja kiertää mukavasti paikallaan, mutta kun lähtee ajamaan niin hyytyy ja vilkuttaa vikavaloa. Sitten kun kaasulta hellää niin valo sammuu. Todella voimaton ja veto hukassa. Onko kellekkään sattunut moista vikaa?? Jimny on -99 mallia.
Autoa on kuljetettu myös merkki huollossa, mutta ei viidenkään tunnin tarkastelulla vikaa ole löydetty.
Autoon vaihdettu
-Tulpat
-Ilmansuodatin
-Polttoainesuodatin tankin sisälle,polttoainepaine noin 3bar.
-Suuttimet käytetty huollossa
-Lambda anturi
-Katti tarkistettu, ei tukossa.
Kekkeruusi
02.02.2017, 07:12
Onko väliä onko auto kylmä vai kuuma ? ?
Kylmänä ja kuumana sama homma..
Tarkastan tänään vielä että onko jakopään ajoitus ok.
Rupeaa vaan keinot kohta loppumaan..
Pieni vihjekkin voi olla hyödyksi!
Veikkaisin nokka-akselin asentotunnistinta.
Tervehdys.
Jimnyyn on ilmaantunut tympeä käyntihäiriö! Käy hienosti tyhjäkäyntiä ja kiertää mukavasti paikallaan, mutta kun lähtee ajamaan niin hyytyy ja vilkuttaa vikavaloa. Sitten kun kaasulta hellää niin valo sammuu. Todella voimaton ja veto hukassa. Onko kellekkään sattunut moista vikaa?? Jimny on -99 mallia.
Autoa on kuljetettu myös merkki huollossa, mutta ei viidenkään tunnin tarkastelulla vikaa ole löydetty.
Autoon vaihdettu
-Tulpat
-Ilmansuodatin
-Polttoainesuodatin tankin sisälle,polttoainepaine noin 3bar.
-Suuttimet käytetty huollossa
-Lambda anturi
-Katti tarkistettu, ei tukossa.
Lue mitä ne vikakoodit viestittää?
Hanskalokeron alta löyty jimnyssä toi liitin minkä väliin vedät katkaisijan tai hyppy johdon.(katkaisija on siitä hyvä että sen voi vetää käden ulottuville ja lukea "lennosta" kun vikavalo palaa mikä koodi on päällä).
http://www.rhinopower.org/diag/cel.html
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7978&pictureid=199180
Onko varma ettei pakoputki mene tukkoon kiihdyttäessä? Katista voi sisukset olla irti vaikka kennosto olisi muuten ehjä.
Kokeiles piruuttaan ilman putkee ajaa :)
Tämmöinen koodi tuli 31.
Manifold Pressure Sensor
MPS signal Low
MPS faulty, open circuit power connection
Missäpäin konetta tämä anturi on?
Suzukin korjaamolla kehuivat jotta testeriin tuli että tuntematon vikakoodi??
Muut OBD testerit ei oo tunnistanut koko autoa!!
Korjaamon paperissa lukee näin.
TUNTEMATON VIKAKOODI
MITATUISTA ARVOISTA TUTKIMALLA MOOTTORI MENEE LAIHALLE KUN VIKA PÄÄLLÄ
MOOTTORIN OHJAINLAITE TARKISTETTU SILMÄMÄÄRÄISESTI
POLTTOAINEPAINE MITATTU OK MYÖS KIIHDYTTÄESSÄ OK
SUUTTIMEN OHJAUKSET MITATTU OSTILOSKOOPILLA OK
SUUTTIMEN TUKKEUTUMISTA EPÄILLÄÄN
Suuttimet on testautettu ja putsattu..
Putki on katkaistu ja kattiin kurkattu. Tyhjää oli täynnä, en tiedä mihinkä on sisukset haihtunu. Suoralla putkella sama vika päällä...
Tämmöinen koodi tuli 31.
Manifold Pressure Sensor
MPS signal Low
MPS faulty, open circuit power connection
Missäpäin konetta tämä anturi on?
Suzukin korjaamolla kehuivat jotta testeriin tuli että tuntematon vikakoodi??
Muut OBD testerit ei oo tunnistanut koko autoa!!
Korjaamon paperissa lukee näin.
TUNTEMATON VIKAKOODI
MITATUISTA ARVOISTA TUTKIMALLA MOOTTORI MENEE LAIHALLE KUN VIKA PÄÄLLÄ
MOOTTORIN OHJAINLAITE TARKISTETTU SILMÄMÄÄRÄISESTI
POLTTOAINEPAINE MITATTU OK MYÖS KIIHDYTTÄESSÄ OK
SUUTTIMEN OHJAUKSET MITATTU OSTILOSKOOPILLA OK
SUUTTIMEN TUKKEUTUMISTA EPÄILLÄÄN
Suuttimet on testautettu ja putsattu..
Map anturi.
Venttiilikopan puolella imusarjassa kiinni,Siitä lähtee ohut alipaineletku imusarjan päätyyn(letkun välissä on yleensä muovinen kikkare).
Kokeiltu vaihtaa map ja imuilman lämpötila-anturi Balenosta, mutta ei apua!!! Anturit oli vähän erinlaisia kuin jimnyssä, mutta liittimet sopii kumminkin.
Jakopään ajotus tarkistettu.
Koitan mitata vielä puristuspaineet..
Onko tässä autossa kampiakselin asentotunnistinta?? vm.-99
Kekkeruusi
05.02.2017, 14:23
Open circuit power connection , olihan jännitteet kunnossa anturilla ?
Open circuit power connection , olihan jännitteet kunnossa anturilla ?
En oo mitannu. Kuinka se mitataan?
Kekkeruusi
05.02.2017, 22:03
Mulla ei oo tässä kytkentäkaavioo kotikoneella , mutta töissä on..voin kurkata huomenna ja laittaa privaa sulle..
Mut tulisko sinne map anturille kolme johtoo joista yks on + , toinen - ja viimenen sit signaali johto.
Mittaat + ja - välistä --> paljonko tuli.. Mut tarkastan ton kytkärin vielä huomenna... Olikos kone g13 ?
Kekkeruusi
06.02.2017, 07:16
tossa map anturista pieni kaavio
Kekkeruusi
11.02.2017, 18:55
Onkos kellään ollut sellasta sähövikaa että kun ajaa useemman kilometrin tasakaasulla 80 nopeudella niin alkaa yht äkkiä prötään,kiekkamittari heiluu hullunlailla ja moottorin vikavalo vilkuttaa sekä ajoneston valo vilkuttaa....vähä vois haista maa vialta ?
Itse itselleni vastaten : kampuran asento tunnustimella tuli auto kuntoon
Kekkeruusi
22.02.2017, 22:28
Onko kenelläkään heikko puhallusteho sisäpuhaltimella siis ettei ilmaa tuu kunnolla suuttimista ? Tuntuu myös ettei tuu kunnolla lämmintä, onko näissä sama homma ku vanhemmissa et kennon päälle kerääntyy kaikkee moskaa ?
Onko kenelläkään heikko puhallusteho sisäpuhaltimella siis ettei ilmaa tuu kunnolla suuttimista ? Tuntuu myös ettei tuu kunnolla lämmintä, onko näissä sama homma ku vanhemmissa et kennon päälle kerääntyy kaikkee moskaa ?
en tiiä tuosta kennon tukkeutumisesta, mutta omasta tulee kuumaa ihan hyvin, mutta heikolla puhallusteholla. Tuo ois ihan hyvä selvittää kyllä, onko se tukkeutumisaltis, niin tietäs putsailla.
Huurteenpoisto on näissä vissiin tiedossa oleva ongelma. Itellä ongelman ratkaisi aika pitkälle se, että tein takaoveen poistoilmalle oman reijän.
about 100mm X 30mm reikä oveen siihen vararenkaan oikealle puolelle, pystysuuntaisen pokkauksen väliin. Ulkopuolelle sitte muovista sopiva alaspäin aukeava kuuppa, ettei lennä rapa sisällepäin. sisäpuolelle nakersin ovipaneeliin myös samankokoisen reijän, ja väliin vielä pätkä kurttuputkea.
Kun puhaltimen laittaa täysille, niin ulkoapäin kun laittaa käpälän reijälle, tulee sieltä selvästi ilmaa ulos.. eli poisto toimii. Ja ei oo enää niin prkeleen huurussa lasit edes märällä kelillä, varsinkin jos on karvaisia kavereita takaosastolla.
Onko kenelläkään heikko puhallusteho sisäpuhaltimella siis ettei ilmaa tuu kunnolla suuttimista ? Tuntuu myös ettei tuu kunnolla lämmintä, onko näissä sama homma ku vanhemmissa et kennon päälle kerääntyy kaikkee moskaa ?
Kun ei ole raitisilmasuodatinta niin sinne kennonhan se kaikki lika kertyy. Ilma kiertää kuitenkin kenno(je)n läpi sisäkierrollakin.
Raitisilmasuodatin löytynee hanskalokeron alta.
Kekkeruusi
25.02.2017, 23:47
Juu ei oo tässä vehkeessä raittaria..tein pienen reiän myös tohon kennon päälle ja kurkkasin sisään lampulla --> ei ollut kyllä kovin paljoo mitään moskaa siellä.
Moottorin vikavalo syttyi tässä reilu 100tkm ajetussa Jimnyssä, auto toimii ihan kuin ennenkin, ei mitään ongelmia, öljyä ja jäähynestettä on, lämmöt normaalit, tyhjäkäynti entisenlainen hidas mutta tasainen n.500rpm(mittarin mukaan), veto normaali. Tyhjäkäynnilla venat ehkä vähän raksuttaa. Onko arvauksia?
Moottorin vikavalo syttyi tässä reilu 100tkm ajetussa Jimnyssä, auto toimii ihan kuin ennenkin, ei mitään ongelmia, öljyä ja jäähynestettä on, lämmöt normaalit, tyhjäkäynti entisenlainen hidas mutta tasainen n.500rpm(mittarin mukaan), veto normaali. Tyhjäkäynnilla venat ehkä vähän raksuttaa. Onko arvauksia?
Ei mitään käryä, mutta edellisen sivun ohjeilla lue hyppylangalla vikakoodit vai joko tuossa on obd-pistoke... ei varmaan oo tervettä kovin ajella, jos vikavalo loimottaa.
Katsoin ulkomaanfoorumeita, niin lambda-anturi ykkösveikkaus jos kulku normaalia kuten tuossa omassa. Onkohan tässä 16v yhden nokan koneessa 1 vai 2 anturia, siis G13bb-kone.
Takakardaanin ristikko katkesi ja vielä en pääse mittoja ristikosta ottamaan.
Muistaako joku ristikon mitat, oliko 25x63,8?
Onko etukardaanissa samat ristikot? Olisin tilannut samalla kaikki.
En muista mittoja, mutta kaikissa kolmessa kardaanissa on samat ristikot ja samanlaiset löytyy myös Samuraista.
En muista mittoja, mutta kaikissa kolmessa kardaanissa on samat ristikot ja samanlaiset löytyy myös Samuraista.
Öö-tuota noin, mulla kyllä on välijortikassa eri. Siinä sokattomat joita ei Suikaltakaan löytynyt. Homma hoitui http://www.ko-met.fi/fi/Kardaanin+korjaus.html kautta.
Öö-tuota noin, mulla kyllä on välijortikassa eri. Siinä sokattomat joita ei Suikaltakaan löytynyt. Homma hoitui http://www.ko-met.fi/fi/Kardaanin+korjaus.html kautta.
Jep, saatoin puhua paskaa, kun mähän heitinkin aikoinaan sen originaalin välijortaaniin kuikkaan ja laitoin Samuraita tilalle, joten ei oo tullu sen kummemmin sitä tutkittua.:o
Moottorin vikavalo syttyi tässä reilu 100tkm ajetussa Jimnyssä, auto toimii ihan kuin ennenkin, ei mitään ongelmia, öljyä ja jäähynestettä on, lämmöt normaalit, tyhjäkäynti entisenlainen hidas mutta tasainen n.500rpm(mittarin mukaan), veto normaali. Tyhjäkäynnilla venat ehkä vähän raksuttaa. Onko arvauksia?
Diagnostiikka ilmoitti että ykköslambda olis sökö, nyt sitten jänskättämään korjautuuko vaihdolla, denson härpäkettä pukkaa.
Denson antureita ollaan mekin laitettu susukeihin, eikä noissa ihmeempiä ole ollut. Parhaiten toimii suoraan alkuperäiseen liittimeen sopiva anturi oikealla johdonpituudella, kuin ne leikkaa/liitä yleismalliset.
Lambda vaihdettu, ei enää vikavaloa, ja pata porisee nätisti.
Todellinen uutinen on että samalla laitettiin vetokoukku, jonka jälkeen aikaisemmin 75-85km/h vaivannut armoton ravistus ratissa ja koko autossa on HÄVINNYT kokonaan. Olisiko mahdollista että koukun ripustus tikapuurunkoon jäykistää rakennetta niin että ravistus historiaa, pääsiäisen ihme!
- no ei se ravistus kokonaan hävinnyt, mutta vaimeni oleellisesti, hyvä näinkin.
Pääsiäisen ihme. Ne vatkailut usein miten kyllä sinne etuakselille suuntaa...
^Näinhän ajatellaan, mutta koukun asentaminen todellakin muutti tilannetta, nyt ravistus ilmenee vain hitaasti nopeutta tiputettaessa kriittiselle alueelle, ei enää kiihdytysvaiheessa.
Onko panhardin puslat edessä varmasti ehjät? Niitä voi joutua jollain raudalla vääntämään aika reilusti ennenkuin välys löytyy. Yleensä se rungon puoleinen hela menee ensin väljäksi.
^Pajalla sanoivat tarkistaneensa alustan, kaikki kuulemma tiukkaa ja puslat ehjän näköiset. Täytyy varmaan ite yrittää vielä vivuttaa joku kerta kun vähän lämpenee ja inspistä könytä:)
Hiiohoi! Käytin keulan aika ronskisti ojan pohjalla, minkä jälkeen renkaat ei enää käänny ääri asentoon!
Aluksi käänty vielä vasemmalle nätisti ja oikealle helv. jäykkä eikä antanut paljoo käännellä..nyt ei käänny kumpaakaan suuntaan kuin ehkä puoli väliin???!! Ei ole tehostajaa..ideoita?
Kekkeruusi
18.04.2017, 11:34
oot varmaan tarkastanut ettei mitään ohjausvarsia ole vääntynyt?
voisko olla sitten seuraava vaihe jos näkyvää vikaa ei löydy että simpukalta varsi irti ja kokeilee kääntää renkaita käsin-> jos kääntyy niin vikahan silloin simpukassa/ratti akselissa
oot varmaan tarkastanut ettei mitään ohjausvarsia ole vääntynyt?
voisko olla sitten seuraava vaihe jos näkyvää vikaa ei löydy että simpukalta varsi irti ja kokeilee kääntää renkaita käsin-> jos kääntyy niin vikahan silloin simpukassa/ratti akselissa
No näinhän se tietysti kannattaa edetä, kiitos potkusta tyhmään persiiseeni
Ongelma on joko murros, vetari tai napalukko..eli nelikolla ei käänny kuin toiseen suuntaan ja se vaihtelee se suunta. Hirveetä rutinaa pitää kun nelikko päällä kääntää renkaat linkkuun
Veikkaan että murros ja jos pitkään ajettu,Niin myös vetarin pää.
Romut pyörii navan sisällä ja romun sijainnista riippuen antaa renkaan kääntyä:D.
Veikkaan että murros ja jos pitkään ajettu,Niin myös vetarin pää.
Romut pyörii navan sisällä ja romun sijainnista riippuen antaa renkaan kääntyä:D.
No sehän se oli..vetarinpää myöskin ottanu osumaa, vähän piti rälläkällä booreja tuunata että uus murros meni paikoilleen. Onko tietoa noista longfieldin vetareista, kestääkö sen paremmin rasitusta?
Eipä ihme kun takaperä vähän naputtaa...
Jos jollain visioita, mistä lähtis osia ehtimään, niin otan mieluusti vastaan.
Potilas vm.1999 Jimny ja välitys 3.909.
Edit
Koko taka-akseli tilattu Latviasta.
Aik. kyselin kojelaudan kitinöistä, no korjautui kun kiristi ne kaksi ruuvia mittarilipan alta, ei tarvinnut irroittaa mittaripaneelia:) Konehuoneen pelleistä löytyi jnkv. pintaruostetta, rapsuttelin poies ja puuvenemiehenä päälle aitoa lyijymönjää, luulisi että aika jämyä suoja-ainetta.
Mistä ootte hommanneet jimnyyn kannen pultit ?
Nyt jännää, pitäisi viedä Jimny tänään konttorille, onko päästömittauksen kanssa ollut ohjelmaa, vinkkejä? Koneena tuo G13bb yhdellä nokalla 16V, luulisin.
Joskus on vähän joutunu konttorilla huudattamaan konetta, että saa katin lämpöseks, mutta aina on kyllä sopivat päästöarvot löytyny. Kannattaa ajella joku motarin pätkä tai joku vastaava pikku siirtymä, että saa putken kuumaks, mikäli konttori on vaan kivenheiton päässä, että ei kerkee muuten matkalla lämpiämään.
^Jep, noin tein ja läpi meni kuin väärä raha, kyllä helpotti, päästöarvot oli tosi hyvät. Näyttäisi vaihdelaatikosta tihkuvan öljyä, tarkempi vuodon paikannus ei onnistunut, onko hyviä arvauksia/ehdotuksia, seisoessa ei tee vielä läikkää alle.
^Jep, noin tein ja läpi meni kuin väärä raha, kyllä helpotti, päästöarvot oli tosi hyvät. Näyttäisi vaihdelaatikosta tihkuvan öljyä, tarkempi vuodon paikannus ei onnistunut, onko hyviä arvauksia/ehdotuksia, seisoessa ei tee vielä läikkää alle.
Ettei vuoda sieltä ylempää?
Omassa vuoti koneen rintapellin päässä oleva kuuppa,venakopan korkeudella. Sen sisällä on anturi, tihkui sieltä pikku hiljaa koneen päätyä pitkin laatikon päälle, ja alhaalta näytti että loota vuotaa. kuuppa irti, tiivistemassaa väliin ja kuuppa takas. Ei oo sen jälkeen tippassu. Paikka on vaan tosi ahdas, se kansi on kolmella 10mm pultilla kiinni, jos käsikopelo on tuttua, niin onnistuu kyllä.
Sopivalla peilillä sinne näkee kätevästi.
^Kiitos hyvästä vinkistä, pitää tarkistaa, olisikin mukavan helppo ratkaisu ongelmaan.
Ettei vuoda sieltä ylempää?
Omassa vuoti koneen rintapellin päässä oleva kuuppa,venakopan korkeudella. Sen sisällä on anturi, tihkui sieltä pikku hiljaa koneen päätyä pitkin laatikon päälle, ja alhaalta näytti että loota vuotaa. kuuppa irti, tiivistemassaa väliin ja kuuppa takas. Ei oo sen jälkeen tippassu. Paikka on vaan tosi ahdas, se kansi on kolmella 10mm pultilla kiinni, jos käsikopelo on tuttua, niin onnistuu kyllä.
Sopivalla peilillä sinne näkee kätevästi.
Pahus, ei tullut sieltä venakopan takapäästä, laatikko nyt paras ja pahin arvaus, onkohan paha homma?
Ei oo paha homma ottaa pois. Kaikki pultit suhteellisen helposti irrotettavissa eikä hirveästi tarvi ylimääräistä purkaa pois tieltä. Ainut mikä vähän hankaloittaa, niin vaihteisto ei tainnut sopia kuin yhdessä asennossa pois runkopalkkien ja moottorin välistä, niin sitä joutuu jonkun verran siellä pyörittelemään :D
Vinssiä pukkaa..tuli ostettua vähän turhan iso kokoinen, ei meinaa sopia. Kysymys kuuluu, uskaltaako rälläköidä tavaraa siitä etulyhtyjen välissä olevasta profiilista..siinä on kaks peltiä piste hitsillä toisissaan kiinni ja alempi pitäis poistaa vinssin kohalta.
Kekkeruusi
04.08.2017, 13:39
Lovesin ainakin omasta suizasta tota palkkia mutta hitsasin kuitenkin sit lävet umpeen jahka sain sovitettua vinssin paikoilleen.
Katselin vielä tuota Jimnyn pientä öljytihkua. Näyttäisi että heti ö-suodattimen yläpuolella olevan anturin(öljynpaine?) ympäristö on selvästi märkä, olisiko tuo sitten pikkuvuodon alkuperä. Kuulostaako tutulta, korjausehdotuksia?
Jatkan tuosta rättijimnyn öljytihkusta, vaihdoin ölpöt ja suodattimen, putsasin samalla ö.p.anturin ja suodattimen ympäristöt, näyttäisi ettei tästä seudusta kuitenkaan tulisi. Mikäköhän olisi kokemuksen mukaan todennäköisin paikka, näytti ainakin öljypohjan tiiviste esiintyvän nettijutuissa.
Aikaisemmin sytytti moottorin vikavalon joka tankillisella, vaihdoin tulpat jonka jälkeen ei kahteen kuukauteen vilkuttanut kunnes nyt taas kerran, valo sammui akunkenkä irrottamalla, 1-lambda vaihdettu. Olisiko tommoseen käyntiin vaikuttamattomaan vilkutukseen arvausta.
Tuli tuossa ostettua procompin 2" korotussarja.varmasti juttua ollutkin jo aiheesta mutta Minkä kokoinen rengas mahtuu vielä pyörimään ko. Korotuksella ja mitä rengasta suosittelisitte. Ajot sekalaista, työmatkat ja mehtuu ajot.lähinnä metsäautotiet yms. Ei mitään maastoajoa.. ehkä :)
Jatkan tuosta rättijimnyn öljytihkusta, vaihdoin ölpöt ja suodattimen, putsasin samalla ö.p.anturin ja suodattimen ympäristöt, näyttäisi ettei tästä seudusta kuitenkaan tulisi. Mikäköhän olisi kokemuksen mukaan todennäköisin paikka, näytti ainakin öljypohjan tiiviste esiintyvän nettijutuissa.
Aikaisemmin sytytti moottorin vikavalon joka tankillisella, vaihdoin tulpat jonka jälkeen ei kahteen kuukauteen vilkuttanut kunnes nyt taas kerran, valo sammui akunkenkä irrottamalla, 1-lambda vaihdettu. Olisiko tommoseen käyntiin vaikuttamattomaan vilkutukseen arvausta.
Onko mahkuja putsata koko konehuone/kone vaikka liuottimella ja tiskiharjalla, tai vaikka painepesurilla.. jos auttais näkemään sen vuotokohdan.
Nuo on kyllä ärsyttäviä jos vaan vähän tihkuu ja alkupistettä ei löydy. Syö miestä :D
Vikavaloon liittyen, onnistuiko se hyppylangalla koodinluku, sillähän ois enempi kartalla ku arvaamalla.
Tuli tuossa ostettua procompin 2" korotussarja.varmasti juttua ollutkin jo aiheesta mutta Minkä kokoinen rengas mahtuu vielä pyörimään ko. Korotuksella ja mitä rengasta suosittelisitte. Ajot sekalaista, työmatkat ja mehtuu ajot.lähinnä metsäautotiet yms. Ei mitään maastoajoa.. ehkä :)
Mulla ol omassa 2" korotus, en enää muista oliko se just prookommpi vai muu, mutta 215/75 15 pyöri kyllä alla, eturoiskeläppien kiinnityksistä piti poistaa sellanen valkoinen muoviputkenpätkä sieltä takaa, kun tiukassa joustossa raapi muuten.
Tuli tuossa ostettua procompin 2" korotussarja.varmasti juttua ollutkin jo aiheesta mutta Minkä kokoinen rengas mahtuu vielä pyörimään ko. Korotuksella ja mitä rengasta suosittelisitte. Ajot sekalaista, työmatkat ja mehtuu ajot.lähinnä metsäautotiet yms. Ei mitään maastoajoa.. ehkä :)
Lie Jimnybits 2" (Todellisuudessa N.75mm.) Pro Comp iskareilla...
215/75R15 mahtuu juuri ja juuri sykkimään (myös äärijoustoissa) ilman leikkelyä.
Kumit sitten sisäisen pähkäilysi tulemma, mikä on oikea tarve?
Jep. Kiitoksia tiedoista. Tuota hankook rf10 vähä katellu. Ei olis vielä varmaan mikään jyrä ajaa maantiellä ja kulkis jollain tapaa vielä huonommillakin teillä ?
Uudet renkaat raapii kaariin kiinni,joten leikkelyks menee. Onkohan jimnyyn saatavana valmiita kaarilevikkeitä mistään ?
Minkä verran niitten todellinen halkaisija sitten on?
En ou vielä mitannut mutta renkaat kokoa 235 / 75 / 15. Edessä ottaa puskuriin kiinni.
Kannox59
19.09.2017, 18:25
Uusi Jimny-kuski ilmoittautuu palstalle! Ensimmäisenä pitäisi laittaa maastokelpoisemmat renkaat. Mahtuuko vakioalustaisella Jimnyssä pyörimään yhtään vakiokokoa suuremmat rattaat? Onko esim. 215/70r15 tai 205/75r15 sopivat ja luvalliset?
renkaat kokoa 235 / 75 / 15. Edessä ottaa puskuriin kiinni.
235 siinä raapimisen syy...
Aiemmin kirjoittamani: 2" + 215/75R15 mahtuu juuri ja juuri sykkimään (myös äärijoustoissa) ilman leikkelyä.
Kannox59
08.10.2017, 11:25
Jimnystä tarkoitus poistaa turhat takapenkit, mutta en heti hokannut missä kiinnityssysteemit sijaitsee. Jos jollakulla on kokemusta asiasta, niin opastus otetaan kiitollisuudella vastaan. Kyseessä on siis vm. 2005 malli käännettävällä selkänojalla. Kesärenkaiksi tuli hankittua Rengaskontista Maxxis Trepadorit ihan normikoossa. Vaikuttavat ihan asiallisilta kevyessä maastoajossa ja yllättävän hiljaisilta maantieajossa.
Jatkan tuosta rättijimnyn öljytihkusta, vaihdoin ölpöt ja suodattimen, putsasin samalla ö.p.anturin ja suodattimen ympäristöt, näyttäisi ettei tästä seudusta kuitenkaan tulisi. Mikäköhän olisi kokemuksen mukaan todennäköisin paikka, näytti ainakin öljypohjan tiiviste esiintyvän nettijutuissa.
Aikaisemmin sytytti moottorin vikavalon joka tankillisella, vaihdoin tulpat jonka jälkeen ei kahteen kuukauteen vilkuttanut kunnes nyt taas kerran, valo sammui akunkenkä irrottamalla, 1-lambda vaihdettu. Olisiko tommoseen käyntiin vaikuttamattomaan vilkutukseen arvausta.
Senverran edistystä että vaihdoin kovettuneet General grabberit Hankookin Optimoihin, all season, meinaan ajella näillä vuoden ympäri, tuntuvat aivan loistavilta, hiljaiset, ja mikä hienointa aikaisempi voimakas wobblaus 80km/h tuntumassa hävinnyt täysin.
Vielä kun löytyisi lääke tuohon öljytihkuun ja oireettomaan moottorivalon vilkutukseen.
moottorivalon vilkutukseen.
Eikö siitä saa vikakoodeja luettua vaikka se valo vilkkuu?
Tuossa ohje vikakoodien lukuun vaikka olet tainnut jo tuota kokeilla?
Muistelisin että valkoinen liitin hanskalokeron takana :confused:
Vikakoodien nollaus akunkenkä irti 30sek tai enemmän.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7574&pictureid=207573
Morjens. Onkohan nuo jimnyt miten lämpimiä autoja talvella ?tuntuu melko haaleeta puhaltavan. Nesteet vaihdoin syksyllä. Sisäkennon läpi laskin tuolloin vettä ja auto lämpeni sen jälkeen hyvin noin kuukauden päivät. Kennossa oli tuolloin jokin tukos kun vesi ei alkanut heti kunnolla kiertämään.nyt uusin ko. Toimenpiteen muttei ainakaan noihin lämpöihin vaikuttanut. Kennolle menevät letkut on on kyllä kuumia. Nestettä ei hävitä. Oiskohan järjestelmässä ilmaa?Miten tuo ois varmin tapa ilmata?
Kannox59
01.11.2017, 21:05
Kyllä siinä on tehokas lämmitys kunnossa ollessaan. Tänä aamuna oli 13 pakkasella ja muutaman kilometrin ajon jälkeen sai vääntää jo viileämmälle, kun puski niin kuumaa tulemaan.:)
Morjens. Onkohan nuo jimnyt miten lämpimiä autoja talvella ?tuntuu melko haaleeta puhaltavan. Nesteet vaihdoin syksyllä. Sisäkennon läpi laskin tuolloin vettä ja auto lämpeni sen jälkeen hyvin noin kuukauden päivät. Kennossa oli tuolloin jokin tukos kun vesi ei alkanut heti kunnolla kiertämään.nyt uusin ko. Toimenpiteen muttei ainakaan noihin lämpöihin vaikuttanut. Kennolle menevät letkut on on kyllä kuumia. Nestettä ei hävitä. Oiskohan järjestelmässä ilmaa?Miten tuo ois varmin tapa ilmata?
mites termostaatti. ei oo muistaakseni kallis osa.
Lämminhän tuo oli kyllä, isompi riesa oli, ettei missään ole poistoventtiiliä ilmalle, jos ei tee ite (auttoi huomattavasti) joten huurunpoisto oli mitä oli ennen operaatiota.
Jimnystä tarkoitus poistaa turhat takapenkit, mutta en heti hokannut missä kiinnityssysteemit sijaitsee. Jos jollakulla on kokemusta asiasta, niin opastus otetaan kiitollisuudella vastaan. Kyseessä on siis vm. 2005 malli käännettävällä selkänojalla. Kesärenkaiksi tuli hankittua Rengaskontista Maxxis Trepadorit ihan normikoossa. Vaikuttavat ihan asiallisilta kevyessä maastoajossa ja yllättävän hiljaisilta maantieajossa.
Liekö enää ajankohtaista..
Ei oo noin uudesta kokemusta, mutta ainakin vanhemmassa nuo oli aika helposti näkösällä kun nosti istuinosat yläasentoon, ja muutenkin ihan kurkkimalla. iskuporakoneella piti hakata muutama läpipultti auki, olivat kohtuu tiukassa.
Nelikko sitten otti ja hajos?!
Valo vilkkuu eikä enää kytkeydy, välillä päästää ihme "rääkäsyn" ajon aikana..en oo noita, letkuja vielä ehtiny tutkia muttamutta..
Nelikko sitten otti ja hajos?!
Valo vilkkuu eikä enää kytkeydy, välillä päästää ihme "rääkäsyn" ajon aikana..en oo noita, letkuja vielä ehtiny tutkia muttamutta..
Ehkä siellä yrittää toinen puoli kytkeytyä.. kuulostaa tutulta nimittäin. Omasta vaihoin vttuun ne alipainejutut just siksi. Sen jälkeen toimi :D taitaa olla tässä ketjussa (tai jossain) juttua jos kelaa taaksepäin.
Ehkä siellä yrittää toinen puoli kytkeytyä.. kuulostaa tutulta nimittäin. Omasta vaihoin vttuun ne alipainejutut just siksi. Sen jälkeen toimi :D taitaa olla tässä ketjussa (tai jossain) juttua jos kelaa taaksepäin.
Juuh..irrotin navat ja kuskin puoli ei männy päälle. Manuaaliset lähti tilaukseen. Mistäs tulppasit ton putken että lakkaa tuo vilkutus?
Juuh..irrotin navat ja kuskin puoli ei männy päälle. Manuaaliset lähti tilaukseen. Mistäs tulppasit ton putken että lakkaa tuo vilkutus?
Sinne "pumpun" juureen konehuoneen puolella piti muistaakseni joku hyppylankaviritys tehdä..vai letkunpätkäviritys. En ennää muista.. bigjimnyfoorumilta sen vinkin löysin.
Sinne "pumpun" juureen konehuoneen puolella piti muistaakseni joku hyppylankaviritys tehdä..vai letkunpätkäviritys. En ennää muista.. bigjimnyfoorumilta sen vinkin löysin.
Jepjep..onko muuten ok ajella takaveto kytkettynä, napa lukot kiinni..
Sinne "pumpun" juureen konehuoneen puolella piti muistaakseni joku hyppylankaviritys tehdä..vai letkunpätkäviritys. En ennää muista.. bigjimnyfoorumilta sen vinkin löysin.
https://www.bigjimny.com/index.php/forum/7-jimny-technical/51074-stopping-the-flashing-4wd-light-with-pictures
Tuolta löytyi..eli tuo veemäisesti irti lähtevä liitin irti. Ite jouduin särkemään meisselillä sen klipsin liittimen alapuolelta. Liittimestä navat yhteen. Alipaine letkun suodattimelta ylempi letku irti ja se tulpataan parhaaksi näkemällä tavalla..
Juu tuohan se temppu olikin. Omasta modauksesta on sen verran aikaa ettei ees linkki ollu tallessa, ku konekin on vaihtunut.
Olen ymmärtäny ettei manuaaliset napalukot kiinni=päällä, ja takavedolla ajelussa ole mitään haittaa, muuta kuin ehkä hieman kohonnut polttoaineen kulutus. Kesäksi otin omasta auki, sillonkin käytin välillä päällä että voitelu pelaa.
Sellasen tempun tein jimnylle että vaihdoin lämppärin Kennolle menevät letkut toisin päin niin nyt tarkenee. Ilmeisesti jo niin tukossa että nyt kun kiertää toisin päin niin toimii.
Onko kukaan rakentanut jimnyyn puskulelyä? Alkaa olla nuo lumityöt ajankohtaisia niin sitä laiskana miehenä miettii miten pääsis tämänkin talven yli rasittamasta itseään fyysisesti liikaa :)
Ittellä oli puskulevy, perinteinen aisa auton ali ja koukkuun-tyylinen. Nosto ja lasku vinssillä. Hyvin toimi. Pienessäkin tilassa näppärä käännellä kun Jimppa oli nii pieni.
Nyt vituttaa etten ole jaksanut nykyiseen GV:hen sitä alkaa viritteleen... tarttis vinssi ensin asentaa jotenkin fiksusti. No, meneehän se kolallakin kun otaa kuntoilun kannalta.
Motonetista maaliskuussa 2016 Jimnyyn ostetuista sytytyspuolista rikkoutui toinen nyt jo 5000km. ajon jälkeen. Jimny alkoi käymään yhtäkkiä kolmella sylinterillä ja vikavalokin syttyi,joten paikallistaminen onnistui helposti. Nyt tarvikeliikkeestä ostettu puola,merkkiä en tiedä kun en tällä kertaa itse laittanut. Motonetin puolassa ei näkynyt valmistajaa,ainoastaan jokin numerosarja. Saa nähdä,koska toinenkin simahtaa?
Ensi keväänä kun ei taida selvitä enää kehotuksella katsastuksessa, niin pitäisi varmaan vihdoin korjata -01 jimpan ajovalon korkeudensäätö.
Moottori pyörii kyllä, mutta korkeus ei muutu, vähän nytkähtelee. Eli varmaan rattaita pskana.
Vaan mitä ihmettä, en löytänyt mistään netistä varaosaa?!?! Ei kai nuo ole marmoritiskitavaraa?
Saattaapi olla ettei tuota säätömoottoria saanut erikseen edes alkuperäisenä, vaan joutuu ostamaan koko umpion. Tarvikkeena saa umpiota reilulla satasella. Tarkistan asian kunhan pääsen käymään työpaikalla :)
jaa-a....kaikissa kokonaisissa umpioissakin on maininta without motor. Kalliimmissakin.
Onpa nyt prkl...
Kekkeruusi
30.12.2017, 19:39
https://m.autodoc.fi/van-wezel/1294218
Mitäs esim tollanen ? Ei ainakaan lue että ilman moottoria,vai enkö vaan huomannut. Tarvis itsellekkin tilata umpio kun mennyt keppi joskus aikoinaan läpi ja joku korjannut kemiskillä
Vaihdoin 3 kk sitten jimnyyn procompin 2" korotussarjan. Männä viikolla kun leimalla käytin niin muuten kaikki ok mutta pomppas iskari testistä. Taka iskarit 22% ja 32 %. Ei kai nuo nyt voi jo loppu olla?otin toisen jo irti kokeilin käsin niin tuntus kyllä toimivan.Mitkä kaikki seikat tuohon testi tulokseen vaikuttaa? Ja Mitenkähän tuon nyt sais leimattua? Perään painoa tms. ?
Taitaa siihen iskaritestiin vaikuttaa ihan kaikki, kuten alustan nivelet ja rengaspaineet. Tuskin on iskarit jo loppu, mutta kiinnostais minkä valmistajan tuotteet?
https://www.jimnybits.com/jimny/suspension/jimny-2-50mm-pro-comp-lift-kit.html
Nämä.
jaa-a....kaikissa kokonaisissa umpioissakin on maininta without motor. Kalliimmissakin.
Onpa nyt prkl...
Ei saa alkuperäisenäkään säätömoottoria erikseen. Taitaa olla ainoat vaihtoehdot etsiä uusi tarvike umpio moottorilla, tai katsoa löytyisiko siitä alkuperäisestä säätömoottorista joku valmistajan tuotenumero jolla voisi netistä löytyä kyseinen osa pelkästään.
Ei saa alkuperäisenäkään säätömoottoria erikseen. Taitaa olla ainoat vaihtoehdot etsiä uusi tarvike umpio moottorilla, tai katsoa löytyisiko siitä alkuperäisestä säätömoottorista joku valmistajan tuotenumero jolla voisi netistä löytyä kyseinen osa pelkästään.
Balenossa on tietääkseni sama moottori!
https://www.autodoc.fi/van-wezel/1294219
Siinä sellainen näkyy olevan. Ei tuo niin paha ole että jaksaisi enempää arpoa sitä moottoria.
Toisaalta jos ostaisi molemmat tulisi varmaan valoa lisää....eiköhän nuo vanhatkin jollekin varaosiksi.
Olavi O.
07.01.2018, 22:40
Noita moottoreita saa melkein mistä vaan, muistaakseni Avensiksessa oli sama tulitikkuaski takana, Motonetkin tais myydä. Yleismoottorin hinta tais olla kaikki 22€
Olavi O.
07.01.2018, 22:45
https://www.skruvat.fi/Saatoelementti-ajovalojen-korkeudensaato-P71880.aspx
Tuossa on tuo säätömoottori, Autodocin kaikki umpiot mitä Jimnyyn tulee on sit Depoja, memrkistä riippumatta.
Kiitän, pitääpä tutkia. Sinällään varmaa ei ole miun tapauksessa mikä sieltä on mennyt, raksutus kuuluu mutta liikettä ei ole havaittavissa.
Eli vika voi olla myös tuon moottorin pyörittämissä rattaissa tms., mitä siellä onkaan.
vellihousu
08.01.2018, 22:26
Jos jonkun muun auton moottorin sinne laittaa niin kannattaa kattoa sen moottorin liikerata, ettei käy kun mulle. Lanceriin laitoin carisman säätömoottorin, ulkoapäin samanlainen mutta se keppi liikkui enemmän ja rikkoi umpion. Onnex selvisin yhdellä uudella umpiolla. Oppirahat tuli maksettua tossakin asiassa.
Kannox59
16.01.2018, 22:01
Jinmy alkanut vinkumaan kylmäkäynnistyksen jälkeen, mahtaa olla moniurahihna löysällä tai kulahtanut. Näyttäisi olevan kaksi erillistä remmiä, toinen pyörittää laturia ja toinen ohjaustehostinta. En kyllä pikaisella vilkaisulla hoksannut remmien kiristyssysteemejä. Millä opilla niitä voisi kiriä ja onko remmin vaihtaminen minkälainen operaatio? Ahtaan näköiset on ainakin senssit.:(
Jinmy alkanut vinkumaan kylmäkäynnistyksen jälkeen, mahtaa olla moniurahihna löysällä tai kulahtanut. Näyttäisi olevan kaksi erillistä remmiä, toinen pyörittää laturia ja toinen ohjaustehostinta. En kyllä pikaisella vilkaisulla hoksannut remmien kiristyssysteemejä. Millä opilla niitä voisi kiriä ja onko remmin vaihtaminen minkälainen operaatio? Ahtaan näköiset on ainakin senssit.:(
Laturi tais olla kolmella pultilla, niitä vaan löysälle ja vaikka puuvarrella vääntää laturia vastaan,eli remmiä kireemmälle ja sitten kirraa pultit. Alakautta sai helpoiten ainaki sen alapultin löysälle.
Säätöpyörä moniurahihnalle oli ainaki -99 mallissa semmonen pieni siinä koneen oikealla puolella,ylhäällä, selvästi pienempi kuin ne muut. sitä sai säädettyä kun löysäsi kiinnityspulttia ja sitten pyörän vasemmalla puolella oli pultti/mutteri jossa varsinainen säätö. säätö onnistuu yläkautta.
Vaihtaminen tais vaatia tuulettimen ropelihässäkän/kytkimen ja sen "suojien" irrotuksen.. muistaakseni. Itellä tuli vaihettua kaikki samalla ku jakopään remmikin joten en enää muista varmaksi.
Pikkuvalmet
02.02.2018, 18:38
Miten on mahdollista, ettei Jimnyyn saa Suomen varaosaliikkeistä raidetangonpäitä vaikka mallin kanssa yrittää ostaa? Huomenna olisi tarkoitus kysellä Oulun puljut: Kyseessä siis nämä:
48820-81A00-000 ja 48810-81A00-000
Auttakaa ettei toissaviikolla leimattua autoa tarvitse enempää seisottaa?
Tuolta vaikkapa joko tilaten tai noilla varaosanumeroilla kivijalkakaupasta.
https://www.nimark.fi/price/suzuki_4882081a00/
https://www.nimark.fi/price/suzuki_4881081a00/
Pikkuvalmet
02.02.2018, 20:01
Tuolta vaikkapa joko tilaten tai noilla varaosanumeroilla kivijalkakaupasta.
https://www.nimark.fi/price/suzuki_4882081a00/
https://www.nimark.fi/price/suzuki_4881081a00/
Kiitos Kainuu, melkein meinasin heittää jo YV:tä :)
Eikun vaan :) voisin kattoo mitä näyttää alkuperäisten tilanne, jos vain muistan.
Tulipa itellekki ostettua jimny vihoin ja viimein.. Oli tuosta korotuksestaki jotain puhetta täällä aiemmin mutta ei milhän viittis joka viestiä alkaa lukemaan nii semmonen kysymys että meinasin laittaa nyt näin aluksi tuon 50mm alustasarjan nii vaatiko se tuolla korotuksella ne casteri puslat? Pitemmät jarruletku kuiten laitan jo valmiiksi...
215/75-15 renkaat on nyt vakio alustan kans alla ja hyvin soppii pyöriin ku otti roiskeläppien takkaa ne turhat muovipuslat pois nii mietin ku moni on kai laittanu 235/75 renkaita näihin nii menisköhän ne ilman suurempaa kaarien veistelyä?
Ja onko kellään kokemusta ylipäätänsä missään autossa tuosta raptor4x4 alustasta mitä 4x4partsi myy? Vai laitanko suosiolla trailmasterin? Kävin aiemmin paria jimnyä kokeileen ja toisessa oli OMEn alusta ja toisessa tuo trailmaster nii omaksi yllätykseni tykkäsin kyllä enemmän trailmastersista.. Makuasioita tietty...
Oli tuosta korotuksestaki jotain puhetta täällä aiemmin mutta ei milhän viittis joka viestiä alkaa lukemaan nii semmonen kysymys että meinasin laittaa nyt näin aluksi tuon 50mm alustasarjan nii vaatiko se tuolla korotuksella ne casteri puslat?
Noh, onnittelut Jimpasta. Aika usein porukoiden vastaamis haluja vähentää kummasti "En viitsisi" etsiä vastausta ketjusta joka on sangen lyhyt ja aihetta käsitelty useasti. Puolet liki korottamisesta. Äkkisältään kokeilin niin tämä ketju oli läpi käyty alle viidessä minuutissa kun etsi vain castor/caster-kulmiin liittyvät viestit ja lukee ne.
Ei vaadi, mutta ääriasennoista ei tahdo oikein keskittää ilman.
Caster puslat kannattaa laittaa,muuten ohjaustunto ja -palautus heikkenevät selvästi. Itsellä Trailmaster 50mm. korottava sarja ollut useamman vuoden eikä ole valittamista. 4x4 partsilta ostin sarjan ja puslat. 235/75-15 Nokialalaiset omassa -05 mallisessa mahtuvat pienillä lokasuojien muovien leikkailuilla hyvin pyörimään.
Mikkä on pieniä leikkelyitä? Olis tuossa tiedossa grand vitaran orkkis pelti vanteilla 235/70-16 renkaat nii onko kukaan kokeillu nuita vanteita jimnyyn? Minun tiedon mukaan pitäs käydä?
Edestä sisälokasuojat joudut heivaamaan mäkeen, samoin irroittamaan muoviset lokarin levikkeet joista leikkaat vaikka kuviosahalla pystyosan, 20mm pois. Halutessas rakennat jostain kumimatosta tms. uudet sisälokarit. Ja korotus 2", ei muuten mahtunut 235 75 15 Malatesta ( sama ku insa sahara) pyörimään.
profiilissani on vielä silloisesta Jimmystä kuvia
ja nuo grandin vanteet on samalla jaolla ja keskireiällä
Kevättä Jimpoille! Onko helppoa konstia vaimentaa valojen ja virta-avaimen varoitusääni? Olisi niin mukavaa kun kerrankin auto joka ei piipitä, omani -04 mallivuotta.
Hyvää kevättä täältäkin. Mulla on aiemmin ollut jonkin aikaa Suitsan maastureita omistuksessa, ja nyt tuli hommattua vuoden 2002 Jimny.
Se on aikanaan Virosta tuotu ja aika karvalakki, ei ole edes ohjaustehostinta. Vehje tulee mulla yleisestä meiningistä poiketen täysin katukäyttöön.
Uudet kesävanteet on tulossa ja pitäisi niihin hommata kumit. Vanteet on mustat pellit tähtikuviolla ja -12 offsetillä.
Olen ajatellut 195/70/15 kesäkumeja kevyen kääntämisen takia. Onko kenelläkään mielessä suositella hyvää rengasta?
EDIT: tuohon edelliseen kyssäriin noista piipityksistä, niin menisikö se ensin äänen paikannuksella avaamalla kojelautaa, ja sitten piuhat katki? Tai sanokaa joku viisaampi, onko noille oma sulake?
^Ajan samoilla kumeilla vuoden ympäri, Hankook Optimo 4S all season, vakiokoko, olen ollut tyytyväinen. Toivoin että jollakin olisi näppärä konsti piipitysten vaimennukseen ilman kojelaudan irroitusta.
Toivoin että jollakin olisi näppärä konsti piipitysten vaimennukseen ilman kojelaudan irroitusta.
ainakin omassa piipittäjä eli summeri löytyi kuskin jalkatilasta sieltä sulakerasian nurkilta. v. 99.
Johdot olisi voinut katkoa jos olisi halunnut, ite käärin sen vaahtomuovinpalaseen ja jesaria päälle, hiljeni mukavasti mutta pysyi toiminnassa. Meinaan kun ainakaan mun Jimpassa ei ollu valomuistia, niin tuo oli ihan hyvä varuste siinä mielessä.
^Tänks, pitääpä tarkistaa, jospa johdon saisi nätisti irroitettua jos tulisikin katumapäälle.
Jaa, näinköhän munkin jimnyssä on tuommoinen piipittäjä? Reilut kuus vuotta olen tuolla ajellut, mutta ei ole kyllä mitään piipityksiä vielä kuulunut... :D
Jaa, näinköhän munkin jimnyssä on tuommoinen piipittäjä? Reilut kuus vuotta olen tuolla ajellut, mutta ei ole kyllä mitään piipityksiä vielä kuulunut... :D
Itellä oli pari vuotta ja akku tyhjeni ehkä 37 kertaa sinä aikana..
sj 410,, vakio 1,0.
- bensapumppu, moottorin kyljessä, tiputtaa bensaa.
- näyttää letkut olevan ehjiä, mutta jostain vuotaa..
- mikä rakenne on pumpussa, ja mikä yleensä sieltä menee epäkuntoon? ja mikä vuotaa?
- esim..alkoholibensa, ja tiivisteet vuotaa ??
sj 410,, vakio 1,0.
- bensapumppu, moottorin kyljessä, tiputtaa bensaa.
- näyttää letkut olevan ehjiä, mutta jostain vuotaa..
- mikä rakenne on pumpussa, ja mikä yleensä sieltä menee epäkuntoon? ja mikä vuotaa?
- esim..alkoholibensa, ja tiivisteet vuotaa ??
Tilaat eBay:stä uuden pumpun, hinta jotain 25 e. Viinabensalla tuskin on mitään tekoa asian kanssa.
- ei se sitten ole purettava ja korjattava osa
,,,, vaan suoraan vaihtoon?
( - kun, sj suzukissa tuntuu monet osat olevan niin yksinkert., että voi korjata..).
Moido, tarkistan vain, että mistä niitä ykkös-lambdoja oli tilattu? Ebaystä? Joku oli saanut sillä korjaantumaan tilanteen, jossa Jimnyn tyhjäkäynti vaan n.500rpm ja joskus vilkautteli moottorin vikavaloa. Mulla tekee noita samoja, ja luen kyllä vikakoodit jahka otan talvisäilöstä, mutta voisi nyt jo tilata sen 1-Lambdan. Sen vaihtovälikin on kai 180tkm ja mulla on suunnilleen tuon verran rullattu. Jimny on vm.2002.
Kannattaako jälkimmäinenkin Lambda vaihtaa samalla?
Kiitti vinkeistä!
^Mulla teki samaa(-04), vaihdatin ykköslambdan(denso), vikavalo pysyi poissa pari viikkoa, nyt palaa jatkuvasti. Moottori sinänsä tuntuu toimivan normaalisti, ehkä se tyhjäkäynti tosiaan harva. Katsastutksessa meni vaihdetulla lambdalla läpi kun koodit oli nollattu ja vikavalo jonkin aikaa sammuksissa. Mistä lie kiikastaa.