Suoraruiskudiesel ja e85

[-teemu]

Olen ollut tovin pois palstalta ja en tiedä onko tätä jo pohdittu.

Miten toimisi ahdetun dieselin ahtoilman jäähdytämisestä e85:llä?
Entä ajatus e85:llä ajaminen niin että sytytys tapahtuisi pienellä dieselmäärällä?
Tehon lisäys normaalin ruiskutusannoksen lisäksi imusarjaan reippastikkin e85 etanolia?

Ei puututa hinta tms. järkevyys kysymyksiin.

Millaisia puristussuhteita vakio suoraruiskuissa käytetään? e85 kestänee ainakin 1:16?

-Teemu

[vmt]

Omassa commonrail dieselissä ainakin puristussuhde 18:1. Taitaa siis syttyä etanolisekoitus ennenaikojaan?

[HeikkiH]

En tuosta E85:stä tiedä, mutta diesel-koneesta voi tehdä dual-fuelin maa/biokaasulla. Dieseliä ruiskutetaan 10% normaalista määrästä, joka sitten toimii nestemäisenä sytytystulppana kaasulle. Toimiakseen tuo melkeinpä vaati pumppusuutin tai CR-koneen, miksei onnistu mekaaniseen pumppuunkin mutta vaatii jonkinlaisen ohjausmoottorin siihen millä rajoitetaan dieselin määrä kymmenykseen.

[-teemu]

Puukaasulla muistaakseni oli rajana tuo 16:1. Etanolista vain arvaus, eikö e85 oktaanit ole jotain 110?
-Teemu

Wikipedia:
Etanoli 110 oktaania, E85 106 oktaania, Tolueeni 112

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja -teemu

Puukaasulla muistaakseni oli rajana tuo 16:1. Etanolista vain arvaus, eikö e85 oktaanit ole jotain 110?
-Teemu

Wikipedia:
Etanoli 110 oktaania, E85 106 oktaania, Tolueeni 112

Ja maakaasu 130, biokaasu 140.

Etanoli on sikäli huono polttoaine kun se vaatii rosteriset polttoainelinjat ja muut, mitään köykämiiniosia ei voi käyttää. Scanian etanolimoottorissakin on suuttimissa erikoispinnoite että kestävät käytössä.

[-teemu]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Ja maakaasu 130, biokaasu 140.

Etanoli on sikäli huono polttoaine kun se vaatii rosteriset polttoainelinjat ja muut, mitään köykämiiniosia ei voi käyttää. Scanian etanolimoottorissakin on suuttimissa erikoispinnoite että kestävät käytössä.

Eikö Metanoli ole se joka on alumiinille todella pahasta, etanoli on myös muttei kai niin pahaa.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Ja maakaasu 130, biokaasu 140.

Etanoli on sikäli huono polttoaine kun se vaatii rosteriset polttoainelinjat ja muut, mitään köykämiiniosia ei voi käyttää. Scanian etanolimoottorissakin on suuttimissa erikoispinnoite että kestävät käytössä.

Etanolimoottori, eli ottomoottori sytytystulpilla? Noita on monilla eri valmistajilla, esim mersun kaupunkibusseja (kaasulla) löytyy pk seudulta.

Valmet/sisu diesel moottoreista on myös otto-moottori versioita. Ruiskutussuuttimen tilalla on M10x1 kierre sytytystulpalle. Dieselin männistä on sorvattu tavaraa pois, ja puristussuhde taisi olla 9. Noita moottoreitä käytetään maa- tai nestekaasulla.

Ameriikkalaiset käyttää tosiaan diesel moottoreita nestekaasulla (LPG). Tuota joskus mietittiin sisua-palstalla, että kuinka ne sen tekevät.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

En tuosta E85:stä tiedä, mutta diesel-koneesta voi tehdä dual-fuelin maa/biokaasulla. Dieseliä ruiskutetaan 10% normaalista määrästä, joka sitten toimii nestemäisenä sytytystulppana kaasulle. Toimiakseen tuo melkeinpä vaati pumppusuutin tai CR-koneen, miksei onnistu mekaaniseen pumppuunkin mutta vaatii jonkinlaisen ohjausmoottorin siihen millä rajoitetaan dieselin määrä kymmenykseen.

Kyllä varmaankin toimii normaalilla syöttöpumpulla, ja vieläpä ilman sen kummempaa muokkausta.

siis pumppu luulee että nyt ajetaan pintakaasulla, vaikka todellisuudessa vedätetään. toki hommaa voi järkeistää säätämällä erikseen ennakot.

Tyhjäkäynnillä ja osakuormituksilla vaan kasvaa tuo dieselin osuus.

Ja sitten se tehon repiminen: tarkoittaa että enemmän ahtopainetta; ja sitten ollaan siinä tilanteessa että käy vaikkapa ilman tuota dieseliäkin, mutta ei pitkään. (siis kaasun puristuskestävyys ei riitä, vaan alakaa toimia puristussytytteisenä; alkaa naputtaa)

Ja viina ei kestä semminkään, joten eipä taida onnistua ollenkaan?

[Bj Andy]

Mie oon tuota vuntsaillu että toimisiko tuo E85 samoin kuin tuo nestekaasun työntäminen ahtoilman sekaan.??

Eli täydellä teholla tms.alentaisi ilman lämpötilaa, ja samalla siitä saisi lisää soppaa palotapahtumaan???

Vai hä..

Oli jossain rekka tai varaosa lehessä juttua tuosta etanolidieselistä ja toisaalla siinä sanottiin ettei kulutus jurikaan kasva,ja taas toisaalla että pitää olla isompi tankki, ja jytäkämpi syöttöpummppu kun sitä kuluu tuplaten normi dieseliin verrattuna...

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Kyllä varmaankin toimii normaalilla syöttöpumpulla, ja vieläpä ilman sen kummempaa muokkausta.

siis pumppu luulee että nyt ajetaan pintakaasulla, vaikka todellisuudessa vedätetään. toki hommaa voi järkeistää säätämällä erikseen ennakot.

Tyhjäkäynnillä ja osakuormituksilla vaan kasvaa tuo dieselin osuus.

Ja sitten se tehon repiminen: tarkoittaa että enemmän ahtopainetta; ja sitten ollaan siinä tilanteessa että käy vaikkapa ilman tuota dieseliäkin, mutta ei pitkään. (siis kaasun puristuskestävyys ei riitä, vaan alakaa toimia puristussytytteisenä; alkaa naputtaa)

Totta, taitaa toimia ihan sellaisenaan. Pitää perehtyä aiheeseen lisää.

[-teemu]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Totta, taitaa toimia ihan sellaisenaan. Pitää perehtyä aiheeseen lisää.

Mitenkäs tämä? joko joku on koittanut? Itse olen tässä välissä hajottanut yhden bensakoneen re85 kikkailulla.


Jahas tietenkin tämä on kokeiltu ja hyvin toimii. Rakentelu alkakoon.

Taikasana on: Ethanol Fumigation of a Turbocharged Diesel Engine

-Teemu