Patrollista tuli huoltoauto

[amppa]

No niin, nyt tuli Patrollista huoltoauto. Tarvittavat muutokset olivat:

- takapenkki puis (turvavöitä ei tarttenut poistaa)
- takapenkin kiinnityspultit hitsattu kiinni
- tavaratilaan asennettu ruuvipenkki

Elikkäpäköön, ei ollut kovin moninainen hommeli.

Miljardit kiitokset Russian_Rocketille konsultaatiosta. Jos liikut täällä nälkämaan suunnilla, niin kahvit (jopa pullan kera) tarjotaan.

-amppa

[Homer]

Onneksi olkoon! Missä tämä tapahtui? Kävitkö Joensuussa vai onnistuiko muuallakin?

kyllä kait jossain joensuussa tutulla katsastus miehellä!! täällä erottavat N ja M luokan ajoneuvot toisistaan.
eli M luokka patrol ei toivoa lain mukaan täällä. kysytty on ja vituttaa..

Note! This message was posted anonymously!

vai mitäs siinä uudessa lakitekstissä lukee?? eli onko tuo laitos kohta poistettu?

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

Kyllä se sittenkin on voimassa tuo "sähkölaitosmomentti", eli M1- luokan auto ei saa olla esim. yksityisellä ihmisellä. Mutta juju onkin (kai) siinä että M1G:n voi muuttaa N1G-huoltoautoksi ilman kolmen kuution sääntöä kunhan huoltoauton vaatimukset täyttyy. Ja pakuverolla.

/* Life Begins at 35" */

Huoltoauto
Ajoneuvolaissa ei ole huoltoauton määritelmää.
Huoltoauton ehtoihin sovelletaan ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 19 §:ää (1256/1992), jonka mukaan


N-luokan huoltoauton on oltava ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu ja siinä saa olla tilaa enintään kahdelle henkilölle kuljettajan vieressä.
M1-luokan huoltoauton on oltava valtion, valtion liikelaitoksen, sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- taikka vesilaitoksen tai kunnan omistama tien, kadun, radan ja ratakaluston tai sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- ja vesilaitosten verkon ja laitteiden tai puolustusvoimien sotavarustuksen huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu ja siinä saa olla istuimet kuljettajan lisäksi enintään kahdeksalle henkilölle.
Huoltoauto on alennetun autoveron alainen, jos auton omamassa on vähintään 1 875 kg (autoverolaki 21 §:n 2 mom.). Jos omamassa on alle 1 875 kg, huoltoauto on täysimääräisen autoveron alainen.

Ennen 3.5.1993 maahantuodun maastohenkilöauton muuttaminen

Ennen 3.5.1993 maahantuodusta maastohenkilöautosta ei ole suoritettu täysimääräistä autoveroa.
ennen 1.11.1983 maahantuodut ovat olleet kokonaan verovapaita
1.11.1983 – 31.7.1990 maahantuoduista on suoritettu 30 %:n autovero
1.8.1990 – 2.5.1993 maahantuoduista on suoritettu 50 %:n autovero
Verovapaudelle tai veronalennukselle ei ole säädetty kuoleutumisaikaa.

Muutoksesta ei ole veroseuraamuksia, jos maastohenkilöauto muutetaan

pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 23 ja 24 §:n ehdot
linja-autoksi, jonka omamassa on vähintään 1 875 kg
kuorma-autoksi
invataksiksi
sairasautoksi
pelastusautoksi
eläinlääkintäautoksi
ruumisautoksi
verovapaaksi matkailuautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 875 kg
huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 875 kg
Muutoksesta on maksettava autoveroa, jos maastohenkilöauto muutetaan

tavalliseksi henkilöautoksi
pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:n ehtoja
linja-autoksi, jonka omamassa on alle 1875 kg
matkailuautoksi, jonka omamassa on alle 1 875 kg
huoltoautoksi, jonka omamassa on alle 1 875 kg
Esimerkki veronalaisesta muutoksesta:

Vanhan maastohenkilöauton muuttaminen pakettiautoksi

auto on ensirekisteröity vuonna 1985 maastohenkilöautona (maahantuoja on suorittanut 30 %:n autoveron)
auto muutetaan pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:ssä säädettyjä ehtoja
autosta on maksettava täysimääräinen autovero, josta vähennetään jo suoritettu 30 %:n vero (veron perusteena on kyseisen maastohenkilöauton verotusarvo eli maahantuontihinta vuonna 1985).
Huom!. jos maastohenkilöauto olisi tuotu maahan 3.5.1993 tai sen jälkeen, maksuun pantavaa autoveroa ei olisi.


Note! This message was posted anonymously!

mää teen hj:sta ruumis auton sitten.

Note! This message was posted anonymously!

quote:
mää teen hj:sta ruumis auton sitten.

Note! This message was posted anonymously!

toi on aika hyvä. mitähän vaatimuksia siinä on.

oisko sulla laittaa kuvia tosta ruuvipenkki asennuksesta
A

Note! This message was posted anonymously!

[Epeli]

Kohta, kun tarpeeksi moni tekee "huoltoauton", niin sorvataan taas lakia uudelleen, jotta em. verotusetu saadaan poistettua! Tuosta voisin vaikka pullakahveen vedon lyödä (virtuaalisesti)

Epeli

[Hujane]

Onneksi olkoon suomenmaa!Hyvä että olet saanut tehtyä,tuota ruuvipenkkiä en kyllä ole omiini laittanut mutta jos se on ollut hyödyksi niin siitä vaan.

Mie tulen riipimään sitä kahvia tonkkatolokulla,ja pullaa pitää olla myös!

Isuzu Trooper(huoltoauto),Vw Syncro,kansivikainen(ostakee pois,halavalla)Belarus 825 ja Polaris 700 Sportman.

[amppa]

Tämä tapahtui siis Kajaanissa. Piti hiukan potkiskella katsastussetää ottamaan asioista selvää. Valtionkonttuurilla eivät alkaneet millekään.

Noh, setä selvitteli asiaa AKEn kanssa viikon verran ja sieltä oli tullut vastaus, jotta hylly, pöytä, ruuvipenkki tahi jotain muuta vastaavaa pitäisi olla vehkeessä kiinni.

Löysin marketista säkällä pienemmän penkin kiinnitysreikiin suoraan sopivan ruuvipenkin. Elikkäpäköön, ruuvipenkki kahdella pultilla (juuri niillä samoilla, joilla oikea takapenkki oli paikallaan) kiinni penkin vanhoihin pultinreikiin ja se oli siinä. Se ei taida olla kuvaamisen arvoinen jutska. Jokainen voi simuloida tilanteen laittamalla oman (tahi naapurin) auton lattialle ruuvipenkin ja ottamalla siitä kuvan.

-amppa

[Pauli]

quote:
Mutta juju onkin (kai) siinä että M1G:n voi muuttaa N1G-huoltoautoksi ilman kolmen kuution sääntöä kunhan huoltoauton vaatimukset täyttyy. Ja pakuverolla.

/* Life Begins at 35" */

Juuri näin, ja kävin äsken leimaamassa oman Läjän huoltoautox kiinteällä työkalulaatikolla!!!<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

www.offivaruste.com

[Hujane]

Eihän ljÖssä pitäisi riittää omapaino? 1770kg??

Isuzu Trooper(huoltoauto),Vw Syncro,kansivikainen(ostakee pois,halavalla)Belarus 825 ja Polaris 700 Sportman.

quote:

toi on aika hyvä. mitähän vaatimuksia siinä on.

AKE kertoo:

"Ruumisauto
Ruumisauto on kuolleiden henkilöiden kuljetukseen tarkoitettu M-luokan ajoneuvo, jossa on erikoisvarusteita tätä tarkoitusta varten (ajoneuvolaki 23 §). Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen ruumisauton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, hallinnasta, rakenteesta, varusteista ja väristä.
Ruumisauto on kokonaan autoverosta vapaa, jos sitä käytetään yksinomaan ruumiiden ja hautajaistoimintaan liittyvien kukkalaitteiden kuljetukseen (autoverolaki 21 §:n 1 mom.) ja auto täyttää ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 18 §:n 2 ja 3 momentissa (703/1998) säädetyt ehdot:


auton on oltava hautaustointa harjoittavan omistuksessa;
auton värin on oltava musta, valkoinen tai hopeanharmaa;
autossa on oltava kiinteällä vetolavalla varustettu kori;
auton ohjaamon ja arkkutilan välillä on oltava kiinteä väliseinä;
arkkutilan pituus on oltava 0,4 metrin korkeudelta vetolavasta mitattuna vähintään 2,1 metriä; ja
arkkutilassa saa olla enintään yksi istuin yhdelle henkilölle.
Verovapaus kuoleutuu neljässä vuodessa.

Ruumisauto, joka ei täytä em. ehtoja, on täysimääräisen autoveron alainen."



Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:
Eihän ljÖssä pitäisi riittää omapaino? 1770kg??

LJ puntarille, niin johan täytyy vaadittu paino. Omaa massa voi muuttaa muutoskatsastuksessa.

/* Life Begins at 35" */

[Hujane]

Minulle on kerrottu em mallista että pitää olla se alkuperäinen tyyppikatsastuspaino ja sitä mukaa edetään...olen kylläkin kuullut että eräs konttori olisi hyväksynyt huoltiksen juuri noilla lisävarusteiden lisäyksellä,esim kiinteä työkalulaatikosto ja sen jälkeen vaakaan...

Mites sulla?

Isuzu Trooper(huoltoauto),Vw Syncro-ex sakke,myydään eniten tarjoavalle!Belarus 825 ja Polaris 700 Sportman.

[Homer]

Jos kerran AKE:n tiedotteessa sanotaan lyhennettynä näin:
Muutoksesta ei ole veroseuraamuksia, jos ennen 3.5.1993 maahantuotu maastohenkilöauto muutetaan huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 875 kg.
Käsitykseni mukaan tällöin myös ajoneuvon luokitus muuttuu automaattisesti(?), koska huoltoauton luokituksen on yksityisellä oltava N.
Mielestäni tämä huoltoauton luokitusperiaate pitäisikin ymmärtää niin että muutos yksityiskäytössä olevasta, riittävän omamassan omaavasta maastohenkilöautosta huoltoautoksi onnistuu, mutta ei luokitukseen M1, koska se on tarkoitettu laitosten yms. käyttöön. Valitettavasti katsastuskonttoreilla asia ymmärretään vähän toisin päin tai sitten sitä ei haluta ymmärtää. Lukevat vaan lakitekstiä kuin piru raamattua.
Se mikä varustus huoltoautossa pitää olla, lienee joustava käsite koska ajoneuvolaissa ei ole huoltoauton määritelmää.
...vai luenko minä tuota lakitekstiä kuin piru raamattua

[JiiPee]

Kun nyt on muutoskatsastettu esim. Passat Variant pakuksi ja se muuttuu kohta korkeamman käyttövoimaveron kaksikäyttöautoksi, niin sen kai voi sitten muutoskatsastaakin N-luokan huoltoautoksi heivaamalla takapenkit kokonaan vi*uun ja pulttaamalla sen ruustukin, pilteman peltisen kalupakin ja 2-3 sataa kiloa plootua sinne takaloosteriin? Näinkö tämä menee?




Edited by - JiiPee on 27/10/2004 21:28:08

[Pauli]

quote:
Eihän ljÖssä pitäisi riittää omapaino? 1770kg??

Isuzu Trooper(huoltoauto),Vw Syncro,kansivikainen(ostakee pois,halavalla)Belarus 825 ja Polaris 700 Sportman.

Kyllä riittää kun on vinssi, järeät pohjapanssarit, "isot" painavat renkaat/vanteet, myös vararengas, niin ja se kiinteäksi asennettu työkalulaatikko (ja työkalut). Mulla meinas painot mennä vähän ylikin, ku oli unohtunu kyytiin kaikkee roinaa.

www.offivaruste.com

[Epeli]

Ajattelin, että ne AKEN mulkerot käyttäisivät maahantuojalta saatua painotietoa, mutta tosiaan "ruustukki" ja muut työkalut pitää tietysti punnittaa siinä muutoskatsastuksessa. Eli jos on kevyt auto niin isompaa ruuvipenkkiä vaan kyytiin ja vaa´an kautta kassalle <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Epeli

edit: Pauli kerkisikin jo selventämään

Edited by - Epeli on 27/10/2004 21:26:02

[JF]

Miten tuo muuten menee jos muuttaa M-luokan ajoneuvon (esim. LJ) huoltoautoksi, tuossahan lukee että siinä saa olla tilaa enintään kahdeksalle henkilölle? Onko tämä kahdeksan henkilön ehto se, että auto kuuluu jollekin noista luetelluista laitoksista?

Firmalla oli vaan aikanaan sellainen pitkähyttinen lava-transportteri joka oli ollut Kauniaisten kunnalla jossa OLI ollut istumapaikat viidelle, mutta jotka olivat kadonneet kuin tuhka tuuleen kun se oli myyty edelleen yksityiselle taholle.

[JiiPee]

quote:
tuossahan lukee että siinä saa olla tilaa enintään kahdeksalle henkilölle? Onko tämä kahdeksan henkilön ehto se, että auto kuuluu jollekin noista luetelluista laitoksista?

Juu, siinä on se JA-sana välissä, siis M-luokka ja laitosehto ja varuste-ehto ja paikkalukuehto. Siksi omistajanvaihdos yksityistahoksi edellyttää varmaan käytännössä aina muutoskatsastuksen (tai jää kiinni vuosikatsastuksessa) ja katsastuksessa pitää paikkaluku olla se pienempi.




Edited by - JiiPee on 27/10/2004 21:39:15

[offroadjouni]

quote:
Kun nyt on muutoskatsastettu esim. Passat Variant pakuksi ja se muuttuu kohta korkeamman käyttövoimaveron kaksikäyttöautoksi, niin sen kai voi sitten muutoskatsastaakin N-luokan huoltoautoksi heivaamalla takapenkit kokonaan vi*uun ja pulttaamalla sen ruustukin, pilteman peltisen kalupakin ja 2-3 sataa kiloa plootua sinne takaloosteriin? Näinkö tämä menee?




Edited by - JiiPee on 27/10/2004 21:28:08

Eihän niistä tarvii kai kun takapenkit pois ottaa, niin ne ei ole enää kaksikäyttöautoja vaan tavallisia pakuja. Ei tarvii siis kikkailla huoltoautoksi.

/* Life Begins at 35" */

[-MaTTi-]

quote:Miten tuo muuten menee jos muuttaa M-luokan ajoneuvon (esim. LJ) huoltoautoksi, tuossahan lukee että siinä saa olla tilaa enintään kahdeksalle henkilölle? Onko tämä kahdeksan henkilön ehto se, että auto kuuluu jollekin noista luetelluista laitoksista?

Firmalla oli vaan aikanaan sellainen pitkähyttinen lava-transportteri joka oli ollut Kauniaisten kunnalla jossa OLI ollut istumapaikat viidelle, mutta jotka olivat kadonneet kuin tuhka tuuleen kun se oli myyty edelleen yksityiselle taholle.

Et voi muuttaa yksityishenkilönä autoosi M1-luokan huoltoautoksi, sen täytyisi olla valtion, valtion liikelaitoksen, sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu-, tai vesilaitoksen tai kunnan omistama jos siinä on enemmän kuin kuljettajan vieressä olevia istumapaikkoja eli M1-luokan huoltoauto.

Selittää myös tuon seuraavan kohdan. Se on muutoskatsastettava pakettiautoksi tai N1-luokan huoltoautoksi jos seuraava omistaja ei kuulu yllämainittuun listaan.



Edited by - -MaTTi- on 27/10/2004 21:46:51

[JiiPee]

quote:
Eihän niistä tarvii kai kun takapenkit pois ottaa, niin ne ei ole enää kaksikäyttöautoja vaan tavallisia pakuja. Ei tarvii siis kikkailla huoltoautoksi.

Ai niin, se jo maksettu täysi autovero, sehän se taisi olla avain tähän...