Peräkärryn valmistus + katsastus

[hitoy]

Rakas kaikkitietävä offipalsta. Idea olisi tehdä T5 transporterin perään T5 portterista kärry. Rälläkkä pysyy kädessä ( jotkut täällä tietää ja koittanut niitä jemmata multa ) ja aihio on pihassa. Helpoin tapa hommata as.vaunun alusta? Saisi jäädä alle 750kg ja kantavuudella ei ole sinänsä minulle väliä. Ideoita?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja hitoy

Rakas kaikkitietävä offipalsta. Idea olisi tehdä T5 transporterin perään T5 portterista kärry. Rälläkkä pysyy kädessä ( jotkut täällä tietää ja koittanut niitä jemmata multa ) ja aihio on pihassa. Helpoin tapa hommata as.vaunun alusta? Saisi jäädä alle 750kg ja kantavuudella ei ole sinänsä minulle väliä. Ideoita?

Teet tuollaisen tämän prujun viimeisellä sivulla olevan jatkuvan rakenteen aisan sen portterin pätkän alle, ostat kolmiolevyn vetopäälle (jos V-aisa), asennat taakse kolmionmuotoiset heijastimet, eteen parkit ja valkoiset heijastimet, naputtelet valmistenumeron (saat konttorilta) ja teet valmistajankilven. Lopuksi yksittäishyväksyntä ja sulla on uusi O1-luokan jarruton perävaunu kok.m. 825 kg (75 kg + 750 kg). Yksittäishyväksyntä maksaa 180€.

[jmk]

Eikö vetoaisan tarvitse olla hyväksytty? Vai onko vain jarrullisten juttu?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Eikö vetoaisan tarvitse olla hyväksytty? Vai onko vain jarrullisten juttu?

Pitää, mut tossa aiemmassa linkissä just noi viimeiset on ”jatkuvaa rakennetta” eikä tulkita aisaks. Mut ei ne valmiitkaan tyyppihyväksytyt aisaparrut älyttömiä maksa.

[hitoy]

Kiitos matti!! Mites Akseli? Oma kelpaa?

[Pertsi]

Tästä kaivataan projektikertomusta

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja hitoy

Kiitos matti!! Mites Akseli? Oma kelpaa?

Omilla kynkillä ok, purat vaan jarrut pois. Sillehän on jo valmiiks määritetty maks kantavuus. Sen verran pitää sihtailla painopistettä ettei kuulalle tule yli 10% akselille tulevasta massasta.